Ver el código de «CASA CN-235»

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{{Ficha de aeronave
 |nombre = CASA/IPTN CN-235
 |imagen = Casa.cn-235m-100.35-24.spanishaf.arp.jpg
 |pie de foto = Un CN-235-100M de [[avión de transporte táctico|transporte táctico]] del [[Ejército del Aire de España]] en el [[Royal International Air Tattoo]] de 2006, [[Inglaterra]], [[Reino Unido]].
 |tipo = [[Avión de transporte táctico]] y de [[avión de patrulla marítima|patrulla marítima]]
 |origen nacional = 
 |fabricantes = {{bandera|España}} [[Construcciones Aeronáuticas S.A.|CASA]] / [[EADS CASA]] / [[Airbus Military]] / [[Airbus Defence & Space]]<br />{{bandera|Indonesia}} [[Indonesian Aerospace]]<br />{{bandera|Turquía}} [[Turkish Aerospace Industries|TAI]] (bajo licencia)
 |diseñador = José Luis López Ruiz (director del proyecto)
 |primer vuelo = 1983
 |introducido = 1986
 |retirado = 
 |estado = En servicio
 |usuario = {{bandera|Turquía}} [[Fuerza Aérea Turca]]
 |otros usuarios = {{bandera|Francia}} [[Armée de l'air|Ejército del Aire Francés]]<br />{{bandera|España}} [[Ejército del Aire de España]]<br />{{bandera|Corea del Sur}} [[Fuerza Aérea de la República de Corea]]<br />''[[#Usuarios|otros]]''
 |producción = 1986 - actualidad
 |unidades construidas = 286 <ref name="cn235official">{{Cita web |url=https://www.airbus.com/sites/g/files/jlcbta136/files/2024-04/2024-03_MRS_GEN_Ord-Deliv%20by%20country.pdf |título=Orders, Deliveries, In Operation Military aircraft by Country - Worldwide |fechaacceso=2024-06-01 |sitioweb=[[Airbus]]}}</ref> (de ellos, 69 fabricados por Indonesian Aerospace<ref>{{Cita web |url=https://www.beritatrans.com/artikel/221140/Kisah-PT-DI-Rumahkan-12000-Karyawannya-di-Balik-Kesuksesan-Pesawat-CN235/ |título=Kisah PT DI Rumahkan 12.000 Karyawannya di Balik Kesuksesan Pesawat CN235 |editorial=beritatrans.com}}</ref>)
 |coste del programa = 
 |coste unitario = 28 millones de [[Euro|€]] (36 millones de [[Dólar de los Estados Unidos|$]])<ref>{{Cita web |url=http://www.deagel.com/Military-Transport-Aircraft/CN-235_a000250001.aspx |título=CN-235 |fechaacceso=28 de enero de 2012 |editorial=Deagel.com |idioma=inglés}}</ref>
 |desarrollo del = 
 |variantes con su propio artículo = [[CASA HC-144 Ocean Sentry]]
 |desarrollado en = [[CASA C-295]]
}}

El '''CASA/IPTN CN-235''' es un avión [[turbohélice]] de [[avión de transporte táctico|transporte táctico]] y [[avión de patrulla marítima|patrulla marítima]] desarrollado conjuntamente por Construcciones Aeronáuticas en [[España]] e IPTN (''Industri Pesawat Terbang Nusantara'', actualmente [[Indonesian Aerospace]]) en [[Indonesia]]. EL ''CN-235'' es un carguero bimotor de ala alta que ocupa el segmento entre cargueros ligeros como el [[CASA C-212]] y medios como el [[Transall C-160]]. En el transporte militar estándar, está destinado a misiones de transporte de corto y medio alcance, tanto de soldados como de cargas. Uno de los objetivos del ''CN-235'' es el poder operar a baja altitud con eficacia para disminuir en lo posible su vulnerabilidad. El [[CASA C-295|C-295]] es un desarrollo del ''CN-235''.

Su designación como ''CN-235'' sigue el esquema de los aviones diseñados por CASA, con la C inicial del fabricante (a la que se ha añadido en esta ocasión una N por el socio [[Indonesia|indonesio]], en honor a [[Nurtanio Pringgoadisuryo]]), y a continuación un número de tres dígitos, de los que el primero corresponde al número de motores, dos en este caso, habiéndose elegido los dos siguientes por el número de pasajeros que se planteó como objetivo: 35.

== Desarrollo ==
[[Archivo:CN-235 fotogrametría (2).JPG|thumb|250px|Vista frontal del primer ejemplar del [[Ejército del Aire de España|Ejército del Aire Español]], uno de los primeros ''CN-235'' de serie construidos (C013).]]

Siguiendo el éxito del modelo [[CASA C-212 Aviocar]], [[CASA]] unió sus esfuerzos a la empresa indonesia [[IPTN]] (Industry Pesawat Terbang Nunsatara o Industry Pesawat Terbang Nurtanio) al cincuenta por ciento para desarrollar un transporte bimotor más grande que el ''C-212'' para uso tanto militar como civil, bajo un consorcio denominado [[Airtech]], el cual se constituyó en octubre de 1979 en [[Madrid]]. La idea inicial del consorcio era que [[CASA]] se encargase de las ventas en [[Europa]], [[África]] y [[América]], mientras que IPTN-Nurtanio se encargaría del mercado [[Asia|asiático]] y de [[Oceanía]], aunque posteriormente surgieron disputas entre ambas compañías que provocaron que compitiesen entre ellas en diversos concursos, dándose el caso de que la [[Fuerza Aérea de la República de Corea|Fuerza Aérea Surcoreana]] llegó a adquirir aviones de ambas compañías (inicialmente 12 fabricados por CASA y en un pedido posterior 8 de IPTN). Estos desencuentros originaron además que cada una de las compañías desarrollase su propia versión alargada del avión sin contar con la otra, CASA el [[CASA C-295]], e IPTN-Nurtanio el [[IPTN N-250]], que no pasó de la fase de prototipo. El proyecto fue dirigido por el ingeniero José Luis López Ruiz, que estaba al frente de la Dirección de Proyectos de CASA,<ref>{{Cita web |url=http://www.real-academia-de-ingenieria.org/docs/2007/11/20/22390001_4_8_0.pdf |título=Arte, ingenio, ciencia y técnica en los proyectos aeroespaciales |fechaacceso=20 de enero de 2013 |autor=[[Amable Liñán|Liñán Martínez, Amable]] |fecha=23 de marzo de 2004 |editorial=Real Academia de Ingeniería |formato=[[PDF]] |urlarchivo=https://web.archive.org/web/20110915050755/http://www.real-academia-de-ingenieria.org/docs/2007/11/20/22390001_4_8_0.pdf |fechaarchivo=15 de septiembre de 2011}}</ref> despegando por primera vez el prototipo español, ''P1'', ''Infanta Elena'', matriculado ''ECT-100'', en [[Getafe]] el 11 de noviembre de 1983, con José Murga y Guillermo Delgado Brackembury a los mandos. Llevaba el costado izquierdo pintado con los colores de [[Aviaco]], mientras que el derecho portaba los de la [[Puerto Rico|puertorriqueña]] [[Prinair]], compañías ambas que habían contratado opciones sobre este modelo, aunque ninguna de ellas las materializó finalmente. Por su parte, el 30 de diciembre de ese mismo año hizo lo propio el primer avión indonesio, que alzó su vuelo desde [[Bandung]].

El cliente de lanzamiento de CASA para el ''CN-235'' fue la [[Real Fuerza Aérea Saudí]], que encargó dos transportes y dos aviones VIP, que le fueron entregados a principios de 1987. Mientras tanto, IPTN había realizado ya las primeras entregas a mediados de diciembre de 1986, siendo el primer avión (''N001'') para la aerolínea [[Filipinas|filipina]] Asian Spirit.<ref>{{Cita web |url=http://www.airliners.net/photo/Asian-Spirit/Airtech-CN-235-10/0559679/L/ |título=Asian Spirit |fechaacceso=7 de diciembre de 2009 |autor=Darren Smith |fecha=2 de abril de 2004 |editorial=Airliners.net (Demand Media, Inc.) |idioma=inglés}}</ref> Las primeras entregas de las versiones civiles españolas fueron para [[Binter Canarias]] el 26 de marzo de 1989. En Indonesia, el primer operador civil fue la compañía [[Merpati]], que utiliza el ''CN-235'' desde el 1 de marzo de 1988. A raíz de su victoria en el contrato de 52 aviones para la [[Fuerza Aérea Turca]] se abrió una tercera línea de fabricación (parcial) y montaje en [[Turquía]], ya que las cláusulas del contrato establecían que salvo los dos primeros ejemplares los otros 50 debían ser montados por [[Turkish Aerospace Industries]] (TAI).

Aunque el ''CN-235'' fue originalmente fruto de la colaboración entre CASA e IPTN, cada compañía desarrolló después sus propias series, con una mejora continua de las actuaciones, capacidad de carga y facilidad de mantenimiento. Las versiones CASA del ''CN-235'' han conseguido la certificación civil FAR-25 de la [[Administración Federal de Aviación]] (FAA) de [[Estados Unidos]], de las [[Autoridades Conjuntas de Aviación]] (JAA) [[Europa|europeas]] y de la Civil Aviation Authority (CAA) de [[Australia]].

El número de serie de los ejemplares fabricados por CASA se compone de una "C" seguida por un número de 3 dígitos, mientras que en los aviones indonesios la "C" se sustituye por una "N" (los aviones montados en Turquía por TAI están integrados en la lista de CASA).

== Diseño ==
[[Archivo:Casa cn235 002.jpg|thumb|250px|Vista desde la rampa trasera del interior de un CN-235-100M de [[avión de transporte táctico|transporte táctico]] del [[Ejército del Aire de España|Ejército del Aire Español]].]]
[[Archivo:Irish Air Corps CASA aircraft, Newcastle, County Down, August 2010 (01).JPG|thumb|250px|CN-235-100 MP Persuader del [[Fuerzas de Defensa Irlandesas#Cuerpo Aéreo|Cuerpo Aéreo Irlandés]].]]

El ''CN-235'' alcanza una velocidad máxima de crucero de 240&nbsp;nudos con una carga de 3500&nbsp;kg. Tiene un plano bilarguero dividido en tres secciones y fuselaje presurizado provisto de una rampa posterior de carga. Emplea aire sangrado de los motores para presurizar y acondicionar las cabinas de vuelo y pasaje, así como para combatir la formación de hielo. Los mandos son mecánicos, y el hidráulico es utilizado para actuar los flaps, frenos, dirección de rueda de morro, portón trasero y tren de aterrizaje, provisto este de dos ruedas en tándem en cada pata principal. La instrumentación, muy completa, permite [[Tubo de rayos catódicos|pantallas CRT]] y aproximaciones de Categoría II, con no más de 400&nbsp;m de visibilidad. Las dimensiones de la cabina de carga son de 9,65&nbsp;m&nbsp;×&nbsp;1,68&nbsp;m&nbsp;×&nbsp;2,70&nbsp;m, lo que le permite transportar hasta 6 [[tonelada]]s de carga, incluidos motores de aviación, vehículos de tierra ligeros o palets estándar de 88&nbsp;×&nbsp;108&nbsp;pulgadas.

