PROYECTO DE INVERSION PUBLICA A NIVEL PERFIL “MEJORAMIENTO Y AMPLIACION DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y

PEATONAL EN EL CENTRO POBLADO DE HUARANHUAY DEL DISTRITO DE ANDAYMARCA - PROVINCIA TAYACAJA - DEPARTAMENTO DE
HUANCAVELICA”

I.RESUMEN
EJECUTIVO.

MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE ANDAYMARCA

 PROYECTO DE INVERSION PUBLICA A NIVEL PERFIL “MEJORAMIENTO Y AMPLIACION DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y
PEATONAL EN EL CENTRO POBLADO DE HUARANHUAY DEL DISTRITO DE ANDAYMARCA - PROVINCIA TAYACAJA - DEPARTAMENTO DE
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I. RESUMEN EJECUTIVO
A. INFORMACIÓN GENERAL DEL PROYECTO.

1. ARTICULACIÓN CON EL PMI

 Servicios públicos con brecha identificada y priorizada: Servicio de espacios públicos.

 Indicador de producto asociado a la brecha de servicios: m2 de espacios públicos por
habitante en las zonas urbana.

2. DATOS DEL PROYECTO

El siguiente cuadro muestra la denominación del PI, permite identificar la naturaleza el

servicio y la ubicación del PI.

NATURALEZA DE OBJETIVO DE LA
LOCALIZACIÓN DE LA INTERVENCIÓN
INTERVECIÓN INTERVENCION

DE LOS SERVICIOS DE CENTRO POBLADO DE HUARANHUAY DEL

TRANSITABILIDAD DISTRITO DE ANDAYMARCA - PROVINCIA
MEJORAMIENTO
VEHICULAR Y TAYACAJA - DEPARTAMENTO DE
PEATONAL HUANCAVELICA
Elaboración: propia

2.1. NOMBRE DEL PROYECTO.

“MEJORAMIENTO Y AMPLIACION DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD

VEHICULAR Y PEATONAL EN EL CENTRO POBLADO DE HUARANHUAY DEL
DISTRITO DE ANDAYMARCA - PROVINCIA TAYACAJA - DEPARTAMENTO DE
HUANCAVELICA”

3. NOMBRE DEL PROYECTO

3.1. LOCALIZACION
El Distrito de Andaymarca es uno de los
REGION HUANCAVELICA
distritos de la Provincia de Tayacaja, ubicada
PROVINCIA TAYACAJA
en el Departamento de Huancavelica, el
DISTRITO ANDAYMARCA distrito limita por el norte y noreste con el
CENTRO POBLADO HUARANHUAY distrito de Surcubamba y Tintay Puncu, por el
Coordenadas UTM 545492.03E 8633895.38S sur y suroeste Distrito Chinchihuasi –
Región Natural SIERRA provincia Churcampa, por el oeste con los
Altitud 2451 m.s.n.m. distritos de Quishuar y por el este limita con el
distrito de Pucacolpa (provincia de Huanta –
región Ayacucho).

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Figura 1. Macro localización del proyecto

PROVINCIA
REGION
DE
HUANCAVELICA
TAYACAJA

DISTRITO DE
ANDAYMARCA

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Figura 4. Croquis de la Micro Localización del Proyecto

UBICACIÓN
DEL
PROYECTO

FIGURA 5 Mapa de ubicación del terreno

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4. INSTITUCIONALIDAD

A. FORMULACION Y EVALUACIÓN
La etapa de pre inversión estará cargo de la unidad formuladora de la Municipalidad
Distrital de Andaymarca entidad adscrita al Sistema de Programación Multianual y
Gestión de Inversiones.

B. EJECUCIÓN
La unidad ejecutora del proyecto de inversión estará cargo de la Municipalidad Distrital
de Andaymarca, como Unidad Ejecutora a través de la Sub Gerencia de Obras y
Desarrollo Urbano Rural.

C. FUNCIONAMIENTO
La entidad responsable de la operación y mantenimiento del proyecto de inversión
pública estará a cargo de la Municipalidad Distrital de Andaymarca y de la Municipalidad
del Centro Poblado de Huaranhuay.

UNIDAD FORMULADORA
La Unidad Formuladora es el órgano responsable de formular proyectos de inversión en el
marco del Sistema Nacional de Programación Multianual y Gestión de Inversiones -
INVIERTE.PE, permitiendo atender las necesidades de la población bajo su jurisdicción.
El gobierno local en mención se encuentra incorporado en el Sistema Nacional de
Programación Multianual y Gestión de Inversiones - INVIERTE.PE, asimismo la UF está
debidamente registrada en el aplicativo del Banco de Inversiones.
La unidad Formuladora, de acuerdo con la Directivas Generales del INVIERTE.PE, tiene las
siguientes funciones:
 Elabora y suscribe los estudios de pre inversión y los registra en el Banco de Inversiones.
 Durante la fase de pre inversión, podrán a disposición de la DGIP y de los demás órganos
del INVIERTE.PE toda la información referente al PI, en caso éstos la soliciten.
 Solamente pueden formular proyectos que se enmarquen en las competencias que
corresponden al gobierno local.
 Deben realizar las coordinaciones y consultas necesarias con la entidad respectiva para
evitar la duplicación de proyectos, como requisito previo a la viabilidad del proyecto.
 Formular los proyectos a ser ejecutados por terceros con sus propios recursos o por
Gobiernos Locales no sujetos al INVIERTE.PE. En este caso, la UF correspondiente es

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aquella que pertenece a la Entidad sujeta al INVIERTE.PE.

 Registrar, Evaluar, y de corresponder declarar la viabilidad del estudio de pre inversión en
el Marco del INVIERTE.PE.

UNIDAD FORMULADORA
Gobiernos Locales
Sector Gobiernos Locales
Pliego Municipalidad Distrital de Andaymarca.
Nombre de la UF UF de la Municipalidad Distrital de Andaymarca.
Persona Responsable UF LUIS ÁNGEL CONTRERAS BERROCAL.
Fuente: Pagina WEB – MEF – Directorio de OMPI, UF y UEI

UNIDAD EJECUTORA DE INVERSIONES

La unidad ejecutora de Inversiones es el órgano responsable del desarrollo de la inversión del
proyecto y en este proyecto de inversión está representado por La Municipalidad Distrital de
Andaymarca.
La Municipalidad Distrital de Andaymarca, es un órgano con autonomía económica,
administrativa y política, tiene como objeto promover el desarrollo integral de todo el ámbito de
su jurisdicción, sus atribuciones; promover y ejecutar obras de infraestructura básica, vial,
económica y social con una visión integral; destinada a satisfacer las necesidades básicas y
elevar la calidad de vida de los pobladores, fomentando el auto sostenimiento de la población
de ámbito local y provincial.
También es necesario mencionar que se encuentra en concordancia con las competencias del
Gobierno Local que se enmarca en la Nueva Ley Orgánica de Municipalidades N° 27972, que
estipula lo siguiente: Ejecutar directamente o proveer la ejecución de obras de infraestructura
urbana o rural que sean indispensables para el desenvolvimiento de la vida del vecindario, la
producción, el consumo, el transporte y la comunicación en el distrito, tales como pistas o
calzadas, vías, puentes, parques, mercados, canales de irrigación, locales comunales y obras
similares.
Se propone como Unidad Ejecutora del presente proyecto a la Municipalidad Distrital de
Andaymarca mediante la Sub Gerencia de Desarrollo Urbano y Obras, en la etapa de inversión,
el cual cuenta con la capacidad técnica y operativa; así mismo cuenta con una gama de
profesionales competentes, el cual le permite asumir la ejecución de este tipo de proyectos
La unidad ejecutora propuesta es la Municipalidad Distrital de Andaymarca, que dispone de los
medios físicos, humanos y logísticos necesarios para ejecutar este tipo de obras en los plazos
y tiempos previstos.
La Municipalidad Distrital de Andaymarca a través de la Sub gerencia de infraestructura y
desarrollo urbano, ejecutará de forma directa este proyecto o podrá dar la obra por contrato a

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terceros, según sea su capacidad de control para asegurar el éxito de las acciones a ejecutarse
y lograr el impacto esperado.

Unidad Ejecutora de Inversiones

Sector Gobiernos Locales
Pliego Municipalidad Distrital de Andaymarca.
Nombre de la UEI UEI de la Municipalidad Distrital de Andaymarca.
Persona Responsable UEI TORRE VILCAHUAMAN PABEL EDUARDO
Fuente: Pagina WEB – MEF – Directorio de OMPI, UF y UEI

UNIDAD EJECUTORA PRESUPUESTAL

Unidad Ejecutora Presupuestal

Sector Gobiernos Locales
Pliego Municipalidad Distrital de Andaymarca.
Nombre de la UEI MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE ANDAYMARCA.
Fuente: Pagina WEB – MEF – Directorio de OMPI, UF y UEI

Competencia legal para la ejecución del proyecto

Se propone a la Municipalidad Distrital de Andaymarca como Unidad Ejecutora, ya que
de acuerdo con la Ley Orgánica de Municipalidades Ley N° 27972, en cuyo Título V,
Capitulo II: Funciones Específicas, Art.9º Organización del espacio físico y uso del suelo,
indica en su literal lo siguiente:
Funciones específicas compartidas de las municipalidades distritales:
Ejecutar directamente o proveer la ejecución de las obras de infraestructura
urbana o rural que sean indispensables para el desenvolvimiento de la vida del
vecindario, la producción, el comercio, el transporte y la comunicación en el
distrito, tales como pistas o calzadas, vías, puentes, parques, mercados, canales
de irrigación, locales comunales, y obras similares, en coordinación con la
municipalidad provincial.

ENTIDAD ENCARGADA DE LA OPERACIÓN Y MANTENIMIENTO

Se propone a la Municipalidad Distrital de Andaymarca como la entidad responsable de la

operación y mantenimiento del proyecto durante su vida útil.

