Contenido

trama 24

Características sobresalientes 61

Especificaciones técnicas 10

Preguntas de 12

Lista de verificación de la PDI 14

SOP PDI 15

Mantenimiento periódico y engrase 18

SOP de mantenimiento periódico 20

Kit de servicio Wise Parte 30

Toda la información contenida en esta nota se basa en la información más reciente Mantenimiento programado 34

en el momento de la publicación. Bajaj Auto Limited no acepta ninguna Procedimiento de control estándar 39
responsabilidad por cualquier error u omisión en esta publicación, a pesar de todo
Herramientas especiales 48
el cuidado posible, se ha tomado para que sea lo más completa y exacta posible.
Carburador y del sistema de combustible 50
Todos los procedimientos y especificaciones están sujetas a cambios sin previo

aviso. Se reserva el derecho a realizar dichos cambios en cualquier momento sin Sistema de encendido Digital Twin Spark 53

previo aviso. importantes para recordar 56

La eliminación
eliminación del
del motor
motorde
deidentificación
Marco de 65

La eliminación
desmontaje delde motor del bastidor Puntos
motor 71

DOC. No .: 71 1103 21 RDO. 00, Sept. 06 Desmontaje

Sub del motor Desmontaje del motor
Asamblea 75

Los parámetros de inspección de piezas 79

Data Service - Motor / Marco 102

identificación de piezas 105

Par de apriete - Motor / Chasis 121

motor de montaje 124

Desmontaje Frente Tenedor 129

Freno de disco delantero 138

Electricals mantenimiento 145

Diagramas de circuito principal esquema eléctrico e Individuales

DTS-i Resolución de Problemas

Pulsar DTS-i UG-III-180cc Notas para la Centro de Desarrollo de Concesionarios Centro de Desarrollo de Concesionarios Pulsar DTS-i UG-III-180cc Notas para la
 Los datos de identificación Características sobresalientes

Los números de motor y chasis de serie se utilizan para Actuación :

registrar los vehículos. Ellos son el único medio de
la identificación de su vehículo particular, ?? la entrega de potencia del motor refinado por la optimización de Exhaus TEC
de la otra del mismo modelo y tipo. Estos números de serie ubicación y revisada con el tiempo de encendido inteligente CDI
pueden ser necesarios por su distribuidor en el pedido las
?? Embrague nuevo y mejorado mecanismo de cambio de marchas que da
partes. En caso de robo, las autoridades investigadoras
suave,, sensación positiva de cambio de marcha prácticamente libre de fricción
requerirán estos dos números, además del modelo, el tipo y las
características especiales de su vehículo que pueden ayudar a ?? filtro de espuma de doble Bigger Nuevo con un sistema de admisión optimizado para
las identificaciones. proporcionar un mejor par de torsión

?? sincronización de válvulas optimizado y eje de balancín de rodillos con NR cojinete para

reducción de la fricción que mejora la capacidad de conducción.

?? trasera LED lámpara que consume energía insignificante y requieren un mantenimiento cero
Localización de las piezas

?? silenciador de acero inoxidable que supera problema oxidación

?? Todos los interruptores eléctricos de tipo sensor que permite que los conmutadores
8 3 función para la vida de la moto. Absolutamente ningún mantenimiento en ausencia de
contactos mecánicos.

estilo:
1
?? carenado estilo y montaje de la lámpara cabeza con owleye
?? Una nueva máscara negro que separa los faros de las luces de estacionamiento
se suma a la estética.
4
?? indicador de lente transparente con bombillas ámbar.

?? Nueva edad, Lámpara de cola Fila 2 nítida y atractiva con las luces LED
?? Nuevo asiento carenado para que coincida con estilo de las luces traseras LED.

?? tipo de persiana LH & RH cubre con malla de alambre da una apariencia robusta.

5 ?? interruptores auto-dejando de diseño ergonómico

6 Comodidad y confort

?? LCD Speedo consola con indicador de combustible digital (12 indicador de nivel)
?? visualización digital de la velocidad, odómetro y dos cuentakilómetros parcial con el restablecimiento
provisión.
?? Auto-cancelación de indicadores después de la finalización de su vez, el indicador
se desconectará automáticamente.
7 ?? ventana de nivel de aceite del motor para facilitar el seguimiento a nivel.

?? batería libre de mantenimiento una vez al año, la parte superior de electrolito hacia arriba.

1. Interruptor de control de RH 5. Sensor Hall para el indicador ?? Además de indicador de combustible, se proporciona bombilla del indicador de reserva que
permanece encendido hasta que la gasolina lleno hasta el nivel principal.
2. Consola LCD Speedo 6. Sensor de velocidad del vehículo
?? prestación de auto-comprobación del tacómetro para su funcionamiento
3. Interruptor de control de LH 7. Exhaus TEC
4. Unidad de Control 8. Tail pantalla LED Light
(Situado dentro de la cabeza carenado Luz)

1 2
Pulsar DTS-i UG-III-180cc Notas para la Centro de Desarrollo de Concesionarios Centro de Desarrollo de Concesionarios Pulsar DTS-i UG-III-180cc Notas para la
 Características sobresalientes Especificaciones técnicas

La seguridad :
Motor y transmisión
?? modo nocturno día de la consola Speedo Tipo : Cuatro tiempos DTS-i, refrigerado por aire natural.
?? El indicador de giro, neutral, luz de carretera, y el lado de pie Lámpara de intermitente
Nº de cilindros : Uno
resplandor brillante en el día de la claridad y la intensidad se reduce durante la noche para reducir
irritance al ojo del piloto Aburrir : 63,50 mm.

?? Altas RPM lámpara de advertencia cuando el motor llega a 9000 RPM Carrera : 56,40 mm.
automáticamente bombilla LED rojo empieza a parpadear. Esto permite al conductor controlar la
Desplazamiento del motor : 178.60 cc.
velocidad para evitar daños en su caso que puede tener lugar a los componentes del motor.
Índice de compresión : 9,5 + 0,5: 1

?? Motor de corte a 10.000 RPM Spark se corte a 10000 rpm Ralentí : 1400 + 100 rpm.
para reducir las RPM del motor para la seguridad. Max. Poder de la red : 12,15 kW (16,51 Ps) a 8000 rpm.
?? LED de iluminación para iconos testigo en interruptores eléctricos que brilla en
Max. par neto : 15,22 Nm a 6000 rpm.
la noche para acceder positivo de las funciones individuales.
Sistema de encendido : Controlado por microprocesador CDI Digital
0
Tiempo de ignicion : 10 BTDC a 1500 rpm.
0
: 28 BTDC a 3500 rpm.

Combustible : Gasolina sin plomo

Carburador : UCAL-Mikuni BS29, Side Sequía, Tipo CV.

Bujía : 2 núms Champion RG4HC, Bosch UR3DC (resistiva).

Spark Plug Gap : 0,7 a 0,8 mm.

Lubricación : Cárter húmedo, forzado.

Comenzando : Comienzo del retroceso / arranque eléctrico.

Embrague :, Tipo multidisco húmedo.

Transmisión : Malla constante 5 velocidad.

Reducción primaria : 3,47: 1 (66/19)

Relaciones de transmisión: 1ª marcha : 26,93: 1 (36/13)

2ª marcha : 18,31: 1 (32/17)
3ª marcha : 13,43: 1 (29/21)
4ª marcha : 10,54: 1 (26/24)
5ª marcha : 8,98: 1 (24/26)

Relación de transmisión final : 2,80: 1 (43/15)

Chasis y carrocería
Tipo de marco : Doble horquilla.

Suspensión Frente : Tenedor telescópica delantera con DU casquillo (Stroke 135mm) Posterior

: Brazo de arrastre con coaxial gas cum hidráulico llena

amortiguadores ajustables, y los resortes triples helicoidales de constante.

Frenos Frente : Mecánicamente la expansión del zapato y del tipo de tambor.

Hidráulicamente operado tipo de disco. Posterior

: Mecánicamente la expansión del zapato y del tipo de tambor.

Llantas Frente : 2,75 x 17, 41 P Rear

: 100/90 x 17, 55 P
2
Presión de los neumáticos Frente : 1,75 kg / cm (24,5 psi)
2
Solo trasera : 2,00 kg / cm (28,0 psi)
2
: 2,25
asiento trasero de acompañante kg / cm (32,0 psi)

Llantas (ruedas de aleación) Frente : 1,60 x 17

trasero : 2,15 x 17

3 4
Pulsar DTS-i UG-III-180cc Notas para la Centro de Desarrollo de Concesionarios Centro de Desarrollo de Concesionarios Pulsar DTS-i UG-III-180cc Notas para la
Especificaciones técnicas Preguntas más frecuentes (FAQ)

Capacidad del tanque de combustible : 15 litros completos: 3,2 litros YO ¿Cuáles son las características especiales de 'PULSAR DTS-i 180 UG III'? O

Reserva: 2,0 litros de reserva YO ¿Qué es tan especial en este 'PULSAR DTS-i 180 UG III'?
utilizable
segundo Pulsar UGIII es próxima versión de Pulsar raza. Eso se carga con una gran cantidad de única y

CONTROLES elementos contemporáneos y que distingue el Pulsar no sólo en la categoría de potencia, rendimiento y estilo, sino
Gobierno : Manillar
también para la comodidad, conveniencia y seguridad de la competencia.

Acelerador : Tipo de puño en el lado derecho del manillar segundo Aparte de perfeccionamiento de la entrega de potencia, que se carga con las características que están destinados para

engranajes : Pedal izquierdo operado carros. Así pues, aquí es la comodidad, conveniencia y seguridad de las 4 ruedas (coches) disponibles en 2 ruedas.

Embrague : Palanca accionada en el lado LH de la barra de mango

Frenos Frente : Palanca operado lado derecho del manillar trasera segundo Las principales características son cambios /

: Pedal operado por el pie derecho ?? Rendimiento mejorado

Electricals • entrega de potencia del motor refinado por la optimización de la ubicación ExhausTEC, más grande y doble filtro de aire, la sincronización de
Sistema : 12 V (AC + DC) válvulas optimizado, la reducción de la fricción del motor etc.

Batería : 12V 9Ah • silenciador de acero inoxidable que dura mucho tiempo y supera la oxidación.
jefe de la lámpara : 35/35 W-HS1
• Todos los interruptores eléctricos tipo de sensor que funcionan para la vida de la moto. Absolutamente ningún mantenimiento en
Lámpara indicadora : 5W - 2 núms. ausencia de contactos mecánicos.
Cola / luz de freno : LED
Intermitente : 10 W (2 Nos.) ?? Enhanced Estilo

Encienda la lámpara piloto de la señal : LED • carenado estilo y de conjunto del faro delantero con el ojo del búho, nueva máscara negro de faros separados de las luces de
luz indicadora de soporte lateral : LED estacionamiento
Hola lámpara indicadora haz : LED • Nueva edad, Lámpara de cola Fila 2 nítida y atractiva con las luces LED
la lámpara indicadora de punto muerto : LED
• tipo de persiana LH & RH cubre con malla de alambre da una apariencia robusta.
lámpara velocímetro : Pantalla LED
alumbrado de la placa de matrícula posterior :5W • interruptores auto-dejando de diseño ergonómico
cuerno : 12V DC • Absolutamente ningún mantenimiento en ausencia de contactos mecánicos.

DIMENSIONES ?? Una mayor comodidad y conveniencia

Longitud : 1990 mm. • Cargado con tecnología digital como la velocidad LCD / pantalla Odo, indicador de gasolina digital, medidor de recorrido digital que
Anchura : 750 mm. permite contar con dos viajes.
Altura : 1.090 mm. • Coche como la cancelación de uno mismo indicador cambia piloto que mantiene libre de la desconexión de los indicadores después de la vuelta.
Distancia entre ejes : 1.320 mm.
Radio de giro círculo : 2.180 mm. (Mínimo)
• Aparte de indicador de gasolina digital, se proporciona la luz de advertencia de bajo nivel de combustible.
Claridad del piso : 165 mm. (Mínimo)
• prestación de autocomprobación para tacómetro para asegurar su correcto funcionamiento.
PESOS
• ventana de control de aceite que indica el nivel de los aceites a simple vista.
peso en vacío del vehículo : 143 kg.
Peso bruto del vehículo : 273 Kg. ?? Seguridad mejorada

• Motor de corte a 10.000 RPM Spark se corte a 10000 rpm

ACTUACIÓN
• Alta RPM lámpara de advertencia cuando el motor alcanza a 9000 RPM automáticamente bombilla LED rojo empieza a parpadear.
Velocidad máxima : 125 kmh con solo ciclista (68kg)
0
capacidad de ascenso : 28% (16 Máximo)
• modo nocturno día de la consola Speedo, iluminación LED para los iconos de testigo en interruptores eléctricos que brilla
en la noche para el acceso positivo.
notas:
• Los valores dados babove son nominales y de orientación, se permite un 15% de variaciones para atender a la producción y la YO ¿Cómo funciona el Speedo digital?
variación de medición. segundo La rueda delantera de la moto tiene una unidad de sensor y el imán. El sensor cuenta que no. de pulsos WRT
• Todas las dimensiones son en condiciones sin carga. rotación de la rueda y, lógicamente, calcula el número de rotación de la rueda y da entrada a la unidad de visualización en la consola del
velocímetro y la pantalla LCD indica la velocidad exacta, ODO lectura y lecturas del medidor de recorrido.
• Las definiciones de la terminología en su caso son normas según relevante IS / ISO.

• Las especificaciones están sujetas a cambios sin previo aviso.

5 6
Pulsar DTS-i UG-III-180cc Notas para la Centro de Desarrollo de Concesionarios Centro de Desarrollo de Concesionarios Pulsar DTS-i UG-III-180cc Notas para la
Preguntas más frecuentes (FAQ) Preguntas más frecuentes (FAQ)

YO ¿Cuáles son las ventajas / beneficios del velocímetro digital, aparte de dar YO ¿Qué significa interruptores sin contacto del manillar?
lectura exacta?
segundo Los interruptores de control en ambos lados del manillar son convencionales a la vista, en términos
segundo Este sistema está totalmente en contacto con menos y ninguna transmisión mecánica de accionamiento de rueda para de las operaciones de conmutación y posición del mando, etc. Pero la diferencia clave y distinguir es el principio de
velocímetro está disponible. Así, este sistema es totalmente libre de mantenimiento y tiene una duración de la vida de la moto. funcionamiento que significa que estos interruptores no funcionan sobre la base de contacto físico para ON y OFF. Estos son en
el sensor sin contacto basado.

YO ¿Cómo funciona el medidor indicador de combustible digitales? O ¿Cómo se puede entender la disposición segundo Esta característica tendrá ningún desgaste y por lo tanto su vida sería más que la vida de la
nivel de combustible en el tanque de combustible? O ¿Cómo leer la barra gráfica del indicador de gasolina? bicicleta. Estos son absolutamente libre de mantenimiento en lo que se refiere al uso y desgaste.

segundo Barra gráfico con pantalla de 12 segmentos se proporciona en la consola de velocímetro para indicar combustible
segundo La otra característica, en estos interruptores es la iluminación de los iconos de testigo que se iluminaban
nivel en el tanque. Si los todos los 12 segmentos de un gráfico de barras son 'ON', que indica que el depósito de combustible está lleno.
con LEDs en el interior del cuerpo del interruptor. Esto le da a los iconos de un resplandor blanco azulado agradable que se puede ver claramente
en la noche y frialdad.

segundo A medida que el medidor de flotador en el tanque comienza a bajar hacia abajo debido combustible nivel bajando, la YO El conjunto de luces traseras parece ser demasiado especial. ¿Qué es lo que en ese?
segmentos de la gráfica de barras comienza disminuyendo con caída en el nivel de combustible correspondiente.
segundo Sí. La lámpara de cola que es único en este vehículo y el vehículo de ningún otro competidor tiene esta
segundo Cuando el nivel de gasolina se reduce a por debajo de cuatro litros, todos los segmentos de la barra se característica. Se compone de 16 (8) nos. de bulbos con bi-filamentos LED.
desaparecer.
segundo Las especialidades de bombillas LED son

segundo Aparte de la barra gráfica LCD, una luz roja de advertencia también se ha proporcionado en la consola que
- Consumir una corriente muy baja
permanece encendido cuando el nivel de gasolina cae a la reserva. Y será en 'ON' hasta la gasolina se llena por encima del nivel de
reserva. - brillará

- Duran mucho tiempo

YO Cuando el medidor de combustible digital está disponible, ¿por qué se proporciona la luz roja de advertencia?
- Totalmente libre de mantenimiento
segundo Mientras que los segmentos de barras gráficas LCD indica el nivel de gasolina en el tanque de combustible, el rojo
luz de advertencia recuerda continuamente al piloto para llenar la gasolina. segundo Así, la luz trasera LED, aparte de ofrecer un rendimiento excepcional, que se suma a la estética.

YO ¿Por qué se le da la opción de lectura de contadores viaje de dos? ¿Cómo es útil? YO ¿Cuál es esta bombilla de filamento bi-?

segundo Es sólo para que el piloto de contar lectura para dos viajes diferentes a diferencia de solamente solo viaje en segundo bombilla Bi-filamento significa estas bombillas LED tienen dos filamentos en cada bombilla. Un filamento de
caso de tipo convencional. menor potencia para las luces de estacionamiento y otro para la iluminación de freno, que es de poco más vatios.

segundo Es como esto - en la selección 'Disparo1' su indicará la distancia recorrida en el primer viaje que es
establecido para. En la continuación, sobre la selección de 'Trip2', indicará la distancia recorrida en el segundo viaje. Entonces, si uno YO Si se cargan los aparatos tanto eléctricos / electrónicos, puede afectar a la batería?
quiere saber la distancia acumulada cubierto en primer y segundo viaje, que se puede encontrar en el modo 'Disparo1'. Para éste tiene
segundo Absolutamente no. De hecho, todas las bombillas bulbos y retroiluminados en la consola Speedo (excepto la cabeza
que basta con pulsar / seleccionar el modo 'Disparo1'.
bulbo de la lámpara y bombillas piloto) son de tipo LED. Pocos de ellos funciona con corriente alterna y pocos son en DC es decir, de la batería. Así
segundo Esta es una ventaja añadida tomado de la tecnología digital! que no hay casi ningún consumo de la batería en comparación con el tipo convencional de bombillas.

YO ¿Qué indicadores automático del intermitente cambia medios?

segundo Por otra parte, la batería de esta nueva Pulsar 180 es especial y libre de mantenimiento.
segundo En el tipo convencional de los interruptores, el piloto tiene que presionar o girar el mando de manualmente
interruptor del indicador para poner 'OFF' las lámparas de los indicadores. En el caso de esta auto-cancelación de' enciende el YO ¿Qué es este el mantenimiento de la batería libre?
indicador se apaga automáticamente después de que el piloto da un giro y trae la recta manillar. Esta función es similar a los
segundo La batería es de nuevo desarrollo en el sistema de CC en vehículos de dos ruedas (de hecho, este tipo de baterías son
coches. Eso significa, piloto no tiene que presionar o girar el interruptor para cancelar los indicadores.
introducido en los automóviles anteriores que las bicicletas) es diferente que el convencional en la composición del material que se compone
de. Las principales características de esta nueva batería son
YO ¿Qué pasa si uno interruptores en el indicador y no toman físicamente un giro? Funcionará - Se requiere la comprobación del nivel de electrolito en cada un año en vez de cada quincena
en tal situación?
- El mecanismo de ventilación único que no permita que la pérdida de electrolitos
segundo Sí. Por supuesto. Cuando el piloto selecciona un indicador de giro a la derecha oa la izquierda, pero cambia de opinión
- Sin desagüe a diferencia de la batería de tipo convencional. Así que no hay posibilidades de que el derrame del electrolito.
y físicamente no tome un giro, los indicadores de dirección 'OFF' automáticamente después de un tiempo preestablecido. Para esta función de
temporizador se incorpora en el sistema. Y el momento para este temporizador se establece alrededor de 80 segundos.
es
segundo Por lo tanto, en todo la batería con apenas mantenimiento. Por otra parte, las bombillas LED, y desactivar
la función de arranque después de 3 intentos auto sucesiva comienza, será aún más sólo para mejorar la vida de la batería.

7 8
Pulsar DTS-i UG-III-180cc Notas para la Centro de Desarrollo de Concesionarios Centro de Desarrollo de Concesionarios Pulsar DTS-i UG-III-180cc Notas para la
Preguntas más frecuentes (FAQ) Lista de inspección pre Entrega

YO ¿Cuál es esa desactivación de arranque después de 3 intentos sucesivos? PDI realiza BAL / PDI Hecho por
Sl. Puntos de comprobación para la PDI Comprobar
Servicio Engg. Comerciante
segundo Un dispositivo de protección ha sido incorporada en el sistema que permite jinete para intentar auto
1 OPERACIÓN DE BLOQUEO DE BLOQUEO DE LA DIRECCIÓN DE TRABAJO NO / JAM
iniciar opción (pulsar el botón de auto-inicio) para iniciar sólo tres veces a veces. Después del tercer intento de la fuente de alimentación de la
batería se corta-off para el motor arranque automático, por lo tanto evitar el piloto de más de arranque del motor mediante autoencendido. CUBIERTA LATERAL NO BLOQUEO DE TRABAJO acabado de pintura - sobre el flujo

(Muestras / fotografías) DEFECTOS DEL TANQUE DE COMBUSTIBLE DE FUGAS

segundo Esto se debe principalmente a proteger la batería de un exceso de drenaje por un exceso de intentos de prensado de 2 OTROS AMPOLLAS OXIDADAS

botón de auto-arranque para arrancar el motor. 3

segundo Sin embargo, se puede volver a utilizar la opción de auto-arranque después de 15 segundos tras el tercer intento.

YO ¿Cómo es que tantas características se gestionan con precisión y lo que es la garantía de ningún
mal funcionamiento de estas características?
(Especificar)
segundo Es innecesario decir que la tecnología digital que funciona con sensores y chips de obras
precisamente. Para controlar todas las funciones de estas características de la electrónica, un dispositivo inteligente se ha 4 GALLO DE COMBUSTIBLE DE FUNCIONAMIENTO - DURO / FUGA delantero

instalado en el sistema eléctrico. Esto se llama BCU (Unidad de Control) 5 / trasero RUEDA DE DESPLAZAMIENTO DE RUEDA FR. la rotación de la

6 rueda del neumático -Libre. RUEDA DELANTERA DESCENTRAMIENTO

YO ¿Qué es exactamente BCU (Unidad de Control)? ¿Cómo se controla todo esto funcione? 11
(especificar) RUEDA TRASERA quedado sin (especificar) SILENCIOSO -
segundo BCU (Unidad de Control) es un dispositivo que integra y controla importante de todos los componentes eléctricos /
funciones electrónicas en el vehículo. Es un dispositivo inteligente que funciona en base de microchip. deflector de ruido INTERRUPTORES operaciones conmutador derecho LH

Cambiar las operaciones del interruptor de encendido LUCES CORTAS:

segundo En la eventualidad de sobrecargas eléctricas o cortocircuitos, el construido en la protección inteligente
7 indicador lateral de parpadear. CABEZA DE LUZ
circuito toma el control de la situación y prevenir futuros daños en otras partes electrónicas. Por ejemplo: - Durante la
noche, supongamos que uno de los filamentos de luz principal sopla desde entonces hay una posibilidad de un accidente 8
debido a la repentina oscuridad .. Para rescatar, aquí la BSU juega un papel importante. Se conmuta el faro para la otra
viga de forma automática sin cambio manual de los interruptores.

segundo También comprueba y inspecciona el circuito fusionado religiosamente para cualquier corrección y por lo tanto pilotos
9
La seguridad está garantizada.

YO Son este tipo de características del producto disponible en Pulsar150cc también?

segundo En la actualidad no. Pero, como en todos los ámbitos de la vida, la tecnología también prolifera. Cuando eso pasa
se puede encontrar características similares en Pulsar 150cc también. 10 ALARMA: - DISTORSIONADA / sonar débil (sin ajustar)

Speedo: SPEEDO NO
YO Se puede alterar el modelo actual Pulsar y incorporar estas características?
DETECCIÓN.
B` No. Eso no es posible. Físicamente muchos cambios están ahí que no se acomodan fácilmente en la Pulsar existente.

SPEEDO
a> 2 seg) Needle
Cabezaparpadeo.
de iluminación de luz de lalas
luzlámparas
/ la cola Ind
después de
motor
Reserva9000
(porAuto-interruptor
lámpara de apagado
roja) Lámpara de
rojade
intermitente después (barra H 3directamente
de cruzar
segundos
RPM del
Auto - Calibración
Cuentakilómetros de indicación
parcial - mediodedenivel
trabajo combustible
reconfiguración metro
de RPM indicación
odómetro de
de trabajo

Neutro, haz Hola, res ind lámpara de la cola / freno LED

funcionamiento LED - Speedounit - Tanto indicación lado, caballete lateral,

9 10
Pulsar DTS-i UG-III-180cc Notas para la Centro de Desarrollo de Concesionarios Centro de Desarrollo de Concesionarios Pulsar DTS-i UG-III-180cc Notas para la
 Lista de inspección pre Entrega SOP PDI

PDI realiza BAL / PDI Hecho por M & T / Taller de

Sl. Puntos de comprobación para la PDI Comprobar No
posición SMM
Herramientas PNR y sus consumibles de archivos
Servicio Engg. Comerciante Señor.
Descripción Herramientas de GP
especiales
adjuntos
Servicio de Equipos

12 punto plano (DAR CO%)

Identificar y parque de vehículos en
1 0.80 levantador de Bahía
13 UNIDAD juego de la cadena (amont mención de juego) 14 FRENO DE la bahía de Trabajo

FUNCIONAMIENTO - delantero / trasero Retire la THERMOCOL y embalaje adicional

2 si los hubiere. tarjeta de PDI estudio y 0.50
FRENO FRONTAL Contenido del trabajo.

EFICACIA DE FRENO TRASERO La medición de Jar, Gasolina, Residuos

tapón del depósito 3 Abrir Petrol 0.50
Y verter la gasolina Embudo Paño
LUZ restante en forma continua. 15 GAP en el interruptor Reed
Compruebe si el buen funcionamiento de la
y MAGNETO. 4 0.10
palanca del grifo de gasolina

CONTROLES PARA PDI

5 RH 0.30
dieciséis PIEZAS SUELTAS
el nivel de aceite del motor, si es necesario.
12-13 OE
RETROCESO DE JEFE PERNO 6 RH 0.10
Ajustar si es necesario. Comprobar y rellenar
Llave
MOTOR Perno de montaje MOTOR DE funcionamiento del cable del embrague y
7
Frente / 12-13 Llave de
Ajustar si es necesario. Compruebe el 0.10 Pistola de aire
17 RUIDO RH anillo
frenos delanteros para un trabajo eficiente y

TAPPET neumáticos - rueda delantera comprobar los Tipo de medición de

Comprobar y correcta presión de inflado de los Tipo de lápiz presión digital,
TENSOR DE CADENA / sincronizador PÉRDIDA 8 Frente 0.20
Indicador de presión análogo de llenado / Aire

18 DE ACEITE MOTOR DE CADENA el perno de Válvula

drenaje MAGNETO tapa del cárter CONJUNTA DE Tela, papel

Comprobar la tensión de la batería, Destornillador,
fino polaco, Hidrómetro,
complete / electrolito recarga, aplicar destilada con
ACEITE tapón de llenado OHC cubre culatas 9 LH 0.60 vaselina, agua cargador de batería,
vaselina, conectar los terminales relleno de agua, 10
CUBIERTA PERNO BENJO destilada probador de la batería
correctamente. mm 'T' llave inglesa

Inspeccionar la configuración del

10 RH / LH 0.10
amortiguador trasero y corregir si es necesario.

Tela, grafito
14-15 No.
11 revisar los frenos traseros de eficiencia Posterior 0.10 grasa, Tipo pulimento
de trabajo y ajustar si es necesario. OE Llave
fino papel análogo /

CADENA TENSIONER 'O' ANILLO NIVEL DE ACEITE digital Indicador de

Tipo de lápiz presión, llenado de aire

INDICADOR VENTANA FILTRO DE ACEITE cubierta 12 Comprobar y la inflación de los neumáticos correcta Posterior 0.20
presión - la rueda trasera. Indicador de presión

de embrague FUNCIONAMIENTO HARD Válvula

19 20-22, 24-27 Llave

de anillo, 10-11 Nº
OE llave inglesa,
Lubricar la cadena y Check / Ajuste flojedad de Tela, SAE
13 LH 0.40 llave de torque, Pistola de aire
EMBRAGUE DEFECTOS la cadena si es necesario. 90 Aceite
Juego de dados, el
20 juddering PLATING selector de petróleo puede

la barra
10-11 Nº OE
21 MOTOR DE APERTURA DURANTE PDI (si lo hay) (Dar motor 14 Comprobar el funcionamiento Palanca del estrangulador LH 0.05
Llave
sin razón y para la apertura del motor) APERTURA cuadro
8 y 10 No.
15 Comprobar el juego del cable del acelerador LH 0.05
22 durante la PDI (si lo hay) (No des chasis y motivo de la apertura 10-11 Llave

del chasis) OTROS DEFECTOS: ajustes menores OE OE Nº

16 Comprobaciones y Ajustes TPS LH 0.10
Llave
23
8 No. 'T'
17 Control del funcionamiento de la palanca de cambio de marchas
LH 0.05
Spanner

24 Los daños por transporte (Enviar fotografías) RUIDO HR / 12-13, 16-17

18 Comprobaciones y Ajustes de dirección y 0.20 tenedor de la llave inglesa
Barra de empuñadura para la libre circulación. Frente Llave de anillo
Marcada si el bien observó
19 Para comprobar la alineación guardabarros delantero Frente 0.05
Rueda delantera WRT

11 12
Pulsar DTS-i UG-III-180cc Notas para la Centro de Desarrollo de Concesionarios Centro de Desarrollo de Concesionarios Pulsar DTS-i UG-III-180cc Notas para la
 SOP PDI Mantenimiento periódico y lubricación Chart

No Herramientas PNR y su Lo que sea que

Descripción posición SMM Herramientas de GP
Señor. especiales Equipos Shop
Adjunto Consumibles M & T / Servicio venga primero
Sr. Nº Operación Inicial Subsecuente

Compruebe que todos los tornillos de tuerca

Kms. 750 2500 frecuencia recomendada
5,000 7,500 Cada 2.500 kilometros
importantes para el par motor y la tensión,
O días
30 ~ 45 ~ 105 120 195 ~ 210 285 ~ 300 Cada 90 días
• bar manija perno de montaje
12-13, 14-15, 1. Prestación de servicios l l l l l
• Stem pernos de soporte inferiores y superiores
16-17, 20-22 Llave
• Vástago de pernos 2. Idle velocidad / CO% CALIFORNIA l l l l l
de anillo, 22 mm Culata
20 • tuerca del eje delantero LH / RH 4.00
llave de tubo con PNR 3. holgura de los empujadores de válvulas UN l Cada 5000 kms
• tuercas de la culata de cilindros
Ratchet Handle 4. El aceite del motor (SAE 20W50 de API SG + JASO MA) R l l Cada 5000 kms
• pernos de la base del motor
5. filtro de aceite / filtro centrífugo CL Cada 10000 kms
• Arrastrando pernos de brazo

• Silenciador pernos del blindaje 6. Aire elemento del filtro de V CL l l l l l

• Tanto MTG motor LH / RH. pernos 7. filtro de aire R Cada 10000 kms

8. carburador CL, A l l l l l
Compruebe lo siguiente y
lubricar si es necesario 9. fugas del sistema de combustible C, R l l l l l

• maneta del freno trasero 10. Las

combustible
tuberías de R Todos los años

• pedal del freno trasero / cam RH / LH

11. Bujía / GAP CL, A l l l l l
Aceite
21 • reposapiés del pasajero FRONT 1.00 Lata de aceite
20W40 SAE 12. Las bujías de encendido (2) núms. R Cada 10000 kms
• tribuna central TRASERO
el nivel de electrolito de la batería 13. CALIFORNIA l l l l Todos los años
• Costado
interruptor de la luz 14. Freno CALIFORNIA l l l l l
• jefe palanca de Kick

• Palanca de embrague 15. juego de embrague CALIFORNIA l l l l l

16. juego del acelerador CALIFORNIA l l l l l

17mm
22 OE accesorios de montaje - LH / RH 1.15 l l l l l
Espejos RH y LH Llave OE el juego del pedal de freno trasero 17. CALIFORNIA

revestimiento 18. freno o de desgaste de la pastilla C, R l l l l l

10-12 Nº OE
19. Freno de nivel de fluido / parte superior hasta do 1 mes l l l l l
llave inglesa y de Culata
23 OE accesorios de montaje - LH / RH 3.25
protectora de la pierna 12 No. llave de PNR cambio de fluido 20. Freno R Cada 10.000 kms.
vaso 21. juego de dirección CALIFORNIA l l l l l

Comience vehículo, compruebe el funcionamiento 22. Todos los sujetadores estanqueidad CONNECTICUT l l l l l

de la luz eléctrica como- cabeza, luz trasera, luz 23. Motor de montaje silent blocks R Cada 20.000 kms.
de freno, indicador de caballete lateral, Cuerno,
24 LH / RH 0.35 24. Neumático de desgaste C, R l l l l
velocímetro, odómetro, indicadores secundarios,
estacionamiento y pases de trabajo ligero. 25. Lubricación general L l l l l l

rodamiento del vástago 26. Dirección L, R 1 año cada 10000kms

27. Cojinete de rueda C, L 1 año cada 10000kms

CO-HC Analizador;
Tacómetro, escape 28. Master Cup cilindro y el sello de Polvo R Cada 2 años

pequeño adecuada 29. Pinza de sello del pistón y el sello de Polvo R Cada 2 años
25 Comprobar ralentí y CO%. LH / RH 0.60
destornillador Disposición de
30. Columpio pasador del brazo de pivote L l Cada 5000kms.
obturación de
Silenciador
31. Frente tenedor C, L l l l

32. aceite de tenedor delantero R cada 10000kms

26 Contador de viaje de trabajo LH / RH 0.10
33. latiguillo de freno delantero C, R 2 años

27 Compruebe todas las cerraduras para el funcionamiento correcto de la LH / 0.50

RH 34. Rr. Choque Absorber- presión de gas Comprobar 7,0 + 0,5 Kg / cm
2
cada 10000kms

cadena 35. Drive L Cada 500 kms.