En misiones sanitarias, el ''CN-235'' puede llevar 20 heridos con cuatro médicos. En misiones de paracaidistas puede llevar hasta 36, que se pueden lanzar desde las dos puertas laterales o bien desde la rampa trasera, que es operable en vuelo, lo cual permite lanzar también cargas frenadas por paracaídas, ya sea en altura o por el método LAPES (''Low Altitude Parachute Extraction System'', ''Sistema de Extracción por Paracaídas a Baja Cota''). El ala incorpora dispositivos hipersustentadores para operaciones [[STOL]]. Además, el ''CN-235'' tiene un tren de aterrizaje optimizado para las operaciones en pistas poco preparadas. Ha demostrado ser un avión sencillo y robusto, apto para operar en campos sin preparar, agradable de volar y, si bien adecuado para su operación en rutas comerciales de mediana densidad, muy especialmente apto para su utilización en las más rudas tareas del transporte militar. Aparte de ello, a mediados de los 90, se desarrolló una versión de [[avión de patrulla marítima|patrulla marítima]] y que, aunque le costó despegar, actualmente está teniendo un notable éxito debido sobre todo a la implantación del sistema [[CASA FITS]] (versión conocida como ''Persuader'') en sustitución del que llevaba inicialmente.<ref name="eads persuader">{{Cita web |url=http://www.eads.com/1024/es/businet/airbus/airbus_military/cn235/persuader/persuader.html |título=EADS CASA CN-235 Persuader |fechaacceso=11 de febrero de 2009 |autor=EADS |fecha=actualizado 14 de enero de 2009 |editorial=EADS N.V. - Airbus Military}}</ref> Además se puede usar en la instrucción de navegación, en guerra electrónica, fotogrametría, etc.

=== Motores ===
[[Archivo:066-82-1D CASA CN-235-200M French Air Force (11599237164).jpg|thumb|250px|Barquilla del motor [[General Electric T700|General Electric CT7-9C]] y hélice Hamilton Standard 14RF-37.]]

Los motores del ''CN-235'' son [[turbohélice]]s [[General Electric CT7]]. Los primeros ''CN-235'' operaron la variante CT7-7A. Posteriormente se ha usado la versión más potente CT7-9C de 1750&nbsp;[[Caballo de fuerza|HP]] (1305&nbsp;[[kW]], 1774&nbsp;[[caballo de vapor|CV]]) de potencia.<ref>{{Cita web |url=http://geae.com/engines/commercial/ct7/ct7-9.html |título=Model CT7-9 |fechaacceso=1 de enero de 2010 |autor=GE Aviation |editorial=General Electric Company |idioma=inglés |urlarchivo=https://web.archive.org/web/20100223013556/http://www.geae.com/engines/commercial/ct7/ct7-9.html |fechaarchivo=23 de febrero de 2010}}</ref> Las hélices son unas Hamilton Standard 14RF-37, de 4 palas.

=== Sistemas ===
==== Aviónica ====
[[Archivo:HC-144A Ocean Sentry (3).jpg|thumb|250px|[[Cabina de vuelo]] de un [[CASA HC-144 Ocean Sentry|HC-144A Ocean Sentry]] (CN-235-300 MP Persuader) de la [[Guardia Costera de Estados Unidos]].]]

En su última versión, el ''CN-235'' es un avión equipado con sistemas modernos que se combinan con una [[cabina de vuelo]] equipada con tecnologías actuales como pantallas LCD y equipos de navegación de última generación. La serie más moderna (''CN-235-300'') tiene una cabina compatible con gafas de visión nocturna y dos [[Head-up display]]s. El sistema de vuelo electrónico es un Rockwell Collins EFIS-85B (14) de última generación. En cabina hay cuatro pantallas de 152&nbsp;[[mm]]&nbsp;×&nbsp;203&nbsp;mm de cristal líquido en 4096&nbsp;colores. Los sistemas de vuelo están configurados como un sistema abierto, posee buses digitales militares [[ARINC 429|ARINC&nbsp;429]], [[MIL-STD-1553|MIL-STD-1553B]], un sistema de recepción meteorológica Sextant Avionics Topdeck, grabación de datos en vuelo y voces de cabina, sistema anticolisión con otras aeronaves ([[Traffic alert and Collision Avoidance System|TCAS]] avanzado), sistema de navegación integrado por GPS y sistema de aviso de proximidad a tierra (GPWS). Aparte de ello puede llevar sistemas y sensores desarrollados para misiones de guerra electrónica (ESM / ECM, ELINT, COMINT).

==== Sistema FITS ====
{{AP|Sistema FITS}}
[[Archivo:Guardia Civil CN-235 MPA Persuader.jpg|thumb|250px|CN-235-300 MP Persuader del [[Servicio Aéreo de la Guardia Civil]].]]

Aunque desde luego la versión de [[avión de patrulla marítima|patrulla marítima]] es la que junta más variedades de equipos. Aparte del sistema de misión FITS, formado por dos procesadores tácticos, que integran la información procedente de una serie de sensores, variables según la misión a realizar, entre los que se encuentran: radar de búsqueda, FLIR/TV, ESM, IFF, Data Link, subsistema acústico, MAD, subsistema de armamento etc. Podemos destacar los siguientes equipos para la versión de patrulla marítima: radar de vigilancia marítima Litton Canada AN/APS-504, en posición ventral y con cobertura de 360 grados, torreta para FLIR/TV, lanzador de sonoboyas, burbujas de observación, y puntos duros bajo las alas para lanzamiento de [[Misil antibuque|misiles antibuque]] como el [[MBDA Exocet|Exocet AM.39]] o el [[AGM-84 Harpoon]], o bien [[torpedo]]s [[guerra antisubmarina|antisubmarinos]].

=== Simulador ===

La entonces [[Construcciones Aeronáuticas S.A.|CASA]] construyó inicialmente el [[simulador de vuelo]] del modelo, pero con la racionalización de la industria aeroespacial que en aquella época estaba en manos del Estado, todos los programas de simulación fueron transferidos a [[Indra Sistemas|Indra]]. El trabajo en el nuevo simulador, con certificado de nivel C de la [[Administración Federal de Aviación|FAA]], fue iniciado por la [[Reino Unido|británica]] Aeronautical Systems Designers, que posteriormente fue adquirida por CESELSA (compañía inicialmente privada que se fusionó con la estatal INISEL para constituir [[Indra Sistemas|Indra]]), y trasladada a España.<ref>Flight International, 3-9 April 1996, p.24 (en inglés)</ref>
En el año 2003, el Departamento de Simulación de [[EADS CASA]] actualizó este simulador con la asistencia de [[GMV]] para la versión española del avión así como para la versión turca, realizada junto a la empresa turca Havelsan (Hava Elektronik Sanayi ve Ticaret A.S.), que lo consiguió certificar con nivel D. Dicha empresa, con el soporte del Departamento de Simulación de [[EADS CASA]] y [[GMV]] adaptó el simulador para la versión coreana del avión y lo exportó a [[Corea del Sur]] para su [[Fuerza Aérea de la República de Corea|Fuerza Aérea]].<ref>{{Cita web |url=http://www.modsim.org/modules.php?op=modload&name=News&file=article&sid=774&mode=thread&order=0&thold=0 |título=Turkish Havelsan Exports Its First C.N.-235 Full Flight Simulator To South Korea |fechaacceso=31 de marzo de 2009 |autor=Gabinete de prensa de Havelsan |fecha=16 de febrero de 2006 |editorial=Modsim.org |idioma=inglés |urlarchivo=https://web.archive.org/web/20061012025258/http://www.modsim.org/modules.php?op=modload&name=News&file=article&sid=774&mode=thread&order=0&thold=0 |fechaarchivo=12 de octubre de 2006}}</ref>

== Componentes ==
<ref>{{Cita web |url=https://www.ausairpower.net/ADA-5190-Analysis.html |título=AIR 5190 - The Perennial Lightweight Project - analysis of an Australian defence acquisition |sitioweb=www.ausairpower.net}}</ref><ref>{{Cita web |url=https://www.militaryaerospace.com/commercial-aerospace/article/14225578/koreas-cn235-maritime-patrol-aircraft-flying-with-new-avionics-system-from-by-universal-avionics |título=StackPath |sitioweb=www.militaryaerospace.com}}</ref><ref>{{Cita web |url=https://www.airframer.com/news_story.html?release=13837 |título=CN-235 maritime patrol operations strengthened by Universal Avionics Multi-Mission FMS - Airframer |sitioweb=www.airframer.com}}</ref><ref>{{Cita web |url=https://www.shephardmedia.com/news/mil-log/fidae-2016-face-lift-chilean-army-cn-235/ |título=FIDAE 2016: Chilean Army CN-235 gets a face lift - Shephard |sitioweb=www.shephardmedia.com}}</ref><ref name="am" /><ref name="eads c-295 esp" />

{{USA}} - {{FRA}}

=== Electrónica ===
{| class="wikitable sortable"
|+style="color:	#000080;"|
!width="460 px" style="background-color:Lavender; color:Black"| '''Sistema'''
!width="60 px" style="background-color:Lavender; color:Black"| '''País'''
!width="250 px" style="background-color:Lavender; color:Black"| '''Fabricante'''
!width="600 px" style="background-color:Lavender; color:Black"| '''Notas'''
|-
||[[Redes de datos]]|| || || [[MIL-STD-1553|MIL-STD-1553B]], [[ARINC 429|ARINC&nbsp;429]]
|-
||Sistema integrado de aviónica (opción)||{{bandera|Francia}}||[[Sextant Avionique]]||[[TopDeck]]
|-
||Pantallas avanzadas de vuelo (opción) || {{bandera|Estados Unidos}} || [[Universal Avionics]] || 3 o 4 × [[EFI-890R]]
|-
||Sistemas de visión sintética (opción) || {{bandera|Estados Unidos}} || [[Universal Avionics]] || 2 × [[Vision-1]]
|-
||[[TAWS]] (opción) || {{bandera|Estados Unidos}} || [[Universal Avionics]] || 1
|-
||Sistemas de gestión del vuelo (opción) || {{bandera|Estados Unidos}} || [[Universal Avionics]] || 2
|-
||Sistema de gestión multimisión (MMMS, opción) || {{bandera|Estados Unidos}} || [[Universal Avionics]] || [[UNS-1Lw]]
|}

=== Propulsión ===
{| class="wikitable sortable"
|+ style="color:	#000080;" |
!width="460 px" style="background-color:Lavender; color:Black"| '''Sistema'''
!width="60 px" style="background-color:Lavender; color:Black"| '''País'''
!width="250 px" style="background-color:Lavender; color:Black"| '''Fabricante'''
!width="600 px" style="background-color:Lavender; color:Black"| '''Notas'''
|-
||Motor ||{{bandera|Estados Unidos}}||[[General Electric]]||2 × [[General Electric T700|CT7-9C3]]
|}

== Variantes ==
=== Transporte ===
[[Archivo:C-212 FAC 1262.JPG|thumb|250px|CN-235-100M de la [[Fuerza Aérea de Colombia|Fuerza Aérea Colombiana]].]]
[[Archivo:CASA CN-235, Radom Air Show 2007.jpg|thumb|250px|Un CASA CN-235-100M de [[avión de transporte táctico|transporte táctico]] del [[Ejército del Aire de España]] expuesto en el [[Radom Air Show]].]]

