MANUAL DE SERVICIO

FZ-16

21C-F8197-EO
 FZ-16
MANUAL DE SERVICIO
Reservados todos los derechos.
Toda reproducción o uso no autorizado
sin el consentimiento escrito de
YAMAHA MOTOR INDIA PVT. LTD.
quedan expresamente prohibidos.
ATENCIÓN
Este manual ha sido elaborado por IYM, principalmente para uso de los concesionarios y sus mecánicos
calificados. No es posible reunir en un manual todos los conocimientos de un mecánico. Cualquier
persona que lleve a cabo trabajos de mantenimiento y reparaciones en vehículos Yamaha deberá
poseer conocimientos básicos de mecánica y las técnicas necesarias para reparar este tipo de
vehículos. Los trabajos de reparación y mantenimiento realizados por una persona que carezca de tales
conocimientos, probablemente harán que el vehículo no resulte seguro ni apto para su utilización.
Yamaha Motor India Pvt Ltd. se esfuerza continuamente por mejorar todos sus modelos. Todos los
concesionarios autorizados Yamaha serán informados de cuantas modificaciones y cambios
sustanciales se produzcan en las especificaciones o en los procedimientos, y éstas se incluirán en
futuras ediciones de este manual, cuando sea necesario.
NOTA:
Los diseños y especificaciones pueden ser modificados sin previo aviso.

INFORMACIÓN IMPORTANTE DE ESTE MANUAL

La información particularmente importante de este manual se distinguirá por los siguientes símbolos:

Símbolo de advertencia de seguridad significa: ¡ATENCIÓN! ¡ESTÉ ALERTA! ¡SU

SEGURIDAD ESTÁ IMPLICADA!

ADVERTENCIA Una ADVERTENCIA indica una situación de riesgo que podría causar la muerte o
lesiones graves al operador del vehículo, un transeúnte o de una persona que se
encuentre revisando o reparando el vehículo.

PRECAUCIÓN Una PRECAUCIÓN indica precauciones especiales que deben tomarse para evitar
daños al vehículo.

NOTA: Una NOTA proporciona información esencial para facilitar o aclarar los procedimientos.
CÓMO UTILIZAR ESTE MANUAL
Este manual está pensado como una herramienta práctica, fácil de leer, un libro de referencia para el
mecánico. Incluye las explicaciones de todo el montaje, desmontaje, desensamble, ensamble, reparación,
y los procedimientos de verificación están establecidos en pasos individuales en orden secuencial.

El manual está dividido en capítulos y cada capítulo está dividido en secciones. El título de la sección
actual "1" aparece en la parte superior de cada página.
Sub-títulos de la sección "2" aparecen en letra más pequeña que el título de la sección.
Para ayudar a identificar las partes y aclarar los pasos de procedimiento, hay diagramas explotados "3"
al comienzo de cada una de las secciones de desmontaje y desensamble.
Los números "4" se dan en el orden de los puestos de trabajo en diagramas explotados. Un número
indica un paso de desensamble.
Símbolos "5" indican las partes que deben ser lubricadas o reemplazadas. Consulte la sección
"SÍMBOLOS".
Una tabla de instrucciones de trabajo "6" acompaña el diagrama explotado, proporcionando el orden de
los trabajos, nombres de las partes, notas en los puestos de trabajo, etc.
Trabajos "7" que requieren más información (como herramientas especiales y datos técnicos) están
descritos en orden secuencial.

3 ClutchHubHolder
YSST-733 7
4

5
6
2
SIMBOLOS 1. Reparable con el motor montado
Los siguientes símbolos se utilizan en este manual 2. Llene de líquido
para facilitar su comprensión. 3. Lubricante
4. Herramienta especial
NOTA:
5. Par de apriete
Los siguientes símbolos no son relevantes para
6. Límite de desgaste, tolerancia
cada vehículo. 7. Velocidad del motor
8. Datos eléctricos
9. Aceite de motor
1 2 3
10. Aceite de engranajes
11. Aceite de bisulfuro de molibdeno
12. El líquido de frenos
13. Grasa de rodamientos
14. Grasa con base de jabón de litio
4 5 6 15. Grasa de bisulfuro de molibdeno
16. Grasa de silicona
17. Aplicar el agente de bloqueo (LOCTITE ®).
18. Vuelva a colocar la parte con uno nuevo.
T.
R.

7 8

9 10

E G

11 12

M BF

13 14
B LS

15 16
M S

17 18
LT Nuevo
TABLA DE CONTENIDOS
INFORMACIÓN GENERAL 1

ESPECIFICACIONES 2
INSPECCIONES
Y AJUSTES PERIÓDICOS 3

CHASIS 4

MOTOR 5

CARBURADOR 6

SISTEMA ELÉCTRICO 7

SOLUCIÓN DE PROBLEMAS 8
 INFORMACIÓN GENERAL
IDENTIFICACIÓN DE LA MOTOCICLETA.....................................................1-1
NÚMERO DE IDENTIFICACIÓN DEL VEHÍCULO..........................................1-1
NÚMERO DE SERIE DEL MOTOR.................................................................1-1

CARACTERÍSTICAS......................................................................................1-2
MEDIDOR LCD...................................................................................1-2

INFORMACIÓN IMPORTANTE.......................................................................1-3
PREPARACIÓN PARA EL DESMONTAJE Y EL DESARMADO.........1-3
PIEZAS DE SUBSTITUCIÓN..............................................................1-3
EMPAQUES, SELLOS DE ACEITE Y O RINGS.................................1-3
ARANDELAS DE SEGURIDAD / CONTRATUERCAS
Y PASADORES...................................................................................1-3
RODAMIENTOS Y SELLOS DE ACEITE...........................................1-4
ANILLOS DE CIERRE........................................................................1-4

INSPECCIÓN DE LAS CONEXIONES............................................................1-5

HERRAMIENTAS ESPECIALES.....................................................................1-6
 IDENTIFICACIÓN
IDENTIFICACIÓN
NÚMERO DE IDENTIFICACIÓN DEL VEHÍCULO
(CHASIS NÚMERO)
El número de identificación del vehículo “1” está
estampado en el chasis.

NÚMERO DE SERIE DEL MOTOR

El número de serie del motor “1” está estampado
en el cárter.
NOTA:
Diseños y especificaciones están sujetos a cambio
sin previo aviso.

1-1
 CARACTERÍSTICAS
VISOR MULTIFUNCIÓN
1 2

SELECT

1. Visor multifunción
2. Botón “SELECT” (seleccionar)

El Visor multifunción está equipado

con lo siguiente:
• Un velocímetro (que indica la velocidad de
desplazamiento)
• Un cuentakilómetros total (que indica la
distancia total recorrida)
• Un cuentakilómetros parcial (que indican la
distancia recorrida desde que se puso en
cero por última vez)
• Un medidor de combustible (que indica el
nivel de combustible disponible dentro del
anque de combustible)
NOTA
Asegúrese de girar la llave a la posición “ON”
antes de usar el botón “SELECT”.

MODO CUENTAKILÓMETROS TOTAL Y

CUENTAKILÓMETROS PARCIAL.
Un leve pulso (menor a un segundo) en el botón
“SELECT” la indicación cambia entre
cuentakilómetros total y cuentakilómetros parcial.

Medidor de Combustible
1

1. Medidor de Combustible

El medidor de combustible indica la cantidad de

combustible que hay en el depósito de combustible.
Los segmentos de medidor de combustible
desaparecen hacia “E” (Vacío) a medida que
disminuye el nivel de combustible. Cuando el
último segmento del medidor de combustible
empieza a parpadear, ponga combustible lo antes
posible.

1-2
 INFORMACIÓN IMPORTANTE

INFORMACIÓN IMPORTANTE
PREPARACIÓN PARA EL DESMONTAJE Y
EL DESENSAMBLE
1. Antes de desmontar y desensamblar, limpie
toda la suciedad, barro, polvo y materiales
extraños.

EMPAQUES, SELLOS DE ACEITE Y O RINGS

1. Al ensamblar el motor, sustituya todos las
empaques, sellos de aceite y O-rings. Todas las
superficies de empaques, bordes de los sellos
de aceite y O-rings, deben ser limpiadas.
2. Durante el ensamble, coloque el aceite
2. Utilice sólo las herramientas apropiadas y especificado en todos las partes y los rodamientos,
equipos limpios. y lubrique cuidadosamente los bordes de los
Consulte la sección “HERRAMIENTAS ellos de aceite con grasa.
ESPECIALES” en la página 1-8.
3. Cuando desensamble, siempre mantenga
juntas las piezas de un mismo conjunto. Esto
incluye engranajes, cilindros, pistones y otras
piezas que trabajan “agrupadas” por el uso
normal. Las piezas agrupadas siempre deben
ser reutilizadas o sustituidas en conjunto.

ARANDELAS DE SEGURIDAD, CONTRATUERCAS

Y PASADORES
Después de desarmar, sustituya todas las arandelas
de seguridad y los pasadores “1”. Después que se
ha fijado el tornillo o tuerca con la torsión
especificada, doble los bordes laterales contra el
4. Durante el desensamble, limpie todas las lateral del tornillo o de la tuerca.
piezas y colóquelas en bandejas en el orden de
desmontaje. Esto acelerará el montaje y permitirá
la montaje correcta de todas las piezas
5. Mantenga todas las piezas lejos de cualquier
fuente de fuego.
PIEZAS DE SUSTITUCIÓN
Utilice sólo piezas genuinas Yamaha, en todos
los cambios. Utilice el aceite y la grasa
recomendados por Yamaha, para todos los
.
servicios de lubricación. Otras marcas pueden
ser similares en la función y apariencia, pero
inferiores en calidad.

1-3
 INFORMACIÓN IMPORTANTE
RODAMIENTOS Y SELLOS DE ACEITE
Ensamble los rodamientos y sellos de aceite de
manera que la marca del fabricante o los números
queden visibles. Al instalar los sellos de aceite “1”,
lubrique los bordes de los sellos de aceite con una
fina capa de grasa a base de jabón de litio. En los
rodamientos, aplique aceite, si se solicita.

PREACAUCIÓN
No gire el rodamiento con aire comprimido, ya
que esto dañaría las superficies

ANILLOS DE CIERRE
Antes de ensamblar, verifique cuidadosamente
todos los anillos de cierre y substituya los que se
encuentren dañados o torcidos. Siempre substituya
los anillos de cierre del bulón del pistón, después de
una utilización. Al instalar un anillo de cierre “1”,
cerciórese de que las esquinas afiladas ”2” estén
colocadas en el lado opuesto “3” a la fuerza recibida
por el anillo de cierre.

1-4
 INSPECCIÓN DE LAS CONEXIONES
INSPECCIÓN DE LAS CONEXIONES NOTA:
Verifique en los cables, acopladores y conectores • Si no existe continuidad, limpie las terminales
las manchas, oxidación, humedad, etc. • Al verificar el mazo de cables, ejecute los pasos
(1) hasta (3).
1. Desconecte: • Como solución rápida, utilice un espray limpiador
• Cable de contactos, disponible en la mayoría de las
• Acoplador tiendas de repuestos.
• Conector
2. Verifique
• Cable
• Acoplador
• Conector
Humedad → Seque con chorro de aire
Oxidación / manchas → Conecte y desconecte
varias veces.

3. Verifique:
• Todas las conexiones
Conexión suelta →Conecte adecuadamente
NOTA:
Si se aplasta el pin “1” de la terminal, dóblela
hacia arriba.

4.Conecte:
• Cable
• Acoplador
• Conector
NOTA:
Asegúrese que todas las conexiones estén apretadas.
5. Verifique:
• Continuidad
(Con el multímetro)

1-5
 HERRAMIENTAS ESPECIALES
HERRAMIENTAS ESPECIALES
Las herramientas especiales mostradas a continuación, son necesarias para montajes y ajustes
precisos. Utilice sólo las herramientas especiales adecuadas; esto le ayudará a evitar daños causados
por la utilización de herramientas inadecuadas o técnicas improvisadas.

Nombre de la herramienta /
Ilustración
Nro. de la Herramienta
Sostenedor del tornillo del taqué
YSST-706

Esta herramienta se utiliza para sostener el tornillo del taque

para ajustar el juego de válvulas
Llave de ajuste del taqué
YSST-806A

Esta herramienta se utiliza para aflojar y apretar la tuerca

del taqué

Galgas de espesor
YSST-815

Esta herramienta se utiliza para ajustar el juego de válvulas

en un motor
Ajustador del amortiguador trasero
YSST-821

Esta herramienta se utiliza para graduar la precarga

del amortiguador trasero

Sostenedor de Magneto
YSST-601B

Esta herramienta se utiliza para sostener el magneto al

retirar o instalar el magneto asegurando la tuerca y la tuerca
del engranaje principal

Extractor de Magneto
YSST-628

Esta herramienta se utiliza para quitar el magneto con la

ayuda del sostenedor del magneto

1-6
 HERRAMIENTAS ESPECIALES

Nombre de la herramienta /
Ilustración
Nro. de la Herramienta
Herramienta para instalar el cigüeñal con
(a ) (b)
espaciador.
(a)YSST-266
(b)YSST-267

Estas herramientas son utilizas para instalar el cigüeñal.

Herramienta para remover el cigüeñal.

YSST-265

Esta herramienta se utiliza para retirar el cigüeñal desde

el cárter

Fijador del cubo del embrague

YSST-733

Esta herramienta se utiliza para fijar el cubo del embrague

mientras se instala o se retira la tuerca fijador del cubo del
embrague.

Lámpara estroboscopia

Este instrumento es utilizado para verificar el tiempo del

encendido.

Manómetro

Este instrumento es utilizado para medir la compresión

del motor

Raspador
YSST-612

Esta herramienta se utiliza para raspar el extremo del sello

de superficie de unión del cárter.

Compresor de resorte de válvula

YSST-603

Esta herramienta se utiliza para retirar e instalar la válvula

y el resorte de la válvula.

1-7
 HERRAMIENTAS ESPECIALES

Nombre de la herramienta /
Ilustración
Nro. de la Herramienta
Adaptador del compresor de resorte de válvulas
YSST-803 A

Esta herramienta se utiliza para retirar e instalar la válvula

y el resorte de la válvula usando el YSST 603.
Conjunto de manómetros de la bomba de
vacío / presión

Este instrumento es utilizado para probar y verificar el vacío

del sistema de inducción de aire.

Llave para la tuerca de dirección

YSST-721

Esta herramienta se utiliza para aflojar y apretar la tuerca

de dirección.

Llave en T
YSST-813

Esta herramienta se utiliza para sostener el émbolo de la

horquilla delantera, para aflojar o apretar el perno de
cabeza hexagonal.

Herramienta de montaje del sello de aceite de

la horquilla delantera
YSST-875

Esta herramienta ayuda a instalar el sello de aceite de la

horquilla delantera.

Probador dinámico de chispa

Este instrumento es utilizado para verificar la eficiencia de

la chispa de la bujía de encendido.

1-8
 HERRAMIENTAS ESPECIALES

Nombre de la herramienta /
Ilustración
Nro. de la Herramienta
Multímetro

ThEste instrumento es utilizado para verificar los circuitos

eléctricos o sus componentes.

Adhesivo Yamaha Nº 1215

Este adhesivo es usado en las superficies de contacto,

mientras ensambla las carcasas # 1 y # 2 del motor.
Loctite
Three Bond 1322

Este adhesivo se usa para ofrecer mayor resistencia a los

tornillos torx durante su ajuste.

Base para pistón

YSST-604

Esta herramienta es necesaria para apoyar el pistón

durante el montaje del Cilindro.

Llave de tapón del cigüeñal

YSST-625

Esta herramienta se utiliza para remover / instalar el tapón

de la cubierta izquierda del cárter #1(L.H).

1-9
 ESPECIFICACIONES

ESPECIFICACIONES GENERALES........................................................2-1

ESPECIFICACIONES DEL MOTOR........................................................2-2

ESPECIFICACIONES DEL CHASIS.......................................................2-9

ESPECIFICACIONES ELÉCTRICAS....................................................2-12

PARES DE APRIETE..............................................................................2-14
ESPECIFICACIONES GENERALES SOBRE LOS PARES DE APRIETE....2-14
PARES DE APRIETE DEL MOTOR...................................................2-16
PARES DE APRIETE DEL CHASIS...................................................2-19

PUNTOS DE LUBRICACIÓN Y TIPOS DE LUBRICANTE....................2-21

MOTOR..............................................................................................2-21
CHASIS..............................................................................................2-23

CUADROS DEL SISTEMA DE LUBRICACIÓN Y DIAGRAMAS...........2-24

CUADRO DE LUBRICACIÓN DEL MOTOR......................................2-24
DIAGRAMAS DE LUBRICACIÓN......................................................2-25

GUIADO DE CABLES............................................................................2-27
 ESPECIFICACIONES GENERALES

ESPECIFICACIONES GENERALES
MODELO
Modelo 21C1

Dimensiones
Longitud total 1973mm
Anchura total 770mm
Altura totall 1045mm
Altura del asiento 790mm
Distancia entre ejes 1334mm
Holgura mínima al suelo 160mm
Radio de giro mínimo 2340mm

Peso
Con gasolina y aceite 135.0kg
Carga máxima 195.0kg

2-1
 ESPECIFICACIONES DE MOTOR

ESPECIFICACIONES DE MOTOR
Motor
Tipo de motor 4 tiempos, refrigerado por aire SOHC
Cilindrada 153.0cm 3
Disposición del cilindro Un cilindro inclinado hacia adelante
Diámetro x carrera 58.0 x 57.9mm
Relación de compresión 9.50:1
Presión de compresión (A nivel del mar) 1200kPa
Sistema de arranque Arranque eléctrico, Pedal de arranque(Según
el País)
Combustible
Combustible recomendado Gasolina corriente normal Sin plomo
Capacidad del tanque de combustible 12.0 L
Capacidad de la reserva 1.4 L

Aceite de motor
Sistema de lubricación Cárter húmedo
Tipo SAE20W50
Grado recomendado de aceite para el motor YAMALUBE (Grado –SG)
Cantidad de aceite de motor
Cambio periódico 1.00 L
Cambio total 1.20 L

Filtro de aceite
Tipo de filtro de aceite Papel

Bomba de aceite
Tipo de bomba de aceite Trocoide
Holgura del rotor interno hasta el rotor externo Menor que 0.15mm
Limite 0.20mm
Holgura del rotor externo hasta la carcasa de
la bomba de aceite 0.13–0.19mm
Limite 0.15 mm
Holgura de la carcasa de la bomba de aceite
hasta el rotor interno y rotor externo 0.06–0.11 mm
Limite 0.15mm

2-2
 ESPECIFICACIONES DE MOTOR

Bujía(s)
Fabricante / Modelo NGK / CPR8EA-9
Distancia entre electrodos 0.8–0.9mm

Culata
Volumen 13.40–14.00cm³
Deformación máxima 0.03mm

Árbol de levas
Sistema de tracción Transmisión por cadena (Izquierda)
Dimensiones de los lóbulos del árbol de levas
Admisión A 31.342 - 31.44 2mm
Limite 31.342mm
Admisión B 25.166 - 25.26 6mm
Limite 25.136mm
Escape A 31.110 - 31.210mm
Limite 31.080mm
Escape B 25.096 - 25.19 6mm
Limite 25.066mm

Limite de deformación árbol de levas 0.03 mm

2-3
 ESPECIFICACIONES DE MOTOR

Cadena de distribución
Modelo Cadena silenciosa
Sistema de tensor Automático

Balancín / eje de balancín

Diámetro interior del balancín 9.985–10.000mm
Límite 10.030mm
Diámetro exterior del balancín 9.966–9.976mm
Límite 9.950mm

Válvulas, asientos de válvulas, guía válvulas

Juego de válvulas (en frío)
Admisión 0.08–0.12mm
Escape 0.12–0.16mm
Dimensiones de válvulas
Diámetro de la cabeza de la válvula 27.90–28.10mm
A (Admisión)
Diámetro de la cabeza de la válvula 23.40–23.60mm
A (escape)

A
Ancho de la cara de la válvula B (Admisión) 1.538–2.138mm
Ancho de la cara de la válvula B (Escape) 1.538–2.138mm