Prueba de conducción del vehículo, compruebe
trabajo velocímetro digital. Estudio de la tarjeta de juego de la cadena 36. Drive UN l Cada 2500 kms.
28 1.30
trabajo y verificar el trabajo realizado. Tome
37. Drive desgaste de la cadena Retirar / Lubricar C, R l Cada 5000kms.
vehículo y aparcar.
presión de compresión 38. Motor do cada 10000kms

29 Limpiar / Lavar el veh. antes de la entrega 1.00 cabeza 39. Cilindro de-carbonización y válvula de lapeado CL cada 30000kms

40. sellos de aceite de la válvula R cada 30000kms

SMM total 17.75

l: operación Indica a realizar. UN - Ajuste CL - L - Lubricar T

30 Reparación de otros defectos observados «: Más limpieza frecuente puede ser necesaria cuando se conduce en áreas polvorientas.
u observado durante el recorrido de prueba.
C limpio - Apriete R
Nota: Partes / Lubricantes para ser sustituido como por cuadro de mantenimiento periódico y
Resultados esperados en 480 minutos / Hombre / 27 vehículos lubricación son obligatorios y el mismo, con cargo al cliente. - Comprobar - Sustituir

13 14
Pulsar DTS-i UG-III-180cc Notas para la Centro de Desarrollo de Concesionarios Centro de Desarrollo de Concesionarios Pulsar DTS-i UG-III-180cc Notas para la
 SOP de mantenimiento periódico SOP de mantenimiento periódico

No LH / RH Herramientas No LH / RH Herramientas
Descripción SMM Herramientas de GP PNR Consumibles M & T / Servicio Descripción SMM Herramientas de GP PNR Consumibles M & T / Servicio
Señor. Lado especiales Equipos Shop Señor. Lado especiales Equipos Shop

Para hacer Análogo Tipo de

1 vehículo Lávese a fondo. Ambos
lavando niño Tipo de lápiz Indicador de presión /
15 Comprobaciones y Ajustes Posterior 0.40
presión de aire del neumático trasero. Indicador de presión digital, aire Válvula de
2 Identificar el vehículo 0.30
llenado

3 Llevar vehículo y la posición en la bahía 0.50

Revisión de la batería, Top-up agua
4 Levante el ascensor 0.30 destilada. Limpie los terminales y aplicar Destornillador, Tela, papel
Hidrómetro,
vaselina. Coloque los cables correctamente agua destilada de fino polaco,
Comience Veh. & Calentar. Retire las 12-13 No. Llave dieciséis LH 1.80 cargador de batería,
Culata y en forma tapas terminales correctamente. relleno, 10mm 'T' Vaselina Agua
5 cubiertas laterales RH / LH, Asiento, Tanque LH / RH 0,70 de anillo, Socket probador de la batería
PNR Recargar la batería si es necesario. llave inglesa destilada
de la gasolina y mantener adecuadamente. 12mm

16 mm Zócalo,
8 No. llave de tubo,
Extensión, El drenaje de
Aceite del motor 6 de drenaje LH 1.30 Paño 12-13 OE Llave, Llave
Tommy y bandeja aceite Equipo
colador de aceite limpio. (Reemplazar - de anillo de 12-13, de Diesel, tela, tapa
de plástico
si es necesario) Después de 1 año o 8 mm Llave 'T'. Culata del embrague
17 RH
Tela, 20W40 10.000 kilometros que sea posterior. Bandeja de plástico, PNR Junta, aceite
8mm 'T' de aceite, diesel, Se filtra la limpieza destornillador Phillips Tamiz
7 Filtro de Aire Limpio. RH 3.00
(Reemplazar - si es necesario) la llave inglesa filtro de aire del stand, pistola de aire

Elemento

Destornillador Phillips, 12-13 OE llave

destornillador, cepillo 18 Hora de embrague y Ajustar. RH 0.30 inglesa,
de nylon de 10 mm, destornillador pequeño
bandeja de plástico, Medidor
8 de drenaje del carburador. LH 1.30 Tela, Diesel Pistola de aire
(Revisión - si es necesario) 10-11 y 14-15mm de flotación Tela, aceite 20W50 de
19 de llenado de aceite del motor. RH 1.35 6” alicates de combinación, de API SG + grado dispensador de aceite
medición Jar 1Liter,
Embudo
OE Llave JASO MA

8-9, 10-11 Bujía llave

9 Compruebe acelerador y ajustar LH 0.40 Medidor Tela, papel Spark Plug
OE llave inglesa, Enchufe
20 Limpio, Comprobaciones y Ajustes RH 2.40 de relleno fino polaco, limpiador y
bujía RH. limpiador, cepillo
Spark Plug llave 0,01 ~ 1 mm Bujía probador, pistola de aire
Medidor Tela, papel Spark Plug de alambre
inglesa, Plug
10 Limpieza, Comprobaciones y Ajustes LH 2.40 de relleno fino polaco, limpiador y
(Reemplazar - si es necesario) Cleaner, Destornillador Tela,
0,01 ~ 1 mm Bujía probador, pistola de aire 21 Comprobar y Top-up Frente 1.00
cepillo de alambre nivel de líquido de frenos. Phillips aceite Dot-4

8-9 No. Llave de 12-13 Llave

anillo, 24-27 OE de anillo, 5 y 10 Tela, papel
Medidor 22 Compruebe / Ajuste Frente 0.50 Pistola de aire
Revisar y Ajustar el juego de válvulas. (Si es Llave de tuercas, 14 mm Llave Allen fino polaco
de relleno
necesario) Durante cuarta servicios de mm llave de tubo
11 LH 0,01 ~ Holder Paño
mantenimiento o después de 5000 kilometros con Ratchet Handle,
Tappet
que sea posterior. Spark Plug Spanner Análogo Tipo de
1mm
Tipo de lápiz Indicador de presión /
23 Comprobaciones y Ajustes neumático delantero Frente 0.40
presión del aire. Indicador de presión digital, llenando la
válvula de aire
14-15, 16-17, 20-22
Comprobar 16-17 No. Llave tenedor
Llave de anillo, 12
24 Comprobar y ajustar la dirección. Frente 0.80
• pernos laterales del tenedor delantero de anillo de la llave inglesa
mm llave de tubo con
Culata
12 • pernos de la base del motor LH / RH 0.60 Ratchet Handle,
PNR Comprobar
• Costado
• superior RSA y tuercas inferiores 12-13 No. OE • pernos de la base del motor 10-11, 12-13,
Spanner • delantero
tuerca del eje 14-15, 16-17,
• delantero
pernos laterales del tenedor 20-22 No. Llave de Culata
10 mm 'T' llave 25 RH 1.30
• manija
pernos de la barra de la anillo, 22 mm llave PNR
Ajuste flojedad de la cadena y Lubricar. inglesa, 20-22, • RSA superior e inferior tuercas de tubo con
LH / Tela, SAE
13 Retire y limpie, si es necesario. 3.90 24-27 Llave de Pistola de aire
• brazo
Columpio tuerca del eje del Ratchet Handle
Trasero 90 Aceite
anillo, 10-11 OE • Tornillos de la cubierta protectora
Silenciador / pernos
Llave

• Espejo retrovisor
Tela, grafito
14 Compruebe / Ajuste Posterior 0.50 20-22, 24-27 Llave de grasa, papel Pistola de aire
anillo, 10-11, 14-15
OE Llave fino polaco

15 dieciséis
Pulsar DTS-i UG-III-180cc Notas para la Centro de Desarrollo de Concesionarios Centro de Desarrollo de Concesionarios Pulsar DTS-i UG-III-180cc Notas para la
 SOP de mantenimiento periódico Kit de servicio Wise Parte

No LH / RH Herramientas Kit de sustitución periódica Parte para recibir servicios gratuitos

Descripción SMM Herramientas de GP PNR Consumibles M & T / Servicio
Señor. Lado especiales Equipos Shop
Tipo de servicio Dias Kms. Límite Nombre de la pieza Cantidad
Lubricar
Aceite de motor 1000 ml.
• Palanca de embrague
primero gratuito 30 ~ 45 500 ~ 750
• Pedal de freno trasero junta de la tapa de embrague 1
20W40 aceite,
• Cam freno trasero
26 LH / RH 0.80 Lata de aceite grafito grasas, Pistola de engrase segunda gratuito 105 ~ 120 2000 ~ 2500 NULO NULO
• El resto del pie del pasajero
paños
• tribuna central 3ª gratuito 195 ~ 210 4500 ~ 5000 Aceite de motor 1000 ml.
• Costado
primero pago 285 ~ 300 7000 ~ 7500 aceite de motor NIL 1000
• Kick pasador de la palanca jefe

NIL ml.
12-13 No. Llave
Culata
27 cubiertas laterales Reinstale RH, LH, LH / RH 0,50 de anillo, Socket junta de la tapa de embrague 1
Asiento, tanque de gasolina PNR
12mm
elemento de espuma del filtro de aire 1
Compruebe y limpie la línea de
Bujía 2
28 combustible y el depósito de gasolina limpia. LH 0.50 Pistola de aire
(Reemplazar tubo de combustible - si es necesario) aceite de tenedor 330 ml.

segundo pago 375 ~ 390 9500 ~ 10000 bloqueo de la cadena de transmisión y conjunto de enlaces 1
29 Compruebe todos los medidores para el buen Frente 0.50
funcionamiento y correcta, si reqd.
zapatas de freno (si desgastado) 1

30 Inicio del vehículo, Comprobaciones y Ajustes RH Motor de arranque de embrague arbusto Tenedor sello de 1
el seguimiento.
aceite Junta de culata (si se requiere) 2
Jefe de la luz. Frente Destornillador
1
Luz de la cola. Posterior
0.95 almohadilla de disco delantero Inspeccionar / sustituir (en caso de usura) 1
Luz de freno. HR / trasera
Destornillador
cuerno Frente 3º A cargo 465 ~ 480 12000 ~ 12500 NULO NULO
Phillips

Velocímetro, Pass, indicadores secundarios Frente Aceite de motor 1000 ml.

estacionamiento de luz - delantera y trasera Tanto 4º gratuito 555 ~ 570 14500 ~ 15000 bloqueo de la cadena de transmisión y kit de cono 1

CO-HC de dirección conjunto de enlaces 1

Analyzer,
4º A cargo 615 ~ 630 17000 ~ 17500 NULO NULO
Pequeño tacómetro, de
30 Tune motor y del carburador. LH 2.00
destornillador escape adecuada Aceite de motor 1000 ml.
Disposición de
junta de la tapa de embrague 1
obturación de
Silenciador elemento de espuma del filtro de aire 1

Bujía 2
31 Tarjeta de Trabajo de Estudio. Verificar que las obras. 1.00

zapatas de freno (si desgastado) 1

32 Bajar el elevador 0.30 5º A cargo 705 ~ 720 19500 ~ 20000
almohadilla de disco delantero Inspeccionar / sustituir (en caso de usura) de aceite 1
33 vehículos sacar y parque 0.50
Tenedor 330 ml.
Sub total 32.50
placa de embrague 1

Llevar a cabo cualquier trabajo adicional amortiguador del freno trasero 1

34 como se indica por el cliente o según sea 10.00
necesario.
bloqueo de la cadena de transmisión y conjunto de enlaces 1

6º A cargo 795 ~ 810 22000 ~ 22500 NULO NULO

SMM total 42.50
Kit de ruedas dentadas Cadena 1
7º A cargo 885 ~ 900 24500 ~ 25000
Producción anual / 480 minutos / Hombre / 11
carburador aislante 1

Para ser realizadas A cargo octavo 975 ~ 990 27000 ~ 27500 NULO NULO
35 Prueba de paseo del vehículo 1.5
si es necesario y el parque. por expertos

Se hará mediante
36 Limpiar el vehículo en el 1
tiempo de entrega. Entrega niño

PNR = Pneumatic Nut Runner

17 18
Pulsar DTS-i UG-III-180cc Notas para la Centro de Desarrollo de Concesionarios Centro de Desarrollo de Concesionarios Pulsar DTS-i UG-III-180cc Notas para la
 Kit de servicio Wise Parte Programa de mantenimiento

Kit de sustitución periódica Parte para recibir servicios gratuitos Limpieza

Tipo de servicio Dias Kms. Límite Nombre de la pieza Cantidad El vehículo debe ser limpiado periódicamente utilizando agua a presión. Antes de limpiar el vehículo
cubre las partes importantes como el interruptor de encendido, final de la cola del silenciador, unidad
Aceite de motor 1000 ml.
CDI, bobina AT con bolsas de plástico. No aplique el chorro de agua directamente sobre componentes
junta de la tapa de embrague 1
eléctricos tales como interruptores, unidad de encendido, bobinas, etc de lo contrario pueden resultar
elemento de espuma del filtro de aire 1 dañados. Cepillado con queroseno y secarla con un trapo limpio es recomendable para la limpieza
externa del motor. Todas las superficies pintadas se deben lavar con agua. No utilice keroseno o
Bujía 2
jabón detergente con fuerza en superficies pintadas ya que daña la pintura y lo convierte aburrido.
kit aceite de la válvula 1
Después de lavar, secar el vehículo con aire comprimido y llevar a cabo la lubricación como se
Culata Junta de culata arandela de cobre 1 recomienda
9 de pago 1065 ~ 1080 29500 ~ 30000
espárrago 4

zapatas de freno (Si desgastado) 1

almohadilla de disco delantero Inspeccionar / sustituir (en caso de usura) 1

Precaución : El agua puede entrar en los forros de freno durante el lavado y se puede producir el deslizamiento del freno.

kit cono de dirección 1 Asegúrese de que los forros de freno están secos antes de conducir el vehículo.

aceite de tenedor 330 ml.

bloqueo de la cadena de transmisión y conjunto de enlaces 1

Mantenimiento periódico

El mantenimiento periódico (de acuerdo con el cuadro de mantenimiento periódico) de un vehículo es más
Siempre utilice partes Bajaj Auto y lubricantes recomendados. (Aceite de motor: 'SG' SAE
importante para prolongar la vida del vehículo, problemas de funcionamiento libre y garantizar su seguridad
20W50 API grado + JASO 'MA')
durante la conducción.

notas: Comprobación del nivel de aceite del motor

• Estacionar el vehículo en una superficie nivelada en caballete central para comprobar el nivel de aceite.

• Comprobar el nivel de aceite a través de la mirilla de aceite

Nivel superior
Marcos • Debe estar entre la marca superior e inferior
Nivel inferior • Rellene si es necesario
Marcos

Calidad recomendada Aceite y Cantidad

Grado SAE 20W50 de 'SG' API + JASO 'MA'

Cantidad Drenaje y Refill 1000 ml.

Reacondicionamiento 1100 ml.

Nota : Es más vital para adherirse a la frecuencia recomendada de cambio de aceite con el fin de una larga vida útil
de los componentes críticos del motor para más detalles, consulte Tabla de mantenimiento periódico.

Tamiz de aceite de limpieza

Quitar:
• drenaje de aceite del motor.

• Tapa del embrague

• pernos de montaje de la bomba de aceite ( UN)

UN (3 Nos.)
• Bomba con colador.
• IP Cl (B) y sacar 'Petróleo
segundo
Colador' de la bomba de aceite.

19 20
Pulsar DTS-i UG-III-180cc Notas para la Centro de Desarrollo de Concesionarios Centro de Desarrollo de Concesionarios Pulsar DTS-i UG-III-180cc Notas para la
 Programa de mantenimiento Programa de mantenimiento

Retirar : Limpieza del filtro de aire

• colador de aceite limpio con queroseno / Diesel golpe de aire comprimido y luego volverlo a montar.

Limpiar Filtro de aire se adhiere a la SOP estándar

• Reemplazar filtro de aceite si lo encuentra dañado.

3ª Etapa: Inmersión en Aceite

1ª Etapa: Limpiar con
del motor (20W40)
queroseno
Centrífuga de limpieza del filtro de aceite:

Quitar:
• tornillos de montaje de la cubierta del filtro de aceite
centrífugo (C) 3 núms.

• La tapa con junta

• Sustituir la junta si está dañada
• centrífugo de aceite limpio filtrar utilizando Apretar y quitar el exceso de
Cepillo de nylon / queroseno o diesel Exprimir grasa

Filtro de aire

La eliminación del elemento del filtro de aire

Retirar :
• panel lateral derecho desbloqueándola con llave
2ª etapa:

Una vez más limpia con Secar con paño de algodón

queroseno

Retirar :
• 2 tornillos (A).

• tapa del filtro de aire (B).

Golpe bajo presión de aire

comprimido

Retirar :
• conjunto de elemento de filtro de aire junto con catrej

• filtro de espuma separada de la catrej Filtro de aire Elemento Limpieza e Inspección

Nota : En áreas con polvo, el elemento debe limpiarse con más frecuencia que el intervalo
recomendado. Después de conducir con lluvia o en carreteras fangosas, el elemento debe
limpiarse inmediatamente. Desde repetidas operaciones de limpieza se abre los poros de la
elemento de espuma reemplazarlo por uno nuevo de acuerdo con el cuadro de mantenimiento
periódico. Además, si hay una brakage en el elemento material o cualquier otro daño al elemento
de sustituir el elemento por uno nuevo.

Nota :
• No hay necesidad de eliminar el supresor de llamas

• porción de filtro de color blanco hacia el lado del carburador

• Garantizar abalorios colocado correctamente cuando la cubierta apropiado
Advertencia : Limpiar el elemento en un área bien ventilada, y asegúrese de que no se produzcan
chispas o llamas cerca del lugar de trabajo. Debido al peligro de líquido altamente inflamable, no
utilice gasolina / gasolina o un punto bajo-flash disolvente para limpiar el elemento.

21 22
Pulsar DTS-i UG-III-180cc Notas para la Centro de Desarrollo de Concesionarios Centro de Desarrollo de Concesionarios Pulsar DTS-i UG-III-180cc Notas para la
 Programa de mantenimiento Programa de mantenimiento

Bujía Posición acción de 1 2 3 4 5

resorte Más fuerte

Bujía recomendada Campeón RG4HC / Bosch UR3DC

Distancia entre electrodos 0,7 ~ 0,8 mm

Cambie la bujía Después de cada 10.000 Kms.

Nota : std configuración se realiza en segundomuesca

Relleno Nitrox Aire

Batería - 12V - 9 Ah
Procedimiento para la comprobación de gas y rellenado
• La batería se encuentra dentro de la cubierta de LH
• Retire el pequeño tornillo de cabeza Phillips y el anillo 'O'.
• Comprobar el nivel de electrolito en cada celda y asegúrese de que el nivel esté entre las líneas
de nivel superior e inferior. • Abrazadera de la abrazadera guía cilíndrica en al bote manteniendo el tapón de goma en el
• Quitar los tapones de llenado de la batería y llenar con agua destilada hasta que el nivel de electrolito
centro para apoyar la inserción de la aguja de la jeringa y mantener en posición.
en cada celda alcanza el nivel superior línea si
necesario. • Mantenga la bomba como se muestra y perforar la aguja de la jeringa en el centro del tapón de
goma.
Nota : Añadir solamente agua destilada a la batería. El agua del grifo no es un sustituto dar lugar a una situación de riesgo.
• El adaptador de aguja moldeado descansará en la guía cilíndrica de apriete
para el agua destilada y se acortará la vida útil de la batería.

• Leer la presión del gas en el reloj de medición. Si la presión del gas está por debajo de 6,5 Kg /
• Aplicar vaselina a los terminales cm2 rellenar el aire por bombeo, manteniendo la aguja en, ya que es condición sin la eliminación.
A medida que el aire natural se compone de 71% de nitrógeno que servirá el propósito.

Freno delantero de nivel de líquido

• Para llenar el aire en el recipiente, se aplican carrera completa de la bomba, como se muestra; de lo
• líquido de frenos reservior cilindro maestro delantero se encuentra cerca de interruptor de RH en el
contrario el aire no quede inflado en la bomba.
manillar.

• Para comprobar el nivel de aceite, aparcar el vehículo en Main / Centro de pie con barra de mango • Mantener en el bombeo del aire a menos que obtenga 7,5 kg / cm2 en el manómetro

en posición recta.
• Tire de la bomba de aire junto con la aguja cuidadosamente y sacar la abrazadera guía
• Asegúrese siempre de que el nivel del líquido de frenos está por encima de la marca 'MIN' dada en la ventana de
inspección.
• Finalmente fijar el tornillo Phillips encabezadas con el anillo 'O'.
• Utilice sólo líquido de frenos DOT-3 o DOT-4 (de recipiente sellado) para recargar si es mangas Amortiguador de ambos lados no están ajustados a la misma posición, pueden
necesario.

Nota : Es aconsejable que el líquido de frenos debe ser repuesta una vez
en un año.

Cadena de transmisión Slack / Lubricación

• Establecer la motocicleta sobre el caballete central.

Amortiguador trasero
• Girar la rueda trasera hasta encontrar la posición donde la cadena es más apretado y medir
Los amortiguadores traseros se pueden ajustar a una de las cinco posiciones para adaptarse a las condiciones de
el movimiento vertical a medio camino entre las ruedas dentadas.
conducción. Con la herramienta especial ajustar la posición requerida que usted desea. Pueden ser suave izquierda
para condiciones promedio ciclismo de pista, pero deben ajustarse más difícil para condiciones de carretera
• Si la cadena de transmisión es demasiado apretado o demasiado flojo, ajustarlo para que el juego de la
desigual. Amortiguadores ajustados o demasiado blandos o demasiado dura afectan negativamente el confort de
cadena estará dentro del valor normal.
conducción y la estabilidad.
• Compruebe por tardanza cadena de transmisión en cada 1000 kms.

Cadena de transmisión por tardanza: 25 ~ 30 mm Límite de servicio 35 ~ 45 mm Si las

Para ajustar los amortiguadores traseros
Girar el manguito de ajuste en cada amortiguador a la posición deseada. Cuanto mayor sea
el manguito de ajuste se coloca, más fuerte es la tensión del resorte, y más difícil el paseo.

Compruebe que las dos mangas se giran a la misma posición relativa.

23 24
Pulsar DTS-i UG-III-180cc Notas para la Centro de Desarrollo de Concesionarios Centro de Desarrollo de Concesionarios Pulsar DTS-i UG-III-180cc Notas para la
 Programa de mantenimiento Programa de mantenimiento

La cadena de transmisión de limpieza / lubricación Presión de aire del neumático

• Mantenga la presión de los neumáticos adecuada como se menciona más abajo para aumentar la vida útil de este
neumático y para un mejor consumo de combustible.

2
Parte posterior del frente - con 1,75 Kg / cm (25 PSI)
2
Solo trasero - con pasajero 2,00 Kg / cm (28 PSI)
2
2,25 Kg / cm (32 PSI)

queroseno Ajustes importantes y de verificación

Ajuste de la velocidad de ralentí

Cada vez que se altera el ajuste de ralentí seguir

el procedimiento descrito a continuación para
Soplar aire comprimido configurar ralentí del motor adecuada.

SAE 90 1ª Etapa: Limpiar con • Arranque el motor y conducir durante al menos 5

kms. o calentar el motor hasta
0
la temperatura del aceite alcanza 60 C.

• Retire el perno / Enchufe cerca Exhaus TEC

• Conecte la sonda de analizador de CO. Ajuste el CO entre

1,75 ~ 2,25% en el tornillo de ajuste de control de volumen.

• A continuación, establezca el motor al ralentí rpm girando la lenta hacia la derecha el tornillo de ajuste o
queroseno de nuevo
3ª Etapa: Inmersión en aceite en sentido contrario con la mano.

• Para el ajuste preciso de la velocidad de ralentí, se recomienda el uso del tacómetro.

• Girar el acelerador varias veces para asegurarse de que el régimen de ralentí no cambia. Volver
a ajustar si es necesario.

• No intente compensar los fallos de otros sistemas mediante el ajuste de la velocidad de

ralentí.
etapa: Limpiar con Limpiador de

Ralentí Sped: 1400 + 100 rpm

Empujador libre paso a paso

Empapar en aceite SAE 90
• Asegúrese de que el motor está frío.

• Asegurar la marca 'T' en el partido 'Rotor' con la

marca en el 'cárter LH'. En esta etapa el
para goteo de exceso de aceite 2ª
'pistón' está en el PMS y tanto los Caballetes
'' son libres.

• Si mantiene el tornillo de empuje firmemente con especial

aflojar
herramienta el empujador
tuerca de tornillo.

• Poner el calibre de espesores, medir y ajustar la holgura.

Etapa final: Cadena de gancho
• Bloquear la tuerca de tornillo de fijación con la herramienta especial después de conseguir holgura deseada.

• Una vez más comprobar el juego de válvulas con manómetro. El medidor debe deslizarse con ligera
resistencia entre el palpador cabeza empujador y la válvula de vástago y apretar la tuerca de retención
con una llave inglesa.
• Válvula de entrada: 0,05 mm • Válvula de escape: 0,1 mm Herramientas
especiales: calibrador - 69 7502 51
: Válvula de ajuste de tornillo del soporte - 37 1031 53

25 26
Pulsar DTS-i UG-III-180cc Notas para la Centro de Desarrollo de Concesionarios Centro de Desarrollo de Concesionarios Pulsar DTS-i UG-III-180cc Notas para la
 Programa de mantenimiento Programa de mantenimiento

Inspección tiempo de encendido Reed conmutador de ajuste y comprobación

?? Conectar el cable del estroboscopio a uno de los libros de la bobina HT Compruebe el movimiento de la palanca del acelerador girándolo con la mano. No debe ser
corriente a la bujía. pegajosa en la operación y debe volver en sí en la liberación. soporte multímetro debe mostrar
?? Encender el motor.
continuidad.

?? Apunta la luz estroboscópica en la ventana de cristal de la cubierta Magneto.

• imán no debe tocar con el interruptor de láminas.
Brecha
2,5 mm máx.
¡ A velocidad de ralentí del `F 'marcada línea en el rotor coincidir con • Brecha entre el imán y el interruptor de láminas no debe ser mayor de 2,5 mm.
0
la marca de línea de c'case lado volante. (10 BTDC @ 1500 rpm). • El movimiento de la palanca del acelerador con el conjunto de imán y el interruptor de láminas montado debe ser
libre.
¡ A medida que aumenta el número de revoluciones del motor de la 'A' marcado en el rotor
0
coincidir con la marca de línea en c'case lado magneto. (28 BTDC @ 3500 rpm).
Interruptor de láminas: Ajuste
¡ Esto indica que la temporización de avance está funcionando correctamente.
• Juego del cable del acelerador: 2-3 mm mediante el ajuste del ajustador
¡ Recuerde línea marcada 'T' es una línea de referencia para el PMS
posición del pistón y no es para el encendido de temporización. • tapón protude del soporte de la palanca del acelerador debe en ralentí punta del tornillo.

La palanca de embrague Ajuste de la holgura

segundo
• Deslizar la cubierta de polvo en el extremo del yugo palanca. 0. 0 0 Interruptor Reed: Comprobación

• Compruebe que el extremo exterior del cable del embrague está totalmente asentado en el regulador.
• Mantenga el acelerador en la posición cero.

UN • Sobre la conexión a multímetro interruptor de láminas acoplador debe mostrar continuidad.

• Gire el regulador (A) hasta que se puede obtener la cantidad adecuada de juego libre.

• Apretar la tuerca de bloqueo (B) contra el ajustador. Si el juego libre del embrague no se puede
ajustar con el ajustador en el extremo del manillar, utilice el ajustador en los extremos inferiores del
cable del embrague situados en la cubierta del embrague.

• Aflojar los 2 tuercas de bloqueo (C) en el soporte del cable de embrague y ajuste roscado en el ajustador
proporcionado en la cubierta de embrague. Apriete ambas las tuercas de seguridad en el soporte del cable del
do
embrague mediante la celebración de una tuerca de apriete y el otro, después de que el juego libre necesario.
1

• Cuando el acelerador está abierto y el interruptor de lámina magnético cruza al borde recto del
La palanca de embrague Juego libre: 2 ~ 3 mm soporte fijo de interruptor de láminas multímetro debe mostrar discontinuidad.

Acelerador de Ajuste de la holgura

• Gire el regulador (A) hasta que se puede obtener la cantidad adecuada de juego libre.

• Apretar la tuerca de bloqueo (B) contra el ajustador.

• Si el juego libre del acelerador no se puede ajustar con el ajustador en el extremo del
manillar, utilice el ajustador en los extremos inferiores del cable del acelerador situado en
el carburador. 0.00

• Aflojar los 2 tuercas de bloqueo (C) en el extremo del soporte del cable del acelerador ajustar por
ajuste (D) previsto en el cable. • En De-aceleración, cuando Reed del interruptor magnético re-coinsides con borde recto del soporte
re
fijo de Interruptor de Lengüeta un multímetro debe mostrar continuidad.
• Apretar las tuercas tanto de seguridad del soporte mediante la celebración de una tuerca de apriete y el
otro, después de asegurar el libre juego requerido.
do

Acelerador de agarre Free Play: 2 ~ 3 mm

27 28
Pulsar DTS-i UG-III-180cc Notas para la Centro de Desarrollo de Concesionarios Centro de Desarrollo de Concesionarios Pulsar DTS-i UG-III-180cc Notas para la
 Programa de mantenimiento Procedimiento de control estándar

Freno delantero Ajuste del juego libre Prueba de presión de compresión

No hay ninguna necesidad de ajuste del juego libre, ya que los pistones en conjunto de la pinza se ?? Para la prueba de la presión de compresión se caliente el motor por primera vez.
moverán hacia las almohadillas y tomar nuevas posiciones con el fin de compensar automáticamente ?? Retire la bujía. lado LH.
el desgaste de las pastillas. El juego libre será de aproximadamente 2 a 3 mm.

Precaución : cable HT plomo Desconectar de segunda bujía es decir, lado derecho.

Frente palanca del freno de Juego: 2 ~ 3 mm.

?? Montar el medidor de compresión con el adaptador en el agujero de la bujía.

?? Abra el acelerador totalmente - luego patear 5 veces de forma instantánea.

Ajuste del pedal del freno trasero ?? Tenga en cuenta que la lectura en el medidor de compresión.

Compruebe el juego del pedal del freno trasero como se indica a continuación. Si es mayor o menor que el ?? Liberar la presión presionando la válvula de liberación en el tubo de la manguera.
estándar, ajustar el freno trasero. ?? Tome promedio de 3 lecturas tan para tomar nota de compresión real
• Presione el pedal de freno trasero ligeramente con la mano. Este es el juego libre. presión.
2
• Si el juego libre del pedal del freno trasero no es correcta, el ajuste de la tuerca de ajuste posterior zapata ?? Confirman la presión de compresión es de entre 6 a 10 Kg / cm
de freno (A).
Prueba de compresión húmeda:
segundo • Accionar el pedal (B) para ver cuantas veces para que vuelva a su posición de reposo
inmediatamente después de la liberación. ?? Si se encuentra que la presión de compresión por debajo de menor límite de
especificado, poner unas gotas de aceite de motor a través del orificio de la bujía y de nuevo
• Girar las ruedas traseras para verificar si hay arrastre del freno.
comprobar la presión de compresión.
• Comprobar la eficacia de frenado.
?? Si encuentra un considerable aumento de este tiempo, motivo de la baja
• Si hay alguna duda en cuanto a las condiciones del freno, las piezas de freno están presión de compresión se encuentra en el montaje de cilindro / pistón.
desgastados o dañados.
?? Si la presión de compresión sigue siendo la misma, entonces la causa de la baja
• Gire el regulador hasta que el pedal del freno trasero tiene la cantidad correcta de juego. presión de compresión se encuentra en el montaje de cilindro / Head.

Precaución : Si se realiza la compresión en húmedo, retire segunda bujía y limpia a fondo para evitar el aceite de
UN Pedal de freno trasero Juego: 25 ~ 30 mm.
ensuciamiento antes de accesorio.

Ajuste de la holgura de cadena:

Ajuste de posición del pedal del freno trasero
• Establecer la motocicleta sobre el caballete central.
segundo Para adaptarse al estilo jinete pie comodidad / operativo el ángulo del pedal del freno trasero
se puede ajustar aflojando la tuerca de bloqueo (A) y ajustando el tornillo (B). • Rotar la rueda trasera para encontrar la posición donde la cadena es más apretado y medir
la mitad de camino movimiento vertical entre las ruedas dentadas.

Asegurar el juego libre girando el ajustador de las agujas del reloj o en sentido contrario para lograr el juego
libre especificado. Fijar el manguito de goma en el perno. • Si la cadena de transmisión es demasiado apretado o demasiado flojo, ajuste de modo que el juego de la
cadena estará dentro del valor estándar es decir, de 25-30 mm.

Nota : Después del ajuste de posición del pedal, es necesario ajustar el juego libre.
• Aflojar la tuerca posterior enlace de par (A) y ajuste del freno de tuerca trasera (F).

• Aflojar las tuercas de fijación tensor de la cadena izquierda y derecha (B).

Ajuste del interruptor de luz de freno trasera • Aflojar la tuerca del eje (C).
Cuando se aplica ya sea el freno delantero o trasero, la luz de freno se ilumina sucesivamente. El interruptor • Aflojar la tuerca de cojinete de apoyo (D).
de luz de freno delantero no requiere ajuste, pero el interruptor de luz de freno trasero se debe ajustar de
• Si la cadena está demasiado apretado, a salir de la cadena de izquierda y derecha ajustando las tuercas de manera
UN acuerdo con el cuadro de mantenimiento periódico.
uniforme y empuje la rueda hacia adelante hasta que la cadena está demasiado suelta.

inspección: • Girar las dos tuercas de ajuste de la cadena de manera uniforme hasta que la cadena de transmisión tiene la
F UN
• Encienda el interruptor de encendido. La luz de freno debe ir en la rueda se aplica el freno delantero. cantidad correcta de holgura. Para mantener la cadena y la rueda alineado correctamente, la muesca (E) en el
tensor de la cadena izquierda debe alinearse con la misma marca de brazo oscilante que la cadena derecha

• Si no lo hace, a continuación, inspeccione el interruptor de luz de freno delantero. ajustador de primera categoría (E) se alinea con.

• Compruebe el funcionamiento del interruptor de luz de freno trasero pisando el pedal del freno. La luz de
freno debe encenderse después de unos 15 mm de recorrido del pedal.

Advertencia : La desalineación de la rueda provoca un desgaste anormal, y puede resultar en

• Si no es así, ajuste el interruptor de luz de freno trasero. conducción poco segura.
ajuste:
• Ajuste el interruptor de luz de freno trasero (A) mediante la rotación de la tuerca de interruptor para crear la tensión mi
adecuada en la primavera para operar el interruptor.