; CN-235-10
: Primera versión de producción, con motores GE&nbsp;CT7-7A. 15 fabricados por cada compañía.
; CN-235-100/110
: En general igual que la '''Serie 10''', pero con motores GE&nbsp;CT7-9C en nuevas góndolas fabricadas con materiales compuestos y con sistemas medioambientales, de advertencia y eléctricos mejorados. Reemplazó a la ''Serie 10'' en 1988 desde el trigésimo primer avión producido. La ''Serie 100'' es de fabricación española y la ''Serie 110'' de fabricación indonesia.
; CN-235-200/220
: Versión mejorada. Se le realizaron refuerzos estructurales para transportar mayor peso y mejoras aerodinámicas en los bordes de las alas y el timón. Se reduce el largo de pista requerida y aumenta de forma considerable el alcance de la aeronave a plena carga. La ''Serie 200'' es de fabricación española y la ''Serie 220'' es de fabricación indonesia.
; CN-235-300
: Modificación de la '''Serie 200/220''' hecha por CASA, con equipo de [[aviónica]] [[Honeywell]]. Otras características de la ''Serie 300'' son la mejora del sistema de [[presurización de cabina]] y la provisión para la instalación opcional de doble [[tren de aterrizaje|rueda delantera]].
; CN-235-330 Phoenix
: Modificación de la '''Serie 200/220''', ofrecida por IPTN a la [[Real Fuerza Aérea Australiana]] para su requerimiento de un avión de transporte táctico con el proyecto Air 5190. Disponía de nueva aviónica Honeywell, sistema de [[guerra electrónica]] ARL-2002 y capacidad para un peso máximo al despegue de 16&nbsp;800&nbsp;kg, pero en 1998 la oferta fue retirada por problemas financieros.<ref>{{Cita web |url=http://www.ausairpower.net/ADA-5190-Analysis.html |título=AIR 5190 - The Perennial Lightweight Project - analysis of an Australian defence acquisition}}</ref>

=== Patrulla marítima ===
[[Archivo:CN-235 VIGMA (2).JPG|thumb|250px|Vista en planta de un CN-235 VIGMA del [[Ejército del Aire de España|Ejército del Aire Español]].]]
[[Archivo:HC-144A Ocean Sentry (2).jpg|thumb|250px|[[CASA HC-144 Ocean Sentry|HC-144A Ocean Sentry]] (CN-235-300 MP Persuader) de la [[Guardia Costera de Estados Unidos]] en vuelo.]]

; CN-235 MP
: Versión de patrulla marítima fabricada inicialmente por CASA. Se fabricaron dos ejemplares para el [[Cuerpo Aéreo Irlandés]], luego modernizados a la versión '''CN-235 MP Persuader'''.<ref name="patrulla">{{Cita web |url=http://www.airforce-technology.com/projects/cn235mp/ |título=CN-235 MP/MPA Maritime Patrol Aircraft, Spain / Indonesia |fechaacceso=3 de agosto de 2009 |editorial=airforce-technology.com (SPG Media Limited) |idioma=inglés}}</ref>
; CN-235 MP Persuader
: Versión de patrulla marítima desarrollada posteriormente por CASA, equipada con el [[sistema FITS]].<ref name="eads persuader" /><ref name="patrulla" />
; CN-235 VIGMA
: Conversión en aparatos de patrulla marítima/SAR de ejemplares del [[Ejército del Aire de España|Ejército del Aire Español]] fabricados originalmente en versión de transporte táctico. Sus equipos son los mismos de la versión '''CN-235 MP Persuader'''.
; [[CASA HC-144 Ocean Sentry|HC-144A Ocean Sentry]]
: Designación de la [[Guardia Costera de Estados Unidos]] para sus ''CN-235-300 MP Persuader'', que están reemplazando a los [[Dassault Falcon 20|HU-25 Guardian]].<ref name="patrulla" />
; CN-235 MP AMASCOS
: Encargados por la Armada y la Guardia Costera Turcas, van equipados con el sistema [[Thales Group|Thales]] AMASCOS (''Airborne Maritime Situation & Control System'', ''Sistema de Control y Localización Marítimo Aerotransportado'').
; CN-235 MPA
: Versión de patrulla marítima fabricada por IPTN, con equipos diferentes de los de los aviones de CASA y con el radar de búsqueda en el morro en lugar de en posición ventral, con lo que no dispone de cobertura de 360°.<ref name="patrulla" />

=== Lucha antisubmarina ===
[[Archivo:CN-235 fotogrametría (1).JPG|thumb|250px|CN-235-10M de [[fotogrametría]] del [[Ejército del Aire de España|Ejército del Aire Español]].]]

En julio de 2009 se anunció el lanzamiento de una nueva versión, dedicada a la lucha antisubmarina, que sería desarrollada por PT Dirgantara (Indonesian Aerospace) y TAI (Turkish Aerospace Industries).<ref>{{Cita web |url=http://jdw.janes.com/public/jdw/asiapacific.shtml |título=Indonesia and Turkey to work together on anti-submarine warfare aircraft |fechaacceso=31 de julio de 2009 |editorial=Jane's (IHS (Global) Limited) |idioma=inglés |urlarchivo=https://web.archive.org/web/20090422084644/http://jdw.janes.com/public/jdw/asiapacific.shtml |fechaarchivo=22 de abril de 2009}}</ref>

=== Fotogrametría ===

Los dos ''CN-235-10M'' de transporte VIP que recibió el [[Ejército del Aire de España]] fueron transformados en 2009 a la versión de [[fotogrametría]] aérea, incorporándoseles una bodega de cámaras tras el tren de aterrizaje delantero.<ref name="foto">{{Cita web |url=http://www.airliners.net/photo/Spain---Air/Airtech-CN-235-10/1531105/M/ |título=Spain-Air Force |fechaacceso=3 de agosto de 2009 |autor=Muñiz Zaragüeta, Antonio |fecha=27 de mayo de 2009 |editorial=Airliners.net |idioma=inglés}}</ref>

El 28 de julio de 2022 voló por última vez el CN-235-10M (TR19A-01) del Centro Cartográfico y Fotográfico del Ejército del Aire y del Espacio, que fue entregado al Ala 35 en 1989 y al CECAF en 2008. Se trata de un avión polivalente, cuya misión principal ha sido la fotografía aérea durante las más de 5.800 horas de vuelo acumuladas en su servicio al Ejército del Aire y del Espacio.

=== Cañonero ligero ===

Esta versión, denominada '''AC-235''', ha sido desarrollada por la compañía [[Estados Unidos|estadounidense]] Alliant Techsystems (ATK). Su único cliente por el momento es la [[Real Fuerza Aérea Jordana]], que recibió en 2014 dos ejemplares (modificados a partir de ejemplares originalmente de transporte).<ref>{{Cita web |url=http://www.airbusmilitary.com/PressCenter/LatestNews/TabId/176/ArtMID/681/ArticleID/322/Airbus-Defence-and-Space-and-ATK-welcome-Jordan%e2%80%99s-selection-of-C295-gunship.aspx |título=Airbus Defence and Space and ATK welcome Jordans selection of C295 gunship |fechaacceso=22 de junio de 2014 |fecha=17 de junio de 2014 |editorial=Airbus Defence and Space |idioma=inglés |urlarchivo=https://web.archive.org/web/20140701084348/http://www.airbusmilitary.com/PressCenter/LatestNews/TabId/176/ArtMID/681/ArticleID/322/Airbus-Defence-and-Space-and-ATK-welcome-Jordan%E2%80%99s-selection-of-C295-gunship.aspx |fechaarchivo=1 de julio de 2014}}</ref> Esta versión, concebida como una alternativa económica a las [[Lockheed AC-130|variantes armadas]] del [[Lockheed C-130 Hercules|C-130]], va equipada con sistemas de puntería electroópticos que incluyen un [[designador láser]], equipos de autoprotección y un conjunto de armas que comprende [[misil]]es [[Armamento antitanque|antitanque]] [[AGM-114 Hellfire]], cohetes de 70&nbsp;mm (que podrían incluir cohetes guiados por láser) y el mismo [[cañón automático]] de [[calibre 30 mm]] que montan los helicópteros [[Boeing AH-64 Apache|AH-64 Apache]], el [[M230]], que fabrica también Alliant Techsystems, todo ello controlado por un sistema de misión STAR de la propia ATK.<ref name="cañonero">{{Cita web |url=http://www.defenseindustrydaily.com/Jordans-Pocket-Gunships-CN-235s-Converting-06778/ |título=Jordan's Pocket Gunships: Converted CN-235s |fechaacceso=3 de marzo de 2011 |fecha=21 de febrero de 2011 |editorial=Defense Industry Daily |idioma=inglés}}</ref>

=== Inteligencia electrónica (ELINT) ===

Dos de los ejemplares de la Fuerza Aérea Colombiana, recibidos originalmente en la configuración de transporte, fueron modificados localmente para [[inteligencia electrónica]] con equipos de [[Elisra]] (uno de ellos resultó destruido en un accidente en julio de 2015). Designados '''ECN-235''',<ref>{{Cita web |url=http://defense-update.com/20150802_elint_cn235_crash.html#.Vb_2-ISbucw |título=11 Killed on a Colombian ELINT Plane Crash |fechaacceso=4 de agosto de 2015 |fecha=2 de agosto de 2015 |editorial=Defense-Update.com |idioma=inglés}}</ref> o '''CN-235EW'''.<ref>{{Cita web |url=http://www.infodefensa.com/latam/2015/08/26/noticia-fuerza-aerea-colombiana-atribuye-engelamiento-accidente-aribuscasa-cn235.html |título=La Fuerza Aérea de Colombia atribuye al congelamiento de los planos el accidente del avión Airbus CN235EW |fechaacceso=27 de agosto de 2015 |fecha=26 de agosto de 2015 |editorial=Infodefensa.com}}</ref>

=== Alerta temprana aerotransportada ===

Adicionalmente, estuvo en estudio una versión equipada con un radar Erieye para misiones de patrulla marítima y [[alerta temprana y control aerotransportado|alerta temprana aerotransportada (AEW)]] para la [[Fuerza Aérea del Ejército Nacional de Indonesia]], que habría tenido un precio de unos 60 millones de [[dólar|US$]] por ejemplar.<ref>{{Cita web |url=http://www.flightglobal.com/articles/1995/12/13/23034/iptnericsson-look-at-cn-235-variant.html |título=IPTN/Ericsson look at CN-235 variant |fechaacceso=1 de diciembre de 2009 |fecha=13 de diciembre de 1995 |editorial=Flight International |idioma=inglés}}</ref>

== Usuarios ==
[[Archivo:World operators of the CN-235.png|miniatura|350px|Países usuarios del CN-235:<br />{{Leyenda|#0000ff|Usuarios militares}}{{Leyenda|#00ff00|Usuarios sólo gubernamentales}}{{Leyenda|#ff0000|Antiguos usuarios}}]]

El ''CN-235'' es empleado por usuarios militares y gubernamentales de 24 países de los 5 continentes, además de por diversas compañías civiles, superándose los 240&nbsp;aparatos fabricados y las 600&nbsp;000&nbsp;horas de vuelo.