Ancho del asiento de la válvula C (Admisión) 0.90–1.10mm

Ancho del asiento de la válvula C (Escape) 0.90–1.10mm

Espesor del margen de la válvula D (Admisión) 0.50–0.90mm

Espesor del margen de la válvula D (Escape) 0.50–0.90mm

Diámetro del vástago de la válvula (Admisión) 4.975–4.990mm

Límite 4.950mm
Diámetro del vástago de la válvula (Escape) 4.960–4.975mm
Límite 4.935mm
Diámetro interno de la guía de la válvula (Admisión) 5.000–5.012mm
Límite 5.042mm
Diámetro interno de la guía de la válvula (Escape) 5.000–5.012mm
Límite 5.042mm
Tolerancia entre el vástago de la válvula y la guía 0.010–0.037mm
(Admisión)

2-4
 ESPECIFICACIONES DE MOTOR

Límite 0.080mm
Tolerancia entre el vástago de la válvula y la guía (Escape) 0.025–0.052mm
Límite 0.100mm
Limite de deformación del vástago de la válvula 0.010mm

Resorte de válvula
Longitud libre (Admisión) 39.40mm
Limite 37.40mm
Longitud libre (Escape) 39.40mm
Limite 37.40mm
Longitud instalado (Admisión) 34.50mm
Longitud instalado (Escape) 34.50mm
Constante de elasticidad del resorte K1 (Admisión) 35.08N/mm
Constante de elasticidad del resorte K2 (Admisión) 44.40N/mm
Constante de elasticidad del resorte K1 (Escape) 35.08 N/mm
Constante de elasticidad del resorte K2 (Escape) 44.40 N/mm
Fuerza instalada de compresión del resorte (Admisión) 160–184 N
Fuerza instalada de compresión del resorte (Escape) 160–184 N
Inclinación del resorte de compresión (Admisión) 2.5°/1.7mm
Inclinación del resorte de compresión (Escape) 2.5°/1.7mm

Dirección de roscado (Admisión) Sentido horario

Dirección de roscado (Escape) Sentido horario

Cilindro
Diámetro 58.000–58.010mm
Limite de conicidad 0.05mm
Limite de ovalamiento 0.05mm

Pistón
Tolerancia entre el pistón y el cilindro 0.020–0.035mm
Limite 0.15mm
Diámetro D 53.970–53.985mm

2-5
 ESPECIFICACIONES DE MOTOR

H
D
Desviación 0.25 mm
Dirección de la desviación Lado Admisión
Diámetro del agujero para el pasador del pistón 15.002–15.013 mm
Limite 15.043 mm
Diámetro exterior del pasador del pistón 14.995–15.000 mm
Limite 14.975 mm

Aros de pistón
Aro superior
Tipo de aro Barril
Dimensiones (B × T) 0.80 x 2.30 mm
B
T

Distancia entre extremos (instalado) 0.10-0.25 mm

Limite 0.40 mm
Holgura lateral del aro 0.030-0.065 mm
Limite 0.100 mm
Segundo Aro
Tipo de aro Cónico
Dimensiones (B × T) 0.80 x 2.40 mm

B
T

Distancia entre extremos (instalado) 0.10-0.25 mm

Limite 0.40 mm
Holgura lateral del aro 0.020-0.055 mm
Limite 0.100 mm
Aro de aceite
Dimensiones (B × T) 1.50 x 2.25 mm

B
T

Distancia entre extremos (instalado) 0.20-0.70 mm

2-6
 ESPECIFICACIONES DE MOTOR

Biela
Diámetro interior del extremo pequeño 14.090-15.028 mm
Diámetro interior del extremo grande 36.000-36.009 mm
Cigüeñal
Ancho A 47.95-48.00 mm
Deformación máxima C 0.030 mm
Holgura lateral del lado grande D 0.110-0.140 mm

Balanceador
Método de sincronizar el balanceado Engranaje

Embrague
Tipo de embrague Múltiples discos bañados en aceite
Método de liberación del embrague Empuje interior, empujado por leva
Holgura de la palanca de embrague 10.0-15.0 mm
Espesor de los discos de fricción 2.90-3.10 mm
Limite de desgaste 2.80 mm
Cantidad de discos 4 pcs
Espesor de los discos de embrague 1.85-2.15mm
Cantidad de discos 3 pcs
Limite de planitud 0.20
Longitud libre de los resortes de embrague 41.60 mm
Longitud mínima 40.60 mm
Cantidad de resortes 4 pcs
Flexión máxima de la varilla de empuje 0.500 mm
Transmisión
Tipo de transmisión Engranaje constante de 5 velocidades
Sistema de reducción primaria Engranajes rectos
Relación de reducción primaria 75/22 (3.409)
Sistema de reducción secundaria Cadena de transmisión
Relación de reducción secundaria 40/14 (2.857)
Operación Operación con el pie izquierdo
Relaciones de las marchas
1ra 38/14 (2.714)
2da 34/19 (1.789)
3ra 29/22 (1.318)
4ta 23/22 (1.045)
5ta 21/24 (0.875)

2-7
 ESPECIFICACIONES DE MOTOR

Mecanismo de cambio
Tipo del mecanismo de cambio Mecanismo de accionamiento y barra guía
Espesor de la horquilla de cambios 4.76-4.89 mm

Dispositivo de descompresión
Tipo de dispositivo Auto-descompresor

Filtro de aire
Elemento del filtro de aire Elemento seco
Carburador
Tipo X Cantidad BS26X1
Marca de identificación 21C1110
Surtidor principal #112.5
Surtidor principal de aire 0.9
Aguja 4D1Z11
Asiento de la aguja P-1M
Surtidor de salida 0.8
Surtidor piloto #15
Vueltas del tornillo piloto 3-1/4
Tamaño del asiento de la válvula 1.5
Surtidor de encendido 1 #35
Surtidor de encendido 2 0.7
Tamaña de la válvula del acelerador 1.25
Condición del ralentí
Ralentí del motor 1300-1500 r/min
Temperatura del aceite 75.0-85.0 °C
CO% 2.0-6.0
Vacío de la admisión 27.9-33.3 kPa
Temperatura de la base de la bujía 110.0-130.0 °C
Tipo de filtro de aceite Papel
Holgura del cable del acelerador 3.0-5.0 mm

2-8
 ESPECIFICACIONES DE CHASIS

ESPECIFICACIONES DE CHASIS
Chasis
Tipo de chasis Diamante
Ángulo 25.00 º
Avance 101.2 mm
Rueda delantera
Tipo de rueda Rueda de fundición
Tamaño del rim 17 M/CXMT2.50
Material del rim Aluminio
Carrera de la rueda 130.0 mm
Límite de desviación radial de la rueda 1.0 mm
Límite de desviación lateral de la rueda 0.5 mm
Rueda trasera
Tipo de rueda Rueda de fundición
Tamaño del rim 17 M/CXMT3.50
Material del rim Aluminio
Carrera de la rueda 120.0 mm
Límite de desviación radial de la rueda 1.0 mm
Límite de desviación lateral de la rueda 0.5 mm
Llanta delantera
Tipo Sin cámara
Tamaño 100/80-17M/C 52P
Fabricante / modelo MRF/ ZAPPER-X
Llanta trasera
Tipo Sin cámara
Tamaño 140/60 R-17 M/C 63P
Fabricante / modelo MRF/ ZAPPER-X revz
Presión de aire de las llantas (Medida en frío)
Delantera 200 kPa, 28psi
Trasera 225 kPa, 33psi
Freno delantero
Tipo Un freno de disco
Operación Operación con la mano derecha

2-9
 ESPECIFICACIONES DE CHASIS

Disco del freno delantero

Espesor y de diámetro exterior del disco 267.0 x 4.0 mm
Limite de espesor del disco de freno 3.5 mm
Limite de desviación del disco de freno 0.10 mm
Espesor del revestimiento de las pastillas de freno (interior) 4.5 mm
Límite 0.8 mm
Espesor del revestimiento de las pastillas de freno (exterior) 4.5 mm
Límite 0.8 mm
Diámetro interior del cilindro maestro 12.00 mm
Diámetro interior del cilindro de la 28.0 mm x 2
Líquido recomendado DOT3 o DOT4

Freno trasero
Tipo de freno de tambor Freno de tambor
Operación Operación con el pie Derecho
Juego libre del pedal de freno 15-20 mm
Tambor trasero
Tipo de tambor trasero Avance, recorrido
Diámetro interior del tambor de freno 130.0 mm
Límite 131.0 mm
Espesor del revestimiento de las zapatas 4.0 mm
de freno (interior)
Límite 2.0 mm
Longitud libre del resorte de las zapatas 52.0 mm
Longitud libre del resorte de las zapatas 2 48.0 mm

Dirección
Tipo de rodamiento de la dirección Rodamiento de bolas
Ángulo de tope (izquierdo) 39.0º
Ángulo de tope (derecho) 39.0º
Horquilla delantera
Tipo Horquilla telescópica
Tipo de amortiguador / resorte Amortiguador de aceite/ Resorte helicoidal
Recorrido de la horquilla delantera 130.0 mm
Longitud libre del resorte de la horquilla 254.4 mm
Collar longitud 221.0mm
Longitud instalado 246.4 mm
Tensión del resorte K1 9.0 N/mm
Tensión del resorte K2 10.50 N/mm
Carrera del resorte K1 0-75.0 mm
Carrera del resorte K2 75.0-130.0 mm
Diámetro exterior del tubo interno 41.0 mm
Aceite recomendado Aceite para suspensión 10W o
equivalente
Cantidad 459.0 cm3
Nivel 87.0 mm
Suspensión trasera
Tipo Basculante (Monocross)
Tipo de amortiguador / resorte Amortiguador de aceite/Resorte
helicoidal
Recorrido del amortiguador trasero 130.0 mm
ensamblado

2-10
 ESPECIFICACIONES DE CHASIS

Longitud libre del resorte 187.0 mm

Longitud instalado 178.0 mm
Tensión del resorte K1 120.0 N/mm
Carrera del resorte K1 0.0-20.0 mm

Basculante
Juego libre en el extremo del basculante
(Limite axial) 2.4 mm
Cadena de transmisión
Tipo / fabricante R428HBSX/LGB
Cantidad de eslabones 128
Holgura de la cadena de transmisión 30.0-40.0 mm
Longitud limite en 15 eslabones 191.5 mm

2-11
 ESPECIFICACIONES ELÉCTRICAS

ESPECIFICACIONES ELÉCTRICAS
Voltaje
Sistema de voltaje 12V
Sistema de encendido
Sistema de encendido DC, CDI
Tipo de avance Digital
Avance del encendido (B.T.D.C.) 7.0º/1400r/min
Resistencia de la bobina de pulso 192-288Ù a 20ºC

Bobina de encendido
Resistencia de la bobina primaria 0.32-0.48Ù a 20ºC
Resistencia de la bobina secundaria 5.68-8.52Ù a 20ºC

Capuchón de bujía
Material Resina
Resistencia 5kÙ a 20ºC
Magneto CA
Salida estándar 14.0V 125W @ 5000 rpm
Resistencia de la bobina del estator 0.464-0.696Ù a 20ºC

Regulador / rectificador
Tipo de regulador Semiconductor-Circuito cerrado
Voltaje regulado (CD) 13.7-14.7 V
Capacidad del rectificador 20.0 A

Batería
Modelo AB5L-B
Voltaje, capacidad 12 V, 5.0 Ah
Tasa de amperaje de 10 horas 5.0A

Bombillo de farola
Bombillo tipo Bombillo halógeno

Voltaje, vatiaje del bombillo y cantidad

Farola 12 V, 35 W/35.0 W X 1
Luz trasera / de freno 12 V, 5.0 W/21.0 W X 1
Luz direccional delantera 12 V, 10.0 W × 2
Luz direccional trasera 12 V, 10.0 W × 2
Luz del medidor L.E.D.
Luz auxiliar 12 V, 5.0 W × 1

Luz de indicadores
Luz indicadora neutra LED
Luz indicadora de direccional LED
Luz indicadora de luz de carretera LED
Luz de advertencia de avería de motor LED

2-12
 ESPECIFICACIONES ELÉCTRICAS

Sistema de encendido eléctrico

Tipo de sistema De engranaje constante
Motor de arranque
Potencia de salida 0.25 kW

Relé de arranque
Amperaje 100 A
Resistencia de la bobina 3.51-4.29 Ù

Bocina
Tipo de bocina Plana
Cantidad 1 pc
Amperaje máximo 1.5 A

Relé de señal de giro

Tipo de relé Relé transistorizado
Integrada, dispositivo de auto-cancelación No
Señal de la frecuencia del parpadeo 70-100 ciclos / min
Medidor de combustible
Resistencia de la unidad del medidor 19.0-21.0Ù a 20ºC
Resistencia de la unidad del medidor 137.0-143.0Ù a 20ºC
Relé de corte del encendido
Resistencia de la bobina 90.0-110.0Ù
Fusible
Fusible 15.0 A

2-13
 PARES DE APRIETE

PARES DE APRIETE

ESPECIFICACIONES GENERALES DE LOS

PARES DE APRIETE

En este cuadro se especifican los pares de

apriete para cierres estándar con rosca I.S.O.
normalizada. Las especificaciones del par de
apriete de los componentes o conjuntos
especiales se mencionan en cada capítulo de
este manual. Para evitar deformaciones,
apriete de forma cruzada los conjuntos con
varios puntos de fijación, en fases progresivas,
hasta alcanzar el par especificado. Si no se
especifica otra cosa para los pares de apriete.
Las roscas deben estar limpias y secas. Los
componentes, por su parte, deben estar a
temperatura ambiente.

A: Distancia entre caras

B: Diámetro exterior de la rosca

Pares de apriete
generales
A (tuerca) B (perno)
Nm m·kg ft·lb
10 mm 6 mm 6 0.6 4.3
12 mm 8 mm 15 1.5 11
14 mm 10 mm 30 3.0 22
17 mm 12 mm 55 5.5 40
19 mm 14 mm 85 8.5 61
22 mm 16 mm 130 13.0 94

2-14
 PARES DE APRIETE DE MOTOR

PARES DE APRIETE DE MOTOR

Tamaño
Ítem de la Cantidad Par de apriete Observaciones
rosca
Tornillos culata (interior) M8 4 22 Nm (2.2 m kg, 16ft Ib) E

Tornillos culata (Lado de la cadena) M6 2 10 Nm (1.0 m kg, 7ft Ib) E

Bujía M10 1 13 Nm (1.3 m.kg, 9ft.Ib)

Tornillos cubierta culata (Conducto) M6 10 10 Nm (1.0 m.kg, 7ft.Ib)
Tornillos culata (tubo de escape) M8 2 15 Nm (1.5 m.kg, 11ft.Ib)
Tuerca del piñón del balanceador M10 1 45 Nm (4.5 m.kg, 33ft.Ib)
Tuerca del tornillo de ajuste M6 2 13 Nm (1.3 m.kg, 9ft.Ib)
Tornillo del descompresor M8 1 20 Nm (2.0 m.kg, 14ft.Ib)
Tornillo guía de cadenilla 2 M6 1 8 Nm (0.8 m.kg, 6ft.Ib)
Tornillos del tensor M6 2 9 Nm (0.9 m.kg, 7ft.Ib)
Tornillos del tapón M6 2 9 Nm (0.9 m.kg, 7ft.Ib)
Tornillos eje de balancín M5 2 8 Nm (0.8 m.kg, 6ft.Ib)
Tornillos de la bomba de aceite M5 2 4 Nm (0.4 m.kg, 3ft.Ib)
Tapón de drenaje de aceite M12 1 20 Nm (2.0 m.kg, 14ft.Ib)
Tornillos cubierta elemento M6 2 10 Nm (1.0 m.kg, 7ft.Ib)
Tornillos cubierta elemento M6 1 10 Nm (1.0 m.kg, 7ft.Ib)
Tornillos cubierta piñón M6 2 10 Nm (1.0 m.kg, 7ft.Ib)
Tornillos múltiple de admisión M6 2 10 Nm (1.0 m.kg, 7ft.Ib)
Tornillo filtro de aire (Chasis) M6 2 10 Nm (1.0 m.kg, 7ft.Ib)
Tornillos conducto M6 2 10 Nm (1.0 m.kg, 7ft.Ib)
Tornillos del sistema AIS M6 1 7 Nm (0.7 m.kg, 5ft.Ib)
Silenciador comp. tuerca (Lado culata) M8 2 15 Nm (1.5 m.kg, 11ft.Ib)
Silenciador comp. tornillo (abajo a la
M8 1 12 Nm (1.2 m.kg, 9ft.Ib)
derecha)
Silenciador comp. tornillo (abajo a la
M8 1 20 Nm (2.0 m.kg, 14ft.Ib)
izquierda)
Silenciador tonillo (Lado RR. superior) M8 1 20 Nm (2.0 m.kg, 14ft.Ib)
Tornillo del cárter 1 y 2 M6 2 10 Nm (1.0 m.kg, 7ft.Ib)
Tornillo del cárter 1 y 2 M6 4 10 Nm (1.0 m.kg, 7ft.Ib)
Tornillo del cárter 2 M6 2 10 Nm (1.0 m.kg, 7ft.Ib)
Cubierta del cárter 1 M6 6 10 Nm (1.0 m.kg, 7ft.Ib)
Tapón de la cubierta del cárter 1 M14 1 3 Nm (0.3 m.kg, 2ft.Ib)
(Cubierta marca de tiempo)
Tapón de la cubierta del cárter 1 M32 1 3 Nm (0.3 m.kg, 2ft.Ib)
(Cubierta cigüeñal)
Cubierta de la cadena de transmisión M6 7 2 Nm (0.2 m.kg, 1ft.Ib)
Cubierta del tornillo del cárter M6 11 10 Nm (1.0 m.kg, 7ft.Ib)

2-15
 PARES DE APRIETE DE MOTOR

Tamaño
Ítem de la Cantidad Par de apriete Observaciones
rosca
Tornillo del cárter 1 y 2 M6 1 10 Nm (1.0 m.kg, 7ft.Ib) E

Tuerca del pedal de arranque M12 1 50 Nm (5.0 m.kg, 36ft.Ib) E

Tornillo guía rueda dentada M6 2 12 Nm (1.2 m.kg, 9ft.Ib)

Tornillo del embrague del motor de
M6 3 14 (Nm 1.4 m.kg, 10ft.Ib)
arranque
Tuerca del engranaje principal M12 1 60 (Nm 6.0 m.kg, 43ft.Ib)
Tornil lo placa de presión 1 M6 4 8 Nm (0.8 m.kg, 6ft.Ib)
Tornillo de la varilla de empuje 1 M6 1 8 Nm (0.8 m.kg, 6ft.Ib)
Tuerca del embrague M14 1 70 Nm (7.0 m.kg, 51ft.Ib)
Tornillo piñón de transmisión M6 1 10 Nm (1.0 m.kg, 7ft.Ib)
Tornillo de la cubierta de la placa M6 2 7 Nm (0.7 m.kg, 5ft.Ib)
Tornillo del tapón de la palanca M6 1 10 Nm (1.0 m.kg, 7ft.Ib)
Tornillo leva de cambios M6 1 12 Nm (1.2 m.kg, 9ft.Ib)
Tornillo del estator M6 3 10 Nm (1.0 m.kg, 7ft.Ib)
Tornillos de la bobina de pulso M6 2 10 Nm (1.0 m.kg, 7ft.Ib)
Tuerca del magneto M12 1 70 Nm (7.0 m.kg, 51ft.Ib)
Interruptor de neutra M10 1 20 Nm (2.0 m.kg, 14ft.Ib)
Tornillos motor de arranque M6 2 10 Nm (1.0 m.kg, 7ft.Ib)

2-16
 PARES DE APRIETE DE MOTOR

Secuencia de apriete de la culata

Secuencia de apriete de la cubierta del magneto

7
1,6 8
5

9
4

3
2,10
Secuencia de apriete de la cubierta del embrague

1,9
8 10
11

7 12

13
5
4 3,15 2,14

2-17
 PARES DE APRIETE DE MOTOR

Secuencia de apriete del cárter

A B

14
1,6 7
8 15

5 9
2,12

4
10
3,13 11

A. Cárter lado izquierdo

B. Cárter lado derecho

2-18
 PARES DE APRIETE

PARES DE APRIETE
Tamaño
Ítem de la Cantidad Par de apriete Observaciones
rosca
Tornillo de la columna de dirección M8 2 16 Nm (1.6 m kg, 12ft Ib) E