29 30
Pulsar DTS-i UG-III-180cc Notas para la Centro de Desarrollo de Concesionarios Centro de Desarrollo de Concesionarios Pulsar DTS-i UG-III-180cc Notas para la
 Procedimiento de control estándar Procedimiento de control estándar

• Apretar las dos tuercas de bloqueo regulador de cadena. Purga de aire del sistema de frenos de disco:

?? Para la purga de aire desde la parte frontal del sistema de frenos hidráulico primera parte superior hasta la
• Apretar las tuercas de la manga de forma segura.
cilindro maestro con aceite hidráulico.

?? Accione la palanca del freno lentamente con el fin de conseguir llenó el aceite en el
Advertencia : Apretar la tuerca de cojinete de apoyo circuito.
do antes de apretar la tuerca del eje. Si la orden de
?? Conectar tubo transparente para el tornillo de purga en la pinza
apriete de la tuerca se invierte, el eje trasero no será re
montado de forma segura en el brazo de oscilación. ?? Accionar la palanca de freno y teniendo en afloja posición presionada
Esto puede causar misalingment de las ruedas y el tornillo de purga de modo que algo de aceite se escapa con las burbujas de aire.
provocar la pérdida de control.
?? Mantener en funcionamiento de la palanca del freno hasta que la burbuja de aire escape a cabo
completamente a través de tornillo de purga, y la parte superior hasta el cilindro maestro, si es necesario.

?? Una vez que el aire se escapa hacia fuera del tubo de manguera de la palanca de freno se reúne
resistencia, lo que indica la terminación de la purga de aire

?? Después de completar la hemorragia, la parte superior hasta el cilindro maestro hasta la

marca de nivel máximo.

• Centrar el conjunto del panel de freno en el tambor de freno. Esto se realiza apretando la tuerca del eje Relleno Nitrox Aire
ligeramente, haciendo girar la rueda, y presionando el pedal del freno con fuerza. La tuerca del eje
parcialmente endurecido permite que el conjunto de panel de freno para centrar sí mismo dentro del
• Retire el tornillo de cabeza Phillips & ring pequeño 'O' montado en la válvula de aire de Nitrox RSA.
tambor de freno.
• Apriete la tuerca de eje
• Fijar la guía a bote de Nitrox Shocker de tal manera que guían agujero es concéntrico con
• Apretar la tuerca de enlace de par
la válvula de llenado de aire.
• Fijar el anillo de retención
• Ajustar el juego del freno correcta • Insertar el llenado de aire Nitrox bombas de extremo de la aguja en la guía y cuidadosamente perforar el
pasador de goma montado en el interior de la válvula de aire de Nitrox RSA.
Nota : Este procedimiento puede evitar un freno de tacto blando o esponjoso.

• Tenga en cuenta la presión indicada por el manómetro de presión de la bomba de aire Nitrox. Vuelva a llenar la
presión.
Aros de pistón Montaje: 2
• Una vez que la presión alcanza hasta 7,5 Kg / cm, sacar la aguja lentamente de bote.
• Anillos de émbolo siempre deben estar equipados con respecto a agotar marca en el pistón.

• Montar el tornillo de cabeza Phillips & ring pequeño 'O' montado en la válvula de aire de Nitrox RSA.
0
• En primer lugar el anillo ferroviario de aceite inferior con luz entre puntas 28 hacia la izquierda de la exhaustmark
en la última ranura.
Encienda el Jig
• Coloque anillo expansor aceite con butting extremo hacia abajo y brecha extremo orientado opuesto a la
marca de escape.
La plantilla debe llevar a cabo una prueba automática, donde el primer LED rojo; resplandor secuencialmente y
0
• Ahora encajar anillo ferroviario de aceite superior en el anillo de expansión con espacio libre extremo 30 hacia la derecha
luego todo LED verde; parpadea dos veces.
de la marca de escape.

• Montar el segundo anillo de pistón con la marca 'Top 2' hacia arriba y brecha extremo orientado opuesto
a la marca de escape. Prueba manual
• encajar Finalmente el primer anillo con la marca 'Top 1' hacia arriba y brecha extremo orientado hacia la marca
de escape. • Conectar el mazo de cables al conector C1.

• Recuerde montaje de segundo anillo al revés puede conducir a que pasa de aceite por encima del pistón y • A través de este arnés de la siguiente prueba puede llevarse a cabo:
en última instancia conduce a escape de humo.
- sensor de velocidad del vehículo.

- Sensor de pasillo.

- El relé de arranque.

31 32
Pulsar DTS-i UG-III-180cc Notas para la Centro de Desarrollo de Concesionarios Centro de Desarrollo de Concesionarios Pulsar DTS-i UG-III-180cc Notas para la
 Procedimiento de control estándar Herramientas especiales

Detalles de la herramienta especial Exclusivo

Speedo LCD Prueba de consola
Para llevar a cabo reparaciones / revisiones, 1 nuevas herramientas especiales para Pulsar DTS-i UG III se han desarrollado. Resto de las
• Conectar el mazo de cables número 2 al conector C2. herramientas especiales necesarias sigue siendo la misma que antes se requería para Pulsar y Pulsar DTSi

• Después de conectar la consola velocímetro espera unitl consola LCD se queda en blanco.

• A continuación, pulse el interruptor de prueba consola velocímetro para iniciar la prueba.

Motor
• Observar para el trabajo de la consola velocímetro hasta fines de prueba.

piñón Catcher
Unidad de Control (BCU) Prueba
Dibujo No .: 37

• Conectar número arnés de cableado 3 a C3, C4 y C5 conectores respectivamente. 10DH 36

Aplicación:
Para que sostiene la rueda dentada durante la extracción
• Pulse el interruptor de prueba BCU.
/ Reposición de Cam piñón allen perno.
• Al final de la prueba completa, brillante de color verde de 'resultado' LED indica la prueba
pasó BCU.

• Al final de la prueba completa, de color rojo brillante de LED 'resultado' indica prueba BCU fracasó en Gran árbol de levas Extractor de rodamientos
las respectivas indicaciones rojas.
Dibujo No .: 37
10DH 32
Aplicación:
Para eliminar cojinete (lado de montaje de
descompresión) del árbol de levas.

Pequeño árbol de levas Extractor de rodamientos

Dibujo No .: 37
10DH 31
Aplicación:
Para r emove sma ll bea ri ng de árbol de levas.

Rocker removedor del Pin

Dibujo No .: 37
10DH 35
Aplicación:
Para retirar el pasador del eje de balancín de la cabeza del
cilindro.

Silencio Bush Extractor

Dibujo No .: 37
10DH 33
Aplicación:
Para eliminar arbusto silencio de tapa de la
culata.

33 34
Pulsar DTS-i UG-III-180cc Notas para la Centro de Desarrollo de Concesionarios Centro de Desarrollo de Concesionarios Pulsar DTS-i UG-III-180cc Notas para la
 Herramientas especiales Herramientas especiales

Extractor del rotor con el extremo Pin Extractor de rodamientos

Dibujo No .: 37 Dibujo No .: 37
10DJ 32 10DJ 76
Aplicación: Aplicación:
Se utiliza para sacar el rotor del conjunto del Se utiliza para extraer el eje de entrada que lleva
cigüeñal. desde LH cárter.

Titular del engranaje primario Extractor de rodamientos

Dibujo No .: 37 Dibujo No .: 37
10DJ 28 10DJ 77
Aplicación: Aplicación:
Se utiliza para mantener el engranaje primario, mientras que Se utiliza para extraer el cojinete para
aflojar / apretar la tuerca del embrague. equilibrador cuerpo de LH cárter.

Titular equilibrador Gear compresor adaptador y la válvula de resorte

Dibujo No .: 37 Adaptador - Dibujo No .: 37 10DJ 78 Válvula de

10DJ 63 resorte Compresor - Dibujo No .: 37 1031 07
Aplicación:
Aplicación:
Se utiliza para cargar los engranajes de tijera
Se utiliza para el montaje / desmontaje de entrada, las
pretesas de engranajes cpl equilibrador Idler.
válvulas de escape mediante la compresión de resorte en
la culata.

Tuerca especial Titular del rotor

Dibujo No .: 37 Dibujo No .: H6
10DJ 43 0721 00
Aplicación: Aplicación:
Se utiliza para eliminar / ajuste de centrífuga tuerca del filtro de Para mantener rotor mientras se afloja el perno.
aceite.

Dia. = 25,9 + 0,1

Nota : herramienta existentes se pueden utilizar mediante la reducción de diámetro a 25,9 + 0,1 mm

Titular de aros de pistón Deriva

Dibujo No .: 37 Dibujo No .: 74
10DJ 30 9309 89
Aplicación: Aplicación:
Se utiliza para la compresión de los anillos del pistón Para quitar el pasador de pistón.
cuando el conjunto de pistón en el bloque de cilindros.

Extractor pista de rodamiento placa de empuje alineador / titular

Dibujo No .: 37 Dibujo No .:
00DJ 01 T-1011168
Aplicación: Aplicación:
Se utiliza para eliminar la pista de cojinete inferior Para alinear la concentricidad cubo del embrague
de 'T' rueda de embrague WRTO, la carcasa del embrague y la placa
de empuje

35 36
Pulsar DTS-i UG-III-180cc Notas para la Centro de Desarrollo de Concesionarios Centro de Desarrollo de Concesionarios Pulsar DTS-i UG-III-180cc Notas para la
 Herramientas especiales Herramientas especiales

Extractor de rodamientos del cigüeñal Chasis

Dibujo No .: 37
sello de aceite Tenedor punzón accesorio
1001 14
Aplicación: Dibujo No .: 37
Para eliminar cojinete de cigüeñal 0040 03
Aplicación:
Para montar la junta de aceite tenedor en tubo exterior

Titular del piñón de salida

Dibujo No .: 37
Amortiguador trasero ajustador
1030 53
Aplicación: Dibujo No .: 37
Para sostener la rueda dentada de salida mientras se quita el 00DH 14
perno rueda dentada
Aplicación:
Para el ajuste de la posición de la muesca de RSA
para lograr la suspensión trasera dura o blanda

Teniendo juego de controladores

Dibujando no.:
Tenedor interior y Extractor tubo exterior
37 1030 61

Solicitud : Dibujo No .: 74
instalador de cojinetes comunes establecidos para 9310 15
emov apropiado y r i ng bea ri NGS fr om cárter.

Solicitud :
Se utiliza para la eliminación de tubo interior tenedor frontal
de tubo exterior.

37 38
Pulsar DTS-i UG-III-180cc Notas para la Centro de Desarrollo de Concesionarios Centro de Desarrollo de Concesionarios Pulsar DTS-i UG-III-180cc Notas para la
 Carburador y del sistema de combustible Carburador y del sistema de combustible

Carburador Depósito de combustible

especificaciones: • Girar el grifo de la gasolina a la posición de apagado.

• Desconectar las conexiones de las tuberías de combustible desde el grifo de la gasolina.

ít. Pulsar 180cc
• Desconectar la conexión mazo de cables del indicador de combustible.
Marca y tipo BS29 Ucal-Mikuni

Número de identificación. DJ - U3

Ralentí 1400 100

Tornillo de ajuste VC 2.5 2 resulta

Jet principal 117,5 Retirar :

marca de aguja Jet 4DHL42
• Lateral izquierda cubierta y RH desbloqueándola con llave.
marca de chorro de aguja 922MP-1

clip de la aguja Jet Segundo desde la parte superior Nota : Para quitar las cubiertas laterales LH y RH, desbloquear con la llave entonces sujetar el extremo frontal de
posición la cubierta y tire de la parte delantera a cabo a continuación, tire de la tapa en dirección hacia adelante para
quitarlo de la orejeta.
piloto Jet 17.5

chorro de arranque tipo fijo

La válvula del acelerador tipo fijo

Chock Palanca 2 etapa con el mecanismo de tipo de vaivén

Retirar :
• Tire del cable de la LH cubierta para desbloquear la cerradura del asiento
• Conjunto de asiento
notas:

Nota : Para extraer el conjunto de asiento mantenga pulsado el conjunto de asiento y la levante desde el extremo posterior y tire
de ella hacia atrás.

Retirar :
• 1 perno (A).

• Conexión de cableado Indicador de combustible.

• Conexión tubo de desagüe.

• conexión de la tubería de combustible.

• Montaje del depósito de gasolina

Nota : Para retirar el conjunto del depósito de combustible del chasis levantar el conjunto del depósito de combustible
sosteniéndolo en el extremo trasero y tirar de ella.

Inspección del tanque de combustible

Retire las mangueras del tanque de combustible, y abrir el tapón del depósito. Compruebe si el
tubo respiradero y la tubería de drenaje de agua en el tanque de la obstrucción. Si están
obstruidos, extraer el depósito y vaciarlo, y luego soplar las tuberías libres con aire comprimido.

Limpieza del tanque de combustible

Advertencia : Limpiar el depósito en un lugar bien ventilado, y tener cuidado de que no hay humos
o llamas cerca del área de trabajo. Debido al peligro de los líquidos altamente inflamables, no
emplee gasolina ni lowflash disolventes para limpiar el tanque.

39 40
Pulsar DTS-i UG-III-180cc Notas para la Centro de Desarrollo de Concesionarios Centro de Desarrollo de Concesionarios Pulsar DTS-i UG-III-180cc Notas para la
 Carburador y del sistema de combustible Carburador y del sistema de combustible

• Retire el depósito de combustible y drenarlo. • Cuenco

• Vierta un poco de punto de inflamación alto disolvente en el depósito de combustible y agitar el tanque para eliminar los • Colador
depósitos de suciedad y de combustible.
• Junta
• Verter el disolvente fuera del tanque.
• El cuerpo del selector
• Secar el tanque y el grifo de combustible con aire compresas.
sello Subber • 2 agujeros
• Montar el depósito de combustible.

Nota : Durante la instalación del depósito de combustible en el chasis de asegurarse de que los amortiguadores (A) en el
tanque de gasolina están montados sobre el chasis.
notas:

Tapa del tanque de combustible Desmontaje

Para desbloquear el tapón del depósito de combustible, insertar la llave en la ranura de llave y gire hacia la
izquierda y levante abrir el tapón del depósito. Ahora quitar el tornillo de lucha contra el robo y luego quitar los
tornillos allen (A) y retirar el conjunto de la tapa del tanque de combustible del depósito de combustible. El
UN
montaje es el procedimiento inverso de desmontaje. Pero tenga cuidado de que el orificio de ventilación está libre
de cualquier partícula extraña que pueda obstruir el orificio. Para bloquear el tapón del depósito de combustible,
sólo tiene que pulsar el tapón sin llave.

La eliminación del grifo de gasolina

Retirar :
• 2 pernos (A)

• montaje grifo de combustible del depósito de combustible.

UN

Nota :
• Siempre soltar el vaso de la llave de combustible en el vehículo propio

• Compruebe el filtro de grifo de combustible para cualquier rotura o deterioro.

• Si la llave de filtro de combustible tiene ningún rompe o se deterioran, pueden permitir que la
suciedad llegue al carburador, causando un funcionamiento anómalo. Reemplazar el filtro.

• Limpiar el filtro grifo de combustible en un disolvente de alto punto de flash.

• Verter alto punto de inflamación disolvente a través de la llave en todas las posiciones de la palanca.

• Secar el tanque y el grifo de combustible con aire comprimido.

• Instalar el grifo en el tanque.

41 42
Pulsar DTS-i UG-III-180cc Notas para la Centro de Desarrollo de Concesionarios Centro de Desarrollo de Concesionarios Pulsar DTS-i UG-III-180cc Notas para la
 Trabajando de carburador Trabajando de carburador

Circuito de arranque: Carburador velocidad constante Piloto del circuito: Carburador velocidad constante 1. Pilotos de Caza

2. Piloto Outlet agujero

Cortar la sección Vista de
cámara de mezcla 3. Válvula de mariposa

4. Control de volumen
Tornillo

5. Tornillo de ajuste de
ralentí

6. entrada de combustible

entrada de aire

para estrangulador

hacia motor
hacia motor

Entrada de aire
1. tapa del émbolo 1. El émbolo
para el piloto de jet
2. tapa de la membrana 2. Cámara de mezcla hacia motor
3. La válvula de diafragma de émbolo 3. Motor de arranque Jet

4. Pistón de válvula con Jet Aguja

5. Cámara de flotador

Función Función
El circuito piloto proporciona la mezcla de aire y combustible al ralentí cuando no suficiente aire está siendo arrastrado a través del carburador para hacer que el
La función del circuito de arranque es proporcionar mezcla de combustible rica en aire en el arranque de partida / frío. En la condición del motor en frío el aire es
circuito principal para operar.
denso también las piezas del motor son lo suficientemente frío como este no permite la gasolina se evapore adecuadamente esto lleva a el problema de inicio.

Construcción
El circuito piloto consta de chorro de piloto, chorro de aire piloto y el tornillo de control de volumen. Los medidores de chorro piloto el combustible y el piloto metros de chorro
Construcción
de aire la cantidad de aire. El tornillo de control de volumen (VC) controla la cantidad de mezcla de aire y combustible que fluye a través de la salida piloto.
El circuito de arranque consiste en un chorro de arranque y un émbolo. El chorro de arranque se utiliza para dosificar el combustible y un
émbolo que abre un paso de aire desde la entrada del carburador (debajo del diafragma) que pasa la mezcla a la mainfold.

Trabajando
A medida que el aire entra en el aire piloto entrada de combustible se dosifica por chorro de piloto y la cantidad de aire se dosifica por chorro de aire piloto. La mezcla
Trabajando atomizada / vaporizada se descarga a través de la salida de piloto. La salida piloto se encuentra en el lado del colector del carburador. Desde la válvula de mariposa
Al tirar de la palanca del estrangulador el émbolo se levanta mediante un cable. Esto descubre el paso de combustible que conduce a la chorro de
está casi en posición completamente cerrada, la mezcla de aire y combustible se suministra principalmente por salida de piloto solamente. volumen de la mezcla de
arranque, el paso de entrada de aire y el conducto de salida hacia el colector. Esto crea suficiente succión para extraer el combustible desde el aire y combustible se ajusta mediante el control de volumen (VC) de tornillo y mezcla se vuelve magra cuando el control de volumen (VC) de tornillo gira en sentido
recipiente en la cámara de mezcla (por debajo del émbolo). Aquí se mezcla el combustible con el aire y la mezcla se introduce en el motor a través horario y rica cuando se gira hacia la izquierda.
del paso de salida.

43 44
Pulsar DTS-i UG-III-180cc Notas para la Centro de Desarrollo de Concesionarios Centro de Desarrollo de Concesionarios Pulsar DTS-i UG-III-180cc Notas para la
 Trabajando de carburador Trabajando de carburador

La progresión del circuito: Carburador velocidad constante Circuito principal : Carburador velocidad constante
1. Pilotos de Caza

2. Piloto Outlet agujero

3. bypass / Agujeros de
progresión
1. válvula de pistón
4. Válvula de mariposa
2. Válvula de diafragma de émbolo
5. Control de volumen
3. Aguja
Tornillo
4. Aguja del carburador
6. Palanca del acelerador
Titular 5. Jet

6. principal Jet

hacia motor
Entrada de aire

para el chorro principal

Función
El circuito principal ofrece mezcla de aire y combustible
Entrada de aire levantando la válvula de pistón en proporción directa a la
hacia motor
para el piloto de jet demanda del motor. Esto asegura el tamaño de riesgo y la
velocidad del aire correcta durante toda la operación de gama
media del motor.

Construcción
Este circuito se compone de aguja de inyección, jet aguja y chorro
principal. Para ayudar en la atomización de un circuito de purga de aire
se incorpora en la principal
sistema de medición y que ayuda vaporización de combustible mediante la

introducción del aire en el combustible antes de que entre en la corriente de aire

principal.

Función El movimiento de la válvula de pistón es controlada por resorte y venture carburador de vacío que se genera debajo del diafragma de la válvula
El circuito de progresión proporciona la mezcla de aire / combustible en la abertura pequeña de estrangulación cuando el circuito piloto todavía está trabajando, pero incapaz de de pistón.
satisfacer las demandas del motor en la apertura del acelerador pequeña.

Trabajando
Construcción Cuando se abre la válvula de mariposa y el flujo de aire a través de los aumentos de venturi, la presión de aire en el venturi (y la cámara
El circuito de progresión sigue el camino de circuito piloto y la construcción es la misma que la de circuito piloto. superior) disminuye.

A medida que la presión atmosférica en la cámara inferior es mayor que la presión venturi por encima del diafragma, la válvula de pistón junto con la aguja
del surtidor se empuja hacia arriba y se dibuja más mezcla de aire y combustible en el motor de chorro principal a través de chorro de aguja en la corriente

Trabajando de aire principal. Cuando la válvula de mariposa está cerrada, el flujo de aire a través de las disminuciones de Venturi; presión de aire en los aumentos de
Como circuito piloto como el combustible se dosifica por chorro de piloto y el volumen de aire se dosifica por chorro de aire piloto. Esta mezcla en forma Venturi y se acerca a la presión atmosférica, y el resorte empuja la válvula de pistón junto con aguja de inyección hacia abajo.
vaporizada / atomizada se descarga a través de los puertos de derivación cuando se abre la válvula de mariposa de ralentí más.

45 46
Pulsar DTS-i UG-III-180cc Notas para la Centro de Desarrollo de Concesionarios Centro de Desarrollo de Concesionarios Pulsar DTS-i UG-III-180cc Notas para la
 Trabajando de carburador Digital Twin Spark Plug de encendido (DTS-i)

Pulsar DTSi es la primera bicicleta en el mundo (en cc motor pequeño) para que el sistema de ignición por chispa gemelo.
hacer de Qué no hacer
1. La característica más obvia es la configuración Bujía gemelo del motor. La culata tiene 2
Manejo bujías uno a cada lado. Las bujías son de la gama de calor SMAE (Champion RG4HC /
Bosh UR3DC (resistiva) y tienen huecos de electrodos similares. Estos también chispa
• Utilice correspond IATE destornilladores. • No utilice nunca destornilladores de gran tamaño.
simultaneuosly, Esto se ha hecho para mejorar el proceso de combustión, reduciendo el
tiempo de combustión. Los resultados finales son bajos emisiones, buena economía de
• No apriete demasiado los chorros y los combustible y las buenas propiedades de conducción
tornillos.

• Estos pueden dañar los chorros y sus

asientos. 2. Para activar la chispa de las bujías 2, un inteligente CDI capaz de manejar este fue
desarrollado. Adicionalmente, el tiempo de encendido se ha optimizado para dar la
Limpieza mejor salida de
0
del motor (10 BTDC @ 1500 rpm, 28 BTDC @ 3500 rpm). Para habilitar la
0

• Para la limpieza utilice siempre limpia • Nunca limpie el carburador con agua. sincronización óptima para cargas igntion parte del acelerador y cargas del acelerador
como el carburador completo, hay mapas igntion separados almacenados en la memoria de la CDI. Estos
- Acetona se activan en función de la apertura del acelerador y la velocidad del motor. El CDI
- Tetracloruro de carbono • Jets y los conductos de aire se tapan
Digital tiene un microprocesador bits que se ocupa de todas estas entradas y da el
- Aerosol debido a los sedimentos si se limpian con
avance de la chispa necesaria y correcta. El CDI inteligente puede ser fácilmente
- aerosol CVC
agua.
indentified por 2 puntos verdes marcadas en caso CDI.

Mantenimiento 3. Para activar la conmutación de los mapas igntion requeridos, un interruptor necesidad operado
magnéticamente se incorpora en el eje carburador del acelerador y el cuerpo del carburador.
Asegurar Reemplazar Esto se conoce como trics. Sistema de control Igntion de respuesta del acelerador.
• Chorros • Chorros
- Los agujeros están limpios. - Desgastado chorro.
- Los agujeros no están gastadas. - jet tamaño incorrecto. 4. Estos motores son capaces de revivir muy alta, con bastante facilidad. Para mantenerlos
- Tamaño según la especificación. mecánicamente seguro, un limitador de revoluciones del motor se ha incorporado en el
CDI Digital. Esto restringe las chispas a las bujías, limitando así las rpm del motor Max
hasta 9000 y por lo tanto mantiene el motor mecánicamente segura. Hay 2 bujías. LH
• Flotador está en buenas condiciones. - Perforado, exprimido y el flotador incendios de bujía a 350 rpm y luego continúa para dar chispa hasta que al 9000 rpm
distorsionada. de motor. La chispa se corta de LH enchufe 9000 rpm para proteger el motor de
excesivamente alta velocidad.

bujía RH da chispa a 750 rpm y luego continúa para dar hasta 6000 rpm de motor. Si
rpm del motor excede 6.000 rpm entonces enchufe RH se corta. Esto se hace para
• flotar Pin - Desgastado punta. reducir el ruido de combustión creada en el motor.
- Punta que tiene ningún indicador de desgaste. - Si el pasador de resorte cargado es pegajosa.
- Pasador de resorte cargado es libre en
5. Este motor ha sido ampliamente atentos para más potencia y par motor.
movimiento.

6. La tecnología ha permitido a la DTSi Pulsar para cumplir con las normas de 2006 sin ningún
dispositivo de inyección de aire secundario.
• aguja - Aguja desgastada en la porción
- No hay desgaste en la porción cónica. cónica. Solución de problemas :
- Ci RCL ip pos que de iones es en la ranura
especificada. • El mal funcionamiento del interruptor Reed cpl no dañará el motor, ni dará ningún indicadores físicos, como el problema de inicio o
fallos de encendido.
Sin embargo la comprobación del correcto funcionamiento del interruptor de láminas cpl en PDI y en cada servicio es esencial.

• Válvula de pistón - válvula de pistón desgastado.

Anotando marcas. • Los síntomas siguientes pueden indicar que el mal funcionamiento de Interruptor de Lengüeta cpl como uno de la causa.
- Sin indicador de desgaste.

- condición de diafragma. - Diafragma pinchada.

Síntoma Porque Remedio

disminución repentina de la energía y el kilometraje falta Los sistemas igntion está trabajando sólo en segundo plano La sustitución de la caña de mandos cpl
en medio régimen debido al interruptor de láminas se ha quedado atascado en
circuito abierto
Revisar el carburador en cada 10.000 kms. y insepct las piezas.

47 48
Pulsar DTS-i UG-III-180cc Notas para la Centro de Desarrollo de Concesionarios Centro de Desarrollo de Concesionarios Pulsar DTS-i UG-III-180cc Notas para la
 Digital Twin Spark Plug de encendido (DTS-i) Puntos importantes para recordar

Consejos eductaion cliente:

• Retire la 'Cabeza Allen tornillo de cabeza hendida' antes de retirar la 'manga Bujía'.
• Mientras se inicia el motor de ninguna caja del acelerador no debe ser girado más. Incluso si esto sucede, el motor arranca, pero el régimen del
• Antes de montar el 'Bujía de encendido de la manga' aplicar capa fina de grasa de molibdeno disulfito en los chaflanes de
motor se dispara uo demasiado (debido a la apertura del acelerador demasiado alto)
entrada para los anillos de la 'O' para un deslizamiento suave dentro.
• Siempre que hay una caída repentina en subtantial el kilometraje, el cliente debe informar a centros de servicio autorizados de Bajaj
Auto.

CO% Comprobación y Tune Up (Para asegurar el kilometraje betten):

Compruebe lo siguiente antes de CO comprobación% / Tune up -

• conexiones de filtro de aire, colector de admisión, accesorio aislante, la conexión de montaje del tubo. • No aplicar junta líquida en la posición (A) que puede bloquear el paso de lubricación.
• abertura de la bujía (0,7 a 0,8 mm)
• Todas las tuberías y conexiones de sistema de combustible para cualquier grietas, fugas, desplumado, pellizcos y conexiones sueltas.

• Asegúrese de holgura de los empujadores:

Inlet: 0,05 mm de escape: 0,1 mm
UN

2
• Asegúrese de presión de compresión dentro del cilindro (6 a 10 Kg / cm) de tiempo de válvula
0
• Compruebe el tiempo de encendido (10 BTDC a 1500 rpm y 28 BTDC a 3500 rpm)
0

• Asegúrese de que las marcas de la rueda dentada (A) están alineados horizontalmente con la parte superior de la culata cara
CO% de cheques y carburador VC tornillo de ajuste mecanizada y el pistón está en TDC.
• Iniciar y calentar el motor
0
• La temperatura del aceite debe estar por encima de 60 C. Esto puede lograrse mediante la ejecución de vehículo en la marcha a la velocidad de UN
mínimo 40 Kmph durante 5 ~ 6 Kms. UN

• Ajustar la velocidad del motor a 1.400 + 100 rpm con ralentí tornillo de ajuste de carburador.
• Ajuste el CO con el tornillo VC. Debe estar en entre 1,75 hasta el 2,25% • Asegurar el 'Cam piñón de la cadena' en la herramienta especial firmeza y luego apretar el perno allen rueda dentada
• Confirmar la velocidad del motor si está dentro de 1400 + 100 o no rpm. Al configurar% de CO inactivo, rpm de ralentí y VCS (A).
tener que ajustarse juntos para lograr un 2% de CO y 1400 + 100 rpm del motor.
• Asegúrese de que la 'O' marca en la lavadora siempre orientado hacia el exterior para apretar el perno allen.

ít. Pulsar 180cc UN

Hacer Ucal-Mikuni BS 26 • 'Entrada de eje de balancines' es más largo en longitud.

Número de identificación DJ - U3

Tipo Tipo de CV

Ralentí 1400 + 100

VC tornillo de ajuste 2,5 + 2 resulta • brazo de balancín tiene 20 rodillos en el interior de la jaula exterior.

• No tiene jaula interior.

Jet principal 117,5 • Tener sumo cuidado al desmantelamiento. Rodillos no deben caer en el interior del motor.
• Aplique grasa para la fijación de rodillos de aguja dentro de balancines.
marca de aguja Jet 4DHL42

marca de chorro de aguja 922MP-1

• Mientras que la eliminación / Reposición de anillo de seguridad del pasador de pistón, cubra la cámara del cárter con un paño de algodón
posición clip de la aguja 2 de arriba
limpio para evitar caer de anillo de seguridad en el interior del motor.

Piloto de jet 17.5

arrancador Jet tipo fijo

La válvula del acelerador tipo fijo

• Soplar aire a presión a pasos de aceite en la dirección inversa a la del flujo de aceite.
palanca de Chock 2 etapa con el mecanismo de
tipo de vaivén

49 50
Pulsar DTS-i UG-III-180cc Notas para la Centro de Desarrollo de Concesionarios Centro de Desarrollo de Concesionarios Pulsar DTS-i UG-III-180cc Notas para la
 Puntos importantes para recordar Puntos importantes para recordar

Asegurar • Cargar el engranaje equilibrador loca cpl con 2 zubja desde ambos lados utilizando la herramienta especial.
Lavadora

Arandela • Mientras que el montaje de cubo del embrague lugar arandela primero y luego colocar la arandela belleville. cara
Belleville cóncava se debe, es decir, hacia arriba, hacia técnico.

cubo del
embrague

• Tome la 'Asamblea de equilibrador de engranaje más libre', junto con arandela de empuje que es pre-cargado y se mantiene en su
• Después de colocar Belleville, placa de embrague de fricción 48 en forma con cachorros de materiales (A) con más ID
herramienta especial, deslice hacia abajo la herramienta especial con 'Gear' para enganchar la mitad inferior de la 'Asamblea
6
2

Balalncer engranaje más libre' con el 'Cuerpo equilibrador de Montaje de una'

7
6

8
• 4 Nos. De placas de embrague con 36 de fricción cachorros de material (B) alternativamente junto con placas de acero.
12

10

1
• Colocar 'arandela de empuje' en el otro lado.
• Montar la placa de embrague superior con 40 de fricción cachorros de material (C). • En el montaje de la 'Asamblea de equilibrador de engranaje más libre,' marca Picó / Puntos de; Cuerpo de equilibrador de
14

16 9
6
17
3 13

11

Montaje de una' debe coincidir con la marca de línea en el 'cárter'. Sosteniendo la 'Asamblea Balancer Gear' en
15

herramienta especial ahora deslice dentro de la 'Caja del embrague' de modo que la 'Caja del embrague' engancha
• Eje de entrada tiene tuerca especial.
suavemente con la mitad superior de 'Asamblea Balancer Idler Gear'.
• arandela espaciadora cónico grueso ID que debe ser colocado en parte roscada del eje de entrada.

• La flecha de entrada tiene rosca izquierda. • Retirar la herramienta especial cuidado.

• Fit 2 tacos y cpl balanceador de rueda loca de la cubierta de engranajes

• Asegurar una perfecta señalización de marcas de engranajes con respecto a la marca del cárter.

• Cuando Separación del cárter retire siempre 1 perno largo equipado de un lado del embrague primero.

• Retire el perno largo inmediatamente después de la eliminación del perno largo del lado del embrague.

• Asegurar el mobiliario adecuado de perno con arandela de cobre para evitar la fuga de aceite.

• tenedor Shifter está teniendo un rodillo. Estos rodillos son un lado estrechada diámetro interno.
• porción de la forma cónica de rodillo debe mirar hacia cambio de marcha tenedor.

• Asegurar el mobiliario de caucho amortiguador en la placa magneto guía lateral.

• unidad de ajuste del engranaje principal (A).

• La marca de los dientes del engranaje primario debe coincidir con la marca de línea en la c'case. Esto indicó que
el pistón está en la posición TDC. Este procedimiento debe realizarse antes de colocar la 'Caja del embrague' y
esta posición no debe ser molestado mientras se ajusta la 'Caja del embrague'.

51 52
Pulsar DTS-i UG-III-180cc Notas para la Centro de Desarrollo de Concesionarios Centro de Desarrollo de Concesionarios Pulsar DTS-i UG-III-180cc Notas para la
 La eliminación del motor de Marco La eliminación del motor de Marco

La eliminación del motor del marco: Retirar :

• 2 tuercas ( SEGUNDO) para brida silenciador
Retirar :
• Ponga la llave del combustible

• panel lateral LH se
gu
nd
• panel lateral derecho o
Nota : Siempre retire la brida de montaje primero y luego trasera de montaje para evitar la desalineación de
los montantes.

Retirar : Retirar :
• Conjunto de asiento tirando del cable para la liberación de bloqueo de asiento situado en el lado RH. • Tornillo ( UN) de silenciador soporte montado en pillion RH paso lateral.

• Montaje del silenciador.

• Desconecte el terminal negativo de la batería.
segundo
• Desconecte el enchufe arnés de cableado para el indicador de nivel de combustible.

• conexiones de las tuberías de combustible y tubo de drenaje de humedad desde el depósito de combustible.

• arnés placa del estator Desconectar

• Desconectar el acoplador del interruptor neutro

Retirar : Retirar :
• El perno de drenaje ( UN) y drenar el aceite del motor.
• Conexión del motor de arranque (A)
• Volver a colocar el perno de drenaje con la junta y apretarlo.

