MUNICIPALIDAD DISTRITAL
DE SICCHEZ
ESTUDIO DE TRÁFICO
“CREACION DE LOS SERVICIOS DE TRANSITABILIDAD
PEATONAL Y VEHICULAR EN LA CALLE LAS VEGAS DEL
CENTRO POBLADO LAS VEGAS DEL DISTRITO DE SICCHEZ -
PROVINCIA DE AYABACA - DEPARTAMENTO DE PIURA”
Ubicación geografica:
REGION : PIURA
PROVINCIA : AYABACA
DISTRITO : SICCHEZ
LOCALIDAD : LAS VEGAS
ABRIL 2019
MUNICIPALIDAD DISTRITAL
DE SICCHEZ
ESTUDIO DE TRÁFICO.
I. GENERALIDADES.
El estudio de tráfico tiene por finalidad cuantificar, clasificar y conocer el volumen de
los vehículos que se desplazan por las diferentes calles que conforman el proyecto.
Estás vías están clasificadas como VÍAS LOCALES, es decir de acceso directo a las
viviendas de la Localidad de las Vegas; y por consiguiente mejorará la calidad de
vida de la población y la mejor circulación tanto de peatones y de conductores.
Ha sido necesario como base, un análisis preliminar de la influencia de los diversos
caseríos o de actividad productiva a los que se tiene acceso desde la carretera; esto
permitirá definir las características de la información que será necesario recolectar y
de los trabajos de campo que se llevaran a cabo.
A partir de lo anterior se procederá a investigar la zona más adecuada para la
instalación de una estación de cobertura, para que mediante el método del Conteo
vehicular manual, encuestas de origen y destino de pasajeros y vehículos, se
obtengan los componentes necesarios para determinar el tráfico vehicular del tramo
en estudio.
La ubicación del proyecto es la siguiente:
II. ALCANCES.
El presente estudio de tráfico se realiza como parte del proyecto: “CREACION DE
LOS SERVICIOS DE TRANSITABILIDAD PEATONAL Y VEHICULAR EN LA
CALLE LAS VEGAS DEL CENTRO POBLADO LAS VEGAS DEL DISTRITO DE
SICCHEZ - PROVINCIA DE AYABACA - DEPARTAMENTO DE PIURA” El Objetivo
principal del estudio es determinar el tráfico existente en la vía, su variación
histórica, composición vehicular y su proyección, para el periodo de vida útil (20
años) de los trabajos de mejoramiento a proponer. El estudio a través de los
trabajos de gabinete tiene los siguientes alcances:
Determinación del volumen y composición del tráfico
MUNICIPALIDAD DISTRITAL
DE SICCHEZ
(Índice Medio diario promedio anual)
Factor de Crecimiento Anual
Factores destructivos por tipo de vehículo.
Ubicación:
REGION : PIURA
PROVINCIA : AYABACA
DISTRITO : SICCHEZ
ESTACION : INGRESO A LAS VEGAS
PERÚ: LOCALIZACIÓN GEOGRÁFICA PIURA: LOCALIZACION GEOGRAFICA DE
DEL DEPARTAMENTO DE PIURA LA PROVINCIA DE AYABACA
AYABACA : LOCALIZACION GEOGRAFICA DEL DISTRITO DE SICCHEZ
MUNICIPALIDAD DISTRITAL
DE SICCHEZ
1.1. Objetivos del Estudio de Tráfico.
General.
Determinar el Índice Medio Diario (IMD) en las Calles de la localidad de
Las Vegas
Específicos.
Realizar el Conteo de Vehículos para determinar el volumen y
clasificación vehicular.
Realizar la Encuesta Origen – Destino de carga y pasajeros por tipo de
vehículo.
Realizar el Censo de Carga y Presión de llantas.
Determinar el Índice Medio Diario Anual (IMDA) y matrices de Origen -
Destino.
1.2. Alcances de los Servicios.
Desarrollo del Estudio de Tránsito Vehicular para determinar el Índice
Medio Diario Anual (IMDA) de la vía antes indicada.
III. DESCRIPCIÓN DEL AREA DE ESTUDIO.
2.1. DESCRIPCION.
El presente estudio, consiste básicamente en cuantificar volumen de tráfico y
su proyección, para la proyección de la construcción del tramo en mension. La
toma de datos se realiza en el Ingreso a la localidad de las vegas, para
determinar el IMDA.
IV. METODOLOGÍA.
El desarrollo del Estudio de Tráfico comprende las siguientes tres etapas:
Recopilación de la información secundaria y primaria.