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EL ÁREA TÉCNICA (AT) DESIGNADA

El Órgano Técnico Responsable para el presente proyecto será la Municipalidad Distrital de

Andaymarca a través de la Sub Gerencia de Obras y Desarrollo Urbano Rural, la cual
cuenta con la capacidad técnica y operativa para ejecutar y/o supervisar el proyecto, tales como
disponibilidad de recursos físicos y humanos, calificación de los equipos técnicos y la
experiencia en la ejecución de proyectos similares.

EL OPERADOR
La población del centro poblado de Huaranhuay del distrito de Andaymarca estarán
organizadas para gestionar la operación y mantenimiento de los servicios de transitabilidad
vehicular y peatonal a través del alcalde de la Municipalidad del Centro Poblado.
Encargado de Operación y Mantenimiento
Nombre Municipalidad Distrital de Andaymarca
Fuente: Elaboración propia.

MODALIDAD DE EJECUCIÓN
Para el proyecto se propone la modalidad de ejecución mediante administración Indirecta y/o
Contrata.

DURACIÓN DE LA EJECUCIÓN
El proyecto durante la fase de inversión, tendrá una duración de 06 meses de los cuales 1 será
para la elaboración y aprobación del expediente técnico, 5 para la ejecución física del proyecto.

Duración de ejecución 06 meses

Fecha estimada de inicio del expediente 1/12/20
Fecha estimada de inicio de ejecución física del proyecto. 01/04/2021
Fuente: Elaboración propia

INVERSIÓN TOTAL DEL PROYECTO

El monto de inversión Alternativa N° 01 del presente estudio de pre inversión es de S/.

5,170439.94 y S/. 4,104293.17 a precios privados y sociales respectivamente.
El monto de inversión Alternativa N° 02 del presente estudio de pre inversión es de S/.
4,598,287.41 y S/. 3,652,292.67 a precios privados y sociales respectivamente.

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SERVICIO PUBLICO CON BRECHA IDENTIFICADA

FUNCIÓN 15 TRANSPORTE
DIVISION FUNCIONAL 036 TRANSPORTE URBANO
GRUPO FUNCIONAL 0074 VIAS URBANAS
SECTOR RESPONSABLE TRANSPORTE Y COMUNICACIONES
TIPOLOGÍA DEL PROYECTO PISTAS Y VEREDAS
Fuente: Elaboración propia

ARTICULACION CON EL PROGRAMA DE INVERSIONES

SERVICIO CON INDICADOR UM CONTRIBUCION AL

BRECHA IDENTIFICADA CIERRE DE BRECHAS
SERVICIO DE PORCENTAJE DE LA POBLACION M2 4,129.68
MOVILIDAD URBANA URBANA SIN ACCESO A LOS SERVICIOS
DE MOVILIDAD URBANA A TRAVES DE
PISTAS Y VEREDAS
Fuente: Elaboración propia

B. PLANTEAMIENTO DEL PROYECTO

i. El objetivo central

Está determinado en función del problema principal planteado y se refiere a la situación

positiva que se espera lograr con la intervención de la siguiente manera:

PROBLEMA CENTRAL OBJETIVO CENTRAL

INADECUADAS CONDICIONES DE ADECUADAS CONDICIONES DE

TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y
PEATONAL EN EL BARRIO CENTRO PEATONAL EN EL CCPP DE
DEL CCPP DE HUARANHUAY, HUARANHUAY, DISTRITO DE
DISTRITO DE ANDAYMARCA. ANDAYMARCA.
Fuente: Elaboración propia

El hecho opuesto que contribuye a solucionar las causas del problema central, constituye un medio o
herramienta. En este sentido, teniendo como base el árbol de causas, se ha determinado el árbol de medios.

Cuadro N° 1: Indicador del objetivo planteado

Servicio público con brecha Indicador Espacio geográfico UM Contribución
identificada al cierre de
brechas
SERVICIO DE ESPACIOS DÉFICIT DE M2 DE DISTRITAL M2 4,129.68
PÚBLICOS URBANOS ESPACIOS PÚBLICOS POR
HABITANTE EN LAS ZONAS
URBANAS
Fuente: Elaboración del equipo formulador

II. Los medios para alcanzar el objetivo central

Los medios de primer nivel para lograr el objetivo central son los siguientes:

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 Vía adecuada para la transitabilidad vehicular

 Vía adecuada para la transitabilidad peatonal
 Políticas de conservación vial.

III. Alternativa de solución.

Sobre la base de diagnóstico descrito y la oferta actual del sistema de agua potable y
saneamiento rural, se ha determinado la necesidad de incorporar o no nuevas
infraestructura en la etapa de inversión, que atenderán a la población creciente hasta el año
2041, final del horizonte de evaluación del proyecto.
Sobre la base de estas consideraciones, se ha llegado a la conclusión, que se requieren
nuevas infraestructuras físicas durante el horizonte del proyecto; en tal sentido, la propuesta
del proyecto comprende el planteamiento de alternativas de solución para el sistema de
agua potable y saneamiento rural dentro de las localidades de intervención.
 CLASIFICACIÓN DE LOS MEDIOS FUNDAMENTALES
Teniendo en cuenta aspectos como: El aporte o contribución a la solución del problema y
razones presupuéstales se considera que los medios fundamentales son imprescindibles,
por lo que se deberán hacerse necesariamente para el logro del objetivo.
Asimismo, los medios fundamentales planteados son complementarios, es decir que la
realización de uno no excluye la realización de los otros.
Los medios fundamentales identificados son:
Existencia de programas para
Adecuado estado en la capacitación a los encargados
superficie de rodadura Vía peatonal
pavimentada de la operación y mantenimiento
de la vía

MEDIOS COMPLEMENTARIOS

Fuente: Elaboración propia

Una vez que se ha relacionado los Medios Fundamentales, se procede a plantear acciones
para alcanzar cada uno de ellos. En este punto, se ha considerado la viabilidad de las
mismas en función a la capacidad física y técnica para llevarlos a cabo, la relación con el
objetivo central y los límites de la institución ejecutora.

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IV. Planteamiento de alternativas de solución

Habiendo definido los medios fundamentales como imprescindibles y complementarios

procedemos a plantear las acciones que se deben tener en cuenta para alcanzar cada uno
de estos medios.
Acciones de las alternativas

MEDIO FUNDAMENTAL MEDIO FUNDAMENTAL MEDIO FUNDAMENTAL

Adecuado estado de la Vía peatonal pavimentada Existencia de programas para
superficie de rodadura capacitación a los encargados de la
operación y mantenimiento de la vía

ACCIONES ACCIONES ACCIONES

Alternativa 1: Pavimentación de Alternativa 1 y 2 :Contruccion de Capacitaciones para mitigar la
calzada en 4129.68 m2, con vereda de 1388.24 m2 , sardinel contaminación por ruido, y en temas
carpeta asfaltica en caliente de 2" de 1744.59 ml, señalizacion de operación y mantenimiento de la
, Construcción de cunetas de vertical 2 unidades infraestructura vial y peatonal.
1890.39 ml, escalinatas de
2733.64 m2, muro de contencion
de 454.32ml, trabajos preliminares
1 global y señalizacion horizontal
:
de 148.90 ml, via peatonal:
ALTERNATIVA 2
Pavimentación de calzada en
4129.68 m2, con pavimento rigido
e =0.20m,Construcción de cunetas
de 1890.39 ml, escalinatas de
2733.64 m2, muro de contencion
de 454.32ml, trabajos preliminares
1 global y señalizacion horizontal
de 148.90 ml, via peatonal:.

Elaboración propia

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C.-DETERMINACIÓN DE BRECHA OFERTA Y DEMANDA.

A Peri oferta Demanda Brecha
ñ odo Pavime Vered Sardi Cune Escalin Mur Pavimen Vered Sardi Cune Escalin Mur Pavimen Vered Sardi Cune Escalin Mur
o nto m2 as m2 nel tas atas ml os to m2 as m2 nel tas atas ml os to m2 as m2 nel tas atas ml os
ml ml ml ml ml ml ml ml ml
20 0 0 0 0 0 0 0 4,129.6 1,388 1,74 1,89 2,733. 454. - - - - - -
20 8 .24 4.59 0.39 64 32 4,129.68 1,388. 1,744 1,890 2,733.6 454.
24 .59 .39 4 32
20 1 0 0 0 0 0 0 4,129.6 1,388 1,74 1,89 2,733. 454. - - - - - -
21 8 .24 4.59 0.39 64 32 4,129.68 1,388. 1,744 1,890 2,733.6 454.
24 .59 .39 4 32
20 2 0 0 0 0 0 0 4,129.6 1,388 1,74 1,89 2,733. 454. - - - - - -
22 8 .24 4.59 0.39 64 32 4,129.68 1,388. 1,744 1,890 2,733.6 454.
24 .59 .39 4 32
20 3 0 0 0 0 0 0 4,129.6 1,388 1,74 1,89 2,733. 454. - - - - - -
23 8 .24 4.59 0.39 64 32 4,129.68 1,388. 1,744 1,890 2,733.6 454.
24 .59 .39 4 32
20 4 0 0 0 0 0 0 4,129.6 1,388 1,74 1,89 2,733. 454. - - - - - -
24 8 .24 4.59 0.39 64 32 4,129.68 1,388. 1,744 1,890 2,733.6 454.
24 .59 .39 4 32
20 5 0 0 0 0 0 0 4,129.6 1,388 1,74 1,89 2,733. 454. - - - - - -
25 8 .24 4.59 0.39 64 32 4,129.68 1,388. 1,744 1,890 2,733.6 454.
24 .59 .39 4 32
20 6 0 0 0 0 0 0 4,129.6 1,388 1,74 1,89 2,733. 454. - - - - - -
26 8 .24 4.59 0.39 64 32 4,129.68 1,388. 1,744 1,890 2,733.6 454.
24 .59 .39 4 32
20 7 0 0 0 0 0 0 4,129.6 1,388 1,74 1,89 2,733. 454. - - - - - -
27 8 .24 4.59 0.39 64 32 4,129.68 1,388. 1,744 1,890 2,733.6 454.
24 .59 .39 4 32
20 8 0 0 0 0 0 0 4,129.6 1,388 1,74 1,89 2,733. 454. - - - - - -
28 8 .24 4.59 0.39 64 32 4,129.68 1,388. 1,744 1,890 2,733.6 454.
24 .59 .39 4 32
20 9 0 0 0 0 0 0 4,129.6 1,388 1,74 1,89 2,733. 454. - - - - - -
29 8 .24 4.59 0.39 64 32 4,129.68 1,388. 1,744 1,890 2,733.6 454.
24 .59 .39 4 32

