TEMA:

Neumáticos y trenes de rodaje de oruga

OBJETIVO GENERAL:

Buscar información concreta sobre los Neumáticos y trenes de rodaje de orugas, estudiar sus
partes y funcionamiento especifico y reconocer los componentes que conforman un tren de
rodaje

OBJETIVOS ESPECÍFICOS:

Desarrollar el siguiente trabajo basado en los siguientes puntos planteados.

1. Tipos y características de los neumáticos para maquinaria pesada (radial, lonas, tamaño,
forma de la labor, codificación, presión, cuidados de los neumáticos).

2. Tipos y características de trenes de rodaje de tractores y excavadoras

3. Sistema de transmisión del tren de potencia en tractores de oruga

4. Funciones tren de rodaje

5. Partes del tren de rodaje (rueda dentada, rueda guía, rodillos superiores, rodillos inferiores,
pines, eslabones, zapatas, etc.)

6. Inspección y diagnóstico del tren de rodaje.

7. Mantenimiento.

8. Ejemplo en maquinaria datos técnicos (mínimo de dos marcas específicas)

MARCO TEORICO

Neumáticos

Los tractores de ruedas actuales van provistos de ruedas con neumáticos. Una rueda de
neumáticos está constituida por: el armazón, a su vez constituido por un disco de acero sujeto
con tornillos al plato del eje; sobre el disco va también sujeta con tornillos una llanta de acero
estampado; el conjunto neumático va montado sobre la llanta y está constituido por una
cámara en forma de anillo hueco, cuya misión es amortiguar las irregularidades de la rodadura
mediante las propiedades que para ello ofrece el aire encerrado herméticamente a moderada
presión. Como esta cámara es de paredes muy delgadas y no tiene ninguna resistencia a la
rotura, se coloca dentro de una cubierta muy resistente y que a su vez asegura la adherencia
de la rueda con el suelo.

Aunque estas cubiertas tienen ciertas misiones comunes, otras son diferentes y depende
de que estén situadas en las ruedas directrices o en las ruedas motrices, por lo que las
cubiertas de ambos tipos presentan grandes diferencias en cuanto a tamaño, constitución
y forma de la banda de rodaje.

Tractor de Oruga

Es un dispositivo de transporte utilizado principalmente en vehículos pesados, como

tanques y tractores, u otro tipo de vehículos. Consiste en un conjunto de eslabones
modulares que permiten un desplazamiento estable aun en terrenos irregulares. La
mayoría de las orugas forman parte de un cinturón flexible con un conjunto de eslabones
rígidos unidos unos a otros fuertemente. Los eslabones ayudan al vehículo a distribuir el
peso en una superficie mayor que la que hubiera tenido con el empleo de ruedas, y esto
hace que pueda moverse por un número mayor de superficies sin hundirse debido a su
propio peso.
Por ejemplo, la presión que ejerce un automóvil sobre el suelo es igual aproximadamente
a 207 kPa, mientras que las 70 Tn que pesa un tanque M1 Abrams ejercen una presión
sobre el firme de 103 kPa.

DESARROLLO:

1. Tipos y características de los neumáticos para maquinaria pesada (radial, lonas,

tamaño, forma de la labor, codificación, presión, cuidados de los neumáticos).

Tractor de neumáticos: Es utilizado para Trabajos en Lugares Donde No Se necesite

Demasiada tracción sino más velocidad y precisión.
 Tipo de Llantas radiales para tracción agrícola

