Lab Pavimentos Entrega Final
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LABORATORIO DE PAVIMENTOS
En el ensayo del Proctor modificado y el Proctor estándar, se busca obtener como resultado un
dato teórico de la relación que existe entre la humedad y el peso unitario de los suelos, la humedad
en el suelo es un factor importante ya que con una dosificación adecuada del agua en el suelo se
pueden alcanzar mayores o menores densidades del suelo.
El ensayo del Proctor estándar y modificado se realizaron basados en las normas del INVIAS, por
medio de la práctica y la obtención de resultados se pudo determinar la curva de compactación y
de saturación del material, se determinaron algunos parámetros importantes en los proyectos de
construcción de carreteras.
Los suelos y las mezclas de suelo-agregado que son utilizados como relleno en obras de ingeniería
se compartan a cierto nivel, esto se hace con el fin de que se logre un comportamiento satisfactorio
con respecto a la resistencia al corte, su compresibilidad y su permeabilidad, de la misma forma
los suelos de fundación también deben de ser compactados con el propósito de mejorar las
propiedades del suelo, los ensayos que se realizan a compactación suministran la información
necesaria para determinar el porcentaje de compactación que posee cada suelo.
En el proceso de diseño de una obra de ingenieria, algunos de los ensayos que se realizan requieren
preparaciones de muestras de pruebas con determinada humedad y con un pesos especifico ya
definido, y se procede a realizar los especimenes de ensayo para el diseño definido anteriomente.
2. OBJETIVOS
OBJETIVO GENERAL:
- determinar por medio de la gráfica obtenida, el peso volumétrico seco que puede alcanzar
el material en estudio, y el contenido de humedad óptimo que puede alcanzar el material
para la compactación.
OBJETIVOS ESPECIFICOS:
3. MARCO TEORICO
MÉTODO A
MUESTRA: la muestra debe de estar seca, si se encuentra mojada, debe de secarse bien sea
utilizando aparatos de secado o a temperatura ambiente.
- la muestra de suelo se pasa por el tamiz que indica la norma, y se escoge una muestra
representativa.
PROCEDIMIENTO:
- se utiliza molde 102 mm (4”) y el material compactado se divide en tres capas de material iguales
cumpliendo la altura total que indica la norma, se compacta el material siguiendo las indicaciones
de la normatividad.
- La muestra compactada debe de ser secada y se debe de realizar el corte vertical en el centro de
la muestra, una muestra representativa debe de secarse al horno.
- el suelo que queda en el molde, debe de romperse y pasarla por el tamiz de 4,75 mm (No. 4).
MÉTODO B
- Se procede a preparar una muestra de material húmedo en el molde 152 mm (6”), con el collar
ajustado.
MÉTODO C
MUESTRA: la muestra debe de estar seca, de lo contrario, antes de iniciar el ensayo, la muestra
debe de ser secada.
MÉTODO D
5. CALCULOS Y GRAFICAS
Se procede a calcular los valores de humedad y densidad seca de las cuatro muestras entregadas
1. Se procede a realizar el cálculo del peso de la muestra húmeda, para este paso utilizamos
la siguiente formula:
𝑤 𝑠𝑎𝑡
Densidad saturada: 𝑉 𝑚𝑜𝑙𝑑𝑒
4609,0 𝑔𝑟
Densidad saturada M1: : 2,151 gr/cm3
2143 𝑐𝑚3
Siguiendo el ejemplo anterior, se procede a realizar el mismo cálculo de la densidad saturada
para las muestras de suelo 2, 3 y 4.
𝑝1−𝑝2
W (%): ( )*100
𝑝2−𝑝3
Con la formula, se procede a realizar el cálculo del porcentaje de humedad de las muestras,
598−575,5
W (%) M1: ( )*100
575,5−41
El valor del W% debe de ser calculado para las muestras de suelo 2,3 y 4.
𝐃𝐞𝐧𝐬𝐢𝐝𝐚𝐝 𝐬𝐚𝐭
Densidad seca M1: 1+𝑤/100
6. RESULTADOS OBTENIDOS
De la gráfica obtenida tomamos su ecuación y la derivamos para obtener su punto máximo encontrando
que este corresponderá al porcentaje de humedad óptimo para que la densidad de nuestro material sea la
máxima posible alcanzada
7. CONCLUSIONES
- Realizando el ensayo del proctor modificado, se puede concluir que el ensayo es muy
importante en la ingeniería civil, especialmente en la ingeniería de suelos, ya que es
utilizado en el diseño y construcción de terraplenes y rellenos para diversas obras civiles.
8. BIBLIOGRAFIA
LABORATORIO DE PAVIMENTOS
El ensayo CBR es utilizado para evaluar la capacidad portante de los terrenos compactados, las
siglas CBR significan Californian Bearing Ratio el ensayo CBR fue desarrollado antes de la
segunda guerra mundial, por el departamento de transportes de California.
El CBR es uno de los ensayos más utilizados, se realiza con el fin de expresar las características
de resistencia y deformación de la muestra seleccionada, con el ensayo de CBR se establece la
relación que existe entre la resistencia a la penetración de un suelo y la que corresponde a un
determinado material.
En el ensayo CBR se establece una relación entre la resistencia que existe a la penetración de un
suelo, y la relación existente con su valor relativo para ser utilizado en pavimentos flexibles.
2. OBJETIVOS
OBJETIVO GENERAL:
- hallar el valor de CBR del suelo analizado mediante el ensayo, y realizar la comparación
que existe entre la carga de penetración en el suelo y aquella de un material estándar.
3. MARCO TEORICO
El ensayo C.B.R. es un ensayo de relación de soporte) mide la resistencia al corte de un suelo bajo
condiciones de humedad y densidad controladas. El ensayo permite obtener un número asociado
a la capacidad de soporte
PROCEDIMIENTO
- Antes de iniciar el ensayo de CBR, el molde debe de ser pesado, se coloca el collar de
extensión y se une con la placa de base, sobre la cual se ha puesto con anterioridad el fondo
falso y el papel de filtro.
- Se realiza la selección de la muestra de suelo para realizar el ensayo, debe de ser una
cantidad superior a los 5000 gr., el material seleccionado debe de reposar en una bandeja
metálica para que el material se seque por un tiempo aproximado de 19 horas em horno.