Calidad recomendada Aceite y Cantidad

Grado SAE 20W50 de 'SG' API + JASO 'MA'

Cantidad Drenaje y Refill 1000 ml. UN

UN
Reacondicionamiento 1100 ml.

Retirar : Retirar :
UN • Tornillo ( UN) • tubo de PCV de respiro

• conjunto del tanque de gasolina.

Retirar : Retirar :
• Tornillos ( UN) • Desconectar el interruptor acoplador de caña.

• perno de engranaje del pedal de cambio ( SEGUNDO)

• tapa de la bujía LH
segundo UN
• Piñón cubierta de LH.

Uso de la herramienta especial: Titular Retirar :

Piñón - 37 1030 53 Quitar: • Filtro de aire pernos de montaje para facilitar la eliminación de carburador con interruptor de
láminas.
UN • Abrazaderas de carburador y el carburador de desconexión junto con aislante y
• Tornillos ( UN)
desmontar los cables de él.
• piñón de accionamiento de la placa
• pernos del soporte de sujeción del cable del embrague en la tapa del embrague.
• El piñón de accionamiento junto con la • tapa de la bujía RH
segundo cadena.
• acoplador del interruptor neutro ( SEGUNDO).

53 54
Pulsar DTS-i UG-III-180cc Notas para la Centro de Desarrollo de Concesionarios Centro de Desarrollo de Concesionarios Pulsar DTS-i UG-III-180cc Notas para la
 La eliminación del motor de Marco desmontaje del motor

Retirar : Culata Desmontaje:

• Mientras que la eliminación de pernos de la base del motor, quitar primero el perno superior y luego bajar
progresivamente. Retirar :
• Tire de la tapa en la tapa de la bujía RH y de la propia tapa de la bujía

• Con una llave de enchufe, aflojar y quitar la bujía RH

Nota : Pernos (A) que sujetan el motor al chasis. (4 tornillos de 12 mm y 1 perno necesita tubo
• Aflojar y desenroscar el tornillo de cabeza de grub allen del tapón de la manga chispa
profundo para la eliminación de él).

Nota : Envolver un trozo de tela alrededor del borde que sobresale de la clavija de la manga chispa
y el uso de una pinza, tire de la manga.

Retirar :
• Hay 2 anillos 'O' instalados en la culata de cilindro, uno en la pared de cadena
excéntrica y el otro cerca de la rosca de la bujía
• El uso de un fino, agudo Pierce herramienta con punta de los anillos 'O' y eliminarlos. (Si es
requerido)

Nota : Remover estos sólo si el 'O' protrusim anillo en el orificio es inexistente (lo que significa
que el anillo 'O' se ha puesto y que ha perdido su compresión o la capacidad de sellado.)

Retirar :
• Levante el motor fuera del chasis y colocarlo en el soporte del motor.
• Aflojar el tornillo ( UN) y la cadena desenrosque tensor émbolo

• montaje tensor de la cadena Cam 2 pernos ( SEGUNDO)

• montaje tensor de la cadena Cam

AB
Nota : Después de desconectar todos los subconjuntos y los cables de control del motor de
levantar el motor y retirarlo de RHS del vehículo.

Retirar :
• Ambas tapas de empuje

• Magneto sello de la tapa de cubierta y el cigüeñal de rotación para obtener pistón en el PMS.

• Asegúrese de que ambos empujadores están en estado libre (es decir, al final de carrera de
compresión)

Retirar :
• 2 tapones ciegos
• 2 juntas

55 56
Pulsar DTS-i UG-III-180cc Notas para la Centro de Desarrollo de Concesionarios Centro de Desarrollo de Concesionarios Pulsar DTS-i UG-III-180cc Notas para la
 desmontaje del motor desmontaje del motor

Retirar : Retirar :
• Culata asegurar cubierta de la cabeza 2 tornillos ( UN) • LH & RH lado de la cerradura del bulón del pistón

• Culata asegurar cubierta de la cabeza 4 pernos ( SEGUNDO)

• Culata asegurar cubierta de la cabeza 4 tuercas ciegas en forma de cúpula ( DO)

do
• 4 arandelas de acero de cobre chapado

Nota : Coloque un pedazo de paño limpio encima de la porción de cárter Hallow para detener sujetador del
pistón si se cae durante el montaje.
AB Nota : secuencia de apriete incorrecto puede provocar alabeo en tapa de la culata y puede ser
dañado permanentemente.

Uso de la herramienta especial:

Retirar : Drift 74 9309 89
• tapa de la culata completa Retirar :
• Cam tapa de eje • Retirar el pasador de pistón

• El conjunto del pistón

Uso de la herramienta especial: Piñón del colector - 3710 DH 36

Precaución : Al tocar la deriva para la eliminación de pasador de pistón, confirmar que la biela
Usando Sp. Herramienta : Piñón se mantiene firmemente contra la dirección de roscado para evitar daños al cojinete extremo
Colector - 3710 DH 36 grande de la biela del cigüeñal.

Retirar :
• Tornillo Allen Retirar :
• Espaciador • Bloquear la junta

• rueda dentada de levas • 2 espigas (A)

• Cuello UN
• eje Cam cpl Sprcoket Catcher

Nota : Ate la cadena de levas utilizando firmemente suave de cobre de alambre / hilo firmemente para evitar el deslizamiento
Nota : Mantenga la cadena de levas encima de la derecha usando alambre de cobre blando o hilo. No utilice desperdicios de hacia abajo en el cárter.
algodón para mantener la cadena de levas.

LH motor (Magneto lado):

Retirar :
UN
• conjunto de culata Retirar :
• 2 clavijas • 5 tornillos ( UN)

• Culata Junta

Retirar :
Retirar :
• Cubierta de magneto.
• No tensor de guía de la cadena lateral

• conjunto de bloque de cilindro

57 58
Pulsar DTS-i UG-III-180cc Notas para la Centro de Desarrollo de Concesionarios Centro de Desarrollo de Concesionarios Pulsar DTS-i UG-III-180cc Notas para la
 desmontaje del motor desmontaje del motor

Uso de la herramienta especial: Titular del Retirar :

rotor - H6 0721 00 UN
• 3 Tornillo ( UN)
• Mantenga el conjunto de rotor • Conjunto de guía de inicio junto con el sello de aceite.
Retirar :
UN
• perno del rotor ( UN)
Precaución : Asegúrese de que la chaveta de rotor se retira antes de la eliminación del conjunto de
• Lavadora
guía de arranque. Los labios de la junta de aceite magneto alojada en el conjunto del arranque guía se
dañarán si no se hace así.

Con la herramienta especial - Rotor

Extractor con culata pin: 37 10DJ 32 Quitar: HR del motor: (lado del embrague)

Retirar :
• Ensamblaje del rotor
• perno pedal de arranque
• chaveta.
• pedal de arranque

Nota : Sosteniendo el engranaje del embrague de arranque completa girar el rotor y tire de ella en
Retirar :
dirección hacia la izquierda para impedir que los rodillos y los resortes que sale. extractor de
rotor tiene rosca izquierda. • 1 tornillo - (A)
• cubierta del motor de arranque
UN

Advertencia :
• Estos componentes se mantienen calientes durante mucho tiempo, especialmente si quita de un motor
caliente. Protección de las manos adecuada para evitar quemaduras.
• extractor de rotor tiene rosca izquierda

Retirar : retirar
do
• Junta • 12 tornillos de la tapa de embrague (B)

• Tornillo ( UN) • Soporte de cable del embrague (C)

segundo
• Placa de arranque de retorno engranaje del embrague ( SEGUNDO) • Tapa del embrague

UN
• engranaje del embrague de arranque Nota : El levantador de embrague varilla, aceite de émbolo, aceite de placa de émbolo y la articulación de resorte
pueden caer fuera de sus lugares respectivos en la bandeja de recogida de aceite. Si es así, asegúrese de que éstos
se recogen y representaron antes de continuar.
segundo

Retirar : Retirar :
• El collar (A) • 3 pernos (A)
• eje segundo
• conjunto de la bomba de aceite
• los engranajes. contador de arranque cpl
• 2 Espigas
• junta de la tapa del embrague
UN
• Motor de arranque (B)
UN

Advertencia : La bomba de aceite puede estar caliente, por lo tanto, utilizar la protección de la mano adecuada. Además,
dado que la bomba de aceite se encuentra el filtro de aceite / malla también, puede retener una cierta cantidad de aceite.
Este aceite puede estar caliente. De ahí el cuidado apropiado se debe tomar para drenarlo.

Nota : El aceite que se encuentra en la carcasa de la bomba de aceite también debe ser drenado hacia fuera en la bandeja de
drenaje de aceite para medir el aceite drenado.

59 60
Pulsar DTS-i UG-III-180cc Notas para la Centro de Desarrollo de Concesionarios Centro de Desarrollo de Concesionarios Pulsar DTS-i UG-III-180cc Notas para la
 desmontaje del motor desmontaje del motor

Uso de la herramienta especial: Titular del Retirar :

engranaje primario 37 10DJ 28 Quitar: UN • 3 tornillos de la tapa del engranaje equilibrador cpl Idler (A)

UN • Cubrir
• tornillos 3 con cabeza Phillips (A) • Lavadora

• cubierta del filtro de aceite centrífugo • 2 Pasador

• Junta

Advertencia : Estas piezas pueden estar calientes, si retirado de un motor caliente. Use guantes de Retirar :
protección.
• Carcasa del embrague

Nota : Una cierta cantidad de aceite está atrapada en la cubierta y el cuerpo de filtro de aceite centrífugo, este aceite
debe ser drenado en la bandeja de aceite. Nota : Para facilitar la extracción de la casa de embrague inserte especial herramienta
(P. Nº-37 10DJ 63) en cpl Balancer Idler Gear.

Con la herramienta especial: Tuerca especial

mecanismo de arrastre 37 10DJ43 del engranaje

primario Holder 3710 DJ28 Quitar:

Retirar :
• cpl Bal. engranaje loco
• filtro de aceite centrífugo tuerca especial
• 2 Lavadora

• arandela Belleville

• Cuerpo filtro de aceite centrífugo cpl

Retirar :
Retirar :
• Teniendo con el émbolo
• Tornillo (A)

• Placa de bloqueo

• Equipo equilibrador cuerpo cpl

UN

Uso de la herramienta especial: Especial tuerca

Retirar :
tirador del 37 10DJ 43 Titular del engranaje
• engranaje primario
primario 3710DJ28 Quitar:
• llave cuadrada

• Eje de entrada tuerca especial

• arandela Belleville Nota : Tome el caso de que llave cuadrada no cae dentro de la parte hueca del cárter mientras
se quita.
• los cpl embrague
• Espaciador
Retirar :
• Cadena de Cam

• piñón de cadena de la leva

Nota : El existente tuerca especial Puller 37 10DJ 43 puede ser utilizado por molienda de la OD
herramienta para 25,9 + 0,1 mm • Pin paralelo

Dia. = 25,9 + 0,1

61 62
Pulsar DTS-i UG-III-180cc Notas para la Centro de Desarrollo de Concesionarios Centro de Desarrollo de Concesionarios Pulsar DTS-i UG-III-180cc Notas para la
 desmontaje del motor desmontaje del motor

Retirar : Retirar :
• palanca de cambio de marchas • Tornillo ( SEGUNDO) en LH cárter lado (lado Magneto)

segundo

Retirar : Retirar :
• Primavera • 8 tornillos en el cárter lado LH
• perno Allen (A) • Dividir las mitades del cárter.
• guía de engranajes

• Espaciador Nota : Antes de separarse mitades del cárter confirman que todos el
pernos de unión del cárter se eliminan y se elimina el accionamiento de levas de la rueda dentada con el pasador
• Pin paralelo
paralelo en el montaje del cigüeñal.

Nota : Comprobar e inspeccionar el tapón brazo de cambio de batería para la libre circulación siempre.

Retirar :
• resorte de lanzamiento
Con la palanca de arranque Kick
• 2 ejes ( A) y (B) tenedor de la palanca de cambios.
Quitar:
• 3 tenedor turnos (1 pequeñas para la entrada 2 grande para eje de salida.
• Lavadora
• 3 Rodillos
• eje de arranque cpl borrador
• El cambio de batería
UN

Nota : Girar la palanca de pedal de arranque en sentido antihorario para retirar el eje de
arranque cpl.
Retirar :
• Todo el conjunto de la caja de engranajes junto
Retirar :
• Tornillo (A)

• Placa de bloqueo
UN
• engranaje loco Kick

Retirar :
• junta del cárter
Parte central del motor:
• 2 clavijas
Retirar : • Cigüeñal cpl

• Tornillo ( UN) en RH cárter lado (lado del embrague)

UN

63 64
Pulsar DTS-i UG-III-180cc Notas para la Centro de Desarrollo de Concesionarios Centro de Desarrollo de Concesionarios Pulsar DTS-i UG-III-180cc Notas para la
 Desmontaje - Asambleas del motor Sub Desmontaje - Asambleas del motor Sub

El montaje de los sellos de aceite y rodamientos: Retirar :

• Tornillo (A)

Cárter de embrague lateral: con la herramienta • Teniendo tapón

especial: Teniendo conjunto de controladores - 37
Uso de la herramienta especial: Teniendo
1030 61 conductor Set - 37 61 10BA

Retirar : Retirar:
UN
• Teniendo (A) para eje de entrada • cojinete para el tambor del engranaje de RH
cárter
montaje del cárter RH

UN
El montaje de los subconjuntos:
segundo Uso de la herramienta especial: Extractor de
cubierta Magneto
rodamientos - 37 77 10DJ segundo
UN Retirar :
Retirar: • 2 tornillos de cabeza Phillips ( UN) de la bobina de pulsos ( MI) montaje.
• Teniendo (B) para el montaje del eje de EDC • Tornillos ( SEGUNDO) de conjunto de estator.
salida del cárter RH • 1 Phillips tornillo de cabeza ( DO) de tapón.
• conjunto de bobina de estator ( RE) junto con la bobina de pulsar.

Usando tapa de la culata Sp. Rocker

Magneto cárter lateral: Quitar:
herramienta Pin
o removedor 37 10DH 35
und
seg
•

UN
Sello de aceite Retirar :
Uso de la herramienta especial: Extractor de • eje basculante (A)
club británico
rodamientos - 37 77 10DJ
do • Balancín
Retirar :
• Conjunto de arandelas (1 onda y 2 plano)
(B)
• Teniendo (A) para el montaje del eje de
salida del cárter LH
• Rodillos 20 nn. (DO)

Nota : Del mismo modo eliminar el otro eje de balancín y del balancín de la cabeza por encima

Uso de la herramienta especial: Extractor de

rodamientos - 37 77 10DJ

Retirar :
AB Extremo: Culata
UN
• Teniendo (A) para el engranaje equilibrador
re
cuerpo cojinete del cárter LH Usando Sp. Válvula de resorte Tool Compresor 37 1031 07 y adaptador 37 10DJ 78

do

Retirar :
• 2 válvula Cotter ( UN)
F
• Válvula de retención de muelle ( SEGUNDO)

Uso de la herramienta especial: Extractor de

• muelles internos ( RE)
mi
rodamientos - 37 76 10DJ
• resorte exterior ( DO)
Retirar :
Automóvil • Válvula desde abajo ( MI)
• Teniendo (A) para eje de entrada
• Lavadora ( F)
montaje de LH cárter
• sello de vapor de la válvula ( GRAMO)

Del mismo modo llevar a cabo el mismo

procedimiento para desmontar la otra válvula
del conjunto del cabezal del cilindro.

sesenta y cinco Pulsar DTS-i UG-III-180cc Notas para la 66

Centro de Desarrollo de Concesionarios Centro de Desarrollo de Concesionarios Pulsar DTS-i UG-III-180cc Notas para la
 Desmontaje - Asambleas del motor Sub Desmontaje - Asambleas del motor Sub

AB Asamblea tensor de la cadena Teniendo Remoción del cpl balanceador de engranaje más libre y cubierta del cárter RH Usando

Retirar : Sp. Extractor de rodamientos - 37 10CD 30: Herramienta

• Anillo de seguridad ( UN) del cuerpo ( YO)

EDC
• Gorra ( SEGUNDO) junto con el tornillo interno y el tornillo externo ( DO) Retirar :
F
• Primavera ( RE) • Rodamiento de agujas de RH cárter.

yo • La arandela de empuje ( MI)

HG
• Anillo 'O' ( F)

• perno ( GRAMO) y el anillo 'O' ( H)

Asamblea de equilibrador de engranaje más libre

El conjunto de embrague C.A. Retirar :

6
2

4
Retirar : • Las arandelas de empuje (A)
6

• 4 pernos ( UN) • Anillo

dentada
de seguridad ( SEGUNDO) desde cualquiera de los lados de la rueda
7

• embrague de soporte ( SEGUNDO) • Equipo de tijera ( DO)

7 8

12 10

1
• 4 muelles ( DO) • Muelle de torsión ( RE)

•
14

6
3 17 13
16 9 centro del embrague ( RE)
BDE CB AD Del mismo modo llevar a cabo el mismo procedimiento en el otro lado del engranaje de desmontar el
engranaje loco por completo.
11

15
• Arandela
• lavadora Bellivellie

• Disco de fricción de embrague ( E) ( Cant. 6 para 180cc / Cant. 5 de 150 cc)

Engranaje de arranque completo conjunto de contador
• placa de embrague ( F)
• Coloque el borrador de engranajes. contador de arranque cpl en la prensa de husillo como se muestra en
• Placa de presión del embrague ( G) ( embrague de rueda)
la figura.
• la carcasa del embrague
• Usando Teniendo conjunto de controladores (P. No. 37 1030 61)
• La arandela de empuje - cónica de ID interior
Retirar :
• Rodamiento de agujas
Bomba de aceite

Retirar :
• Clip ( UN)
Conjunto de eje de entrada
de Cristo
• elemento de filtro de aceite ( SEGUNDO) con el anillo
• 1ª marcha es solidario con el eje ( UN)
antes de Cristo K
'O' ( DO)
antes
• Retirar la arandela de empuje ( SEGUNDO) y deslice hacia fuera segunda unidad de engranaje ( DO)

• Retirar quinto engranaje ( RE) y recuperar la arandela estriada ( MI)

UN
Detrás de eso.

• Retirar anillo de seguridad ( F) y retirar tercera unidad de engranaje ( GRAMO)

Kick Conjunto de eje
• Retirar anillo de seguridad ( H) y recuperar la arandela estriada ( YO)
H Retirar :
DEF GH JI UN • Retirar la 4ª marcha ( J) y recuperar la arandela de empuje ( K) Detrás de eso.
UN mi GRAMO segundo
• La arandela de empuje ( UN)

• Arandela de empuje ( SEGUNDO)

LM BC A Conjunto de eje de salida
• Anillo de seguridad ( C) y arandela de empuje ( RE) • No existen engranajes integrales en el eje de salida.

• trinquete de resorte de lanzamiento de arranque ( MI) • Retirar la arandela de empuje ( UN) y deslice fuera de la gear1st accionado ( SEGUNDO) y
St
yo
• pedal de arranque de trinquete ( F) recoger el casquillo de acero (1 engranaje accionado está montado en casquillo de acero ( DO)
con el anillo de hombro
do re F • anillo de seguridad ( GRAMO)
• extraer el cuarto engranaje accionado ( RE).
• Lavadora ( H)
rd
• Retirar anillo de seguridad ( MI) y la arandela estriada ( F). Retire el engranaje impulsado 3 ( GRAMO).
• Piñón pedal de arranque completa ( YO)

rd
• Recuperar la arandela de empuje ( H) 3 detrás del engranaje en el eje de salida ( YO)
JK norte yo GH DEF
• Retirar anillo de seguridad ( J) y recuperar la arandela ( K)
Dakota del Norte
• Retire el engranaje impulsado 2 ( L) montado en casquillo ( NORTE) con el anillo de hombro

• 5 de Desplácela engranaje accionado ( METRO)

67 68
Pulsar DTS-i UG-III-180cc Notas para la Centro de Desarrollo de Concesionarios Centro de Desarrollo de Concesionarios Pulsar DTS-i UG-III-180cc Notas para la
 Desmontaje - Asambleas del motor Sub

Magneto lateral del cárter

Retirar :
• 3 Tornillos ( UN)

• Guía mecanismo de arranque ( SEGUNDO) en el que se monta el sello de aceite.

do
• Sello de aceite ( DO)
UN
re
• amortiguador ( RE)

segundo

Tapa del embrague

GRAMO
Retirar :
segundo
• Pin paralelo ( UN)

• liberación del árbol de embrague completamente ( SEGUNDO) girando ligeramente así,

• Estante ( DO)

H • aceite de émbolo ( RE)

• aceite de placa del émbolo ( MI)

• Primavera conjunta 'A' ( F)

do
• tapón de llenado ( GRAMO)

• aceite de árbol de patada de sellado ( H)

• Clip de alambre ( YO)

FEDA • mirilla de aceite
J
LK • perno de brida (8 Nos.) ( J)
• Conjunto de amortiguador ( K)

• Conjunto de placa ( L)

• ojal ( METRO)

Desmontaje del árbol de levas con la

herramienta especial: los tiradores

del cojinete:

3710DJ 74 para el cojinete 39227020

A

BC 3710DJ75 para Teniendo 39148520

Retirar :
• Teniendo grande utilizando sp. herramienta de
montaje de árbol de levas ( UN)
EF
• Collar de-comp ( SEGUNDO)
re
• unidad de descompresión ( DO)

• Teniendo pequeña ( MI)

• arandela de seguridad ( RE)

• Pin paralelo ( F)

Engranaje del embrague del arranque

Retirar :
• Coloque el mecanismo de embrague de arranque en la prensa de tornillo como se muestra en la foto

• Utilizando el montaje de rodamiento conductor (P. No .: 37 1030 61)

Retirar :
• Rodamiento de agujas

69 70
Pulsar DTS-i UG-III-180cc Notas para la Centro de Desarrollo de Concesionarios Centro de Desarrollo de Concesionarios Pulsar DTS-i UG-III-180cc Notas para la
 Los parámetros de inspección de piezas Los parámetros de inspección de piezas

encendido: cigüeñal:
• Valor Tipo / Calor - RG 4 HC / Bosh UR3DC (resistiva) • extremo axial juego grande / radial: Según los datos del Servicio.

• Gap entre los electrodos - 0,7 a 0,8 mm • Sin : Según los datos del Servicio.

• Estado del electrodo - No se errosion • Estado de roscar : Ok / No hay daños.

• El color en la punta electrodos - pardusco • condición clave camino : Ok / No hay daños.

• Gran cojinete del extremo : Rotación libre / Jam
• Roscas del tramo alcance - Ok / No hay daños
• biela : Sin flexión / torsión
• paso de aceite : Sin obstrucción.

• forma clave ranura de la plaza para el engranaje principal

Cabeza de cilindro :
• superficie de contacto: No se alabeo / No hay rasguños (Límite de servicio de alabeo: 0,05
cárter:
mm)
• Marca de identificación - DJ marca grabado en fundición • Superficie complementaria : Smooth / No hay arañazos.

• Sin aletas rotura • No hay grietas, daños, roturas.

• bujías roscas del agujero - Ok / No hay daños • Teniendo asiento, asiento de la junta de aceite y adecuada prensado / posicionamiento de sellos de aceite,
• Acumulación de carbonilla en la cámara de combustión en huecos que limpiar rodamientos de agujas, rodamientos de bolas de giro libre
• El asiento de válvula: No picaduras / No deposición de carbono
• No hay agujeros de golpe en la fundición
• accesorio adecuado de amortiguadores (4 Nos)
• respiradero tubería / orificio : No se tapa
• montaje adecuado de 'juntas tóricas

• montaje correcto de los sellos de aceite de vástago de válvula en la guía de válvula

• paso de aceite : Limpiar / No se tapa

• guía de la válvula para grieta si cualquier • Hilos de agujeros y pernos: OK / No hay daños
• el montaje del silenciador roscas de los pernos prisioneros - Ok / No hay daños • número visible de perforación en la caja del cigüeñal LH

Bloque cilíndrico :
rodamientos:
• Sin aletas rotura
• No hay marcas de puntuación • juego axial : Ok / no excesivos
• No hay huellas de gripado • juego radial : Ok / no excesivos
• Ok estar - superficies de contacto • asiento del rodamiento : No había señales de punto alto en el área de estar.
• patrón bruñido suave
• Clase de rodamientos y código: De acuerdo con los números de especificación
• marca de agrupamiento correcta / Same wrt pistón (A & grupo B)
• Diámetro interior del bloque como se menciona en los datos de servicio.
• Rotación de rodamiento : Rotación libre

• Ovalidad - No más de 0,05 mm.

• 3 Nos. De cauchos amortiguadores ajustado apropiadamente y en las aletas

• accesorio adecuado de anillo 'O' en el lado inferior embrague:

• discos de embrague / placas de acero - Espesor de acuerdo con datos de servicio

pistón: • La deformación de acuerdo con datos de servicio
• La agrupación de marca con respecto al bloque de cilindros debe ser el mismo.
• No apoderamiento / unión dañada del material de fricción
• Diámetro del pistón - Como se mencionó en los datos de servicio
• Las espigas (agarraderas) / Dientes - No se lleva
• No hay marcas de puntuación en la falda
• La placa de empuje agrietado
• No Escape de marcas
• Ningún material extraño incrustado
• No se marca convulsión.
• El cambio de color / señales de sobrecalentamiento en su caso
• código de fabricación / Identificación y código de fecha
• No hay un patrón desgaste desigual
• pasador del pistón - rasguños mella marcas
• Las placas de acero aplanado

anillos: • mecanizado cara cónica para embrague spacer

• No desgaste desigual alrededor de la circunferencia / rotura.

Caja del embrague:
• La decoloración en la superficie de trabajo.
• No hay marcas de desgaste en las ranuras.
• Acumulación de carbonilla en la cara interna si los hay.
• El espacio libre entre las espigas de la placa de embrague y ranura en la carcasa del embrague
• Pistón distancia entre extremos del anillo - Según datos del Servicio
no debe ser excesiva
• anchura del aro de pistón (espesor) - De acuerdo con los datos de servicio
• La libre circulación de placas en las ranuras carcasa del embrague.
• rotación libre de los anillos en las ranuras de pistones - Sin pegajosidad.
• Remaches de la carcasa del embrague no deben estar sueltos.
• marca de identificación anillo Piton
• Rotación libre de la vivienda en el eje de entrada
Anillo superior: TOP 1, Segundo Anillo: TOP 2 Bujía de

71 72
Pulsar DTS-i UG-III-180cc Notas para la Centro de Desarrollo de Concesionarios Centro de Desarrollo de Concesionarios Pulsar DTS-i UG-III-180cc Notas para la
 Los parámetros de inspección de piezas Los parámetros de inspección de piezas

Cubo del embrague / de la rueda de embrague: Guía Kick:

• La superficie de contacto de fricción placas no debe ser excesivamente desgastado • La ausencia de rebabas y parpadea
• Cara a cara de montaje de cárter después de apretar.
• libre circulación Plato de presión en splines cubo del embrague
• Aplicación de Loctite 638 a tornillos de fijación allen
• Orificios para la lubricación

• altura de buje de embrague

• Suavidad en ID de la rueda de embrague

• Espaciador libre circulación en la rueda de embrague

Árbol de levas:
• Presencia de arandela y las olas de primera placa de embrague
• Presencia de arandela localizar

• Rotación libre de rodamiento

transmisión:
• La altura del lóbulo - según datos de servicio
• No rotura dientes o grieta
• No hay marcas de corte / desgaste de la leva
• No hay un patrón de desgaste en los dientes
• De-comp mecanismo de pegajosidad
• No hay desgaste de los dientes y agujeros perro perro en el engranaje

• Sin marca de apoderamiento en el asiento del engranaje.

rd
• La libre circulación de engranajes en el eje (1 de salida, 2 de salida, 3
St Dakota del Norte

º º notas:
Salida, 4 de entrada y 5 engranajes de entrada son libres en el eje respectivo)

• La libre circulación de turno Tenedor en el eje tenedor

• Engranaje del tambor de cambio perfil de ranura - Ok / No hay daños - Wear

• La libre circulación de Tenedor rodillo de guía de cambio en la ranura del tambor

Tambor :

• Presencia de remache neutral en el tambor

• rotación libre del tambor en el agujero de los padres LH cárter.

• porción hueca interior debe estar libre de polvo de fundición / rebabas

• ancho de la ranura del perfil de acuerdo con datos de servicio

• Agujero disponible para el pasador cilíndrico

• Tambor perfil libre de Hi-Spot para el libre deslizamiento de Bush

carburador:
• El flotador

- sin punción
- Alineación del vástago del flotador WRT - Ok

- Sin tocar las paredes del tazón de fuente

• Válvula de aguja

- No hay formación de surco en la punta

- acción suave de pasador de resorte cargado,

- movimiento suave en su asiento.

• El volumen de control Tornillo

- No está doblado / Hilos OK. / No atascado / Presencia de Arandela de resorte y el anillo

'O'.

• Jets
- El tamaño correcto, No hay desgaste de orificio de chorro, No obstrucción

• Válvula de pistón

- Suave deslizamiento libre, espacio libre en su asiento, sin exceso de indicador de desgaste.

• Ahogar Operación - Smooth (Fuerza de tracción y tipo)

73 74
Pulsar DTS-i UG-III-180cc Notas para la Centro de Desarrollo de Concesionarios Centro de Desarrollo de Concesionarios Pulsar DTS-i UG-III-180cc Notas para la
 Data Service - Motor Data Service - Motor

La presión de compresión de juego de válvulas Diámetro del eje de balancines. Diámetro del pistón Liquidación de pistón / cilindro Aros de pistón / Groove Clearn.

7mm

2 Inlet escape TOP SEGUNDO

Std. Límite 6,0 ~ 10,0 Kg / cm Std. Límite 7,994 ~ 8,0 Std. Límite 63,478 63,488 ~ Std. Límite 0,012 0,030 ~
Std. Límite 0,05 0.10 Std. Límite 0,02 ~ 0,06 0,01 ~ 0,05
2
Serv. Límite 5,0 ~ 10,0 Kg / cm Serv. Límite 7.98 Serv. Límite 63,488 63,498 ~ Serv. Límite -
Serv. Límite 0.05 0.15 Serv. Límite 0.16 0.15

Cam Piñón Diámetro Cam Altura Válvula de resorte Longitud libre Aros de pistón Separación final Resorte del embrague Longitud libre Espesor de la placa de fricción

entrada escape interior externo TOP SEGUNDO Std. Límite 2.9 ~ 3.1
Std. Límite 61.48 ~ 61.36 Std. Límite 30.0
Std. Límite 31.0 de 30.4 de Std. Límite 39.10 43,6 Std. Límite 0,15 ~ 0,30 0,30 ~ 0,45
Serv. Límite 61.30 Serv. Límite 29.0 Serv. Límite 2.75
Serv. Límite 30.8 30.2 Serv. Límite 39.00 42.6 Serv. Límite 0.55 0.70

Válvula de vástago Diámetro Vástago de la válvula Curva Cabeza de la válvula Espesor Warp Plato de presión Shift Guía Tenedor Pin Dia. Tambor de cambio Anchura de la ranura

entrada escape entrada Escape

Std. Límite TIR 0,01 Std. Límite 0.2 Std. Límite 4.4 Std. Límite 7.15
Std. Límite 4.48 4.46 Std. Límite 0.5 de 0.8
Serv. Límite TIR 0,03 Serv. Límite 0.3 Serv. Límite 4.2 Serv. Límite 7.0
Serv. Límite 4.40 4.41 Serv. Límite 0.3 0.6

Deformación de la culata Cadena del árbol de levas L-ésimo. 20 Enlaces Diámetro interior del cilindro Cigüeñal quede sin

longitud 20-link

10mm

20mm

40mm

primero segundo 21

Medir este LONGITUD

Std. Límite 127.00 ~ 127.20 Std. Límite 63.50 ~ 63.508 Std. Límite 0,02 Max.
Serv. Límite 0.05
Serv. Límite 128,0 Serv. Límite 63,508 63,515 ~ Serv. Límite 0.05

75 76
Pulsar DTS-i UG-III-180cc Notas para la Centro de Desarrollo de Concesionarios Centro de Desarrollo de Concesionarios Pulsar DTS-i UG-III-180cc Notas para la
 Data Service - Marco Data Service - Marco

Brake Panel Cam diámetro del agujero. Diámetro freno de leva Pastillas de freno delantero Espesor Frente Tenedor de primavera Longitud libre Aceite Tenedor frontal

Tenedor del nivel de

aceite 218 + 2,0 mm.
Largo libre

grado: 10W20 SAE

Cantidad : 165 ml / Tenedor de tuberías

Std. Límite 12.00 ~ 12.03 Std. Límite 11.95 ~ 11.98 Std. Límite 7.4 Std. Límite 398.50
(Drenaje y Recambio)
Serv. Límite 12.15 Serv. Límite 11.88 Serv. Límite 3.8 Serv. Límite 391.00

Forro de freno de zapatos Espesor Freno de tambor Diámetro interior Eje quede sin
notas:

100 mm

Std. Límite 3.85 ~ 4.15 Std. Límite 130 0.0 ~ 130.16 Std. Límite TIR 0,1 o menos

Serv. Límite 2.0 Serv. Límite 130.75 Serv. Límite TIR 0,2

Axial de la rueda se quede sin Radial de la rueda se quede sin La cadena de transmisión

Std. Límite TIR 1,0 o menos Std. Límite TIR 0,8 o menos Std. Límite 25 ~ 35

Serv. Límite TIR 2,0 Serv. Límite TIR 2,0 Serv. Límite 40 ~ 50

Unidad de longitud de la cadena Piñón trasero Warp Profundidad del dibujo del neumático

longitud 20-link

Primero segundo 21

Medir este LONGITUD

Std. Límite 254,0 254,6 ~ Std. Límite 0,4 o menos Std. Límite Frente: 5.0 trasera: 6.8

Serv. Límite 259,0 Serv. Límite 0.5 Serv. Límite Frente: 1,0 trasera: 1.5

77 78
Pulsar DTS-i UG-III-180cc Notas para la Centro de Desarrollo de Concesionarios Centro de Desarrollo de Concesionarios Pulsar DTS-i UG-III-180cc Notas para la
 identificación de piezas identificación de piezas

Identificación de piezas - Motor UG-III Identificación de piezas - Motor UG-II

Nombre de la pieza Árbol de entrada Nombre de la pieza Árbol de entrada

Nº de pieza DK 1011 25 Nº de pieza DH 1015 19

Mejor sujeción de embrague cpl está asegurada en el eje de entrada de sujeción efectiva del conjunto de embrague está asegurada en el eje de entrada
Descripción para la transmisión de par efectivo con este nuevo mecanismo de Descripción mediante el uso de embrague placa de guía en entre el eje y el conjunto del embrague.
embrague.