=== Militares ===
[[Archivo:US Navy 030625-N-0493B-004 Royal Brunei Air Force (RBAirF) pilot, Capt. Mohammad Sharif talks to his co-pilot, U.S Navy pilot Lt. j.g. Andrew Neboshynsky.jpg|thumb|250px|[[Cabina de vuelo]] de un CN-235-110M de la [[Real Fuerza Aérea de Brunéi]].]]
[[Archivo:US Navy 070901-N-1713L-047 A Panamanian airman guides a Colombian CN-235 aircraft onto the tarmac at Tocumen International Airport as part of the Combined Forces Air Combatant Command during PANAMAX 2007.jpg|thumb|250px|CN-235-200 MP Persuader de la [[Armada de la República de Colombia|Armada Colombiana]].]]
[[Archivo:40-100 CN235-100M 258 TATS RoK.jpg|thumb|250px|Un CN-235-100M de la [[Fuerza Aérea de Corea del Sur]].]]
[[Archivo:CN-235 VIGMA (1).JPG|thumb|250px|CN-235 VIGMA del [[Ejército del Aire de España]].]]
[[Archivo:USAF - CN-235-100M QC - Andre Inacio.jpg|thumb|250px|CN-235-100M QC de la [[Fuerza Aérea de los Estados Unidos]].]]
[[Archivo:USCGC bertholf 2.jpg|thumb|250px|[[CASA HC-144 Ocean Sentry|HC-144A Ocean Sentry]] (CN-235-300 MP Persuader) de la [[Guardia Costera de Estados Unidos]].]]
[[Archivo:RMAF-CN295-M44-03-01.jpg|thumb|250px|CN-235-220M de la [[Real Fuerza Aérea Malaya]].]]
[[Archivo:Royal Moroccan AF - CASA CN-235-100M.jpg|thumb|250px|CN-235-100M de la [[Real Fuerza Aérea Marroquí]].]]
[[Archivo:Spanish CN-235.JPEG|thumb|250px|El P3/1 cuando era usado como demostrador por CASA, en el [[Paris Air Show|Salón de Le Bourget]] de 1989. Posteriormente sería adquirido por la Fuerza de Defensa de [[Bofutatsuana]], para acabar integrándose en 1994 en la [[Fuerza Aérea Sudafricana]].]]
[[Archivo:Turkish AF - CASA CN-235-100M - Lofting.jpg|thumb|250px|CN-235-100M VIP de la [[Fuerza Aérea Turca]].]]
[[Archivo:CN235world.jpg|thumb|250px|CASA CN-235]]