- Se tiene listo el molde de 152,4 mm de diámetro inferior, en una bascula cada una de ellas
de 56 golpes por capa, con el martillo de compactación que se hace referencia en la norma
I.N.V.E 148 (equipo modificado).
- Se procede a extraer la placa base y el fondo falso, y se pesa el molde con la muestra
restante.
- Se coloca un papel de filtro sobre su placa base, se procede a voltear el molde de tal modo
que la que fue la parte superior durante la compactación quede ahora hacia abajo y se fija
nuevamente a la placa base, se procede a determinar la masa del molde con la muestra de
compactación.
En el ensayo CBR, se calcula el peso de la muestra seleccionada dentro del molde, el volumen de
la muestra debe de ser calculado, se determina la humedad inicial y se procede a enrasar.
La carga sobre el pistón es aplicada con la ayuda del gato o mecanismo correspondiente, a una
velocidad de penetración uniforme de 1,27 mm (0,05 “), por minuto.
Las prensas manuales deben de controlarse con la ayuda del deformímetro de penetración y un
cronometro, se registran las lecturas en el libro de notas.
PASOS PARA EL CBR SEGÚN LA NORMA I.N.V.E 148-13
EL ensayo CBR se realiza del mismo material, se realiza a humedad natural y sumergida, cada una
de las pruebas se realiza con los moldes que se tienen compactados 10,25 y 56 golpes, siguiendo
el procedimiento de la norma I.N.V.E. 142-13, se toma la penetración 2540 y penetración 5080,
se procede a realizar la corrección de cada uno y se realiza el cálculo de los esfuerzos (kg/cm2).
REGISTRO FOTOGRAFICO:
En el laboratorio se obtienen los valores de lecturas del dial de carga a las diferentes penetraciones y
cantidad de golpes:
PARA 56 GOLPES
CARGA (LECTURA)
PENETRACION (mm) NATURAL SATURADO
0.000 DIAL DIAL
0.127 12 10
0.635 52 30
1.270 120 62
1.905 170 90
2.540 220 116
3.175 272 141
5.080 405 230
6.350 493 275
7.620 570 320
10.160 720 415
12.700 840 485
PARA 25 GOLPES
PARA 10 GOLPES
CARGA (LECTURA)
PENETRACION (mm) NATURAL SATURADO
0.000 DIAL DIAL
0.127 4 4
0.635 29 18
1.270 58 38
1.905 82 56
2.540 109 77
3.175 133 96
5.080 198 150
6.350 235 182
7.620 265 215
10.160 322 267
12.700 373 315
Adicional a esta información también es necesario conocer el valor de las densidades secas tomadas en
laboratorio para cada uno de los golpes en cada condicion saturada y natural
Usando la ecuación que fue suministrada por el docente que relaciona las lecturas que deben
de ser convertidas a KN.
Y: 0.0457369*(X)+0.5224667
Donde se tiene que
X es la lectura del dial
Y es el valor de la carga expresada en KN.
Teniendo estos datos, procedemos a aplicar la ecuación y determinar los valores de las cargas
en las condiciones saturada y natural de cada una de las lecturas.
N° GOLPES 56
CARGA (LECTURA) CARGA (KN)
PENETRACION (mm) NATURAL SATURADO NATURAL SATURADO
0.000 DIAL DIAL
0.127 12 10 1.071 0.980
0.635 52 30 2.901 1.895
1.270 120 62 6.011 3.358
1.905 170 90 8.298 4.639
2.540 220 116 10.585 5.828
3.175 272 141 12.963 6.971
5.080 405 230 19.046 11.042
6.350 493 275 23.071 13.100
7.620 570 320 26.592 15.158
10.160 720 415 33.453 19.503
12.700 840 485 38.941 22.705
N° GOLPES 25
0.000 DIAL DIAL
0.127 8 6 0.888 0.797
0.635 41 23 2.398 1.574
1.270 86 50 4.456 2.809
1.905 124 73 6.194 3.861
2.540 163 97 7.978 4.959
3.175 204 120 9.853 6.011
5.080 308 193 14.609 9.350
6.350 372 236 17.537 11.316
7.620 428 276 20.098 13.146
10.160 527 349 24.626 16.485
12.700 618 407 28.788 19.137
N° GOLPES 10
0.000 DIAL DIAL
0.127 4 4 0.705 0.705
0.635 29 18 1.849 1.346
1.270 58 38 3.175 2.260
1.905 82 56 4.273 3.084
2.540 109 77 5.508 4.044
3.175 133 96 6.605 4.913
5.080 198 150 9.578 7.383
6.350 235 182 11.271 8.847
7.620 265 215 12.643 10.356
10.160 322 267 15.250 12.734
12.700 373 315 17.582 14.930
2. Realizamos el cálculo de los esfuerzos en dicha condición natural y saturada para cada
penetración en cada No de golpes: 50 golpes, 25 golpes, 10 golpes.
𝐶𝑎𝑟𝑔𝑎 (𝐾𝑁)
Θ=
𝐴 (𝑚𝑚2)
PARA 25 GOLPES
PARA 10 GOLPES
4. Una vez obtenidas cada una de las gráficas continuamos con la obtención de los valores de
esfuerzo para la lectura de penetración de 2,54 mm y 5,08 mm en cada una de las gráficas
y para cada uno de los golpes que se realizaron, en las condiciones del suelo natural y
saturado.