Tuerca de la columna de dirección M22 1 110 Nm (11.0 m kg, 80ft Ib) E

Tuerca anular inferior (Inicial) M25 1 33 Nm (3.3 m.kg, 24ft.Ib)

Tuerca anular superior (Final) M25 1 22 Nm (2.2 m.kg, 16ft.Ib)
Guardabarros delantero M6 1 6 Nm (0.6 m.kg, 4ft.Ib)
Interruptor principal / bloque de
M6 2 7 Nm (0.7 m.kg, 5ft.Ib)
dirección
Soporte farola M6 2 7 Nm (0.7 m.kg, 5ft.Ib)
Soporte palanca M6 2 7 Nm (0.7 m.kg, 5ft.Ib)
Tornillo interruptor manillar M5 2 10 Nm (1.0 m.kg, 7ft.Ib)
Tornillo medidor y farola M5 3 1 Nm (0.1 m.kg, 1ft.Ib)
Tornillo soporte de licencia M5 2 4 Nm (0.4 m.kg, 3ft.Ib)
Tornillo farola M6 3 7 Nm (0.7 m.kg, 5ft.Ib)
Tornillo cubierta lateral farola M4 4 2 Nm (0.2 m.kg, 1ft.Ib)
Montaje delantero del motor M10 2 55 Nm (5.5 m.kg, 40ft.Ib)
Soporte delantero del motor M8 2 55 Nm (5.5 m.kg, 40ft.Ib)
Tornillo de montaje superior del motor M8 3 30 Nm (3.0 m.kg, 22ft.Ib)
Tuerca del eje del basculante M12 1 46 Nm (4.6 m.kg, 33ft.Ib)
Tuerca inferior amortiguador trasero M12 1 60 Nm (6.0 m.kg, 43ft.Ib)
Tuerca superior amortiguador trasero M12 1 40 Nm (4.0 m.kg, 29ft.Ib)
Barra tensora y basculante M8 1 20 Nm (2.0 m.kg, 14ft.Ib)
Tornillo llave de combustible M6 2 7 Nm (0.7 m.kg, 5ft.Ib)
Tornillo bobina de encendido M6 2 7 Nm (0.7 m.kg, 5ft.Ib)
Tornillo cubierta lateral M6 1 2 Nm (0.2 m.kg, 1ft.Ib)
Tornillo caja de batería M6 3 7 Nm (0.7 m.kg, 5ft.Ib)
Tornillo unidad medidor de
M5 4 4 Nm (0.4 m.kg, 3ft.Ib)
combustible
Tuerca regulador, rectificador M6 1 7 Nm (0.7 m.kg, 5ft.Ib)
Cerradura del asiento. M6 1 4 Nm (0.4 m.kg, 3ft.Ib)
Tornillo cubierta lateral M6 4 2 Nm (0.2 m.kg, 1ft.Ib)
Tornillo manigueta M8 4 25 Nm (2.5 m.kg, 18ft.Ib)
Tornillo de la luz trasera M5 2 2 Nm (0.2 m.kg, 1ft.Ib)
Tuerca reflectiva trasera M5 1 2 Nm (0.2 m.kg, 1ft.Ib)
Tornillo cubierta superior tanque de
M5 10 2 Nm (0.2 m.kg, 1ft.Ib)
combustible
Tornillo cubierta lateral tanque de
M5 2 2 Nm (0.2 m.kg, 1ft.Ib)
combustible
Guía de aire 1/2 y tornillo guía de aire M5 2 2 Nm (0.2 m.kg, 1ft.Ib)
Tornillo guía de aire M6 2 2 Nm (0.2 m.kg, 1ft.Ib)
Tuerca bocina M6 1 7 Nm (0.7 m.kg, 5ft.Ib)

2-19
 PARES DE APRIETE

Tamaño
Ítem de la Cantidad Par de apriete Observaciones
rosca
Tuerca del eje de la rueda delantera M14 1 60 Nm (6.0 m.kg, 43ft.Ib) E

E
Tuerca del eje de la rueda trasera M14 1 90 Nm (9.0 m.kg, 65ft.Ib)
Tornillo de la corona y cubo del
embrague M8 6 43 Nm (4.3 m.kg, 31ft.Ib)
Barra tensora y plato porta zapatas M8 1 20 Nm (2.0 m.kg, 14ft.Ib)
Eje de levas y palanca de freno M6 1 10 Nm (1.0 m.kg, 7ft.Ib)
Tornillo s de la pinza M10 2 35 Nm (3.5 m.kg, 25ft.Ib)
Tornillos del disco de freno M8 6 30 Nm (3.0 m.kg, 22ft.Ib)
Tornillos del cilindro maestro M6 2 10 Nm (1.0 m.kg, 7ft.Ib)
Pedal de freno y reposapiés M10 1 30 Nm (3.0 m.kg, 22ft.Ib)
Tornillo reposapi és y chasis M8 2 35 Nm (3.5 m.kg, 25ft.Ib)
Tuerca soporte lateral M10 1 44 Nm (4.4 m.kg, 32ft.Ib)
Tuerca soporte central M10 2 46 Nm (4.6 m.kg, 33ft.Ib)
Tuerca pedal de cambios M8 1 2 Nm (2.0 m.kg, 22t.Ib)
Tuerca de soporte-soporte lateral y
chasis M10 1 44 Nm (4.4 m.kg, 32ft.Ib)
Tuerca placa de soporte de tuerca de
reposapiés M6 2 8 Nm (0.8 m.kg, 6ft.Ib)
Tuerca de la unión del brazo de
cambios M6 1 10 Nm (1.0 m.kg, 7ft.Ib)
Tuerca del interruptor de freno trasero M6 1 7 Nm (0.7 m.kg, 5ft.Ib)

2-20
 PUNTOS DE LUBRICACIÓN Y TIPOS DE LUBRICANTE

PUNTOS DE LUBRICACIÓN Y TIPOS DE LUBRICANTE

Punto de Lubricación Lubricante

Borde de los sellos de aceite LS

Rodamientos E

O-rings LS

Tornillos y arandelas de culata E

Superficie de empuje del extremo grande de la biela E

Pistón, anillos del pistón y la superficie interna del cilindro E

Superficie interna del piñón del balanceador E

Lóbulos del eje de levas M

Leva de descompresión E

Sello del vástago de válvula M

Vástagos de válvula (admisión y escape) M

Extremos del vástago de válvula (admisión y escape) M

Eje del balancín E

Superficie interior del eje del balancín M

Pin de la palanca de descompresión M

Sello de aceite (Cubierta del embrague) E

Piñón de la bomba de aceite E

Rotor de la bomba de aceite (interno y externo) E

Superficie de empuje del piñón libre del embrague de arranque E

Eje del piñón libre del embrague de arranque E

Superficie interna y superficie de empuje del piñón del embrague de E

arranque
Rodillos de embrague del arranque E

Leva de empuje del embrague E

Superficie interna del piñón primario E

Varilla de empuje del embrague ( Corta y larga) y balín E

Superficie de contacto de la tuerca de fijación del cubo del embrague y la E

arandela de seguridad
Engranaje de transmisión (Rueda y piñón) y collar M

Horquillas de cambios y barra guía de horquillas de cambios E

Tambor de engranaje E

Eje de cambios E

2-21
 PUNTOS DE LUBRICACIÓN Y TIPOS DE LUBRICANTE

Punto de Lubricación Lubricante

Adhesivo Yamaha
Sensor de posición del cigüeñal / montaje de la arandela de plomo del
No. 1215 (Three
estator
Bond No.1215R)
Adhesivo Yamaha
Superficie de contacto de las carcasas No. 1215 (Three
Bond No.1215R)
Adhesivo Yamaha
Tornillos del tensor de la cadena de distribución No. 1215 (Three
Bond No.1215R)

2-22
 PUNTOS DE LUBRICACIÓN Y TIPOS DE LUBRICANTE

Punto de Lubricación Lubricante

Bordes del sello de la rueda delantera (izquierdo y derecho) LS

Superficie externa del eje de la rueda delantera LS

LS
Unidad del sensor de velocidad
LS
Bordes del sello del cubo de la rueda trasera
LS
Superficie de contacto del cubo de la rueda trasera
LS
Superficie externa del eje de la rueda trasera
S
Eje de la rueda trasera y los hilos de la tuerca
S
Punto de pivote del eje del pedal de freno
Superficie interna de los pasadores deslizantes del soporte de la pinza de LS
freno
Superficie interna del la guía del puño del acelerador y el cable del LS
acelerador
S
Extremo del cable del embrague y la palanca del embrague
LS
Superficie externa del pivote de la palanca de freno
Rodamientos de la columna de dirección y los bordes de la cubierta del LS
rodamiento superior
LS
Guardapolvo de la columna de dirección
LS
Hilos de tuercas y tornillos ( Brazo de relé y llama)
LS
Hilos de tuercas y tornillos (Biela y brazo de relé)
LS
Hilos de tuercas y tornillos(Amortiguador trasero y brazo de relé)
LS
Hilos de tuercas y tornillos (Brazo de relé y basculante)
LS
Hilos de tuercas y tornillos (Biela y basculante)
LS
Bordes de los sellos de aceite (Brazo de relé y basculante)
LS
Bujes (Brazo de relé y basculante)
LS
Ejes de pivote e hilos de la tuerca
LS
Superficie externa del eje de pivote
LS
Superficie externa del buje del basculante
LS
Bordes de las cubiertas de polvo del basculante
LS
Punto de pivote del soporte lateral y puntos de movimiento metal con metal
LS
Punto de pivote del reposapiés
LS
Punto de pivote del reposapiés del pasajero
LS
Punto de pivote del pedal de cambios
Tornillos y tuercas de montaje del motor E

2-23
 PUNTOS DE LUBRICACIÓN Y TIPOS DE LUBRICANTE

CUADROS DEL SISTEMA DE LUBRICACIÓN Y DIAGRAMAS

CUADRO DE LUBRICACIÓN DE ACEITE DEL MOTOR

6
1

1. Colador de aceite
2. Bomba de aceite
3. Elemento del filtro de aceite
4. Cigüeñal
5. Árbol de levas
6. Eje principal
7. Eje conducido

2-24
 PUNTOS DE LUBRICACIÓN Y TIPOS DE LUBRICANTE

DIAGRAMAS DE LUBRICACIÓN

2
A

7
1. Palanca de empuje del embrague
2. Eje principal
3. Eje conductor
4. Cigüeñal
5. Filtro de aceite
6. Bomba de aceite
7. Colador de aceite
A. Hacia la culata

2-25
 PUNTOS DE LUBRICACIÓN Y TIPOS DE LUBRICANTE

DIAGRAMAS DE LUBRICACIÓN

1. Árbol de levas
2. Cigüeñal
3. Eje principal
4. Eje conducido

2-26
 GUIADO DE CABLES

3 1 A 10
4
9 6 5

3 7
C
8 6
F G
11
2 12 5
2
R R C 8
1
A 4 7
5
4 13 D
6
2 14 11
3 9

1 B 9 D
R-R
12
B
H
1
I

2-27
 GUIADO DE CABLES

1. Manguera de freno delantero

2. Cable del acelerador
3. Cable del interruptor del freno delantero
4. Cable del interruptor derecho del manillar
5. Cable del interruptor izquierdo del manillar
6. Cable del interruptor del embrague
7. Cable del embrague
8. Cable del arranque
9. Cable del interruptor principal
10. Cable del medidor
11. Cable de la luz direccional delantera derecha
12. Cable de la luz direccional delantera izquierda
13. Cable de la farola
14. Cable de la luz auxiliar
A. Pasa a través de la guía derecha del soporte de farola RHS
B. Pasa a través de la guía derecha del soporte de farola RHS
C. Pasa a través de la guía izquierda del soporte de farola LHS
D. Pasa a través de la guía izquierda del soporte de farola LHS
E. Sostenga con la abrazadera del soporte de farola
F. Pase el cable de la direccional delantera derecha a través de la guía
G. Pase el cable de la direccional delantera izquierda a través de la guía
H. Pase el arnés de cables, los cables de los interruptores del manillar, el cable de la unidad
del sensor a través de la guía del soporte de farola
I. El cable de la unidad del sensor a través de la guía del soporte de farola

2-28
 GUIADO DE CABLES

17
3 17 17
13 2
5

4 13
E-E B-B D-D C-C

1 A
3 2 4 B
C

5
F
E DC
B
14 S
S
15 J E
D C
16
L

N
I M
D
6
G H M 7

11 8

F 2
E
10
9
13 14 11 2 12
13
14
16
15 16
12 6
L 2 15 S-S N 6
J M-M

2-29
 GUIADO DE CABLES

1. Cable del embrague

2. Tubo de rebose
3. Cable del acelerador
4. Cable del arranque
5. Manguera de respiradero del carburador
6. Cable del magneto CA
7. Cable negativo
8. Manguera de respiro de la batería
9. Manguera de drenaje del carburador
10. Manguera de combustible
11. Cable de la bocina
12. Cubierta del conector
13. Arnés de cables
14. Cable de la unidad del sensor
15. Cables del interruptor izquierdo del manillar
16. Cables del interruptor derecho del manillar
17. Manguera del AIS
A. Cables del embrague y cable del arranque a través de la guía
B. Tubo de rebose a través del borde a la izquierda del depósito de combustible
C. Cable del acelerador y cable del arranque a través de la guía
D. Fije el cable del magneto CA con la abrazadera del chasis
E. Pase la manguera de respiro de la batería y la manguera de drenaje del carburador a
través de los agujeros de la junta de la manguera
F. Pase el tubo de rebose a través de la guía
G. Pase el arnés de cables, cable de la unidad del sensor, cables de los interruptores del
manillar a través de la guía
H. Pase el cable de la bocina, después de haber pasado el tubo de rebose a través de la guía
I. Pase el arnés de cables, cable de la unidad del sensor, cables de los interruptores del
manillar a través de la guía
J. Insertar la proyección de la cubierta del conector por el agujero en el chasis
K. Después de conectar el cableado, todos los cables estarán abarcados por la cubierta de
los conectores. Los cables desnudos no sobresalen de la cubierta del conector.

2-30
 GUIADO DE CABLES

6 9
10
8

5 11

2 3
4
1

10
3

20

19 13

18

17

16
15
22
21
12

A A

14
15 A-A

2-31
 GUIADO DE CABLES

1. Interruptores del manillar izquierdo

2. Cable del interruptor del embrague
3. Cable de embrague
4. Cable del Interruptor del manillar izquierdo
5. Cable de arranque
6. Cable del interruptor principal
7. Cable del interruptor del manillar derecho
8. Manguera de freno
9. Cable del interruptor de freno delantero
10.Cable de acelerador
11.Interruptores del manillar derecho
12.Cable de la luz direccional trasera izquierda
13.Relé de luz direccional
14.Cable de la unidad de la luz trasera
15.Cable de la luz direccional trasera derecha
16.Cubierta de la cerradura del asiento
17.Cable de la cerradura del asiento
18.Relé del circuito de corte del arranque
19.Unidad CDI
20.Manguera de respiradero del carburador
21.Guardabarros trasero
22.Cubierta del guardabarros trasero
A. Inserte la manguera de respiro del carburador en el agujero del filtro de aire
B. Fije los cables de los interruptores del manillar y el embrague con la abrazadera del
manillar
C. Fije los cables de los interruptores del manillar y freno delantero con la abrazadera del
manillar
D. Pase los cables de la luz trasera a través del orificio del guardabarros trasero
E. Fije el cable de alta tensión y la manguera del respiradero con 1 abrazadera
F. Fije el cable del embrague y la manguera de detección de vacío con 1 abrazadera

2-32
 GUIADO DE CABLES

25 31

16
17 28
29
16 5
30
10
H-H K-K U-U T-T

30
25 1 31
24 27
A 18 19 B 10 C 23
21 26 22 E
U 5
T
U
T
K
16 6
K
P O
8
N 7
M
15 H
F
9
G
I
29 H
14 10
J
L 11
13 K 12

2-33
 GUIADO DE CABLES

1. Cable de acelerador G. Pase la manguera de respiro de la batería y

2. Cable de la unidad del sensor la manguera de drenaje del carburador a
3. Manguera de freno través del exterior del motor
4. Cable de la bocina H. Pase la manguera de respiro de la batería y
5. Cable de alta la manguera de drenaje del carburador a
6. Capuchón de bujía través del interior de aquí
7. Cable del motor de arranque I. Fije el cable positivo y el porta-fusible con la
8. Cable del relé de arranque banda de la batería
9. Porta-fusible J. Pase el arnés de cables a través del gancho
10. Cable negativo en la caja de la batería
11. Manguera de drenaje del carburador K. Fije el cable del regulador, rectificador, el
12. Manguera de respiro de la batería arnés de cables y el cable del interruptor de
13. Relé de arranque freno con la abrazadera del chasis
14. Interruptor de freno L. Pase el arnés de los cables a través de la
15. Batería parte trasera de la caja de la batería
16. Arnés de cables M. Pase el arnés de cables a través de la ranura
17. Cable regulador, rectificador de la cubierta del filtro de aire
18. Cubierta del filtro de aire N. Ajuste la marca blanca del arnés de cables
19. Regulador, rectificador con la abrazadera al lado derecho de la caja
20. Manguera de respiro del carburador de la batería
21. Cable positivo O. Sujete el cable negativo y el fusible. El cable
22. Cable del magneto CA positivo con la banda de la batería
23. Bobina de encendido
24. Cable de la bobina de encendido
25. Cable del embrague
26. Cable del sensor de posición del acelerador
27. Cable del medidor de combustible
28. Caja de batería
29. Cable del interruptor de freno
30. Manguera de detección de vacío
31. Manguera de la unidad AIS
A. Pase el arnés de cables a través de la guía
del filtro de aire
B. Pase el arnés de cables, el cable negativo a
través del gancho trasero de la caja de la
batería
C. Ajuste la marca blanca del arnés de cables
con una abrazadera
D. Ajuste la abrazadera de la parte trasera del
soporte del motor 1 del chasis
E. Enfrente la abrazadera pintada de blanco de
la manguera de detección de vacío 1
F. Pase el cable del relé del arranque y el motor
de arranque a través de la abrazadera en la
caja de la batería

2-34
 MANTENIMIENTOS PERIÓDICOS Y AJUSTES

MANTENIMIENTO PERIÓDICO ..........................................................................3-1

INTRODUCCIÓN.........................................................................................3-1
MANTENIMIENTOS PERIÓDICOS E INTERVALOS DE LUBRICACIÓN...3-1
MOTOR................................................................................................................3-3
AJUSTE DE LA HOLGURA DE LAS VÁLVULAS........................................3-3
AJUSTE DEL RALENTÍ DEL MOTOR.........................................................3-3
MEDICIÓN Y AJUSTE DEL CO..................................................................3-5
AJUSTE DE LA HOLGURA DEL CABLE DEL ACELERADOR...................3-6
INSPECCIÓN DE LA BUJÍA........................................................................3-7
INSPECCIÓN DEL TIEMPO DEL ENCENDIDO.........................................3-7
MEDICIÓN DE LA PRESIÓN DE COMPRESIÓN.......................................3-8
INSPECCIÓN DEL NIVEL DE ACEITE.......................................................3-9
CAMBIO DEL ACEITE DE MOTOR............................................................3-9
AJUSTE DEL JUEGO LIBRE DEL CABLE DEL EMBRAGUE..................3-10
LIMPIEZA DEL ELEMENTO DEL FILTRO DE AIRE..................................3-11
VERIFIQUE LA JUNTA DEL CARBURADOR Y................................................
LA CONEXIÓN DE LA CAJA DEL FILTRO DE AIRE.................................3-12
VERIFIQUE EL TUBO DE RESPIRO DE LA CULATA...............................3-12
VERIFIQUE EL SISTEMA DE ESCAPE...................................................3-12
VERIFIQUE EL FILTRO DE LA LLAVE DE COMBUSTIBLE......................3-13
CHASIS..............................................................................................................3-14
AJUSTE DEL FRENO TRASERO............................................................3-14
INSPECCIÓN DEL NIVEL DE LÍQUIDO DE FRENO................................3-14
INSPECCIÓN DE LAS PASTILLAS DE FRENO DELANTERO................3-15
INSPECCIÓN DE LA MANGUERA DE FRENO DELANTERO.................3-15
INSPECCIÓN DE LAS ZAPATAS DE FRENO TRASERO.......................3-15
AJUSTE DEL INTERRUPTOR DE LA LUZ DEL FRENO TRASERO.......3-15
PURGA DEL SISTEMA HIDRÁULICO DE FRENO..................................3-15
AJUSTE DE LA HOLGURA DE LA CADENA DE TRANSMISIÓN............3-16
LUBRICACIÓN DE CADENA DE TRANSMISIÓN...................................3-17
INSPECCIÓN Y AJUSTE DE LA COLUMNA DE DIRECCIÓN.................3-18
INSPECCIÓN DE LA HORQUILLA DELANTERA....................................3-19
INSPECCIÓN DE LAS LLANTAS.............................................................3-19
INSPECCIÓN DE LAS RUEDAS...............................................................3-20
INSPECCIÓN Y LUBRICACIÓN DE LOS. CABLES................................3-20
LUBRICACIÓN DE LA PALANCA DEL EMBRAGUE...............................3-20
LUBRICACIÓN DE LA PALANCA DEL FRENO.......................................3-21
LUBRICACIÓN DE LOS PEDALES..........................................................3-21
LUBRICACIÓN DEL SOPORTE LATERAL.............................................3-21
LUBRICACIÓN DE LA SUSPENSIÓN TRASERA...................................3-21
AJUSTE DEL AMORTIGUADOR TRASERO...........................................3.21
 SOLUCIÓN DE PROBLEMAS

SISTEMA ELÉCTRICO......................................................................................3-22
INSPECCIÓN Y CARGA DE LA BATERÍA..................................................3-22
INSPECCIÓN DEL FUSIBLE.....................................................................3-22
SUSTITUCIÓN DEL BOMBILLO DE FAROLA...........................................3-22
AJUSTANDO EL HAZ DEL BOMBILLO DE FAROLA.................................3-23
SUSTITUCIÓN DEL BOMBILLO AUXILIAR...............................................3-23
SUSTITUCIÓN DEL BOMBILLO DE LUZ DE COLA / LUZ DE FRENO.......3-23
SUSTITUCIÓN DEL BOMBILLO DE LUZ INDICADOR..............................3-24
 MANTENIMIENTO PERIÓDICO

MANTENIMIENTO PERIÓDICO

Cuadro de lubricación y mantenimiento periódico

NOTA:
Todos los mantenimientos deben realizarse de acuerdo al programa de mantenimiento periódico(que
se menciona más abajo) para mantener el mejor rendimiento del vehículo.
Los ítem marcados con un asterisco deben ser realizadas por un distribuidor Yamaha ya que requieren
herramientas especiales, información y conocimientos técnicos especiales.

