GUIA PARA LA INSPECCIÓN
DE CONTENEDORES BAJO
ESTANDARES
DE SEGURIDAD BASC
TABLA DE CONTENIDO
1. Antecedentes
2. Objetivo
3. Alcance
4. El Contenedor
4.1. Definición
4.2. La industria del contenedor:
4.2.1. La Empresa arrendataria (leasing) y la línea naviera
4.2.2. La Línea naviera, el usuario, controlador y depósito de contenedores.
4.2.3. Obligación de Restituir
4.2.4. Indemnización por daños
4.2.5. Consideraciones
4.2.6. Características y aspectos legales
4.2.7. Limitaciones del comodatario (Caso Fortuito)
5. Inspección de contenedores
5.1. Procedimiento de inspección
5.1.1. Clases de contenedores
5.1.1.1. Secos
5.1.1.2. Tanque o cisterna
5.1.1.3. Refrigerados
5.1.2. Tipos de contenedores
5.1.2.1. Estándar
5.1.2.2. Open top
5.1.2.3. Refrigerado
5.1.2.4. Flat Rack
5.1.2.5. Tanque
5.2. Dimensiones de los contenedores
5.2.1. Medidas básicas estándar
5.3. Partes componentes del contenedor
5.4. Inspección física
5.5. Verificación general estado externo e interno del contenedor
5.5.1. Reparaciones con adhesivo o pegante en unión de láminas
5.5.2. Marcas o quemaduras recientes de soldadura
TABLA DE CONTENIDO
5.5.3. Pintura nueva en partes
5.5.4. Ondulaciones internas y externas desiguales
5.5.5. Vigas y travesaños sonido metálico no uniforme
5.5.6. Lámina inferior de protección de entrada de 50 Cm. de largo
5.5.7. Olores de pintura, soldadura, madera quemada, pegante, materiales de relleno,
grasa, etc.
5.6. Verificación y comprobación número de contenedor
5.7. Inspección de puertas de los contenedores
5.7.1. Remaches y tuercas de los dispositivos de seguridad de las puertas
5.7.2. Canal superior e inferior interno sin tapas
5.7.3. Areas aledañas a remaches o bisagras con muestra de golpes, pintura
5.8. Inspección a los pisos de los contenedores
5.8.1. Está desnivelado (interna o externamente el piso)
5.8.2. Por encima del nivel de las vigas inferiores (piso interior)
5.8.3. Reparaciones Nuevas
5.8.4. Reparaciones nuevas acuerdo estándares
5.8.5. Piso exterior vigas en I, L o T
5.8.6. Piso exterior: chapas esquineras, barandillas laterales, vigas cruzadas, túnel
5.9. Inspección a los techos de contenedores
5.9.1. Visibilidad de soportes (vigas superiores) del contenedor
5.9.2. Orificios de ventilación a 50 o 60 cm. de la viga esquinera y 5 cm. del travesaño
lateral superior
5.10. Inspección paredes del contenedor
6. Contenedores refrigerados
6.1. Area del evaporador o conexión para equipos especiales que suministra frío
6.2. Area del condensador
6.3. Cajas de control eléctrico y automático
6.4. Area del compresor
6.5. Area de la batería
6.6. Dispositivos generales
6.7. Area del evaporador (interna y externa)
1. Antecedentes □ principal para el comercio mundial era el
cruce del canal de Panamá. Hoy se
Las necesidades de mantener y mejorar el piensa en buques POST PANAMA y
Comercio Internacional han hecho posible que operaciones de trasbordo.
se desarrolle en el tiempo nuevas formas y □ Desde finales de esa década del
técnicas para el transporte de carga. sesenta, el comercio internacional y la
Si ponemos el retrovisor, observaremos que la carga Contenedorizada, han crecidoo
innovación en métodos de unitarización va stensiblemente y de manera
ocupando una posición que lleva a las sincronizada. A continuación verá el
Empresas de Transporte a mejorar sus ranking de los 10 puertos del mundo con
potencialidades, por ejemplo: mayor capacidad para mover carga y
contenedores.