; {{bandera2|Arabia Saudí}}
* [[Reales Fuerzas Aéreas Saudíes]]: 4 ''CN-235-10M'' (2 VIP).
; {{bandera2|Botsuana}}
* [[Fuerza Aérea de Botsuana]]: 2 ''CN-235-300M''. Botsuana fue uno de los primeros clientes del ''CN-235''. Los dos ejemplares adquiridos inicialmente, de la serie ''CN-235-10M'', ''C008'' y ''C009'',<ref>{{Cita web |url=http://www.worldairforces.com/Countries/botswana/BOTaircraft.html |título=Botswana Aircraft |fechaacceso=22 de julio de 2009 |editorial=Worldairforces.com |idioma=inglés |urlarchivo=https://web.archive.org/web/20090522002932/http://www.worldairforces.com/Countries/botswana/BOTaircraft.html |fechaarchivo=22 de mayo de 2009}}</ref> recibidos en 1987 y 1988,<ref>{{Cita web |url=http://www.janes.com/articles/Janes-Sentinel-Security-Assessment-Southern-Africa/Air-force-Botswana.html |título=Air force (Botswana), Air force |fechaacceso=22 de julio de 2009 |fecha=18 de junio de 2009 |editorial=Jane's Information Group |idioma=inglés}}</ref> fueron sustituidos en 2009 por otros tantos de la serie ''CN-235-300M'' (''C185'' y ''C187'').<ref>{{Cita web |url=http://www.airliners.net/photo/Botswana---Air/Airtech-CN-235M-100/1555548/L/&sid=9e25a61777f9f1c6d17229795f805822 |título=Botswana-Air Force |fechaacceso=22 de julio de 2009 |autor=Daniel Guerra |fecha=20 de julio de 2009 |editorial=Airliners.net (Demand Media Inc.) |idioma=inglés}}</ref><ref>{{Cita web |url=http://www.airliners.net/photo/Botswana---Air/Airtech-CN-235-300M/1620683/L/ |título=Botswana-Air Force |fechaacceso=7 de diciembre de 2009 |autor=A. Muñiz Zaragüeta |fecha=30 de noviembre de 2009 |editorial=Airliners.net (Demand Media, Inc.) |idioma=inglés}}</ref> De los ejemplares dados de baja, el primero fue vendido a la [[Fuerza Aérea Togolesa]], que lo recibió en 2012,<ref name="Togo">{{Cita web |url=http://www.airforce-technology.com/news/newstogolese-air-force-cn235-botswana/ |título=Togolese Air Force receives second-hand CN235 from Botswana |fechaacceso=16 de septiembre de 2012 |fecha=3 de septiembre de 2012 |editorial=Airforce-technology.com |idioma=inglés}}</ref> y el segundo a la [[Fuerza Aérea Congolesa]], entregado en 2013.<ref name="Congo">{{Cita web |url=http://www.airliners.net/photo/Congo-(Brazzaville)--/CASA-CN-235/2224699/L/ |título=Congo (Brazzaville) - Air Force |fechaacceso=10 de febrero de 2013 |autor=Moolman, Wesley |fecha=9 de febrero de 2013 |editorial=Airliners.net (Demand Media, Inc.) |idioma=inglés}}</ref>
; {{bandera2|Brunéi}}
* [[Real Fuerza Aérea de Brunéi]]: 1 ''CN-235-110M'' (IPTN).<ref name="Senegal">{{Cita web |url=http://www.antaranews.com/en/news/71639/south-korea-is-biggest-buyer-of-cn-235-aircraft |título=South Korea is biggest buyer of CN-235 Aircraft |fechaacceso=21 de julio de 2011 |autor=Abdussalam, Andi |fecha=19 de mayo de 2011 |editorial=Antaranews.com |idioma=inglés}}</ref>
; {{bandera2|Camerún}}
* [[Fuerza Aérea Camerunesa]]: 1 ''CN-235-300M'' adquirido en 2012,<ref>{{Cita web |url=http://www.airbusmilitary.com/LatestNews/tabid/176/ArticleID/200/ArtMID/681/Cameroon-Air-Force-orders-Airbus-Military-CN235.aspx |título=Cameroon Air Force orders Airbus Military CN235 |fechaacceso=8 de junio de 2012 |fecha=6 de junio de 2012 |editorial=[[Airbus Military]] |idioma=inglés |urlarchivo=https://web.archive.org/web/20120612144325/http://www.airbusmilitary.com/LatestNews/tabid/176/ArticleID/200/ArtMID/681/Cameroon-Air-Force-orders-Airbus-Military-CN235.aspx |fechaarchivo=12 de junio de 2012}}</ref> y entregado al año siguiente.<ref>{{Cita web |url=http://www.airbusmilitary.com/PressCenter/LatestNews/TabId/176/ArtMID/681/ArticleID/281/Airbus-Military-welcomes-Cameroon-as-new-operator.aspx |título=Airbus Military welcomes Cameroon as new operator |fechaacceso=17 de julio de 2013 |fecha=16 de julio de 2013 |editorial=[[Airbus Military]] |idioma=inglés |urlarchivo=https://web.archive.org/web/20140414004031/http://www.airbusmilitary.com/PressCenter/LatestNews/TabId/176/ArtMID/681/ArticleID/281/Airbus-Military-welcomes-Cameroon-as-new-operator.aspx |fechaarchivo=14 de abril de 2014}}</ref> Número de serie C208 y matrícula TJ-XDG.
; {{bandera2|Chile}}
* [[Ejército de Chile]]: 4 ''CN-235-100M'' (uno perdido en un accidente en la [[Antártida]] en 1992). Uno de sus ejemplares, número de serie ''C019'', código ''219'', se trata de un avión previamente alquilado a CASA por el [[Cuerpo Aéreo Irlandés]] para entrenamiento de tripulaciones antes de la entrega de sus ejemplares de patrulla marítima.<ref name="C019">{{Cita web |url=http://www.airliners.net/search/photo.search?distict_entry=true&aircraft_genericsearch=Airtech%20CN-235&cnsearch=C019 |título=C019 |fechaacceso=30 de noviembre de 2009 |autor=Varios autores |fecha=Varias fechas |editorial=Airliners.net (Demand Media, Inc.)}}</ref>
; {{bandera2|Colombia}}
* [[Fuerza Aérea de Colombia|Fuerza Aérea Colombiana]]: 6 ''CN-235-100M''. Algunos ejemplares modificados localmente para misiones de inteligencia electrónica (ELINT) (uno de ellos destruido en un accidente en julio de 2015).
* [[Armada de la República de Colombia]]: 3 ''CN-235 MP Persuader''. Dos adquiridos inicialmente, de la versión ''CN-235-200 MP Persuader'', habiéndose recibido en 2010 un tercer ejemplar (''CN-235-300 MP Persuader'') con un coste de 45,9 millones de [[dólar estadounidense|US$]].<ref>Fuerzas de Defensa y Seguridad, número 372, abril de 2009, p.75, ISSN 1887-9144 (en español).</ref><ref>{{Cita web |url=http://www.infodefensa.com/lamerica/noticias/noticias.asp?cod=2456&n=La_Marina_colombiana_recibe_el_primer_CN235-300_MPA_de_Airbus_Military |título=La Marina colombiana recibe el primer CN235-300 MPA de Airbus Military |fechaacceso=29 de julio de 2010 |fecha=29 de julio de 2010 |editorial=Infodefensa.com (IDS, S.L.)}}</ref>
; {{bandera2|República del Congo}}
* [[Fuerza Aérea Congolesa]]: 1 ''CN-235-10M'', ''C009'', ''TN-228'', recibido en 2013, antiguamente perteneciente a la [[Fuerza Aérea de Botsuana]].<ref name="Congo" />
; {{bandera2|Corea del Sur}}
* [[Fuerza Aérea de la República de Corea]]: 20 ''CN-235'' (12 ''CN-235-100M'' comprados a CASA y 8 ''CN-235-220M'' a IPTN en un pedido posterior).<ref name="Senegal" />
; {{bandera2|Costa de Marfil}}
* [[Fuerza Aérea de Costa de Marfil]]: 2 ''CN-235-220'', adquiridos en 2018.<ref name="Costa de Marfil">{{Cita web |url=https://www.infodefensa.com/mundo/2018/11/17/noticia-vende-cuatro-aviones-cn235220-senegal-costa-marfil.html |título=PTDI vende cuatro aviones CN-235-220 a Senegal y Costa de Marfil |fechaacceso=30 de noviembre de 2018 |fecha=17 de noviembre de 2018 |editorial=Infodefensa.com}}</ref>
; {{bandera2|Ecuador}}
* [[Ejército del Ecuador]]: 2 ''CN-235''.
* [[Armada del Ecuador]]: adquirió inicialmente un ''CN-235-100M'' de transporte (el primer ejemplar construido de esta serie, n/s ''C016'', matrícula ''AN-202''), al que años después se unió un ''CN-235-300 MP Persuader'' (''C147'', ''AN-204''). Recientemente el ejemplar de transporte ha sido reconvertido a la versión de patrulla marítima, pasando a ser un ''CN-235-100 MP Persuader''.
; {{bandera2|EAU}}
* [[Fuerza Aérea de Emiratos Árabes Unidos]]: 7 ''CN-235'' (IPTN).<ref name="Senegal" />
; {{bandera2|España}}
* [[Ejército del Aire de España]]: recibió 20 ejemplares, 2 ''CN-235-10M'' de transporte VIP, designación del Ejército del Aire '''T.19A''', y 18 ''CN-235-100M'' de [[avión de transporte táctico|transporte táctico]], '''T.19B'''. Los dos primeros han sido transformados en 2009 a la versión de [[fotogrametría]], recibiendo la nueva designación '''TR.19A''',<ref name="foto" /> mientras que 8 de los de transporte táctico han sido transformados a la versión VIGMA (''VIGilancia MArítima'', [[búsqueda y rescate|búsqueda y rescate (SAR)]]/[[avión de patrulla marítima|patrulla marítima]]) (designación '''D.4''').<ref>{{Cita web |url=http://www.revistatenea.es/revistaatenea/revista/articulos/GestionNoticias_8836_ESP.asp |título=El 802 escuadrón de SAR incorporará dos aviones CN 235 VIGMA |fechaacceso=5 de enero de 2013 |autor=Sanz, Jesús |fecha=4 de junio de 2012 |editorial=Ateneadigital.es |urlarchivo=https://web.archive.org/web/20121108175933/http://www.revistatenea.es/RevistaAtenea/REVISTA/articulos/GestionNoticias_8836_ESP.asp |fechaarchivo=8 de noviembre de 2012}}</ref> Por otro lado, 2 de los ''CN-235-100M'', los números de serie ''C034'' y ''C035'', fueron vendidos a la [[Real Fuerza Aérea Jordana]] para ser transformados en cañoneros.<ref name="Jordania">{{Cita web |url=http://www.arabianaerospace.aero/article.php?section=defence&article=jordan-s-kaddb-confirms-gunship-conversion-programme-with-atk |título=Jordan's KADDB confirms gunship conversion programme with ATK |fechaacceso=12 de agosto de 2011 |autor=Jon Lake |fecha=10 de mayo de 2011 |editorial=Arabian Aerospace |idioma=inglés}}</ref>
; {{bandera2|USA}}
* [[Fuerza Aérea de los Estados Unidos]]: 1 ''CN-235-100M QC'', ''96-6049'', número de serie ''C042'' y 1 ''CN-235'', ''96-6043''.<ref>{{Cita web |url=http://www.airliners.net/search/photo.search?regsearch=96-6043&distinct_entry=true |título=96-6043 |fechaacceso=8 de marzo de 2010 |autor=Varios autores |fecha=Varias fechas |editorial=Airliners.net (Demand Media, Inc.) |idioma=inglés}}</ref><ref>{{Cita web |url=http://www.airliners.net/search/photo.search?regsearch=96-6049&distinct_entry=true |título=96-6049 |fechaacceso=8 de marzo de 2010 |autor=Varios autores |fecha=Varias fechas |editorial=Airliners.net (Demand Media, Inc.) |idioma=inglés}}</ref> Al ser dos únicos ejemplares no recibieron designación de tipo de la USAF, aunque de haberla recibido, teniendo en cuenta la que se les otorgó a los aviones de la Guardia Costera, habría sido la de '''C-144A'''.
* [[Guardia Costera de Estados Unidos]]: 18 ''CN-235-300 MP Persuader'' (designados '''[[CASA HC-144 Ocean Sentry|HC-144A Ocean Sentry]]''').<ref name="AFM#251">Air Forces Monthly, #251, February 2009, ISSN 0955-7091 (en inglés).</ref><ref>{{Cita web |url=http://www.infodefensa.com/esp/noticias/noticias.asp?cod=2611&n=Airbus-Military-recibe-el-encargo-de-tres-nuevos-CN235-para-el-cuerpo-de-guardacostas-de-Estados-Unidos |título=Airbus Military recibe el encargo de tres nuevos CN235 para el cuerpo de guardacostas de Estados Unidos |fechaacceso=26 de agosto de 2010 |fecha=23 de agosto de 2010 |editorial=Infodefensa (IDS, S.L.)}}</ref><ref>{{Cita web |url=http://www.airbusmilitary.com/PressRelease/tabid/133/ArticleId/183/Airbus-Military-delivers-13th-Ocean-Sentry-to-U-S-Coast-Guard-ahead-of-schedule.aspx |título=Airbus Military delivers 13th “Ocean Sentry” to U.S. Coast Guard ahead of schedule |fechaacceso=14 de febrero de 2012 |fecha=30 de enero de 2012 |editorial=Airbus Military |idioma=inglés |urlarchivo=https://web.archive.org/web/20120214151333/http://www.airbusmilitary.com/PressRelease/tabid/133/ArticleId/183/Airbus-Military-delivers-13th-Ocean-Sentry-to-U-S-Coast-Guard-ahead-of-schedule.aspx |fechaarchivo=14 de febrero de 2012}}</ref><ref>{{Cita web |url=http://www.airbusmilitary.com/LatestNews/tabid/176/ArticleID/190/ArtMID/681/US-Coast-Guard-awards-contract-option-for-two-additional-Airbus--Military-CN-235s-.aspx |título=U.S. Coast Guard awards contract option for two additional Airbus Military CN 235s |fechaacceso=13 de abril de 2012 |fecha=11 de abril de 2012 |editorial=Airbus Military |idioma=inglés |urlarchivo=https://web.archive.org/web/20120420025732/http://www.airbusmilitary.com/LatestNews/tabid/176/ArticleID/190/ArtMID/681/US-Coast-Guard-awards-contract-option-for-two-additional-Airbus--Military-CN-235s-.aspx |fechaarchivo=20 de abril de 2012}}</ref><ref>{{Enlace roto|1={{Cita web |url=http://www.airbusmilitary.com/LatestNews/tabid/176/ArticleID/247/ArtMID/681/US-Coast-Guard-awards-contract-option-for-one-additional-Airbus-Military-CN-235-Option-aircraft-is-18th-of-36-Ocean-Sentries-Coast-Guard-plans-to-acquire.aspx |título=U.S. Coast Guard awards contract option for one additional Airbus Military CN 235. Option aircraft is 18th of 36 Ocean Sentries Coast Guard plans to acquire |fechaacceso=7 de febrero de 2013 |fecha=5 de febrero de 2013 |editorial=[[Airbus Military]] |idioma=inglés}} |2=http://www.airbusmilitary.com/LatestNews/tabid/176/ArticleID/247/ArtMID/681/US-Coast-Guard-awards-contract-option-for-one-additional-Airbus-Military-CN-235-Option-aircraft-is-18th-of-36-Ocean-Sentries-Coast-Guard-plans-to-acquire.aspx |bot=InternetArchiveBot }}</ref> En proceso de conversión a la versión ''HC-144B'', equipada con el sistema de misión Minotaur.<ref>{{Cita noticia |título=Los guardacostas de EEUU ya suman ocho aviones HC-144 actualizados |url=https://www.infodefensa.com/mundo/2020/09/26/noticia-guardacostas-suman-aviones-hc144-actualizados.html |fecha=26 de septiembre de 2020 |fechaacceso=27 de septiembre de 2020 |editorial=Infodefensa.com}}</ref>
: Por otra parte, en 2013 adquirió el prototipo ''P1'' (antiguo ''Infanta Elena''), con el fin de utilizarlo en la instrucción del personal de mantenimiento.<ref>{{Cita web |url=http://www.airbusmilitary.com/PressCenter/LatestNews/tabid/176/ArticleID/258/ArtMID/681/Airbus-Military-and-EADS-North-America-Deliver-HC-144A-Maintenance-Training-Unit-to-the-US-Coast-Guard-USCG-acquires-prototype-CN235-as-maintenance-trainer-.aspx |título=Airbus Military and EADS North America Deliver HC-144A Maintenance Training Unit to the U.S. Coast Guard. USCG adquires prototype CN235 as maintenance trainer |fechaacceso=13 de mayo de 2013 |fecha=7 de mayo de 2013 |editorial=[[Airbus Military]] |idioma=inglés |urlarchivo=https://web.archive.org/web/20130807172723/http://www.airbusmilitary.com/PressCenter/LatestNews/tabid/176/ArticleID/258/ArtMID/681/Airbus-Military-and-EADS-North-America-Deliver-HC-144A-Maintenance-Training-Unit-to-the-US-Coast-Guard-USCG-acquires-prototype-CN235-as-maintenance-trainer-.aspx |fechaarchivo=7 de agosto de 2013}}</ref>
; {{bandera2|Francia}}
* [[Armée de l'air|Ejército del Aire Francés]]: 27 ''CN-235''. A los 19 de que disponía hasta ahora (20 adquiridos menos uno perdido en accidente) se unirán próximamente 8 ejemplares adicionales comprados en marzo de 2010 por 225 millones de [[euro|€]] ante los retrasos en el programa del [[Airbus A400M]], que serán entregados entre 2011 y finales de 2012.<ref>{{Cita web |url=http://www.infodefensa.com/esp/noticias/noticias.asp?cod=2339&n=Francia%20adquiere%20ocho%20aviones%20militares%20CN-235%20de%20EADS/CASA%20por%20225%20millones%20de%20euros |título=Francia adquiere ocho aviones militares CN-235 de EADS/CASA por 225 millones de euros |fechaacceso=5 de abril de 2010 |fecha=2 de abril de 2010 |editorial=Infodefensa.com (IDS, S. L.)}}</ref><ref>{{Enlace roto|1={{Cita web |url=http://www.defensenews.com/story.php?i=4564377&c=AIR&s=TOP |título=France Orders 8 CN-235 Transports Pending A400M Deliveries |fechaacceso=5 de abril de 2010 |autor=Pierre Tran |fecha=1 de abril de 2010 |editorial=Defensenews.com (Army Times Publishing Company) |idioma=inglés}} |2=http://www.defensenews.com/story.php?i=4564377&c=AIR&s=TOP |bot=InternetArchiveBot }}</ref><ref>{{Cita web |url=http://www.infodefensa.com/?noticia=airbus-military-entrega-a-la-dga-francesa-el-primero-de-ocho-aviones-cn235-adicionales |título=Airbus Military entrega a la DGA francesa el primero de ocho aviones CN235 adicionales |fechaacceso=9 de diciembre de 2011 |fecha=7 de diciembre de 2011 |editorial=Infodefensa.com (IDS, S. L.)}}</ref> 
; {{bandera2|Gabón}}
* [[Fuerza Aérea Gabonesa]]: 1 ''CN-235-100M'', ''C044''.<ref>{{Cita web |url=http://www.airliners.net/photo/Gabon---Air/Airtech-CN-235-100M/1425397/L/ |título=Gabon - Air Force |fechaacceso=3 de enero de 2010 |autor=A. Muñiz Zaragüeta |fecha=20 de noviembre de 2008 |editorial=Airliners.net (Demand Media, Inc.) |idioma=inglés}}</ref>
; {{bandera2|Indonesia}}
* [[Fuerza Aérea del Ejército Nacional de Indonesia]]: 9 ''CN-235''.<ref name="Senegal" />
* [[Armada Indonesia]]: 6 ''CN-235MPA''.
; {{bandera2|Irlanda}}
* [[Fuerzas de Defensa Irlandesas#Cuerpo Aéreo|Cuerpo Aéreo Irlandés]]: 2 ''CN-235-100 MP'' de [[patrulla marítima]], versión de la que fue el cliente lanzador, modernizados posteriormente al estándar ''CN-235-100 MP Persuader''. Además, antes de la entrega de los ejemplares de patrulla marítima, alquiló durante algún tiempo un ''CN-235-100M'' de transporte, número de serie ''C019'', código ''250'', para entrenamiento de tripulaciones. Aunque CASA intentó convencerles de que se lo quedaran para utilizarlo en misiones de transporte y entrenamiento, los irlandeses terminaron por devolverlo al concluir el periodo acordado, y acabó siendo adquirido finalmente por el [[Ejército de Chile]].<ref name="C019" />
; {{bandera2|Jordania}}
* [[Real Fuerza Aérea Jordana]]: Durante un tiempo tuvo 2 ''CN-235-100M'' de la [[Fuerza Aérea Turca]] operados en alquiler hasta la entrega de los [[CASA C-295|C-295M]]. Más tarde, manifestó en 2006 su interés en adquirir otros tantos ejemplares de fabricación [[indonesia]], aunque el pedido no llegó a materializarse. Finalmente, en 2011 se hizo público un acuerdo con el fabricante [[Estados Unidos|estadounidense]] Alliant Techsystems (ATK) para transformar en cañoneros ligeros dos ''CN-235-100M'' adquiridos de segunda mano al [[Ejército del Aire de España]] (números de serie ''C034'' y ''C035''), remozados y puestos a cero horas en las instalaciones de [[Construcciones Aeronáuticas S.A.|EADS-CASA]] del [[Aeropuerto de Sevilla|Aeropuerto de Sevilla-San Pablo]].<ref name="cañonero" /><ref name="Jordania" /> Dichos aviones, designados AC-235, fueron entregados en 2014.
; {{bandera2|Madagascar}}
* [[Fuerza Aérea Malgache]]: 1 ''CN-235-10M'', ''C008'', ''5V-MBM'', antiguamente perteneciente a la [[Fuerza Aérea de Botsuana]] y posteriormente a la de Togo.<ref>{{Cita noticia |apellidos=Maíz |nombre=Julio |título=Madagascar, nuevo operador del CASA/IPTN CN235 |url=https://www.defensa.com/africa-asia-pacifico/madagascar-nuevo-operador-casa-iptn-cn235 |fecha=10 de julio de 2019 |fechaacceso=7 de diciembre de 2019 |editorial=Defensa.com}}</ref>
; {{bandera2|Malasia}}
* [[Real Fuerza Aérea Malaya]]: 8 ''CN-235-220M''. Son usados para el transporte de personalidades ([[VIP|VVIP]]), incluidos el primer ministro y el rey.<ref name="Senegal" />
; {{bandera2|Marruecos}}
* [[Real Fuerza Aérea Marroquí]]: 7 ''CN-235-100M'' (1 VIP).
; {{bandera2|México}}
* [[Armada de México]]: 6 ''CN-235-300 MP Persuader''.<ref>{{Cita web |url=http://www.janes.com/news/defence/jni/jni081203_1_n.shtml |título=Mexican navy's budget increases by a fifth - Jane's Defence News |fechaacceso=2009 |idioma=inglés}}</ref> Los dos primeros, financiados por la Secretaría de Marina, se recibieron en 2010. El resto han sido proporcionados por el [[Gobierno de los Estados Unidos]] según un acuerdo firmado el 3 de diciembre de 2008 de ayuda financiera para luchar contra el narcotráfico (''[[Iniciativa Mérida]]''),<ref name="AFM#251" /> y equipados al nivel de los [[CASA HC-144 Ocean Sentry|HC-144A]] de la [[Guardia Costera de Estados Unidos]]. El primero de ellos fue entregado en diciembre de 2011, mientras que los otros tres lo fueron en la primera mitad de 2012, el último en el mes de mayo. Están basados en las bases aeronavales de [[Tapachula]] y [[Chetumal]].<ref>{{Cita web |url=http://jdw.janes.com/public/jdw/americas.shtml |título=Mexican Navy provides more detail on CN-235 MPA acquisitions |fechaacceso=30 de marzo de 2009 |fecha=20 de marzo de 2009 |editorial=Jane's Information Group Ltd. |idioma=inglés |urlarchivo=https://web.archive.org/web/20090402103132/http://jdw.janes.com/public/jdw/americas.shtml |fechaarchivo=2 de abril de 2009}}</ref><ref>{{Cita web |url=http://www.infodefensa.com/lamerica/noticias/noticias.asp?cod=2495&n=La-Armada-de-México-recibe-dos-aeronaves-para-patrullaje-marítimo |título=La Armada de México recibe dos aeronaves para patrullaje marítimo |fechaacceso=2 de septiembre de 2010 |fecha=31 de agosto de 2010 |editorial=Infodefensa.com (IDS, S.L.)}}</ref><ref>{{Cita web |url=http://www.airbusmilitary.com/PressRelease/tabid/133/ArticleId/170/Mexico-takes-delivery-of-its-first-Airbus-Military-CN235-MPA-ordered-under-the-Merida-Initiative.aspx |título=Mexico takes delivery of its first Airbus Military CN235 MPA ordered under the Mérida Initiative |fechaacceso=12 de diciembre de 2011 |fecha=16 de noviembre de 2011 |editorial=[[Airbus Military]] |idioma=inglés |urlarchivo=https://web.archive.org/web/20111222010115/http://www.airbusmilitary.com/PressRelease/tabid/133/ArticleId/170/Mexico-takes-delivery-of-its-first-Airbus-Military-CN235-MPA-ordered-under-the-Merida-Initiative.aspx |fechaarchivo=22 de diciembre de 2011}}</ref>
; {{Bandera2|Nepal}}
* [[Ejército de Nepal]]: 2 ''CN-235-220M''.<ref>{{Cita noticia |título=El Ejército de Nepal recibió su segundo avión CN235-220 construido en Indonesia |url=https://www.defensa.com/africa-asia-pacifico/ejercito-nepal-recibio-segundo-avion-cn235-220-construido |fecha=6 de noviembre de 2019 |fechaacceso=9 de noviembre de 2019 |editorial=Defensa.com}}</ref>
; {{bandera2|Pakistán}}
* [[Fuerza Aérea de Pakistán]]: 4 ''CN-235-220M'' (Indonesian Aerospace) (1 VIP).<ref name="Senegal" />
; {{bandera2|Papúa Nueva Guinea}}
* [[Fuerza de Defensa de Papúa Nueva Guinea]]: 2 ''CN-235''.
; {{bandera2|Senegal}}
* [[Ejército del Aire de Senegal]]: 2 ''CN-235-220 AT'', adquiridos por 13 millones de [[Dólar de los Estados Unidos|$]], uno recibido en noviembre de 2010](registrado ''6W-TTA'') y otro en mayo de 2011 (''6W-TTB'', número de serie ''N015''). Se trata de antiguos ''CN-235-110'' que habían pertenecido a la compañía [[indonesia]] [[Merpati Nusantara Airlines]] a los que PT Dirgantara ha cambiado los motores y ha añadido un [[piloto automático]].<ref name="Senegal" /><ref>{{Cita web |url=http://www.tempo.co.id/hg/nasional/2011/05/06/brk,20110506-332671,uk.html |título=PT Dirgantara Exports CN-235 Again |fechaacceso=21 de julio de 2011 |autor=Ahmad Fikri |fecha=6 de mayo de 2011 |editorial=Temporinteractive |idioma=inglés |urlarchivo=https://web.archive.org/web/20160305000605/http://tempo.co.id/hg/nasional/2011/05/06/brk,20110506-332671,uk.html |fechaarchivo=5 de marzo de 2016}}</ref> En 2018 adquirió dos CN-235-220 de nueva fabricación.<ref name="Costa de Marfil" />
; {{bandera2|Sudáfrica}}
* [[Fuerza Aérea Sudafricana]]: 1 ''CN-235-1'', código ''8026'', antiguo ejemplar de demostración de CASA (número de serie ''P3/1''), procedente del antiguo [[bantustán]] de [[Bofutatsuana]], en cuya Fuerza de Defensa estaba registrado como ''T330''.<ref name="P3/1">{{Cita web |url=http://www.airliners.net/search/photo.search?distict_entry=true&aircraft_genericsearch=Airtech%20CN-235&cnsearch=P3/1 |título=P3/1 |fechaacceso=30 de noviembre de 2009 |autor=Varios autores |fecha=Varias fechas |editorial=Airliners.net (Demand Media, Inc.) |idioma=inglés}}</ref>
; {{bandera2|Tailandia}}
* [[Real Fuerza Aérea Tailandesa]]: 4 ''CN-235'' (previstos) (Indonesian Aeropace).<ref name="Tailandia">{{Cita web |url=http://www.flightglobal.com/articles/2006/01/10/203955/thailand-seeks-cn-235-barter-deal.html |título=Thailand seeks CN-235 barter deal |fechaacceso=9 de diciembre de 2009 |autor=Brendan Sobie |fecha=10 de enero de 2006 |editorial=Flight International |idioma=inglés |urlarchivo=https://web.archive.org/web/20091216182346/http://www.flightglobal.com/articles/2006/01/10/203955/thailand-seeks-cn-235-barter-deal.html |fechaarchivo=16 de diciembre de 2009}}</ref>
; {{bandera2|Turquía}}
* [[Fuerza Aérea Turca]]: con 52 ''CN-235-100M'' es el mayor operador mundial del modelo. Aparte de la versión habitual de [[avión de transporte táctico|transporte táctico]], la Fuerza Aérea Turca tiene también ejemplares configurados para transporte de personalidades ([[VIP]]) y como ambulancias aéreas ([[MEDEVAC|evacuación médica -MEDEVAC-]]).
* [[Armada Turca]]: 6 ''CN-235 MP AMASCOS'' de guerra antisubmarina y antisuperficie.<ref name="AFM#251" />

