INYECCION
ELECTRONICA
Profes
Yeisonor
Leonardo
Ingeniero
Mora Industrial
Tecnologo en
Mecatronica
INTRODUCCIÓN
El sistema de inyección electrónica
es el encargado de suministrar al
motor el combustible que necesita el
vehículo, con un control muy preciso
de la cantidad que entra en la
cámara de combustión.
Este sistema reemplaza el sistema
por carburador, Permitiendo que el
vehiculo tenga: 1. Fácil encendido
2. Buena sensación de aceleración
3. Requiere poco mantenimiento
4. Máximo aprovechamiento del
combustible
5. Disminuye el impacto sobre el
medio ambiente
6. Buen funcionamiento en cualquier
lugar del país
DEFINICION
• Bobinas De Encendido
• Sensor De Nivel
• Bujias
• Rampas De Inyeccion
• Regulador De Presion De
Combustible
• Valvula Evap
• Deposito de combustible
• Bombas de combustible
electrica
• Filtro De Combustible
• Inyectores
• Unidad de control electric
(ECU)
• Cuerpo de Mariposa o cuerpo
de aceleracion
CLASIFICACION DE LOS
SISTEMAS DE INYECCION
01. Por la dirección en la que inyectan
• Inyección directa e indirecta
02. Por el número de inyectores
• Monopunto y Multipunto
03. Por el tipo de inyección
• Inyección por el cuerpo de aceleración (TBI),
• Inyección por puerto múltiple (MPI)
04. Por el numero de inyeccion
• Secuencial, semisecuencial y simultánea.
05. Por el número de inyectores
• Mecánica, sistema L-Jetronic, sistema Digijet,
sistema Digifant, Motronic.
POR DIRECCION EN LA QUE INYECTAN
DIRECTA: se hace
dentro de la cámara de INDIRECTA: se lleva a
combustión y está cabo fuera de los
concordada con el cilindros, exactamente
tiempo de encendido en los ductos del
del motor del vehículo. múltiple de admisión o
en el cuerpo de
Ventajas: Mayor aceleración.
control de la mezcla,
combustión más Ventajas: Mayor
eficiente, mejor sencillez y costo inicial
rendimiento, menor más bajo, los inyectores
consumo de se ensucian menos por
combustible y bajas estar alejados de la
emisiones. cámara de combustión.
Desventajas: Mayor Desventajas: Menor
complejidad y costo eficiencia, mayor
inicial, requiere consumo de
POR EL NUMERO DE INYECTORES
Multipunto:
Monopunto:
Este tipo a diferencia
Esta inyección como lo
del monopunto, usa un
indica su nombre
inyector para cada
“mono”, es porque se
cilindro. La ECU es la
realiza en un solo sitio.
encargada de controlar
Se realiza con la ayuda
esta inyección, ya sea
de uno o dos
de tipo directa o
inyectores.
indirecta.
Generalmente este tipo
Gracias a que se utiliza
de inyección la
un inyector para cada
podemos encontrar en
cilindro, la mezcla aire-
vehículos de baja
combustible se hace de
cilindrada.
forma más precisa y
beneficiosa.
POR EL TIPO DE INYECCION
este tipo de inyección se realiza de manera secuencial,
es decir solo inyecta combustible al momento de
sincronizarse con el encendido.
Su principal función es inyectar de forma continua pero la
ECU envía la información de manera secuencial en
concordancia con el tiempo de encendido
El combustible es inyectado de forma directa a los
cilindros por todos los inyectores, los cuales se abren y
cierran todos de manera sincronizada.
POR SU FUNCIONAMIENTO
MECANICA L-Jetronic Sistema Digijet: Sistema Motronic:
Estos sistemas introducen el Este sistema es controlado Este sistema es controlado
combustible por medio de los electrónicamente con una electrónicamente a través de la Trabaja en combinación con
inyectores, debido a la presión medición del caudal del aire y por medición del caudal del aire. el sistema L-Jetronic con un
con que la misma bomba de los diferentes sensores que se Sistema Digifant: Es una sistema de encendido
gasolina los alimenta. Estos comunican con la computadora versión más avanzada que el electrónico, con la finalidad
sistemas son menos precisos y del auto ecu. Gracias a una gran Digijet, en donde no necesita de de crear un sistema de
eficientes que los sistemas de cantidad de sensores son inyector de arranque en frió y los regulación integrado del
inyección puramente registrados los cambios inyectores que lo componen (4) motor.
electrónicos, y son menos generados en el motor, para trabajan de forma simultánea
comunes en los vehículos posteriormente ser procesados en
modernos. la unidad de mando.
SINTOMAS DE AVERÍAS
EN EL SISTEMA DE INYECCIÓN
Humo
Ruidos Pérdida
negro, Ralentí
en el de
azul o inestable Tirones
motor potencia
blanco o durante la
del
en el irregular. marcha.
motor.
escape.