MUNICIPALIDAD DISTRITAL
DE SICCHEZ
Tabulación de la información.
Análisis de la información y obtención de resultados (IMDA).
3.1. Recopilación de la Información.
La información básica para la elaboración del estudio surge de dos fuentes:
primarias y secundarias. La fuente primaria corresponde al levantamiento de
información de campo, e incluye la información obtenida del conteo de tráfico
por día y semana. Para cumplir con esta actividad, se llevó a cabo un trabajo
previo de gabinete para la preparación de los instrumentos y la planificación del
trabajo de campo con el fin de reconocer las vías de acceso, tanto de entrada
como de salida, en las calles proyectadas, para identificar la ubicación de las
estaciones de control de tráfico. La información de la fuente primaria permitirá
actualizar, verificar y/o complementar la información secundaria disponible.
3.1.1. Trabajo de Gabinete.
Consiste en el diseño de los formatos para el conteo y la encuesta origen /
destino (O/D), que serán utilizados en las estaciones de control
preestablecidas para el trabajo de campo.
Formato del Conteo Volumétrico de Tráfico. - Contiene los
requerimientos para la recopilación de información en las estaciones de
control identificadas, como: nombre de la estación de conteo, el tramo
correspondiente, características de los vehículos, fecha y hora del
conteo, el sentido del tráfico para cada tipo de vehículo.
Formato de Encuesta Origen – Destino.- Establecido con el fin de
recopilar la información referente a la estación, fecha, y hora en que se
realizará la encuesta; así como, la información básica referente al
vehículo, como: tipo de vehículo, placa, número de ejes, marca, modelo,
año de fabricación, carrocería, combustible utilizado, peso seco, peso
bruto, peso de carga, número de asientos, número de pasajeros, el
origen y destino, así como el tipo de carga transportado en el caso de
los camiones.
3.1.2. Trabajo de Campo.
Con el propósito de identificar y precisar el sitio de las estaciones
predeterminadas, se realizó el reconocimiento de los tramos que forman
MUNICIPALIDAD DISTRITAL
DE SICCHEZ
parte de la carretera en estudio, de esta forma, se ubicaron las estaciones
considerando las intersecciones existentes, el flujo de tráfico vehicular, así
como las condiciones físicas y facilidades que permitirán realizar
adecuadamente el levantamiento de información requerida.
De acuerdo con el planeamiento de las actividades a cumplirse en las
estaciones identificadas, los jefes de brigada reclutaron y capacitaron a los
contadores seleccionados para el desarrollo de las actividades de conteo.
La composición del equipo se estableció en función al nivel de tráfico y
según turnos, a fin de que permita una adecuada rotación y el cumplimiento
de las actividades de control.
El conteo volumétrico (Conteo de Tráfico) se realizó en una (01) estación
previamente identificadas y seleccionadas, en un período de siete (07) días
consecutivos de la semana y durante las 24 horas del día, desde el lunes 18
hasta el Domingo 24 de marzo del 2019.
El conteo se efectuó por sentido (entrada - salida), en forma simultánea y
continua. Ver Cuadro Nº 1.
Cuadro Nº 1
Planificación de las Estaciones de Control
Estación Número
Horario
de Días Objetivo de
Periodo de Control de
de Control
Control
Nombre Ubicación Control
Ingreso a la Localidad Desde el 18 hasta Conteo y
el 24 de marzo del
de Las Vegas 2019. 7 24 Hrs. clasificación.
Elaboración: Propia
3.2. Tabulación de la Información.
Esta actividad corresponde íntegramente al trabajo de gabinete. La información
de los conteos de tráfico obtenidos en campo se procesa en formatos Excel,
MUNICIPALIDAD DISTRITAL
DE SICCHEZ
donde se registran todos los vehículos por hora y día, por sentido (entrada y
salida) y por tipo de vehículo. La información obtenida de la Encuesta Origen -
Destino fue procesada en Matrices Origen – Destino por tipo de vehículo,
agrupando las localidades más representativas identificadas como generadoras
o receptoras de flujos de tráfico.
3.3. Análisis de la Información y Obtención de Resultados.
La información obtenida de los conteos tiene por objeto conocer los volúmenes
de tráfico que soporta la carretera en estudio, así como la composición vehicular
y variación diaria y horaria. Para convertir el volumen de tráfico obtenido en
Índice Medio Diario Anual (IMDA), se utilizó la siguiente fórmula:
(VDL1 + VDL2 + VDL3 + VDL4 + VDL5 + VDsab + VDdom)
IMDA = ------------------------------------------------------------------------------- x F.C.E.