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20 10 0 0 0 0 0 0 4,129.6 1,388 1,74 1,89 2,733. 454. - - - - - -

30 8 .24 4.59 0.39 64 32 4,129.68 1,388. 1,744 1,890 2,733.6 454.
24 .59 .39 4 32
20 11 0 0 0 0 0 0 4,129.6 1,388 1,74 1,89 2,733. 454. - - - - - -
31 8 .24 4.59 0.39 64 32 4,129.68 1,388. 1,744 1,890 2,733.6 454.
24 .59 .39 4 32
20 12 0 0 0 0 0 0 4,129.6 1,388 1,74 1,89 2,733. 454. - - - - - -
32 8 .24 4.59 0.39 64 32 4,129.68 1,388. 1,744 1,890 2,733.6 454.
24 .59 .39 4 32
20 13 0 0 0 0 0 0 4,129.6 1,388 1,74 1,89 2,733. 454. - - - - - -
33 8 .24 4.59 0.39 64 32 4,129.68 1,388. 1,744 1,890 2,733.6 454.
24 .59 .39 4 32
20 14 0 0 0 0 0 0 4,129.6 1,388 1,74 1,89 2,733. 454. - - - - - -
34 8 .24 4.59 0.39 64 32 4,129.68 1,388. 1,744 1,890 2,733.6 454.
24 .59 .39 4 32
20 15 0 0 0 0 0 0 4,129.6 1,388 1,74 1,89 2,733. 454. - - - - - -
35 8 .24 4.59 0.39 64 32 4,129.68 1,388. 1,744 1,890 2,733.6 454.
24 .59 .39 4 32
20 16 0 0 0 0 0 0 4,129.6 1,388 1,74 1,89 2,733. 454. - - - - - -
36 8 .24 4.59 0.39 64 32 4,129.68 1,388. 1,744 1,890 2,733.6 454.
24 .59 .39 4 32
20 17 0 0 0 0 0 0 4,129.6 1,388 1,74 1,89 2,733. 454. - - - - - -
37 8 .24 4.59 0.39 64 32 4,129.68 1,388. 1,744 1,890 2,733.6 454.
24 .59 .39 4 32
20 18 0 0 0 0 0 0 4,129.6 1,388 1,74 1,89 2,733. 454. - - - - - -
38 8 .24 4.59 0.39 64 32 4,129.68 1,388. 1,744 1,890 2,733.6 454.
24 .59 .39 4 32
20 19 0 0 0 0 0 0 4,129.6 1,388 1,74 1,89 2,733. 454. - - - - - -
39 8 .24 4.59 0.39 64 32 4,129.68 1,388. 1,744 1,890 2,733.6 454.
24 .59 .39 4 32
20 20 0 0 0 0 0 0 4,129.6 1,388 1,74 1,89 2,733. 454. - - - - - -
40 8 .24 4.59 0.39 64 32 4,129.68 1,388. 1,744 1,890 2,733.6 454.
24 .59 .39 4 32

Balance oferta - demanda de la infraestructura

Elaboración: Equipo Técnico

MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE ANDAYMARCA

PROYECTO DE INVERSION PUBLICA A NIVEL PERFIL “MEJORAMIENTO Y AMPLIACION DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y
PEATONAL EN EL CENTRO POBLADO DE HUARANHUAY DEL DISTRITO DE ANDAYMARCA - PROVINCIA TAYACAJA - DEPARTAMENTO DE
HUANCAVELICA”

B. DETERMINACIÓN DE BRECHA OFERTA Y DEMANDA.

I. Aspectos técnicos

a) Localización

Ubicación del Terreno:

El barrio centro del CCPP de Huaranhuy
es uno de los centros poblados que
conforman el distrito de Andaymarca.
Localización Geográfica:
Altitud: 2451 m.s.n.m
Cordenadas: 545492.03E8633895.38s

Fuente: Equipo tecnico

b) Momento
De acuerdo a las características geográficas y climáticas del lugar donde se localiza el
terreno propuesto se recomienda que el proyecto se inicie en temporada de estiaje,
durante los meses de mayo a diciembre; con la finalidad de no perjudicar el normal
avance de obra y no generar gastos adicionales en obra

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PEATONAL EN EL CENTRO POBLADO DE HUARANHUAY DEL DISTRITO DE ANDAYMARCA - PROVINCIA TAYACAJA - DEPARTAMENTO DE
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c) Tamaño
Lo que se busca es pavimentar 4129.68 m2 la via principal y pasaje.
Lo que se busca es construir 1890.39 m2 de cuneta.
Lo que se busca es construir 2,733.64 m2 de escalinata
Lo que se busca es construir 454.32 ml de muro.
Trabajos preliminares 1 global.
Señalización horizontal 148.90 ml.
Via peatonal asfaltada:
Lo que se busca es construir 1388.24 m2 de vereda
Lo que se busca es construir 1744.59 ml de sardinel
Señalización vertical 2 unidades.
……… Capacitación 1 global
Lo que se busca es capacitar en temas para mitigar la contaminación por ruido, y en temas de
operación y mantenimiento de la infraestructura vial y peatonal.

DEMANDA INFRAESTRUCTURA VIAL (PISTA)

DESCIPCION PISTAS Nº DE M2
VECES
Via Principal 1 2381.40
Pasaje 1 1748.28
TOTAL 4,129.68
Fuente: Elaboración propia

DEMANDA INFRAESTRUCTURA (CUNETAS)

CUNETAS POR CALLE Nº DE ML
VECES
Via Principal 1 868.52
Pasaje 1 947.28
Rio 1 74.59
TOTAL 1,890.39
Fuente: Elaboración propia

DEMANDA INFRAESTRUCTUTA VIAL (ESCALINATA)

DESCIPCION Nº DE MEDIDAS M2
VECES ANCHO LARGO
ESCALINATA 01 1 5.00 286.00 1430.00
ESCALINATA 02 1 2.00 93.00 186.00
ESCALINATA 03 1 1.85 33.08 61.20
ESCALINATA 04 1 2.00 215.30 430.60
ESCALINATA 05 1 2.40 139.25 334.20

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ESCALINATA 06 1 2.00 145.82 291.64

TOTAL 912.45 2,733.64
Fuente: Elaboración propia

DEMANDA INFRAESTRUCTUTA VIAL (MURO)

MUROS DE CONTENCION Nº DE ML
POR CALLE VECES

Via Principal 1 454.32

TOTAL 454.32
Fuente: Elaboración propia

DEMANDA INFRAESTRUCTURA PEATONAL (VEREDA)

VEREDAS POR CALLE Nº DE M2
VECES
Via Principal 1 701.76
Pasaje 1 686.48
TOTAL 1,388.24
Fuente: Elaboración propia

DEMANDA INFRAESTRUCTURA PEATONAL (SARDINEL)

SARDINEL POR CALLE Nº DE ML
VECES

Via Principal 2 830.01

Pasaje 2 914.58
TOTAL 1,744.59
Fuente: Elaboración propia

d) Tecnología
El proceso de la información de campo y de laboratorio, así como la inspección de las
vías y del sub suelo han permitido establecer para la alternativa N° 01 la construcción
de calzada vehicular se ve con las siguientes alternativas:
ALTERNATIVA 1: Pavimentación de calzada en 4129.68 m2, con carpeta asfaltica en
caliente de 2" , Construcción de cunetas de 1890.39 ml, escalinatas de 2733.64 m2,
muro de contencion de 454.32ml, trabajos preliminares 1 global y señalizacion horizontal
de 148.90 ml, via peatonal:
ALTERNATIVA 2
Pavimentación de calzada en 4129.68 m2, con pavimento rigido e =0.20m,Construcción
de cunetas de 1890.39 ml, escalinatas de 2733.64 m2, muro de contencion de 454.32ml,
trabajos preliminares 1 global y señalizacion horizontal de 148.90 ml, via peatonal:.