□ En los años Sesenta un buque de carga
g e n e r al t íp i co ca r g ab a 12 . 000
toneladas con una tripulación no inferior
a 40 personas y su limitante
4
5
□ Estos métodos de transporte han venido 3. Alcance
creando mayores volúmenes de
comercio y viceversa, reduciendo en La presente guía llega Directivos,
forma considerable los tiempos y costos Responsables de la Seguridad, Logística y
del transporte marítimo de carga. comercio Exterior.
□ Uno de los principales beneficios de la
contenedorización ha sido la
4. El Contenedor
habilidad de la industria naviera para
reducir efectivamente las tarifas enlos
4.1. Definición
fletes.
□ Las acciones relacionadas con el
ma n e jo del Co n t e n e d o r t i enen Es una gran caja de metal en la que pueden
diferente grado de especialización hasta estibarse todo tipo de mercancías para ser
alcanzar un tipo de contenedoradecuado manejadas como una sola unidad. El
para cada necesidad. recipiente es consistente, con puertas o
paneles laterales desmontables,
No solo el comercio lícito se vio beneficiado con normalmente provistos de dispositivos
la aparición y crecimiento en el uso de estos (ganchos, anillos, soportes, ruedas) para
recipientes utilizados como nuevas técnicas de facilitar la manipulación y estiba a bordo de un
transporte; También se generó una oportunidad medio de transporte aéreo, marítimo o terrestre
para las cadenas delictivas que operan en el sin cambio de embalaje desde el punto de
mundo, puesto que los métodos usuales para partida hasta el punto de llegada. Su capacidad
el tráfico de sustanciaso mercancías i l ícitas
no debe ser inferior a un metro cúbico y es
comprenden la utilización de los embalajes,
destinado a facilitar el acarreo de mercancías
envases o empaque s de los productos que
embaladas o no, por una o más modalidades
se intercambian en el comercio exterior; Otro
método es el de efectuar cambios a la de transporte, sin necesidad de proceder a
mercancía transportada. En ambos casos, operaciones intermedias de recarga. Debe
Los d elin cue n te s re qui er e n e fe ct uar poseer una estructura p e r m a n e n t e m e n
modificaciones a la estructura de los t e c e r r a d a , r í g i d a y suficientemente
contenedores, a sus maquinarias o a sus resistente para ser usadar e p e t i d a m e n t e
dispositivos de cierre y seguridad. , y e s t a r p r o v i s t o d edispositivos que faciliten
su manejo, ya sea al ser manipulado de un
1. Objetivo medio de transporte a otro o al pasar de una a
otra modalidad de transporte. Las dimensiones
La presente cartilla guía tiene como objetivo, y tipos seencuentran normalizadas para facilitar
dar a conocer los procedimientos estándar que su manipulación. En resumen es un elemento
debe utilizar la Empresa durante la i n s p del equipo de transporte así:
e c c i ó n d e s u s c o n t e n e d o r e s ,garantizando
que se encuentren APTOS desde el punto de
□ De carácter Permanente, y por
vista de la seguridad para el transporte de sus
Mercancías. consiguiente lo Suficientemente fuerte
como para ser usado repetidamente.
6
□ Diseñado especialmente para facilitar Cesa la obligación de restituir desde que el
el transporte de mercancía por uno o comodatario verifica que él es el verdadero
más modos de transporte sin dueño del contenedor.
necesidad de volver a cargar las
mercancías. 4.2.4. Indemnización por daños
□ Provisto de dispositivos que permitensu
fácil manejo, particularmente su El comodante esta obligado a indemnizar al
transferencia de un medio al otro. comodatario por los perjuicios que haya
□ Que tiene un Volumen de un Metro ocasionado la mala calidad o condición de
Cúbico o Más. entrega del contenedor. Se indemnizará en la
medida que la mala calidad reúna estas tres
4.2. La industria del contenedor: condiciones:
4.2.1. La Empresa arrendataria (leasing) y
□ Que el daño sea de tal magnitud que
la línea naviera
ocasione perjuicios.