PARA 25 GOLPES
LECTURA LECTURA
PENETRACION (mm) ESFUERZO (MPa)
2.54 4.133
NATURAL
5.08 7.513
2.54 2.622
SATURADO
5.08 4.812
PARA 10 GOLPES
LECTURA LECTURA
PENETRACION (mm) ESFUERZO (MPa)
2.54 2.791
NATURAL
5.08 4.891
2.54 2.103
SATURADO
5.08 3.799
5. Una vez obtenidos los valores de esfuerzo para penetración 2,54 mm y 5,08 mm se procede
a evaluar el valor de soporte de CBR
𝐶𝑎𝑟𝑔𝑎𝐸𝑠𝑓𝑢𝑒𝑟𝑧𝑜 𝑚𝑒𝑑𝑖𝑑𝑜
C.B.R: *100 para penetración 5,08 mm
10,3 𝑀𝑃𝐴
𝐶𝑎𝑟𝑔𝑎𝐸𝑠𝑓𝑢𝑒𝑟𝑧𝑜 𝑚𝑒𝑑𝑖𝑑𝑜
C.B.R: *100 para penetración 2,54 mm
6,9 𝑀𝑃𝐴
56 GOLPES
LECTURA LECTURA RELACION
PENETRACION (mm) ESFUERZO (MPa) SOPORTE CBR (%)
2.54 5.412 78.435
NATURAL
5.08 9.909 96.204
2.54 3.063 44.391
SATURADO
5.08 5.598 54.350
25 GOLPES
LECTURA LECTURA RELACION
PENETRACION (mm) ESFUERZO (MPa) SOPORTE CBR (%)
2.54 4.133 59.899
NATURAL
5.08 7.513 72.942
2.54 2.622 38.000
SATURADO
5.08 4.812 46.718
10 GOLPES
LECTURA LECTURA RELACION
PENETRACION (mm) ESFUERZO (MPa) SOPORTE CBR (%)
2.54 2.791 40.449
NATURAL
5.08 4.891 47.485
2.54 2.103 30.478
SATURADO
5.08 3.799 36.883
NOTA: la norma me indica que tome el valor de 2.54mm pero cuando el valor de 5.08mm es
superior se debe repetir el ensayo y si se vuelve a obtener el mismo resultado se seleccionan estos
valores y se continúa con el procedimiento de cálculo.
Una vez obtenidos los C.B.R. en estado natural y saturado procedemos a seleccionar los valores
mayores y a realizar nuestra gráfica de densidad seca Vs C.B.R. para cada golpe 50,25 y 10 golpes.
CONDICION SATURADA
6. Se unen las gráficas anteriores ahora con los gráficos de curva de compactación C.B.R.
(proctor) para obtener así nuestros valores de compactación a 100, 98 y 95%.
Obtenemos primero nuestros valores del 100, 98 y 95% de cada una de nuestras densidades
secas en cada una de las condiciones saturada y natural.
Densidad seca: 2,11 máxima por lo tanto se considera nuestro valor del 100%, tenemos
entonces nuestros valores de la siguiente manera:
- 2.110 100%
- 2,068 98%
- 2,025 95%
Con los valores obtenidos en los gráficos se obtienen las lecturas del C.B.R., y con la ecuación de
la gráfica C.B.R. Vs densidad seca, se obtienen nuestros valores a las distintas lecturas de
compactación despejando el valor de X de la ecuación de tendencia lineal que se me proyecta en
cada grafica
𝒚 = 𝒎𝑿 + 𝒃
𝒚−𝒃
𝑿=
𝒎
De esta manera encontramos nuestros valores de CBR a los distintos porcentajes de compactacion
en el estado saturado y natural.
CONDICION NATURAL
Al evaluar los gráficos y ecuaciones obtenemos los siguientes resultados en nuestro ensayo de
CBR
b 1.7501 b 1.5457
m 0.0037 m 0.0103
Al comparar con la normatividad podemos decir que el material ensayado se trata de una sub-
base granular (SBG) ya que se trabaja con la condicion saturada RANGO CBR (44 A 55)
AFIRMADOS
SBG
BG
7. CONCLUSIONES
- El ensayo de C.B.R. se puede definir como la relacion que existe entre el esfuerzo que se
requiere para introducir un piston dentro de la muestra de suelo seleccionada para realizar
la prueba y el esfuerzo que se requiere para introducir un piston hasta la misma profundidad
de determinada muestra patrón de cualquier material granular.
- El ensayo C.B.R. es una prueba de laboratorio que puede emplearse en situ en el terreno,
y tambien el ensayo C.B.R. puede realizarse en el laboratorio sobre muestras de suelo
compactadas.
- La resistencia del suelo varia con su densidad, con el contendio de agua cuando se realiza
la compactación.
8. BIBLIOGRAFIA
LABORATORIO DE PAVIMENTOS
El ensayo de densidad del terreno con cono y arena, es utilizado para determinar la densidad de
los suelos compactados, que se usan para terraplenes, rellenos viales y rellenos estructurales. Se
usa con frecuencia, como base para la aceptación de suelos compactados a una densidad
especificada o un porcentaje de densidad máxima determinada por los métodos de ensayo de las
normas INV E – 141 o INV E – 142.
Básicamente, sirve para determinar en sitio, la densidad de depósitos naturales, agregados, mezclas
de suelos u otros materiales similares.
Este tipo de ensayo está dirigido principalmente a suelos en condición no saturada. Es
recomendado para suelos blandos y que tienden a desmoronarse fácilmente ya que sus resultados
afectan la exactitud de la prueba. Su uso es imprescindible para suelos con ausencia de cantidades
depreciables de rocas y/o material grueso con tamaño superior a 38mm (1 ½”) de diámetro.
2. OBJETIVOS
OBJETIVO GENERAL:
- Determinar mediante el equipo de cono de arena la densidad y/o masa unitaria de los suelos
donde se va a desarrollar un proyecto vial.
OBJETIVOS ESPECIFICOS:
3. MARCO TEORICO
I.N.V.E – 161 - 07
Se excava manualmente un hueco en el suelo que se va a ensayar y todo el material del hueco se
guarda en un recipiente. Se llena el hueco con arena de densidad conocida, la cual debe fluir
libremente, y se determina el volumen. Se calcula la densidad del suelo húmedo, in situ, dividiendo
la masa del material húmedo removido por el volumen del hueco.
Se determina el contenido de humedad del material extraído del hueco y se calcula su masa seca y
la densidad seca del suelo en el campo, usando la masa húmeda del suelo, la humedad y el volumen
del hueco.
PASÓ A PASO:
Se realiza una excavación manual, generalmente se toma en forma de zigzag (de derecha a
izquierda) aproximadamente a 0,80 cm del borde, y la muestra del suelo es almacenado en
un recipiente.
Se realiza el peso del frasco más la arena, peso del frasco más la arena restante, peso del
material extraído.