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luego del periodo de construcción cada cuatro años, se aplica una estrategia con
mantenimiento rutinario durante un horizonte del proyecto de 10 a 20 años.
Capacidad de Subrasante
La capacidad de soporte de los suelos en general es regular debido las características
de los suelos y los valores de CBR obtenidos en laboratorio, valores que fueron
determinados en el laboratorio, siendo un total de 3 calicatas.
A continuacion, se presenta la ubicación de las 3 calicatas.
Factores Hidrometereologicos
El tramo en estudio se encuentra con cotas que varían alrededor de 2451 m.s.n.m., por
haberse considerado el uso de materiales que cumplan los requisitos de “afirmado”,
estos sean clasificados con una calidad de drenaje de “Regular”.
Conclusiones y Recomendaciones:
El espesor de la estructura del pavimento rígido para todas las vías son:
Pavimento Rigido : espesor 8” (200 mm)
Concreto : Fc=210 kg/cm2
Base Granular : espesor 8” (200 mm)
CBR mayor a 30%. 100% compactación proctor modificado
Para acera peatonal:
Concreto : Fc=210 kg/cm2
Sub base compactado : 100mm
CBR mayor a 30%. 95% compactación proctor modificado
Así mismo, según lo manifestado en el Estudio de Suelos, se reemplazará el material
encontrado en la rasante de las vías en estudio, por una capa de material granular en un
espesor de 0.20m.
A continuación se detalla las secciones típicas de las vías a intervenir:

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Metas de Productos
ALTERNATIVA N°01
Acción sobre los activos Tipo de Unidad Física Dimensión
factor Física
Acción Activos productivo Unidad de Cantid Unida Cantid
medida ad d de ad
medi
da
Componente 1: Adecuado estado de la
superficie de rodadura
Acción 1: Pavimento Flexible Construcción Infraestruc Nº de 1.00 m2 4,129.6
tura estructura 8
física
Acción 2: Evacuación de Construcción Infraestruc Nº de 1.00 ml 1,890.3
Agua Pluviales tura estructura 9
física
Acción 3: Escalinatas Construcción Infraestruc Nº de 1.00 ml 2,733.6
tura estructura 4
física
Acción 4:Muros de Construcción Infraestruc Nº de 1.00 ml 454.32
Contencion tura estructura
física
Acción 5: Trabajos Construcción Infraestruc Nº de 1.00 glb 1.00
Preliminares tura estructura
física
Acción 6: Señalizacion Construcción Infraestruc Nº de 1.00 m2 1.00
Horizontal tura equipamie
nto
Componente 2: Vía peatonal asfaltada
Acción 1: Veredas y rampas Construcción Infraestruc Nº de 1.00 m2 1,388.2
tura estructura 4
física
Acción 2: Sardinel Construcción Infraestruc Nº de 1.00 ml 1,744.5
tura estructura 9
física
Acción 3: Señalización Instalación Equipamie Nº de 2.00 und 2.00
vertical nto equipamie
nto
Componente 3: Existencia de programas para
capacitación a los encargados de la operación
y mantenimiento de la vía
Acción 1: Capacitación y Capacitación Intangible Nº de 1.00 glb 1.00
sensibilización capaitaci
ones

Elaboración: Equipo técnico

ALTERNATIVA N°02
Acción sobre los activos Tipo de Unidad Física Dimensión
factor Física
Acción Activos productivo Unidad de Cantid Unida Cantid
medida ad d de ad
medi
da
Componente 1: Adecuado estado de la
superficie de rodadura
Acción 1: Pavimento Rigido Construcción Infraestruc Nº de 1.00 m2 4,129.6
tura estructura 8
física
Acción 2: Evacuación de Construcción Infraestruc Nº de 1.00 ml 1,890.3
Agua Pluviales tura estructura 9
física

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Acción 3: Escalinatas Construcción Infraestruc Nº de 1.00 ml 2,733.6

tura estructura 4
física
Acción 4:Muros de Construcción Infraestruc Nº de 1.00 ml 454.32
Contencion tura estructura
física
Acción 5: Trabajos Construcción Infraestruc Nº de 1.00 glb 1.00
Preliminares tura estructura
física
Acción 6: Señalizacion Construcción Infraestruc Nº de 1.00 m2 1.00
Horizontal tura equipamie
nto
Componente 2: Vía peatonal asfaltada
Acción 1: Veredas y rampas Construcción Infraestruc Nº de 1.00 m2 1,388.2
tura estructura 4
física
Acción 2: Sardinel Construcción Infraestruc Nº de 1.00 ml 1,744.5
tura estructura 9
física
Acción 3: Señalización Instalación Equipamie Nº de 2.00 und 2.00
vertical nto equipamie
nto
Componente 3: Existencia de programas para
capacitación a los encargados de la operación
y mantenimiento de la vía
Acción 1: Capacitación y Capacitación Intangible Nº de 1.00 glb 1.00
sensibilización capaitaci
ones
Elaboración: Equipo técnico

C. COSTOS DEL PROYECTO.

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I. Costos de inversión
Costo de inversión a precios de mercado – alternativa 02

Acción sobre los activos Tipo de factor Unidad Física Dimensión Física Costo Costo total* FC Precios
productivo unitario sociales
Acción Activos Unidad de Cantidad Unidad Cantidad
medida de
medida
Componente 1: Adecuado estado 1,031,137.93 4,563,188.96 3,623,531.40
de la superficie de rodadura
Acción 1: Construcción Infraestructura Nº de estructura 1.00 m2 4,129.68 277.03 1,144,032.73 0.79 903,785.86
Pavimento física
Rigido
Acción 2: Construcción Infraestructura Nº de estructura 1.00 ml 1,890.39 42.62 80,571.12 0.79 63,651.18
Evacuación de física
Agua Pluviales
Acción 3: Construcción Infraestructura Nº de estructura 1.00 ml 2,733.64 412.60 1,127,901.00 0.79 891,041.79
Escalinatas física
Acción 4:Muros Construcción Infraestructura Nº de estructura 1.00 ml 454.32 2,603.63 1,182,882.07 0.79 934,476.83
de Contencion física
Acción 5: Construcción Infraestructura Nº de estructura 1.00 glb 1.00 1,009,189.92 1,009,189.92 0.79 797,260.04
Trabajos física
Preliminares
Acción 6: Construcción Infraestructura Nº de 1.00 m2 1.00 18,612.12 18,612.12 1.79 33,315.70
Señalizacion equipamiento
Horizontal
Componente 2: Vía peatonal 749.11 348,981.57 276,728.93
asfaltada
Acción 1: Construcción Infraestructura Nº de estructura 1.00 m2 1,388.24 161.15 223,711.21 0.79 176,731.86
Veredas y física
rampas
Acción 2: Construcción Infraestructura Nº de estructura 1.00 ml 1,744.59 71.21 124,236.86 0.79 98,147.12
Sardinel física
Acción 3: Instalación Equipamiento Nº de 2.00 und 2.00 516.75 1,033.49 1.79 1,849.95
Señalización equipamiento
vertical

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Componente 3: Existencia de 74,664.37 74,664.37 58,984.85

programas para capacitación a los
encargados de la operación y
mantenimiento de la vía
Acción 1: Capacitación Intangible Nº de 1.00 glb 1.00 74,664.37 74,664.37 0.79 58,984.85
Capacitación y capaitaciones
sensibilización
Costos Directo 4,986,834.89 3,959,245.18
Expediente técnico o documento equivalente 34,000.00 0.79 26,860.00
Supervisión 149,605.05 0.79 118,187.99
Costo total 5,170,439.94 4,104,293.17

Elaboración: Equipo técnico

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II. Costos de operación y mantenimiento

Costos de operación y mantenimiento– Con proyecto
COSTOS DE O Y M ALTERNATIVA 02

OPERACIÓN Y MANTENIMIENTO RUTINARIO

CONCEPTO Unidad Metrados Precio COSTOS (S/.)
PRECIOS F.C PRECIOS
PRIVADOS SOCIALES
1.00.00 OPERACIÓN 3,700.00 2,775.00
1.00.01 General GLB 1.00 2,500.00 2,500.00 0.75 1,875.00
1.00.02 Otros servicio de GLB 1.00 1,200.00 1,200.00 0.75 900.00
terceros
2.00.00 MANTENIMIENTO 12,265.08 9,198.81
2.00.01 Limpieza de calzada ml 4,129.68 1.86 7,681.20 0.75 5,760.90
vehicular
2.00.02 Limpieza de veredas m2 1,388.24 1.45 2,012.95 0.75 1,509.71
2.00.03 limpieza de cunetas m2 1,890.39 1.36 2,570.93 0.75 1,928.20
TOTAL 15,965.08 11,973.81
Elaboración: Equipo Técnico

D. EVALUACION SOCIAL.

BENEFICIOS SOCIALES
La evaluación social se ha efectuado en valores e indicadores cualitativos y cuantitativos.
a. Beneficios en la situación sin proyecto
En la situación sin proyecto los beneficios son nulos, ya que el servicio actualmente no se
da, por lo cual sin proyecto no se genera ningún tipo de beneficios, ya sean cuantitativos o
cualitativos.
b. Beneficios en la situación con proyecto
Los beneficios “cuantificables” se han identificado de la siguiente manera:
 Facilidad en el tránsito de los peatones y su acceso a las instalaciones colindantes con
mayor seguridad.
 Seguridad de los transeúntes y vecinos por la disminución de los actuales problemas
sociales de las vías.
 Adecuada calidad de vida en la zona, por la mejor estética de las vías en tratamiento y
la disminución de la frecuencia de enfermedades respiratorias ocasionadas por la
presencia de polvo en el aire.
 Disminución de la contaminación por los menores niveles de polvo en suspensión.
 Incremento de la infraestructura vial en buen estado con capacidad de rodadura óptima.
 Reducción de polvo en las fachadas e interiores de las viviendas, con el consiguiente
ahorro en el mantenimiento y limpieza de las mismas.

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 Aumento en la seguridad en el transporte de peatones, ya que desaparecen hoyos,

piedras, tierra, etc.
 Aumento en el valor de los predios de la zona.
 Además de ello, a continuación, se presenta a modo de resumen otros beneficios,
denominado beneficios intangibles que se expresan en términos cualitativos, en la
prestación del servicio para la transitabilidad vehicular y peatonal en la situación con y
sin proyecto, tal como se presenta en la siguiente matriz:
Beneficios intangibles
N° Detalle Sin Proyecto Con Proyecto Beneficio Incremental
1 Ingresos Bajo Aumenta Disminuye los gastos en
económicos mantenimiento de sus viviendas.
Aumenta el valor de sus predios.
2 Nivel de salud de los Bajo Alto Disminuye los índices de
pobladores enfermedades en la población
beneficiaria.
3 Estado de Malo Optimo Los beneficiarios no tienen ningún
satisfacción de los malestar por el estado de sus calles.
beneficiarios
4 Nivel de calidad de Pésimo Optimo Mejoran los niveles de calidad de vida.
vida
Elaboración: Equipo Técnico

INDICADORES DE RENTABILIDAD SOCIAL

i. Flujo de costos sociales incrementales

Para realizar la evaluación económica se utilizará la metodología Costo Efectividad (CE).