Llanta Estrecha: Diseñado para cultivos en hileras y otras aplicaciones estrechas. Los
grandes diámetros del aro y la sección transversal estrecha son perfectos para distancias
de recorte fácil. Los hombros redondos reducen el daño en la planta y el suelo. Los
diámetros son compatibles con las dimensiones actuales para su fácil intercambio.
Llanta Estándar: Perfecta elección para todo tipo de campo circular y servicio de carretera
Llanta Anchas: La mejor selección para una tracción extraordinaria. Beneficio neto en la
vida de la banda de rodamiento y estabilidad frente a las llantas estándar que aún son
compatibles con las anchuras más comunes del aro.
Llanta Súper Anchas: El mejor ajuste para tractores modernos, potentes y rápidos. Perfil
de rendimiento perfectamente balanceado para un trabajo eficiente de carretera y campo.
Llanta Volumen: Llantas de elección para máquinas pesadas y potentes. Proporciona
capacidad de aire en aumento y una mayor huella. Ofrece capacidad de carga extra en las
presiones de aire reducidas para tractores y cosechadoras.
Llanta Súper volumen: Llantas extremas de gran tamaño que proporciona máxima
flotación (características de compactación reducida del suelo).
mientras retiene la máxima tracción. Excelente estabilidad lateral. Diseñados para
tractores y máquinas cosechadoras.

Forma de la labor:
Llantas Direccionales de Tractor

Dyna Rib (F-2) Super Guia (F-2)

Dyna Rib (F-2): Excelente rendimiento en todo terreno.

Super Guia (F-2): Control direccional del tractor, protegiendo a llanta de cortes y daños.

Triple Rayado (F-2) Rib Tractor (F-2)

Triple Rayado (F-2): Control direccional en terrenos desnivelados.

Rib Tractor (F-2): Mantiene en línea recta al tractor y reduce la resistencia al rodado.

Laborer (F-3) Papaleguas G8 (F-3)

Laborer (F-3): Resistencia superior contra daños producidos por piedras, raíces y troncos.

Dyna Torque III (R-1): Máxima tracción, minimizando las vibraciones

Codificación:
 Presión:

Los neumáticos generalmente son utilizados para terrenos firmes de topografía sensiblemente
plana, presentan menor tracción en el suelo y una mayor velocidad de desplazamiento.

Consecuencias Presion Alta:

· Menor desarrollo de las raíces de las plantas

· Desarrollo limitado de la vida microbiana

· Mayor estancamiento de agua

· Se genera una compactación excesiva de los suelos y la formación de roderas (en

condiciones húmedas)

Desgaste del neumático

· Aumenta la tasa de patinaje del tractor y el nivel de hundimiento en el suelo, provoca

un desgaste prematuro del neumático.

· En carretera, causa un desgaste rápido e irregular de los tacos: la superficie en

contacto con el suelo es muy escasa.

Comodidad:

· Causa saltos (rebotes) y vibraciones.

Consecuencias Presion Baja:

· Daños irreversibles en la carcasa del neumático

· Provoca un desgaste excesivo en carretera

· Resistencia al avance demasiado grande

Comodidad:

· Provoca una falta de precisión direccional en carretera

· Las maniobras del tractor a baja velocidad o en el terreno son más difíciles

Resultados:

· Consumo excesivo de carburante

· Pérdida de tiempo

· Desgaste de la máquina y de los neumáticos

La presión adaptada ofrece una superficie de contacto al suelo óptima y por tanto un mayor
número de tacos en el suelo, lo que permite reducir el patinaje y el hundimiento.

Para seleccionar llantas de una maquinaria se requiere verificar como: el tipo de material y
condiciones de terreno. Según ha establecido en los estados unidos un sistema de clasificación
para los neumáticos empleados en máquinas pesadas para públicas de movimientos de tierras.
Los tipos seleccionados se indican seguidamente por una letra y un número, con su aplicación:
Tipos y características de trenes de rodaje de tractores y excavadoras
 Cadenas

Los tractores de ruedas con propulsión a vapor fueron la maravilla en su d ía. Fácilmente
remolcaban grandes cargas, lo cual impresionaba a mucha gente. El fracaso de estas máquinas
fue que con frecuencia se atascaban en suelos blandos o barrosos cosa por otra parte habitual
en los primeros años del siglo pasado en el cual no existían las infraestructuras de carreteras
asfaltadas y frecuentemente los caminos estaban encharcados y deslizantes. En muchos casos
se podían pasar días enteros desatascando uno de estos gigantes de su prisión de barro.

CLASIFICACION DE NEUMATICOS

Neumáticos Muevetierra

Es la denominación de los neumáticos que fueron proyectados y construidos para ser

utilizados en servicios de remoción de tierra o rocas, en operaciones de Muevetierra.