Mediante la utilización del cono de arena, se adiciona una arena limpia, seca, que fluya
libremente etc. con una densidad establecida, luego se llena el hueco para determinar el
volumen.
Se debe tener en cuenta la humedad de la muestra extraída y se calcula la densidad de este
material. Además, se determina el contenido de humedad del material extraído del hueco
y se calcula su masa seca y la densidad seca del suelo en el campo, usando la masa húmeda
del suelo, la humedad y el volumen del hueco.
EQUIPO Y MATERIALES
Aparato del cono de arena: Consta de un recipiente para contener arena con un volumen
superior al extraído para la muestra y el cono grande apoyado en la platina de base durante
el ensayo. El tamaño promedio es de 4 litros (1Galon).
Arena: Debe estar limpia y seca con una densidad y gradación uniforme, no cementada,
durable y que fluya libremente.
Balanza: Una Balanza de capacidad 20Kg y sensibilidad de 5Kg.
Equipo para secado: Estufa U Horno adecuado para llevar a cabo el secado del material
4. DATOS TOMADOS LABORATORIO
5. CALCULOS Y GRAFICAS
Procedimiento llevado a cabo para el cálculo del porcentaje de compactación del terreno
IN-SITU
1. procedemos a calcular el volumen del hueco del ensayo con la siguiente ecuación,
𝑊𝑠𝑎𝑡𝑢𝑟𝑎𝑑𝑜
𝑀𝐴𝑆𝐴 𝑆𝐸𝐶𝐴 = ∗ 100
(𝑊 + 100)
𝑊𝑠𝑎𝑡𝑢𝑟𝑎𝑑𝑜
𝐷𝐸𝑁𝑆𝐼𝐷𝐴𝐷 𝑆𝐴𝑇𝑈𝑅𝐴𝐷𝐴 =
𝑉𝑂𝐿. 𝐻𝑈𝐸𝐶𝑂
4. ahora la densidad seca,
𝑊𝑠𝑒𝑐𝑜
𝐷𝐸𝑁𝑆𝐼𝐷𝐴𝐷 𝑆𝐸𝐶𝐴 =
𝑉𝑂𝐿. 𝐻𝑈𝐸𝐶𝑂
6. RESULTADOS OBTENIDO
RESULTADOS
DENSIDAD SECA IN-SITU (gr/cm3) 2.090
DENSIDAD MAXIMA (gr/cm3) 2.111
-0.021
DIFERENCIA
0.975%
Obtenida < teórica
En un 0.021 (0.975%), quiere decir que por estar muy cercano nuestro valor obtenido al
teórico nuestro suelo está casi a un 100% de compactación ya que está alcanzando en gran
porcentaje el valor de nuestro proctor (mayor densidad obtenida a porcentaje de humedad
óptimo), por lo tanto nuestro porcentaje de compactación es:
7. CONCLUSIONES
El suelo ensayado posee una alta cohesión que le permite una fuerte atracción de partículas,
permitiendo mantener estables las paredes y garantizando la resistencia a las presiones que
se ejercen al excavar el hueco para colocar el equipo de cono y arena evitando
deformaciones y desprendimientos.
El ensayo realizado con este equipo entrega resultados con una alta confiabilidad, debido
a que se encuentra normalizado y se ha venido realizando desde hace mucho tiempo.
De acuerdo a los resultados obtenidos se evidencia que el valor está muy cercano al teórico,
reflejando que se encuentra casi al 100% de compactación, acercándose al valor de nuestro
Proctor.
8. BIBLIOGRAFIA
LABORATORIO DE PAVIMENTOS
Este tipo de ensayo suministra un medio rápido para separar las partículas finas o arcillosas de los
granos más gruesos y calcular las proporciones relativas, comparándolas en base a sus volúmenes,
obtenidos por un simple procedimiento.
Ayuda a determinar proporciones relativas de los contenidos de polvo fino, material arcilloso, en
los suelos y agregados finos; en el caso de hormigones que pueden afectar de manera negativa a
la resistencia y durabilidad del hormigón.
Se sabe que en pavimentos es necesario conocer que la cantidad de finos sea la menor posible si
se trata de la cimentación de la misma estructura de pavimento ya que estos materiales al entrar al
contacto con el agua causan gran daño.
Este procedimiento es rápido la normatividad que se utiliza para este ensayo es INVIAS 133
2. OBJETIVOS
- Determinar el valor del equivalente de arena de las muestras de laboratorio; esto con el
fin de conocer la cantidad de finos que pudiera causar deformaciones en las capas que
conforman el pavimento
3. MARCO TEORICO
El equivalente de arena expresa el concepto de que la mayoría de los suelos granulares y los
agregados finos son mezclas de arena y partículas gruesas deseables y de polvo y finos arcillosos
o plásticos indeseables
Estos ensayos producen como resultado un valor empírico de la cantidad relativa, finura y carácter
del material arcilloso presente en la muestra de suelo o agregado fino.
Se puede especificar un valor mínimo del equivalente de arena, para limitar la cantidad admisible
de finos arcillosos en un agregado.
Para poder realizar este ensayo se necesitan dos porciones de muestra de unos 120 grs cada una
que pase por el tamiz #4, una cosa importante es que trabajamos con dos muestras, las diferentes
operaciones que realizamos las realizamos con una diferencia de 2 o 3 minutos entre la primera y
la segunda muestra en la probeta.
Cada una de estas muestras se sitúa en una probeta en la cual previamente hemos añadido solución
desfloculante. Una vez hemos introducido la muestra en las probetas y hemos eliminado la
burbujas que se formaron al verter el suelo, dejamos reposar cada probeta 10 minutos, luego de
este procedimiento tapamos la probeta y la agitamos manteniéndola horizontal haciendo unos 90
ciclos en unos 30 segundos, para a continuación de este paso tomamos la probeta y con una varilla
acanalada introducimos más líquido desfloculante por el fondo de la muestra para poner en
suspensión las partículas más finas.
Después dejamos reposar cada probeta 20 minutos y medimos en cada una la altura con respecto
a la base de la misma a la que llegan los finos y también la altura a la que llegan los gruesos.