LECTURA DEL
INSPECCIÓN U OPERACIÓN DE CUENTAKILÓMETROS
NO. ELEMENTO
MANTENIMIENTO (x 1000 Km)
1 3 6 9 12 15
Línea de • Comprobar si los tubos de combustible están
1 * 䌮 䌮 䌮 䌮 䌮
combustible agrietados o dañados.
• Revisar la condición
2 Bujía • Limpiar y ajustar la tolerancia
• Cambiar Cada 12000 Km
• Revisar la tolerancia
3 * Válvulas 䌮 䌮 䌮 䌮 䌮
• Ajustar
• Limpiar 䌮 䌮 䌮 䌮 䌮
4 * Filtro de aire
• Cambiar Cada 12000 Km
• Verificar el voltaje de salida
5 * Batería 䌮 䌮 䌮 䌮 䌮
• Verificar el electrolito / la gravedad especifica
• Verificar funcionamiento.
6 Embrague • Ajustar. 䌮 䌮 䌮 䌮 䌮 䌮
• Lubricar la palanca
• Comprobar funcionamiento, nivel de líquido y
䌮 䌮 䌮 䌮 䌮 䌮
Freno fugas.
7 *
delantero Siempre que lleguen al límite
• Cambiar pastillas de freno
de desgaste
• Comprobar funcionamiento de las zapatas de
䌮 䌮 䌮 䌮 䌮 䌮
freno
8 Freno trasero
Siempre que lleguen al límite
• Cambiar las zapatas de freno
de desgaste
Manguera de • Comprobar si está agrietada o dañada. 䌮 䌮 䌮 䌮 䌮
9 *
freno • Cambiar Cada 4 años
10 * Ruedas • Comprobar si están descentradas o dañadas . 䌮 䌮 䌮 䌮 䌮
• Comprobar la profundidad del dibujo y si está
dañada.
11 * Llantas • Cambiar si es necesario. 䌮 䌮 䌮 䌮 䌮
• Comprobar la presión del aire.
• Corregir si es necesario.
Rodamientos • Comprobar si los cojinetes están flojos o
12 * 䌮 䌮 䌮 䌮 䌮
de rueda dañados.
• Comprobar funcionamiento y si la holgura es
䌮 䌮 䌮 䌮 䌮 䌮
13 * Basculante excesiva.
• Lubricar con grasa a base de jabón de litio. Cada 12000 Km
• Verifique la holgura, la alineación y el estado
Cada 500 km y después de
Cadena de de la cadena.
14 lavar la motocicleta o circular
transmisión • Ajuste y lubrique la cadena con un lubricante
con lluvia
para cadenas

3-1
 MANTENIMIENTO PERIÓDICO

LECTURA DEL
INSPECCIÓN U OPERACIÓN DE CUENTAKILÓMETROS
NO. ELEMENTO (x 1000 Km)
MANTENIMIENTO
1 3 6 9 12 15
• Comprobar la holgura de los cojinetes y si la
Rodamientos 䌮 䌮 䌮 䌮 䌮 䌮
15 * dirección está dura
de dirección
• Lubricar con grasa a base de jabón de litio. Cada 12000 Km
Fijaciones del • Comprobar que todas las tuercas, pernos y
16 * 䌮 䌮 䌮 䌮 䌮
bastidor tornillos estén correctamente apretados.
Soporte lateral
• Comprobar funcionamiento.
17 /central 䌮 䌮 䌮 䌮 䌮
• Lubricar
Horquilla
• Comprobar funcionamiento y si existen fugas
18 * delantera 䌮 䌮 䌮 䌮 䌮
de aceite.
Conjunto
amortiguadore • Comprobar funcionamiento y si los
19 * 䌮 䌮 䌮 䌮 䌮
s amortiguadores pierden aceite.

Aceite de • Cambiar.
20 * 䌮 䌮 䌮 䌮 䌮 䌮
motor • Comprobar nivel de aceite y si existen fugas.
Filtro de aceite • Cambiar. Cada 10000 Km (En el
21 䌮
de motor odómetro)
Interruptores • Comprobar funcionamiento
de freno
22 delantero y 䌮 䌮 䌮 䌮 䌮 䌮
trasero

Piezas
25 * móviles y • Lubricar. 䌮 䌮 䌮 䌮 䌮 䌮
cables
Caja del puño • Comprobar funcionamiento y holgura.
del • Ajustar el juego libre del cable del acelerador
26 * acelerador y si es necesario. 䌮 䌮 䌮 䌮 䌮 䌮
cable • Lubricar la caja del puño de acelerador y el
cable.
Sistema de • Comprobar si la válvula de corte de aire, la
inducción válvula de láminas y el tubo están dañados.
27 * 䌮 䌮 䌮 䌮 䌮
de aire • Cambiar las piezas averiadas según sea
necesario.
Luces,
señales • Comprobar funcionamiento.
28 * 䌮 䌮 䌮 䌮 䌮 䌮
e interruptores • Ajustar la luz de la farola (Si es necesario).

NOTA:
El filtro de aire necesita un mantenimiento más frecuente si se conduce por zonas excesivamente húmedas o
polvorientas.
Servicio del freno hidráulico.
Comprobar regularmente y, si es necesario, corregir el nivel de líquido de frenos.
Cada dos años, sustituya los componentes internos del cilindro maestro, la pinza de freno y cambie el
líquido de frenos.
Reemplace las mangueras de freno cada cuatro años o cuando observe fisuras o daños.

3-2
 MOTOR

MOTOR
a. Gire el cigüeñal en el sentido contrario al de las
b. Cuando el pistón esté en el punto muerto superior
AJUSTE DE LA HOLGURA DE LAS . (PMS) de la carrera de compresión, alinee la marca
VÁLVULAS "a" en el magneto con el punto fijo "b" de la cubierta
El procedimiento siguiente es válido para todas del magneto.
las válvulas.
NOTA:
El ajuste de la holgura de válvulas debe b
hacerse con el motor frío a temperatura
ambiente.
Cuando vaya a medir o a ajustar la holgura de
la válvula, el pistón debe estar en el punto
muerto superior (PMS) en la carrera de
a
1. Retire:
Asiento
Consulte la sección "GENERAL DEL CHASIS" c. Verifique que los lóbulos del árbol de levas están
- en la página 4-1 posicionados como se muestra en la ilustración.
Tanque de combustible
Consulte la sección "GENERAL DEL CHASIS"
- en la página 4-2
2. Desconecte
Manguera del sistema de inducción de aire
Consulte la sección "SISTEMA DE
. INDUCCIÓN DE AIRE" en la página 6-9
3. Retire:
Cubierta de la culata
Empaque de la cubierta de la culata
Consulte la sección "CULATA" en la página 5-5 NOTA:
4. Retire:
Tornillo de acceso a la marca del tiempo "1" En esta posición, ambas válvulas deben tener alguna
Tornillo de acceso al extremo del cigüeñal "2" holgura

d. Mida la holgura de la válvula con una galga de

espesores "1".
Fuera de especificación →Ajustar

1
1

5. Mida:
Holgura de la válvula
Fuera de especificación →Ajustar

Holgura de las válvulas

(frío) 6. Ajuste:
Holgura de la válvula
Admisión
0.08-0.12 mm a. Afloje la contratuerca "1".
Escape b. Inserte una galga de espesores "2" entre el extremo
0.12-0.16 mm del tornillo de ajuste y la punta de la válvula.

3-3
 MOTOR

8. Ensamble:
2
Pasador
Empaque de la cubierta de la culata Nuevo
1 Cubierta de la culata
Consulte la sección "CULATA" en la página 5-5
9. Ensamble:
Manguera del sistema de inducción de aire
Consulte la sección "SISTEMA DE INDUCCIÓN
. DE AIRE" en la página 6-9
10. Ensamble
c. Gire el tornillo de ajuste "3" en la dirección "a" o "b" Tanque de combustible
hasta obtener la holgura de válvula especificada.
Cubierta lateral
Asiento
a Consulte la sección "GENERAL DEL CHASIS"
. en la página 4-2
b 3 AJUSTE DEL RALENTÍ DEL MOTOR
3 NOTA:

Antes de ajustar el ralentí del motor, debe limpiarse

el elemento del filtro de aire, y el motor

1. Arranque el motor y déjelo calentar unos

minutos.
2. Instale:
Tacómetro digital
Dirección "a" (En el cable de la bujía)
Aumenta la holgura de la válvula.
Dirección "b"
Disminuye la holgura de la válvula

Sostenedor del tornillo del taqué

YSST-706
Llave de ajuste de tornillo de ajuste
YSST-806A

Sujete el tornillo de ajuste para impedir que se

mueva y apriete la contratuerca al valor
especificado.

Contratuerca
13 Nm (1.3 m·kg, 9 Ib ·ft)
3. Verifique:
T.
R

Ralentí del motor

d. Vuelva a medir la holgura de la válvula. Fuera de especificaciones →Ajustar.
e. Si la holgura de la válvula sigue fuera del valor
....especificado, repita la operación de ajuste Ralentí del motor
,,,,hasta obtener la holgura especificada. 1300-1500 r/min

4. Ajuste:
7. Ensamble: Ralentí del motor
Tornillo de acceso al extremo del cigüeñal (junto
con el O-ring Nuevo)
Tornillo de acceso a la marca del tiempo (junto a. Gire el tornillo de retención del acelerador “1"
con el O-ring Nuevo) en la dirección "a" o "b" hasta que se obtenga
el ralentí especificado.

3-4
 MOTOR

3. Verifique:
Ralentí del motor
Si esta fuera del valor especificado ? Ajustar.
Consulte la sección "AJUSTE DEL RALENTÍ
DEL MOTOR" en la página 3-4.

4. Inserte:
Sonda de muestreo "2" medidor de CO
1
a (calibrado) por el tubo de escape "3", usando
b
el adaptador adecuado "4"

Dirección "a"
Ralentí del motor se incrementa
Dirección "b"
Ralentí del motor se disminuye

8. Retire:
Tacómetro digital
Densidad de 'CO':
2.0 - 6.0%

Fuera de especificaciones ? Ajustar.

5. Ajuste:
Ajuste la densidad del CO a través del tornillo
de mezcla

Gire el tronillo de mezcla "5" hacia adentro o

hacia fuera hasta lograr el valor especificado
en la densidad del "CO"
Gírelo hacia afuera
9. Ajuste: La densidad del "CO" se incrementa
Juego libre del cable del acelerador Consulte Gírelo hacia adentro
La densidad del "CO" se disminuye
la sección "AJUSTE DEL JUEGO LIBRE DE
CABLE DEL ACELERADOR" en la pagina 3-6
Reajuste ralentí según las especificaciones

Juego libre del cable del

acelerador 3.0-5.0 mm
5
MEDICIÓN Y AJUSTE DEL CO
1. Encienda el motor y déjelo calendar por el
equivalente a recorrer 4 kms.
2. Instale:
Tacómetro en el cable de la bujía

3-5
 MOTOR

PRECAUCIÓN c. Apriete la contratuerca.

No altere los ajustes del carburador, si el
rendimiento del motor está bien. 1
Si es necesario, deberá registrar los ajustes
existentes (N º de vueltas) del tornillo de
mezcla.
Para comprobar la configuración del tornillo
d e m e z c l a d e l c a r b u r a d o r, s i g a e l a
procedimiento ajuste de CO" b
Asegurar la correcta fijación del tapón ciego

6. Ajuste:
5
Ralentí del motor por el tornillo del tope del
acelerador "1"

NOTA:
Ralentí del motor R.P.M.
1300 a 1500 RPM Si no consigue obtener el juego libre especificada
del cable del acelerador en el lado del carburador,
utilice la tuerca de ajuste en el lado del manillar.
AJUSTE DEL JUEGO LIBRE DEL CABLE DEL
Mantenga el manillar en posición recta.
ACELERADOR
NOTA:
Antes de ajustar el juego libre del cable del
acelerador, debe ajustar el ralentí del motor Lado del manillar
a. Deslice hacia atrás la cubierta de caucho "1"
1. Verifique b. Afloje la contratuerca "2"
Holgura "a" del cable del acelerador c. Gire la tuerca de ajuste "3" en dirección "a" o
“b" hasta que se obtenga el juego libre
Fuera de especificación → Ajuste especificada en el cable del acelerador

Dirección "a"
El juego libre del cable del acelerador se
incrementa
Dirección "b"
El juego libre del cable del acelerador se
disminuye

Holgura del cable del acelerador

3.0-5.0 mm

2. Ajuste b 3
Holgura del cable del acelerador
1 a
2
Lado del carburador d. Apriete la contratuerca
a. Afloje la contratuerca "1" del cable del e. Deslice el caucho a su posición original
acelerador
b. Gire la tuerca de ajuste "2" en dirección "a" ADVERTENCIA
o "b" hasta que se obtenga el juego libre
Después de ajustar el juego libre del cable del
especificada en el cable del acelerador acelerador, arranque el motor y gire el manillar a
la derecha o izquierda para asegurarse de que
Dirección "a" esto no produzca cambios en el ralentí del
El juego libre del cable del acelerador se motor.
incrementa
Dirección "b"
El juego libre del cable del acelerador se
disminuye

3-6
 MOTOR

INSPECCIÓN DE LA BUJÍA
NOTA:
1. Desconecte: Antes de instalar la bujía, limpie la superficie de
Capuchón de la bujía la bujía y el empaque.
8. Conecte:
2. Retire:
El capuchón de la bujía
Bujía
INSPECCIÓN DEL TIEMPO DE ENCENDIDO
PRECAUCIÓN
NOTA:
Antes de retirar la bujía, elimine con aire
comprimido la suciedad que se haya podido Antes de comprobar el tiempo del encendido,
acumular en el hueco de la bujía para prevenir Verifique la conexión de todos los cables de todo
que caiga al interior del cilindro el sistema de encendido. Asegúrese que todas
las conexiones
. estén ajustadas y libres de
3. Verifique: 1. Retire:
Tipo de bujía (NGK / CPR8EA-9) Tornillo de acceso a la marca del tiempo "1"
Incorrecta →Cambiar.
4. Verifique:
Electrodo "1"
Daños / desgaste ? Reemplace la bujía.
Aislante "2" 1
5. Limpie:
Bujía
(Con un limpiador de bujía o un cepillo de
alambre)
6. Medir:
Holgura de los electrodos de la bujía"a"
(Con una galga de espesores)
Fuera de especificaciones →Ajustar.
Llave del tapón del cigüeñal
YSST-625
Distancia entre los electrodos 2. Conecte:
de la bujía
0.8-0.9 mm Lámpara estroboscopica "1"
Tacómetro digital al cable de la bujía

Lámpara estroboscopia

7. Instale:
Bujía
1

Bujía
13 Nm (1.3 m·kg, 9.4 3. Verifique:
T.
R

Tiempo del encendido

3-7
 MOTOR

PRECAUCIÓN
a. Encienda el motor y déjelo calentar por
algunos minutos y luego deje el motor en Antes de retirar la bujía, elimine con aire
marcha en el ralentí especificado comprimido la suciedad que se haya podido
acumular en el hueco de la bujía para
Ralentí del motor prevenir que caiga al interior del cilindro
1300-1500 r/min
5. Instalar:
b. Verifique que el puntero estacionario "a" en la Manómetro "1"
cubierta del magneto se encuentre dentro del
intervalo de encendido "b" del rotor del magneto.
Intervalo de encendido incorrecto →Verifique el Manómetro
sistema de encendido

1
a

4. Retire:
Tacómetro digital
Lámpara estroboscopia 6. Medir:
Presión de compresión
5. Ensamble: Fuera de especificación ? Consulte los pasos
Tornillo de acceso a la marca del tiempo (c) y (d).
(Junto con el O-ring Nuevo)

MEDICIÓN DE LA PRESIÓN DE Presión de compresión

COMPRESIÓN 1200 Kpa (a nivel del mar)
NOTA:
Una presión de compresión insuficiente,
resultara en perdida de rendimiento. a. Situé el interruptor principal en la posición
"ON"
1. Medir: b. Con el acelerador abierto, accione el motor
Holgura de las válvulas de arranque hasta que la lectura del
Fuera de especificación →Ajustar. manómetro se estabilice.
Consultar la sección "AJUSTE DE LA c. Si la compresión está por encima de la
HOLGURA DE LAS VÁLVULAS" en la especificación máxima, verifique depósitos de
- página 3-3 carbón en la culata, las superficies de las
2. Encienda el motor y déjelo calendar por válvulas y la cabeza del pistón.
algunos minutes y luego apáguelo. Depósitos de carbón →Eliminar.
d. Si la compresión está por debajo de la
3. Desconecte: especificación mínima, ponga una cuchara de
Capuchón de la bujía aceite de motor por el agujero de la bujía y
4. Retire: mida nuevamente.
La bujía Consulte la siguiente tabla.