□ Que el daño haya sido conocido y no
La empresa arrendadora suministra los
declarado por el comodante.
contenedores a las compañías navieras que
□ Que el comodatario no haya podido con
así lo req uiera n, bajo co ntr ato s de
mediano cuidado conocer y prever los
arrendamiento de corto y largo plazo o a través
perjuicios.
de lo que se llama un Acuerdo Maestro de
Arrendamiento.
El comodatario podrá retener la cosa mientras
4.2.2. La Línea na viera, el usuario, no se efectúa la indemnización por el daño.
controlador y depósito de contenedores.
4.2.5. Consideraciones
La línea naviera realiza labores de mercadeo
tanto en los países de origen como de destino □ Se ciñe a la ley en lo referente a su
para sus usuarios, normalmente delega la esencia, en el sentido que retomadentro
responsabilidad del control de sus unidades a de sus partes los conceptos de préstamo
una empresa especializada. de uso, gratuidad, usufructo, sin
El depósito posee la infraestructura necesaria enajenación, y restitución en las mismas
para manipular, clasificar reparar, almacenar condiciones y dentro de los plazos
y generar información oportuna, sobre términos preestablecidos.
contenedores vacíos disponibles de una o □ L o s i n c o n v e n i e n t e s p a r a e lusuario
varias líneas navieras. están en otras cláusulas
complementarias, que van en contra del
4.2.3. Obligación de Restituir o s i n t e r e s e s d e e s t e y q u eson
aceptadas sin discusión.
El comodante, esta obligado a restituir el Convirtiéndolo en lo que se denomina
contenedor en el tiempo y lugar convenido. un Contrato de Adhesión.
7
□ Retención versus no retención, □ Responde por todo el deterioro que no
responsabilidades de la naviera si el provenga de la naturaleza, o del uso
equipo entregado no esta en buenasc legítimo del contenedor.
ondiciones, perito único, □ Si el deterioro es tal que el contenedor
responsabilidad aunque exista fuerza quedo inservible para su uso ordinario,
mayor, manejo financiero y de losplazos el comodante, podrá exigir el precio de
de entrega tanto del contenedor como de restitución de este.
los recursos financieros involucrados.
□ Restringe el derecho de reserva en el 5. Inspección de contenedores
usuario quien no puede hacer ningún
Los usuarios, por ser comodantes de estos
tipo de salvedad al contrato.
elementos del equipo de transporte y por
permanecer éstos, bajo su custodia durante
4.2.6. Características y aspectos legales
un periodo de tiempo, asumen
responsabilidades, que les exige administrar
□ Se perfecciona con la entrega de la cosa
riesgos para evitar que estos sean utilizados
en este caso el contenedor.
por organizaciones delincuenciales para el
□ Es un préstamo, donde una parte le
transporte y tráfico ilegal.
e n t r e g a a o t r a u n c o n te n e d o r
De igual forma, el comodante recibe el
confiriéndole el derecho de servirse de
contenedor en condiciones APTAS para el
él, con el compromiso de restituirlo tal
transporte, motivo por el cual debe determinar
cual, como se le entregó.
las condiciones o daños que presentan y que
□ El prestamista o comodante, o el
puedan ser un riesgo o reduzcan la eficiencia
representante del mismo, conserva el del contenedor.
dominio sobre el contenedor y el El interés de todas las partes involucradas es
comodatario se convierte en el deudor asegurarse que se están realizando
de un cuerpo cierto con unas inspecciones apropiadas que certifican que las
características especificas. reparaciones también tienen una calidad
□ La gratuidad es la esencia de estec aceptable.
o n t r a t o . S i s e p i d e u n a
contraprestación por el servicio se 5.1. Procedimiento de inspección
convierte en un tipo de contrato
diferente (Contrato Diverso) □ El primer paso, es determinar la clase y
tipo de contenedor que va a utilizar.
4.2.7. Limitaciones del comodatario (Caso □ El segundo paso, es determinar las
medidas estándar del contenedor.
Fortuito)
□ El tercer paso, es conocer las partes y
componentes del contenedor.
□ Tiene que tener el mayor cuidado en la □ El cuarto paso es hacer la inspección
conservación del contenedor, pues física de los puntos vulnerables
responde hasta por culpa Leve. o s u s c e p t i b l e s d e h a b e r si do
reestructurados.