7
Dónde:
VDL1 +… + VDL5. : Volumen de tráfico registrado en los días laborables
VDSab : Volumen de tráfico registrado sábado
VDDom : Volumen de tráfico registrado domingo
FCE. : Factor de corrección estacional
IMDA : Índice Medio Diario Anual
3.4. Factor de Corrección Estacional.
El factor de corrección estacional se determina a partir de una serie anual de
tráfico registrada por una unidad de peaje, con la finalidad de hacer una
corrección para eliminar las diversas fluctuaciones del volumen de tráfico por
causa de las variaciones estaciónales; las épocas de cosecha, siembra,
lluvias, ferias semanales, vacaciones, festividades, etc., es necesario afectar
los valores obtenidos durante un período de tiempo, por un factor de corrección
que lleve a estos valores al Índice Medio Diario Anual.
MUNICIPALIDAD DISTRITAL
DE SICCHEZ
Para corregir el volumen de tráfico de las dos estaciones de control se utilizó
los factores de corrección para el mes de marzo en base a la información del
flujo de tráfico de la estación de Peaje: Chulucanas ubicado en la carretera
Piura – Chulucanas por ser el más cercano a nuestras estaciones de conteo.
V. CONTEO Y CLASIFICACIÓN VEHICULAR:
4.1. Estación EC-1.
4.1.1. Conteo y Clasificación Vehicular por Día.
La estación de conteo y clasificador vehicular Nº 1 (EC-1), fue ubicada a la
en el ingreso a la localidad de Las Vegas. El conteo se realizó durante 7
días. En el cuadro Nº 2 se muestra el resultado referido al conteo
volumétrico de tráfico, la clasificación diaria para la estación EC-1, que
comprende a la estación.
CUADRO Nº 2
ÍNDICE MEDIO DE CIRCULACIÓN VIAL (INGRESO A LAS VEGAS)
Tipo de
Vehículo Lunes Martes Miércoles Jueves Viernes Sábado Domingo
Automovil 4 6 7 8 6 4 7
Camioneta 8 10 8 6 9 11 10
C.R. 4 3 4 3 6 2 5
Micro 0 0 0 0 0 0 0
Bus Grande 3 2 1 2 2 3 1
Camión 2E 6 6 7 7 9 10 7
Camión 3E 2 3 3 2 4 3 2
TOTAL 27 30 30 28 36 33 32
Cuadro Nº 3
Variación diaria del Índice Medio Diario Anual (IMDa)
Estación EC-1
MUNICIPALIDAD DISTRITAL
DE SICCHEZ
CLASIFICACION VEHICULAR - ESTACION VARIACION HORARIA - ESTACION
LAS VEGAS LAS VEGAS
PORTADA DE INGRESO A LAS VEGAS PORTADA DE INGRESO A LAS VEGAS
30.00 2.5
45 4
40 3 3
3 25.00
2 2 2 2
35
3
30 20.00
PORCENTAJE (%)
VARIACION (%)
2 1.5
25
IMD
IMD
15.00
20 2
15 1 1 1
1 10.00
10
1
5 0.5
5.00
0 0 0 0 0 0
0 0
0.00 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 00
12 - 13
14 - 15
16 - 17
18 - 19
20 - 21
22 - 23
00 - 01
02 - 03
04 - 05
06 - 07
08 - 09
10 - 11
TIPO DE VEHICULO HORA
VI. PROYECCION DEL TRÁFICO - DEMADA.
La clasificación de proyectos viales por lo general responde a criterios relacionados
con el diseño o con el tipo de intervención planteada en un proyecto
(pavimentación, rehabilitación, mejoramiento, etc.). Sin embargo, esta clasificación
también debe estar relacionada al impacto del proyecto sobre la demanda de
transporte.
Para la proyección del tráfico de la carretera se tomó en cuenta los resultados del
conteo de tráfico, realizado para fines del presente estudio, y las tasas de
crecimiento de las variables macroeconómicas de la región Piura Para la
proyección del tráfico, se ha identificado 2 tipos de tráfico: (i) tráfico normal (sin
proyecto), (ii) tráfico generado (por efecto del proyecto).
5.1. Metodología.
Existen dos procedimientos que son utilizados para proyectar el tráfico normal en
vías de características similares a la carretera en estudio:
Con información histórica de los Índices Medios Diarios Anuales (IMDA) del
tráfico existente en la carretera en estudio.