Este criterio se asume en virtud de que no es posible expresar los beneficios del proyecto
en términos monetarios, ya que su medición implica cierto grado de dificultad y costos, que
no ameritan realizarse para el tamaño y características del proyecto que se plantea.
I. Indicador de efectividad
Puesto que no es posible calcular los beneficios dentro del sector, se ha optado por realizar
una evaluación social, mediante el uso de la Metodología de Costo - Efectividad, que
consiste en el análisis de asignar recursos con el costo mínimo, y luego comparar cuál de
las alternativas propuestas incurre en el menor costo para prestar el servicio de
transitabilidad vehicular y peatonal. Para tal efecto, se estima el costo social para el logro
de los resultados e impactos de la alternativa única planteada. Los resultados son:
Resultado de evaluación social

DESCRIPCIÓN ALTERNATIVA I
PRECIOS PRECIOS
PRIVADOS SOCIALES
Horizonte de Evaluación 20 años 20 años
Población beneficiaria directa 384 384
Valor de la inversión (S/.) S/. 5,170.439.94 S/. 4,104,293.17
Elaboración: Equipo Técnico

MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE ANDAYMARCA

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PEATONAL EN EL CENTRO POBLADO DE HUARANHUAY DEL DISTRITO DE ANDAYMARCA - PROVINCIA TAYACAJA - DEPARTAMENTO DE
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Del análisis concluimos que el Estado incurrirá a una inversión de S/. 547.48 por beneficiario
proyectado para 20 años la población seria de 8623 atendido durante el horizonte de
evaluación para el logro del objetivo establecido en el proyecto.
ANÁLISIS DE SENSIBILIDAD
El análisis de la sensibilidad involucra calcular el ratio de Costo/Efectividad para determinar la
rentabilidad del proyecto ante diversos escenarios, en este caso la variable cuyo verdadero
valor es también incierto es el costo de oportunidad del capital por lo que es indispensable
sensibilizarlo, a través de la variable costo de directo de inversión. Es por ello que con el fin de
asegurar una posible variación por incrementos en los costos de los materiales y agregados se
realiza el análisis de sensibilidad asumiendo incrementos graduales de +- 10%. El análisis de
Sensibilidad considera los aspectos más resaltantes para llevar a cabo un análisis de
sensibilidad de la rentabilidad social del Proyecto ante diversos escenarios, aquí podemos
denotar los cambios que se producirán en el VACT y el indicador de rentabilidad según la
naturaleza del Proyecto: Índice Costo Efectividad.
Análisis de sensibilidad bidimensional
ANALISIS DE SENSIBILIDAD BIDIMENSIONAL
ICE / VAN Variación % de los Costos de inversion
130 120 110 100 90 80 70
Variación % del 130 S/. S/. 854.06 S/. S/. S/. S/. S/.
total de 925.24 782.89 711.72 640.55 569.38 498.20
beneficiarios 120 S/. S/. 788.37 S/. S/. S/. S/. S/.
854.06 722.67 656.97 591.28 525.58 459.88
110 S/. S/. 722.67 S/. S/. S/. S/. S/.
782.89 662.45 602.23 542.00 481.78 421.56
100 S/. S/. S/. S/. S/. S/. S/.
711.72 10,347.60 602.23 547.48 492.73 437.98 383.23
90 S/. S/. 591.28 S/. S/. S/. S/. S/.
640.55 542.00 492.73 443.46 394.18 344.91
80 S/. S/. 525.58 S/. S/. S/. S/. S/.
569.38 481.78 437.98 394.18 350.39 306.59
70 S/. S/. 459.88 S/. S/. S/. S/. S/.
498.20 421.56 383.23 344.91 306.59 268.26
Elaboración: Equipo Técnico

Se puede observar que ante variaciones que pueda sufrir la inversión, la alternativa sigue
siendo rentable socialmente porque tiene mejor indicador de costo efectividad aceptable.
E. SOSTENIBILIDAD DEL PROYECTO.
La sostenibilidad del proyecto se define como la habilidad del proyecto de mantener su
operación, servicios y beneficios durante todo el horizonte de vida del proyecto; es decir
demuestra que se han incorporado las previsiones para garantizar que el proyecto generará
los beneficios esperados a lo largo de su vida útil. Esto implica considerar en el tiempo y el
marco económico, social y político en que el proyecto se desarrolla.

MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE ANDAYMARCA

PROYECTO DE INVERSION PUBLICA A NIVEL PERFIL “MEJORAMIENTO Y AMPLIACION DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y
PEATONAL EN EL CENTRO POBLADO DE HUARANHUAY DEL DISTRITO DE ANDAYMARCA - PROVINCIA TAYACAJA - DEPARTAMENTO DE
HUANCAVELICA”

El análisis de sostenibilidad del proyecto se ha realizado desde los siguientes puntos de vista:

 Capacidad de gestión
La institución encargada de la ejecución en la fase de inversión es la Municipalidad Distrital
de Andaymarca, que cuenta con la experiencia necesaria, con los recursos y medios
disponibles para realizar este tipo de infraestructura. En la fase de funcionamiento, la
operación y mantenimiento de la infraestructura vehicular y peatonal estará a cargo de la
Municipalidad Distrital de Andaymarca, ya que la institución cuenta con buena capacidad
administrativa y operativa, y así garantizar la sostenibilidad del proyecto a lo largo de su
vida útil.
 Disponibilidad de recursos fase de inversión
La municipalidad distrital de Andaymarca, cuenta con presupuesto aproximado para
inversiones que permitan la ejecución del presente proyecto mediante recursos
ordinarios.y/o financiamiento

 Financiamiento de los costos de operación y mantenimiento

Los costos de operación y mantenimiento serán cubiertos por la Municipalidad Distrital de
Andaymarca.
Para que la Municipalidad Distrital cumpla con lo ya establecido, se cuenta con un acta
firmada, es por ello que se garantiza la sostenibilidad del proyecto.

 Participación de los beneficiarios

El proyecto ofrece una adecuada y suficiente infraestructura vehicular y peatonal. La
participación de los beneficiarios comprende todo el ciclo del proyecto, ello implica la
identificación, la preparación del proyecto, la ejecución y el mantenimiento en la etapa de
operación.

 Probables conflictos
Durante la operación y mantenimiento los probables conflictos que se pueden generar es el
aporte en fechas inoportunas de la partida presupuestaria asignada por la Municipalidad
Distrital de andaymarca. El incumplimiento de estas no permitiría realizar adecuadamente
las actividades de operación y mantenimiento del proyecto, con lo que se estaría afectando
la sostenibilidad del proyecto.

MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE ANDAYMARCA

PROYECTO DE INVERSION PUBLICA A NIVEL PERFIL “MEJORAMIENTO Y AMPLIACION DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y
PEATONAL EN EL CENTRO POBLADO DE HUARANHUAY DEL DISTRITO DE ANDAYMARCA - PROVINCIA TAYACAJA - DEPARTAMENTO DE
HUANCAVELICA”

F. GESTION DEL PROYECTO

Para el logro de las actividades previstas en el presente estudio de pre inversión, es necesario
determinar la secuencia, duración y recursos necesarios.
Dentro de este ítem se definirán los roles y funciones que cumplirá cada uno de los actores que
participaran en la ejecución y operación del proyecto de inversión pública.

PARA LA FASE DE EJECUCIÓN

a. Organización
Se ha identificado como actor a la Municipalidad Distrital de Andaymarca y a la población
beneficiaria del PIP, los cuales participan en la etapa de ejecución del proyecto cumpliendo
los siguientes roles y funciones:
MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE ANDAYMARCA.
Capacidad Técnica: La Municipalidad Distrital de Andaymarca, a través de sus distintas
oficinas y Sub Gerencias ha demostrado poseer capacidad técnica para la ejecución de
obras de infraestructura vehicular y peatonal. A través de la Gerencia de Infraestructura ha
venido llevando a cabo distintas obras en todo el distrito. La Gerencia de Infraestructura es
la encargada de ejecutar y supervisar las obras que realiza la Municipalidad Distrital de
Andaymarca por administración indirecta - Contrata.
Capacidad Financiera: La municipalidad distrital de Andaymarca, financiará el proyecto
mediante los recursos ordinarios.
Capacidad Administrativa: La Municipalidad Distrital de Andaymarca cuenta con
presupuesto para gasto corriente, necesario para llevar a cabo las actividades
administrativas necesarias para la ejecución de proyectos de infraestructura. Así mismo
cuenta con los recursos humanos, técnicos, y equipos necesarios para las actividades
logísticas y de administración.
BENEFICIARIOS DEL PROYECTO
Capacidad Técnica: Las labores que realizan los representantes de las localidades
beneficiarias básicamente son de supervisión de la ejecución del proyecto y de apoyo en
las labores de conservación y mantenimiento de la infraestructura vehicular y peatonal. Por
tanto, no requiere de grandes recursos para llevar a cabo estas actividades y como
consecuencia dados los recursos que posee y la función que cumple se concluye que posee
la suficiente capacidad técnica para llevar a cabo estas actividades.

