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ESTABILIDAD DE TALUDES
5.1 OBJETIVO
El estudio de estabilidad de taludes tiene por objetivo de obtener estructuras de Ingeniería,
para soportar todo el material de tierra en toda superficie inclinada que pueden ser:
Taludes naturales ( laderas) y taludes artificiales ( cortes y rellenos) la misma que es
consecuencia de la intervención del hombre en una obra de Ingeniería.
Los problemas relacionados con la estabilidad de laderas naturales difieren radicalmente
de los que se presentan construidos por el hombre, la diferencia esta esencialmente en la
naturaleza de los materiales que lo conforman la manera en que se efectúa el corte o
relleno, características físico mecánicas del suelo natural, su origen geológico, las
condiciones climáticas que primaron en su periodo de formación geológica, estas
condiciones definen aspectos importantes como la configuración de los suelos y las rocas,
el flujo de aguas sub terraneas a través de los suelos que forman el talud que influye en la
estabilidad del mismo. Se han desarrollado varias teorías que permiten analizar
cuantitativamente la estabilidad de taludes a la falla por desprendimientos o
deslizamientos.
5.2 ESTUDIO DE ESTABILIDAD DE TALUDES
Existen tres métodos o procedimientos para efectuar el análisis de estabilidad de taludes
naturales o artificiales, especialmente para aquellos de grandes dimensiones; estos son:
A. MODELO MATEMATICO
Suministra la información completa sobre el campo de los esfuerzos y de las
deformaciones correspondientes, actuando dentro del macizo. Para la solución
generalmente se utiliza el método de los elementos finitos (MEF), que consiste en dividir
la sección transversal del talud en una cantidad determinada de elementos finitos,
calculando los esfuerzos y las deformaciones de cada elemento para la condición de
equilibrio en el sistema.
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B. MODELO FISICO
Procura imitar los procesos geológicos naturales. La ventaja principal de este método, es
su esencia material, la cual posibilita el control visual de los procesos modelados.
Mediante este método es posible modelar el proceso de la rotura, pero al contrario que
con el (MEF), es difícil con el obtener información acerca del campo de esfuerzos, en
cambio se puede modelar más fácilmente los parámetros de resistencia que los parámetros
deformativos.
C. METODO DEL EQUILIBRIO LÍMITE
Permite calcular el factor de seguridad de un talud, lo cual no es posible mediante el uso
de métodos anteriormente descritos. Pero al contrario de ellos estos no proporcionan
ninguna información acerca de la deformación del talud que procede al deslizamiento
final. El factor de seguridad se define como la relación entre el momento de las fuerzas
activas (que actúan a favor del deslizamiento), y el momento de las fuerzas deslizantes
(que actúan contra el deslizamiento).
El principio de los métodos existentes consiste en el análisis del equilibrio de un bloque
elemental ubicado sobre un plano inclinado.
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A = W sen
R = W cos sen
= Angulo de fricción.
W = Peso del bloque.
A = Fuerza activa. R = Fuerza pasiva.
La condición de equilibrio limite esta cumplida si: A = R
El factor de seguridad F se define como:
F = R / A = ( W.cos tan ) / ( W.sen ) .
Para que el bloque sea estable F debe ser mayor que 1.
F1 estable.
En un talud real actúan otras fuerzas adicionales como la presión de poros, la presión del
flujo de agua subterránea.
El calculo de estabilidad de un talud real es bastante mas complejo que lo que se indica en
el grafico anterior, dado que para el propósito del análisis se divide la masa del talud en
rebanadas limitadas por la superficie exterior del deslizamiento y por la superficie de falla
supuesta.
De los varios métodos existentes mediante el método de equilibrio limite, para el calculo
de estabilidad con diferente grado de precisión se tiene por ejemplo:
- Método Sueco.
- Método de Jambu.
- Método de Bishop.
- Método de peterson.