MUNICIPALIDAD DISTRITAL
DE SICCHEZ
Con indicadores macroeconómicos, expresados en tasas de crecimiento y
otros parámetros relacionados que permiten determinar las tasas de
crecimiento del tráfico.
Respecto del primer procedimiento, no existe información estadística del tráfico
referente a data histórica de varios años de la carretera. Por esta razón, para las
proyecciones de tráfico se utiliza el segundo procedimiento que es el método de
aplicación de tasas de generación de viajes en función a las tasas de crecimiento
de las variables macroeconómicas como el Producto Bruto Interno (PBI), la
población y el PBI por habitante.
En cuanto al tipo de tráfico, se ha identificado el tráfico normal, generado, este
último por efecto de la rehabilitación de la carretera. De acuerdo a los resultados de
la encuesta origen/destino y el reconocimiento de la carretera, no se identificado
ninguna ruta alterna, que podría dar origen a un tráfico desviado.
6.1.1. Variables Macroeconómicas.
Para proyectar la demanda del Tráfico Normal para los vehículos ligeros
(autos, camionetas, combis y micros) y buses se ha utilizado la tasa de
crecimiento poblacional del departamento de Piura, para el período 2018-
2028 la tasa de crecimiento anual es de 0.77%.
En el caso de los vehículos de carga, se ha proyectado con la tasa de
crecimiento en base al PBI del departamento de Piura (Fuente: Escenario
Neutro o Anexos A, C y D Art. 1°Directiva N°001-2001-EF.68.01),
obteniéndose para el período 2018- 2028 la tasa de crecimiento anual es de
3.77%.
La proyección del tráfico se determina a partir de la siguiente relación:
Dónde:
Tn : Tránsito proyectado al año “n” en veh/día.
To : Tránsito actual (año base 0) en veh/día.
MUNICIPALIDAD DISTRITAL
DE SICCHEZ
n : Años del periodo de diseño.
i : Tasa anual de crecimiento del tránsito.
FACTORES DESTRUCTIVOS PRODUCIDOS POR EL TRANSITO
Para nuestro caso el proceso destructivo por tránsito pesado es insignificante por el
registro de un bajo volumen de tránsito, se conoce que el paso de los vehículos, los
factores de Carga y el factor de Presión Neumática, son los que se consideran
como destructivos debido a que ambos influyen especialmente sobre las superficies
asfaltadas. (En nuestro caso el factor destructivo del pavimento afirmado, más está
dado por la presencia de lluvias y la falta de drenaje.
CÁLCULO DE EJES EQUIVALENTES.
En base a esta información básica se calculará el número acumulado de
repeticiones de carga (ESAL). La fórmula general de cálculo se detalla a
continuación, teniendo en cuenta que esta fórmula es para cada tipo de vehículo y
luego se efectuara la sumatoria de los mismos teniendo el EAL para diseño:
ESAL = (365 x IMD((1+(Rt./100))N°-1)) / (N°/100) x EE
Donde:
IMD = Índice Medio Diario Corregido.
Rt. = Tasa de Crecimiento Anual
expresada en Porcentaje. N° = Periodo de Análisis - Años
EE = Factores Destructivos o Ejes
Equivalentes según tipo de vehículo.
PROYECCIONES DE TRÁFICO
Revisadas las estadísticas del MTC, se ha podido comprobar que no existe
información histórica de tráfico para la presente vía, por lo que se ha descartado la
posibilidad de tomar la tasa de crecimiento del tráfico basada en series históricas y
MUNICIPALIDAD DISTRITAL
DE SICCHEZ
se ha efectuado la proyección en base a las variables socioeconómicas
representadas por las tasas de crecimiento del PBI y de la población.
CONCLUSIONES:
De acuerdo al estudio de tráfico realizado en la localidad de las Vegas se obtuvo
Índice Medio Diario Semanal (IMDs)= 30, y un Índice Medio Anual (IMDa )=35.
Como podemos ver de los resultados obtenidos del conteo semanal, se observa
que en el IMD; Los vehículos predominantes son en primer lugar el camión de 02
ejes, camión de 03 ejes, combi y las camionetas pick up.
Respecto a la variación diaria del tráfico, se ha observado que los días de mayor
movimiento de tráfico Vehículos en ambos sentidos son: domingo y lunes por el
comercio
El movimiento de tráfico de autos, camionetas y combis mayormente es local.