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PROYECTO DE INVERSION PUBLICA A NIVEL PERFIL “MEJORAMIENTO Y AMPLIACION DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y
PEATONAL EN EL CENTRO POBLADO DE HUARANHUAY DEL DISTRITO DE ANDAYMARCA - PROVINCIA TAYACAJA - DEPARTAMENTO DE
HUANCAVELICA”

Capacidad Financiera: Pese a las limitadas condiciones económicas de los habitantes del
barrio en mención, se han comprometido apoyar en la conservación y mantenimiento que
se requieran periódicamente durante el horizonte del proyecto.

b. Programación de actividades
Las actividades previstas para el logro de las metas del proyecto están indicadas en función
a la ejecución presupuestal por meses, por lo que esté con la siguiente implementación:
 Para dar inicio, se contará en primer lugar con la elaboración del expediente técnico, la
cual requiere previamente realizar trámites administrativos para la certificación
presupuestal y la contratar los bienes y servicios que se requieran para su elaboración
realizados en un plazo de 60 días, por lo que recién se inicia con la elaboración del
expediente técnico en un plazo estableciendo de 90 días.
 Contando así con la primera fase se puede iniciar con el proceso de ejecución en el cual
también se requerirá realizar los trámites administrativos para contar con la certificación
presupuestal, por lo que se establece un plazo de 01 mes, para luego la Municipalidad
inicie con las obras de construcción propuestas, estableciéndose un plazo de 8 meses
para su culminación.
En el siguiente cuadro se muestra el cronograma de ejecución financiera y ejecución física .

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Programa de avance Físico

Acción sobre los activos Tipo de factor Unidad de Periodo Total Meta
Acción Activos productivo medida Física
representativa Periodo Periodo Periodo 3 Periodo 4 Periodo 5 Periodo 6
1 2
Meta Meta Meta Meta Meta Meta física
física física física física física

PAVIMENTO CONSTRUCCION Infraestructura M2 286,008.18 286,008.18 286,008.18 286,008.18 1,144,032.73

RIGIDO
CUNETA CONSTRUCCION Infraestructura ML 20,142.78 20,142.78 20,142.78 20,142.78 80,571.12
ESCALINATA CONSTRUCCION Infraestructura M2 281,975.25 281,975.25 281,975.25 281,975.25 1,127,901.00

MUROS DE CONSTRUCCION Infraestructura ML 295,720.52 295,720.52 295,720.52 295,720.52 1,182,882.07

CONTENCCION
TRABAJOS MOVIMIENTO Infraestructura GLB 252,297.48 252,297.48 252,297.48 252,297.48 1,009,189.92
PRELIMINARES DE TIERRA
SEÑALIZACION Equipamiento ML 4,653.03 4,653.03 4,653.03 4,653.03 18,612.12
SEÑALIZACION
HORIZONTAL
VEREDA CONSTRUCCION Infraestructura M2 55,927.80 55,927.80 55,927.80 55,927.80 223,711.21

SARDINEL CONSTRUCCION Infraestructura ML 31,059.22 31,059.22 31,059.22 31,059.22 124,236.86

SEÑALIZACION Equipamiento UND 258.37 258.37 258.37 258.37 1,033.49

SEÑALIZACION
VERTICAL
CAPACITACION CAPACITACION Intangible GLB 18,666.09 18,666.09 18,666.09 18,666.09 74,664.37

Elaboración: Equipo Técnico

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Programa de avance Financiero (Soles)

Acción sobre los activos Tipo de factor Cronograma de Costo
productivo inversión estimado de
Componente /acción Activos 1 2 3 4 5 6 inversión a
precios de
mercado
(Soles)
Componente 1: Adecuado estado de 0.00 0.00 1,140,797.2 1,140,797.2 1,140,797.2 1,140,797.2 4,563,188.9
la superficie de rodadura 4 4 4 4 6
PAVIMENTO RIGIDO CONSTRUCCION Infraestructura 0.00 0.00 286,008.18 286,008.18 286,008.18 286,008.18 1,144,032.7
3
CUNETA CONSTRUCCION Infraestructura 0.00 0.00 20,142.78 20,142.78 20,142.78 20,142.78 80,571.12
ESCALINATA CONSTRUCCION Infraestructura 0.00 0.00 281,975.25 281,975.25 281,975.25 281,975.25 1,127,901.0
0
MUROS DE CONTENCCION CONSTRUCCION Infraestructura 0.00 0.00 295,720.52 295,720.52 295,720.52 295,720.52 1,182,882.0
7
TRABAJOS PRELIMINARES MOVIMIENTO Infraestructura 0.00 0.00 252,297.48 252,297.48 252,297.48 252,297.48 1,009,189.9
DE TIERRA 2
SEÑALIZACION HORIZONTAL SEÑALIZACION Equipamiento 0.00 0.00 4,653.03 4,653.03 4,653.03 4,653.03 18,612.12
Componente 2: Vía peatonal pavimentada 0.00 0.00 87,245.39 87,245.39 87,245.39 87,245.39 348,981.56
VEREDA CONSTRUCCION Equipamiento 0.00 0.00 55,927.80 55,927.80 55,927.80 55,927.80 223,711.21
SARDINEL MOVIMIENTO Equipamiento 0.00 0.00 31,059.22 31,059.22 31,059.22 31,059.22 124,236.86
DE TIERRA
SEÑALIZACION VERTICAL SEÑALIZACION Equipamiento 0.00 0.00 258.37 258.37 258.37 258.37 1,033.49
Componente 3: Existencia de programas para 0.00 0.00 18,666.09 18,666.09 18,666.09 18,666.09 74,664.37
capacitación a los encargados de la operación y
mantenimiento de la vía
CAPACITACION CAPACITACION Intangible 0.00 0.00 18,666.09 18,666.09 18,666.09 18,666.09 74,664.37

Sub total : 4,986,834.89

Elaboración: Equipo Técnico

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c. Modalidad de ejecución del PIP

La modalidad de ejecución para el presente proyecto es por ADMINISTRACION INDIRECTA –
CONTRATA encargada por la Municipalidad Distrital de Andaymarca través de la Gerencia de
infraestructura, como órgano técnico responsable de realizar la ejecución del proyecto.

PARA EL FUNCIONAMIENTO
En esta fase se ha identificado como actores a la Municipalidad distrital de Andaymarca y a los
habitantes del barrio centro del CCPP de Huaranhuay.
i. Beneficiarios del proyecto
Los beneficiarios, se encargarán de apoyar con los costos de mantenimiento para la
infraestructura vehicular y peatonal que se requiere anualmente, a través de su mano de obra
no calificada a fin de asegurar su sostenibilidad.
ii. Entrega de Obra
La entrega de obra a los beneficiarios será llevada a cabo por la Municipalidad Distrital de
Andaymarca para lo cual previamente se deberá contar con el informe de conformidad.
Responsables. El responsable de la entrega de obra, de acuerdo a las metas planteadas en
el presente estudio, será la Municipalidad Distrital Andaymarca a través de la Gerencia de
infraestructura.
iii. Condiciones previas
Los recursos necesarios para llevar a cabo la operación y mantenimiento del proyecto serán
financiados por la Municipalidad Distrital de Andaymarca quien se encargará de proveer de los
recursos que hagan falta para una óptima operación del proyecto.
Los recursos necesarios para llevar a cabo la entrega serán financiados por la Municipalidad
Distrital de Andayarca.

FINANCIAMIENTO
Fuente de financiamiento: Donaciones y transferencias y/o buscar financiamiento.

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G. MARCO LÓGICO
OBJETIVO INDICADORES MEDIOS DE VERIFICACIÓN SUPUESTOS
MEJORA DE LAS CONDICIONES DE VIDA DE Mejor condición de transitabilidad Estudio socio económico de la población La Municipalidad distrital de Andaymaca, apoya la
POBLADORES DEL CENTRO POBLADO DE beneficiada. ejecución de infraestructura social y económica, para el
HUARANHUAY DISTRITO DE ANDAYMARCA vehicular, peatonal y esparcimiento y Encuesta a la población de la zona. mejoramiento de la calidad de vida de la población.
recreación en un 80% para el año 2.
FIN

ADECUADAS CONDICIONES DE TRANSITABILIDAD 30% de mejora de la salud de la población por Resultado de encuestas que realizo el Mantenimiento rutinario y periódico de la infraestructura
VEHICULAR Y PEATONAL DEL CENTRO POBLADO espacios públicos para recreación y esparcimiento al consultor y la Municipalidad. vial, peatonal de esparcimiento y recreación; en forma
DE HUARANHUAY, DISTRITO DE ANDAYMARCA año 3. oportuna y adecuada.
PROPÓSITO

20% Reducción de costos de pasajes y carga en el

año 5.
20% Reducción de casos de enfermedades
respiratorias en el 3 año.
Adecuado estado de la superficie de rodadura Pavimentación de calzada en 4129.68 m2, con - Reportes de seguimiento y monitoreo de Financiamiento apropiado y oportuno de la
pavimento rigido e =0.20m,Construcción de cunetas las actividades realizadas. municipalidad distrital de Andaymarca.
de 1890.39 ml, escalinatas de 2733.64 m2, muro de Programas adecuados de Mantenimiento rutinario y
contencion de 454.32ml,trabajos preliminares 1 periódico vial.
global y señalizacion horizontal de 148.90 ml, via
peatonal:.
Vía peatonal pavimentada Alternativa 1 y 2 :Contruccion de vereda de 1388.24
COMPONENTES

m2 , sardinel de 1744.59 ml, señalizacion vertical 2

unidades
Existencia de programas para capacitación a los 01 capacitaciones para mitigar la contaminación por
encargados de la operación y mantenimiento de la vía ruido, y en temas de operación y mantenimiento de la
infraestructura vial y peatonal
Acción 1: Pavimento Rigido S/. 1,144,032.73 Resolución de aprobación del expediente Disponibilidad de personal de los consultores.
Acción 2: Evacuación de Agua Pluviales S/. 80,571.12 técnico Asignación de presupuesto oportuno
Acción 3: Escalinatas S/. 1,127,901.00 Resolución de liquidación físico-financiero Participación de la población.
Acción 4:Muros de Contencion S/. 1,182,882.07 de obra Financiamiento apropiado.
Acción 5: Trabajos Preliminares S/. 1,009,189.92 Resolución de aprobación de
Acción 6: Señalizacion Horizontal S/. 18,612.12 presupuesto.
Acción 1: Veredas y rampas S/. 223,711.21 Actas de entrega de obra.
Acción 2: Sardinel S/. 124,236.86 Recepción de obra
Acción 3: Señalización vertical S/. 1,033.49 Liquidación físico financiera de obra
ACCIONES