Sin Taper proporcionado en el eje cerca de embrague extremo de

Marca de identificación Taper proporcionado en el eje cerca de embrague de extremo de montaje. Marca de identificación
montaje.

pieza Shift guía Gear pieza Shift guía Gear

Nombre Nº de DK 1011 58 Nombre Nº de DJ 1011 48

Guía de engranajes con 6 pines se engrana con la palanca de cambio de velocidades Guía de engranajes con 4 pines está engranado con palanca de cambios y
Descripción y transmite un movimiento alternativo en movimiento rotativo y por lo tanto gira el Descripción transmite el movimiento alternativo en movimiento rotativo y por lo tanto gira el
cambio de tambor. cambio de tambor.

Marca de identificación Guía de engranaje está teniendo 6 pines. Marca de identificación Guía de engranaje está teniendo 4 pines.

pieza Tenedor de cambio de marcha (entrada y salida) pieza Tenedor de cambio de marcha (entrada y salida)

Nombre Nº de Entrada: DK 1011 33 de salida: DK 1011 34 Nombre Nº de DH 1011 30 - Entrada DH 1011 32 - Salida

El rodillo en rodillo de cambio de marcha tenedor en el perfil de tambor suavemente como y Los engranajes tenedor pasador se desliza cambio en el perfil de tambor como y
cuando el tambor gira y guía de transmitir a & Motion Fro para horquilla de cambio para hacer
Descripción Descripción cuando se gira el tambor y guías para transmitir el movimiento Llegando y Fro a una
coincidir respectivos engranajes.
Ø 5 mm horquilla de cambio de juego de engranajes respectiva. Dia pin. = 5 mm. I / P eje
4
Ø 4. tenedor marca = S 32. O / P eje tenedor marca = S 95 y S 92 respectivamente.
Marca de identificación • diámetro del pasador es de 4,4 mm • 'U' en el punto en el turno de tenedor. Marca de identificación

pieza Asamblea de engranajes de cambio de tambor pieza Asamblea de engranajes de cambio de tambor

Nombre Nº de DK 1011 32 Nombre Nº de DJ 1011 46

5 mm
Tiene un amplio perfil (ranura) para el laminado liso del rodillo de cambio de marcha Tiene un amplio perfil (ranura) para un deslizamiento suave de tenedor pasador de cambio
Descripción tenedor en el perfil de tambor para un cambio suave de engranaje. Descripción de marcha en el perfil del tambor para el desplazamiento de engranajes.
7.15
mm
anchura del perfil es de 7.15 mm. Tiene una ventana cuadrada paralelo al anchura del perfil es de 5 mm. Tiene una ventana extraña forma paralela
Marca de identificación Marca de identificación
localizador tapón neutro. a locater tapón neutral.

pieza La palanca de cambio de engranaje Comp pieza La palanca de cambio de engranaje Comp

Nombre Nº de DH 1017 05 Nombre Nº de DH 1011 34 Palanca comp. cambio de marcha está engranado con guía de cambio de

velocidad constante. Por lo tanto ayuda en la transmisión de movimiento de vaivén

un borrador de la palanca. cambio de marcha está engranado con guía de cambio de
para guiar engranajes.
Descripción velocidad constante. Por lo tanto ayuda en la transmisión de movimiento de vaivén para Descripción
guiar engranajes.

la palanca selectora opera radialmente. de la palanca selectora es corto en palanca selectora opera Llegando y Fro. de la palanca selectora es más de
Marca de identificación Marca de identificación
longitud. longitud.

79 80
Pulsar DTS-i UG-III-180cc Notas para la Centro de Desarrollo de Concesionarios Centro de Desarrollo de Concesionarios Pulsar DTS-i UG-III-180cc Notas para la
 identificación de piezas identificación de piezas

Identificación de piezas - Motor UG-III Identificación de piezas - Motor UG-II

Nombre de la pieza Tapa del embrague Nombre de la pieza Tapa del embrague

Nº de pieza DJ 1012 41 Nº de pieza DH 1011 49

Descripción Contiene los conjuntos laterales del embrague entrire. Descripción Contiene todo el conjuntos laterales del embrague.

tapa del embrague no tiene ventana de inspección del

Marca de identificación tapa del embrague tiene ventana de inspección del aceite del motor. Marca de identificación
aceite del motor.

pieza Embrague Holder (placa de empuje) pieza Embrague Holder (placa de empuje)

Nombre Nº de DK 1010 78 Nombre Nº de DH 1014 84

Descripción embrague titular mantiene el cojinete del embrague y del émbolo. Descripción embrague titular mantiene el cojinete del embrague y del émbolo.

Marca de identificación embrague Holder tiene 4 orificios para el montaje. Marca de identificación embrague Holder tiene 6 agujeros para el montaje.

pieza primavera de embrague pieza primavera de embrague

Nombre Nº de DH 1017 43 Nombre Nº de DH 1014 83

resorte del embrague ayuda suave acoplamiento y desacoplamiento del mecanismo resorte del embrague ayuda suave acoplamiento y desacoplamiento del mecanismo
Descripción Descripción
de embrague. de embrague.

Marca de identificación altura del resorte del embrague es de 30,8 mm. Marca de identificación altura del resorte del embrague es de 29,3 mm.

pieza Centro de embrague pieza Centro de embrague

Nombre Nº de DK 1010 01 Nombre Nº de DJ 1011 79

centro de embrague sostiene el conjunto de placa de embrague y placa de centro de embrague sostiene el conjunto de placa de embrague y placa de
Descripción Descripción
presión. presión.

26 mm H
se proporciona Paso para espaciador. altura del centro del embrague es 30 mm H No paso para la placa de guía proporcionado. altura del centro del embrague es de
Marca de identificación Marca de identificación
de 26 mm. 30 mm.

pieza Rueda de embrague pieza Rueda de embrague

Nombre Nº de DK 1011 63 Nombre Nº de DH 1013 44

rueda de embrague sostiene el conjunto de placa de embrague y placa de rueda de embrague sostiene el conjunto de placa de embrague y placa de
Descripción Descripción
presión. presión.

rueda de embrague tiene 4 patas para el montaje de muelles del rueda de embrague tiene 6 piernas para el montaje de muelles del
Marca de identificación Marca de identificación
embrague. embrague.

81 82
Pulsar DTS-i UG-III-180cc Notas para la Centro de Desarrollo de Concesionarios Centro de Desarrollo de Concesionarios Pulsar DTS-i UG-III-180cc Notas para la
 identificación de piezas identificación de piezas

Identificación de piezas - Motor UG-III Identificación de piezas - Motor UG-II

Nombre de la pieza Embrague Arandela Nombre de la pieza N/A

Nº de pieza 2161 11 Nº de pieza N/A

Descripción Nueva parte añadida para prevenir vibraciones embrague. Descripción N/A

Marca de identificación arandela sin marca de identificación. Marca de identificación N/A

pieza Embrague Arandela Belleville pieza N/A

Nombre Nº de 39 2167 12 39 Nombre Nº de N/A

Descripción Nueva parte añadida para prevenir vibraciones embrague. Descripción N/A

Marca de identificación Embrague Belleville Washer es de forma cóncava. Marca de identificación N/A

pieza Disco de embrague placa de fricción pieza N/A

Nombre Nº de DK 1011 49 Nombre Nº de N/A

Embrague ID placa es más pequeña que la placa de embrague regular porque para alojar la

Descripción arandela y la onda simple arandela de mecanismo contra vibraciones. Esta placa está equipado Descripción N/A
frente a la cara del cubo del embrague.

• diámetro interno es 109,5 mm.

Marca de identificación Marca de identificación N/A
• Fricción cachorros materiales son 48 nos.

pieza Presión de la placa de embrague pieza Embrague placa de presión (6 placas de embrague)

Nombre Nº de DK 1011 63 Nombre Nº de DH 1013 44

Nuevo parte añadió. Esta placa se monta orientado hacia el lado de la rueda de Total de placas 6 de embrague de mismas especificaciones están alojados en
Descripción Descripción
embrague. conjunto de embrague para la transmisión de par.

Fricción cachorros materiales = 40 núms. placa de embrague

Marca de identificación Marca de identificación Todos los discos de embrague son de color marrón.
parece ser de color pardusco.

pieza Placa de embrague (4 Nos.) pieza N/A

Nombre Nº de DK 1011 51 Nombre Nº de N/A

Nuevo parte añadió. 4 placas de embrague de mismas especificaciones están

Descripción intercalados entre las placas de embrague de LH & RH para la transmisión de Descripción N/A
par.

Material de fricción de los cachorros 36 nos. placa de embrague parece ser de

Marca de identificación Marca de identificación N/A
color verdoso.

83 84
Pulsar DTS-i UG-III-180cc Notas para la Centro de Desarrollo de Concesionarios Centro de Desarrollo de Concesionarios Pulsar DTS-i UG-III-180cc Notas para la
 identificación de piezas identificación de piezas

Identificación de piezas - Motor UG-III Identificación de piezas - Motor UG-II

Nombre de la pieza Placa de embrague (placa de presión) Nombre de la pieza Placa de embrague (placa de presión)

Nº de pieza DK 1011 63 Nº de pieza DH 1015 57

Descripción La placa de presión están alojados en entre placas de embrague. Descripción La placa de presión están alojados en entre placas de embrague.

La placa de presión es más amplia. ancho de la placa de presión =

Marca de identificación Marca de identificación
17 mm.

AD pieza pieza Guía de la placa de embrague

Espaciador
ID
E NT
ID
DE Nombre Nº de DK 1011 26 Nombre Nº de DH 1013 74
É
RN
CA
New parte añadió para añadir está cara mejor sujeción del conjunto de Guía de embrague de disco ayuda a una mejor sujeción del embrague cpl.
Descripción Descripción
embrague en el eje de entrada. en el eje de entrada.

Placa de embrague guía tiene un acabado de acero inoxidable con ranuras

Marca de identificación diámetro interno (ID) es en forma cónica. Marca de identificación
internas.

pieza Caja del embrague pieza mm.

Caja del embrague

Nombre Nº de DK 1010 74 Nombre Nº de DH 1015 58

la carcasa del embrague tiene todo el conjunto de embrague y las ranuras de

Descripción Descripción Carcasa del embrague lleva a cabo todo el conjunto de embrague.
ayuda para la lubricación eficaz.

Marca de identificación Ranuras previstas en la carcasa del embrague. Marca de identificación No hay ranuras en la carcasa del embrague.

pieza Cubierta de la cabeza pieza Cubierta de la cabeza

Nombre Nº de tapa de la culata es una parte de la culata Comp Nombre Nº de tapa de

placa delapresión
culata no
es una parte de
es amplia en la culata Comp
comparación con regular. Width = 14

Descripción cubierta de la cabeza se encuentra el sistema completo OHC. Descripción cubierta de la cabeza se encuentra el sistema completo OHC.

Marca de identificación 'U' en el punto en relieve en la fundición. Marca de identificación marca 'DJ' en relieve en la fundición.

pieza Culata Comp pieza Culata Comp

Nombre Nº de DJ 1012 69 Nombre Nº de DH 1016 00

los culata alberga el sistema OHC completa con el tren de los culata alberga el sistema OHC completa con el tren de válvulas. La
Descripción Descripción
válvulas.

marca 'DJ' junto con la marca 'U' en relieve en la fundición. muelles de válvula marca 'DJ' en relieve en la fundición. Muelles de válvula accesorio
Marca de identificación Marca de identificación
ranura accesorio es profunda. ranura no es profunda.

85 86
Pulsar DTS-i UG-III-180cc Notas para la Centro de Desarrollo de Concesionarios Centro de Desarrollo de Concesionarios Pulsar DTS-i UG-III-180cc Notas para la
 identificación de piezas identificación de piezas

Identificación de piezas - Motor UG-III Identificación de piezas - Motor UG-II

Nombre de la pieza Asamblea del árbol de levas Nombre de la pieza Asamblea del árbol de levas

Nº de pieza Nº de pieza

Árbol de levas cpl está alojado entre la tapa de culata y cil. los cabeza. Árbol de levas cpl está alojado entre la tapa de culata y cil. los
Descripción Se maneja todo el tren de válvulas cpl como por sincronización de Descripción cabeza. Se maneja todo el tren de válvulas cpl.
válvulas mejorado.

9.6 mm .mm 12 6
Marca de identificación Cam (pista) ancho es menor. Ancho de vía = 9,6 mm. Marca de identificación Cam (pista) anchura es más. Ancho de vía = 12,6 mm.

pieza Válvula muelle externo pieza Válvula muelle externo

Nombre Nº de DH 1017 30 Nombre Nº de DS 1011 11

Muelle de la válvula ayuda en cierre suave de las válvulas sin ningún ruido resorte de la válvula de cierre suave ayuda de las válvulas sin ningún tipo
Descripción Descripción
como por la sincronización de válvulas mejorado. de ruido.

Es más de longitud. Longitud = 43,6 mm. La primavera está marcado con Es corto en longitud. Longitud = 42 mm. La primavera está marcado con
Marca de identificación Marca de identificación
pintura al óleo blanca. pintura al óleo azul.

pieza Válvula de resorte interno pieza Válvula de resorte interno

Nombre Nº de DH 1017 31 Nombre Nº de DS 1011 10

de partida inicial para evitar volver patadas. DH 1017 03 1016 17

Muelle de la válvula ayuda en cierre suave de las válvulas sin ningún ruido resorte de la válvula de cierre suave ayuda de las válvulas sin ningún tipo
Descripción Descripción
como por la sincronización de válvulas mejorado. de ruido.

Es más de longitud. Longitud = 39,1 mm. La primavera está marcado con Es corto en longitud. Longitud = 38 mm. La primavera está marcado con
Marca de identificación Marca de identificación
pintura al óleo blanca. pintura al óleo azul.

pieza Placa estator pieza Placa estator

Nombre Nº de DJ 1110 21 Nombre Nº de DJ 1110 04

Todas las bobinas eléctricas como captura de llamadas, Exciter, Iluminación, bobinas
Todas las bobinas eléctricas como captura de llamadas, Exciter, Iluminación, bobinas
Descripción de carga con valores de tiempo mejorado de encendido están montados en esta Descripción
de carga de la batería se montan en esta placa.
placa.

Estator arnés placa de acoplador neutral está teniendo forma Estator arnés placa de acoplador neutral está teniendo terminal de tipo bala.
Marca de identificación Marca de identificación
cuadrada.

pieza Asamblea Magneto (rotor) pieza Asamblea Magneto (rotor)

Nombre Nº de DJ 1110 20 Nombre Nº de DJ 1110 57

rotor montaje Magneto está teniendo tiempo de encendido analógica para Magneto cpl rotor está teniendo solamente encendido digital de tiempos. DH
Descripción Descripción

UG-3 marca en relieve en el cuerpo visto desde el lado de la 'E' y marca 'M' en relieve en el cuerpo visto desde el lado de la cola.
Marca de identificación Marca de identificación
cola.

87 88
Pulsar DTS-i UG-III-180cc Notas para la Centro de Desarrollo de Concesionarios Centro de Desarrollo de Concesionarios Pulsar DTS-i UG-III-180cc Notas para la
 identificación de piezas identificación de piezas

Identificación de piezas - Motor UG-III Identificación de piezas - Motor UG-II

Nombre de la pieza Filtro de aceite centrífugo Nombre de la pieza Filtro de aceite centrífugo

Nº de pieza DH 1010 64 Nº de pieza

comparación con filtro UG-III. DH 1010 64

El filtro de aceite espesor de pared del cuerpo centrífugo se ha aumentado
El filtro de aceite diámetro interno cuerpo centrífuga es más en
Descripción mediante la reducción del diámetro interno para conseguir una mejor Descripción
resistencia.

El filtro de aceite centrífugo no tiene nota de corte en el extremo de la cola.

Marca de identificación El filtro de aceite centrífugo tiene una marca de corte en el extremo de la cola. Marca de identificación

89 90
Pulsar DTS-i UG-III-180cc Notas para la Centro de Desarrollo de Concesionarios Centro de Desarrollo de Concesionarios Pulsar DTS-i UG-III-180cc Notas para la
 identificación de piezas identificación de piezas

Identificación de las partes - Chasis UG-III Identificación de las partes - Chasis UG-II

Nombre de la pieza Asamblea del carburador Nombre de la pieza Asamblea del carburador

Nº de pieza Nº de pieza

Con la sincronización de válvulas mejorado y para lograr un mejor

Para cumplir con el requisito de las especificaciones del
Descripción rendimiento del motor del conjunto de carburador está reajustada. Descripción
motor UG-II se sintoniza el carburador.

En lado derecho del carburador cuerpo BS-29, marca DJ-U3 está en En lado derecho del carburador cuerpo BS-29, marca DJ-U2 es en
Marca de identificación Marca de identificación
relieve. relieve.

pieza Conjunto del filtro de aire pieza Conjunto del filtro de aire

Nombre Nº de DJ 1210 40 Nombre Nº de DJ 1211 05

El nuevo filtro de aire de gran volumen de espuma de filtro fino y corse se

Un filtro de aire de gran volumen se introduce para proporcionar par de torsión sobre
Descripción incorpora para proporcionar par de torsión sobre la demanda con sistema de Descripción
la demanda con sistema de admisión optimizado.
Tubo de admisión optimizado.
drenaje
tubo de drenaje se proporciona en el lado inferior para descargar el aceite de No tubo de drenaje se proporciona en el lado inferior para descargar
Marca de identificación Marca de identificación
motor condensada. el eng condensada. petróleo.

pieza Asamblea silenciador pieza Asamblea silenciador

Nombre Nº de DJ 1012 43 Nombre Nº de DJ 1011 61

nueva consola velocímetro. DJ 1012 32 bajo consola pod velocímetro gemelo. DJ 1210 20
El silenciador se ha optimizado para que coincida con los cambios El silenciador se ha optimizado para satisfacer el rendimiento
Descripción realizados que incorpora el nuevo conjunto del árbol de levas y filtro de Descripción de Pulsar UG-II con la introducción ExhausTEC.
aire.

perno con bridas en ExhausTEC para la medición de CO% se enfrenta

Marca de identificación perno con bridas en ExhausTEC se enfrenta en el lado LH. Marca de identificación
perpendicular a la dirección.

pieza Asamblea Jefe de luz pieza Asamblea Jefe de luz

Nombre Nº de DJ 2011 32 Nombre Nº de DJ 2011 04

Las luces de estacionamiento se proyectan hacia fuera con un nuevo aspecto agresivo y
Las luces de estacionamiento están en línea con la línea de cuerpo luz principal.
Descripción junto con la máscara que da un verdadero look 'fantasma'. H / L de revestimiento se ha Descripción
reducido para dar apariencia equilibradas.

Las luces de estacionamiento se proyectan hacia fuera. Provisión para montaje luces de estacionamiento están en línea con el cuerpo de luz principal. No está
Marca de identificación Marca de identificación
máscara. previsto el montaje máscara.

pieza El conjunto de soporte mango pieza El conjunto de soporte mango

Nombre Nº de DH 1810 53 Nombre Nº de DJ 1810 38

Handle altura conjunto de soporte se ha incrementado para acomodar Handle altura conjunto de soporte se ha diseñado para acomodar
Descripción Descripción
H
H

Marca de identificación Altura del soporte de agarradero es más es decir, 31,5 mm. Marca de identificación Altura del soporte de agarradero es menos es decir, 18,5 mm.

91 92
Pulsar DTS-i UG-III-180cc Notas para la Centro de Desarrollo de Concesionarios Centro de Desarrollo de Concesionarios Pulsar DTS-i UG-III-180cc Notas para la
 identificación de piezas identificación de piezas

Identificación de las partes - Chasis UG-III Identificación de las partes - Chasis UG-II

Nombre de la pieza Titular Tenedor superior Nombre de la pieza Titular Tenedor superior

Nº de pieza Nº de pieza

tapa superior titular de tenedor sujeta el soporte de los tubos de la horquilla y cubierta superior Holder tenedor abrazaderas de los tubos de horquilla, soporte de
Descripción Descripción
mango. agarradero y conjunto de vaina velocímetro gemelo.

Para montar la consola vaina velocímetro doble hay un soporte

Marca de identificación Sin el soporte para la celebración de la consola velocímetro. Marca de identificación
proporcionado.

pieza Brace Fender pieza Brace Fender

Nombre Nº de DH 1613 04 Nombre Nº de DH 1612 58

guardabarros Brace da refuerzo para guardabarros y también guía el guardabarros Brace da refuerzo al guardabarros y también guía el
Descripción alambre / manguera que va al sensor de rueda y conjunto de la pinza, Descripción tubo de freno que va hacia conjunto de la pinza.
respectivamente.

2 nn. de los soportes previstos Sin el soporte proporcionado por cable de freno de disco de la manguera /
Marca de identificación Marca de identificación
a) alambre velocímetro. b) Para la manguera de freno de disco. velocímetro.

pieza Soporte de la placa frontal Número pieza Soporte de la placa frontal Número

Nombre Nº de DH 1612 92 Nombre Nº de DJ 1811 11

es un sensor de rueda no tipo de contacto. DH 1810 56 engranaje de piñón cpl para conducir velocímetro. DJ 1810 17

El soporte de placa de matrícula delantera sostiene la placa de número y para El soporte de placa de matrícula delantera sostiene la placa de número y está
Descripción Descripción
el mobiliario firma se da un montaje de 3 puntos. montado con el montaje de 2 puntos.

• 3 agujeros para el montaje en la parte inferior 'T'.

Marca de identificación Marca de identificación • 2 agujeros para el montaje en la parte inferior 'T'.
• 1 agujero es oblonga.

pieza Asamblea del velocímetro pieza Asamblea del velocímetro

Nombre Nº de DJ 2011 44 Nombre Nº de DJ 1910 48

Fácil de leer el velocímetro digital que muestra la velocidad en kilómetros por hora, el cuentakilómetros Doble tipo analógico vaina velocímetro que muestra la velocidad del vehículo, las

Descripción muestra la distancia recorrida y medidor de recorrido que muestra la distancia cubierta por viaje con el Descripción revoluciones del motor, odómetro y el cuentakilómetros parcial. Con servicio de ajuste
restablecimiento de las instalaciones. medidor de recorrido.

Marca de identificación velocímetro digital con tacómetro tipo analógico. Marca de identificación Doble pod tipo analógico velocímetro.

pieza Unidad de sensor de rueda pieza caja de éste

Nombre Nº de DK 1011 63 Nombre Nº de DJ 1510 57

Nuevo parte añadió. Es un sensor de detección de la velocidad del vehículo y Caso metros alberga cpl del engranaje helicoidal del velocímetro y el
Descripción Descripción

La posibilidad de montar el engranaje de piñón y engranaje del

Marca de identificación NULO Marca de identificación
velocímetro.

93 94
Pulsar DTS-i UG-III-180cc Notas para la Centro de Desarrollo de Concesionarios Centro de Desarrollo de Concesionarios Pulsar DTS-i UG-III-180cc Notas para la
 identificación de piezas identificación de piezas

Identificación de las partes - Chasis UG-III Identificación de las partes - Chasis UG-II

Nombre de la pieza Control de interruptor de LH Nombre de la pieza Control de interruptor de LH

Nº de pieza Nº de pieza

Los interruptores de operar sin ningún contacto físico y por lo tanto no tiene desgaste y
Estos son interruptores convencionales y operan en composición física y
desgarros de las piezas. También éstos tienen iluminación de los iconos de testigo a
Descripción Descripción mecanismo de freno causando más desgaste y desgarros de las piezas.
través del LED que brilla de color blanco azulado durante la conducción nocturna.

Marca de identificación el color es blanco acoplador. Marca de identificación el color es rojo acoplador.

pieza Control de interruptor de RH pieza Control de interruptor de RH

Nombre Nº de DH 2010 49 Nombre Nº de DJ 2010 12

Los interruptores de operar sin ningún contacto físico y por lo tanto no tiene desgaste y
Estos son interruptores convencionales y operan en composición física y
desgarros de las piezas. También éstos tienen iluminación de los iconos de testigo a
Descripción Descripción mecanismo de tipo de freno causando más desgaste y desgarros de las
través del LED que brilla de color blanco azulado durante la conducción nocturna.
piezas.

Marca de identificación Suministro de interruptor de apagado del motor. Marca de identificación Sin interruptor de apagado de motor disponible.

pieza Batería pieza Batería

Nombre Nº de DJ 2011 25 Nombre Nº de DJ 2010 36

se movió de ahí cable es más largo en longitud. DH 2010 48
Una batería de bajo mantenimiento con un mecanismo de ventilación único que
tipo convencional de la batería con el mecanismo de tubo de
permite sólo el gas / vapores escapen y no el electrolito. Por lo tanto intervalo de
Descripción Descripción desbordamiento. Electrolito intervalo de inspección nivel es más bajo en
electrolito de inspección del nivel es menor. Batería de molde del lado superior es de comparación con la batería de mantenimiento.
color naranja. La batería tiene válvula de ventilación en el lado derecho.
Batería de molde del lado superior es de color negro. La batería tiene un
Marca de identificación Marca de identificación
tapón de ventilación en el lado derecho.

pieza Unidad de CDI pieza Unidad de CDI

Nombre Nº de DJ 1110 23 Nombre Nº de DJ 1110 17

Para saque fácil de iniciar el tiempo de encendido ha sido optimizada mediante la

Descripción introducción de la señalización analógica a la unidad de CDI hasta 3000 rpm y la Descripción unidad CDI tiene señalización solamente digital.
señalización a partir de entonces digital.

Marca de identificación Dos marcas de puntos de color verde en la unidad CDI. Marca de identificación Un punto indica el color verde en la unidad CDI.

pieza Interruptor del caballete lateral pieza Interruptor del caballete lateral

Nombre Nº de DH 2010 55 Nombre Nº de DJ 2011 05

interruptor del caballete posición acoplador del conjunto de montaje lateral

Descripción Descripción NIL DJ 2010 24

Marca de identificación caballete lateral longitud de cable digital es de más. Marca de identificación caballete lateral longitud del cable del interruptor es menor.

95 96
Pulsar DTS-i UG-III-180cc Notas para la Centro de Desarrollo de Concesionarios Centro de Desarrollo de Concesionarios Pulsar DTS-i UG-III-180cc Notas para la
 identificación de piezas identificación de piezas

Identificación de las partes - Chasis UG-III Identificación de las partes - Chasis UG-II

Nombre de la pieza Imán del caballete lateral Nombre de la pieza Imán del caballete lateral

Nº de pieza Nº de pieza

Descripción NULO Descripción NULO

Marca de identificación Lado del cuerpo de imán soporte tiene pasivación verde. Marca de identificación Lado del cuerpo de imán soporte es de color negro.

pieza conjunto del asiento pieza conjunto del asiento

Nombre Nº de Nombre Nº de

Para el bloqueo adecuado y accesorio adecuado de kit de herramientas se rediseñó

Descripción Descripción NULO
el conjunto de asiento.

Sin costilla en el área de montaje de caja de herramientas. Asiento saliente de bloqueo se Costilla en el área de montaje de caja de herramientas. Asiento saliente de bloqueo se
Marca de identificación Marca de identificación
encuentra en el extremo de la cola extrema. encuentra en la parte central del asiento cpl.

pieza Conjunto de bloqueo del asiento pieza Conjunto de bloqueo del asiento

Nombre Nº de DJ 2110 06 Nombre Nº de DH 1610 46

Descripción Desde bloqueo del asiento se desplaza a extremo de la cola del asiento. Descripción La cerradura de asiento está situado en el centro del asiento.

Asiento longitud del cable de bloqueo es corto en comparación con el cable

Marca de identificación Asiento de la longitud del cable de bloqueo es más. Marca de identificación
UG-III.

pieza Engranajes de cambio de pedal pieza Engranajes de cambio de pedal

Nombre Nº de DJ 1011 49 Nombre Nº de DH 1011 49

El pedal de cambio de marcha tiene más forma curva para la colocación correcta de
Descripción los pies y para evitar el ensuciamiento del pie con soporte de estribo. Descripción NULO

Marca de identificación pedal engranaje tiene forma más curvada. Marca de identificación pedal engranaje tiene forma menos curvada.

pieza Holder RH Step & LH Paso pieza Holder RH Step & LH Paso

Nombre Nº de DJ 1612 57 & DJ 1612 56 Nombre Nº de DJ 1611 12 1611 11 & DJ

Descripción paso soporte previsto para descansar el pie del jinete del asiento trasero. DJ 2110 03 Descripción paso soporte previsto para descansar el pie del jinete del asiento trasero. DJ 2110 01

Adicional paso proyectado se proporciona para un mejor aspecto

Marca de identificación Marca de identificación No se proporciona ningún paso proyectada adicional.
estético.

97 98
Pulsar DTS-i UG-III-180cc Notas para la Centro de Desarrollo de Concesionarios Centro de Desarrollo de Concesionarios Pulsar DTS-i UG-III-180cc Notas para la
 identificación de piezas identificación de piezas

Identificación de las partes - Chasis UG-III Identificación de las partes - Chasis UG-II

Nombre de la pieza Guardabarros trasero Nombre de la pieza Guardabarros trasero

Nº de pieza DJ 1612 54 Nº de pieza

El guardabarros trasero se encuentra debajo del asiento del conductor para detener el El guardabarros trasero se encuentra debajo del asiento del conductor para detener el
Descripción Descripción
polvo / suciedad y las salpicaduras de agua sobre. polvo / suciedad y las salpicaduras de la arandela en.

En guardabarros trasero se proporciona una etapa en lado de más de longitud. DJ 1610 51

Marca de identificación Marca de identificación En guardabarros trasero no se proporciona ningún paso.
extremo trasero RH.

pieza Guardia sari pieza Guardia sari

Nombre Nº de DH 1612 94 Nombre Nº de DJ 1612 15 con Pulsar UG-III. perno de montaje allen guardia Saree es
comparación

guardia sari está montado en el chasis como medida de seguridad para guardia sari está montado en el chasis como medida de seguridad para
Descripción detener la posibilidad de Sari de enredarse en la rueda trasera mientras Descripción detener la posibilidad de Sari de enredarse en la rueda trasera mientras
se conduce la moto. se conduce la moto.

guardia Saree tiene una forma menos curva cerca paso damas pie en guardia Saree tiene más forma de la curva cerca de damas paso pie en
Marca de identificación Marca de identificación
comparación con UG-II. perno de montaje allen guardia Saree es corto
en longitud.

99 100
Pulsar DTS-i UG-III-180cc Notas para la Centro de Desarrollo de Concesionarios Centro de Desarrollo de Concesionarios Pulsar DTS-i UG-III-180cc Notas para la
 Par de apriete - Motor

Cil. Bkt cabeza. MTG. pernos Los pernos de montaje del motor Las tuercas de montaje del motor

M8: 2,2 kg.m M8: 2,2 kg.m M10: 2,4 kg.m M8: 2,2 kg.m M10: 2,4 kg.m

Tensor de cadena Mtg. pernos Tornillos del piñón de salida Perno de montaje del silenciador

1,1 kg.m 1,1 kg.m (Loctite 243) 3,5 ~ 4,0 kg.m

Silenciador tuercas de montaje Equilibrador engranaje Pernos de la tapa Perno de unión del cárter

1,4 ~ 1,9 kg.m 1,0 ~ 1,1 kg.m (Loctite 243) 1,2 kg.m (Loctite 243)

Junto a los pernos del cárter Perno de unión del cárter Pernos de la tapa de embrague

1,1 kg.m (Loctite 243) 1,1 kg.m (Loctite 243) 1,1 kg.m

Bomba de aceite de pernos de montaje Tuerca del filtro de aceite centrífugo Pernos de la tapa del rotor

1,1 kg.m (Loctite 243) 5,5 kg.m 1,1 kg.m

101 102
Pulsar DTS-i UG-III-180cc Notas para la Centro de Desarrollo de Concesionarios Centro de Desarrollo de Concesionarios Pulsar DTS-i UG-III-180cc Notas para la
 Par de apriete - Motor Par de apriete - Marco

Tuerca de embrague (LH Hilos) Culata Pernos de la tapa CULATA Nueces Eje delantero Tuerca Eje trasero Tuerca Barra de Torsión Tuerca

5,0 kg.m 3,5 kg.m 1,0 ~ 1,5 kg.m 4,0 ~ 5,0 kg.m 8,0 ~ 10,0 kg.m 3,0 ~ 4,0 kg.m

Allen Perno del árbol de levas Motor de arranque de pernos de montaje Perno de montaje del rotor manga Tuerca Piñón trasero Mtg. Nuez Selector de la barra pernos del soporte

1,4 kg.m (Loctite 243) 1,1 kg.m 4,5 kg.m 7,0 ~ 8,0 kg.m 1,8 ~ 2,5 kg.m (Loctite 243) 2,0 ~ 2,2 kg.m

Kick Guía Allen Tornillos Bujías (2 Nos.) el perno de drenaje La dirección, arriba Perno de la tapa Stg. Stem Nut (ranurada) Allen Perno superior de la abrazadera

1,2 kg.m 1,4 kg.m 2,5 kg.m 3,5 kg.m 0,5 kg.m 1,8 ~ 2,0 kg.m

Menor Tornillo abrazadera RSA montaje Cúpula Tuerca Giro del brazo de pivote Tuerca

2,5 ~ 3,5 kg.m 3,5 ~ 4,0 kg.m 8,0 ~ 10,0 kg.m

Instalar los pernos de la pinza Freno de disco Tornillos Allen Banjo Perno de la pinza

2,2 ~ 2,8 kg.m 0,9 ~ 1,1 (Loctite 243) 2,2 ~ 2,8 kg.m

103 104
Pulsar DTS-i UG-III-180cc Notas para la Centro de Desarrollo de Concesionarios Centro de Desarrollo de Concesionarios Pulsar DTS-i UG-III-180cc Notas para la
 Asamblea - Motor Asamblea - Motor

Colocación de sellos de aceite y rodamientos: cárter Poner:

• Junta de aceite para la 'flecha de salida'

derecho (lado del embrague)

Utilice Teniendo conjunto de controladores (P. No. 37 1030 61) Fit:

• Teniendo para 'Entrada Conjunto de eje'

Utilice Teniendo conjunto de controladores (P. No. 37 1030 61) Fit: Poner:

• Junta de aceite de 'engranaje cambiador Palanca'

• Teniendo en 'Salida Conjunto de eje'

Cárter LH (Magneto Side) Tapa del embrague

Utilice Teniendo conjunto de controladores (P. No. 37 1030 61) Fit: Poner:

• Junta de aceite de 'Kick Conjunto de eje'

• Teniendo para 'Eje de salida'

Utilice Teniendo conjunto de controladores (P. No. 37 1030 61) Fit: Poner:

• sello de aceite de 'palanca de embrague del' encendido 'tapa del embrague'

• Teniendo en 'la flecha de entrada'

Nota : No utilice guía interior, mientras que el montaje del cojinete de 'la flecha de entrada' en 'cárter LH'
ya que esto dañará la patilla que sobresale de la fundición del cárter. Escudo de BRG. debe estar en el
lado del cárter / lado saliente de tuercas.