Entonces así podemos obtener el valor del equivalente de arena, y dividimos para cada probeta la
altura de los gruesos entre la altura de los finos y lo multiplicamos por 100 de manera que
obtenemos un valor para cada probeta, y para que el ensayo resultante se considere válido el
resultado obtenido para cada probeta no puede diferir en más del 2%.
Esta prueba de equivalente de arena tiene como objetivo principal el determinar la calidad que
tiene un suelo que se va emplear en las capas de un pavimento, esta calidad es desde el punto de
vista de su contenido de finos indeseables de naturaleza plástica.
Este método cuantifica el volumen total de material no plástico deseable en la muestra, fracción
gruesa, denominando su proporción volumétrica como equivalente de arena.
Debido a que una buena cimentación de un camino necesita la menor cantidad de finos posible,
sobre todo de arcillas, que son los materiales que en contacto con el agua causan un gran daño al
pavimento.
Las partículas de agregado, con un recubrimiento de arcilla pueden disminuir la adherencia con la
pasta de cemento.
Los materiales semejantes a la arcilla, ya sea que se encuentren como recubrimiento de los
agregados o estén dispersos como en las rocas de piedra caliza arcillosa, son objetables ya que
entonces el volumen de la roca responde a los cambios en el contenido de humedad. La contracción
y el hinchamiento de estas sustancias causaran agrietamiento perjudicial en el hormigón.
En los agregados finos naturales a veces se presentan impurezas orgánicas, las cuales disminuyen
la hidratación del cemento y el desarrollo consecuente de la resistencia del hormigón.
Normalmente, esas impurezas se evitan por medio del despeje adecuado del depósito, para eliminar
por completo la tierra vegetal, y un enérgico lavado de la arena. La detección del contenido
orgánico en la arena se lleva a cabo con facilidad por medio de la prueba colorimétrica con
hidróxido de sodio. Algunas impurezas en la arena pueden dar indicación de un elevado contenido
orgánico pero, en realidad, no ser dañino.
Al realizar los procedimientos del ensayo se determinaron los siguientes resultados y lecturas,
LECTURA DE LECTURA DE
# PROBETA
ARENA ARCILLA
1 1.4 12
2 1.3 12.8
3 1.6 12.1
5. CALCULOS Y GRAFICAS
𝒍𝒆𝒄𝒕𝒖𝒓𝒂 𝒂𝒓𝒆𝒏𝒂
𝑬𝑸𝑼𝑰𝑽𝑨𝑳𝑬𝑵𝑻𝑬 𝑨𝑹𝑬𝑵𝑨 = ∗ 𝟏𝟎𝟎
𝒍𝒆𝒄𝒕𝒖𝒓𝒂 𝒂𝒓𝒄𝒊𝒍𝒍𝒂
Se procede a calcular el equivalente de cada probeta aproximando sin decimales los valores para
posteriormente determinar un promedio de los tres cotejos y así obtenemos nuestro valor de
equivalente de arena,
LECTURA DE LECTURA DE
# PROBETA EQUIVALENTE ARENA (%)
ARENA ARCILLA
1 1.4 12 11.667 12
2 1.3 12.8 10.156 11
3 1.6 12.1 13.223 14
EQUIVALENTE 12.33
ARENA PROM (%) 13.00
6. RESULTADOS OBTENIDOS
EQUIVALENTE 12.33
ARENA PROM (%) 13.00
Esta prueba de equivalente de arena tiene como objetivo principal el determinar la calidad que
tiene un suelo que se va emplear en las capas de un pavimento, esta calidad es desde el punto de
vista de su contenido de finos indeseables de naturaleza plástica.
Este método cuantifica el volumen total de material no plástico deseable en la muestra, fracción
gruesa, denominando su proporción volumétrica como equivalente de arena.
Debido a que una buena cimentación de un camino necesita la menor cantidad de finos posible,
sobre todo de arcillas, que son los materiales que en contacto con el agua causan un gran daño al
pavimento.
El 13% del volumen del material puesto en la solución es Arena, el 87% restante son finos de mala
calidad, según la especificación tenemos lo siguiente: para BG de tipo A, B Y C el equivalente de
arena minino es 30% y para SBG de tipo A, B Y C el equivalente de arena minino será 25%. En
conclusión el material ensayado no aplica para ser parte de la estructura de pavimento ya que tiene
gran porcentaje de material fino de mala calidad
7. CONCLUSIONES
Mediante esta prueba conocimos el contenido de finos que tiene el material y en base a esto saber
si es adecuado para usarlo en la construcción del pavimento, ya que un alto contenido de material
fino y arcillas pueden significar un gran cambio en su comportamiento mecánico debido a la
presencia de agua, y con esto deteriorando la calidad y durabilidad de las carreteras, por ende el
material ensayado no aplica para ser parte de la estructura de pavimento ya que tiene gran
porcentaje de material fino de mala calidad.
Según la normatividad nuestro material no sirve para ser insumo en la fabricación de sub bases,
bases, sub bases y bases estabilizadas con emulsión asfáltica o cemento, en estos últimos tipos de
materiales el equivalente de arena minino es un poco menor al solicitado en bases y sub bases sin
ningún tipo de tratamiento especial, se aconseja omitir este tipo de materiales y buscar materiales
óptimos para que nuestras estructuras tengan una vida útil rentable y duradera.
8. BIBLIOGRAFIA
LABORATORIO DE PAVIMENTOS
El ensayo de punto de ablandamiento con el aparato de anillo y bola, se emplea para clasificar los
productos y/o materiales bituminosos, considerando su ablandamiento cuando se encuentra
sometido a temperaturas altas. Es un ensayo útil para obtener un valor índice de la tendencia del
material a fluir cuando reacciona a temperaturas altas durante su vida útil.
Básicamente, sirve para medir la susceptibilidad térmica de los ligantes bituminosos; Además para
establecer la uniformidad de los embarques o fuentes de abastecimiento.
Teniendo en cuenta que los asfaltos son materiales termoplásticos, es decir que su consistencia
varia con la temperatura, se puede definir que estos materiales se tornan gradualmente más blandos
y menos viscosos cuando la temperatura aumenta. Por lo anterior, el punto de ablandamiento se
debe determinar mediante un método arbitrario fijo, que produzca resultados reproducibles y
comparables.