Fallo de Testigo Mayor
encendido de fallo consumo
Olor a
del motor del de fugas de
combustibl
motor. combustibl combustibl
e
e. e
AVERÍAS MAS COMUNES EN
LOS SISTEMAS DE
INYECCIÓN ELECTRÓNICA
1. Inyectores De 2. Bomba De
Combustible Obstruidos Combustible 3. Sensores De Oxígeno
Pueden obstruirse debido a la Defectuosa
Una bomba de combustible
Defectuosos
suciedad y los residuos, lo que defectuosa tiene dificultades para
provoca una disminución del suministrar al motor el combustible Miden la cantidad de oxígeno en el
rendimiento del motor, un ralentí necesario, lo que provoca pérdida escape y ajustan la mezcla de aire
irregular y una aceleración de potencia, paradas o dificultad y combustible en consecuencia.
deficiente. El bloqueo impide que para arrancar. Este problema se Cuando fallan, pueden provocar un
se pulverice la cantidad correcta de debe al desgaste, problemas mayor consumo de combustible, un
combustible en la cámara de eléctricos y bloqueos en la bomba. menor rendimiento y mayores
combustión, lo que afecta la emisiones.
eficiencia del motor.
5. Mal funcionamiento del
6. Junta Del Colector De
4. Bujías desgastadas sensor de posición del
Admisión Con Fugas
Las bujías sucias o que han llegado acelerador (TPS)
Esta junta sella el colector de
al final de su vida útil pueden El TPS proporciona datos críticos sobre admisión al motor, lo que garantiza
provocar fallas de encendido, falta la posición del acelerador a la una mezcla precisa de aire y
de potencia y ralentí irregular. Esto computadora del motor. Si envía combustible. Una fuga puede
afecta la capacidad del motor para información incorrecta, puede provocar una mezcla de aire y
quemar combustible de manera provocar un comportamiento errático combustible incorrecta, lo que
eficiente y puede generar un del motor, incluidos cambios provoca un sobrecalentamiento del
aumento de las emisiones. repentinos en la aceleración y un bajo motor, una aceleración deficiente y
rendimiento del combustible. una menor eficiencia del combustible.
Diagnóstico en
sistemas de
Inyección
Electrónica
Es la detección y resolución de fallas
en el sistema, utilizando métodos
como el diagnóstico por síntomas o
por códigos de falla
CODIGOS DE FALLAS
Cada código genérico tiene un significado específico, que
Los códigos OBD-II genéricos son mensajes alfanuméricos que indica se puede encontrar en tablas de códigos OBD-II o
problemas en el vehículo, generados por la computadora de a bordo utilizando herramientas de diagnóstico.
(ECU) cuando detecta una anomalía en sistemas como el motor, Por ejemplo, el código P0300 indica un fallo de encendido,
transmisión o emisiones. Estos códigos, también conocidos como DTC el código P0171 indica un problema con la mezcla de aire
(Diagnostic Trouble Codes), son comunes a todos los fabricantes y se y combustible, y el código B0174 indica un problema con
pueden leer con un dispositivo OBD-II para identificar la naturaleza el sistema de aire acondicionado.
del problema.
DIAGNOSTICO DEL MOTOR POR
SINTOMAS
DIAGNOSTICO DEL MOTOR POR
SINTOMAS
DIAGNOSTICO DEL MOTOR POR
SINTOMAS
DIAGNOSTICO DEL MOTOR
POR CODIGOS DE FALLAS
DIAGNOSTICO DEL MOTOR
POR CODIGOS DE FALLAS
DIAGNOSTICO DEL MOTOR
POR CODIGOS DE FALLAS
DIAGNOSTICO DEL MOTOR
POR CODIGOS DE FALLAS
EQUIPOS DE DIAGNÓSTICO
GENERALES
Escáneres
Automotrices OBD2: Multímetros
Son herramientas Automotrices:
esenciales para leer y Permiten medir voltaje,
borrar códigos de error, resistencia y corriente
acceder a parámetros en los circuitos
de funcionamiento del eléctricos del sistema
motor y realizar de inyección.
pruebas de
componentes.
EQUIPOS DE DIAGNÓSTICO
ESPECIALIZADOS
Probadores de Osciloscopios: Simuladores de Análisis de
Inyectores: Son fundamentales para analizar Sensores: Señales de
las señales eléctricas que
Ayudan a verificar el estado de Permiten simular señales de Inyectores:
Permite analizar los pulsos
controlan los inyectores, sensores
los inyectores, incluyendo su sensores, como el sensor de de señal que mandan las
y otros componentes del sistema
capacidad de atomización, oxígeno, para verificar la ECU a los inyectores.
de inyección.
flujo de combustible y respuesta de la ECU y otros
respuesta a la señal eléctrica. componentes.