==== Antiguos usuarios ====

; {{bandera2|Austria}}
* [[Fuerza Aérea Austriaca]]: 1 ''CN-235-300'', ''C130'', registrado como ''6T-AA'', alquilado a CASA (que lo había usado como prototipo de la versión) entre 2000 y 2002.<ref>{{Cita web |url=http://www.airliners.net/photo/Austria---Air/Airtech-CN-235-300/0234826/L/ |título=Austria-Air Force |fechaacceso=7 de diciembre de 2009 |autor=Tamás Mihalik |fecha=16 de marzo de 2002 |editorial=Airliners.net (Demand Media, Inc.) |idioma=inglés}}</ref><ref>{{Cita web |url=http://www.jetphotos.net/viewphoto.php?id=5835381&nseq=2 |título=Austria-Air Force |fechaacceso=7 de diciembre de 2009 |autor=CHH |fecha=Octubre de 2000 |editorial=JetPhotos.Net |idioma=inglés}}</ref>
; [[Archivo:Flag of Bophuthatswana (1972–1994).svg|20px]] [[Bofutatsuana]]
* Fuerza de Defensa de Bofutatsuana: 1 ''CN-235-1'', ''T330'', originalmente un ejemplar de demostración de CASA (número de serie ''P3/1'', matrículas ''EC-135'' y ''ECT-135''), traspasado a la [[Fuerza Aérea Sudafricana]] en 1994 cuando este [[bantustán]] se integró en Sudáfrica (nuevo registro: ''8026'').<ref name="P3/1"/>
; {{bandera2|Burkina Faso}}
* Fuerza Aérea: 1 ''CN-235-220'' (número de serie ''N020''). Recibido en 2008, se trata de un ejemplar civil de fabricación indonesia comprado de segunda mano a la compañía [[Filipinas|filipina]] Asian Spirit.<ref>{{Cita web |url=http://jetphotos.net/viewphoto.php?id=6574592 |título=Burkina Faso - Air Force |fechaacceso=5 de noviembre de 2009 |autor=Orlando Silva |fecha=23 de mayo de 2008 |editorial=JetPhotos.net |idioma=inglés |urlarchivo=https://web.archive.org/web/20150511235512/http://jetphotos.net/viewphoto.php?id=6574592 |fechaarchivo=11 de mayo de 2015}}</ref><ref name="Senegal" /> En 2012 fue vendido al Gobierno de la República de [[Guinea]].<ref name="Guinea">{{Cita web |url=http://www.airliners.net/photo/Republique-de-Guinee/Airtech-CN-235-220/2197567/L/ |título=Republique de Guinee |fechaacceso=12 de diciembre de 2012 |autor=PRM |fecha=25 de noviembre de 2012 |editorial=Airliners.net |idioma=inglés}}</ref>
; {{bandera2|Panamá}}
* [[Fuerzas de Defensa de Panamá]]: 1 ''CN-235'', vendido en el mercado civil [[Estados Unidos|estadounidense]] en 1991.
; {{bandera2|Togo}}
* [[Fuerza Aérea Togolesa]]: 1 ''CN-235-10M'', ''C008'', ''5V-MBM'', recibido en 2012, antiguamente perteneciente a la [[Fuerza Aérea de Botsuana]].<ref name="Togo" /> Actualmente en servicio en la de Madagascar.
; {{bandera2|Yemen}}
* [[Fuerza Aérea Yemení]]: 1 ''CN-235'' contratado con Airbus Military en 2011.<ref>{{Cita web |url=http://www.infodefensa.com/?noticia=airbus-military-aumenta-sus-ingresos-en-un-13-en-el-primer-trimestre |título=Airbus Military aumenta sus ingresos en un 13 % en el primer trimestre |fechaacceso=16 de mayo de 2011 |fecha=15 de mayo de 2011 |editorial=Infodefensa.com (IDS, S. L.)}}</ref> Según se anunció en 2010, el [[Departamento de Defensa de los Estados Unidos]] proporcionó al país [[Arabia|árabe]] 38 millones de [[Dólar de los Estados Unidos|$]] para adquirir aviones de este modelo para emplearlos en acciones [[Guerra contra el terrorismo|antiterroristas]], en las que podrían desempeñar no solo misiones de transporte sino también de [[inteligencia electrónica]].<ref>{{Cita web |url=http://www.wired.com/dangerroom/2010/09/pentagon-bulks-up-yemens-arsenal-as-shadow-war-grows/#ixzz0yvHS8lq0 |título=Pentagon Bulks Up Yemen’s Arsenal as Shadow War Grows |fechaacceso=16 de mayo de 2011 |autor=Spencer Ackerman |fecha=3 de septiembre de 2010 |editorial=Danger Room (Wired.com, [[Condé Nast Publications|Condé Nast Digital]]) |idioma=inglés}}</ref> Esta aeronave resultó destruida en tierra por un ataque a la base de al-Dailami por parte de Arabia Saudí.<ref>{{Cita web |url=http://www.defensa.com/index.php?option=com_content&view=article&id=15137:un-avion-de-transporte-cn-235-de-fabricacion-espanola-destruido-en-yemen-por-arabia-saudi&catid=64:restomundo&Itemid=187 |título=Un avión de transporte CN-235 de fabricación española destruido en Yemen por Arabia Saudí |fechaacceso=2 de abril de 2015 |autor=J. N. G. |fecha=30 de marzo de 2015 |sitioweb=www.defensa.com |urlarchivo=https://web.archive.org/web/20150402173118/http://www.defensa.com/index.php?option=com_content&view=article&id=15137:un-avion-de-transporte-cn-235-de-fabricacion-espanola-destruido-en-yemen-por-arabia-saudi&catid=64:restomundo&Itemid=187 |fechaarchivo=2 de abril de 2015 |urlmuerta=yes}}</ref>