Neumático diagonal

Son fabricados con varias lonas de nylon, normalmente estos neumáticos poseen lonas
amortiguadoras de nylon para mejorar la resistencia al impacto, corte y daños en la banda de
rodadura y carcasa.

Neumático diagonal / cintado

El neumático diagonal / cintado posee una carcasa de lonas de nylon, con cinturones que
poseen cabos de acero de baja angulación. Estos cinturones endurecen el área de la banda de
rodado para reducir torsiones y proporcionar mayor resistencia a cortes, daños e impactos.

Clasificación por los tipos de banda de rodadura

DESCRIPCION DE LA BANDA DE
INICIALES DE LA BANDA DE RODADO
RODADO

SGL SURE GRIP LUG.-

HRR HARD ROCK RIB
HRL HARD ROCK LUG
SGG SURE GRIP GRADER
SMO SMOOTH (minería subterránea)
NRL NYLOSTELL ROCK LUG
Neumáticos Muevetierra SURE GRIP LUG.- Neumático de tacos anchos, especialmente
alineados para proveer una excelente tracción y capacidad de auto limpieza. Para ser usado en
suelos blandos donde la tracción y flotación son necesarios

HARD ROCK LUG.- Es un neumático que es conveniente para el frente, en coche o posiciones
del rastro. Es Un neumático con una excelente tracción.

SURE GRIP GRADER.- Son de buena tracción en ambas direcciones, mayor acción de auto
limpieza y tracción, resistencia a los cortes y penetraciones. Son utilizados en motoniveladora.

NUMERO TIPO DE BANDA DE PROFUNDIDAD DE BANDA DE RODADURA

RODADURA

1 SURCADO NORMAL
2 TRACCIÓN NORMAL
3 ROCA NORMAL
4 ROCA PROFUNDIDAD (1,5 X NORMAL)
5 ROCA EXTRA PROFUNDIDAD (2,5 X NORMAL)
7 FLOTACIÓN NORMAL

Clasificación por la profundidad de la banda de rodadura.

TIPO DE BANDA DE NIVEL DE PROFUNDIDAD DE

CODIGO
RODADURA LA BANDA DE RODADURA

E-1 SURCADO 100

E-2 TRACCIÓN 100
E-3 TRACCIÓN ROCA 100
TRACCIÓN ROCA -
E-4 150
EXTRA
E-7 FLOTACIÓN 80 - 100

Clasificación por el tipo de servicio (E, G, L, C)

Los neumáticos tipo E son destinados para trabajo de camiones fuera de carretera con
velocidad máxima de 50 km/H.

Los neumáticos tipo G son destinados para trabajos de motoniveladora, sin limite de distancia.

Los neumáticos tipo L se aplican a aplicaciones en palas cargadoras de rueda , con velocidad
de 10 Km/H
Los neumáticos tipo C son para compactadoras con velocidad máxima de 8 Km/H

CODIGO NIVEL DE
TIPO DE BANDA DE
PROFUNDIDAD DE LA BANDA DE
RODADURA
RODADURA

G-1 SURCADO 100

G-2 TRACCIÓN 100
G-3 TRACCIÓN ROCA 100
G-4 TRACCIÓN ROCA - EXTRA 150

Lonas de cima

Están constituidas por cables metálicos revestidos de goma, ayudan a la resistencia mecánica
del neumático y a la fuerza centrifuga . EL cruce de sus hilos con la carcasa forma triángulos

CODIGO TIPO DE BANDA DE NIVEL DE PROFUNDIDAD

RODADURA DE LA BANDA DE RODADURA

L-2 TRACCIÓN 100

L-3 TRACCIÓN ROCA 100
L-4 TRACCIÓN ROCA - EXTRA 150
L-5 TRACCIÓN ROCA - SUPER 250
EXTRA
L-5 S LISO - SUPER EXTRA 250

indeformables, que garantizan rigidez de la cima

CODIG TIPO DE BANDA DE NIVEL DE PROFUNDIDAD DE LA

O RODADURA BANDA DE RODADURA

C-1 LISO 100

Presión de los neumáticos

Cada fabricante tiene su propia tabla de presiones y carga, variando según las dimensiones y
estructura de los neumáticos

Cuidado de los neumáticos

Se debe tener cuidado con la cantidad de cortes y de impactos que acaban afectado a la
carcasa.