Utilice Teniendo conjunto de controladores (P. No. 37 1030 61) Fit: Montaje de subconjuntos: Magneto

cubierta
• Teniendo en 'Cuerpo del balanceador conjunto de engranajes'
Poner:

• 'arnés' en la 'cubierta'
• 'Tapón' y apriete el 'tornillo' (Use Loctite 243)
• 'Pulsar Bobina' y apretar los tornillos 2 '' (Use Loctite 243)
• 'Conjunto de estator' y apriete los pernos 2 '' (Use Loctite 243)
• 2 'Pasadores'

Utilice Teniendo conjunto de controladores (P. No. 37 1030 61) Fit:

Asamblea del árbol de levas

F Poner:
• sello de aceite en la 'Guía de montaje de arranque'
• Pin paralelo ( UN)
antes de Cristo
• anillo 'O' en 'Guía de montaje de arranque'.
UN • Mecanismo De compresión ( SEGUNDO)
• Amortiguador
• 'Lavadora' ( DO)

• Lavadora (D)
ED

105 106
Pulsar DTS-i UG-III-180cc Notas para la Centro de Desarrollo de Concesionarios Centro de Desarrollo de Concesionarios Pulsar DTS-i UG-III-180cc Notas para la
 Asamblea - Motor Asamblea - Motor

• Usando Arbor Press Del mismo modo llevar a cabo el mismo procedimiento para ensamblar el otro 'válvula' en el
Poner: 'de la culata'.

• ' Teniendo grande'(E)

• 'Porte pequeño' (F) Nota : Asegúrese de que no hay fugas de la válvula. Si es necesario verter la gasolina en el
colector de admisión y de escape y observar fugas en cabeza de la válvula.

Nota : Aplicar fina capa de aceite sobre superficies de deslizamiento de piezas de montaje, suave.

Cubierta de la AB Asamblea tensor de la cadena

cabeza en forma: Poner:

• brazo del rodillo oscilante • Anillo 'O' ( F) en el cuerpo ( YO)

EDC
• empujador de tornillo • 'Washer Thrust' ( MI)
F
• empujador Tuerca • 'Primavera' ( RE)

• 20 Rodillos en el exterior jaula yo • 'Gorra' ( SEGUNDO) junto con 'Tornillo interno' y 'externo Tornillo' ( DO)
HG
(Mantenga la 'Primavera' y 'Terminal de tornillo' totalmente comprimido en el interior)
Nota :
• 'Anillo de seguridad' ( UN)
• Hay 2 jaulas en balancín de rodillos cada jaula tiene capacidad para 20 rodillos

• jaula interior en ausencia

El conjunto de embrague
• Grasa multiuso se va a aplicar en jaula externa para mantener el rodillo firmemente durante el 2
6

montaje Montar las placas de embrague y las placas de fricción en embrague central / cubo del embrague.
7

Montaje de cubierta de la cabeza en 7 8 Poner:

12 10

forma: • 'Arandela' en 'Centro de embrague' / 'embrague Hub'

5

und
o
• Rodillo del balancín 14
• 'Bellivelli Lavadora'
seg 16 9
UN

6
3 17 13

• Conjunto de Planificación y arandela ondulada 15

11
• 'placa de embrague' (A) 1 núms

• eje de balancines • 'Plato de presión' 5 núms

do • Juntas • 'placa de embrague' (B) 4 núms

• Tapones ficticias • 'placa de embrague' (C) 1 núms

• 'Rueda de embrague'

Nota : Repetir el mismo procedimiento para la instalación de otros balancín de rodillos • '' resortes 4 números.

• 'Placa de empuje'

• 'Bolt
Culata Fit:
AB
Uso de la herramienta especial T1011168

re • sellos de vapor de la válvula Alinear el embrague cpl en la carcasa del embrague.

• Deslizar el 'Válvula' desde abajo. Poner:

do
• Coloque el 'Muelles de válvula' (C + D) • 'Espaciador'

(Interior y extremos en espiral • 'embrague cpl'

cerrados exteriores colocados en el lado
F inferior)

• Válvula de resorte de retención'( SEGUNDO)

mi Utilizando el sp. Válvula de herramientas

Spr ing compresor 37 1031 07 y el Nota :
adaptador 37 10DJ 78
• Garantizar concentrity de 'placa de empuje' 'Rueda de embrague' WRTO, 'Centro de embrague', 'Caja del
embrague'. Con la herramienta especial -
• Presione los muelles de las válvulas • La herramienta especial puede también ayuda en la prevención del agrietamiento / Doblado de 'placa de

• Montar las válvulas de aletas (A) y suelte la empuje', mientras que la eliminación y volver a llenar el plato de presión.

herramienta especial

107 108
Pulsar DTS-i UG-III-180cc Notas para la Centro de Desarrollo de Concesionarios Centro de Desarrollo de Concesionarios Pulsar DTS-i UG-III-180cc Notas para la
 Asamblea - Motor Asamblea - Motor

Bomba de aceite Cargando el montaje del equilibrador engranaje más

Poner: libre con la herramienta especial - Titular de engranaje

• anillo 'O' (A) en el 'aceite Strainer' (B) de equilibrador 37 63 10DJ

en Letras • 'Clip' (C)

• Deslice la 'Asamblea de equilibrador de engranaje más libre'
licenciado en la herramienta especial (A)

• Girar el 'Sci ssor Gear' en sentido antihorario hasta que

do
los contactos del estirón del muelle de torsión.

Kick Eje Asamblea Fit: • Con un marcador, marcar el 'balanceador de engranaje más libre' y 'diente del engranaje de tijera'

H
Con la herramienta especial
UN mi GRAMO segundo • 'Kick piñón de arranque completo' (I)
• 'Washer' (H) • Girar en sentido antihorario la 'tijera Gear' de tal manera que se consigue 2 dientes pre-carga.
Esto puede ser confirmado por las marcas hechas con anterioridad.
• 'Anillo elástico' (G)

• 'Ratchet pedal de arranque' (F)

• Sosteniendo el 'tijera Gear' pre-cargado en la posición por encima de la diapositiva la
yo
'tijera Gear' en la herramienta especial por completo. Repetir el mismo procedimiento para
Nota : Coincida con la marca de punto de 'Ratchet Kick Start' con respecto a 'Kick husillo
do re F Asamblea Inicio' y después deslice 'Ratchet pedal de arranque' (F) en 'Kick husillo Inicio' cargar otro 'tijera Gear'.

Nota : Mantener este engranaje equilibrador loca Asamblea en condición de carga de herramienta especial.

• 'Kick primavera de arranque de Ratchet (E)

• 'Arandela de empuje' (D)

• 'Anillo elástico' (C) Equipo completo conjunto de contador de arranque Utilizando

• 'Arandela de empuje' (B) Arbor Press Fit:

• 'Washer empuje' (A)

• 'Rodamiento de agujas'
Asamblea balanceador de rueda loca de rodamiento utilizando el conjunto de

cojinete del conductor (P. No .: 37 1030 61)

Poner:

• Rodamientos de agujas en el cárter RH y Cubierta

Cárter LH (Magneto Side)

Nota : Aplicar el aceite en el cojinete OD antes de pulsar cojinetes para el cojinete liso Poner:

• 'Guía de montaje de arranque'

• 3 '' Tornillos (A) (Loctite 243)

Poner:

C.A. • 'Muelles' ( RE) UN

• 'Tijera Engranajes' ( DO)

• 'Anillo de seguridad' ( SEGUNDO)

Tapa del embrague
• arandela de empuje
GRAMO
UN Poner:
Del mismo modo llevar a cabo el mismo procedimiento en el otro lado del engranaje para montar el segundo
• sello de aceite eje de arranque (H)
'balanceador de engranaje más libre' por completo.
• mirilla de aceite
BDE CB AD
• clip de alambre (I)
Nota : Asegurar que las colillas finales un resorte contra el pasador de resorte en 'balanceador de H
• Set amortiguadores (K)
engranaje más libre' y el otro extremo del resorte debe a tope contra el saliente de 'tijera Gear'
• Juego de placas (L)
do • Pernos (J)
• 'rack' (C)
• 'Del eje de desenganche del embrague' (B) en 'la cubierta del embrague' girándolo ligeramente para que coincida
con los dientes.
ALIMENTADO
J
• Pin paralelo '(A) para bloquear la 'Embrague del eje de desenganche'
LK
• Lavadora

109 110
Pulsar DTS-i UG-III-180cc Notas para la Centro de Desarrollo de Concesionarios Centro de Desarrollo de Concesionarios Pulsar DTS-i UG-III-180cc Notas para la
 Asamblea - Motor Asamblea - Motor

• palanca de embrague de torsión 'Spring' Motor Montaje de la parte

• palanca externa
central del motor
• 'Bolt
• Primavera conjunta 'A' (F)
Ajuste: (En Magneto cárter lateral)
• 'El émbolo Plate' (E)
• 'Entrada y eje de salida' al mismo tiempo.
• 'Aceite de émbolo (D)
• 'Tenedor cambia' junto con rodillos en 'de entrada y salida Conjunto de eje' (2 más grandes desplazamientos de
• 2 'Dowel Pins' la horquilla sobre el eje de salida y 1 más pequeña en el eje de entrada).

• 'Arandela (M)
• enchufe sonda del aceite (G)

Aplique Loctite 243 a los tornillos del amortiguador del mobiliario. Nota : Para facilitar el ensamblaje de engranajes, quitar primero engranaje accionado e insertar
ambos los conjuntos de entrada y del eje de salida con los engranajes engranados en sus
respectivos cojinetes. La caja de cambios debe estar en punto muerto antes de 'RH cárter' se
Nota : Asegúrese de montaje de conjunto de amortiguadores y la placa antes de montar el anteriormente.
ensambla a 'LH cárter'.

Poner:
UN
• 'Cambio del tambor'
La flecha de entrada Asamblea Ajuste: De lado
• 'eje del engranaje de cambio'
antes de Cristo K izquierdo del eje (A)
• 'Kick Primavera' ( UN)
• La arandela de empuje ( K)
• 2 Espigas
• 4ª velocidad ( J)
• 'Junta'
• arandela estriada ( YO)

• Anillo de seguridad ( H)

• Tercera unidad de engranaje ( GRAMO)

Precaución : Use una hoja afilada o un cuchillo para cortar cualquier 'Junta' que sobresale.
DEF GH JI UN
• Anillo de seguridad ( F) Esto es muy importante para prevenir cualquier fuga de aceite de 'cárter' y 'Bloque de cilindros
conjunta'. No aplicar grasa / cualquier adhesivo a 'del cárter Gasket' como estos 'junta' cuando
• arandela estriada ( MI)
entra en contacto con aceite se expande y sellos oculta cavidades.
• Quinta unidad de engranaje ( RE)

• Segunda unidad de engranaje ( DO)

• La arandela de empuje ( SEGUNDO) Poner:

• cigüeñal
LM BC A Eje de salida Asamblea Fit: de un
lado LH de eje Precaución : Compruebe el suministro de aceite para cojinete extremo grande mediante el bombeo de petróleo en el extremo
del lado del embrague del cigüeñal y deja baba de aceite de biela grandes lados extremos.
• Engranaje impulsado quinto ( METRO)

• Bush ( NORTE) con el anillo de hombro

•
Dakota del Norte
Engranaje impulsado 2 ( L)

• lavadora ( K)
Poner:
• Anillo de seguridad ( J)
• cárter RH
Ajuste: de un lado RH de eje
• Tornillos (LH & RH lateral)
rd
JK norte yo GH DEF • La arandela de empuje ( H) 3 detrás del engranaje en el eje de salida
rd
• Engranaje impulsado 3 ( GRAMO)

• arandela estriada ( F).

• Anillo de seguridad ( MI)

• 4ª marcha impulsada ( RE) lado del embrague

• casquillo de acero ( DO) con el anillo de hombro Poner:

• Gear1st conducido ( SEGUNDO) • 'Pin paralelo'.

• La arandela de empuje ( UN) • 'Piñón leva de accionamiento'

• 'Cadena de Cam

Nota : Mantenga la cadena excéntrica en posición vertical utilizando un alambre de cobre blando o un hilo.

111 112
Pulsar DTS-i UG-III-180cc Notas para la Centro de Desarrollo de Concesionarios Centro de Desarrollo de Concesionarios Pulsar DTS-i UG-III-180cc Notas para la
 Asamblea - Motor Asamblea - Motor

Poner: Poner:

• 'Llave cuadrada • Lavadora

• 'Del engranaje primario'. • 'Kick Conjunto de eje'

• Lavadora

Nota :
Nota : Asegurar el mobiliario de 2 'Arandelas' a cada lado de 'Kick Conjunto de eje'.
1. Asegúrese de montaje de 2 'Arandelas' a cada lado de 'Kick Conjunto de eje'

2. Consulte la punta Habilidad para el procedimiento de montaje en la página no ....

Poner:

• 'Cuerpo del balanceador Gear'. Poner:

• 'Washer empuje'
UN • 'Cierre'.
• 'Cpl balanceador de engranaje más libre' con la herramienta especial
• 'Bolt (A) (Use Loctite 243)
• La arandela de empuje

Poner:
Poner:
• 'Pin paralelo'.
Alinear las marcas de sincronización del engranaje de ..
• 'Espaciador'
• La marca de WRT cárter marca engranaje
UN • 'Guía de engranajes palanca de cambios' primario
• 'Allen Bolt (A)
• equilibrador cuerpo cpl marcar
marca cárter WRT

Poner:
Poner:
• 'Spring' (A)
• Carcasa del embrague

UN

Nota : Nota :
a. Aplique Loctite 638 a 'Perno Cambio Cambio' (b) si está eliminado. 1. Asegurar la coincidencia perfecta alineación de engranajes marca marcas del cárter WRTO.

segundo. Garantizar la libre circulación de 'tapón Gear Shift' en 'Shift Perno

segundo Cambio'. 2. Consulte la sección de consejos de habilidades para la comprensión de procedimiento para las marcas de alineación
marcha dada en la página nº 52.

Poner: Poner:

• 'Cambio Palanca de cpl' • 2 'Espigas'

• 'cpl balanceador de engranaje más libre Cubierta'

• 3 'de Bolt

Con la herramienta especial - soporte de

Poner:
engranaje primario 37 10DJ 28 y 37 de la tuerca
• Remate engranaje loco '
especial 10DJ 43 Ajuste:
• Tope
UN • perno de tope (A) (Use Loctite 243) • 'Espaciador'.

• 'Asamblea de embrague completo'

• 'Lavadora'
Nota : Asegurar loctite 638 en 'Kick Guía' tornillos allen, si eliminado
• 'tuerca especial'

113 114
Pulsar DTS-i UG-III-180cc Notas para la Centro de Desarrollo de Concesionarios Centro de Desarrollo de Concesionarios Pulsar DTS-i UG-III-180cc Notas para la
 Asamblea - Motor Asamblea - Motor

Poner:
Nota : tuerca especial para eje de entrada tiene roscas de LH.
• 'Tapa del embrague'

• 10 'Tornillos'
Poner:
• 'cable del embrague Soporte'
• 'Teniendo con el émbolo'.
• 'Cap Motor de arranque'

• 'tornillo'
• 'palanca de pedal de arranque'

Nota : Durante el montaje de la 'cubierta del embrague' recordar siempre que la entrada de
'Kick Shaft' en la 'cubierta del embrague' es el más apretado como las tolerancias están
estrechamente controlados. Uno debe concentrarse en la alineación del eje de taladro eje
Uso de la herramienta especial: Titular del
de arranque y saque primero, en lugar de concentrarse en la posibilidad de que el émbolo
engranaje primario - 37 10DJ 28 usando Sp.
se caiga. Cuando se trabaja en el vehículo Es aconsejable para aflojar el 'RH jinete
Herramienta: Tuerca del filtro de aceite centrífugo Reposapiés' que ayuda en lo anterior y ayuda también en el aflojamiento y apriete de los
- 37 43 10DJ pernos 2 M6 parcialmente enmascarada por la 'Reposapiés'.
Poner:

• 'Filtro de aceite centrífugo'.

• Lavadora

• 'Tuerca especial'.
Magneto Side
Usando la herramienta especial: soporte de engranaje Poner:

primario 37 10DJ 28 Ajuste: • 'eje secundario de arranque'.

• 'cableada contador de arranque cpl'.

• 'Junta' • 'collar'
• 3 tornillos
• Cubrir Nota : Siempre aplique una capa fina de grasa en el rodamiento de rodillos de engranajes secundario de
arranque.

Poner:
Poner:
• 2 Espigas
• 'chaveta'
• 'Bomba de aceite'
• 'imán junto con el engranaje del embrague de arranque'.
• 3 'Tornillos'

Nota :
• Siempre aplique una capa fina de grasa al cojinete de rodillos de embrague de arranque de engranajes.

• Añadir unas gotas de aceite de la DO del embrague de arranque de engranajes para la lubricación.

Poner:
Poner:
• 'Motor de arranque'
• 'retorno del embrague Plato de arranque (A)
• Embrague junta de la tapa'
• 'Bolt (Loctite 243) (B)
• '2 Espigas'

AB

Nota : No aplique grasa a pegarse juntas '' a la 'tapa del embrague / cubierta
Magneto' o 'cárter'. Como grasa se deteriora el material de la junta y reduce
effeciency de sellado.

115 116
Pulsar DTS-i UG-III-180cc Notas para la Centro de Desarrollo de Concesionarios Centro de Desarrollo de Concesionarios Pulsar DTS-i UG-III-180cc Notas para la
 Asamblea - Motor Asamblea - Motor

Con la herramienta especial : Rotor Nota : Coloque paño limpio en el extremo inferior 'cárter' es debido a que su probabilidad de anillo
Titular H6 0721 00 Ajuste: elástico cayendo hacia abajo mientras el mobiliario.

• 'Lavadora'

• 'Bolt

Con la herramienta especial : pistón

Poner:
Sostenedor del anillo 37 10DJ 30 Fit:
• 'Pasador 2'

• 'Junta'
• ide Sl la 'cadena de Cam' en posición
vertical con alambre de cobre blando /
hilo en el cilindro

• Colocar el pistón en el cilindro cpl

Nota : Aplicar fina capa de aceite en el taladro de cilindro y pistón cpl cuando desliza en el interior
Poner:
para facilitar el montaje.
• 'Cubierta Magneto'

• 5 'Tornillos'
Poner:
• Neutro interruptor acoplador
• Jefe junta
• 2 'Espigas (A)
UN
• 'guía de la cadena' (lado para no tensor)

Nota : Sosteniendo la cadena traer firmemente el pistón cpl a la posición TDC y Asegurar marca de 'T'
Uso de la herramienta especial: soporte de
en el rotor es coincidente con la marca de cubierta del generador.
piñón de salida 37 53 1030

Poner:

• 'Bush'. Poner:

• 'Rueda de espigas'.
• 'Culata cpl'.
• 2 Espigas
• 'Placa de accionamiento piñón'.

• 2 'Tornillos' (Loctite 243).

Extremo superior

Poner:

• 2 '' Espigas
Poner:
• Bloque Base de juntas
• 'Bujía manga'.
• 'tornillo de cabeza hendida'.
• 'Bujía'

Con la herramienta especial : Deriva Nota : Antes de montar la bujía manga aplicar capa fina de grasa de disulfuro de molibdeno en
74 9309 89 las cámaras de entrada para los anillos de la 'O'.

Poner:

• 'Pistón'
• 'Pasador del pistón'

• 'Anillo
seguridad'
de

117 118
Pulsar DTS-i UG-III-180cc Notas para la Centro de Desarrollo de Concesionarios Centro de Desarrollo de Concesionarios Pulsar DTS-i UG-III-180cc Notas para la
 Asamblea - Motor Asamblea - Motor

Poner: Poner:
• 'Árbol de levas'. • 'Cam Tensor de cadena'
• 'collar'.
• 2 'Bolt
• Soltar el tornillo del tensor de émbolo
• 'tope Dust' y el anillo 'O''

Ajustar :
Usando Sp. Herramienta - 37 10DH 36 Ajuste:
• Comprobar y ajustar el juego de válvulas

• 'Cam Piñón'.
• 'Arandela especial'.
• 'Tornillo Allen' La válvula de entrada: 0,05 mm de la

válvula de escape: 0,1 mm

Nota : Asegúrese siempre de que el pistón se encuentra al final de la carrera de compresión y 'T'
Nota :
se ve en 'Timing ventana de inspección' en la cubierta del generador. Al ajustar el juego de
• Asegúrese de que la rueda dentada de marcas están alineadas horizontalmente con la parte superior de la válvulas.
culata cara mecanizada y el pistón está en TDC.

• Asegurar la 'leva dentada de la cadena' en la herramienta especial con firmeza y luego apretar el tornillo
Allen rueda dentada.
UN
UN • Asegúrese de que la 'O' marca en la lavadora siempre orientado hacia el exterior para apretar el
perno allen.

Poner:
Poner:
• tapa Varilla de levantamiento con el anillo 'O'
• 'Árbol de levas Cap'.
• Cubierta de la magneto Cap
• Aplicar capa delgada de líquido
junta para cubierta de la cabeza

• 'Cubierta de la cabeza'

Nota :
• No aplicar junta líquida a la tapa de eje de levas y otras áreas dentro de montaje.

• Consulte Tip Habilidad para más detalles

II Poner:

• 'El cobre plateado Lavadora'

• Apretar los pernos como por secuencia

yo S t : Tuerca 4 tapa de metal con tapa

III
yo II nd: 4 tornillos largos de la tapa de la culata

III rd: 2 pernos más largos de la cubierta Cabeza

II
Nota : secuencia de apriete incorrecto de tornillos puede causar deformación permanente en
tapa de la culata y puede ser dañado permanentemente.

119 120
Pulsar DTS-i UG-III-180cc Notas para la Centro de Desarrollo de Concesionarios Centro de Desarrollo de Concesionarios Pulsar DTS-i UG-III-180cc Notas para la
 Desmontaje Frente Tenedor Desmontaje Frente Tenedor

Retirar : do Retirar :
• cable del sensor del velocímetro de la rueda (A) y de guardabarros • abrazadera de fuelles (A)
segundo abrazadera (B)
• Fuelle (B)
• Perno tenedor (C) desde la parte superior del conjunto de tenedor frontal a lo largo con el anillo de la 'O'
Habilidad Consejo: Mantener a un lado de forma segura

AB

UN

Retirar : Retirar :
• perno de montaje frontal conjunto de la pinza (A) • Asiento de resorte tenedor (8 perno Allen)

• tubo Spacer
UN
• Lavadora
Habilidad Consejo: Coloque la cuña entre las almohadillas. Retire la palanca del freno delantero.
• Primavera

• El aceite Tenedor en un contenedor

• El sello de polvo y el anillo de retención sobre el sello de aceite

Capacidad de aceite recomendado por tubo tenedor

Retirar :
Aprox 145 + 2,5 ml. (Drenaje y relleno)
• tuerca delantero Eje de autobloqueo (A)

• eje frontal (B)

Uso de la herramienta especial: Tenedor para
• Pieza de distancia (C) en Letras
Cilindro titular de la manija - 37 1830 06 y
• sensor de la rueda (D) adaptador para el Tenedor

• Tire de la rueda delantera cpl UN discos compactos segundo - 37 11 1830

Retirar :
• tornillo Allen que se encuentra en la parte
inferior con la ayuda de la llave Allen (A) licenciado
Retirar : sujetando el pistón tenedor con la ayuda
• 2 tornillos allen (A) (a ambos lados) de un adaptador (B) y el soporte

• ensamblaje guardabarros delantero

• El conjunto del pistón

Habilidad Consejo: Las piezas pintadas deben manejarse con sumo cuidado para evitar arañazos

UN
Uso de la herramienta especial: Frente Extractor tubo Tenedor - 74 9310 15

Retirar :
• El conjunto del tubo interno no vendrá sí mismo debido a dos casquillos DU equipado. Un
casquillo está provisto en el tubo interno y otra arbusto se monta en el tubo exterior.
Retirar :
UN
• arandela de goma (A) • Montar el tubo de tenedor frontal en el vehículo mediante el ensamblaje de la herramienta especial (A) y
• 2 tornillos Allen (B) bloquearlo en la placa de número tornillo de montaje.
AB
• Girar el mango de herramienta especial para separar el tubo interior del tubo exterior como se
muestra en la fig.

Habilidad Consejo:
• Montar el tubo de tenedor sin tocar la luz carenado cabeza
• Gire herramienta especial sin chocar con número de matrícula.

Retirar :
Retirar :
discos compactos
• Aflojar el tornillo (C)
• tubo interior (B) de tenedor frontal con DU arbusto
• Tire hacia abajo conjunto de pata tenedor por lentamente girándola
• Junta de aceite (C) para el tubo exterior
• Del mismo modo llevar a cabo el mismo procedimiento para llevar a cabo otra pierna tenedor lado
• Guía de Bush arandela (D)

• Espaciador

do • Buje
segundo

121 122
Pulsar DTS-i UG-III-180cc Notas para la Centro de Desarrollo de Concesionarios Centro de Desarrollo de Concesionarios Pulsar DTS-i UG-III-180cc Notas para la
 Montaje delantero Tenedor Freno de disco delantero

Usando Sp. Herramienta: Tenedor para el adaptador de soporte del cilindro - 37 1830 08/11 Cilindro maestro de
Poner:
Trabajo:
• Coloque conjunto cilindro Tenedor en el tubo interno, la base del cilindro y colocarlo en el tubo exterior.
Cuando la palanca de freno está en estado de reposo, no hay presión en el interior del cilindro. La
Mantener el pistón con la ayuda de la herramienta especial.
abertura de alimentación y de compensación están abiertos y conectar la cámara de presión y
• Perno de un lado inferior del tubo exterior con la llave Allen.
cámara de compensación al depósito. Cuando se acciona la palanca de freno, la varilla de empuje
• Casquillo guía, la arandela empuja el pistón dentro del cilindro. Una pequeña cantidad de los retornos de fluido desde la cámara
• Junta de aceite con la herramienta especial (A) de presión al depósito antes de junta primaria bloquea completamente la abertura de alimentación.
Una vez se alcanza esta condición, cualquier fuerza ejercida sobre la palanca se transforma en
• Anillo de retención
presión en el circuito de freno. Cuando se suelta la palanca del freno, el pistón es presionado hacia
• Junta antipolvo
atrás rápidamente por el muelle de retorno a su posición de reposo. Debido a esto, se genera un
UN
Salida de aire

• La primavera y el llenado de aceite. Cubrir vacío en la cámara de presión y el fluido en los flujos de cámara de compensación de presión de la
aperature alimentación diafragma

• Asiento de muelle y tenedor de cuello. operature compensación embalse

cuerpo del cilindro
cámara a través de la junta primaria, los bordes externos de los cuales flexionan aproximadamente
sello secundario
maestro
para permitir que el fluido pase a la cámara de presión. Tras el regreso del maestro cil. pistón, se
• Perno
retrae la pinza (después de algún tiempo de retardo relativo). Esto hace que el fluido en la cámara
Del mismo modo llevar a cabo el mismo procedimiento para ensamblar el otro tenedor. Freno de mano
Cámara de pistón

de presión para volver al depósito a través de la abertura de alimentación.

de puerto de salida
Compensattion Presión de la cámara

Habilidad Consejo: El nombre y no parte escrita de la junta de aceite debe estar hacia arriba el lado sello primario

es decir, hacia técnico mientras apropiado. Primavera

Poner:
Cilindro maestro Desmontaje y montaje
• Deslice el tenedor delantero cpl en el soporte tenedor
desmontaje:
• tornillos Allen
• Retire el interruptor de freno delantero y su conexión (A)
• tenedor perno en el extremo superior

Del mismo modo llevar a cabo el mismo procedimiento para el mobiliario de la otra amortiguador.

UN

Poner:
• Eliminar palanca de freno delantero quitando el perno tuerca y el pivote (B)
• Guardabarros delantero
• La bota varilla de empuje (Un extremo de la bota se mantiene en una ranura en la varilla de empuje y su
• 2 tornillos Allen (A) (2 a cada lado) otro extremo (más grande) se mantiene en una ranura en el cuerpo del cilindro).

UN segundo

Poner:
• Cubierta superior quitando 2 tornillos (C)
• tren delantero.
• eje delantero (A)

• Apriete el cierre de auto

UN • Ca lli pe r como Ly Semb y apriete 2

pernos
do
• sensor de indicador de velocidad de conexión por
cable.

• Casquillo de nylon (D)

Precaución : No aplique el exceso de grasa o cualquier otro lubricante en la caja del sensor de la rueda.
• diafragma de goma (E)

re
mi

123 124
Pulsar DTS-i UG-III-180cc Notas para la Centro de Desarrollo de Concesionarios Centro de Desarrollo de Concesionarios Pulsar DTS-i UG-III-180cc Notas para la
 Freno de disco delantero Freno de disco delantero

• El líquido de frenos desde el depósito con la ayuda de jeringa / sifón bomba Asamblea pinza de
trabajo:
En la condición de liberado del freno, el líquido de frenos en el interior de la pinza está a presión
atmosférica y el disco gira libremente como las almohadillas no presionan contra ella.

Cuando se acciona la palanca de freno, la presión generada en el circuito hidráulico actúa sobre
los pistones de la pinza. La pinza a su vez empuja la pastilla de fricción en el lado del cuerpo de la
pinza contra el disco giratorio. La pastilla de fricción en el otro lado del disco también presiona
contra el disco debido a la fuerza de reacción sobre el cuerpo de la pinza. Así, tanto las pastillas
• Cilindro de mando junto con conjunto de manguera de la barra de mango mediante la eliminación de los 2
de fricción de prensa contra el disco, generando con ello el par de frenado. Cuando se suelta la
de brida 8 pernos (F) en la abrazadera.
purga palanca, la presión en el circuito hidráulico volver al nivel atmosférico. Las pastillas de fricción
• Tubo de freno de exterior del cilindro maestro mediante la eliminación de perno banjo (G)
tornillo de retorno a la posición de reposo debido a la vuelta de los pistones de la pinza que es debido a la
• Wipe claramente la superficie exterior del cilindro maestro.
Manguera acción de resorte de los sellos.
F
Perno del
GRAMO Habilidad Consejo: banjo

• Asegúrese de que no debe haber ningún derrame de líquido de frenos en las piezas pintadas Cuando las almohadillas de desgaste, los pistones se mueven más hacia el disco durante la aplicación del
freno, pero después de la liberación de la presión se retraen sólo en la medida permitida por la acción de
resorte de la junta. Por lo tanto, los pistones ocupan nuevas posiciones en condición de reposo, y por lo
tanto proporcionan un ajuste automático para compensar el desgaste de las pastillas. Debido a esta razón,
no hay necesidad de ajustar el juego libre de la palanca del freno de cilindro maestro.
Consejo de Seguridad :

• Tenga cuidado de sus ojos mientras se trabaja con líquido de frenos. del pistón

Pistón

cojín de
• Mantenga el cilindro maestro en un tornillo de mandíbula suave. disco

cojín de
• Eliminar anillo de seguridad con la ayuda de una pinza, presionando el émbolo ligeramente dentro de la disco

perforación, con un nylon o varilla de madera. Pasador

Sello
• Extraer el conjunto del pistón junto con el muelle de retorno tirando de él.
cuerpo de la
pinza

Si la ventana transparente en el cuerpo del cilindro para la indicación de nivel necesita

reemplazo (debido a los daños, etc.) proceder como sigue: - Carrier
Bracket
• Retire el anillo de bloqueo en la ventana con un destornillador Desct
Junta antipolvo
• Retire la ventana y el anillo 'O'.

Maestro Asamblea del cilindro: Desmontaje del calibrador

• Nunca permita que el aceite mineral entre en contacto con el sello o de otras partes de goma
Desmontaje de la Asamblea
de freno de disco, ya que puede causar daños a estas partes.
• Retire los pernos de montaje del calibrador (A)
licenciado en Letras
• se proporciona el juego libre en el extremo de la palanca para asegurar que en la • Retirar tornillo hueco (B)
condición libre, el pistón no permanece en la condición empujado, Esto asegura que • Retire la pinza del tenedor
no hay presión en el sistema cuando no se aplica el freno.
La eliminación de cojines:

• Quitar el tornillo Allen del cuerpo de retención almohadilla

• Retire las almohadillas

• Retire el muelle de la almohadilla del cuerpo de pinza con un destornillador

Pistón y el sello del pistón Extracción:

• Limpie limpiamente, la superficie exterior de la pinza.

• Retire caso de retención de la almohadilla de LH mediante la eliminación de los tornillos allen

• Poner una cuña de madera entre el pistón y la pinza.

• Soplado de aire comprimido en el cilindro a través de agujero de perno benzo donde se equipó
el tubo de freno, con la presión de aire, el pistón será empujado fuera del cilindro.

125 126
Pulsar DTS-i UG-III-180cc Notas para la Centro de Desarrollo de Concesionarios Centro de Desarrollo de Concesionarios Pulsar DTS-i UG-III-180cc Notas para la
 Freno de disco delantero Freno de disco delantero

Advertencia : No aplicar alta presión del aire comprimido, lo que hará que el pistón salte fuera Inspección y Mantenimiento de frecuencia
del cilindro. El pistón debe tomarse de forma gradual con aire moderadamente comprimido.
Care para tener cuidado de no dañar la superficie de sellado del orificio de entrada mientras se Puntos de comprobación Frecuencia
aplica presión de aire.
Nivel del líquido de frenos / Filtración Inspeccionar durante cada servicio / cada 2500
kilometros Refil hasta el límite superior (hasta el paso
• No coloque su dedo delante del pistón mientras se aplica aire comprimido para
empujar hacia fuera. en el lado interior del depósito) si el nivel es bajo.
Reemplazar el líquido de frenos cada dos años. (En
• Eliminar sello del pistón usando una parte delgada como una galga de espesores, etc.
condiciones severas de operación, vuelva a colocar

Precaución : Tener cuidado de no dañar el interior (lado orificio) del cilindro. en un año).