Para poder graficar la susceptibilidad térmica se requiere determinar su grado de fluidez por lo
menos a dos temperaturas diferentes.
2. OBJETIVOS
OBJETIVO GENERAL:
3. MARCO TEORICO
I.N.V.E – 712 – 13
PROCEDIMIENTO
El ensayo consiste en colocar dos discos horizontales de material bituminoso, fundidos entre
anillos de bronce, se calientan a una rata controlada en un baño líquido, mientras cada uno de ellos
soporta una bola de acero. El punto de ablandamiento se considera como el valor promedio de las
temperaturas, a la cuales los dos discos se ablandan lo suficiente, para permitir que cada bola
envuelta en material bituminoso, caiga desde una distancia de 25 mm (1").
EQUIPO Y MATERIALES
PUNTO DE ABLANDAMIENTO,
52
ANILLO Y BOLA (°C)
5. RESULTADOS OBTENIDOS
6. CONCLUSIONES
-El material bituminoso puede ser usado como emulsión asfáltica modificada con polímeros tipo
III y para asfaltos con grado de penetración de: 40-50, 60-70 y 80-100 por encontrarse por debajo
de los parámetros establecidos por la norma aunque cabe resaltar que se encuentra por el límite
minino en todos los casos
-El ensayo arrojó resultados que se clasifican en el rango de las condiciones mínimas de rotura.
- Los asfaltos tienen un comportamiento visco-elástico lo que nos permite llevarlo a las
condiciones requeridas para nuestro trabajo, así por ejemplo al amentar la temperatura el asfalto
tendrá menor consistencia y al disminuir la temperatura mayor consistencia, el ensayo de punto de
ablandamiento de materiales bituminosos nos permite saber a qué temperatura el asfalto se ablanda
dejando pasar una bola por un anillo, en nuestro caso esto sucedió a 52°C
7. BIBLIOGRAFIA
LABORATORIO DE PAVIMENTOS
Un pavimento se define como una estructura multicapa compuesta de materiales granulares, con
unos casos particulares tales como, capas estabilizadas con emulsión asfáltica o cemento
comúnmente y en otros solo capas compactadas y superficialmente llevan una capa de cemento
asfaltico o cemento hidráulico.
El cemento asfaltico será el caso de estudio del presente escrito, y se realizara con mezclas densas
en caliente. El diseño de mezclas asfálticas en caliente es el diseño más comúnmente usado para
usar como capa superficial de la estructura de pavimento. El diseño es hecho con base a las
características mecánicas y gravimétricas del agregado tanto fino como el grueso esto le agrega un
factor importante para la resistencia del diseño, también se hacen necesarias las propiedades el
cemento asfaltico usado ya que este le dará resistencia a la mezcla en su unión entre partículas.
Este cemento asfaltico, tiene unas propiedades específicas como viscosidad, punto de
ablandamiento, punto de corte bajo condiciones de bajas temperaturas, y penetración definida. A
partir de estas propiedades de los materiales y del cemento asfaltico usado, se comienzan a realizar
ensayos para la caracterización de estos y ensayos para la caracterización por propiedades para el
cemento asfaltico. En este informe se muestran los ensayos realizados, los resultados y
posteriormente el análisis respectivo de estos resultados y como afectaran o contribuirán a la
mezcla en diseño analizada en este laboratorio de pavimentos.
Para este nos basaremos en el diseño MARSHALL por resistencia última de una unidad fabricada
con la misma granulometría, pero con diferentes proporciones del cemento asfaltico, para generar
diferentes puntos y lograr una aproximación para el diseño óptimo de cantidad de asfalto. La
resistencia por tanto de estas unidades se verá afectada tanto por resistencia al desgaste del mismo,
su procedencia y combinación granulométrica.
Los estudios y ensayos realizados en este presente informe se realizan en base a la norma INVE-
748 y INVE-733 para diseños de mezclas asfálticas.
2. OBJETIVOS
Realizar, determinar y analizar los cálculos referentes a: peso unitario mezcla, % asfalto, vacíos
llenos con asfalto, vacíos llenos con aire, vacíos en los agregados, estabilidad y flujo de los datos
suministrados obtenidos a partir del laboratorio fallando y analizando especímenes de asfalto por
el método MARSHALL siguiendo los lineamientos de la normatividad norma INVE-748 y INVE-
733.
Obtener las gráficas MARSHALL a partir de las variables halladas para posteriormente poder
calcular el contenido óptimo de asfalto y verificar su comportamiento o relación con las demás
variables en el diseño de mezcla asfáltica sin que se encuentren fuera de los límites del marco
normativo
Verificar el cumplimiento del diseño obtenido con las especificaciones para una mezcla MDC-19
3. MARCO TEORICO
Una de las virtudes del método MARSHALL es la importancia que asigna a las propiedades
densidad/vacíos del material asfáltico. Este análisis garantiza que las proporciones volumétricas
de los componentes de la mezcla, están dentro de rangos adecuados para asegurar una mezcla
asfáltica en caliente durable. Otra ventaja del método es que el equipamiento requerido no es caro
y es de fácil manejo, por lo que, se presta a operaciones de control de calidad a distancia.
Desafortunadamente, muchos ingenieros creen que el método de compactación de laboratorio por
impacto usado en el método MARSHALL no simula la densificación de la mezcla que ocurre bajo
tránsito en un pavimento real. Más aún, el parámetro de resistencia usado en éste enfoque,
estabilidad MARSHALL no estima en forma adecuada la resistencia al corte de la mezcla asfáltica
en caliente. Estas dos situaciones pueden resultar en mezclas asfálticas propensas al ahuellamiento.
