Este documento describe el diseño de una losa de puente carretero. Presenta cálculos para determinar la longitud de luz de cálculo del puente, considerando el ancho de la calzada y los brocales. Luego describe la sección transversal del puente, incluyendo el número y separación de las vigas de acero. Finalmente, realiza un análisis de carga sobre la losa para determinar los momentos positivos y negativos.
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Este documento describe el diseño de una losa de puente carretero. Presenta cálculos para determinar la longitud de luz de cálculo del puente, considerando el ancho de la calzada y los brocales. Luego describe la sección transversal del puente, incluyendo el número y separación de las vigas de acero. Finalmente, realiza un análisis de carga sobre la losa para determinar los momentos positivos y negativos.
Este documento describe el diseño de una losa de puente carretero. Presenta cálculos para determinar la longitud de luz de cálculo del puente, considerando el ancho de la calzada y los brocales. Luego describe la sección transversal del puente, incluyendo el número y separación de las vigas de acero. Finalmente, realiza un análisis de carga sobre la losa para determinar los momentos positivos y negativos.
Este documento describe el diseño de una losa de puente carretero. Presenta cálculos para determinar la longitud de luz de cálculo del puente, considerando el ancho de la calzada y los brocales. Luego describe la sección transversal del puente, incluyendo el número y separación de las vigas de acero. Finalmente, realiza un análisis de carga sobre la losa para determinar los momentos positivos y negativos.
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Lc = Luz de calculo
Lc= 36.36 metros – 0.30 metros 36.30 metros.
Lc= 37.40 metros – 0.30 metros 37.10 metros
Conociendo su longitud y el acho de la calzada a 0.30 metros, pero solo se toma en
cuenta la mitad por la cual se le debe restar por la luz del tramo.
Perfil Transversal:
El tipo de puente es carretero con tipo de vía para un troncal bajo y liviano, se conforma en ancho de la vía con sus datos correspondientes.
Como la longitud del puente y cada tramo es mayor a 15metrs se debe colocar hombrillo pero no se incluye el canal de estacionamiento y lleva burladero por ser carretera.
-*Puente Carretero:
*Vía: Troncal Bajo y Liviano
4 Canales de 3.05m = 4 * 3.05m 12.20metros
2 Hombrillo de 0.90m =2 * 0.90m 1.80 metros
2 Burladero de 0.45m = 2 * 0.45m 0.90 metros
2 Brocales de 0.45m = 2 * 0.45m 0.90 metros
Ancho del Puente = 15.80 metros
-Ya conociendo su seccion tansersal procedemos a diseñar la losa del puente con vigas de acero.
-Se busca la separacion de cada viga de acero, y en est caso se debera diseñar el tramo de mayor luz que son el de 37.40 metros.
# de Vigas = # de Canales + 1
-Se busca el numero de vigas para cada tramo
# de Vigas = 4 + 1 = 5
-La separaciònde cada viga es Sv = Ancho del Perfil Transversal
# de Vigas
Sv = 15.80 metros Sv = 3.16 metros < 4.60 metros
>>Si Cumple ya que la maxima separaciòn entre vigas en acero es 4.60 metros.
>>Tomando en cuenta de que los volados no puedes ser mayor a 1.80 metros.
*Secciòn Transversal con sus Vigas de Acero:
15.80 metros
e= Espesor de la Losa Vigas de Acero
1.58m 3.16m 3.16m 3.16m 3.16m 1.58m
-La luz de calculo va ser la misma que la separaciòn de vigas Lc = 3,16 metros.
*Espesor de losa: e= ( 0.10 + Lc / 30 ) * 1.10 ≥ 0.175 metros
e= ( 0.10 + 3.16 / 30 ) * 1.10 ≥ 0.175 metros
e = 0.23 m ≥ 0.175 metros OK
-Se verifica si esta trabajando perpendiculas o paralelo al tràfico.
* Si la longitud es L ≤ 10m es II al tràfico ( Paralelo)
*Si la longitud es L ≥ 10m es perperdicular al tràfico
Por lo tanto la L = 74m > 10m es perpedicular al tràfico.
-Luego se hace el analisis de carga para cargar la losa
Analisis de Carga:
ɣc = 2500 kg/ m3
ɣasf = 2300 kg/m3
Capa de Rodamiento = 0.05 m ( como minimo segun norma)
Losa = e * ɣc * 1m de franja
Losa = 0.23m * 2500kg/m3 * 1m 5.75 kg/mL
C.R = 0.05m * 2300 kg/ m3 * 1m 115 kg/mL
Parapeto = (300 kg/m2 – 750 kg/ m2) 750 kg/mL
-El parapeto para carreteras se utiliza 750 kg/m2
Burladero = Luz > 30.50 metros
W acera = (145 + 4470/ Lc ) * (16,75 – b / 15,25 ) ≤ 290 kg/ m2
- Para este caso se va a utilizar el metodo de cross para buscar el valor de los momentos negativos y positivos, se hara con cuatros cargas independientes para cada una. W1 = 575 kg/ mL (Losa)
W2 = 115 kg/ mL (Capa de Rodamiento)
W3 = 750 kg/ mL (Parapeto)
W4 = 283.764 kg/ mL (Burladero)
W1= 575 kg/ mL
A B C D E
1,58m 3,16m 3,16m 3,16m 3,16m
1,58m
Diagrama de Corte:
W1= 575 kg/ mL
908, 50 kg 1817 kg VI = WL / 2
VH = ƩM / L A B
1,58m 3,16m ƩMB = 0 908, 50 kg (3,95m) – Ay (3,16m) + 1817kg (1,58m) = 0 908 ,50 kg ( 3,95 m ) +1817 kg (1,58 m) Ay= (3,16 m) Ay = 2044, 125 kg.