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5.1.1. Clases de contenedores 5.1.2.2. Open top
5.1.1.1. Secos Destapado en su parte superior, carpa, cordón,
5.1.1.2. Tanque o cisterna
viga trasera superior y arco de techo removible.
5.1.1.3. Refrigerados
Se utiliza generalmente para trasportar carga
5.1.2. Tipos de contenedores sobredimensionada, maquinaria mediana,
guacales de vidrio entre otros.
5.1.2.1. Estándar
Contenedor en forma de caja metálica. 20 o 40
pies.
Se utiliza para transportar carga
convencional, paletizada, bultos, cajas,
general. Sin ventilación, ventilados o
hiperventilados.
Estándar 20
Estándar 40
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5.1.2.3. Refrigerado
Unidad de refrigeración o Gen-set, generador.
Ut i li za d o e sp e ci a l me n t e para ca r g a
perecedera.
5.1.2.4. Flat Rack
No tienen techo y no tienen lados el frente y la
parte de atrás abatibles. Utilizado para
Cargamentos especiales no uniformes, CKD,
maquinaria pesada. Se manipula con equipos
frontales ayudados por cadenas
5.1.2.5. Tanque
Contenedor en forma cilíndrica para cargar
fluidos. Capacidad entre 19.000 y 23.000 litros,
tienen un manejo y un tipo de reparación
especializado.
10
5.2. Dimensiones de los contenedores del equipo y adecuado en cualquier parte del
mundo, dependiendo de la clase y tipo de
La OMI (Organización Marítima contendor.
Internacional), con el propósito de facilitar la Los usuarios podrán hacer sus planes ded
manipulación de estos elementos del equipo espacho, al tener disponibles las
de transporte, también llamados envases o características de largo, ancho, alto y
recipientes, ha establecido unas medidas capacidad de cargue y cubicaje.
estándares que garantizan el uso apropiado
5.2.1. Medidas básicas estándar
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12
5.3. Partes componentes del contenedor
De acuerdo con la IICL (Internacional Institute
Container Leasor = entidad que avala a nivel
internacional la formación y capacitación de
Inspectores de contenedores certificadosp
ara determinar la aptitud de los
contenedores) el nombre estandarizado de las
partes que conforman el contenedor son:
CONTENEDOR DRY CARGA SECA
13
12
13
5.4. Inspección física 5.5.4 Ondulaciones internas y externas
desiguales
Esta debe hacerse parte por parte en los sitios
vulnerables o susceptibles de haber sufridouna Las ondulaciones algunas veces distorsionan la
reestructuración. Para esta actividad debe visión. Revise la simetría de estas en todo el
recurrir al empleo de elementos como la visión, contenedor y utilice el martillo de goma para
el metro manual o digital, el martillo de goma y hacer prueba de sonido.
la respectiva lista de chequeo así:
5.5.5. Vigas y travesaños sonido metálico
5.5. Verificación general estado externo no uniforme
e interno del contenedor
Las vigas y travesaños son huecos, utilice
Verifique el estado exterior e interior de
martillo y haga prueba de sonido. Cuando una
envejecimiento del mismo, éste le dará una
viga o un travesaño ha sido modificada y se
prospectiva del estado general. De esta forma
encuentra maciza, su sonido se hace grave y
se detecta si se han efectuado reparaciones
sin eco de retorno.
impropias recientes o no ajustadas a normas
internacionales estándar.
5.5.6 Lámina inferior de protección de
La revisión debe incluir:
entrada de 50 Cm. de largo
5.5.1. Reparaciones con adhesivo o
La lámina de protección inferior es de 50 Cm.
pegante en unión de láminas
de largo, algunas veces es modificada su
Ver adhesivo o pegante nuevo, es una longitud para esconder materiales o
demostración que la lamina ha sido mercancías ilícitas. En caso de encontrar
desmontada. diferencia utilice la prueba de sonido, una
5.5.2. Marcas o quemaduras recientes de inspección inferior o la confirmación con su
soldadura agente marítimo.