En consecuencia, se puede concluir que el método MARSHALL ha sobrevivido más allá de su
utilidad como moderno método de diseño de mezclas asfálticas. Este método tradicionalmente se
aplica a mezclas asfálticas en caliente, donde el asfalto ha sido clasificado por penetración o
viscosidad, y que contiene agregados con tamaños máximos de 25.0 mm (1 pulgada o menos). El
método MARSHALL es una serie de ensayos que utilizan muestras normalizadas de prueba
(probetas) de 64 mm (2.5 pulgadas) de espesor por 102 mm (4 pulgadas) de diámetro una serie de
probetas, cada una con la misma combinación de agregados pero con diferentes contenidos de
asfalto, es preparada usando un procedimiento específico para calentar, mezclar y compactar
mezclas asfálticas de agregado. Los dos datos más importantes del diseño de mezclas del método
MARSHALL son:
ENSAYO MARSHALL
El peso específico total de cada probeta se determina tan pronto como las probetas recién
compactadas se hayan enfriado a la temperatura ambiente. Esta medición de peso específico es
esencial para un análisis preciso de densidad-vacíos.
Análisis de vacíos
se calcula a partir de los pesos específicos del asfalto y el agregado de la mezcla, con un margen
apropiado para tener en cuenta la cantidad de asfalto absorbido por el agregado; o directamente
mediante un ensayo normalizado efectuado sobre la muestra de mezcla sin compactar. El peso
específico total de las probetas compactadas se determina pesando las probetas en aire y en agua.
La tabla en la normatividad proporciona valores límite de porcentaje de vacíos según intensidad
de tránsito.
Análisis de peso unitario
El peso unitario promedio para cada muestra se determina multiplicando el peso específico total
de la mezcla por la densidad del agua 1000 kg/m3
El VMA es calculado con base en el peso específico total del agregado y se expresa como un
porcentaje del volumen total de la mezcla compactada. Por lo tanto, el VMA puede ser calculado
al restar el volumen del agregado (determinado mediante el peso específico total del agregado) del
volumen total de la mezcla compactada
El VFA, es el porcentaje de vacíos ínter-granulares entre las partículas de agregado (VMA) que se
encuentran llenos de asfalto. El VMA abarca asfalto y aire, y por lo tanto, el VFA se calcula al
restar los vacíos de aire del VMA, y luego dividiendo por el VMA, y expresando el valor final
como un porcentaje. La normatividad proporciona valores límites de VFA en función de la
intensidad de tránsito para el cual se diseñará la carpeta.
HERRAMIENTAS Y EQUIPOS
Materiales: filler, arena, grava, cemento asfaltico, parafina, espátula, franelas, balanza, tapa boca,
guantes de cuero, termómetro, cucharon, bandejas.
Equipos: equipo para sacar las briquetas de los moldes, martillo MARSHALL, equipo (baño
maría), probeta MARSHALL, equipo de compactación.
- Procedemos a mezclar todos los componentes hasta obtener una mezcla homogénea, primero se
coloca los agregados fino y grueso en una bandeja está a la vez se coloca en una cocina para simular
lo ocurrido en obra luego se echa el filler, estos componentes se mezclan de tal forma que todas
estén revestidas. Paralelamente se va preparando el cemento asfaltico, cuando los componentes
hayan alcanzado una temperatura de 140°C (la temperatura lo medimos con un termómetro), estos
se mezclan conjuntamente hasta que la mezcla este homogénea.
- Las mezclas asfálticas calientes se colocan en los moldes pre-calentados MARSHALL, como
preparación para la compactación, en donde se usa el martillo MARSHALL de compactación, el
cual también es calentado para que no enfríe la superficie de la mezcla al golpearla. Las briquetas
son compactadas mediante golpes del martillo MARSHALL de compactación. El número de
golpes del martillo (35, 50 o 75) depende de la cantidad de tránsito para la cual la mezcla está
siendo diseñada
- Luego extraemos las briquetas de los moldes, y dejamos enfriarlas. Al día siguiente procedemos
a determinar el peso específico de los especímenes compactados, para luego determinar su
gravedad específica.
-Bañamos con parafina las muestras hasta que no quede vacíos en el espécimen
- Pesamos la muestra al aire de todos los especímenes, y luego pesamos las mismas muestras
sumergidas
- calculamos las densidades: seca en aire, SSS en aire y sumergida con los pesos anteriormente
obtenidos
-Una vez terminemos de anotar y obtener nuestros valores de laboratorio procedemos a realizar
los cálculos de: peso unitario, vacíos llenos con asfalto, vacíos llenos con aire, vacíos en los
agregados, estabilidad, flujo y relación llenante/ligante apoyados en las ecuaciones establecidas
dentro de la respectiva norma.
- una vez determinamos los valores de nuestras variables procedemos a realizar las curvas del
ensayo MARSHALL y a partir de ellas obtenemos nuestro valor de porcentaje de asfalto optimo
y los resultados de nuestro ensayo MARSHALL para posteriormente realizar el proceso de
comparación con la especificación y evaluar si se encuentra dentro del marco normativo y
determinar si nuestro diseño es optimo
Para la realización de este laboratorio se trabajó con la cartera de datos entregada por el docente
la cual especifica datos de base como: rangos usados dé % de asfalto, masa de los especímenes en
condición: seca en aire, SSS en aire y sumergida, también nos entrega el valor del peso específico
máximo medido, la estabilidad ya corregida y el flujo medido para cada una de las muestras