La excesiva generación de calor producida por condiciones anormales de trabajo

La presión de inflado es importante, ya que una presión incorrecta origina un trabajo anormal
del neumático.

Hay que tener cuidado con la carga a la cual esta sometida el neumático, esta directamente
relacionada con la presión de inflado y la velocidad, es por eso que hay que respetar la carga
especificad del fabricante.

Un mal terreno también trae consecuencias negativas en la duración de la vida del neumático

TRENES DE RODAJE

La finalidad de los trenes de rodaje es aumentar la tracción y disminuir el patinaje, están

diseñadas para ser reconstruidos, extendiendo la vida de los componentes y reduciendo sus
costes generales de operación

Tipos de Tren de rodaje

El fabricante de marca Caterpillar realiza una división de trenes de rodaje de la siguiente

forma:

• Sprocket bajo

La rueda guía y Sprocket son fijos en la oruga, no se cambian durante el trabajo.

La fuerza de tracción lograda en la barra de tiro es grande.

Los impactos originados por el paso sobre rocas, son amortiguadas y absorbidas por cojines de
caucho.

• Sprocket Elevado
La fuerza de transmisión y la sección que soporta el peso de la maquina están separados de
cada lado.

Alta durabilidad del tren de potencia.

Menor perdida de potencia en los mandos finales.

La potencia es convertida en una fuerza de impulso sin que exista demasiado desgaste

Tipos de trenes de rodaje:

Tren de rodaje estándar.- Permite trabajar en muchas aplicaciones, tanto sobre suelos firmes
como blandos.

Tren de Rodaje XL/ XW.- La mayor longitud de cadena en la parte delantera de la maquina
proporciona una plataforma muy estable y mayor tracción y un mejor control y estabilidad de
la hoja de empuje. Aumentan la productividad en terrenos embarrados o en situaciones
meteorológicas adversas.

Tren de Rodaje LGP.- Diseñados para trabajar en suelos blandos y esponjoso, tienen zapatas
de cadena anchas, sus bastidores de cadenas largos.

Partes de un eslabón de cadena

RIEL.-

Es la parte superior del eslabón que corre en una pista de rodadura de rodillo. Deben tener
una gran dureza en la corona para que resista el desgaste lateral y el aplastamiento.

ORIFICION DEL PASADOR.-

Es un orificio en el cual se inserta el pasador. Deben tener tolerancias sumamente precisas a

fin de obtener una excelente retención del pasador.

PLANCHA DE ZAPATA.-

Es la parte del eslabón empernada o fijada en la cadena.

PLANCHA DE BUJE.-

Es la porción del diámetro interior del buje del eslabón que se encuentra en la parte posterior
del eslabón de cadenas. Si el diámetro interior del buje es demasiado fino, podría producirse
una rajadura en esta área.

REFUERZO.-

Es la parte central del eslabón que ayuda a soportar el riel del eslabón.

ABORCARDADO.-

Es la parte interna del agujero para el pasador que recibe el extremo del buje y el conjunto de
sello.

Partes del tren de rodaje

ESLABONES DE CADENA.- tiene las siguientes funciones:

• Suministrar un riel continuo para los rodillos.

• Sirven de montaje para las zapatas.

• Sirven de montaje para pasadores y bujes.

• Soportan el peso de la maquina.

• Absorben las cargas de esfuerzo e impacto.

PASADOR.- Las funciones del pasador son las siguientes:

• Unir secciones de cadena.

• Actuar como punto de articulación o bisagra

• Transmitir la fuerza desde la rueda motriz a la cadena.

ZAPATAS DE CADENA.- Las zapatas deben satisfacer tres requisitos para proporcionar un
servicio adecuado al usuario.

• Deben ser resistentes a la flexión y a la fractura.

• La garra y la plancha de la zapata deben ser resistentes al desgaste.