3-8
 MOTOR

Presión de compresión (Con aceite aplicado

Tipo
dentro del cilindro) SAE 20W50 (Aceite para motor
Lectura Diagnóstico YAMALUBE-4 Tiempos)
Mayor que sin aceite Los anillos del pistón están
desgastados o dañados ‫ױ‬
Reparar PRECAUCIÓN
Pistón, válvulas, empaque No permita que materiales extraños entren
de la culata posiblemente en el cárter.
Igual que sin aceite
están defectuosos‫ױ‬
Reparar / reemplazar 4. Arranque el motor, caliéntelo durante algunos
minutos y luego apáguelo.
5. Verifique el nivel del aceite del motor de nuevo.
7. Retire:
El manómetro NOTA:
Antes de verificar el nivel de aceite del motor,
espere algunos minutos hasta que el aceite se
8. Ensamble: haya asentado.
Bujía.
CAMBIO DEL ACEITE DE MOTOR
Bujía 1. Arranque el motor, caliéntelo durante algunos
13 Nm (1.3 m·kg, 9.4 ft·lb) minutos y luego apáguelo.
T.
R

2. Ponga un recipiente debajo del tornillo de

9. Conecte:
drenaje de aceite del motor.
Capuchón de la bujía.
3. Remueva:
INSPECCIÓN DEL NIVEL DEL ACEITE DEL
Medidor del nivel del aceite del motor “1”.
MOTOR
1. Situé el vehículo en una superficie plana. Tapón de drenaje “2”.
Nota:
Sitúe el vehículo en el soporte central.
Asegúrese de que el vehículo esté vertical.
2. Arranque el motor, caliéntelo durante algunos
minutos y luego apáguelo. 1
3. Verifique:
Nivel del aceite del motor.
El nivel de aceite del motor debe estar entre
las marcas de nivel mínimo “a” y nivel máximo
“b”
Por debajo de la marca de nivel mínimo 2
adicione aceite de motor del tipo recomendado 4. Drene:
hasta el nivel especificado. Aceite del motor
(Completamente del cárter).
Nota:
5. Si el elemento del filtro de aceite también
Antes de verificar el nivel de aceite del motor, debe ser reemplazado, proceda de la siguiente
espere algunos minutos hasta que el aceite se manera.
haya asentado.
No rosque el medidor de aceite “1” cuando a. Remueva la cubierta del elemento del filtro de
Verifique el nivel de aceite. aceite “1” y el elemento del filtro de aceite “2”.
b. Instale nuevos O-Rings “3”
1

b
a
2 New 3 1

3-9
 MOTOR

c. Ensamble el nuevo elemento del filtro de aceite verificación de aceite. Si no sale aceite del motor
y la cubierta del elemento del filtro de aceite. después de un minuto, apague el motor para que
no ocurran daños.
Tornillo de la cubierta del elemento c. Verifique los pasajes de aceite del motor, el
del filtro de aceite elemento del filtro de aceite y la bomba de
10 Nm (1.0 m·kg, 7.2 ft·lb)
T.

aceite si están dañados o con fugas. Consulte

R

la sección "BOMBA DE ACEITE" en la página 5-43.

d. Arranque el motor después de resolver el
problema (s) de y Verifique la presión de
7. Ensemble: aceite del motor de nuevo.
Arandela del Tapón de drenaje e. Apriete el tornillo de verificación con el torque
especificado.
Tapón de drenaje Tornillo de verificación de aceite
20 Nm (2.0 m·kg, 14 ft·lb) 7 Nm (0.7 m·kg, 5.1 ft·lb)
T.

T.
R.

R.
8. Llenar:
Cárter AJUSTE DEL JUEGO LIBRE DEL CABLE DEL
(Con la cantidad especificada del aceite EMBRAGUE
recomendado) 1. Verifique:
Juego libre del cable del embrague “a”
Cantidad de aceite de motor / cantidad Fuera de especificación ‫ױ‬Ajustar
Cambio de aceite periódico Juego libre de la palanca del
1.00 lt embrague
Cantidad total de aceite 10.0-15.0 mm

9. Ensamble:
Medidor de aceite de motor
10.Arranque el motor, caliéntelo durante algunos
minutos y luego apáguelo.
11.Verifique
Motor
2. Ajustar
Fugas de aceite del motor)
Juego libre del cable del embrague
12.Verificar: Lado del manillar
Nivel de aceite del motor a. Tire hacia atrás la cubierta de caucho “1”
Consulte la sección “COMPROBANDO E b. Afloje la contratuerca “2”
NIVEL DE ACEITE DEL MOTOR” en la c. Gire el tornillo de ajuste “3” en la dirección
página 3-9 “a” o “b” hasta obtener el juego libre
13.Verifique: especificado del cable del embrague.
Presión de aceite del motor
Dirección "a"
El juego libre del cable del embrague se
a. Afloje ligeramente el tornillo de verificación
incrementa
de aceite "1". Dirección "b"
El juego libre del cable del embrague se
disminuye
1 2 3

a
1

b
b. Arranque el motor y manténgalo en ralentí hasta que
el aceite empiece a filtrarse desde el tornillo de

3-10
 MOTOR

d. Apriete la contratuerca.
e. Deslice la cubierta de caucho a su posición
original.
NOTA:
Si el juego libre especificado del cable de embrague,
no se puede obtener en el lado del manillar, utilice la
tuerca de ajuste en el lado del motor.

Lado del motor

a. Afloje la contratuerca “1”
b. Gire el tornillo de ajuste “2” en la dirección 1
1. Retire:
“a” o “b” hasta obtener el juego libre especificado
Asiento
del cable del embrague.
Consulte la sección “GENERAL DEL CHASIS”
Dirección "a" En la pagina 4-1
El juego libre del cable del embrague se
incrementa 2. Retire:
Dirección "b" Cubierta de la caja del filtro de aire “1”
El juego libre del cable del embrague se Elemento del filtro de aire
disminuye
1
NOTA:
Mantenga el manillar derecho

1 a
b 3. Limpie:
Elemento del filtro de aire “1”
Aplique aire comprimido seco desde la superficie
interna al exterior del elemento de filtro de aire.

c. Apriete la contratuerca.

Contratuerca
9 Nm (0.9 m·kg, 6.5 ft·lb)
T.
R.

1
LIMPIEZA DEL ELEMENTO DEL FILTRO DE
AIRE 4. Verifique:
NOTA: Elemento del filtro de aire
Hay una manguera de inspección “1” en la base Dañado‫ױ‬Reemplácelo
de la caja del filtro de aire. Si hay polvo y/o agua 5. Ensamble:
acumulada en esa manguera, limpie el elemento Ensamble:
del filtro de aire y la caja del filtro de aire. Cubierta de la caja del filtro de aire (Junto
con los empaques)

3-11
 MOTOR

1
PRECAUCIÓN:
Jamás funcione el motor sin el elemento del
filtro de aire instalado. El aire no filtrado
causará desgaste rápido de piezas del motor
y podrá dañarlo.

NOTA:
Asegúrese de que el elemento de filtro de aire
este instalado correctamente en la caja del filtro
de aire.
VERIFIQUE LA UNÓN DEL CARBURADOR Y
LA CONEXIÓN DE LA CAJA DEL FILTRO DE
AIRE 3. Ensamble:
1. Retire: Tanque de combustible
Asiento Asiento
Tanque de combustible Consulte la sección “GENERAL DEL CHASIS”
Consulte la sección “GENERAL DEL CHASIS”. En la pagina 4-2
En la pagina 4-2
2. Verifique: VERIFIQUE EL SISTEMA DE ESCAPE
Unión del carburador “1” 1. Verifique:
Cubierta de la caja del filtro de aire “2” Silenciador “1”
Grietas / dañado ‫ױ‬Reemplácelo Grietas / dañado ‫ױ‬Reemplácelo
Junta del tubo de escape “2”
Fugas de gas de escape ‫ױ‬
Reemplácelo
1 2. Verifique:
Par de apriete
Tuercas del silenciador “3”
Tornillo del silenciador “4”
Tornillo del silenciador “5”

Tuerca del silenciador

15 Nm (izquierda abajo)
T.
R.

Tornillo del silenciador

20 Nm (2.0m.kg, 15ft.lb)
Tornillo del silenciador (derecha abajo)
12 Nm (1.2m.kg, 9ft.lb)
3. Ensamble: 2
Tanque de combustible
Cubierta lateral 2
Asiento
Consulte la sección “GENERAL DEL CHASIS”
En la pagina 4-2 3
VERIFIQUE EL TUBO DE RESPIRO DE LA
CULATA 4
1. Retire: 5
Asiento 3
Consulte la sección “GENERAL DEL CHASIS”
En la pagina 4-1
Cubierta lateral (Izquierda) 4 1
2. Verifique:
Tubo de respiro de la culata “1”
Grietas / dañado ‫ױ‬Reemplácelo
Conexiones flojas ‫ױ‬Conectar correctamente.

3-12
 MOTOR

VERIFIQUE EL FILTRO DE LA LLAVE DE

COMBUSTIBLE
1. Verifique:
• Tubo de combustible “1”
Grietas / dañado ‫ױ‬Reemplácelo

3 1

• Filtro de combustible “1”

Contaminado / Dañado ‫ױ‬Reemplace la
lave de combustible.

a. Gire la llave de combustible hacia “OFF”

b. Retire la taza del filtro de la llave de
combustible "3".
c. Drenar el combustible.
d. Verifique el filtro de la llave de combustible.
Si está sucio‫ױ‬Límpielo
Dañado ‫ױ‬Reemplácelo
e. Instale la taza del filtro de la llave de combustible.

3-13
 CHASIS

CHASIS INSPECCIÓN DEL NIVEL DEL LÍQUIDO DE FRENO

1. Sitúe el vehículo en una superficie plana.
AJUSTE DEL FRENO DE TAMBOR TRASERO NOTA:
1. Verifique: Sitúe el vehículo en el soporte central
Juego libre del pedal de freno “a” Asegúrese que el vehículo este vertical
Fuera de especificación ‫ױ‬Ajustar 2. Verifique:
Nivel del líquido de freno.
Juego libre Por debajo de la marca de nivel mínimo,
15.0-20.0 mm adicione líquido de frenos del tipo recomendado
hasta el nivel correcto
Liquido recomendado:
DOT 3 o DOT 4

Max.

Min.

2. Ajustar
Juego libre del pedal de freno

a. Gire la tuerca de ajuste “1” en la dirección “a”

o “b” hasta obtener el juego libre especificado ADVERTENCIA
del pedal de freno. Utilice solamente él liquido de freno recomendado,
otros líquidos de freno pueden ocasionar deterioros
Dirección “a” en los sellos de caucho, causando fugas y perdida
El juego libre del pedal de freno se incrementa de eficiencia en el frenado. Rellene con el mismo tipo
Dirección “b” de liquido de freno que ya se encuentra en el sistema,
El juego libre del pedal de freno se disminuye la mezcla de fluidos puede causar una reacción química
nociva que provocara un funcionamiento incorrecto de
los frenos
Cuando rellene, tenga precaución para que no entre agua
en cilindro maestro. El agua disminuye significativamente
el punto de ebullición del fluido y puede provocar
obstrucción por vapor.

PRECAUCIÓN
a El líquido de freno puede dañar las superficies
pintadas o plásticas. Limpie inmediatamente
1 b cualquier salpicadura del líquido de freno
PRECAUCIÓN
Después de ajustar el juego libre del pedal de
freno, asegúrese que el freno no se arrastre.
NOTA:
Con el fin de asegurar una correcta lectura del
3. Ajustar nivel de líquido de freno, verifique que la parte
Interruptor de la luz del freno trasero superior del cilindro maestro esté horizontal.
Consulte la sección “AJUSTE DEL INTERRUPTOR
DE LA LUZ DE FRENO TRASERO”.
En la pagina 3-15

3-14
 CHASIS

COMPROBANDO LAS PASTILLAS DE FRENO

DELANTERO
2
El procedimiento a seguir se aplica para todas
las pastillas de freno. 1
1. Accione el freno delantero.
2. Verifique:
Pastillas del freno delantero
Indicadores de desgaste “1” casi tocan el
disco de freno ‫ױ‬Reemplace el juego de
pastillas de freno. Consulte la sección
“FRENO DELANTERO” en la página 4-20
1
AJUSTE DEL INTERRUPTOR DE LUZ DEL
FRENO TRASERO
NOTA:
El interruptor de freno trasero es accionado por
el movimiento del pedal del freno. Cuando el
interruptor de la luz del freno trasero está ajustado
COMPROBANDO LA MANGUERA DE FRENO correctamente, cuando la luz se enciende
1. Verifique: inmediatamente antes del inicio del efecto de frenado.
Manguera de freno 1. Verifique:
Grietas / daños / desgaste ‫ױ‬Reemplazar Funcionamiento de la luz del freno.
Incorrecto ‫ױ‬Ajustar.
2. Ajuste:
Funcionamiento de la luz del freno

a. Sujete el cuerpo principal “1” del interruptor

U
1 trasero del freno y gire la tuerca de ajuste “2”
T

U
T en el sentido “a” o “b” hasta que la luz de freno
se encienda en el momento adecuado.

2
Dirección “a”
La luz del freno se enciende antes.
Dirección “b”
La luz del freno se enciende después.

2. Verifique
Pinza de la manguera de freno
Conexiones flojas ‫ױ‬Apriete el tornillo de la pinza
3. Sostenga el vehículo y aplique el freno
delantero varias veces.
4. Verifique:
Manguera de freno
Fuga de liquido de freno ‫ ױ‬Reemplace la
manguera dañada Consulte la sección
“FRENO DELANTERO” en la página 4-16 PURGA DEL SISTEMA DE FRENO
COMPROBANDO LAS BANDAS DE FRENO HIDRÁULICO
TRASERO
ADVERTENCIA
1. Accione el freno delantero.
2. Verifique: Haga la purga del sistema de freno hidráulico
siempre que: El sistema sea desmontado.
Indicadores de desgaste “1” de las bandas de
freno Una manguera de freno sea desmontada,
Llega a la marca de límite de desgaste "2" ‫ױ‬ desconectada o reemplazada.
Reemplazar el juego de bandas de freno. El nivel del líquido de freno esté muy bajo.
Consulte la sección “FRENO DELANTERO” El frenado no sea adecuado.
en la página 4-26

3-15
 CHASIS

1. Retire: g. Afloje el tornillo de purga.

Cubierta del cilindro maestro de freno “1” NOTA:
Al soltar el tornillo de purga, la presión será
liberada y provocará el contacto de la palanca
de freno con el puño del acelerador.
1
h. Apriete el tornillo de purga y entonces suelte la
palanca del freno
i. Repita de los pasos “e” a “h” hasta que todas
las burbujas de aire hayan desaparecido del
liquido de freno en la manguera plástica.
j. Apriete el tornillo de purga al par especificado.

Tornillo de purga:
NOTA: 6 Nm (0.6 m·kg, 4.3 ft·lb)

T.
R.
Tenga cuidado de no derramar liquido de freno
y no permita que el depósito del cilindro maestro k. Llene el depósito del líquido de freno hasta el
se rebose. nivel adecuado con el líquido de freno
Al hacer la purga del sistema de freno hidráulico, recomendado.
asegúrese de que siempre haya suficiente líquido Consulte la sección “INSPECCIÓN DEL NIVEL
de freno antes de accionar la palanca. Si esta DEL LÍQUIDO DE FRENO” en la página 3-14
precaución es ignorada, podrá ocurrir la entrada
de aire en el sistema de freno hidráulico, ADVERTENCIA
aumentando considerablemente el tiempo del
procedimiento de purga. Después de hacer la purga del sistema de freno
Si la purga esta difícil, puede ser necesario dejar hidráulico, verifique el funcionamiento del freno.
asentar el líquido de freno durante algunas horas.
Repita el procedimiento cuando las pequeñas 3. Ensamble:
burbujas de aire hayan desaparecido. Cubierta del cilindro maestro de freno
AJUSTE DE LA HOLGURA DE LA CADENA
2. Purgue: DE TRANSMISIÓN
Sistema de freno hidráulico
NOTA:
a. Llene el depósito del líquido de freno hasta
el nivel adecuado con el líquido de freno La holgura de la cadena de transmisión debe
recomendado. ser verificada en el punto de mayor tensión.
b. Ensamble el diafragma del depósito del
cilindro maestro de freno. PRECAUCIÓN
c. Conecte firmemente una manguera plástica Una cadena tensada en exceso sobrecargará
transparente “1” en el tornillo de purga 2. el motor y otras piezas vitales y una cadena
suelta se puede salir y dañar el basculante o
causar accidente. Por lo tanto, mantenga la
tensión de la cadena de transmisión dentro
2 de los límites de especificación.

1. Situé el vehículo en una superficie plana

1 ADVERTENCIA
Apoye el vehículo con seguridad para que no
haya riesgo de caída.
d. Coloque el otro extremo de la manguera en
un recipiente. NOTA:
e. Lentamente accione la palanca del freno Sitúe el vehículo en el soporte central, de modo
varias veces. que la rueda trasera quede elevada.
f. Tire totalmente de la palanca de freno sin
soltarla

3-16
 CHASIS

2. Gire la rueda trasera y encuentre el punto con NOTA:

mayor tensión en la cadena de transmisión. Para mantener la alineación adecuada de la rueda,
3. Verifique: ajuste ambos los lados por igual.
Holgura de la cadena de transmisión “a”
Fuera de especificación ‫ױ‬Ajuste. e. Fije la tuerca del eje de la rueda con el par
especificado.

Tuerca del eje de la rueda:

90 Nm (9.0 m·kg, 65 ft·lb)

T.
R.
5. Ajuste:
Juego libre del pedal de freno
Consulte la sección “AJUSTE DEL FRENO
TRASERO” en la página 3-14
Holgura de la cadena de
transmisión: 6. Alinear el eje trasero
30-40 mm
NOTA: a. Para mantener la alineación adecuada del eje.
Medir la holgura la cadena de transmisión entre Las líneas de referencia "1" en el basculante
el eje de tracción y el eje de la rueda trasera. deben corresponder con el mismo diámetro
exterior de la arandela "2" en ambos los lados.
4. Ajuste:
Holgura de la cadena de transmisión. 1
a. Afloje la tuerca de la varilla de freno “1” 2
b. Afloje la tuerca “2” del eje de la rueda
b. Después de ajustar, asegúrese de apretar
2 cada contratuerca de ajuste. Luego apriete
la tuerca del eje con el par especificado.
LUBRICACIÓN DE LA CADENA DE
TRANSMISIÓN

La cadena de transmisión consta de muchas

piezas que interactúan entre sí. Si la cadena
de transmisión no se mantiene adecuadamente,
1 se desgastara rápidamente. Por lo tanto, su
c. Gire las tuercas de ajuste “3” para ajustar la mantenimiento debe ser hecho, especialmente
holgura de la tensión de la cadena especificada. cuando el vehículo es utilizado en áreas de mucho
polvo.
Dirección a
La cadena es tensada Se recomienda el uso de un limpiador para cadenas
Dirección b y de un lubricante que sea adecuado para cadenas
La cadena es aflojada con O-ring.

Lubricante recomendado
Lubricante para cadenas con
O-ring

1. ite todos los depósitos de polvo, tierra, barro,

aceite, etc. durante el lavado y seque con aire.
a
2. Rocíe la cadena con un desengrasante de
cadena para eliminar la deposición de grasa
b durante 5 minutos.
3. Limpie la cadena con un trapo limpio y espere

3-17
 CHASIS

b. Apriete la tuerca anular inferior “4” con llave

de la tuerca de la columna de la dirección “5”.
NOTA:
Ajuste la llave dinamométrica en el ángulo adecuado
para la llave de la tuerca de la columna de dirección.

4 Rocíe el lubricante dentro de la cadena entre

las placas interiores y exteriores, rodillos y
rodamientos. 4
5 Después de la lubricación esperar durante
15 minutos.
6 El exceso de lubricante debe ser limpiado Llave para la tuerca de la dirección:
con un paño limpio antes de conducir. YSST-721
INSPECCIÓN Y AJUSTE DE LA COLUMNA
DE DIRECCIÓN Tuerca de anular inferior (par d
1. Sitúe el vehículo en una superficie plana. apriete inicial)
T.
R.

33 Nm (3.3 m·kg, 24 ft·lb)

ADVERTENCIA
Apoye el vehículo con seguridad para que c. Afloje la tuerca anular inferior "4" por completo,
no haya riesgo de caída. y luego apriete a la especificación con la llave
de la tuerca de la columna de dirección.
NOTA:
ADVERTENCIA
Sitúe el vehículo en el soporte central de modo
que la rueda delantera quede elevada. No apriete demasiado la tuerca anular inferior.

2. Verifique: Tuerca de anular inferior (par

Columna de la dirección. de apriete final)
T.

Sujete las barras de la horquilla delantera y

R.