Acción 1: Capacitación y sensibilización S/. 74,664.37

Expediente técnico S/. 34,000.00
Supervisión S/. 149,605.05
COSTO TOTAL S/. 5,170,439.94
Elaboración: Equipo Técnico

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INTERPRETACION DE ENCUESTAS
FICHA SOCIECONOMICA –PISTAS Y VERDAS –CENTRO POBLADO DE
HUARANHUAY

I. VIVIENDA

TABLA 1 GRAFICO 1

condición de la vivienda
Frecuencia Porcentaje
Válid Alquilada 2 3,3
o Propia 59 96,7
Total 61 100,0

Fuente: Encuesta aplicada a la población de Huaranhuay-Tayacaja-Huancavelica

INTERPRETACIÓN: En la encuesta aplicada a la población de Huaranhuay-Tayacaja-Huancavelica,

el 96.7% de la población afirman que la condición de su vivienda es propia y únicamente el 3.3% de la
población afirma que la condición de la vivienda es alquilada.

TABLA 2 GRAFICO 2

material que predomina en la vivienda

Frecuencia Porcentaje

Válido Adobe/tapia 61 100,0

Fuente: Encuesta aplicada a la población de Huaranhuay-

Tayacaja-Huancavelica

INTERPRETACIÓN: En la encuesta aplicada a la población de Huaranhuay-Tayacaja-Huancavelica,

el 100% de la población afirman que el material que predomina su vivienda es tapia.

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INTERPRETACIÓN DE LA LOCALIDAD DE HUARANHUAY EN EL ITEM VIVIENDA

Resumen de la investigación cuantitativa se puede afirmar que en gran porcentaje la
condición de la vivienda en los
pobladores del Centro
Poblado de Huaranhuay es
propia, la extensión de terreno
con la que cuentan es
parcialmente extensa por lo
que se puede observar que las
viviendas en una calle son
propiedad de familiares, el
material predomínate de las
viviendas casi en su totalidad
es de tapea en la mayoría de las viviendas únicamente existe un hogar, y como
máximo 2 hogares, esto se debe a las costumbres que mantienen en la localidad.
Según a las costumbres de las
localidades se puede observar
que cuando los hijos forman
un hogar los jefes de hogares
donan parcelas de tierras para
la construcción de sus
viviendas, así mismo para
sembrar.

En las localidades se observó

construcciones recientes, por
el incremento de familias nuevas, así mismo en algunas localidades se observa que
las viviendas se encuentran en buen estado pero que los dueños radican en otras
localidades, sin embargo, constantemente visitan a sus viviendas.

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II. SERVICIOS BÁSICOS

TABLA 3 GRAFICO 3

Cuenta con energia eléctrica

Frecuencia Porcentaje
Válido si 61 100,0

Fuente: Encuesta aplicada a la población de Huaranhuay-Tayacaja-Huancavelica

INTERPRETACIÓN: En la encuesta aplicada a la población de Huaranhuay-Tayacaja-

Huancavelica, el 100% de la población afirman que cuentan con el servicio de energía
eléctrica.

TABLA 4 GRÁFICO 4

Cuenta con agua potable

Frecuencia Porcentaje
Válido si 61 100,0

Fuente: Encuesta aplicada a la población de Huaranhuay-Tayacaja-Huancavelica

INTERPRETACIÓN: En la encuesta aplicada a la población de Huaranhuay-Tayacaja-

Huancavelica, el 100% de la población afirman que cuentan con el servicio de agua
potable.

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TABLA 5 GRÁFICO 5

Cuenta con desagüe

Frecuencia Porcentaje

Válido si 56 91,8
no 5 8,2
Total 61 100,0

Fuente: Encuesta aplicada a la población de Huaranhuay-Tayacaja-Huancavelica

INTERPRETACIÓN: En la encuesta aplicada a la población de Huaranhuay-Tayacaja-

Huancavelica, el 91,8% de la población afirman que cuentan con el servicio de
desagüe y el 8,2%de la población afirma no contar con el servicio de desagüe.

INTERPRETACIÓN DE LAS LOCALIDAD DE HUARANHUAY EN EL ITEM DE

CARACTERISTICAS DEL SERVICIO BÁSICOS

Mediante los gráficos, tablas y la investigación cuantitativa

podemos concluir que las familias de las localidades de
Huaranhuay cuentan en su totalidad con el servicio de energía
eléctrica, asimismo con el servicio de agua potable, con el servicio
básico de desagüe en gran porcentaje cuentan con el servicio de
desagüe, algunas de las viviendas que no cuentan con este
servicio cuentan con UBS,

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III. POBLACIÓN

TABLA 6 GRÁFICO 6

vive permanentemente en su
vivienda
Frecuencia Porcentaje
Válido si 61 100,0

Fuente: Encuesta aplicada a la población de

Huaranhuay-Tayacaja-Huancavelica

INTERPRETACIÓN: En la encuesta aplicada a la población de Huaranhuay-Tayacaja-Huancavelica,

el 65,6% de la población afirman que el número de personas que viven en su vivienda es de 4 a 6
personas, el 23,0% de la población afirman que el número de personas que viven en su vivienda es de
1 a 3 personas y el 11,5% de la población afirman que el número de personas que viven en su vivienda
es de 1 a 3 personas

TABLA 7 GRÁFICO 7

número de personas en su vivienda

Frecuencia Porcentaje
Válido 1-3 14 23,0
4-6 40 65,6

7-9 7 11,5

Total 61 100,0

Fuente: Encuesta aplicada a la población de Huaranhuay-Tayacaja-Huancavelica

INTERPRETACIÓN: En la encuesta aplicada a la población de Huaranhuay-Tayacaja-Huancavelica,

el 100% de la población afirman que viven permanentemente en su vivienda.

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TABLA 8 GRÁFICO 8

número de mujeres en su hogar

Frecuencia Porcentaje
Válido 1 10 16,4
2 22 36,1

3 24 39,3

4 5 8,2

Total 61 100,0

Fuente: Encuesta aplicada a la población de Huaranhuay-Tayacaja-Huancavelica

INTERPRETACIÓN: En la encuesta aplicada a la población de Huaranhuay-Tayacaja-Huancavelica,

el 39,3% de la población afirman que 3 mujeres que viven en su hogar, el 36,6% afirma que 2 mujeres
viven en su hogar, el 16,4% afirma que 1 mujer vive en su hogar el 36,6% afirma que 2 mujeres viven
en su hogar, el 8,2% afirma que 4 mujeres viven en su hogar.

TABLA 9 GRÁFICO 9

número de varones en su hogar

Frecuencia Porcentaje
Válid 0 4 6,6
o 1 17 27,9
2 17 27,9
3 15 24,6
4 5 8,2
5 3 4,9
Total 61 100,0

Fuente: Encuesta aplicada a la población de Huaranhuay-Tayacaja-Huancavelica

INTERPRETACIÓN: En la encuesta aplicada a la población de Huaranhuay-Tayacaja-Huancavelica,

el 27,9% de la población afirman que de 1 a 2 varones viven en su hogar, el 24,6% afirma que 3 varones
viven en su hogar, el 8,2% afirma que 4 varones viven en su hogar el 6,6% afirma que ningún varón
viven en su hogar y el 4,9% afirma que 5 varones viven en su hogar.

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TABLA 10 GRÁFICO 10

Nivel de instrucción
Frecuen Porcenta
cia je
Vá primaria 33 54,1
lid
secundaria 12 19,7
o
sin grado de 16 26,2
instruccion
Total 61 100,0

Fuente: Encuesta aplicada a la población de Huaranhuay-Tayacaja-Huancavelica

INTERPRETACIÓN: En la encuesta aplicada a la población de Huaranhuay-Tayacaja-

Huancavelica, el 54,1% de la población afirman que el nivel de instrucción es primaria,
el 26,2% de la población afirman que no contar con nivel de instrucción y el 19,7% de
la población afirma que el nivel de instrucción es secundaria.

INTERPRETACIÓN DE LA LOCALIDAD EN EL ITEM DE CARACTERISTICAS DE

LA POBLACIÓN:
A través de la observación y conclusión de los gráficos y tablas de la localidad de
Huaranhuay se observa que su mayoría viven dentro de su vivienda de 1 a 6
integrantes como máximo así mismo se puede observar que más del 50% son adultos
entre mujeres y varones al mismo existe
una igualdad en el número de personas
entre ambos géneros, asimismo se puede
afirmar que existe un gran porcentaje de
niños y niñas quienes si cuentan con
instituciones educativas de inicial primaria
y secundaria, como parte de la
investigación cualitativa se puede deducir
que las personas jóvenes entre la edades
de 19 a 35 salen de la localidad con el
objetivo de continuar estudios superiores
debido a la ausencia de instituciones de
nivel superior.
Así mismo se concluye que gran cantidad de personas emigran en busca de una mejor
calidad de vida, viven dentro la localidad hasta que sus hijos culminen la etapa
escolar(secundaria), pasado esto abren la posibilidad de emigrar de la cuidad en
busca de sueños y objetivos, dejando sus viviendas al cuidado de familiares, y
acercándose a la localidad extemporáneamente.