=== Gubernamentales ===
[[Archivo:CN-235 Guardia Civil.JPG|thumb|250px|CN-235-300 MP Persuader del [[Servicio Aéreo de la Guardia Civil]].]]
[[Archivo:CN-235 EC-KEL 02.jpg|thumb|250px|Un CASA CN-235-300 MP Persuader de la [[Sociedad de Salvamento y Seguridad Marítima]] de [[España]].]]

; {{bandera2|Corea del Sur}}
* [[Guardia Costera de Corea del Sur]]: 4 ''CN-235-220 MPA'' adquiridos a Indonesian Aerospace en 2008 por 92 millones de [[dólar estadounidense|US$]] y que empezó a recibir en mayo de 2011.<ref>{{Cita web |url=http://www.defenseindustrydaily.com/South-Korea-to-Buy-4-CN-235-Maritime-Patrol-Planes-05222/ |título=South Korea to Buy 4 CN-235 Maritime Patrol Planes |fechaacceso=1 de febrero de 2010 |fecha=30 de diciembre de 2008 |editorial=Defense Industry Daily |idioma=inglés}}</ref><ref>{{Cita web |url=http://www.koreatimes.co.kr/www/news/nation/2008/12/116_37027.html |título=S. Korea to Buy 4 Patrol Aircraft From Indonesia |fechaacceso=1 de febrero de 2010 |autor=Jung Sung-ki |fecha=30 de diciembre de 2008 |editorial=Korea Times |idioma=inglés}}</ref>
; {{bandera2|España}}
* [[Servicio Aéreo de la Guardia Civil]]: 2 ''CN-235-300 MP Persuader''. Su designación militar es '''T.19B''', como los ''CN-235-100M'' de transporte del [[Ejército del Aire de España|Ejército del Aire]]. La intención es contar en el futuro con hasta 7 unidades.<ref>{{Cita web |url=http://www.eads.com/xml/content/OF00000000400006/9/33/42586339.pdf |título=Informe Comercial MTAD Nº22 |fechaacceso=9 de diciembre de 2009 |editorial=EADS N.V. - Airbus Military |formato=PDF}}</ref>
* [[Sociedad de Salvamento y Seguridad Marítima]]: 3 ''CN-235-300 MP Persuader'' (un cuarto previsto en el plan director de este organismo).<ref>{{Cita web |url=http://www.salvamentomaritimo.es/index.asp?lan=SP&menu=U5 |título=Red de aviones y helicópteros de Salvamento Marítimo |fechaacceso=29 de diciembre de 2008 |editorial=Salvamento Marítimo |urlarchivo=https://web.archive.org/web/20080607122159/http://www.salvamentomaritimo.es/index.asp?lan=SP |fechaarchivo=7 de junio de 2008}}</ref>
; {{bandera2|Guinea}}
* Gobierno de la República de Guinea: 1 ''CN-235-220'', número de serie ''N020'', matriculado ''3X-GGG''. Se trata de un ejemplar civil de fabricación indonesia que perteneció inicialmente a la compañía [[Filipinas|filipina]] Asian Spirit y luego a la Fuerza Aérea de [[Burkina Faso]], que lo vendió a Guinea en 2012.<ref name="Guinea" />
; {{bandera2|México}}
* [[Policía Federal (México)|Policía Federal]]: 1 ''CN-235-10'' (''C011'') y 1 ''CN-235-200'' (''C041'').
; {{bandera2|Omán}}
* Policía Real: 2 ''CN-235''.
; {{bandera2|Tailandia}}
* Policía Real: 1 ''CN-235-100M QC'', número de serie ''C053''.<ref>{{Cita web |url=http://www.airliners.net/search/photo.search?distict_entry=true&aircraft_genericsearch=Airtech%20CN-235&airlinesearch=Thailand%20-%20Police |título=Thailand-Police |fechaacceso=1 de febrero de 2010 |autor=Varios autores |fecha=Varias fechas |editorial=Airliners.net (Demand Media, Inc.) |idioma=inglés}}</ref>
* Ministerio de Agricultura: 2 ''CN-235-110M'', números de serie ''N041'' y ''N042'' (otros 6 previstos).<ref name="Tailandia" />
; {{bandera2|Turquía}}
* Guardia Costera: 3 '''CN-235 MP AMASCOS'''.<ref name="AFM#251" />

=== Civiles ===
[[Archivo:CN-235 Presidential Airways.jpg|thumb|250px|CN-235-10 de Presidential Airways, compañía hermana de [[Blackwater Worldwide|Xe]] (antes Blackwater).]]

Desde diciembre de 1986, diversos aparatos en su versión civil vuelan en [[Indonesia]]. La compañía estatal [[Merpati Nusantara Airlines]] adquirió 15, aunque ha devuelto la mayoría de ellos.<ref name="Senegal" /> También fue comprado por la aerolínea Pelita. En [[España]], [[Binter Canarias]] y [[Binter Mediterráneo]], antiguas filiales de [[Iberia LAE|Iberia]], los operaron durante algunos años en los servicios regionales. En [[Argentina]], la compañía aérea Inter Austral, filial de Austral Líneas Aéreas, integrada en [[Aerolíneas Argentinas]], tuvo durante un tiempo uno ex-Binter. Lo dejó de usar a raíz de un [[Vuelo 2306 de Inter Austral|accidente]] en 1995 provocado por un inadecuado mantenimiento por parte de la compañía (a causa del cual fueron condenados el gerente de mantenimiento de la empresa y el jefe de mantenimiento del aeropuerto de Córdoba) y en el que una de las puertas se abrió en vuelo, produciendo una despresurización que succionó a una azafata y la arrojó al vacío, causándole la muerte. La empresa también adujo para su baja que era un avión muy ruidoso e incómodo para ser usado en transporte de pasajeros. Otra compañía de vuelos [[chárter]], el grupo Streamline Aviation SAFAIR, que opera desde [[Pretoria]], [[Sudáfrica]], dispone de dos ''CN-235'', y, también en [[África]], la [[Madagascar|malgache]] Tiko Air tuvo uno (''C012''), ex-Binter Canarias, actualmente propiedad de la [[Estados Unidos|estadounidense]] Presidential Airways, compañía hermana de [[Blackwater Worldwide|Xe]] (antes Blackwater) (su único propietario es igualmente [[Erik Prince]]).<ref>{{Cita web |url=http://www.airliners.net/search/photo.search?cnsearch=C012&distinct_entry=true |título=C012 |fechaacceso=7 de diciembre de 2009 |autor=Varios autores |fecha=Varias fechas |editorial=Airliners.net (Demand Media, Inc.) |idioma=inglés}}</ref> También en los Estados Unidos, sendos aparatos volaron en la compañía Flight International y en la Turbo Flight A.C y en 2006 la también estadounidense L-3 Communication Systems adquirió 2 ejemplares.

=== Negociaciones ===

El año 2001 se anunció que [[Nigeria]] estaba en negociaciones con [[Indonesia]] para la compra de 20 ''CN-235'' fabricados por IAe a cambio de petróleo crudo,<ref>Air Forces Monthly, #157, April 2001, ISSN 0955-7091 (en inglés)</ref> aunque no ha habido más noticias. En 2008 la [[Fuerza Aérea de Corea del Sur]] manifestó su intención de adquirir 8&nbsp;''CN-235-220 MPA'' de patrulla marítima, también de fabricación indonesia.<ref>{{Cita web |url=http://www.flightglobal.com/articles/2008/07/02/225019/south-korea-seeks-additional-cn-235s.html |título=South Korea seeks additional CN-235s |fechaacceso=1 de diciembre de 2009 |autor=Siva Govindasamy |fecha=2 de julio de 2008 |editorial=Flight International |idioma=inglés |urlarchivo=https://web.archive.org/web/20090109194526/http://www.flightglobal.com/Articles/2008/07/02/225019/south-korea-seeks-additional-cn-235s.html |fechaarchivo=9 de enero de 2009}}</ref> Por otro lado, [[Catar]] ha expresado su interés en adquirir un número indeterminado de ejemplares fabricados igualmente por Indonesian Aerospace.<ref>Air Forces Monthly, #256, July 2009, ISSN 0955-7091 (en inglés).</ref><ref>{{Cita web |url=http://www.thepeninsulaqatar.com/Display_news.asp?section=local_news&month=december2009&file=local_news2009120491538.xml |título=Air Force embarks on fleet expansion |fechaacceso=23 de diciembre de 2009 |autor=Satish Kanady |fecha=4 de diciembre de 2009 |editorial=The Peninsula |idioma=inglés |urlarchivo=https://web.archive.org/web/20160821060612/http://www.thepeninsulaqatar.com/Display_news.asp?section=local_news&month=december2009&file=local_news2009120491538.xml |fechaarchivo=21 de agosto de 2016}}</ref> Otro posible nuevo cliente de la versión indonesia de patrulla marítima es la [[Real Fuerza Aérea Malaya]], que tenía previsto firmar en abril de 2010 una [[carta de intención|carta de intenciones]] por 4 aviones.<ref>{{Cita web |url=http://www.flightglobal.com/articles/2010/03/25/339819/malaysia-to-order-cn-235-maritime-patrol-aircraft-from.html |título=Malaysia to order CN-235 maritime patrol aircraft from Indonesia |fechaacceso=5 de abril de 2010 |autor=Leithen Francis |fecha=25 de marzo de 2010 |editorial=Flightglobal.com |idioma=inglés |urlarchivo=https://web.archive.org/web/20100329015632/http://www.flightglobal.com/articles/2010/03/25/339819/malaysia-to-order-cn-235-maritime-patrol-aircraft-from.html |fechaarchivo=29 de marzo de 2010}}</ref>

=== Ventas frustradas ===

En este apartado hay que señalar el contrato para vender 2 aviones de patrulla marítima a [[Venezuela]] (junto con 10 [[CASA C-295|C-295M]] de transporte), frustrado por el veto de la [[Gobierno de los Estados Unidos|administración estadounidense]], que igualmente vetó la compra por parte de [[Yemen]] de un número no revelado de ejemplares de patrulla marítima fabricados por Indonesia.<ref>Air Forces Monthly, #175, October 2002, ISSN 0955-7091 (en inglés).</ref>

== Accidentes ==
[[Archivo:Binter Mediterraneo CASA CN-235-100 EC-GEJ.jpg|thumb|250px|CN-235-100 de [[Binter Mediterráneo]] en el [[Aeropuerto de Málaga]]. En ese mismo aeropuerto otro CN-235 de la compañía se estrelló en 2001, falleciendo cuatro personas.]]