La soldadura generalmente es signo de que 5.5.7 Olores de pintura, soldadura,
ha sido desmontada o cambiada alguna pieza madera quemada, pegante, materiales de
del contenedor. Preste singular atención relleno, grasa, etc.
cuando encuentre muestras de esta.
5.5.3. Pintura nueva en partes Para prevenir la acción de los delincuentes
resulta importante utilizar todos los sentidos,
La pintura nueva es otro signo de modificación por esto los olores son un complemento para
a las partes o estructura del contenedor, se la inspección visual, y pueden llegar a ser
debe verificar el por qué o hacer la prueba de determinantes a la hora de encontrar cambios
sonido usando el martillo de goma o golpe. en la estructura del contenedor.
14
5.6 Ve r i f i c a c i ó n y c o m p r o b a c i ó n 5.7.2. Canal superior e inferior interno sin
número de contenedor tapas
Dependiendo del tipo y clase de contenedor, En algunas oportunidades los canales
estos tienen impresos los números que lo internos de la puerta pueden ser utilizados para
identifican en diferentes partes, Para el caso del esconder mercancías ilícitas. La prueba de
contenedor Dry o Seco, este tiene 6 veces su sonido mediante golpe es una buena medida.
número, 2 ubicados en el techo a cadaextremo
en la parte media del frente y de la puerta 5.7.3. Areas aledañas a remaches o
respectivamente, 4 impresiones del mismo
bisagras con muestra de golpes, pintura
número en cada uno de sus paneles laterales,
nueva o forcejeo
frontal y en la puerta y el número original del
contenedor se podrá encontrar en el dado o
Antes del embalaje del contenedor, verifique
unión inferior izquierda del posteesquinero con
que éste no haya sido preparado para ser
la barandilla o viga lateral del fondo.
abierto con facilidad después de haber sido
Posteriormente aplique la formula de
verificación del último dígito y evite llenado. Un contenedor estándar obligará a la
confu siones a la hora de encontra r delincuencia al uso de soldadura, taladro,
diferencias. prensas hidráulicas o mecanismos de golpe
para desmontar los dispositivos de seguridad
5.7. Inspección de puertas de los del contenedor. Estos medios siempre
contenedores dejarán rastros posibles de detectar
mediante la inspección visual.
Esta es la primera parte que debe
inspeccionarse en forma detallada por ser uno Remac hes, tue rcas y to rnillos sin
de los sitios más vulnerables del contenedor soldadura: Verifique que estén soldados,
donde se pueden introducir mercancías ilícitas, asegurados y que cumpla su función
o pueden ser violentadas para abrir de forma no
autorizada un contenedor.
5.7.1. R e m a c h e s y t u e r c a s d e l o s
dispositivos de seguridad de las puertas
No existe en el momento mejor tecnología que
pueda detectar si estos adminículos fueron
alterados que una buena inspección visual. Los
remaches o tornillos que se usen deberán ser
de cabeza redonda, y en el extremo latuerca
o hembra debe ir soldada. El buen sentido
común y el sano criterio le permitirá determinar
si las puertas fueron manipuladas.
15
Remaches, tuercas y tornillos
sin soldadura:
Verifique que estén soldados, asegurados
y que cumpla su función
16
CANALES HORIZONTAL SUPERIOR E
INFERIOR DEBEN SER VISIBLES, SIN TAPAS.
Las puertas del
contenedor deben tener
igual cantidad de
ondulaciones, simetría
y a la misma altura
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5.8. Inspección a los pisos de los El piso debe estar por debajo de las vigas
contenedores estructurales del contenedor. Las reparaciones
deben ser verificadas con la agencia marítima,
Esta es la segunda área que requiere un nivel dejando las respectivas evidencias de su
de detalle superior. La revisión de los pisos revisión y aceptación. El piso debe estar
debe hacerse desde la parte interior, hasta la ligeramente por debajo del nivel de la viga
parte exterior; los riesgos generalmente se frontal inferior. Observe esto al ingreso y a lo
incrementan en esta área, porque los largo de los paneles laterales del contenedor. El
mecanismos para izar los contenedores y contenedor refrigerado permite la circulación
revisarlos en la parte inferior son costosos y del aire frío. Las vigas son macizas.
