INTEGRANTES
LUCIANA VALENCIA MORENO JORDAN
PEREZ TABIMA
PUNTO 1
SELECCIÓN DE VEHICULOS EN BASE A LA RESOLUCION 4100 DE 2004
1 CAMION RIGIDO
3 TRACTOCAMIONES CON SEMIREMOLQUE
4 TRACTOCAMIONES CON REMOLQUE
4 TRACTOCAMIONES CON REMOLQUE
2 TRACTOCAMIONES CON REMOLQUE
BALANCEADO
PUNTO 2
FACTOR DE EQUIVALENCIA FECE
TIPO DE EJE
EJE SENCILLO
Dos llantas
Cuatro llantas
EJE TANDEM
Cuatro llantas
Seis llantas
Ocho llantas
EJE TRIDEM
Seis llantas
Ocho llantas
Diez llantas
Doce llantas
CARGAS DE
REFERENCIA
Pi SEGÚN AASHTO
SENCILLO DIRECCIONAL 6.6
SENCILLO RDOBLE 8.2
TANDEM DOBLE 15
TRIDEN DOBLE 23
PUNTO 3
FACTOR CAMION PONDERADO
FACTOR CP= 0.7824
PARAMETRO
TPD
AUTOS
BUSES
CAMIONES
PROMEDIO PONDERADO PARA BUSES Y CAMIONES
FCB= 5.49496
6824.74032
PUNTO 4
NUMERO DE EJES EQUIVALENTES
DATOS
PARAMETRO VALOR
TPD 14560
Autos 68%
Buses 5%
Camiones 27%
F1 (# Carriles) 90%
F2 (# Sentidos) 100%
A (Factor direccional) 90%
r (Tasa de crecimiento) 3.5%
n (Periodo de diseño) 8
B (% Vehículos comerciales) 32%
FC (Factor Camión) 5.495
W18 (ESAL'S) 77451952.352
VALENCIA MORENO JORDAN
PEREZ TABIMA
A RESOLUCION 4100 DE 2004
MAXIMO TOLERACIA POSITIVA DE
DESIGNACION IMAGEN
PBV,KG MEDICION
3 28000 400
C2S3 40500 1013
C3S1 29000 725
C3S3 52000 1300
C2R2 31000 775
C2R3 47000 1175
C3R3 48000 1175
C4R4 48000 1200
C3B1 33000 825
C3B3 15000 375
NCIA FECE
PESO MAXIMO POR EJE Kg FACTOR DE EQUIVALEN
NCILLO
6000
11000
ANDEM CARGA POR EJE Kip
11000 2
17000 10
22000 18
RIDEM 30
16500 40
19000 50
21500
24000 coeficionte empirico
PESO MAXIMO POR
EJE
6
11
22
24
DERADO
23.5500503096915 ESALS
Tipo de vehículo
VOLUMEN VEHICULAR
14560
68% C2 pequeño
0.05
0.27 C2 grande
C3
C2-S1
C4
C3-S1
ESALS C2-S2
C3-S2
C3-S3
Bus P 600
Bus P 900
Buseta
VALENTES
VOLUMEN
IMAGEN DESCRIPCION
VEHICULAR
CAMION DE DOS EJES
CAMION SENCILLO
7%
TRACTOCAMION DE DOS EJES
CON SEMIRREMOLQUE DE
TRES EJES
13%
TRACTOCAMION DE TRES
EJES CON SEMIREMOLQUE DE
UN EJE
9%
TRACTOCAMION DE TRES
EJES CON SEMIRREMOLQUE
DE TRES EJES 11%
CAMION DE DOS EJES CON
REMOLQUE DE DOS EJES
6%
CAMION DE DOS EJES CON
REMILQUE DE TRES EJES
18%
CAMION DE TRES EJES
DOBLETROQUE CON
REMOLQUE DE TRES EJES
8%
CAMION DE CUATRO EJES
CON REMOLQUE DE CUATRO
EJES
10%
CAMION DE TRES EJES
DOBLETROQUE CON
REMOLQUE BALANCION DE
UN EJE
12%
CAMION DE TRES EJES
DOBLETROQUE CON
REMOLQUE BALANCION DE
TRES EJES
6%
TOTAL 100%
FACTOR DE EQUIVALENCIA POR EJE SEGÚN AASHTO
PAVIMENTO ASFALTICO SN=5, Pt=3,0
FACTORES DE EQUIVALENCIA DE CARGA POR EJE
ARGA POR EJE Kip SIMPLE TANDEM TRIPLE
2 0.0002 0 0
10 0.101 0.008 0.002
18 1 0.09 0.02
30 5.1 0.702 0.167
40 13.1 1.98 0.536
50 30 4.05 1.26
coeficionte empirico n= 4
Factores de equivalencia
(o Factores de camión)
Mopt-Ingeroute U del Cauca (1996)
1.14
1,40 (promedio)
3.44
2.4 3.76
3.37
3.67 6.73
2.22
3.42
4.67 4.4
5 4.72
0,20 (promedio) 0.4
1
0.05
FACTOR DE
EQUIVALENCIA
RESULTANTE ESALS
5.31029246771075
1.18778703871523
5.70167274048217
5.02909481258728
2.73205382146028
2.74511672595307
3.23533599171578
2.16181728395062
1.96966190157124
0.0269247691402891
30.0997575532867
CONFIGURACION CARGA DE REFERENCIA
TIPO DE EJE
DE RUEDAS KN Kip t
SIMPLE SIMPLE 65 14.5 6.6
SIMPLE DOBLE 80 18 8.3
TANDEM DOBLE 146 33 15
TRIPLE DOBLE 225 50.7 23
*la carga de referencia adoptada por la AASHTO es de aproximadamente 48Kip