* El 9 de agosto de 1995 un ''CN-235'' de la empresa Inter Austral, en [[Córdoba (Argentina)|Córdoba]] ([[Argentina]]), que hacía el [[Vuelo 2306 de Inter Austral|vuelo 2306]], sufrió a causa de un deficiente mantenimiento la apertura en vuelo de una de sus puertas, lo que provocó una despresurización que succionó a una azafata y la lanzó despedida causándole la muerte.<ref>{{Cita web |url=http://www.pagina12.com.ar/2001/01-03/01-03-02/pag16.htm |título=La muerte de una azafata en vuelo llegó al estrado |fechaacceso=6 de mayo de 2011 |fecha=2 de marzo de 2001 |página=12}}</ref>

* El 29 de agosto de 2001, un CASA ''CN-235'', con matrícula ''EC-FBC'', que realizaba el [[Vuelo 8261 de Binter Mediterráneo|vuelo 8261]] de [[Binter Mediterráneo]] se estrelló en la aproximación final al [[Aeropuerto de Málaga-Costa del Sol]]. Fallecieron 4 de los 47 ocupantes del aparato.<ref>[http://aviation-safety.net/database/record.php?id=20010829-0 ASN Aircraft accident CASA 235-200 EC-FBC Málaga Airport (AGP)] Aviation Safety Network (en inglés)</ref>

* El 31 de julio de 2015 un ''CN-235'' de la [[Fuerza Aérea Colombiana]] sufrió un fallo en un motor, a causa del cual se estrelló en el municipio de [[Agustín Codazzi (Cesar)|Agustín Codazzi]], en el departamento del [[Cesar]]. En el siniestro fallecieron sus 11 ocupantes.<ref>{{Cita web |url=http://www.defensa.com/index.php?option=com_content&view=article&id=16273:-once-muertos-en-el-ccidente-de-un-cn235-de-la-fuerza-aerea-de-colombia-&catid=55:latinoamerica&Itemid=163 |título=Once muertos en el accidente de un CN235 de la Fuerza Aérea de Colombia |fechaacceso=1 de agosto de 2015 |fecha=1 de agosto de 2015 |editorial=Defensa.com |urlarchivo=https://web.archive.org/web/20180328102400/http://www.defensa.com/index.php?option=com_content&view=article&id=16273:-once-muertos-en-el-ccidente-de-un-cn235-de-la-fuerza-aerea-de-colombia-&catid=55:latinoamerica&Itemid=163 |fechaarchivo=28 de marzo de 2018 |urlmuerta=yes}}</ref>

* El viernes 26 de febrero de 2016 el aparato ''CN-235-220M'' con matrícula ''M44-07'', perteneciente a la Real Fuerza Aérea de Malasia, resultó siniestrado al realizar un aterrizaje de emergencia en la zona de Kuala Sengalor sin que hubiera víctimas entre sus ocho ocupantes.<ref>{{Cita web |url=http://www.defensa.com/frontend/defensa/accidente-cn-235-real-fuerza-aerea-malasia-vn18028-vst164 |título=Accidente de un CN-235 de la Real Fuerza Aérea de Malasia |fechaacceso=mismo día |autor=Navarro García, José Mª |fecha=1 de marzo de 2016 |editorial=Defensa.com}}</ref>

== Especificaciones (CN-235-300) ==
[[Archivo:EADS CASA CN-235.svg|right|300px]]
[[Archivo:CN-235 Salvamento Marítimo.JPG|thumb|300px|CASA CN-235-300 MP Persuader de la [[Sociedad de Salvamento y Seguridad Marítima]] de [[España]].]]
{{Especificaciones de aeronave
|imagen = 
|descripción imagen = 
|referencia = página web de EADS - Airbus Military.<ref name="am">{{Cita web |url=http://www.eads.com/1024/es/businet/airbus/airbus_military/cn235/cn235.html |título=EADS CASA CN-235 |fechaacceso=20 de diciembre de 2009 |autor=EADS |editorial=EADS N.V. - Airbus Military}}</ref><ref name="eads c-295 esp">{{Cita web |url=http://www.eads.com/1024/es/businet/airbus/airbus_military/cn235/teccn235.html |título=Datos técnicos EADS CASA CN-235 |fechaacceso=20 de diciembre de 2009 |autor=EADS |editorial=EADS N.V. - Airbus Military}}</ref>
|avión o helicóptero? = avión
|reactor o hélice? = hélice
	
|tripulación = Dos (pilotos)
|capacidad = <br />
** '''Transporte de tropas''': 51 soldados
** '''Transporte de carga''': 4 [[palet]]s de 88"&nbsp;×&nbsp;108" (uno en rampa) o 2 motores [[EJ200]] para el [[Eurofighter]]
** '''Evacuación médica''': 18 camillas y 4 asistentes
|carga = 5950&nbsp;kg
|carga más = 
|longitud = 21.40
|diámetro rotor = 
|envergadura = 25.81
|altura = 8.18
|área circular = 
|superficie alar = 59.1
|perfil alar = 
|peso vacío = 9800
|peso cargado = 15500
|peso útil = 
|peso máximo = 16500
|peso máximo más = 

	<!-- Motores -->
|motores por hélice = 2
|modelo motor = [[General Electric CT7]]-9C3
|tipo motor = [[turbohélice]]
|potencia = 1305
|potencia más = 
|potencia/peso = 
|tipo hélice = [[Hamilton Standard]] 14RF-37 de 4&nbsp;palas
|hélices por motor = 1
|diámetro hélice = 

|otros general = 
* '''Capacidad de combustible''': 5220&nbsp;[[litro]]s.
* '''Dimensiones de la bodega de carga''': 9,65&nbsp;m×2,70&nbsp;m×1,90&nbsp;m (largo × ancho × alto).
|vnexceder = 
|vnexceder más = 
|vnormal = 450
|vnormal más = 
|vcrucero = 437
|vcrucero más = 
|vpérdida = 
|vpérdida más = 
|vmcontrol = 
|vmcontrol más = 
|autonomía = 2870
|autonomía más = con 4000&nbsp;kg de carga
|radio acción = 
|radio acción más = 
|autonomía combate = 
|autonomía combate más = 
|autonomía ferry = 5003&nbsp;km
|autonomía ferry más = con el máximo de combustible
|techo vuelo = 9145
|techo vuelo más = 
|régimen ascenso = 9.03
|régimen ascenso más = 
|carga rotor = 
|carga alar = 
|carga alar más = 
|carga rotor máxima = 
|carga rotor máxima más = 
|carga alar máxima = 
|carga alar máxima más = 
|otros rendimiento = 
|armas de proyectil = 
|ametralladoras = 
|número ametralladoras = 
|cañones = 
|número cañones =
|bombas = 
|misiles = 
|cohetes = 
|otras armas = 
|puntos anclaje = 
|capacidad anclaje = 
|punto cañón = 
|punto bomba = 
|punto cohete = 
|punto misil = 
|punto otras armas = 
|aviónica =
}}

== Aeronaves relacionadas ==

{{Sección VT
 |relacionado= 
* {{bandera|España}} [[CASA C-295]]
* {{bandera|España}} [[CASA C-295 Persuader]]
 |ítem=Aeronaves
 |similares= 
* {{bandera|Francia}}{{bandera|Italia}} [[ATR 42]]
* {{bandera|Países Bajos}} [[Fokker 50|Fokker 50 / Fokker 60]]
* {{bandera|República Checa}} [[LET L-610]]
* {{bandera|Rusia}} [[Ilyushin Il-112]]
* {{bandera|Unión Soviética}}{{bandera|Ucrania}} [[Antonov An-32]]
 |secuencias=
* Secuencia '''C-_''' (interna de CASA): ← [[CASA C-207 Azor|C-207]] - [[CASA C-212 Aviocar|C-212]] - [[CASA 223 Flamingo|C-223]] - '''CN-235'''/[[CASA HC-144 Ocean Sentry|HC-144]] - [[EADS CASA C-295|C-295]] - [[CASA C-401|C-401]]
* Secuencia '''N-_''' (interna de IAe): ← [[Pazmany PL-1|LT-200]] - [[CASA C-212 Aviocar|NC-212]] - [[Indonesian Aerospace N-219|N-219]] - '''CN-235''' - [[Indonesian Aerospace N-245|N-245]] - [[IPTN N-250|N-250]] - [[Indonesian Aerospace N-270|N-270]] →
* Secuencia '''T._''' (Aeronaves de Transporte del Ejército del Aire español, 1978-presente): ← [[Dassault Falcon 50|T.16]] - [[Boeing 707|T/TK/TM.17]] - [[Dassault Falcon 900|T.18]] - '''T/TR/TM.19''' - [[Cessna 560 Citation V|TR/TM.20]] - [[CASA C-295|T.21]] - [[Airbus A310|T.22]] →
* Secuencia '''D._''' (Aeronaves de Salvamento (SAR) del Ejército del Aire español, 1978-presente): [[Fokker F27 Friendship|D.2]] - [[CASA C-212 Aviocar|D.3]] - '''D.4'''
 |listas= 
}}

== Véase también ==
* [[Industria aeronáutica en España]]
* [[Avión de transporte táctico]]
* [[Anexo:Aeronaves y armamento del Ejército del Aire de España]]

== Referencias ==

{{Listaref|3}}

== Enlaces externos ==

* [http://web.archive.org/web/http://www.eads.com/1024/es/businet/airbus/airbus_military/cn235/cn235.html El CASA CN-235] en la página oficial de [[EADS]].
* [https://web.archive.org/web/20100420041732/http://www.indonesian-aerospace.com/cn235mil/ El CN-235] en la página oficial de Indonesian Aerospace.
* [http://www.salvamentomaritimo.es/data/articlefiles/Folletoaviondesalvamento.pdf Características CASA CN-235/300 SM01 de Salvamento Marítimo ]; avión de salvamento, vigilancia marítima y lucha contra la contaminación (6,6 Mb).
* {{youtube|9iyzCqw6nQE|Vídeo promocional del EADS CASA CN-235 (en inglés)}}.

{{Control de autoridades}}
[[Categoría:Aeronaves de CASA|CN-235]]
[[Categoría:Aeronaves de Indonesian Aerospace|CN-235]]
[[Categoría:Aeronaves de ala alta]]
[[Categoría:Aviones tractores bimotores]]
[[Categoría:Aeronaves bimotoras turbohélice]]
[[Categoría:Aviones comerciales internacionales de los años 1980]]
[[Categoría:Aviones de transporte militar de los años 1980 internacionales]]
[[Categoría:Aviones de patrulla de los años 1980 de España]]
[[Categoría:Aeronaves de transporte táctico]]
[[Categoría:Aeronaves de primer vuelo en 1983]]
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