Habilidad Consejo: Mientras el montaje de uso loctite pega 243 en el perno allen para el montaje caso retenedor de la
Funcionamiento de la palanca del freno Inspeccionar durante cada servicio / cada 2.500 kilometros
almohadilla de LH.

• Montar la pinza cpl en el orden inverso al de desmontaje

Purga de aire del sistema de frenos de disco:

?? Para la purga de aire desde la parte frontal del sistema de frenos hidráulico primera parte superior hasta la
cilindro maestro con aceite hidráulico.

?? Accione la palanca del freno lentamente con el fin de conseguir llenó el aceite en el
circuito. Pastillas de freno Linspect durante cada 2.500 kilometros a partir de entonces
para el desgaste y el estado de los revestimientos.
?? Conectar tubo transparente para el tornillo de purga en la pinza o
sifón de la bomba

?? Accionar la palanca de freno y teniendo en afloja posición presionada

el tornillo de purga de modo que algo de aceite se escapa con las burbujas de aire.

?? Mantener en funcionamiento de la palanca del freno hasta que la burbuja de aire escape a cabo
completamente a través de tornillo de purga, y la parte superior hasta el cilindro maestro, si es necesario.

?? Una vez que el aire se escapa hacia fuera del tubo de manguera de la palanca de freno
Disco del freno Inspeccionar durante cada 5.000 kilometros. y cada 2.500
cumple con la resistencia, lo que indica la terminación de la purga de aire
kilometros a partir de entonces. Compruebe si hay signos
?? Después de completar la hemorragia, la parte superior hasta el cilindro maestro hasta
de puntuación excesivos en la superficie de fricción del
la marca de nivel máximo.
disco, y salir corriendo.
• También sifón de la bomba puede ser utilizado para la purga de aire

El líquido de frenos para frenos de disco

Siempre use líquido de frenos sólo se recomienda de contenedor sellado para garantizar la durabilidad del sistema. Nunca reutilice líquido de freno
quitado de un sistema.

Puntos importantes en el sistema de freno de disco de 2 ruedas: Cilindro maestro y del calibrador Inspeccionar Cada 5000 km hay fugas.

1. Desde freno de disco delantero es más poderoso que el freno de tambor, se aplican los frenos delantero y trasero junto gradualmente. Evite el frenado durante el
giro.

2. Use sólo DOT 3 o DOT 4 de líquido de frenos de un recipiente sellado de marcas recomendadas.
3. No aplique aceite mineral para limpiar las piezas del freno. Utilice únicamente líquido de frenos para la limpieza de las juntas.

4. No aplicar grasa a base de mineral en ánima, pistones y sellos de cilindro maestro y la pinza. Aplique líquido de montaje sólo se
recomienda.
5. No utilice paño de algodón para limpiar diámetro interior del cilindro, las fibras de tela permanecerán en superficie del ánima del cilindro.
Manguera de freno inspeccionar para fugas y daños
6. Asegúrese de polvo condición libre durante el montaje.
durante cada servicio / cada 2500 Km. Muy
7. No pulir disco de fricción con papel de lija, como partículas duras depositadas en el revestimiento puede dañar disco de acero.

8. Mientras se llena el depósito después del sangrado, asegúrese de que gotas o salpicaduras no permanecen en la superficie pintada o superficie de plástico, ya
que el líquido de frenos es corrosivo.

127 128
Pulsar DTS-i UG-III-180cc Notas para la Centro de Desarrollo de Concesionarios Centro de Desarrollo de Concesionarios Pulsar DTS-i UG-III-180cc Notas para la
 - Mantenimiento de material eléctrico - Mantenimiento de material eléctrico

Batería • Retirar ventilación regleta de conectores sucede, las reacciones químicas dentro de la batería se ven afectados y
resulta en la pérdida de la capacidad. Sobre todo las causas de la sulfatación
• El nivel resulta con agua destilada entre mínimo y máximo.
Especificación técnica : son las siguientes:
nivel

• Tipo y capacidad 12V - 9 AH • Conectar la batería para cargar y asegurar respectivos terminales a. Carga insuficiente.
están conectados correctamente
0 segundo. De pie en un estado parcialmente o completamente la descarga por
• Peso específico de electrolito 1,24 para el uso por encima de 10 C
• Ajuste la corriente de carga a 0,9 A DC largo tiempo.
para el llenado inicial de la nueva batería
• Cargue la batería por 3/4 hrs., A continuación, comprobar el voltaje y la
do. Bajo nivel de electrolito: Si el nivel de electrolito es
0
• Peso específico de electrolito 1,28 para el uso por encima de 10 C gravedad especial.
permitido a caer por debajo de la parte superior de las placas de la batería, a
para el llenado inicial de la nueva batería
• El voltaje debe ser de 12,5 voltios y la gravedad especial en los 6 células continuación, las superficies expuestas se endurece y se convertirán en
debería ser 1.240. Se trata de un cheque de confirmación para una sulfatado.
• duración de carga inicial 10 ~ 15 hrs
batería completamente cargada.
re. ácido Adición: Si se añade ácido a una célula en la que existe
• corriente de carga inicial 0,9 y 1 Amp • Desconectar la batería del cambiador. sulfatación el wi condición ll ser agravada.
• Ajustar
firmemente.
la tira de ventilación enchufe
Procedimiento de carga inicial
• Conectar la batería en el vehículo. mi. Alta gravedad específica: Si la gravedad específica es mayor que el valor
Hidrómetro
1. Llenar cada celda con ácido sulfúrico de grado de batería de la Sp correcta. recomendado, a continuación, se puede producir sulfatación.
• Aplicar vaselina en la terminal de la batería.
la gravedad (1,24 a temperatura ambiente.
0
para su uso por encima de 10 C y 1,28 a la temperatura ambiente.
0
Leer F. Alta temp .: alta temperatura acelera sulfatación, especialmente
para uso below10 C). Mantenimiento de la batería de una batería de reposo, parcialmente descargada.
aquí
2. Deje que la batería en reposo durante 30 min. después del llenado.
Para el rendimiento óptimo y la duración de la batería del
mantenimiento de la batería es importante.
Voltaje de la batería sulfatada: -
3. Mantener tapones de ventilación abierta. Conectar la batería al
a. Siempre mantenga la batería limpia y seca. Las células de la batería sulfatado mostrarán baja gravedad específica.
cargador y cargar al 0,9 Amp.
Siga el procedimiento descrito a continuación.
segundo. Inspeccione visualmente la superficie del recipiente de la
4. Carga de forma continua durante 10 ~ 15 horas tomando Sp. lecturas de
batería. Si hay cualquier signo de rotura o fuga de electrolito de • Comprobar la tensión antes de la carga.
gravedad cada hora. condición de carga completa se indica cuando todas
la batería, reemplace la batería.
las células se gasificación libremente y de manera uniforme y no muestran • Carga durante 2 horas
batería dentro de la casilla correspondiente en la tabla de piso. Sujetar
ningún aumento en la gravedad específica de más de 3 lecturas sucesivas. • Compruebe la tensión de cada 1 hora. Si aumenta la tensión y luego
firmemente la batería con el soporte y sujetadores aliadas.
Nunca agregue ácido o agua del grifo para complementar la ayuda ya continuar la carga. Pero si la tensión no aumenta, interrumpa la
que esto acortará la vida de la batería. carga. De lo contrario, el cargador de batería conseguirá
5. Después de cargar tapones de empuje de ventilación la tira firmemente
do. Conectar los cables a los terminales positivo y negativo permanentemente dañado. Si la batería no está mal sulfatada (es
en su lugar y lavar el derrame de ácido con agua y secar la batería. decir, tensión de más de 9 voltios), entonces la batería puede ser
correctamente. conexiones inversas pueden dañar el sistema de Uso de mantenimiento no
restablecida por un tratamiento especial. En tal caso, es aconsejable
carga de forma permanente.
Cuando es probable que se mantenga fuera de la carretera durante más dar la batería sulfatada al distribuidor autorizado de fabricante de la
Comprobación de la Gravedad Específica
re. Siempre conecte la terminal “(terrestre) negativo” en úItima. batería para un tratamiento especial necesario.
tiempo que el vehículo, el tiempo (digamos más de un mes), entonces Uso de
El estado de carga de la célula individual se puede comprobar mediante la mantenimiento no debe llevarse a cabo de la siguiente manera la batería
medición de Sp. gravedad de electrolito en esa célula. La gravedad podría conseguir sulfatada y dañado de forma permanente.
mi. Limpiar los terminales de la batería y las conexiones de los
específica del electrolito se puede comprobar mediante el uso de
cables. Frotis de ellos con vaselina para evitar la corrosión
Hidrómetro tener pico de diámetro pequeño. Cómo determinar el estado de la batería
a. Retire la batería del vehículo.
gramo. Compruebe que las conexiones de los cables de la batería son segundo. Mantener electrolito a 'nivel superior'. cheque Peso específico: - Si la batería está completamente cargada o
Para la medición de la Sp. gravedad llevar el electrolito en el hidrómetro parcialmente cargada, se mostrará siempre mismo “no la tensión de
firmes y los cables no rocen los componentes metálicos.
para nivel de los ojos, y leer las graduaciones de la escala limítrofe do. Durante el período de servicio apagado, la batería debe ser cargada carga” de 12 voltios o más (a menos que las células de la batería están
flotador en el menisco inferior (es decir, curvado hacia abajo parte de la una vez al mes. dañados debido a la sulfatación etc). Pero la gravedad específica de la
superficie de electrolito) como se muestra en la figura. Después de la batería totalmente cargada y la batería parcialmente cargada serán
Procedimiento de carga de la batería: re. Mantener la batería completamente cargada.
carga ha terminado, se ajusta a la tira de tapones de llenado, lavado diferentes. Totalmente batería cargada mostrará Sp. gravedad de 1,240,
derrame de ácido con agua. Secar la batería. Asegúrese de terminales Se trata de una batería sin mantenimiento (mantenimiento). Esta batería mi. Guarde la batería en un lugar fresco y seco. mientras que la batería parcialmente cargada mostrará gravedad menos
están limpios. es no tener cualquier tubo de escape en vez de eso tiene un mecanismo específica. Por lo tanto, cheque gravedad específica es muy importante
F. Mantenga la batería lejos de la lluvia, el rocío, la humedad y la
de ventilación única. El nivel de electrolito de la batería en este MF conocer la condición de la batería.
luz solar directa.
necesita ser reponía con agua destilada una vez en un año. En la caja de
Instalación de la batería:
batería en descargada y necesita ser cargada utilizando la batería
La sulfatación de la batería
Instalar la batería en el vehículo como se describe a continuación cambiado procedimiento es el siguiente:
Una batería sulfatada es uno que se ha dejado st y iación INADI
a. Asegurarse de que en los seis células del nivel de scharged cond ITI sobre o debajo de la carga al punto en el sulfato
electrolito está cerca de la marca de nivel máximo. de plomo anormal se ha formado en las placas (células Sulfato
• Retire la batería del vehículo
segundo. Para limpiar y secar la superficie limpie la parte superior de la parecer cristal blanco como el azúcar). Donde esto
• Limpiar a fondo la batería
pila con un paño limpio. Instala el

129 130
Pulsar DTS-i UG-III-180cc Notas para la Centro de Desarrollo de Concesionarios Centro de Desarrollo de Concesionarios Pulsar DTS-i UG-III-180cc Notas para la
 - Mantenimiento de material eléctrico - Mantenimiento de material eléctrico

interruptores: marrón Azul Unidad CDI e Inspección de la bobina HT:

• unidad CDI se puede comprobar con bobina AT OK en la plantilla de Prueba Electrónica

a. Comprobación del interruptor de luz del freno delantero: 'SI' (vehículo en punto muerto) 'OFF'
yo. Encienda el interruptor de encendido.
ii. La luz de freno LED blanco debe recibir todo cuando se (vehículo en marcha) • Del mismo modo HT bobina se puede comprobar con la unidad CDI OK en la plantilla de prueba
aplica el freno delantero (palanca se presiona). electrónica

mi. Switch de ignición : HT: Bobinas (inspección utilizando multímetro)

iii. Si no es así, comprobar el interruptor del freno delantero.
• Medir la resistencia del devanado primario de la siguiente
marrón Azul Marrón Blanco Negro / Blanco Negro / Amarillo
• Conectar el probador de mano entre los terminales de la bobina.

Presionado palanca de la 'APAGADO • Medir la resistencia del devanado secundario de la siguiente

palanca de lanzamiento EN'

• Retire el capuchón de bujía girándola en sentido contrario las agujas del reloj.

• Conectar el tester entre los cables de las bujías.

gramo. Estator placa de inspección Bobinas: • Medir la resistencia del devanado primario.
segundo. Luz del freno trasero comprobación de la sincronización:
yo. estator Desconectar acoplador placa
yo. Encienda el interruptor de encendido. • Medir la resistencia del devanado secundario.
ii. Multímetro de rango ohmios. (Ohm Meter)
ii. Compruebe el funcionamiento del interruptor de la luz de • Si la válvula no se corresponde de acuerdo, reemplace la bobina.
freno trasera bobinas pisando el pedal del freno
• Resistencia de la bobina de recogida:
Devanado primario 0.40 a 0.49 Ohms
iii. Si no funciona como se especifica, ajuste el interruptor de
Distancia conexiones Leyendo
luz de freno o del check interruptor del freno trasero devanado secundario 04/23 a 05/17 K Ohms
Meter + ve -ve metros 200 + 22
2KW Blanco / Rojo Negro / Amarillo
marrón Azul ohm • Si la lectura del medidor como se especifica, las espiras de la bobina de encendido son
probablemente bueno. Sin embargo, si el sistema de encendido todavía no funciona como debería
Pedal pedal pisado de después de todos los demás componentes se han comprobado prueba de sustituir la bobina con un
• Excitador de la bobina:
conocido.
lanzamiento
Distancia Meter + ve -ve Meter Leyendo • inspeccionar visualmente el plomo devanado secundario.

200 W rojo Negro / Amarillo 14 + 1,4 W • Si se nota algún daño, reemplace la bobina.
do. Indicador de nivel de combustible:
yo. Para saber entonces la cantidad del combustible dentro del tanque de
combustible de un vistazo, está previsto sobre Speedo CONSLE. El • Batería de carga de la bobina:
indicador de combustible funciona según el principio de 'resistencia
variable'. El medidor de gasolina funciona con alimentación de corriente Distancia Meter + ve -ve Meter Leyendo Comprobación del fusible (Capacidad = 10 Amp)
continua.
200 W Azul blanco Azul / blanco 1.3 + 0.13 W • Inspeccionar el elemento fusible
ii. Para la comprobación de la resistencia a través del emisor y
otro lado del medidor, realice las conexiones verificar las • Si es expulsado, cambiar el fusible.
lecturas, hacen que las conexiones verifican las lecturas • Iluminación de la bobina: • Si un fusible falla durante la operación, el sistema eléctrico para determinar la causa,
tan tabulan a continuación y luego sustituirlo por un fusible nuevo del amperaje adecuado.
Distancia Meter + ve -ve Meter Leyendo

200 W Amarillo Rojo Negro / / Amarillo 0,7 + 0,07 W

Conexión Tanque (Float) Resistencia Precaución : Cuando reemplace un fusible asegúrese de que el nuevo fusible coincide con el de los fusibles
especificados para ese circuito. Instalación de un fusible con una calificación más alta puede causar daños en el
Blanco amarillo Completo 4 - 10 W cableado y los componentes.
Meter (Posición más alta)

10 W
Vacío 95 ~ 105 W Relé (inspección utilizando multímetro):
Amarillo negro
(Posición más baja)

Resistencia de la bobina Meter + ve -ve metros Leyendo

re. Interruptor de punto muerto: X 200 Ohm marrón Verde blanco 55 + 5,5 Ohm
yo. El interruptor de punto muerto estará en posición ON
sólo cuando el motor está en posición neutra. • También este relé se puede comprobar en la plantilla de prueba electrónico.

ii. el neutro la luz no se encenderá cuando

vehículo está en posición engranada

131 132
Pulsar DTS-i UG-III-180cc Notas para la Centro de Desarrollo de Concesionarios Centro de Desarrollo de Concesionarios Pulsar DTS-i UG-III-180cc Notas para la
 - Mantenimiento de material eléctrico - Mantenimiento de material eléctrico

Rectificador y regulador Asamblea: AC

UNIDAD DE REGULADOR DE RECTIFICADOR
DC Tensión de carga de medida: (Utilice la batería ful
mente cargada de medición while)
Voltaje de medida:
Para medir el voltaje de CA, abra la carcasa del faro. Arranque el motor y ponerlo a 4000 + 25 RPM. Asegúrese de que el faro, luz trasera, luz Para medir la tensión de CC; ajustar el medidor en el rango de
del velocímetro son 'ON' y el interruptor está en la posición cazo 'Hola haz'. Conectar voltímetro de corriente alterna en paralelo a través de la 20 V CC. Conectar el medidor + ve plomo al blanco de la

L / WL
carga del circuito de CA conectando el + ve plomo metros a plomo rojo / negro del interruptor de cazo y el medidor de plomo -ve a tierra. unidad RR y el medidor de plomo -ve a tierra. Arranque el

W
/W
motor y ponerlo a 4000 + 25 RPM. Medir la tensión con y sin
interruptor de los faros en la posición ON. Parar el motor
Medir el voltaje de iluminación de CA en 4000 + 25 RPM. El voltaje debe ser 13,5 + 0,5 V. detener el motor. Desconectar los cables del
desconectar los cables del medidor.
medidor. Volver a montar la carcasa del faro.

Meter Rango Especificación en 4000 + 25 RPM Multímetro conectados en Paralelo

con la batería para el control de Especificación Meter Rango en 4000 + 25 RPM
AC 2o Volt 13,7 + 0,3 V tensión de carga DC

L / WL
14 ~ 15 V

W
/W
DC 20 voltios

AC circuito de iluminación: 14.2

Fusible (10
Amps.)

BW / BL /
WL / W
INTERRUPTOR

DE CONTROL RH R

R/B B
INDICADOR DE LUZ DE

Batería de
R / B 20 ACOPLADOR PIN con funda

CARRETERA PIN N ° 3
12V-9Ah
COMBINACIÓN DE INSTRUMENTOS

NO.2 PIN br br
GRUPO DE INSTRUMENTOS DE ENTRADA + rectificador del Relé de arranque gracias
regulador a los amortiguadores
PIN NO.11 POR POR
UNIDAD DE CONTROL DEL CUERPO
UNIDAD
COMÚN
ENTRADA DE MAGNETO
PIN NO.13 del posición de la R RR /

lámpara ON DE ENTRADA CA Y SALIDA

RY

W
Y/

PIN NO.20 PERMANENTE DE

BATERÍA + ENTRADA

UNIDAD DE REGULADOR DE RECTIFICADOR DC de la batería Corriente de carga: (Utilice la batería totalmente

cargada durante la medición)
RY

R/Y

APAGADO
RY

Y/

EN

Br Br Para medir la corriente de carga de CC, ajustar el medidor al

SWITCH DE

13.5
IGNICIÓN 20ADC. Conecte metro + ve plomo a plomo blanco / negro de la
W W

TAIL /
Unidad de RR y el medidor de la batería de plomo -ve + ve a
STOP
cpl R LED
R
plomo. Arranque el motor y ponerlo a 4000 + 25 RPM. Medir la

L / WL

W
/W
- corriente de carga de CC. La corriente de carga de CC debe ser
W

R NO. Placa

de 2 A máx parar el motor y desconectar los cables del medidor.

Multímetro conectado en
de la
R

Fusible lámpara 5
de 10 amperios W
Conectar la unidad RR y la batería
R/B R/B serie con la batería
W/B

Head Lamp
para el control de carga
Y/R

CONJUNTO / LAMP ILUMINACIÓN

POR POR BOBINA
12V-35 / 35W HS1 segundo

R/Y R/Y R
de la CC actual
Posición de la lámpara de

12V-5W-2 NOS.
CALIFICACIÓN DE
Batería de
0. 9 Meter Rango Conexión Especificación
12V-9Ah

L / WL
ARRANQUE RELÉ 70A

W
/W
DC10A Meter + ve Medidor -ve (+) 2 A max en 4000 +
R
Blanco / terminal de la batería 25 RPM
de Negro de R R
MAGNETO Meter / + ve
Blanco / Negro (blanco)
terminal del R / R

Fusible (10
Amps.)

BW / B
L / WL
/W

Batería de
12V-9Ah

Relé de arranque gracias a

los amortiguadores

MAGNETO

133 134
Pulsar DTS-i UG-III-180cc Notas para la Centro de Desarrollo de Concesionarios Centro de Desarrollo de Concesionarios Pulsar DTS-i UG-III-180cc Notas para la
 - Mantenimiento de material eléctrico - Mantenimiento de material eléctrico

Velocímetro / tacómetro consola la mente y quiere seguir recto. El piloto sólo tiene que volver a
• Con iluminación de fondo, sin contacto interruptores del manillar: seleccionar el indicador lado opuesto de nuevo para cancelar la
El velocímetro tiene una amplia pantalla LCD digital con un modo de pantalla retroiluminada de color naranja para Los interruptores de control en ambos lados del manillar son convencionales indicación seleccionada previamente. (No hay deprimir para cancelar la
una excelente visibilidad de la pantalla durante la condición de conducción nocturna. para mirar como, en términos de posicionamiento del interruptor. Las función) La otra característica que ha sido incorporado en los
principales características de estos son conmutadores es la iluminación de los iconos de testigo. La iluminación
... es retroiluminada por LED que a su vez son de larga duración y tienen
Toda esta consola casas velocímetro siguientes:
un agradable resplandor blanco azulado a ellos. Todos los iconos como
• El funcionamiento se basa en la no-contacto
• Una gran tacómetro analógico con el mecanismo de autocomprobación. los intermitentes, indicadores de cruce, luz de carretera, cuerno,

• Un indicador LED de color rojo con bajo nivel de combustible en el interior del combustible tanque.
• La conmutación se realiza sin contacto físico resplandor de arranque, etc., cuando los interruptores de aparcamiento

Y también indica una señal de parpadeo cuando las RPM del motor excede por encima de 9.000 RPM. De
• No hay desgaste o de los faros se ponen en.

este modo garantizar la seguridad del piloto y del motor.

• La vida sería igual a la de la propia bicicleta.

• Muestra digitales para • La operativa fuerza requerida para el

Comprobación de los interruptores en el manillar: Como al igual que en los
- odómetro interruptores se ha mantenido lo más bajo posible para dar una
aparatos convencionales, ya que el interruptor es no tener ningún contacto eléctrico,
sensación de luz y reducir la fatiga para el piloto.
- Contador de viaje (instalación única de descansar el medidor de recorrido 1 y 2, respectivamente) no podemos comprobar el interruptor de funcionamiento (Continuidad) por el
- indicador de nivel de combustible multímetro. Pero se puede comprobar en la plantilla de prueba electrónico.

• Una fila de LED de indicación se presentan funcionamiento de Trabajando de Interruptores: Estos son los interruptores de tipo no
de contacto, así que en vez de contacto establecen que consta de
- Luz neutra sensor Hall y combinación imán. Cada vez que se pulsa cualquier • Interruptor del embrague : El interruptor del embrague tiene 3
interruptor de manillar del sensor Hall se operado y su señal de salida hilos y tiene configration contacto de este vehículo no está teniendo
- haz de alta
es da a un BCU (unidad de control del cuerpo) y BCU adicionales relé de enclavamiento lugar su trabajo está a cargo de embrague
- Señal de giro calcula y da señal precisa a la respectiva unidad para el
funcionamiento. p.ej
- Caballete lateral EN

con una función de modo de funcionamiento del día-noche única para los jinetes comodidad y Luz verde amarillo / Greenblack / Amarillo
seguridad.
OFF La palanca de
Interruptor de bocina BCU cuerno
embrague en

libertad bajo palanca

Luz principal de las
Interruptor de ráfagas BCU de embrague del
Nota : La consola del velocímetro tiene una función lógica única memoria incorporada que almacena todos los datos como la distancia recorrida, etc en su memoria
luces de carretera
incluso si el suministro de CC está desconectado. Lanzamiento

• Interruptor Indicador de asistencia: En el tipo convencional de

interruptores el piloto tiene que presionar manualmente el botón de • Unidad de Control (BCU): Se trata de una unidad de control
Sensor de velocidad del vehículo
indicador de giro o devolver el mando de los indicadores de dirección a eléctrico situado en el interior sellada luz principal cpl.
• Sin sensor de contacto de la rueda: En la consola LCD velocímetro no hay partes móviles físicas su posición de no señalización.
como de detección de velocidad de la rueda es a través de un efecto sin contacto del sensor Hall. - En caso de sobrecarga o cortocircuito, BCU tiene un centro de
En UG III no hay prensa aparte a los botones de apagado para la prevención de cortocircuito / sobrecarga.
cancelación de señal de indicador de lado. Esta característica se consigue
El sensor Hall es un interruptor electrónico que opera debido al campo magnético. El
proporcionando una auto cancelación de sensor Hall y el imán montado
sensor tiene suministro de 3 cables, la tierra y de salida cada vez que durante las - Este vehículo no tiene una luz intermitente. La operación de
en el conjunto de columna de dirección. Esta señal de cancelación intermitencia se lleva a cabo sólo por el BCU.
rotaciones de imán de la rueda pasa a través del sensor. Una señal
se da a velocímetro a través de un cable a
se procesa a través
velocímetro que muestra la velocidad de vehículo en km / h. - En caso de fallo de uno de los filamentos de la lámpara de cabeza.
BCU y los indicadores secundarios luego se apagan. La función de El BCU será ChangeOver automáticamente al filamento IInd.
supresión de auto apaga automáticamente del indicador del Esto está previsto para el piloto de seguridad durante las
indicador bajo 3 condiciones. condiciones de conducción nocturna.
• La primera indicación es cuando después de la vuelta se
• Lámpara de cola: La iluminación de la lámpara de cola y la lámpara de freno se realiza a
ha completado y el manillar llega a una posición recta, los
través de 2 filas de LED de cada uno. Estos son de alta intensidad es la principal ventaja - Si el cliente opera interruptor de arranque contunuously 3
indicadores se apagan por sí mismos. veces en un ir para el 4 de arranque BCU wi ll desactivar
de estos LED es que consumen mucho menos energía LED. es decir, LED consume
el arranque y la operación de arranque siguiente serían
energía 3W contra 21 W de potencia de una lámpara de freno convencional. Cuando • La segunda condición es cuando el conductor ha seleccionado posibles después de sólo 20 segundos. Esta función se
accione el interruptor de control de luz a brillar pero la intensidad será muy baja. Tan pronto un derecho o giro a la izquierda, pero no agrega lo que le da una mejor vida de la batería.
como usted opera los frenos cambiar el brillo del LED aumenta a medida que la luz hecho físicamente a la vez, y sigue todo recto y pueden no
brillante. Este cambio de ser conscientes de la señal de giro permitido también. Una
función de temporizador se permitió que apaga los
mantenimiento:
indicadores después de un tiempo pre-establecido.
la intensidad se mantiene con la ayuda de • Asegúrese de no hay agua directa de agua de alta presión se
circuito electrónico colocado dentro de la lámpara de cola Console cpl y es una unidad totalmente
aplica en la consola Speedo y el sensor de rueda.
• La tercera condición es cuando el conductor ha seleccionado para, por
sellada.
ejemplo. un giro a la izquierda, pero cambia

135 136
Pulsar DTS-i UG-III-180cc Notas para la Centro de Desarrollo de Concesionarios Centro de Desarrollo de Concesionarios Pulsar DTS-i UG-III-180cc Notas para la
 137
•
•
•
•
•
•
•
•

notas:
consola `

giratorias.
apareamiento
cubierta de goma.

ninguna grasa o lubricante.

Pulsar DTS-i UG-III-180cc Notas para la

Asegúrese de cable sensor está intacto.
- Mantenimiento de material eléctrico

los problemas relativos tambor de freno delantero.

No aplicar en grasa o lubricante entre las piezas

velocímetro bajo cualquier bajo ninguna circunstancia.

Siempre está cubierto por

Asegurar la consola velocímetro y el arnés acoplador de

Hacer interruptores de control no abiertos y no aplique

consola velocímetro no debe mantenerse invertida

Garantizar que no haya arañazos / rotura en la cubierta de la

No abra pasadores de goma situados en la parte posterior del

Manejar con cuidado sensor de la rueda mientras se trabaja sobre

Centro de Desarrollo de Concesionarios

POSITIVO SUPPLY LH SIDE

Gramo Gramo INTERRUPTOR KIL CONTROL DE

LAMPARA DE SEÑAL DE INTERRUPTOR IND. SALIDA RH SIDE IND.
IMÁN cpl
INTERRUPTOR LH
Delantero POR /
POR RH PLANTA DE SALIDA (UNIDAD SCB)
derecho de la lámpara 12V-10W
DE CONTROL NO UTILIZADO

R/W R/W R/W INTERRUPTOR

NO.1 PIN
VEHÍCULO SENSOR DE VELOCIDAD DE ENTRADA +

Centro de Desarrollo de Concesionarios

PIN N ° 2 GRUPO DE br Br SENSOR DE
DE RH Del DE B/R
INSTRUMENTOS DE ENTRADA + VELOCIDAD interruptor de LH UNIDAD SCB
DEL VEHÍCULO
INDICADOR DE LUZ DE R/B B
UNIDAD DE CONTROL DEL CUERPO SWITCH-
segundo
br

CARRETERA PIN N ° 3
APAGUE EL CONJUNTO.
O / Br O / Br
N º 4 PIN
CUENTO-Tell INDICADOR DE LATERAL Cpl sensor Hall
ENTRADA DE Entrada y CDI ENS.
POR

L/W

W/Y YW / Y
(UNIDAD SCB)
PIN NO.5 INDICADOR CA Y SALIDA salida de CC

INDICADOR DE COMBUSTIBLE
POR

L/W L/W
W/R
br

NO.6 PIN
POR
Gr R

GRAMO

/W
Br / B

RY

VEHÍCULO SENSOR DE VELOCIDAD DE SALIDA

R/
YR / B

Gramo GR
PIN NO.7 CUENTO-Tell FRENO TRASERO
BLINKER- RH ENTRADA Interruptor del freno delantero
CAMBIAR
GRAMO GRAMO HT BUJÍA
segundo

PIN
DE NO.8 TALE-Tell
ENCENDIDO
WB / Y
B/
W / RRB / RB / Y acoplador 20

BLINKER- LH ENTRADA BOBINA

COMBINACIÓN DE INSTRUMENTOS
PIN con funda

PIN NO.9 CUENTO-Tell lg LG INDICADOR DE segundo

indicadora de punto muerto NIVEL DE COMBUSTIBLE

PIN PIN segundo B REGULADOR

Br
L

TACÓMETRO
L

Br

NO.10 NO.11 POR B/

COMÚN
Diagrama de cableado eléctrico principal

R RR /
PIN NO.13 del posición de la
/W
WYBY
WL /
RL /
Y/

lámpara ON DE ENTRADA

PIN NO.20 PERMANENTE DE

W
YW / Y
B/
L

br

BATERÍA + ENTRADA
POR
L

br

HT BUJÍA Gramo Gramo

/W
WYBY
WL /
RL /
Y/

POR

BOBINA
/
POR /
POR

APAGADO

EN
trasera RH
Br Br
INTERRUPTOR Lámpara
WW WW
de cola
B/ YB / L/ SIGNAL luz
CONJUNTO
BYR
POR B/ BYL
RW /
R/W / TAIL /
posterior LH
STOP

LED

lámpara
R

POR / SEÑAL de la
POR

GRAMO GRAMO
O / Br
POR

R/ R/B
POR

BB / Y POR

ENS.
R/Y R/Y TIERRA-FRAME / NO
R RBY
LUZ.
/Y PLATO
R

Posición de la lámpara
W
/ WL /
Y / RL
WR /
POR

lg

POR

O / Br

de 12V-5W-2
LAMPnúms.
12V-35 / 35W HS1 R

RB
MOTOR DE

ARRANQUE
Head Lamp CONJUNTO /
WB

LADO interruptor
lg

POR del caballete

Fusible
BB / Y
Br /
POR
Br / B
RL / WR
/ AA / RW /

Y/G
R/W

L/W

LÁMPARA DE SEÑAL de 10 amperios

BW

/B

FRONT LH
GRAMO GRAMO CABLE DE

MONTAJE DE

LA TIERRA
lg
R

Batería de
GB / Y
lg
HORN (LH) HORN (RH) 12V-9Ah
INTERRUPTOR GB / Y CALIFICACIÓN DE
Pulsar DTS-i UG-III-180cc Notas para la
G

ARRANQUE RELÉ 70A

IN

DEL EMBRAGUE
LS
A

Y/
PU

interruptor de
BIN

MAGNETO CABLE DE CONJUNTO. ROJO

BO

punto muerto
Y/
138
 Los diagramas de circuito individual Los diagramas de circuito individual

Circuito de encendido: Freno de circuito de la luz:

B/R
FRENO FRONTAL FRENO TRASERO
Interruptor de
CAMBIAR CAMBIAR
láminas ENS. (TPS)

HT COIL No.
2 (Para BUJÍA CDI ENS.
Bujía
Secundaria)

segundo

Br

Br
L

L
W / RB
GRAMO

R /
POR

/ RB
W
Y

HT COIL No. 1

br

br
L

L
(Para Bujía de BUJÍA

W / RB
POR

R
/W
encendido APAGADO
primaria)
EN
APAGADO

EN Br

SWITCH DE B/ B/W SWITCH DE

IGNICIÓN IGNICIÓN
WB / Y POR PARADA
L
W
BANCO

LAMPARA

LED
R

W/R POR

POR
Kill Switch

W
Fusible
YW / R

de 10 amperios
R

B/

W/B
EXCITATRIZ BOBINA

segundo

R
ING O

Relé de arranque
LS IL C

TIERRA-FRAME CLASIFICACIÓN 70A

Batería de
PU

12V-9Ah
MAGNETO

Batería de carga del circuito: Cuerno Circuito:

CONTROL DE
UNIDAD DE INTERRUPTOR LH
REGULADOR DE RECTIFICADOR

UNIDAD DE CONTROL DEL CUERPO

POR

WL /
WW

L/

Br / B
POR
br
APAGADO
EN

br br
SWITCH DE
POR IGNICIÓN

W W

POR
W

Br / B

W
POR
Fusible TIERRA-FRAME
L/W

L/W

de 10 amperios
W/B

Fusible
de 10 amperios
segundo

W/B
BATERÍA bobina R

BB / Y

Br / B
B/Y
de carga 12V-9Ah R

Br /
segundo

R
Batería de

CALIFICACIÓN DE
ARRANQUE RELÉ 70A
CALIFICACIÓN DE Batería de
ARRANQUE RELÉ 70A 12V-9Ah

MAGNETO HORN (LH) HORN (RH)

139 140
Pulsar DTS-i UG-III-180cc Notas para la Centro de Desarrollo de Concesionarios Centro de Desarrollo de Concesionarios Pulsar DTS-i UG-III-180cc Notas para la
 Los diagramas de circuito individual Los diagramas de circuito individual

AC circuito de iluminación: Lado del circuito del indicador:

INTERRUPTOR
POSITIVO SUPPLY LH SIDE
DE CONTROL RH
Gramo Gramo
LÁMPARA DE SEÑAL IND. SALIDA RH SIDE IND.
R/B /B CONTROL DE

R / B 20 ACOPLADOR PIN con funda

INDICADOR DE LUZ DE FRONT RH
INTERRUPTOR LH SALIDA
CARRETERA PIN N ° 3
COMBINACIÓN DE INSTRUMENTOS

/Y

NO.2 PIN br br SUELO

La señal de vuelta MISMO

GRUPO DE INSTRUMENTOS DE ENTRADA + rectificador del PIN N ° 2 INSTRUMENTO DE br br

DISPOSITIVO DE CANCELACIÓN
regulador ENTRADA CLUSTER- UNIDAD DE CONTROL DEL CUERPO
PIN NO.11

POR
POR POR
UNIDAD DE CONTROL DEL CUERPO UNIDAD
COMÚN
PIN NO.7 CUENTO-Tell Gr B Gramo
ENTRADA DE
PIN NO.13 del posición de la R RR
BLINKER- RH ENTRADA Gr
lámpara ON DE ENTRADA CA Y SALIDA

RY
W

Y/
PIN NO.20 PERMANENTE DE
PIN NO.8 TALE-Tell GRAMO GRAMO GRAMO
BATERÍA + ENTRADA
BLINKER- LH ENTRADA

PIN NO.11 POR POR

RY

B/Y
R/Y

Br
APAGADO COMÚN

RY

Y/
EN
Br Br PIN NO.20 PERMANENTE DE W

br

Gramo
SWITCH DE
BATERÍA + ENTRADA
IGNICIÓN
TAIL /
W W STOP LED SEÑAL

YW

B/
cpl R Gramo Gramo
APAGADO luz
R EN trasera
POR
RH
br Br
SWITCH DE

POR
R NO. W W
IGNICIÓN
Placa de
R

Fusible la POR B/Y

de 10 amperios lámpara 5 W
POR
R/B R/B

W
W/B
Head Lamp SEÑAL de

Y/R
CONJUNTO / LAMP ILUMINACIÓN LÁMPARA DE SEÑAL la lámpara
POR POR BOBINA
12V-35 / 35W HS1 segundo delantero izquierdo posterior
GRAMO GRAMO GRAMO GRAMO LH
R/Y R/Y R
Fusible

POR
Posición de la lámpara
Batería de de 10 amperios
de 12V-5W-2 NOS.