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IV. VALOR SOCIAL

TABLA 11 GRÁFICO 11

El servicio de transitabilidad trae

desarrollo a localidad
Frecuencia Porcentaje
Válido si 61 100,0

Fuente: Encuesta aplicada a la población de Huaranhuay-Tayacaja-Huancavelica

INTERPRETACIÓN: En la encuesta aplicada a la población de Huaranhuay-Tayacaja-Huancavelica,

el 100% de la población afirman que la mejora en el servicio de transitabilidad en la localidad traerá
desarrollo. Mejorando de esa manera la calidad de vida de los pobladores.

TABLA 12 GRÁFICO 12

Estado de vías de acceso en su

localidad
Frecuencia Porcentaje
Válid malo 15 24,6
o regula 46 75,4
r
Total 61 100,0

INTERPRETACIÓN: En la encuesta aplicada a la población de Huaranhuay-Tayacaja-Huancavelica,

el 75.4% de la población afirman que el estado de vías de acceso en su localidad es regular, el 24.6%
de la población afirma que el estado de vías de acceso en su localidad es mala , piden que se pueda
mejorar debido que en épocas de lluvia los estudiantes sufren las consecuencias al trasladarse los
zapatos llenos de barro, se forman charcos por todos, y en la época de verano el polvo es perjudicial
para la salud de muchospbladores.

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TABLA 13 GRÁFICO 13

Problemas que ocasiona no tener

veredas en su vivienda
Frecue Porcent
ncia aje
Vál ninguno 11 18,0
ido deterioro de la 46 75,4
vivienda
inseguridad al 4 6,6
transitar
Total 61 100,0

Fuente: Encuesta aplicada a la población de Huaranhuay-Tayacaja-Huancavelica

INTERPRETACIÓN: En la encuesta aplicada a la población de Huaranhuay-Tayacaja-Huancavelica,

75.4% de la población afirman que los problemas que ocasiona no tener veredas en su vivienda es el
deterioro de la vivienda, provocando infiltraciones de agua en épocas de lluvia, 18% afirma que no
causa problemas no tener veredas y el 6,6%afirma que el problema que ocasiona no tener veredas en
su vivienda es la inseguridad al transitar.

TABLA 14 GRÁFICO 14

Problemas que ocasiona no tener su

calle pavimentada
Frecuen Porce
cia ntaje

Váli presencia de 61 100,0

do polvareda, charcos
y lodos

Fuente: Encuesta aplicada a la población de Huaranhuay-Tayacaja-Huancavelica

INTERPRETACIÓN: En la encuesta aplicada a la población de Huaranhuay-Tayacaja-Huancavelica, el

100% de la población afirman que los problemas que ocasiona no tener su calle pavimentada es la presencia
de polvareda, charcos y lodos por lo que piden que se pueda mejorar debido que en épocas de lluvia los
estudiantes sufren las consecuencias al trasladarse los zapatos llenos de barro, se forman charcos por todos,
y en la época de verano el polvo es perjudicial para la salud de muchospbladores.

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PEATONAL EN EL CENTRO POBLADO DE HUARANHUAY DEL DISTRITO DE ANDAYMARCA - PROVINCIA TAYACAJA - DEPARTAMENTO DE
HUANCAVELICA”

TABLA 15 GRÁFICO 15

Cree que la pavimentación de

su calle es beneficiosa
Frecuencia Porcentaj
e
Válid si 61 100,0
o

Fuente: Encuesta aplicada a la población de Huaranhuay-Tayacaja-Huancavelica

INTERPRETACIÓN: En la encuesta aplicada a la población de Huaranhuay-Tayacaja-Huancavelica, el

100% de la población afirman que la pavimentación de su calle será beneficiosa, trayendo consigo el
desarrollo de su localidad.

TABLA 16 GRÁFICO 16

Participación activa en el
proyecto
Frecuencia Porcentaje
Válid si 61 100,0
o

Fuente: Encuesta aplicada a la población de Huaranhuay-Tayacaja-Huancavelica

INTERPRETACIÓN: En la encuesta aplicada a la población de Huaranhuay-Tayacaja-Huancavelica, el

100% de la población afirman que su participación en el proyecto será de forma activa, para el bien del
proyecto.

MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE ANDAYMARCA

 PROYECTO DE INVERSION PUBLICA A NIVEL PERFIL “MEJORAMIENTO Y AMPLIACION DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y
PEATONAL EN EL CENTRO POBLADO DE HUARANHUAY DEL DISTRITO DE ANDAYMARCA - PROVINCIA TAYACAJA - DEPARTAMENTO DE
HUANCAVELICA”

TABLA 17 GRÁFICO 17

Forma de participación en el proyecto

Frecuenc Porcen
ia taje

Váli con faenas comunales 47 77,0

do con apoyo de mano de 14 23,0
obra no calificada

Total 61 100,0

Fuente: Encuesta aplicada a la población de Huaranhuay-Tayacaja-Huancavelica

INTERPRETACIÓN: En la encuesta aplicada a la población de Huaranhuay-Tayacaja-Huancavelica, el 77%

de la población afirman que la forma de participar en el proyecto será con faenas comunales programadas
por la comunidad, 23% de la población afirma que su forma de participación en el proyecto será con apoyo
de mano de obra no calificada.

CONCLUSIONES :
El Proyecto se denomina: “ MEJORAMIENTO Y AMPLIACION DEL SERVICIO DE
TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL EN EL CENTRO POBLADO DE
HUARANHUAY Y DEL DISTRITO DE ANDAYMARCA - PROVINCIA DE TAYACAJA –
DEPARTAMENTO DE HUANCAVELICA” tiene como objetivo brindar: “ ADECUADAS
CONDICIONES DE TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL EN EL CENTRO
POBLADO DE HUARANHUAY , DISTRITO DE ANDAYMARCA”.
 La población directamente beneficiaria en la zona de influencia del proyecto es de 384
pobladores , y en el horizonte del proyecto la sumatoria de los pobladores beneficiados
ascenderá a 8,623.
 La alternativa única que se plantea para la solución del problema, desde el punto de vista
técnico, económico y social es apropiado para la zona.
 El presupuesto de Inversión a precios privado es de S/. 5,170,439.94 y a precios sociales es
de S/. 4,104.293.17.
 El indicador de costo efectividad (C/E) de la alternativa seleccionada es de S/.547.48 soles
por beneficiario.

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PROYECTO DE INVERSION PUBLICA A NIVEL PERFIL “MEJORAMIENTO Y AMPLIACION DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y
PEATONAL EN EL CENTRO POBLADO DE HUARANHUAY DEL DISTRITO DE ANDAYMARCA - PROVINCIA TAYACAJA - DEPARTAMENTO DE
HUANCAVELICA”

 La sostenibilidad del Proyecto, institucionalmente está garantizado durante la vida útil del
proyecto por la Municipalidad Distrital de ANDAYMARCA y por la Municipalidad del Centro
poblado de Huaranhuay.
 Los impactos esperados de la alternativa seleccionada son:
 Seguridad de los transeúntes y vecinos por la disminución de los actuales problemas
sociales de las vías.
 Adecuada calidad de vida en la zona, por la mejor estética de las vías en tratamiento y la
disminución de la frecuencia de enfermedades respiratorias ocasionadas por la presencia
de polvo en el aire.
 Disminución de la contaminación por los menores niveles de polvo en suspensión.
 Incremento de la infraestructura vial en buen estado con capacidad de rodadura óptima.
 Reducción de polvo en las fachadas e interiores de las viviendas, con el consiguiente ahorro
en el mantenimiento y limpieza de las mismas.
 Aumento en la seguridad en el transporte de peatones, ya que desaparecen hoyos, piedras,
tierra, etc.
 Aumento en el valor de los predios de la zona.
 La ejecución del proyecto tiene una duración de 6 meses (02 meses para la elaboración de
expediente técnico, 04 meses para la ejecución de los componentes.
 De acuerdo a lo indicado el proyecto es viable desde todo punto de vista, ya que cumple con
lo especificado en los lineamientos de política del sector, soluciona el problema identificado
en el menor tiempo.
 La modalidad de ejecución prevista del proyecto es por Administración Indirecta – Por
contrata

RECOMENDACIONES :
 Se recomienda la pronta declaratoria de viabilidad del presente estudio, seguida de la pronta
elaboración del expediente técnico y su posterior ejecución en el más breve tiempo posible;
debido a la situación inhabitable de la infraestructura vial y peatonal.
 Dado el carácter del proyecto, se considera que es suficiente el estudio a nivel de Ficha
Técnica General para Proyectos de Inversión de baja y mediana complejidad, el mismo que
permite adoptar las decisiones pertinentes para la ejecución de la obra. La información que
se consigna en el estudio, ha sido tomada de fuentes primarias y documentos de carácter
público. En razón a ello, para la declaración de la viabilidad del proyecto, existiendo

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PEATONAL EN EL CENTRO POBLADO DE HUARANHUAY DEL DISTRITO DE ANDAYMARCA - PROVINCIA TAYACAJA - DEPARTAMENTO DE
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coherencia en el desarrollo de cada una de las partes del estudio, y luego se debe pasar a
la etapa de inversión.
 Considerando que está dentro de las funciones del Gobierno Local, brindar las mejores
condiciones para prestación de los servicios de transitabilidad vehicular y peatonal, por ende,
considerándose de imperiosa necesidad su solución dado la carencia de Infraestructura y
otros problemas identificados; se recomienda su pronta evaluación y su posterior
declaratoria de viabilidad.
 El proyecto garantiza la operación y mantenimiento a través de la Municipalidad Distrital de
Andaymarca, durante la vida útil del proyecto.
 Por lo mismo es indispensable la pronta aprobación y posterior ejecución del proyecto, para
así cumplir con los objetivos que se persigue con el proyecto.

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