22 Nm (2.2 m·kg, 16 ft ·lb)

mueva la horquilla suavemente.
Dura / floja ‫ ױ‬Ajuste la columna de la d. Verifique que la columna de dirección no esté
dirección. floja o dura cuando gira la horquilla completamente
3. Retire: en ambas direcciones. Si se siente dura, retire el
Horquilla superior soporte inferior y verifique los rodamientos superior
Consulte la sección “COLUMNA DE e inferior.
DIRECCIÓN” en la página 4-43 Consulte la sección “COLUMNA DE LA DIRECCIÓN”
4. Ajustar: en la página 4-43.
·Columna de dirección e. Ensamble la arandela de caucho “3”.
f. Ensamble la tuerca anular superior “2”.
a. Retire la arandela de bloqueo “1” la tuerca g. Apriete con el dedo la tuerca anular superior
anular superior ”2” y la arandela de caucho “3”. “2” y alinee las ranuras de ambas tuercas anulares.
Si es necesario, sujete la tuerca anular inferior y
apriete la tuerca anular superior hasta que las
ranuras estén alineadas.
NOTA:
Asegúrese de que la traba se asiente correctamente
en las ranuras de las tuercas anulares “b”

3-18
 CHASIS

5. Ensamble:
Horquilla superior ADVERTENCIA
Consulte la sección “COLUMNA DE DIRECCIÓN”
La presión deberá ser verificada y corregida
en la página 4-43
cuando la temperatura de la llanta sea igual
VERIFICACIÓN DE LA HORQUILLA
a la temperatura ambiente.
DELANTERA
La presión deberá estar en concordancia con
1. Sitúe el vehículo en una superficie plana. el peso total (Incluyendo carga, conductor,
ADVERTENCIA pasajero y accesorios) y con la velocidad de
conducción del vehículo.
Apoye el vehículo con seguridad para que Conducir el vehículo con sobrecarga puede
no haya riesgo de caída. provocar daños en las llantas, pérdida de
2. Verifique: control o un accidente grave.
Tubos internos NUNCA SOBRECARGUE EL VEHÍCULO.
Daños / rasguños ‫ ױ‬Reemplace.
Sellos de aceite
Fugas de aceite ‫ ױ‬Reemplace. Presión de aire de las llantas
3. Mantenga el vehículo en la posición vertical (medida con las llantas en frío):
y accione el freno delantero Delantera:
200 kPa (28 psi) (2.0 kgf/cm²)
4. Verifique: Trasera:
Funcionamiento de la horquilla delantera. 225 kPa (33 psi) (2.25 kgf/cm²)
Empuje con fuerza el manillar varias veces
verifique si la horquilla delantera amortigua
suavemente.
Movimiento irregular ‫ ױ‬Repare. ADVERTENCIA
Consulte la sección “HORQUILLA DELANTERA” Es peligroso conducir con una llanta gastada.
en la página 4-35 Cuando la banda de rodadura alcanza el límite
de desgaste, reemplace la llanta inmediatamente.
2. Verifique:
Superficie de las llantas
Daños / desgaste ‫ױ‬Reemplace la llanta㻚

INSPECCIÓN DE LAS LLANTAS

El procedimiento siguiente es válido para ambas
llantas.
1. Profundidad de la banda de rodamiento
1. Verifique:
2. Banda lateral
• Presión de las llantas.
3. Indicador de desgaste
Fuera de especificación ‫ ױ‬Ajustar.

3-19
 CHASIS

ADVERTENCIA INSPECCIÓN DE LAS RUEDAS

El procedimiento siguiente es válido para ambas
No utilice llanta sin cámara en una rueda
ruedas.
diseñada solamente para llantas con cámara,
evite fallas y lesiones personales debido al 1. Verifique:
desinflado repentino. Ruedas.
Después de extensas pruebas, las llantas Daños / deformaciones ‫ ױ‬Reemplazar.
que se enumeran a continuación han sido
ADVERTENCIA
aprobadas por Yamaha para este modelo.
Las llantas delantera y trasera deben ser Jamás intente hacer ninguna reparación en
siempre del mismo fabricante y del mismo las ruedas.
diseño. No hay ninguna garantía sobre
características de manejo que se puede dar NOTA:
si se combinan llantas que no se han Después de que una llanta o una rueda ha sido
aprobado por YAMAHA para este vehículo. cambiada, se debe balancear la rueda.

INSPECCIÓN Y LUBRICACIÓN DE LOS

Llanta delantera CABLES
Tamaño
El procedimiento siguiente es válido para los
100/80-17M/C 52P
cables internos y externos
Fabricante / modelo:
MFR/ZAPPER-X
ADVERTENCIA
El exterior del cable dañado puede provocar
Llanta trasera corrosión en el cable e interferir con su
Tamaño movimiento. Reemplace los cables exterior e
140/60-R17M/C 63P interior dañados tan pronto como sea posible.
Fabricante / modelo:
MFR/ZAPPER revz 1. Verifique:
Exterior del cable.
Damnificado ‫ ױ‬reemplace.
ADVERTENCIA 2. Verifique:
Funcionamiento del cable.
Las llantas nuevas tienen relativamente un
bajo agarre en la banda de rodamiento hasta Movimiento irregular ‫ױ‬Lubrique.
que se desgastan ligeramente. Por lo tanto
Lubricante recomendado
debe circular aproximadamente 100 km a una
Aceite de motor o lubricante
velocidad normal antes de conducir a alta
de cable adecuado.
velocidad.
NOTA: NOTA:
Para llantas con marca de sentido de rotación “1”: Sostenga el extremo del cable en posición vertical
Ensamble la llanta con la marca apuntando en y vierta unas gotas de lubricante en la cubierta del
el sentido de la rotación de la rueda. cable o utilizar un dispositivo de lubricación adecuado
Alinee la marca “2” con el punto de montaje de
la válvula.
LUBRICACIÓN DE LA PALANCA DEL
EMBRAGUE
Lubricar el punto de pivote y las partes móviles
metal-metal de la palanca.

Lubricante recomendado
Grasa a base de jabón de litio

3-20
 CHASIS

LUBRICACIÓN DE LA LA PALANCA DEL FRENO

Ajustador del amortiguador trasero
Lubricar el punto de pivote y las partes móviles YSST-821
metal-metal de la palanca.

Lubricante recomendado
Grasa de silicona

LUBRICACIÓN DE LOS PEDALES

Lubricar el punto de pivote y las partes móviles
metal-metal de la palanca.

Lubricante recomendado
Grasa a base de jabón de litio

LUBRICACIÓN DEL SOPORTE LATERAL

Lubricar el punto de pivote y las partes móviles
metal-metal de la palanca.

Lubricante recomendado
Grasa a base de jabón de litio

LUBRICACIÓN DE LA SUSPENSIÓN TRASERA

Lubricar el punto de pivote y las partes móviles
metal-metal de la palanca.

Lubricante recomendado PRECAUCIÓN

Grasa a base de jabón de litio Nunca van más allá del máximo o mínimo de las
posiciones de ajuste
AJUSTE DEL AMORTIGUADOR TRASERO
1. Ajustar:
El procedimiento siguiente aplica para el ajuste • Precarga del resorte
del amortiguador trasero.
a. Gire el anillo de ajuste “1” en dirección “a” o “b”
b. Alinear la posición deseada en el anillo de
ADVERTENCIA ajuste con el tope "2".
• Apoye el vehículo con seguridad para que
no haya riesgo de caída. La precarga del resorte se
Dirección a incrementa (Suspensión
más dura)
La precarga del resorte se
Dirección b disminuye (Suspensión
más blanda)

b Posiciones de ajuste
a Mínimo (suave): 1
Estándar: 4
Máximo (duro): 7

3-21
 SISTEMA ELECTRICO

SISTEMA ELÉCTRICO 4. Retire:

• Farola“1”del soporte de farola“2”
INSPECCIÓN Y CARGA DE LA BATERÍA
Consulte la sección “COMPONENTES
ELÉCTRICOS” en la página 7-34 1
INSPECCIÓN DEL FUSIBLE
Consulte la sección “COMPONENTES
ELÉCTRICOS” en la página 7-34
CAMBIO DEL BOMBILLO DE LA FAROLA
El procedimiento siguiente aplica para el
bombillo de luz de cruce y luz de carretera.

1. Retire:
• Cubierta lateral “1”
2

1 5. Retire:
• Cubierta del bombillo de farola "1”
• Soporte del bombillo de farola "2”

2. Desconecte:
• Conexión de la señal indicadora de giro “1”
desde el final. 2
1

1
6. Soporte del bombillo de farola "2”
• Bombillo de farola "1”
1

3. Retire:
• Tornillo de la farola“1”desde el final.
• Tornillo de ajuste de la luz de carretera “2”.

1
ADVERTENCIA
Dado que el bombillo de farola puede estar
2 extremadamente caliente, mantenga productos
inflamables y las manos alejadas del bombillo
hasta que se haya enfriado.

3-22
 SISTEMA ELECTRICO

4. Ensamble: CAMBIO DE LA LUZ AUXILIAR

• Bombillo de farola
El procedimiento siguiente aplica para el bombillo
Asegure el bombillo de farola nuevo con
de luz de cruce y luz de carretera.
el soporte del bombillo de farola
PRECAUCION: 1. Retire:
Evite tocar la parte de vidrio del bombillo de la • Cubiertas laterales (Consulte cambio del
arola para mantenerlo libre de aceite, de lo bombillo de la farola) en la pagina 3-22
contrario la transparencia del vidrio, la vida del • Las conexiones de la señal indicadora de
bombillo y la luminosidad se verán afectados giro (Consulte cambio del bombillo de la
negativamente. Si el bombillo de farola se ensucia, farola) en la pagina 3-22
limpie bien con un paño humedecido con alcohol o 2. Retire:
un diluyente de laca. • Bombillo auxiliar “1 como se muestra en
la ilustración”.
5. Ensamble:
• Soporte del bombillo de farola
6. Ensamble:
• Cubierta del bombillo de farola

AJUSTE DEL HAZ DE LUZ DE LA FAROLA

El procedimiento siguiente aplica para ajustar 1
el haz de luz de la farola.
Afloje el tornillo de ajuste de la farola y mueva
la farola de la manera siguiente para ajustar el
haz de la farola
Dirección a
El haz de luz de la farola baja CAMBIO DEL BOMBILLO TRASERO / BOMBILLO
Dirección b DE FRENO
El haz de luz de la farola sube 1. Retire:
• Tornillo “1”
• Lente “2”

2
a

2. Empuje el bombillo "1" y gire suavemente en

sentido antihorario.

3-23
 SISTEMA ELECTRICO

PARA REEMPLAZAR LA LUZ TRASERA

3. Retire:
• Acoplador de la luz trasera “1”
• Tornillos "2" desde el interior del
guardabarros

CAMBIO DEL BOMBILLO DE LUZ INDICADORA

DE GIRO
1. Retire:
• Tornillo “1” desde la luz indicadora
• Lente “2” de la luz
2. Empuje el bombillo "3" y gire suavemente en
sentido antihorario.

2 1

3-24
 CHASIS

GENERAL DEL CHASIS 4-1

MONTAJE DE LA CAJA DEL FILTRO DE AIRE 4-5

RUEDA DELANTERA 4-6

DESMONTAJE DE LA RUEDA DELANTERA 4-8
DESENSAMBLE DE LA RUEDA DELANTERA 4-8
VERIFICACIÓN DE LA RUEDA DELANTERA 4-9
ENSAMBLE DE LA RUEDA DELAN TERA 4-8
MONTAJE DE LA RUEDA DELANTERA (DISCO) 4-9

RUEDA TRASERA 4-12

DESMONTAJE DE LA RUEDA TRASERA 4-14
VERIFICACIÓN DE LA RUEDA TRASERA 4-14
VERIFICACIÓN DEL CUBO DE LA RUEDA TRASERA 4-14
VERIFICACIÓN Y REEMPLAZO DEL PIÑÓN DE LA RUEDA TRASERA 4-14
ENSAMBLE DE LA RUEDA TRASERA 4-15
MONTAJE DE LA RUEDA TRASERA (TAMBOR) 4-15

FRENO DELANTERO 4-16

INTRODUCCIÓN 4-19
VERIFICACIÓN DEL DISCO DE FRENO DELANTERO 4-19
CAMBIO DE LAS PASTILLAS DE FRENO DELANTERO 4-20
DESMONTAJE DE LA PINZA DE FRENO DELANTERO 4-21
DESENSAMBLE DE LA PINZA DE FRENO DELANTERO 4-21
VERIFICACIÓN DE LA PINZA DE FRENO DELANTERO 4-21
ENSAMBLE DE LA PINZA DE FRENO DELANTERO 4-22
MONTAJE DE LA PINZA DE FRENO DELANTERO 4-22
DESMONTAJE DEL CILINDRO MAESTRO DEL FRENO DELANTERO 4-23
VERIFICACIÓN DEL CILINDRO MAESTRO DEL FRENO DELANTERO 4-23
ENSAMBLE DEL CILINDRO MAESTRO DEL FRENO DELANTERO 4-23
MONTAJE DEL CILINDRO MAESTRO DEL FRENO DELANTERO 4-23

FRENO TRASERO 4-26

VERIFICACIÓN DE LAS BANDAS DE FRENO TRASERO 4-27
ENSAMBLE DEL PORTA BANDAS DEL FRENO TRASERO 4-27
VERIFICACIÓN DEL LIMITE DE DESGASTE DEL TAMBOR DE FRENO 4-28

MANILLAR 4-30
DESMONTAJE DEL MANILLAR 4-32
VERIFICACIÓN DEL MANILLAR 4-32
MONTAJE DEL MANILLAR 4-32

HORQUILLA DELANTERA 4-35

DESMONTAJE DE LAS BARRAS DE LA HORQUILLA DELANTERA 4-38
DESENSAMBLE DE LAS BARRAS DE LA HORQUILLA DELANTERA 4-38
VERIFICACIÓN DE LAS BARRAS DE LA HORQUILLA DELANTERA 4-39
ENSAMBLE DE LAS BARRAS DE LA HORQUILLA DELANTERA 4-39
MONTAJE DE LAS BARRAS DE LA HORQUILLA DELANTERA 4-42
 CHASIS

COLUMNA DE DIRECCIÓN 4-43

DESMONTAJE DEL SOPORTE INFERIOR 4-45
VERIFICACIÓN DE LA COLUMNA DE DIRECCIÓN 4-45
MONTAJE DE LA COLUMNA DE DIRECCIÓ N 4-45

AMORTIGUADOR TRASERO 4-47

DESMONTAJE DEL AMORTIGUADOR TRASERO 4-48
VERIFICACIÓN DEL AMORTIGUADOR TRASERO 4-48
MONTAJE DEL AMORTIGUADOR TRASERO 4-48

BASCULANTE 4-49
DESMONTAJE DEL BASCULANTE 4-51
VERIFICACIÓN DEL BASCULANTE 4-51
MONTAJE DEL BASCULANTE 4-51

CADENA DE TRANSMISIÓN 4-53

VERIFICACIÓN DE LA CADENA DE TRANSMISIÓN 4-54
MONTAJE DE LA CADENA DE TRANSMISIÓN 4-55
 GENERAL DEL CHASIS

GENERAL DEL CHASIS

2 Nm(0.2 m l kg, 1ft l Ib) 1

T.
25 Nm(2.5 m kg, 18 ft l Ib)

R.
l
T.
R.

2 Nm(0.2 m l kg, 1ft l Ib) 3

T.
R.

4
2
2 Nm(0.2 m l kg, 1ft l Ib)
T.
R.

7 Nm(0.7 m l kg, 5ft l Ib)

T.
R.

5
2 Nm(0.2 m l kg, 1ft l Ib)

T.
R.
6

8
2 Nm(0.2 m l kg, 1ft l Ib)
T.
R.

2 Nm(0.2 m l kg, 1ft l Ib) 2

T.
R.

Orden Procedimiento / Partes para retirar Cantidad Observaciones

1 Asiento 1
2 Cubierta lateral 1 & 2 1/1
3 Cubierta lateral 3 & 4 1/1
4 Cubierta de cola 1
5 Manigueta 1
6 Protector de barro 1
7 Soporte de toma de aire 1
8 Toma de aire 1
9 Protector de reposapiés 1

Para el ensamble, revertir el procedimiento

de desensamble.

4-1
 GENERAL DEL CHASIS

Desmontaje del tanque de combustible

2 Nm(0.2 m l kg, 1ft l Ib)

T.
R.
2 1

2
4 Nm(0.4 m l kg, 3ft l Ib)
T.
R.

4 Nm(0.4 m l kg, 3ft l Ib)

T.
R.
5

Orden Procedimiento / Partes para retirar Cantidad Observaciones

Consulte la sección “GENERAL DEL CHASIS”

Cubierta lateral 1 & 2, Asiento
en la pagina 4-1

1 Tapa del tanque de combustible 1

2 Tapa del tanque de combustible 2
3 Cubiertas laterales del tanque de combustible LH & RH 1
NOTA:
Desconecte las tuberías de combustible y
tubería de drenaje de combustible antes de
4 Cubierta superior del tanque de combustible 1 .
retirar el tanque de combustible.

5 Tanque de combustible 1 Para el ensamble, revertir el procedimiento

de desensamble

4-2
 GENERAL DEL CHASIS

Desmontaje de la farola y el medidor

2 Nm(0.2 m l kg, 1ft l Ib)
T.
R.

2 Nm(0.2 m l kg, 1ft l Ib)

T.
R.

6
2 Nm(0.2 m l kg, 1ft l Ib)
T.
R.

3 5 2 Nm(0.2 m l kg, 1ft l Ib)

T.
R.
4

1 2

7 Nm(0.7 m l kg, 5ft l Ib)

T.
R.

Orden Procedimiento / Partes para retirar Cantidad Observaciones

1 Cubiertas laterales 2
2 Farola completa 1
3 Placa de la licencia 1 Desconectar
4 Soporte de la placa de la licencia 1
5 Conexión del medidor 1
6 Medidor 1
7 Soporte de farola 1
Para el ensamble, revertir el procedimiento
de desensamble.

4-3
 GENERAL DEL CHASIS

Desmontaje del filtro de aire

completo 1

2 Nm(0.2 m l kg, 1ft l Ib)

T.
R.

4 3

T.
R. 23 Nm(2.3 m l kg, 17 ft l Ib)

8
6 7 7 Nm(0.7 m l kg, 5ft l Ib)
T.
R.

Orden Procedimiento / Partes para retirar Cantidad Observaciones

Consulte la sección “GENERAL DEL
Asiento, cubierta lateral 1 & 2
CHASIS” en la pagina 4-1
1 Cubierta de la caja filtro 1
2 Tapa de la caja filtro 1
3 Sellos del filtro de aire 2
4 Filtro de aire 1
5 Resonador 1
6 Abrazadera de la manguera del filtro de aire 1
7 Manguera del filtro de aire 1

8 Caja del filtro de aire 1

Para el ensamble, revertir el procedimiento
de desensamble.

4-4
 GENERAL DEL CHASIS

INSTALANDO LA CAJA DEL FILTRO DE AIRE

1. Instalar:
· Abrazadera de la unión del filtro de aire
NOTA;
Alinee la proyección “a” en la caja del filtro de
aire con la ranura “b” en la unión del filtro de aire.

4-5
 RUEDA DELANTERA

RUEDA DELANTERA
Desmontaje de la rueda delantera y el disco de freno

30 Nm(3.0 m l kg, 22 ft l Ib) LS

T.
R.

( LT
(5 1
7 Nm(0.7 m l kg, 5ft l Ib)

T.
R.
6

2
7

LS

60 Nm(6.0 m l kg, 43 ft l Ib)

T.
R.

Orden Procedimiento / Partes para retirar Cantidad Observaciones

1 Sujetador del cable del sensor de velocidad 1
2 Tuerca del eje de la rueda delantera 1
3 Eje de la rueda delantera 1
4 Rueda delantera 1
5 Sensor de velocidad 1
6 Espaciador 1
7 Disco de freno 1
Para el ensamble, revertir el procedimiento
de desensamble.

4-6
 RUEDA DELANTERA

Desensamble de la rueda delantera

4 3

LS

2
Nuevo 1

Orden Procedimiento / Partes para retirar Cantidad Observaciones

1 Sello de aceite 1
2 Rodamiento 1
3 Espaciador 1
4 Rodamiento 1
Para el ensamble, revertir el procedimiento
de desensamble.

