INSTITUTO POLITÉCNICO NACIONAL
ESCUELA SUPERIOR DE INGENIERÍA MECÁNICA Y ELECTRICA
“ESIME TICOMÁN”
INGENIERÍA EN AERONÁUTICA
Sistemas de motores de combustión interna
“EICAS Y ECAM”
Similitudes y diferencias
ING. Sánchez León Julio Ángel
José Roberto Ahumada Espinosa
Sistema EICAS
Estos sistemas son característicos en aeronaves, Boeing, Embraer, etc.
La información proporcionada de este sistema son los parámetros de la maquina y dependiendo del
fabricante y el modelo proporcionara otra información tal como es la cantidad de combustible, la
presión en la cabina, tren de aterrizaje y la posición de los flap´s y slat´s.
Además, podrá alertar a la tripulación acerca de problemas en la configuración de la aeronave tales
como puertas de carga o de pasajeros abierta, también, en conjunto del MW (Master Warning) o
MCL (Master Caution Light and Aural Alert), indicara fallas y fallos en el sistema mostrando el
titulo correspondiente al QRH (Quick Reference Handbook) y su apropiada acción remedial.
UPPER EICAS
EICAS superior; hay 8 secciones principales en este panel:
1) Primary engine indicator
2) Trhust mode annunciator
3) Alert message list
4) Gear indicatons
5) Flap indications
6) Fuel indications
7) Duct pressure indications
8) Cabin altitud indications
Y también demás cosas.
1-Primary engine indicator: En un
funcionamiento normal muestra:
-EGT(Exhaust gas Temperature): Es la
temperatura de la salida de los gases
media en la sección “caliente” o cola de
motor.
-EPR (Engine pressure ratio): El motor
tiene dos sondas que miden la presión.
Una está en la parte delantera(toma de
gases) y otra en la popa (salida de
gases). La comparación de las dos en %
es el “EPR”
2- Thrust Mode Annunciator (TMA):
Indicador del modo de potencia
Se tiene que observar para comprobar
que se esta en la configuración de
potencia de motor PRECISA. Es
especialmente importante que:
-En despegue; debe indicar “TO”
-En GO-AROUND(motor al aire); debe
indicar “G/A”
-Hay unas 12 indicaciones posibles
Este indicador es muy importante, aunque frecuentemente ignorado.
3 Alert Message List
Hay tres niveles de mensajes:
-Warning(alarma-rojo)
-Caution(Precaución-ámbar)
-Advisory(aviso-ámbar/blanco)
LOWER EICAS
Llamado (panel secundario), en el EICAS inferior puedes acceder a cuatro posibles pantallas.
Aunque también se puede escoger una pantalla en negro.
Las cuatro opciones son:
-ENG( Parámetros del motor)
-STAT( Parámetros del estado de los sistemas)
-Cuadros sinópticos de los sistemas
-ND (Pantalla de navegación)
Parámetros de Motor
Esta pantalla incluye:
-N2(rotación de la sección de popa del motor)
-FF(Fuel Flow-Flujo de combustible)
-Presión de aceite
- Temperatura de aceite
-Nivel de aceite
-Vibración
Parámetros de los sistemas
Esta pantalla incluye:
-Niveles hidráulicos
-Presión hidráulicos
-Temperatura hidráulicos
-Estado del APU (cuando funciona)
-Presión del oxígeno (Pasajeros y tripulación)
-Voltaje batería principal
-Voltaje batería APU (AC Y DC)
Cuadros sinópticos de los sistemas
Hay seis cuadros de sistemas:
-ELEC(Eléctrico)
-FUEL(Combustible)
-ECS(Enviromental Control System-Sistema de control del
entorno: presurización, aire, anti-hielo, etc.)
-HYD(Hidraulicos)
-DRS(Puertas)
-GEAR(Ruedas de tren)
Pantalla de navegación
Esta posibilidad se usa principalmente en caso de fallo o mal
funcionamiento de la unidad ND. Sin embargo, también puede ser
útil utilizar ambas pantallas
ND en una aproximación de
no-precisión
El sistema EICAS avisa al piloto de cualquier problema usando la
sección de mensajes de alerta de EICAS SUPERIOR. El color del
mensaje varía según su importancia.
Sistema ECAM
Electronic Centralized Aircraft Monitor (ECAM) System Display (DS): Presenta los diagramas
sinópticos de los sistemas y los mensajes de status en una pagina de status.
Esta implementado en la DU (Display Unit).
Esta es una aplicación independiente que se puede ejecutar en PC con Windows y se comunica a
través de la red con el motor principal del simulador.
Muestra 12 paginas de sistema:
- Engine (Parámetros secundarios del motor)
- Bleed (Salida de aire)
- Cab Press (presurización de cabina)
- Elec (Poder eléctrico)
- Hyd (Hidraulicos)
- APU (Unidad de poder auxiliar)
- Cond (Aire acondicionado)
- Door/ OXY (Puertas/oxigeno)
- Wheel (Tren de aterrizaje, frenado, spoilers de tierra, etc.)
- F/CTL (Controles de vuelo)
- Cruise (Crusero)
El piloto puede solicitar una página del sistema para mostrar, o el sistema automáticamente
mostrara una pagina (relacionada al vuelo, fase o falla especifica).
La página de status mostrara un resumen operacional de la aeronave después de que el SD mostrara
una falla.
El SD también mostrara datos permanentes en el fondo de la pantalla:
-Total Air Temperature (TAT)
-Static Air Temperature (SAT)
-Universal Time Coordinated (UTC)
-Groos Weight (GW)
Parámetros secundarios del motor
Salida de aire
Presión en cabina
Poder eléctrico
Hidráulicos
Combustible
APU (Unidad de poder auxiliar)
Aire acondicionado
Puertas/ Oxigeno
Wheel (Tren de
aterrizaje, frenado,
spoilers de tierra, etc.)
Controles de vuelo