analizadas que en total fueron 5 con 3 especímenes cada una; por último y de igual relevancia
también nos entregan los valores del peso específico del asfalto y agregados y el porcentaje pasa
tamiz #200. A continuación se evidencia dicha información en la siguiente tabla:
5. CALCULOS Y GRAFICAS
Con la tabla anterior procedemos a realizar el cálculo de nuestro ensayo MARSHALL haciendo uso de una tabla de Excel en la cual reflejamos a continuación los resultados obtenidos
de todas nuestras variables, (NOTA: la manera como se realizaron los cálculos se pueden ver las ecuaciones en la parte superior de cada columna)
PROMEDIO - 2.266 2.443 2.487 0.762 82.8 8.9 8.3 17.2 3.8 48.4 141.420 1289.333 3.12 2842.490 12.30 1.54
4 - 1192.30 1193.90 675.30 2.299 2.425 2.466 0.720 83.6 6.8 9.7 16.4 4.3 58.8 143.462 1423.0 3.25 3137.174 12.80 1.34
5 5.0 - 1190.80 1192.40 671.50 2.286 2.425 2.466 0.720 83.1 7.3 9.6 16.9 4.3 56.9 142.649 1330.0 3.28 2932.145 12.91 1.34
6 - 1191.40 1193.00 674.50 2.298 2.425 2.466 0.720 83.5 6.8 9.7 16.5 4.3 58.6 143.382 1451.0 3.30 3198.904 12.99 1.34
PROMEDIO - 2.294 2.425 2.466 0.720 83.4 7.0 9.7 16.6 4.3 58.1 143.164 1401.333 3.28 3089.407 12.90 1.34
7 - 1189.60 1190.80 675.90 2.310 2.408 2.444 0.652 83.5 5.5 11.0 16.5 4.9 66.8 144.166 1474.0 3.32 3249.610 13.07 1.19
8 5.5 - 1188.7 1189.60 676.20 2.315 2.408 2.444 0.652 83.7 5.3 11.0 16.3 4.9 67.7 144.478 1432.0 3.35 3157.016 13.19 1.19
9 - 1186.5 1187.50 674.20 2.312 2.408 2.444 0.652 83.6 5.4 11.0 16.4 4.9 67.0 144.238 1447.0 3.39 3190.085 13.35 1.19
PROMEDIO - 2.312 2.408 2.444 0.652 83.6 5.4 11.0 16.4 4.9 67.2 144.294 1451.000 3.35 3198.904 13.20 1.19
10 - 1192.50 1193.60 679.60 2.320 2.391 2.425 0.632 83.4 4.3 12.2 16.6 5.4 73.9 144.770 1405.0 3.49 3097.491 13.74 1.07
11 6.0 - 1193.80 1194.60 680.00 2.320 2.391 2.425 0.632 83.4 4.3 12.2 16.6 5.4 73.8 144.759 1522.0 3.50 3355.432 13.78 1.07
12 - 1190.70 1191.10 678.50 2.323 2.391 2.425 0.632 83.5 4.2 12.3 16.5 5.4 74.4 144.947 1404.0 3.53 3095.286 13.90 1.07
PROMEDIO - 2.321 2.391 2.425 0.632 83.5 4.3 12.2 16.5 5.4 74.1 144.825 1443.667 3.51 3182.736 13.81 1.07
13 - 1194.50 1195.00 679.60 2.318 2.374 2.405 0.587 82.9 3.6 13.5 17.1 6.0 78.8 144.619 1302.0 3.77 2870.415 14.84 0.97
14 6.5 - 1193.50 1193.90 680.20 2.323 2.374 2.405 0.587 83.1 3.4 13.5 16.9 6.0 79.9 144.976 1512.0 3.48 3333.385 13.70 0.97
15 - 1194.60 1195.20 679.20 2.315 2.374 2.405 0.587 82.8 3.7 13.5 17.2 6.0 78.3 144.463 1372.0 3.77 3024.739 14.84 0.97
PROMEDIO - 2.319 2.374 2.405 0.587 82.9 3.6 13.5 17.1 6.0 79.0 144.686 1395.333 3.67 3076.180 14.46 0.97
1) grafica peso unitario vs% asfalto: calculo el punto máximo de la ecuación que describe dicho gráfico y estos valores corresponden a los valores de % asfalto para obtener el
peso unitario máximo alcanzado.
2) grafica estabilidad vs % asfalto: calculo el punto máximo de la ecuación que describe dicho gráfico y estos valores corresponden a los valores de % asfalto para obtener la
estabilidad máxima alcanzado.
3) grafica vacíos llenos aire vs %asfalto: para esta oportunidad usamos la gráfica de regresión lineal hallada y de la ecuación que describe el grafico despejamos el valor de X que
corresponde al % asfalto necesario para que él % vacíos llenos con aire sea igual al 4%
4) determinamos el promedio de estos tres valores hallados mediante la aplicación de las gráficas y obtenemos el valor de asfalto óptimo
% ASFALTO
DENSIDAD MAXIMA (gr/cm3) 2.32 6.15
ESTABILIDAD MAXIMA (KN) 14.30 5.70
VACIOS LLENOS CON AIRE AL 4% (%) 4.00 6.19
% ASFALTO PROM 6.01
Ahora entramos por el eje de las abscisas en todas nuestras gráficas con él % óptimo de asfalto calculado y obtenemos con las ecuaciones los valores de las diferentes variables para
nuestro diseño MARSHALL
6. RESULTADOS OBTENIDOS
Al tomar las lecturas respectivas en cada una de las gráficas encontramos los siguientes resultados para nuestro ensayo MARSHALL,
Ahora nos remitimos a las especificaciones para evaluar si cumple o no para una mezcla asfáltica tipo MDC-19 normalizada a nivel de
transito máximo NT3
Al evaluar la especificación encontramos los siguientes resultados,
7. CONCLUSIONES
- Para la realización del ensayo de MARSHALL compactar bien las briquetas, para obtener resultados idóneos ya que la construcción
de muestras de estudio de manera óptima nos llevan a obtener valores de densidad o peso unitario en los diferentes estados (seca en aire,
SSS en aire y saturada) muy confiables y de esta manera los resultados de nuestro ensayo MARSHALL serán los correctos para poder
comparar y tomar nuestras decisiones de criterio técnico-profesional.
- Al finalizar nuestro ensayo damos por cumplido nuestro objetivo de verificar referente a la normatividad el estado de nuestro asfalto
y se puede decir que es óptimo y viable cumpliendo todos los requisititos para una mezcla asfáltica tipo MDC-19; NT3 que se puede
usar en la construcción de una estructura de pavimento flexible únicamente para la capa de rodadura e intermedia ya que para la capa
de base no sirve ya que él % vacíos llenos con aire es inferior al 5.0% y para aplicar a capa base de carpeta asfáltica debe ser superior
al 5% los vacíos llenos con aire.
8. BIBLIOGRAFIA
- Arias, K., Palacio, V., & Gonzales, J. (s. f.). Diseño Marshall de mezclas asfálticas en caliente. Recuperado 5 de mayo de 2020, de
https://www.academia.edu/20277275/INFORME_DISENO_MARSHALL
- Dr. Miguel Ángel del Val. [UPM]. (27 ene. 2016). PAV_ASF 6.7 El método Marshall [Video]. YouTube.
https://www.youtube.com/watch?v=3_Wud2EO5YU&feature=youtu.be