4-7
 RUEDA DELANTERA

DESMONTAJE DE LA RUEDA DELANTERA

1. Sitúe el vehículo en una superficie plana.
ADVERTENCIA
Apoye el vehículo con seguridad para que no
haya riesgo de caída.
2. Levantar:
• Rueda delantera
NOTA:
Coloque el vehículo sobre un soporte adecuado,
de modo que la rueda delantera quede levantada.
3. Desmonte:
• Rueda delantera VERIFICACIÓN DE LA RUEDA DELANTERA
• Unidad del sensor de velocidad 1. Verificar:
• Espaciador ·Eje de la rueda
Haga rodar el eje de la rueda sobre una
NOTA:
superficie plana.
No oprima la palanca de freno cuando desmonte Alabeos ‫ױ‬Reemplazar.
la rueda delantera.
ADVERTENCIA

DESENSAMBLE DE LA RUEDA DELANTERA No intente enderezar un eje de la rueda.

1. Desmonte:
• Sello de aceite
• Rodamientos de la rueda
a. Limpie el exterior del cubo de la rueda
delantera.
b. Retire el sello de aceite "1" con un
destornillador de cabeza plana.
NOTA:
Para evitar dañar la rueda, colocar un trapo "2"
entre el destornillador y la superficie de la rueda. 2. Verifique:
·Llanta
·Rueda delantera
Daños / desgaste ‫ױ‬Reemplazar.
Consulte la sección “VERIFICACIÓN DE
LAS LLANTAS” en la página 3-19
Consulte la sección “VERIFICACIÓN DE
LAS RUEDAS” en la página 3-20
3. Medir:
·Desviación radial de la rueda “1”
·Desviación lateral de la rueda “2”
c. Retire los rodamientos de la rueda con un Fuera de los limites especificados ‫ױ‬Reemplazar.
extractor de rodamientos. Limite de desviación radial de la rueda
1.0 mm
Limite de desviación lateral de la rueda
0.5 mm

4-8
 RUEDA DELANTERA

ENSAMBLE DE LA RUEDA DELANTERA

(DISCO)
1. Ensamble:l
·Disco de freno delantero.

Tornillos del disco de freno delantero

30 Nm (3.0 m·kg, 22 ft·lb)

T.
R.
LOCTITE®

NOTA:
4. Verifique:
· Rodamientos de la rueda Apriete los tornillos de disco de freno en etapas
La rueda delantera gira de forma irregular o y en un patrón entrecruzado.
esta floja ‫ױ‬Reemplace los rodamientos de la
rueda.
· Sello de aceite
Daños / desgaste ‫ױ‬Reemplazar.

2. Verifique:
·Disco de freno delantero
Consulte la sección “VERIFICACIÓN DEL DISCO
DE FRENO DELANTERO” en la página 4-19
ENSAMBLE DE LA RUEDA DELANTERA 3. Lubrique:
1. Ensamble: ·Eje de rueda
·Rodamientos en la rueda Nuevo ·Bordes del sello de aceite
·Bordes del sensor de velocidad
·
Sello de aceite Nuevo
Lubricante recomendado
a. Ensamble los rodamientos y el sello de aceite Grasa a base de jabón de litio
nuevos en el orden inverso del desensamble.
4. Ensamble:
PRECAUCIÓN ·Rueda delantera
No toque la pista interior "1" o las esferas "2"
de los rodamientos de la rueda. El contacto NOTA:
debe hacerse sólo la pista exterior "3".
Ensamble la llanta y la rueda con la marca "1",
NOTA: señalando en la dirección de rotación de la rueda.
Utilice una llave "4" que coincida con el diámetro
exterior del rodamiento y el sello de aceite.

4-9
 RUEDA DELANTERA

5. Ensamble:
·Unidad del sensor de velocidad
NOTA:
Asegúrese de que el sensor de velocidad y el
cubo de la rueda se instalan con las dos
proyecciones engranadas en las dos ranuras
respectivamente.

6. Ensamble:
·Rueda delantera
NOTA:
Asegúrese que la ranura "a" entra en el tubo
exterior y se ajusta sobre el tope "b" en la unidad
de sensor de velocidad.

7. Apriete:
·Eje de rueda

Eje de rueda
60 Nm (6.0 m·kg, 43 ft·lb)
T.
R.

ADVERTENCIA
Asegúrese que la manguera de freno está
guiada correctamente.

PRECAUCIÓN
Antes de apretar la tuerca del eje de rueda,
empuje con fuerza sobre el manillar varias
veces y comprobar si la horquilla delantera
rebota sin problemas.

4-10
 RUEDA DELANTERA

4-11
 RUEDA TRASERA

Desmontaje de la rueda trasera y el porta bandas de freno

90 Nm(9.0 m kg , 65 ft Ib) LS 6
7
.
T
R.

10

Nuevo
11

3 4 1
13

5 2 12
10

14
8

9
LS

Orden Procedimiento / Partes para retirar Cantidad Observaciones

1 Tuerca de ajuste de la varilla del freno 1
2 Varilla del freno 1
3 Resorte 1
4 Pin 1
5 Barra tensora 1
6 Tuerca 1
7 Arandela 1
8 Eje de la rueda trasera 1
9 Arandela 1
10 Tensor de cadena 2
11 Espaciador 1
12 Espaciador 1
13 Rueda trasera 1
14 Porta bandas 1
Para el ensamble, revertir el procedimiento
de desensamble.

4-12
 RUEDA TRASERA

Desensamble de la rueda trasera

Orden Procedimiento / Partes para retirar Cantidad Observaciones

1 Piñón de la rueda trasera 1
2 Collar 1
3 Sello de aceite 1
4 Rodamiento 1
5 Cubo de tracción trasera 1
6 Amortiguador del cubo de tracción trasera 4
7 Rodamiento 2
8 Espaciador 1
9 Sello de aceite 1
Para el ensamble, revertir el procedimiento
de desensamble.

4-13
 RUEDA TRASERA

DESMONTAJE DE LA RUEDA TRASERA

(TAMBOR) 3. Medir:
1. Sitúe el vehículo en una superficie plana. Desviación radial de la rueda
Desviación lateral de la rueda
ADVERTENCIA Consulte la sección “VERIFICACIÓN DE LA
Apoye el vehículo con seguridad para que LLANTA DELANTERA” en la pagina 4-8
no haya riesgo de caída.
VERIFICACIÓN DE LA RUEDA TRASERA
NOTA: 1. Verifique:
Coloque el vehículo sobre un soporte adecuado, Cubo de tracción de la rueda trasera
de modo que la rueda delantera quede levantada. Grietas / daños ‫ױ‬Reemplazar.
2. Desmonte: Amortiguadores del cubo de tracción de la
Tuerca de ajuste de la varilla del freno “1” rueda trasera
Varilla del freno “2” Daños / desgaste ‫ױ‬Reemplazar.
Resorte “3” VERIFICACIÓN Y CAMBIO DE LA RUEDA
Pin “4” DENTADA DE LA RUEDA TRASERA
NOTA: 1. Verifique:
Presione hacia abajo el pedal de freno para Rueda dentada de la rueda trasera
desmontar el pasador de la varilla del freno. Más de 1 / 4 de desgaste por diente ‫ ױ‬Reemplace
el conjunto de la cadena transmisión, rueda dentada
motriz, y la rueda dentada de la rueda trasera.
Dientes doblados ‫ ױ‬Reemplace el conjunto de la
cadena transmisión, rueda dentada motriz, y larueda
dentada de la rueda trasera.

3. Desmonte:
Rueda trasera
NOTA: b. Correcto
Empuje la rueda trasera hacia delante y retire la
1. Rodillo de cadena de transmisión
cadena de transmisión del piñón de la rueda
2. Rueda dentada de la rueda trasera
trasera.
2. Reemplace:
VERIFICACIÓN DE LA RUEDA TRASERA Rueda dentada de la rueda trasera
1. Verifique:
a. Retire las contra-tuercas de fijación de la
Eje de rueda rueda dentada de la rueda trasera.
Rueda trasera
Rodamientos de rueda b. Limpie el cubo de tracción de la rueda
trasera con un trapo limpio, limpie sobre
Sellos de aceite todo las superficies que están en contacto
Consulte la sección “VERIFICACIÓN DE LA con la rueda dentada de la rueda trasera.
LLANTA DELANTERA” en la pagina 4-8 c. Ensamble una nueva rueda dentada en la
2. Verifique: rueda trasera.
Llanta
Rueda trasera Tuercas de la rueda dentada de la
rueda trasera
Daños / desgaste ‫ױ‬Reemplazar. 43 Nm (4.3 m·kg, 31 ft·lb)
T.
R.

Consulte la sección “VERIFICACIÓN DE LAS

LLANTAS” en la página 3-19 y “VERIFICACIÓN
DE LAS LLANTAS” en la página 3-20

4-14
 RUEDA TRASERA

NOTA: 5. Apretar:
Ensamble la rueda dentada de la rueda trasera Tuerca del eje de la rueda
con la marca del fabricante hacia afuera.
Tuerca del eje de la rueda
Apretar las tuercas de auto bloqueo en etapas 90 Nm (8.0 m·kg, 58 ft·lb)

T.
R.
y en un patrón entrecruzado 6. Ajustar:
Juego libre del pedal de freno
Consultar la sección “AJUSTE DEL FRENO
DE TAMBOR” en la página 3-14

Juego libre del pedal de freno

15.0–20.0 mm

ENSAMBLE DE LA RUEDA TRASERA (TAMBOR)

1. Lubrique:
Bordes del sello de aceite

Lubricante recomendado
Grasa a base de jabón de litio

2. Ensamble:
Rueda dentada trasera.
Consulte la sección “VERIFICACIÓN Y CAMBIO
DE LA RUEDA DENTADA DE LA RUEDA TRASERA”
en la página 4-14
3. Lubrique:
Eje de rueda
Rodamientos de la rueda

Lubricante recomendado
Grasa a base de jabón de litio

4. Ajustar:
Holgura de la cadena de transmisión
Consulte la sección “AJUSTE DE LA HOLGURA
DE LA CADENA DE TRANSMISIÓN” en la página
3-16
Holgura de la cadena de
transmisión
30–40 mm

4-15
 FRENO DELANTERO

FRENO DELANTERO
Desensamble de las pastillas de freno delantero

Orden Procedimiento / Partes para retirar Cantidad Observaciones

1 Sujetador de la manguera de freno 1
2 Tornillo de la pinza de freno delantero 2
3 Pinza de freno delantero 1
4 Clip de pastillas de freno 2
5 Pin de pastillas de freno 1
6 Pastillas de freno delantero 2
7 Resorte pastillas de freno 1
Para el ensamble, revertir el procedimiento
de desensamble.

4-16
 FRENO DELANTERO

Desmontaje del cilindro maestro de freno delantero

10 Nm(1.0 m kg, 7ft Ib)

.
R.
1

7 Nm(0.7 m kg, 5ft Ib) 10

.
R.

3 4

S
11

9 7
5 6
7
8
Nuevo
26 Nm(2.6 m kg , 19 ft Ib)
.
R.

Orden Procedimiento / Partes para retirar Cantidad Observaciones

Drenar.
Liquido de frenos Consulte la sección “PURGA DEL SISTEMA
DE FRENO HIDRÁULICO” en la pagina 3-15
1 Espejo retrovisor derecho 1
2 Tapa del depósito del cilindro maestro de freno 1
Sujetador del diafragma del depósito del cilindro 1
3 maestro de freno
4 Diafragma del depósito del cilindro maestro de freno 1
5 Interruptor de luz de freno 1
6 Tornillo de unión de la manguera de freno 1
7 Arandela de cobre 2
8 Manguera de freno delantero 1
9 Palanca de freno 1
10 Abrazadera del cilindro maestro del freno delantero 1
11 Cilindro maestro del freno delantero 1
Para el ensamble, revertir el procedimiento
de desensamble.

4-17
 FRENO DELANTERO

Desensamble del cilindro maestro de freno delantero

1
5

3
7

Orden Procedimiento / Partes para retirar Cantidad Observaciones

1 Guardapolvo 1
2 Varilla de empuje 1
3 Resorte 1
4 Pin candado 1
5 Pistón completo 1
6 Resorte 1

7 Cuerpo del cilindro 1

Para el ensamble, revertir el procedimiento
de desensamble.

4-18
 FRENO DELANTERO

INTRODUCCIÓN a. Coloque el vehículo sobre un soporte adecuado,

de modo que la rueda delantera quede levantada.
ADVERTENCIA
b. Antes de medir la deformación del disco de
Los componentes de freno de disco rara vez freno delantero, girar el manillar a la izquierda
requieren el desmontaje. Por lo tanto, siempre o la derecha para garantizar que la rueda
siga estas medidas preventivas: delantera esta fija.
Nunca desarme componentes de freno, a c. Retire la pinza del freno.
menos que sea absolutamente necesario. d. Mantenga el comparador en ángulo recto con
Si se desconecta cualquier conexión en el relación a la superficie del disco de freno.
freno hidráulico, de deberá desarmar todo e. Medir la deformación del disco 5 mm por
el sistema de freno, drenarlo, limpiarlo, debajo del borde del disco de freno.
llenarlo adecuadamente y purgarlo después
de ensamblar 4. Medir:
Nunca utilice disolventes en los componentes Espesor del disco de freno
internos del freno Mida el espesor del disco de freno en
Utilice solamente líquido de frenos limpio o diferentes lugares.
nuevo para la limpieza de los componentes Fuera de especificación ‫ױ‬Reemplazar.
del freno.
El líquido de frenos puede dañar las superficies
pintadas y piezas de plástico. Por lo tanto,
siempre limpie inmediatamente el líquido de
frenos derramado.
Evite que el líquido de frenos entre en contacto
con los ojos ya que puede causar lesiones graves.
PRIMEROS AUXILIOS PARA LÍQUIDO FRENO QUE
ENTRA LOS OJOS: Enjuagar con agua durante 15
minutos y buscar de inmediato atención médica.
VERIFICANDO EL DISCO DE FRENO
DELANTERO Limite del espesor del disco de
1. Retire: freno 3.5 mm
Rueda delantera
Consulte la sección “RUEDA DELANTERA” 5. Ajustar
en la página 4-6. Deformación del disco de freno
2. Verifique:
Disco de freno a. Desmontar disco de freno
Dañado / rayado ‫ױ‬Reemplace. b. Rotar el disco de freno un orificio de un tornillo
3. Medir: c. Ensamble disco de freno
Deformación del disco de freno
Fuera de especificación ‫ױ‬Corregir deformación Tornillos del disco de freno
del disco de freno o reemplazar el disco de freno. 30 Nm (3.0 m·kg, 22 ft·lb)
T.
R.

LOCTITE®

NOTA:
Apriete los tornillos de disco de freno en etapas
y en un patrón entrecruzado.

Limite de deformación del disco

de freno 0.10 mm

4-19
 FRENO DELANTERO

NOTA:
Ensamble las pastillas de freno nuevas y resorte
pastillas de freno nuevo.
a. Conecte firmemente una manguera plástica
transparente “1” en el tornillo de purga “2”.
Coloque el otro extremo de la manguera en
un recipiente.

d. Medir deformación del disco de freno

e. Si esta fuera de especificación, repita los de
ajuste hasta que la deformación del disco de
freno este dentro de la especificada
f. Si la deformación del disco de freno de disco
no se puede poner dentro de la especificación,
reemplace el disco de freno.
6. Ensamble:
Rueda delantera b. Afloje el tornillo de purga y empuje el pistón
Consulte la sección “RUEDA DELANTERA” de la pinza del freno con sus dedos
en la página 4-6
CAMBIO DE LAS PASTILLAS DE FRENO c. Apriete el tornillo de purga
DELANTERO Tornillo de purga
NOTA: 6 Nm (0.6 m·kg, 4.3 ft·lb)
T.

Cuando reemplace las pastillas de freno, no es

R.

necesario desconectar la manguera de freno o d. Ensamble las pastillas de freno y resortes de

desensamblar la pinza de freno.
pastillas de freno nuevo.
1. Medir 3. Verifique
Limite de desgate de la pastilla de freno “a” Nivel del líquido de freno
Fuera de especificación ‫ ױ‬Reemplace el Por debajo de la marca de nivel
conjunto de pastillas de freno mínimo “a” ‫ױ‬Adicione del liquido de freno
recomendado hasta el nivel apropiado.
Espesor del revestimiento de las
Consulte la sección “VERIFICACIÓN DEL
pastillas de freno (interior)
NIVEL LIQUIDO DE FRENO” en la página 3-14.
4.5 mm
Límite 0.8 mm Max.
Espesor del revestimiento de las Min.
pastillas de freno (exterior)
4.5 mm
Límite 0.8 mm

a 4. ·Operación de la palanca de freno

Sensación blanda o esponjosa ‫ױ‬Purgue el
sistema de freno.
2. Ensamble: Consulte la sección “PURGA DEL SISTEMA
Pastillas de freno HIDRÁULICO DE FRENO” en la página 3-15.
Resorte pastillas de freno

4-20
 FRENO DELANTERO

DESMONTAJE DE LA PINZA DE FRENO b. Desensamble los sellos y guardapolvos de

DELANTERO
la pinza de freno
NOTA:
Antes de desensamblar la pinza del freno, drene
todo el líquido de frenos del sistema de frenos. VERIFICACIÓN DE LA PINZA DE FRENO
1. Desensamble: Plan recomendado de sustitución de
Tornillo de unión de la manguera de freno componentes de los frenos
Arandelas de cobre
Manguera de freno Pastillas de freno Si es necesario
Sellos del pistón Cada dos años
NOTA:
Coloque el extremo de la manguera de freno en Guardapolvos Cada dos años
un contenedor y bombee hacia afuera el líquido Manguera de freno Cada cuatro años
de frenos con cuidado.
Cada dos años y siempre
Liquido de frenos que el freno sea
DESENSAMBLE DE LA PINZA DE FRENO desensamblado

1. Desensamble: 1. Verifique:
Pistones de la pinza de freno "1" Pistones de la pinza de freno "1"
Sellos del pistón de la pinza de freno "2" Rugosidad / rayones / desgaste ‫ױ‬Sustituir
Sellos de polvo de la pinza de freno "3” los pistones de la pinza de freno.
Cilindros de la pinza de freno "2"
Rayones / desgaste ‫ױ‬Reemplace la pinza
de freno
Cuerpo de la pinza de freno "3"
1 Grietas / daños ‫ױ‬Reemplace la pinza de
2 freno.
Pasajes de distribución del líquido de frenos
3
(Cuerpo de la pinza del freno)
1 Obstruido‫ױ‬Sople con aire comprimido.
2
ADVERTENCIA
a. Aplique aire comprimido por la apertura "a" de Siempre que la pinza de freno sea desensamblada,
la unión de la manguera del freno para forzar reemplace los sellos del pistón y los guardapolvos
la salida de los pistones de la pinza del freno.

ADVERTENCIA 3
Cubra el pistón de la pinza de freno con un
trapo.
Tenga cuidado de no lastimarse cuando el 2 2
pistón sea expulsado de la pinza del freno.
Nunca intente extraer los pistones de la pinza
del freno empujándolo.

1
2. Verificar:
Soporte de la pinza de freno
Grietas /daños ‫ױ‬Reemplace.

4-21
 FRENO DELANTERO

ENSAMBLE DE LA PINZA DEL FRENO 3. Ensamble:

DELANTERO Resorte de las pastillas de freno
ADVERTENCIA Pastillas de freno
Antes del montaje, todos los componentes Pinza de freno
internos del freno deben ser lubricados y Sujetador de la manguera de freno
limpiados con un limpiador o con líquido de
freno nuevo. Ensamble:
Nunca utilice disolventes en los componentes Resorte de las pastillas de freno
Pastillas de freno

T.
internos del freno, ya que hará que los sellos

R.
del pistón y los guardapolvos se dilaten y Pinza de freno
se deformen. Sujetador de la manguera de freno
Cada vez que se desmonte la pinza de freno,
reempl ace los sellos del pistón y los Consulte la sección "CAMBIO DE LAS
guardapolvos de la pinza de freno. PASTILLAS DE FRENO DELANTERO"
en la página 4-20
Líquido recomendado 4. Rellene:
DOT 3 or DOT 4 Depósito del cilindro maestro del freno (con
la cantidad especificada y recomendada de
ENSAMBLE DE LA PINZA DE FRENO DELANTERO líquido de frenos)
1. Ensamble:
Pinza de freno Liquido recomendado
(Temporalmente) DOT 3 o DOT 4
Arandelas de cobre Nuevas
Manguera de freno ADVERTENCIA
Tornillo de unión de la manguera de freno
Utilice solamente el liquido de freno recomendado,
Tornillo de unión de la manguera otros líquidos de freno pueden ocasionar deterioros
de freno 26 Nm (2.6 m·kg, 19 ft·lb) en los sellos de caucho, causando fugas y perdida
T.
R.

de eficiencia en el frenado.
Rellene con el mismo tipo de liquido de freno que ya
2. Desensamble: se encuentra en el sistema, la mezcla de fluidos puede
Pinza de freno "1” causar una reacción química nociva que provocara un
funcionamiento incorrecto de los frenos. Cuando
rellene, tenga precaución para que no entre agua en
cilindro maestro. El agua disminuye significativamente
el punto de ebullición del fluido y puede provocar
obstrucción por vapor.

