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Mitsubishi T-2

De Wikipedia, la enciclopedia libre
T-2

Un Mitsubishi T-2.
Tipo Entrenador de combate biplaza
Fabricante Bandera de Japón Mitsubishi Heavy Industries
Diseñado por Kenji Ikeda
Primer vuelo 20 de julio de 1971
Introducido 1975
Retirado marzo de 2006
Estado Retirado
Usuario principal Bandera de Japón Fuerza Aérea de Autodefensa de Japón
Producción 1971 - 1988
N.º construidos 90
Desarrollado en Mitsubishi F-1
[editar datos en Wikidata]

El Mitsubishi T-2 fue un avión de entrenamiento a reacción supersónico desarrollado por el fabricante aeronáutico japonés Mitsubishi Heavy Industries. El primer prototipo del T-2 voló por primera vez el 20 de julio de 1971, llegándose a fabricar un total de 90 aeronaves. Fue empleado exclusivamente por la Fuerza Aérea de Autodefensa de Japón entre los años 1975 y 2006.[1]​

Desarrollo

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Antes de empezar el desarrollo del T-2, Japón estimaba que el avión de entrenamiento Fuji T-1 no era una plataforma adecuada para entrenar a sus alumnos de cara a la transición a aeronaves más complejas y con mayores dificultades en su manejo, como eran los Lockheed F-104J Starfighter y McDonnell Douglas F-4EJ Phantom por lo cual, en 1964 comenzaron el desarrollo de un nuevo avión de entrenamiento, denominado en aquel momento T-X, del cual también se esperaba que sirviera de base para el desarrollo de una variante monoplaza de combate, denominada SF-X.[2]​

Dentro de este programa también se consideró la compra de aeronaves ya existentes en lugar de desarrollar una aeronave nueva. Por parte de los Estados Unidos se ofreció el Northrop T-38 Talon, mientras que el consorcio anglo-francés SEPECAT presentó el SEPECAT Jaguar como un posible candidato. Japón valoró ambos proyectos minuciosamente, intentando negociar una licencia de fabricación del Jaguar, aunque estos planes finalmente fallaron.[3]​ Algunos medios argumentaron que el trato no se cerró por asuntos nacionalistas y problemas con la Familia Imperial,[4]​ aunque otros medios apuntan a los altos royalties exigidos por SEPECAT.[3]​ Finalmente, Japón decidió seguir adelante con un diseño propio, que buscaba satisfacer unos requisitos similares a los del Jaguar.

En el año 1967, los fabricantes aeronáuticos japoneses Fuji, Kawasaki, y Mitsubishi presentaros sus propuestas, y en septiembre de ese mismo año, Se seleccionó el diseño de Mitsubishi. El 30 de marzo de 1968 se emitió un contrato oficial para el desarrollo del XT-2, designándose a Mitsubishi como contratista principal y Fuji como primer subcontratista.[5]​ En marzo de 1969 se finalizó el diseño final de la aeronave.[5]​ El 28 de abril de 1971 se realizó el roll-out del primer prototipo del XT-2, realizándose el primer vuelo el 20 de julio del mismo año. El XT-2 pronto se convirtió en la primera aeronave de diseño japonés en romper la barrera del sonido en vuelo nivelado.[6]​[7]​

Se fabricaron un total de 90 aeronaves de producción, incluyendo 28 unidades de la versión sin armamento "T-2(Z)", o "Zenkigata" y 62 de la versión armada "T-2(K)", o "Kokigata", saliendo el último de los T-2 de la línea de producción en el año 1988.[8]​

Variantes

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MItsubishi T-2 CCV.
  • XT-2 : Prototipos.
  • T-2(Z)  : T-2 (前期型), T-2A. Entrenador avanzado biplaza (59 unidades construidas)
  • T-2(K)  : T-2 (後期型), T-2B. Entrenador de combate
  • T-2 CCV : Aeronave experimental de 3 canards, destinada a investigación.

Operadores

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Especificaciones (T-2(K))

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Referencia datos: Jane's All The World's Aircraft 1976-77[9]​

Características generales Rendimiento Armamento
  • Armas de proyectiles: 1 cañón de 20 mm JM61A1
  • Puntos de anclaje: Dos bajo las alas y 1 bajo el fuselaje para cargar una combinación de:

Véase también

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Desarrollos relacionados

Aeronaves similares

Secuencias de designación

Referencias

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Notas

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  1. ↑ flugzeuginfo.net. «T-2 Trainer» (en inglés). Consultado el 5 de enero de 2013. 
  2. ↑ Lake 1994, p. 138.
  3. ↑ a b Lake 1994, p. 139.
  4. ↑ Goebel, Greg."The Mitsubishi T-2 / F-1 & Kawasaki T-4." Air Vectors, 1 July 2009. Retrieved: 11 October 2009.
  5. ↑ a b Lake 1994, p. 140.
  6. ↑ Lake 1994, p. 145.
  7. ↑ Taylor 1976, p. 129.
  8. ↑ Lake 1994, pp. 146—147.
  9. ↑ Taylor 1976, pp. 129—130.
  10. ↑ Lake 1994, p. 143.

Bibliografía

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  • Lake, Jon. "Mitsubishi T-2: Supersonic Samurai". World Air Power Journal, Volume 18, Autumn/Fall 1994, pp. 136–147. London: Aerospace Publishing. ISBN 1-874023-45-X. ISSN 0959-7050.
  • Michell, Simon (editor). Jane's Civil and Military Aircraft Upgrades 1994-95. Coulsdon, UK: Jane's Information Group, 1994. ISBN 0-7106-1208-7.
  • Sekigawa, Eiichiro. "Mitsubishi's Sabre Successor". Air International, Vol. 18, No. 3, March 1980, pp. 117–121, 130—131. Bromley, UK:Fine Scroll. ISSN 0306-5634.
  • Taylor, John W.R. (editor) Jane's All the World's Aircraft 1976-77. London: Jane's Yearbooks, 1976. ISBN 0-531-03260-4.

Enlaces externos

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