muy especializados. Este procedimiento de
revisión inferior externa se hace más práctico
hacerlo en el momento en que el contenedor es
manipulado (Patio de contenedores) o cuando
va a ser puesto en zonas de almacenaje
temporal. (Puerto). A nuestro alcance está
inspeccionar:
5.8.1. E s t á d e s n i v e l a d o ( i n t e r n a o
externamente el piso)
Los delincuentes valiéndose de los defectos
en la visión humana debido a las
características físicas y a la longitud del
contenedor, modifican levemente la altura del
piso para introducir mercancías ilegales. La
revisión de este ítem puede hacerse mediante
la medida con metro, o simplemente
caminando a lo largo y por el interior del
contenedor.
5.8.2. Por encima del nivel de las vigas
inferiores (piso interior)
El piso estándar interno debe estar por debajo
de las vigas inferiores, ver a continuación las
gráficas donde se muestran los imperfectosque
posibilitan la acción delincuencial.
18
5.8.3. Reparaciones Nuevas 5.8.6. Piso exterior: chapas esquineras,
barandillas laterales, vigascruzadas, túnel
Todo nuevo cambio es una posibilidad de
alteración con fines ilícitos, usted tiene La delincuencia tiene una gran oportunidad de
herramientas, como el formato de comodato o usar su unidad de embalaje con fines ilícitos,
interchange que le entrega el patio únicamente con la práctica y observancia de
almacenador autorizado por la agencia estos consejos puede disminuir el riesgo; los
marítima para verificar si la reparación fue detalles aquí descritos requieren de especial
ordenada o no; de todas maneras haga atención y cuidado; las pruebas de sonido,
inspección visual, pruebas de sonido y tome medición e inspección visual posibilitan la
medidas. detección de problemas a tiempo.
5.8.4. Repa racio nes nue vas acuerdo
estándares
Una buena manera de sospechar que una
reparación no fue ordenada, es aplicar las
normas o estándares para reparaciones de
contenedores, de esta manera podrá tener
algunos indicios sobre la vulnerabilidad del
contenedor.
5.8.5. Piso exterior vigas en I, L o T
Las vigas de los contenedores son siempre de
esta forma y macizas, los delincuentes aplican
o sueldan láminas, cambian vigas o
modifican, con el propósito de traficar
mercancías ilícitas, la prueba de sonido, la
medición, el observar cambios inexplicablesen
el grosor o ancho de las vigas podrá ser signo
de que su contenedor ha sido modificado.
Observe las fotografías para identificar estos
conceptos. Deje evidencias fotográficas y/o
fílmicas, cuando observe reparaciones y/o
estas le generen dudas.
19
Estructura externa inferior del contenedor.
Esta inspección debe ser realizada en la
recepción del contenedor y/o en la entrega
lleno al naviero en el sitio indicado para su
transporte marítimo.
5.9. Inspección a los techos de
contenedores
La modificación a los techos se hace más
evidente en los contenedores refrigerados o
los que tienen dispositivos de aislamiento
térmico; la dificultad para revisar éste, hace que
se convierta en sitios privilegiados por los
delincuentes.
5.9.1. Visibilidad de soportes (vigas
superiores) del contenedor
A través del tiempo se ha detectado que el
doble fondo formado entre el techo real y un
techo falso ha sido una de las formas del
transporte y tráfico de gran cantidad de
mercancía ilícita. Se debe hacer verificación
minuciosa de las vigas superiores, las cuales
deben ser visibles. Para el caso de los
contenedores refrigerados es muy importante
observar las soldaduras, el pegante y los
remaches para detectar alteraciones.
5.9.2. Orificios de ventilación a 50 o 60 cm.
de la viga esquinera y 5 cm. del
travesaño lateral superior
Las alteraciones de las vigas, paredes
posteriores o techo se hacen evidentes cuando
las distancias de estos mecanismos están a
di st an cia s dif er en t e s a las mencionadas.