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METODO DE BISHOP MODIFICADO
En este método moderno, se suponen que las fuerzas que actúan sobre las
caras laterales de una dovela cualquiera, tiene una resultante nula en dirección de
la vertical. Las fuerzas Ni se obtienen considerando el equilibrio de fuerzas
indicado en la figura:
PROCEDIMIENTO DE CALCULO EN
DOVELAS
b
i
E Y
E
S
T N
PROCEDIMIENTO
- Dibujar el talud a escala.
- Trazar la red de flujo si existiera.
- Trazar el círculo de tanteo de falla.
- Dividir en dovelas en base al criterio o experiencia.
- Numerar las dovelas.
- Determinar bi , hi, ai.
- Determinar la presiones de poros .
- Calcular el Mia asumiendo previamente un valor de F.
- Calcular fuerzas resistentes.
- Calcular las fuerzas actuantes.
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Donde:
Wi : Peso de la dovela. : Angulo de fricción.
C : cohesión.
: Presión de poros.
F : Factor de seguridad.
b : Ancho de Dovelas.
B. METODO SUECO
En este método se supone que las fuerzas que actúan sobre las caras de cualquier
dovela tiene una resistencia nula en la dirección normal del arco del deslizamiento
para esa dovela a continuación se expone los pasos a seguir en este método.
- Asumir un circulo de falla.
- Dividir en dovelas a criterio del calculista y elegir el ancho ( b) de la dovela de
manera que permita suponer recta la base.
- Calcular Wi ( pesos de cada dovela ).
- Calcular i.
- Calcular el factor de seguridad:
k : coeficiente sísmico.
El coeficiente sísmico variara 0.15 k 0.30 se tomara el valor de k = 0.20
CÁLCULO Y ANALISIS DE ESTABILIDAD DE TALUDES
A continuación realizamos el calculo de estabilidad de taludes de un talud critico
haciendo uso del método de BISHOP.
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CAMINO VECINAL KM 31.65 (VARIANTE CARRETERA TINGO) - VELAPATA
ESTABILIDAD DE TALUDES
METODO BISHOP
SIN SISMO
PESO UNIT. AGUA = 1.00 COEF.SISM.= 0.00
SUMERGIDO 0.00 DESDE : 0.00 HASTA 0.00
PUNTO CORD-X CORD-Y
1 500 500
2 510 500
3 518 516
4 534 519
LINEA IZQ. DER. SUELO
1 1 2 1
2 2 3 1
3 3 4 1
SUELO PESO UNIT. COHESION FRIC SATURADO
1 1.8 0.1 23.7 0
CIRCUL: CORD-X CORD-Y RADIO F.S.
514 506 14 1.84
DOVELA PESO INCLIN. COHESION ANCHO C.PESO FRIC
1 5 -57.9 0.1 1.7 2.3 23.7
2 11.9 -46.1 0.1 1.7 5.5 23.7
3 16.8 -36.6 0.1 1.7 7.7 23.7
4 20.2 -28.2 0.1 1.7 9.3 23.7
5 22.7 -20.4 0.1 1.7 10.4 23.7
6 35.7 -12.4 0.1 2 16.3 23.7
7 51.5 -4.1 0.1 2 23.5 23.7
8 66.2 4.1 0.1 2 30.3 23.7
9 79.9 12.4 0.1 2 36.5 23.7
10 68.5 20.1 0.1 1.6 31.3 23.7
11 67.3 27.2 0.1 1.6 30.8 23.7
12 65.4 34.9 0.1 1.6 29.9 23.7
CAMINO VECINAL KM 31.65 (VARIANTE CARRETERA TINGO) - VELAPATA
ESTABILIDAD DE TALUDES
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METODO BISHOP
CON SISMO
PESO UNIT. AGUA = 1.00 COEF.SISM.= 0.20
SUMERGIDO 0.00 DESDE : 0.00 HASTA 0.00
PUNTO CORD-X CORD-Y
1 500 500
2 510 500
3 518 516
4 534 519
LINEA IZQ. DER. SUELO
1 1 2 1
2 2 3 1
3 3 4 1
SUELO PESO UNIT. COHESION FRIC SATURADO
1 1.8 0.1 23.7 0
CIRCUL: CORD-X CORD-Y RADIO F.S.