W/B
CALIFICACIÓN DE 12V-9Ah Batería de
ARRANQUE RELÉ 70A
12V-9Ah
segundo

R
MOTOR DE ARRANQUE
R
CLASIFICACIÓN
TIERRA-FRAME
DEL RELÉ 70A
MAGNETO

Velocímetro y tacómetro del circuito: Circuito de combustible Indicador:

R/W R/W W/Y W/Y

NO.1 PIN PIN NO.5 INDICADOR
VEHÍCULO SENSOR DE VELOCIDAD DE ENTRADA + INDICADOR DE COMBUSTIBLE

SENSOR DE
br Br

COMBINACIÓN DE INSTRUMENTOS
NO.2 PIN VELOCIDAD INDICADOR DE NIVEL DE COMBUSTIBLE
GRUPO DE INSTRUMENTOS DE ENTRADA + DEL VEHÍCULO br br
PIN N ° 2 GRUPO DE
COMBINACIÓN DE INSTRUMENTOS

W / VELOCÍMETRO
20 ACOPLAMIENTO PIN con funda

INSTRUMENTOS DE ENTRADA +
L/W L/W
NO.6 PIN
VEHÍCULO SENSOR DE VELOCIDAD DE SALIDA

acoplador Y
POR

PIN NO.11 POR POR

PIN NO.10 segundo B COMÚN

TACÓMETRO
CDI ENS.

YW / Y
POR POR W
PIN NO.11 PIN NO.20 PERMANENTE DE

B/
segundo

COMÚN BATERÍA + ENTRADA

POR

/Y

PIN NO.20 PERMANENTE DE

W

BATERÍA + ENTRADA

APAGADO

APAGADO EN
BB
br br
EN SWITCH DE
Br br IGNICIÓN W W
SWITCH DE

W
IGNICIÓN

POR
W W Fusible
W

de 10 amperios

W/
Fusible
de 10 amperios
W/B

BR
segundo
Batería de
12V-9Ah
segundo TIERRA-FRAME
Batería de
R CALIFICACIÓN
DE ARRANQUE 12V-9Ah
RELÉ 70A

CALIFICACIÓN DE
ARRANQUE RELÉ 70A

141 142
Pulsar DTS-i UG-III-180cc Notas para la Centro de Desarrollo de Concesionarios Centro de Desarrollo de Concesionarios Pulsar DTS-i UG-III-180cc Notas para la
 Los diagramas de circuito individual Los diagramas de circuito individual

Estator del motor del circuito: Circuito soporte lateral Indicación:

lg lg
NO.9 PIN O / Br
N º 4 PIN
CUENTO-Tell indicadora de punto muerto derecho
CUENTO-Tell INDICADOR DE LATERAL

NO.2 PIN br br
COMBINACIÓN DE INSTRUMENTOS

SALIDA conmutador
GRUPO DE INSTRUMENTOS DE ENTRADA +

COMBINACIÓN DE INSTRUMENTOS
PIN N ° 2 GRUPO DE
br br

ENGANCHE velocímetro
PIN NO.11 COMÚN Y CONTROL DE
Tenga en cuenta que interruptor de arranque se INSTRUMENTOS DE ENTRADA +
UNIDAD DE CONTROL DEL CUERPO
permiten sólo si Kill Switch se encuentra en
estado 'OFF'.
ENTRADA DE CC
W
PIN NO.20 PERMANENTE DE

O / Br
BATERÍA + ENTRADA PIN NO.11 POR POR

COMÚN

POR
OFF

interruptor de
PIN NO.20 permanant W

br
encendido br br
BATERÍA + ENTRADA

W W
Y/G

APAGADO

W
EN

br br
SWITCH DE

IGNICIÓN
POR

MOTOR DE

R/W
W W

W
ARRANQUE

W
Fusible

POR

POR
de 10 amperios
12V-9Ah R
TIERRA-FRAME
Fusible

W/B
de 10 amperios
Lg

lg lg

W/B
R/W segundo

R
/Y /Y
segundo

O / Br

POR
TIERRA-FRAME

R
MOTOR DE ARRANQUE Batería de
CLASIFICACIÓN
DEL RELÉ 70A
Y / GB Y / GB Batería de
CALIFICACIÓN DE
interruptor de LADO interruptor del caballete ARRANQUE RELÉ 70A 12V-9Ah
punto muerto

Neutro Circuito de luz:

lg lg
PIN NO.9 CUENTO-Tell

indicadora de punto muerto

COMBINACIÓN DE INSTRUMENTOS

PIN N ° 2 GRUPO DE
br br

INSTRUMENTOS DE ENTRADA +

POR POR
PIN NO.11
COMÚN

W
PIN NO.20 PERMANENTE DE

BATERÍA + ENTRADA
LG
br
W

APAGADO

EN

br br
SWITCH DE

IGNICIÓN W W
W

Fusible
lg

de 10 amperios
W/B

segundo
R

MOTOR DE ARRANQUE
CLASIFICACIÓN
interruptor de punto muerto DEL RELÉ 70A
Batería de
12V-9Ah

143 144
Pulsar DTS-i UG-III-180cc Notas para la Centro de Desarrollo de Concesionarios Centro de Desarrollo de Concesionarios Pulsar DTS-i UG-III-180cc Notas para la
 DTSi Resolución de Problemas DTSi Resolución de Problemas

El alto consumo de combustible

DE ACUERDO

4º Paso: TPS Relacionados

1er paso: número mínimo de revoluciones Relacionados

No Ajuste del acelerador juego libre del cable

Comprobar ralentí RPM No Ajuste de ralentí a rpm de ralentí especificado
Comprobar el juego del cable del está bien
según la especificación está bien por ralentí tornillo de ajuste
acelerador libre para

la función TPS
Si está bien
RPM al ralentí 1400 + 100

Vuelva a colocar el cable del acelerador

si pegajoso / mermelada
DE ACUERDO Gratis
acelerador Juego
DE ACUERDO
2 ~ 3 mm Cable del

2º Paso: inducción de aire Relacionados Paso 5: Rueda delantera rotación Relacionados

Compruebe espuma filtro de aire No elemento de espuma del filtro de aire limpio (bien y corse) según No Ajustar el juego libre de la maneta del freno delantero

elemento para no / correcta está bien SOP si está obstruido / exceso de aceite empapado está bien si es menor que especifique
Compruebe rueda delantera
impregnación de aceite
para rotación libre
obstrucción
Si está bien
Palanca Juego Gratis

Limpiar el conducto de entrada de aire 2 ~ 3 mm Freno delantero

si está bloqueado / obstruido

Si está bien
DE ACUERDO

Paso 3: Choke Relacionados Compruebe disco para quedarse sin

No Lubricar / Sustituir el émbolo de estrangulación

si pegajoso / mermelada
Compruebe la libre circulación está bien Si está bien

de perilla del estrangulador

Si está bien
Compruebe montaje adecuado de lado de la rueda de disco de apoyo

Limpiar el émbolo de estrangulación si pegajosa / mermelada

DE ACUERDO
Si está bien

Usando siguiente secuencia Apriete los sujetadores como

Tuerca de eje, Mudgaurd pernos de montaje,
Inferior 'T', Alta 'T', la tuerca del casquillo
DE ACUERDO

Continuado.....
Continuado.....

145 146
Pulsar DTS-i UG-III-180cc Notas para la Centro de Desarrollo de Concesionarios Centro de Desarrollo de Concesionarios Pulsar DTS-i UG-III-180cc Notas para la
 DTSi Resolución de Problemas DTSi Resolución de Problemas

DE ACUERDO
DE ACUERDO
6º Paso: Rotación de la rueda trasera Relacionados 8º Paso: bujías Relacionados

No Ajuste el juego del freno trasero si Compruebe bujía para no

No Limpiar y ajustar el espacio de la bujía

Compruebe rueda trasera está bien menor que el especificado ensuciamiento / correcta está bien según especificación
para rotación libre gama de calor y vacío.
Compruebe tanto
Si está bien
juego libre del pedal bujía de encendido para el

Si está bien motor de DTS-i

25 ~ 30 mm Freno trasero
Cambie la bujía recomendada por
uno si la gama de calor incorrecto

Lubricar pedal de freno trasero

Si está bien
eje si seco / pegajoso

Si está bien
Cambie la bujía si ensuciado
DE ACUERDO DE ACUERDO

Lubricar leva freno trasero si pegajoso / mermelada

9º Paso: Carburador Relacionados

Compruebe carburador de No Ajuste VC tornillo según la

aire y combustible está bien especificación & CO límite
7º Paso: Cable del embrague Relacionados
mezcla con la ayuda

No
de analizador de gas
Ajustar el juego libre de la maneta de embrague si es
Compruebe el cable de embrague 'CO' Si está bien
está bien menor / mayor que la especificada
para el juego libre y un
funcionamiento suave
Correcto 'e' posición del clip
Si está bien según especificación
CO Standard% = 1,75 hasta el 2,25% Std.

Configuración de tornillo VC = 2,5 + 2 vueltas

Correcta colocación de los cables de embrague Si está bien
embrague Juego Gratis
cable del
2 ~ 3 mm del los conductos de aire del cuerpo del carburador Clean
Si está bien si está obstruido

Vuelva a colocar el cable del embrague completa

Si está bien
si pegajoso / mermelada

Vuelva a colocar los chorros del carburador si desgastado

DE ACUERDO

Si está bien

Sustituir la válvula de aguja y su asiento

Si desgastado

Continuado..... Continuado.....

147 148
Pulsar DTS-i UG-III-180cc Notas para la Centro de Desarrollo de Concesionarios Centro de Desarrollo de Concesionarios Pulsar DTS-i UG-III-180cc Notas para la
 DTSi Resolución de Problemas DTSi Resolución de Problemas

DE ACUERDO
DE ACUERDO

10ª Etapa: TPS Relacionados Paso 12: Presión de compresión del motor Relacionados

Comprobar la
Compruebe TPS para No Ajuste la distancia entre el imán y el interruptor de láminas según presión de
espacio correcto / libre está bien la especificación de si se encuentra más compresión.
circulación / presencia del imán realizar seca Si la presión de compresión en la prueba Si la presión de compresión
húmeda es NO ESTÁ BIEN en la prueba húmeda se DE ACUERDO
/ continuidad Y compresión
Si está bien en húmedo
Comprobaciones y Rectificar Comprobaciones y Rectificar
prueba
razones relacionadas con la razones relacionadas con el
interruptor de TPS limpia si se clava en cabeza de cilindros bloque de cilindros
Gap estándar entre
marcha / Manejo pegajosa
el imán y el
Interruptor de láminas

2,5 mm Si está bien

sincronización de válvulas correcta Limpia anillo de compresión y

si la marca de la rueda ranura del pistón
Vuelva a colocar el imán si faltan dentada de levas no alinearse si pegajoso / mermelada
con cil. cabeza cuando marca
DE ACUERDO rotor 'T' es
alineado con la marca
Si está bien
de LH cárter

Cambie el interruptor de TPS si interruptor de láminas Reemplazar conjunto de anillo de pistón

cortocircuitada / abierta si el anillo de compresión
desgastado

* Juego de válvulas válvula de reinicio

según especificaciones. si se
Paso 11: encenido relacionados No OK encuentran menos

Reemplazar CDI, si el tiempo es incorrecta Reemplazar bloque de cilindros

Compruebe
Si el conjunto del pistón

tiempo de encendido
desgastado / juego
Si está bien excesivo
guía de la válvula Clean &
vástago de la válvula, si la
Reemplace el rotor si la posición equivocada leva que lleva a la
sustancia gomosa deposita
sincronización del encendido incorrecta

Reemplazar el conjunto de

Si está bien cilindro y pistón si apoderado

parcialmente

Reemplazar bobina HT para mal funcionamiento Rectificar asiento de la válvula y la cara de

válvula por lapeado desgastado deposición

DE ACUERDO si sin hueso / / exceso de carbono

Inspeccionar mecanismo De-comp para * Liquidación Entrada Escape
Estándar
stickness Tappet
0,05 mm 0,10 mm

Reemplazar de entrada y de escape

válvula si doblada
Continuado.....

149 150
Pulsar DTS-i UG-III-180cc Notas para la Centro de Desarrollo de Concesionarios Centro de Desarrollo de Concesionarios Pulsar DTS-i UG-III-180cc Notas para la
 DTSi Resolución de Problemas DTSi Resolución de Problemas

Pobres de recogida y aceleración pobre DE ACUERDO

4º Paso: Presión de compresión del motor Relacionados

1er paso: Combustible Relacionados
Comprobar la
Compruebe el combustible presión de
No Reemplazar el combustible del tanque de gasolina, el gallo
sin adulteración / compresión.
Si la presión de compresión en la prueba Si la presión de compresión
está bien Y la cuba del carburador
contaminación realizar seca húmeda es NO ESTÁ BIEN en la prueba húmeda se DE ACUERDO
Y compresión
en húmedo Comprobaciones y Rectificar Comprobaciones y Rectificar
DE ACUERDO prueba razones relacionadas con razones relacionadas con el
2º Paso: inducción de aire Relacionados la cabeza de cilindros bloque de cilindros

Compruebe inducción de aire No

Limpiar el conducto de entrada de aire si bloqueado
sistema para no está bien Habilidad Consejo:
choke-up / no obstrucción • No escriba.
Si está bien
cantidad y lisa es decir • Limpiar con acetona /
sincronización de válvulas correcta CCl4.
correcta
si no hay continuidad
suministro de aire elemento de espuma del filtro de aire limpio como por SOP si está

obstruido / exceso de aceite empapado

Clean anillo de compresión y el

anillo de pistón si pegajoso /
DE ACUERDO Restablecer el juego de válvulas
Paso 3: Carburador relacionada No OK mermelada
válvula si no según las
especificaciones
Compruebe carburador
Volver a ajustar VC tornillo según las especificaciones
para la mezcla de

combustible de aire correcta

con la ayuda del analizador de Reemplazar conjunto de anillo de pistón

Si está bien
gas CO si el anillo de
Apriete de la culata
compresión desgastada
Correcto 'e' posición del clip pernos si suelta
según especificación

Ajustes estándar = 2,5 + 2,0 vueltas

Si está bien

'E' = posición del clip de arriba segundo

Reemplazar cil. hd. junta si Reemplazar bloque de cilindro
surtidor principal limpia, jet piloto si obstruido rasgado / corte / pulsa y pistón cpl si desgastado /
juego excesivo
Si está bien

Habilidad Consejo:
pasos de aire y mezcla Clean
Reemplazar culata si bujía Asegúrese Cil inder y pistón
carburador si obstruidos
MTG. roscas del agujero son del mismo grupo,
lavan mientras que la sustitución.
Si está bien

posición de la membrana correcta si mal

Reemplazar el conjunto de
Llevar a cabo revestimiento de
Si está bien cilindro y pistón si
superficie / Reemplazar culata si
apoderado parcialmente
alabeo es igual o mayor que
Sustituir la válvula de pistón carburador cpl 0,05 mm
si diafragma perforado
DE ACUERDO

Continuado..... Continuado.....

151 152
Pulsar DTS-i UG-III-180cc Notas para la Centro de Desarrollo de Concesionarios Centro de Desarrollo de Concesionarios Pulsar DTS-i UG-III-180cc Notas para la
 DTSi Resolución de Problemas DTSi Resolución de Problemas

DE ACUERDO Vehículo tirando hacia un lado

Continuado.....
1er paso: Dirección Relacionados
Comprobar la
presión de
Entrada de dirección para la Si STG. mermelada, aflojar los pernos laterales de la horquilla delantera,
compresión.
Si la presión de compresión libre circulación por el No pernos superiores, dirigiendo tuerca de anillo y ajustar
realizar seca la dirección para la libre circulación. Vuelva a apretar los
es NO ESTÁ BIEN en la prueba húmeda se DE ACUERDO mango giratorio
está bien
Y compresión pernos como por secuencia SOP.
a cada lado
en húmedo
prueba Continuación de la Continuación de la
última página última página

anillo de pistón para surco de límite Std

DE ACUERDO
aclaramiento Límite de servicio
guía de la válvula Clean &
vástago de la válvula si Top anillo: 0.06 mm 0.16 mm
se deposita con sustancia
gomosa
Límite anillo de compresión Separación final 2º Paso: El ajustador de la cadena Relacionados

de compresión en el ensayo en húmedo Std Límite de servicio

Compruebe tensores de la cadena de
No Conjunto ambos tensores de la cadena
0,15 ~ 0,30 mm 0,50 mm accionamiento wrt de alineación de la
está bien de arrastre laterales igualmente
rueda trasera
Rectificar asiento de la válvula
y la cara de válvula por
lapeado desgastado depostion
si sin hueso / / exceso de
DE ACUERDO Paso 3: Manillar Relacionados
carbono
No
Cambie la barra de mango doblado si
está bien

Compruebe manillar y BKT

soporte superior. Si está bien
para la alineación
Reemplazar de admisión / escape

válvula si se inclinó Si la presión Reemplazar soporte de soporte superior tenedor

Si desalineado

DE ACUERDO
Inspeccionar mecanismo
4º Paso: Tenedor Tubería interior Relacionados
De-compresión para pegajosidad
No
Sustituir las tuberías interiores de la horquilla si se doblan
está bien
Compruebe tubo interior tenedor

Diámetro del pistón Estándar estándar Y debajo del soporte soporte Si está bien
para la alineación
'Un grupo Grupo 'B' 'Un grupo Grupo 'B'

63,478 63,488 ~ 63,488 63,498 ~ 63.50 ~ 63.508 cilindro de diámetro

63,508 63,515 ~ Reemplazar tenedor debajo del soporte titular de 'T' si doblada

DE ACUERDO

Continuado.....

153 154
Pulsar DTS-i UG-III-180cc Notas para la Centro de Desarrollo de Concesionarios Centro de Desarrollo de Concesionarios Pulsar DTS-i UG-III-180cc Notas para la
 DTSi Resolución de Problemas DTSi Resolución de Problemas

palanca de patada no regresar

DE ACUERDO

Paso 5: Giro del brazo Relacionados

1er paso: Kick Palanca Asamblea Relacionados

Compruebe brazo basculante No No Reemplazar jefe patada si patada área de descanso

Compruebe conjunto de la
Reemplazar brazo oscilante si doblado
para la alineación está bien palanca desgastada / no plana
palanca kick al ensuciamiento está bien
con silenciador, para la condición
intacta
Si está bien

DE ACUERDO 6º Paso: marco de alineación Relacionados

Vuelva a colocar la palanca de tiro si se doblan / jefe patada
No área de descanso desgastada / no plana
Reemplazar marco si mal alineados en
está bien
área tubo de dirección

Compruebe marco para Si está bien

alineación
Si está bien
DE ACUERDO
Reemplazar jefe patada si estrías /
estrías desgastadas
Reemplazar marco si el agujero de montaje de
basculante se oblonged

2º Paso: Kick eje Relacionados

Coincidir con el punto marcado en el engranaje de trinquete

No
marca de puntos en WRT
está bien
arranque para lanzar extremo del eje si temporización incorrecta

• el tiempo correcto del mecanismo

de trinquete eje de arranque Si está bien
WRT

• Volver tensión del

muelle OK O Motor / H y reemplazar chut de retorno eje
Si la primavera débil

verificar montaje eje de

DE ACUERDO Paso 3: Kick Relacionados Guía

No Apretar los pernos de guía saque allen aplicando

está bien Loctite 638 si están sueltos

la tapa del embrague y

Compruebe tornillos guía
saque de apriete y el Si está bien
estado intacto

Vuelva a colocar los tornillos allen guía patada si desprendieron

Aceptar Desmontar
4º Paso: cárter LH Relacionados

Compruebe cárter RH
No Reemplazar cárter HR si está agrietado en
área jefe kick al estado
está bien área jefe patada
intacto

155 156
Pulsar DTS-i UG-III-180cc Notas para la Centro de Desarrollo de Concesionarios Centro de Desarrollo de Concesionarios Pulsar DTS-i UG-III-180cc Notas para la
 DTSi Resolución de Problemas DTSi Resolución de Problemas

El patinaje del embrague

DE ACUERDO Paso 5: Embrague Asamblea Relacionados

1er paso: La palanca de embrague Juego libre relacionado No

Reemplazar muelles de embrague si la longitud libre
está bien
Compruebe palanca de embrague Ajuste del juego libre palanca de embrague es menor que el estándar
Desmontar el embrague y
juego gratis OK según las especificaciones
comprobar todos los
componentes de dimensiones Si está bien
OK correctas y sin desgaste
Std. Juego libre para la
anormal Reemplazar placas de fricción
maneta del embrague
no Si desgastado /
2 ~ 3 mm DE ACUERDO 2º paso: Cable del embrague Relacionados
unión quemado / fricción dado lejos
No Desmontar, rectificar y volver a colocar la
palanca de embrague si pegajosa
Si está bien

Compruebe palanca de embrague

Si está bien
operación para un Vuelva a colocar las placas de acero si
trabajo suave desgastado / quemado / glazy

Sustituir el cable de embrague si pegajoso / mermelada

Si está bien

DE ACUERDO Reemplazar centro de embrague (cubo del embrague)

Paso 3: aceite del motor Relacionados Si desgastado

No
Arriba el nivel del aceite del motor si
está bien Si está bien
menor que el especificado
Comprobar motor
nivel de aceite y la
viscosidad Si está bien Vuelva a colocar la rueda de embrague si desgastado

Reemplazo del aceite del motor si la viscosidad no OK

DE ACUERDO

4º Paso: Embrague Mech. Relacionado

No
Vuelva a colocar la palanca de desembrague
está bien
si doblada / OD de gran tamaño
Compruebe desembrague
mecanismo para un
funcionamiento suave Si está bien

Vuelva a colocar la tapa del embrague si la palanca de liberación

agujero de tamaño inferior padres / ovalada

Si está bien

DE ACUERDO
Reemplazar cremallera y 'embrague del eje de desenganche'
si los dientes gastados / dañados

Continuado.....

157 158
Pulsar DTS-i UG-III-180cc Notas para la Centro de Desarrollo de Concesionarios Centro de Desarrollo de Concesionarios Pulsar DTS-i UG-III-180cc Notas para la
 DTSi Resolución de Problemas DTSi Resolución de Problemas

ruido de la cadena de transmisión DE ACUERDO

Paso 5: amortiguador de goma trasera Relacionados

Paso 1: Cadena de ajuste relacionados amortiguador

cauchos de piñón de la No
la cadena Compruebe unidad rueda trasera para ningún Reemplazar cauchos amortiguadores si desgastado
No Ajuste flojedad según la especificación y está bien
por dejadez y la desgaste anormal
está bien lubricar la cadena por el aceite SAE 90
lubricación

Cadena flojedad = 30 ~ 35 mm
BIEN Verificar el 6º Paso: piñón de la cadena Relacionados
No
DE ACUERDO Alinear motor de rueda dentada y ruedas dentadas de las ruedas traseras
está bien
2º Paso: Cadena cubierta Relacionados Desmontar rueda dentada de
No
cadena cpl. Y comprobar el
cadena Reinstale cubre adecuadamente Si está bien
está bien desgaste y la alineación

Si está bien Reemplazar cadena de transmisión si la longitud 20 enlace

Comprobar si la cubierta de la
es más del límite de servicio
cadena para el mobiliario correcto
y la alineación Montar tiras de PVC si falta
La cadena de transmisión 20 Enlace Longitud
Si está bien
Std. Limitar 254 ~ Ser. Límite
Si está bien
254.6 mm 260 mm Reemplazar kit de piñón de la cadena si desgastado

Vuelva a colocar los tornillos y arandelas de cubierta de la

cadena por los OE si toca a la cadena

Si está bien

La alineación correcta del brazo basculante

corchetes si se doblan
de estanqueidad OK

rueda de la corona trasera

Paso 3: Piñón Mtg. perno Relacionados

Compruebe los pernos de la No

Apretar los pernos al par especificado si suelta
está bien

DE ACUERDO
4º Paso: Piñón del motor collar Relacionados

Compruebe collar de Llevar a cabo la operación de lijado de ID cuello

No
piñón de salida para Y aplicar SAE 90 aceite si atasco cuello
está bien
rotación libre en O / P eje OD

DE ACUERDO

Continuado.....

159 160
Pulsar DTS-i UG-III-180cc Notas para la Centro de Desarrollo de Concesionarios Centro de Desarrollo de Concesionarios Pulsar DTS-i UG-III-180cc Notas para la
 DTSi Resolución de Problemas DTSi Resolución de Problemas

silenciador de ruido
DE ACUERDO
Paso 5: El silenciador Relacionados

1er paso: Tuercas de montaje Relacionados

Compruebe silenciador para No Reemplazar silenciador si placa deflectora /
Examine la boca silenciador placas deflectoras intactas placas están sueltos
No está bien
tuercas de fijación Apretar las tuercas de boca silenciador si está flojo
está bien
la estanqueidad

DE ACUERDO
Par de apriete = 1,4 ~ 1,9 Kgm Sexto paso: Torque Cámara de expansión relacionada

Compruebe cámara de
No Apretar 'CO' perno boquilla si suelta / reemplazar
silenciador ExhausTEC
está bien silenciador si boquilla dada de distancia
DE ACUERDO
sin ruido

Si está bien

2º Paso: Junta Relacionados

Compruebe silenciador Vuelva a colocar el silenciador si el ruido en la cámara ExhausTEC

Vuelva a colocar el silenciador junta de la boca (de
No
junta de la boca de estado debido a la pintura solidificada desde el interior
escape junta) si se pulsa
está bien
intacto

DE ACUERDO
Paso 3: Silenciador Guardia Relacionados

Compruebe el protector de silenciador

Apretar tornillos de la cubierta del silenciador / tornillos allen
tornillos de fijación / No si están sueltos. Aplique Loctite 243.
allen pernos para
está bien
estanqueidad

DE ACUERDO
4º Paso: El ensuciamiento del reposapiés Relacionados

Compruebe silenciador para

codo de tubo no No Correcto montaje del silenciador si ensuciamiento

ensuciar con con el resto del pie del jinete
está bien
reposapiés del piloto

DE ACUERDO

Continuado.....

161 162
Pulsar DTS-i UG-III-180cc Notas para la Centro de Desarrollo de Concesionarios Centro de Desarrollo de Concesionarios Pulsar DTS-i UG-III-180cc Notas para la
 DTSi Resolución de Problemas DTSi Resolución de Problemas

Steering movimiento pegajoso / Jam Eficacia de los frenos - sistema de frenos de disco

1er paso: dirección Anillo Tuerca Relacionados 1er paso: Cilindro maestro Relacionados

No
Compruebe anular de la dirección Aflojar dirección centro de tuerca / perno, cilindro Top-up maestra mediante DOT-3 / DOT-4

tuerca y centro de tuerca / está bien líquido de frenos si el nivel de fluido está por debajo
horquilla tornillos de la abrazadera lateral y bulones
perno para la tirantez correcta No superiores de la horquilla de dirección, la tuerca de anillo y ellos se Revisar el líquido de freno en de marca mínima
el cilindro maestro para nivel
(No más de endurecimiento) está bien tensan en secuencia según SOP
correcto
al par especificado Si está bien

Identificar fuente de fugas, rectificar

Y recarga de fugas en su caso, si el nivel del líquido

Los pares de apriete en Kgm de frenos está bajo prematuramente

DE ACUERDO
Descripción Esfuerzo de torsión

centro de dirección 2º Paso: Freno de disco Pad Relacionados

3,5 Kgm
especial tuerca /
Compruebe pastillas de disco de No pastillas de disco limpias por papel de lija si agua que se encuentra
perno pernos
estado de la superficie está bien empapado, aceite / grasa empapado, ventanal
DE ACUERDO laterales Tenedor 2,5 ~ 3,5 Kgm

Tenedor pernos 2,5 ~ 3,5 Kgm

DE ACUERDO
superiores tuerca
0,5 Kgm
anular de la dirección
Compruebe pastillas de disco No Cambia las pastillas de disco si está
de espesor está bien desgastada más allá del límite de servicio

2º Paso: dirección razas del mobiliario Relacionados Cojín de forros del límite estándar

Espesor Límite de servicio

7.4 mm 3.8 mm
Compruebe carreras de dirección No carreras de dirección Reinstale como por SOP DE ACUERDO
7.4 mm 3.8 mm
para el mobiliario correcto está bien si está instalado en la condición inclinada

Paso 3: Zapata Relacionados

DE ACUERDO Compruebe sello de aceite de

No Sustituir las juntas Caliper si - sellar los labios desgastados
Paso 3: Stg. Razas condición relacionada pistón de la pinza para la
condición de labio intacta está bien fuera, deformado, se convirtió en duro.

Comprobar el estado de razas de

dirección para no hay marcas de
picaduras y bolas de dirección No Reemplazar razas y bolas de dirección, si sin hueso
DE ACUERDO
para no oxidación / rotura está bien / oxidado respectivamente
4º paso: freno de disco Relacionados

No
Compruebe disco de freno para el Vuelva a colocar el disco de freno si desgastado,
está bien
grosor y la alineación agotado excede el límite de servicio.

Nota : Lubricar razas de dirección y las bolas por Servo Gem RR-3
Disco Estándar Límite
grasa en cada 10.000 Kms.
Descentramiento del discoLímite de servicio

Menos de 0,2 mm 0,2 mm

163 164
Pulsar DTS-i UG-III-180cc Notas para la Centro de Desarrollo de Concesionarios Centro de Desarrollo de Concesionarios Pulsar DTS-i UG-III-180cc Notas para la
 DTSi Resolución de Problemas

Los frenos esponjosos - sistema de frenos de disco

1er paso: Cilindro maestro Relacionados

Revisar el líquido de frenos Rellenar cilindro maestro por DOT-3 / DOT-4

No
nivel en el líquido de frenos sólo si el nivel del líquido está por
cilindro maestro está bien
debajo de la marca mínima.

DE ACUERDO
2º Paso: Freno de Fugas de fluido Relacionados

Compruebe la manguera del freno,

Identificar la fuente de la fuga, rectificación y completarlo si el
Caliper y el cilindro No
nivel del líquido de frenos está por debajo
maestro para no hay
está bien
fugas. nota mínima

DE ACUERDO
Paso 3: El atrapar aire Relacionados

Compruebe freno de disco

No Llevar a cabo la purga de aire del sistema de
sistema libre de
está bien freno de disco según SOP
atrapamiento de aire.

DE ACUERDO
4º Paso: Cilindro maestro Relacionados

Compruebe orificios de cilindro maestro limpia y cubierta

No
ventilación del cilindro maestro para orificios de ventilación si está obstruido
ninguna obstrucción. está bien
debido a la oxidación / polvo.

DE ACUERDO

Compruebe cilindro maestro

No Reemplazar diafragma por uno nuevo
diafragma para ninguna
está bien si deformado / desgarrado.
deformación teared off

DE ACUERDO

Compruebe Cilindro
No Reemplazar sello primario del cilindro
maestro junta primaria
está bien maestro si desgastado.
sin desgaste.

DE ACUERDO
4º Paso: Zapata Relacionados

Revise el movimiento
No pasadores de pinza Clean & Lubricar por el silicio
libre flotación
está bien líquido grasa / freno si mermelada.
de Caliper.

165
Pulsar DTS-i UG-III-180cc Notas para la Centro de Desarrollo de Concesionarios Centro de Desarrollo de Concesionarios Pulsar DTS-i UG-III-180cc Notas para la
Pulsar DTS-i UG-III-180cc Notas para la Centro de Desarrollo de Concesionarios