20
Mientras se camina interiormente a lo largo del contenedor, se podrán observar desniveles tanto
en el techo como en el piso. Recuerde que siempre deben estar visibles las vigas de la estructura
del contenedor. Otra buena acción es medir con metro o con un patrón a lo largo de todo el
contenedor. La observación de las vigas podrá determinar igualmente desniveles. Recuerde que
las medidas son estandarizadas.
El ingreso del contenedor es un
Las vigas o soportes superiores se área determinante para identificar
visualizan perfectamente. techos falsos o alternaciones.
5.10. Inspección paredes del contenedor 6. Contenedores refrigerados
Los paneles laterales y el panel frontal del Los contenedores refrigerados son
contenedor son relativamente fáciles de estructuras complejas que cuentan con
paredes adicionales debido a la necesidad del
inspeccionar, Tenga en cuenta las referencias
aislamiento térmico y dispositivos especiales
del piso y el techo informadas anteriormente.
como compartimentos o áreas para equipos
Se tienen antecedentes de doble fondo para el
eléctricos y de refrigeración. Por su
tráfico de sustancias prohibidas utilizando el conformación, representan tal vez el mayor
largo del contenedor. Verifique siempre: peligro para ser utilizados con fines ilícitos,
sobre todo cuando el contenedor no esta en
□ Adhesivo o pegante nuevo en uniones o funcionamiento y se transporta vacío.
laminas El tipo de carga, que requiere conservar una
□ Marcas o quemaduras recientes de temperatura constante y su delicada
soldadura manipulación, no permite en algunas
□ Pintura nueva en partes o parches ocasiones la inspección una vez cargado;
□ Sonido metálico en ondulaciones y debido a la necesidad de mantener estable la
cadena de frió. Es importante hacer la
laminas
inspección antes del llenado dejando los
□ Medir la longitud y comparar con el
registros fílmicos, fotográficos y
estándar
21
documentales respectivos.
22
6.1.. Area del evaporador o conexión para equipos especiales que suministran
Frío
Estas áreas tienen espacios libres o intervalos calibrados que quedan entre las superficies de ajuste
de dos piezas acopladas (huelgos) y mecanismos que internamente están en movimiento, pueden
ser modificados y permitir una mediana capacidad de transporte de mercancía ilícita. Generalmente,
cuando estos compartimentos son abiertos, la línea marítima pone sellos para avalar la reparación
autorizada. Con la ayuda de las autoridades se puede inspeccionar, utilizando detectores
electrónicos o equipos caninos. El área interna del evaporador es de gran riesgo por su gran volumen
de espacio y lo difícil que resulta su inspección una vez el contenedor queda cargado.
6.2. Area del condensador
Posee algunos mecanismos de apertura rápida que permiten ser inspeccionados en forma visual.
Controles
Area del eléctricos
condensador y automáticos
Motor eléctrico
Cable de y compresor
conexión
eléctrica
23
6.3. Ca j as de c o nt ro l e l é c t ri c o y compresor del equipo, las conspiraciones
automático internas podrían utilizarlo con fines ilícitos, por
la facilidad para esconder mercancías. La
Ofrecen espacio suficiente para servir como inspección visual rápida es suficiente para
escondites de cantidades medianas de prevenir los riesgos.
productos que manejan las conspiraciones
internas; su inspección se puede hacer rápida,
6.5. Area de la batería
acompañada de la verificación elé ct ri ca
n or mal que se hace cada determinado
Algunos contenedores especiales cuentan
tiempo, para constatar el funcionamiento del
equipo. con un área para almacenamiento de
baterías, por tanto es un área adicional de
6.4. Area del compresor riesgo. Inspeccione visualmente este espacio
mediante la apertura; compruebe si la batería
Es esta área se encuentra alojado el cable es real, mediante la revisión de las celdas a
eléctrico con el conector, el motor eléctrico y el través de las tapas.
6.6. Dispositivos generales
Area del
condensador
Area del evaporador
o conexión
para equipos e
speciales que
Caja de
control
Area de la batería
(contenedores
especiales) o caja
de control Area del
eléctrico compresor
24
6.7. Area del evaporador (interna y externa)
Vista externa del evaporador
Vista externa del evaporador
25