• Deben tener su tornillería durante toda la vida útil del eslabón, esto quiere decir que los
agujeros para pernos no se debe deformar

RODILLOS INFERIORES.-

• Estos son lubricados y enfriados con aceite de densidad 30.

• Los rodillos de doble pestaña maximizan el efecto de guía sobre la cadena, cuando el espacio
lo permite.

RUEDAS MOTRICES.- Su función es transferir las cargas de impulsión del mando final a través
de los bujes. Se coloca a presión sobre la masa del mando final. Es un conjunto de una sola
pieza. Los aros de la rueda dentada tienen una alta dureza superficial para resistir el desgaste.
Son lubricadas con aceite de densidad 50.

RUEDA TENSORA.- Las funciones que realiza una rueda tensora son las siguientes:

• Guían la cadena entrando y saliendo de los rodillos, intermitente soportan el peso de la

maquina y proveen un medio de controlar la comba y la tensión de la cadena.

• Las ruedas tensoras usan un aceite de densidad 30 para lubricación y para disipar el calor.
Los sellos impiden la entrada de abrasivos.
• Los trenes de rodaje con rueda motriz elevada tiene ruedas tensoras delanteras y traseras en
ambos lados.

Tipos de pasadores de cadena

Pasadores de cadena sellada.-

Son pasadores macizos fabricados en acero de medio carbono, que producen un pasador con
un buen acabado superficial.

Pasadores de cadena sellada y lubricada.-

Se fabrican de una aleación de acero medio carbono. Como se observa es perforador por el
cual fluye aceite hasta el espacio entre el pasador y el buje.

BUJES DE CADENA.- Los bujes de cadena tienen tres funciones en un tren de rodaje y son:

• En conjunto con los pasadores, mantienen unidos los eslabones de cadena.

• Actúan como parte de la articulación en una sección contigua de la cadena.

• Forma parte del conjunto de retención entre el eslabón y el buje.

• Deben ser suficientemente fuertes para que puedan resistir el agrietamiento

Tipos de buje de cadena

BUJE DE CADENA SELLADA.-

A Son bujes con paredes rectas, diseñadas para tener resistencia al desgaste a fin de reducir el
desgaste interno del buje y del pasador.

BUJE DE CADENA SELLADAS Y LUBRICADAS.-

Pueden tener paredes rectas o abocardado en los extremos . Son mas cortos que el buje de
cadena sellada para mejorar el conjunto de sello de la cadena sellada y lubricada.

BUJES DE CADENA REFORZADAS.-

Son iguales a los bujes de cadena sellas y lubricadas, con la excepción de que son 10% más
largos, para mejorar la retención del buje lo que a su vez mejora el sellado.

BUJE DE CADENA DE BUJE GIRATORIA.-

Son bujes flotantes móviles que no están apretados en el eslabón de forma que en realidad
giran sobre el pasador.

Inspección del tren de rodaje

Antes de arranque se debe hacer una inspección a la cuchilla, para ver si se encuentra
desgastada o si le faltan pernos.

Revisar si existe cilindros o tuberías con daños o fugas.

Observar si la tensión de la cadena es la apropiada.

Verificar que los pernos de las ruedas motrices están dañadas o que no estén flojos.

Mantenimiento del tren de rodaje

RUEDA DENTADA (Mantenimiento)

El aumento del paso de los eslabones origina un desgaste prematuro de la rueda dentada.

Si el paso es correcto los eslabones se amoldan perfectamente.

Cuando se brinda mantenimiento a una rueda dentada

 Ficha técnica D8T (TRACTOR DE CADENAS)

Ficha Técnica D6K (tractor de oruga)

CONCLUSIONES

En el caso de los neumáticos el montaje es mas sencillo que un tren de rodaje ya que no posee
tantos elementos como es el caso del tren de oruga.

En maquinaria pesada el numero de lonas es importante ya que dependiendo de este puede

ser mas rígido y resistir mas.
Los elementos del tren de rodaje debe ser muy resistente ya que es diseñ ado para terrenos
malos.

Para tener un buen desempeño con un tractor de oruga se debe realizar un mantenimiento
controlado ya que con esto se consigue una duración prolongada de los elementos.