514 506 14 1.41
DOVELA PESO INCLIN. COHESION ANCHO C.PESO FRIC X
1 5 -57.9 0.1 1.7 2.3 23.7 502.2
2 11.9 -46.1 0.1 1.7 5.5 23.7 503.9
3 16.8 -36.6 0.1 1.7 7.7 23.7 505.7
4 20.2 -28.2 0.1 1.7 9.3 23.7 507.4
5 22.7 -20.4 0.1 1.7 10.4 23.7 509.1
6 35.7 -12.4 0.1 2 16.3 23.7 511
7 51.5 -4.1 0.1 2 23.5 23.7 513
8 66.2 4.1 0.1 2 30.3 23.7 515
9 79.9 12.4 0.1 2 36.5 23.7 517
10 68.5 20.1 0.1 1.6 31.3 23.7 518.8
11 67.3 27.2 0.1 1.6 30.8 23.7 520.4
12 65.4 34.9 0.1 1.6 29.9 23.7 522
5.3 TIPOS DE FALLA MÁS COMUNES EN LOS TALUDES DE VIAS
TERRESTRES
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Los tipos de falla mas frecuentes en taludes son los que se mencionan a continuación:
5.3.1 FALLA POR DELIZAMIENTO SUPERFICIAL
Cualquier talud esta sujeto a fuerzas naturales que tienden a hacer que las partículas y
porciones del suelo próximas a su frontera deslicen hacia abajo; el fenómeno es más
intenso cerca de la superficie inclinada del talud a causa de presión normal confinante
que allí existe.
Como consecuencia la zona mencionada puede quedar sujeta a un flujo viscoso hacia
abajo que generalmente se desarrolla con extraordinaria lentitud .
El fenómeno es muy frecuente y peligroso en laderas naturales. El fenómeno se pone de
manifiesto a los ojos del ingeniero por una serie de efectos notables, tales como
inclinación de los árboles, por efecto del arrastre producido por las capas superiores del
terreno en que enraízan. Inclinación de los potes por la misma razón; acumulación de
suelos en las depresiones y valles y falta de los mismos en las zonas altas.
5.3.2 FALLA POR MOVIMIENTO DEL CUERPO DEL TALUD
En Contraste con los movimientos superficiales lentos descritos, pueden ocurrir en los
taludes movimientos bruscos que afectan a masas considerables de suelo con superficies
de falla que penetran profundamente en su cuerpo. Estos fenómenos reciben comúnmente
el nombre de deslizamiento de tierras. Dentro de estos existen dos tipos claramente
diferenciados. En primer lugar un caso en el cual se define una superficie de falla curva, a
lo largo de la cual el movimiento del talud.
En segundo lugar, se tienen las fallas que ocurren a lo largo de superficies débiles,
asimilables a un plano en el cuerpo del talud o en su terreno de cimentación.
5.3.3 FALLA POR EROSION
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Estas son también fallas de tipo superficial provocada por arrastre de viento, agua, etc. en
los taludes. El fenómeno es tanto más notorio cuanto más empinadas sean las laderas de
los taludes. Una manifestación típica del fenómeno suele ser la aparición de
irregularidades del talud, originalmente uniforme.
5.3.4 FALLA POR LICUACION
Estas fallas ocurren en la zona del deslizamiento el suelo pasa rápidamente de una
condición mas o menos firme a la correspondiente a una suspensión con perdida casi total
de resistencia al esfuerzo cortante. El fenómeno puede ocurrir tanto en arcillas, como en
arenas poco compactas.
5.4 IDENTIFICACIÓN DE ZONAS POTENCIALMENTE INESTABLES
A lo largo del tramo no se encuentran zonas potencialmente inestables.