PRECAUCIÓN
El líquido de freno puede dañar las superficies
1 pintadas o plásticas. Limpie inmediatamente
cualquier salpicadura del líquido de freno.

5. Purgar:
Sistema de freno
Consulte la sección "PURGANDO EL SISTEMA
HIDRÁULICO DE FRENOS "en la página 3-15.
6. Verifique:
Nivel del líquido de freno
Por debajo de la marca de nivel mínimo
"a" ‫ױ‬Añadir el líquido de freno recomendado
hasta el nivel adecuado.
Consulte la sección "VERIFICANDO EL NIVEL
DEL LIQUIDO DE FRENOS "en la pagina 3-14

4-22
 FRENO DELANTERO

Max. VERIFICACIÓN DEL CILINDRO MAESTRO

Min. DEL FRENO DELANTERO
1. Verifique:
Cilindro maestro de frenos “1”
Daños/rayaduras/desgaste ‫ױ‬Reemplace.
Pasajes de distribución del líquido de frenos “2”
(Cuerpo de la pinza del freno)
Obstruido‫ױ‬Sople con aire comprimido.

1
7. 7. Verifique:
Operación de la palanca de freno
Suave o sensación esponjosa ‫ױ‬Purgue el
sistema de frenos
Consulte la sección "PURGANDO EL SISTEMA 2
HIDRÁULICO DE FRENOS "en la página 3-15.

DESENSAMBLE DEL CILINDRO MAESTRO

DEL FRENO DELANTERO
2. Verifique:
NOTA: Kit del cilindro maestro de frenos
Antes de desensamblar el cilindro maestro del Daños/rayaduras/desgaste ‫ױ‬Reemplace.
freno delantero, drenar el líquido de frenos de 3. Verifique:
todo el sistema de freno Deposito del cilindro maestro de frenos
1. Desconectar: Daños/rayaduras/desgaste ‫ױ‬Reemplace.
Interruptor de luz de freno delantero " 1 “ Diafragma del cilindro maestro de frenos
Daños / desgaste ‫ױ‬Reemplace.
NOTA:
4. Verifique:
Presione el cierre para retirar el interruptor de luz Manguera de freno
de freno delantero del cilindro maestro del freno. Grietas/daños/desgaste ‫ױ‬Reemplace.

ENSAMBLE DEL CILINDRO MAESTRO DEL

FRENO DELANTERO

ADVERTENCIA
Antes del montaje, todos los componentes
del freno interno se deben limpiar y lubricar
con un limpiador o líquido de frenos nuevo.
Nunca utilice disolventes en los componentes
internos del freno.
2. Retire:
Tornillo de unión de la manguera de freno Liquido recomendado
Arandelas de cobre DOT 3 o DOT 4
Manguera de freno
NOTA:
MONTAJE DEL CILINDRO MAESTRO DEL
Para recoger el líquido de frenos remanente, FRENO DELANTERO
coloque un recipiente debajo del cilindro maestro 1. Ensamble:
y al final de la manguera de freno. Cilindro maestro de frenos “1”
Abrazadera del cilindro maestro de frenos “2”
Tornillo de la abrazadera del
cilindro maestro de frenos
10 Nm (1.0 m·kg, 7 ft ·lb)
T.
R.

4-23
 FRENO DELANTERO

3. Rellenar:
Depósito del cilindro maestro de freno (con la
2 cantidad especificada y recomendada de
líquido de frenos)

Liquido recomendado:
DOT 3 o DOT 4

ADVERTENCIA
Utilice solame nte el liquido de freno
recomendado, otros líquidos de freno pueden
1 ocasionar deterioros en los sellos de caucho,
causando fugas y perdida de eficiencia en
elfrenado.
2. Ensemble:
Rellene con el mismo tipo de liquido de freno
Arandelas de cobre “1” Nuevas
que ya se encuentra en el sistema, la mezcla
Manguera de freno “2”
de fluidos puede causar una reacción química
Tornillo de unión de la manguera de freno “3”
nociva que provocara un funcionamiento
incorrecto de los frenos
Tornillo de unión de la manguera Cuando rellene, tenga precaución para que
de freno 26 Nm (2.6 m·kg, 19 ft·lb) no entre agua en cilindro maestro.
T.
R.

El agua disminuye significativamente el punto

de ebullición del fluido y puede provocar
ADVERTENCIA obstrucción por vapor.
Un correcto guiado es esencial para el
funcionamiento seguro del vehículo PRECAUCIÓN
El líquido de freno puede dañar las superficies
NOTA: pintadas o plásticas. Limpie inmediatamente
Ensamble la manguera de freno hacia el frente cualquier salpicadura del líquido de freno.
del cilindro maestro en el ángulo mostrado en
4. Purgar:
la ilustración
Sistema de frenos
Mientras sostiene la manguera de freno, Apriete
Consulte la sección "PURGANDO SISTEMA
el tornillo de unión de la manguera de freno
HIDRÁULICO DE FRENOS "en la página 3-15.
como se muestra.
Gire el manillar a la izquierda y la derecha para 5. Verifique:
asegurarse de que la manguera del freno no toque Nivel del líquido de freno
otras partes (por ejemplo, arnés de cables, cables, Por debajo de la marca de nivel mínimo "a" ‫ ױ‬Añadir
conductores). Corregir si es necesario. el líquido de freno recomendado para el nivel adecuado.
Consulte la sección "VERIFICACIÓN DEL NIVEL DEL
LÍQUIDO DE FRENOS" en la página 3-14

Max.
1
Min.

6. Verifique:
Operación de la palanca de freno
Suave o sensación esponjosa ‫ױ‬Purgue el
sistema de frenos

4-24
 FRENO DELANTERO

Consulte la sección "PURGANDO SISTEMA

HIDRÁULICO DE FRENOS "en la página 3-15.

4-25
 FRENO TRASERO

FRENO TRASERO

Desensamble de las bandas l g, 7ft l Ib)

10 Nm(1.0 m k
de freno
4
3 LS

2
5

S LS

Nuevo
(6)
43 Nm(4.3 m l kg , 31 ft l Ib) LS

Orden Procedimiento / Partes para retirar Cantidad Observaciones

Porta bandas completo Consulte la sección “RUEDA TRASERA”
en la pagina 4-12
1 Bandas de freno 2
2 Resorte de las bandas completo 2
3 Palanca del árbol de levas de freno 1
4 Indicador de desgaste de las bandas de freno 1
5 Árbol de levas de freno 1
6 Plato porta bandas 1
Para el ensamble, revertir el procedimiento
de desensamble.

4-26
 FRENO TRASERO

FRENO TRASERO a
1. Verificar:
•Revestimiento de la zapata de freno
Zonas cristalizadas ‫ױ‬Reparar.
Lije las zonas cristalizadas con papel de lija
grueso.
NOTA:
Después de lijar las superficies cristalizadas,
limpie las bandas de freno de con un paño.
2. Medir: 4. Verifique:
·Espesor del revestimiento de las bandas de • Superficie interior del tambor de freno
Depósitos de aceite ‫ױ‬Limpiar
freno "a"Fuera de especificación ‫ױ‬Reemplazar.
Retire el aceite con un trapo empapado en
laca thinner o disolvente.
Espesor del revestimiento Rayaduras ‫ױ‬Reparar.
4.0 mm (0.16 in) Ligera y uniformemente pulir las rayaduras
Limite con una tela de esmeril.
2.0 mm (0.08 in)
5. Verifique:
Árbol de levas del freno
Daños / desgaste ‫ױ‬Reemplazar.

ENSAMBLE DEL PORTA BANDAS DEL

FRENO TRASERO
1. Ensamble:
•Árbol de levas de freno "1”
•Indicador de desgaste de las bandas de freno "2”
•Palanca del árbol de levas de freno "3”
Tornillo de la palanca del árbol de
levas de freno
ADVERTENCIA 10 Nm (1.0 m.kg, 7.2 ft.lb)
T.
R.

No permita que el aceite o la grasa entren en

contacto con las bandas del freno. a. Ensamble el árbol de levas de frenos de modo
que su marca de perforación "a" quede como
NOTA: se muestra.
Sustituya el conjunto de las bandas de freno, si
cualquiera de ellas alcanza el límite de desgaste. 1
3. Medir:
·Diámetro interior del tambor de freno "a" a
Fuera de especificación ‫ױ‬Reemplace la
rueda.

Diámetro interior del tambor de

freno 130.0 mm
Limite
131.0 mm
b. Alinear a la proyección "b" del indicador de
desgaste de la zapata de freno con la ranura
en el árbol de levas del freno.

4-27
 FRENO TRASERO

Nuevo 1 S

A A

B B
c. Alinear la ranura "c" en la palanca del árbol Nuevo 1
de levas del freno con la ranura en el árbol
de levas del freno.

A-A
3

c
B-B
d. Verifique que las bandas estén correctamente
posicionadas. VERIFICACIÓN DEL LÍMITE DE DESGASTE
DEL TAMBOR DE FRENO DE LA RUEDA
TRASERA
2. Ensamble: NOTA:
• Resortes de las bandas de freno "1" Nuevos Después de ensamblar bandas de freno nuevas,
• Bandas de freno el diámetro interior del tambor de freno se puede
NOTA: verificar si esta dentro del límite de desgaste "a"
por medio del indicador de desgaste en el porta
• Lubricar el pivote con una fina capa de grasa
bandas de freno.
de silicona.
• No dañar los resortes durante el montaje.
• Instale los resortes de las bandas de freno
como se muestra.
a

ADVERTENCIA
No aplicar grasa al revestimiento de las
bandas de freno.

1. Verifique:
• Posición en la que debe instalar la palanca
del árbol de levas de freno
el árbol de levas de frenos
• Vuelva a instalar la palanca del árbol de levas
del freno, si en la posición instalado está fuera
de especificación.
2. Verifique:
• Juego libre del pedal de freno
Si el libre juego está fuera de especificación.
Consulte la sección " AJUSTE DEL FRENO
DE TAMBOR TRASERO"en la página 3-14.

4-28
 FRENO TRASERO

3. Mientras presiona el pedal del freno hacia

abajo hasta el final, empuje la palanca del
árbol de levas del freno completamente en
la dirección que indica la flecha y verifique
que el indicador de desgaste de las bandas
de freno no llega al indicador de desgaste
del tambor del freno.
No alcanza ‫ױ‬todavía se puede utilizar.
Alcanza ‫ױ‬Reemplace la rueda.

4-29
 MANILLAR

MANILLAR
Desmontaje del manillar

10 Nm(1.0 m • kg, 7ft •Ib)

T.
R.
1
2 26 Nm(2.6 m • kg, 19 ft •Ib)

T.
R.
7
16 LS
5
3
LS 1
LS
4 10

13
17

8 6

9 12 2
15
14 11
LS

7 Nm(0.7 m • kg, 5ft •Ib)

T.
R.

Orden Procedimiento / Partes para retirar Cantidad Observaciones

1 Espejo retrovisor 2
2 Tapón del manillar 2
3 Interruptor derecho del manillar 1
4 Cable del acelerador 1
5 Empuñadura del acelerador 1
6 Interruptor delantero de luz de freno 1
7 Abrazadera del cilindro maestro del freno delantero 1
8 Cilindro maestro del freno delantero 1
9 Cable de embrague 1
10 Acoplador del interruptor del embrague 1 Desconectar
11 Cable del arranque 1
12 Interruptor izquierdo del manillar 1
13 Empuñadura del manillar 1
14 Palanca de embrague 1

4-30
 MANILLAR

Desmontaje del manillar

10 Nm(1.0 m • kg, 7ft •Ib)

T.
R.
1
2 26 Nm(2.6 m • kg, 19 ft •Ib)

T.
R.
7
16 LS
5
3
LS 1
LS
4 10

13
17

8 6

9 12 2
15
14 11
LS

7 Nm(0.7 m • kg, 5ft •Ib)

T.
R.

Orden Procedimiento / Partes para retirar Cantidad Observaciones

15 Soporte de la palanca de embrague 1
16 Abrazadera superior del manillar 2
17 Manillar 1
Para el ensamble, revertir el procedimiento
de desensamble.

4-31
 MANILLAR

DESMONTAJE DEL MANILLAR ENSAMBLE DEL MANILLAR

1. Situé el vehículo en una superficie plana 1. Situé el vehículo en una superficie plana
ADVERTENCIA ADVERTENCIA
Apoye el vehículo con seguridad para que no Apoye el vehículo con seguridad para que
haya riesgo de caída. no haya riesgo de caída.
2. Retire: 2. Ensamble:l
• Interruptor de luz del freno delantero "1" • Manillar "1"
NOTA: • Abrazadera superior del manillar "2"
Presione el cierre para retirar el interruptor de luz Tornillo de la abrazadera superior
del freno delantero del cilindro maestro del freno. del manillar
26 Nm (2.6 m䞉 kg, 19 ft 䞉 lb)

T.
R.
PRECAUCIÓN
En primer lugar, apriete los tornillos en la parte
frontal de la abrazadera del manillar, y luego en
la parte trasera.
Gire el manillar completamente hacia la izquierda
y la derecha. Si no hay ningún contacto con el
tanque de combustible, ajustar la posición del manillar.
NOTA:
3. Retire: Alinear las marcas "a" del manillar con la
• Empuñadura del manillar "1" superficie superior del soporte de la abrazadera
NOTA: del manillar.
Sople aire comprimido entre el manillar izquierdo
y la empuñadura del manillar, y poco a poco 2
empuje el manillar hacia afuera. 2

VERIFICACIÓN DEL MANILLAR

1. Verifique:
• Manillar
Curvas / grietas / daños ‫ױ‬Reemplazar.

ADVERTENCIA
No intente enderezar un manillar doblado ya 3. Ensamble:
que se debilitara peligrosamente. • Soporte de la palanca del embrague "1”
NOTA:
Alinee la ranura del soporte de la palanca del
embrague para que coincida con la marca "a"
en el manillar.

4-32
 MANILLAR

1
a
4. Ensamble:
• Interruptor de luz del freno delantero "1" 6. Ensamble:
NOTA: • Cable del embrague
Alinee la proyección “a” en el interruptor del manillar NOTA:
izquierdo con el agujero “b” en el manillar. Lubrique el extremo del cable de embrague con
una fina capa de grasa a base de jabón de litio.
a
7. Ensamble:
b
1 • cilindro maestro de frenos
• Abrazadera del cilindro maestro de freno
Consulte la sección la sección "FRENO
DELANTERO" en la página 4-23.
8. Ensamble:
•l Empuñadura del acelerador "1"
• El cable del acelerador "2"
• El interruptor derecho del manillar "3"
5. Ensamble: • Tapón del manillar
• Manillar izquierdo "1" NOTA:
• Tapón del Manillar "1" • Lubrique el extremo del cable del acelerador y
el interior de la empuñadura del acelerador con
a. Aplique una capa fina de adhesivo de caucho una capa delgada de grasa con base en jabón
en el extremo izquierdo del manillar. de litio y luego instale la empuñadura del manillar.
b. Deslice la empuñadura del manillar en el • Guie el cable del acelerador a través de la ranura
extremo izquierdo del manillar. en el interruptor derecho del manillar, y luego
c. Limpie cualquier exceso de adhesivo de caucho instale el cable.
con un trapo limpio. • Alinear la proyección de "a" en el interruptor
derecho del manillar con el agujero "b" en el
ADVERTENCIA manillar.
No toque la empuñadura del manillar hasta que • Debe haber de 1-3 mm de holgura "c" entre la
el adhesivo caucho se haya secado completamente. empuñadura del manillar y el extremo del manillar㻚
NOTA:
Debería haber menos de 3 mm de holgura "a"
entre la empuñadura del manillar y el extremo
del manillar㻚

4-33
 MANILLAR

3 1
b

2
a

9. Ajustar:
• Juego libre del cable del embrague
Consulte la sección “AJUSTE DEL JUEGO
LIBRE DEL CABLE DEL EMBRAGUE” en la
pagina 3-10.
Juego libre de la palanca del
embrague
10.0-15.0 mm
10. Ajustar:
• Juego libre del cable del acelerador
Consulte la sección “AJUSTE DEL JUEGO
LIBRE DEL CABLE DEL ACELERADOR” en
la pagina 3-6.

Juego libre del cable del

acelerador
3.0-5.0 mm

4-34
 HORQUILLA DELANTERA

HORQUILLA DELANTERA
Desmontaje de las barras de la horquilla 25 Nm(2.5 m kg
• , 18 ft •Ib)

T.
R.
delantera

3 2

25 Nm(2.5 m kg,
• 18 ft •Ib)
T.
R.

6 Nm(0.6 m • kg, 4ft •Ib)

T.
R.

Orden Procedimiento / Partes para retirar Cantidad Observaciones

El siguiente procedimiento se aplica para
ambas barras de la horquilla delantera
Rueda delantera Consulte la sección “RUEDA TRASERA” en
la pagina 4-6
1 Guardabarros delantero 1
2 Tornillo soporte superior 1 Aflojar
3 Tornillo soporte inferior 1 Aflojar
4 Barras de la horquilla delantera 1
Para el ensamble, revertir el procedimiento
de desensamble.

4-35
 HORQUILLA DELANTERA

Desensamble de las barras de la horquilla delantera

Nuevo 1
2 12

4 6 Nuevo
7 Nuevo
13
14 Nuevo

10 15

11
9

Orden Procedimiento / Partes para retirar Cantidad Observaciones

El siguiente procedimiento se aplica para
ambas barras de la horquilla delantera
1 Tornillo tope 1
2 O-ring 1
3 Espaciador 1
4 Arandela 1
5 Resorte de la horquilla 1
6 Guardapolvo 1
7 Clip del sello de aceite 1
8 Tornillo de la varilla del amortiguador 1
9 Arandela de cobre 1
10 Varilla del amortiguador 1
11 Obturador de flujo de aceite 1
12 Tubo interior 1
13 Sello de aceite 1
14 Arandela del sello de aceite 1

4-36
 HORQUILLA DELANTERA

Desensamble de las barras de la horquilla delantera

New 1
2 12

4 6
Nuevo
7
13 Nuevo
14 Nuevo

10 15

11
9

Orden Procedimiento / Partes para retirar Cantidad Observaciones

15 Tubo exterior 1
Para el ensamble, revertir el procedimiento
de desensamble.

4-37
 HORQUILLA DELANTERA

DESMONTAJE DE LAS BARRAS DE LA

HORQUILLA DELANTERA 2. Drene:
El siguiente procedimiento se aplica para ambas • Aceite de la horquilla
barras de la horquilla delantera NOTA:
1. Situé el vehículo en una superficie plana Accione el tubo exterior varias veces mientras
ADVERTENCIA que sale el aceite de la horquilla
Apoye el vehículo con seguridad para que
no haya riesgo de caída.
2. Afloje:
• Tornillo del soporte superior "1"
• Tornillo del soporte inferior "2”
ADVERTENCIA
Antes de aflojar los tornillos del soporte
superior e inferior, sostenga las barras de la
horquilla delantera.

NOTA: 3. Retire:
Para facilitar el desmontaje de los tornillos de tope, • Guardapolvo "1"
primero aflojar el tornillo del soporte superior, luego • Clip del sello de aceite "2"
afloje el tornillo de tope ligeramente sin aflojar el (con un destornillador de cabeza plana)
tornillo del soporte inferior mientras que la horquilla
delantera esté instalada en el vehículo. PRECAUCIÓN
No raye el tubo interno.

1 1

4. Retire:
• Tornillo de la varilla del amortiguador "1"
• Varilla del amortiguador

2
3. Retire:
• Barras de la horquilla delantera
DESENSAMBLE DE LAS BARRAS DE LA
HORQUILLA DELANTERA
El siguiente procedimiento se aplica para ambas
barras de la horquilla delantera
1. Retire:
• Cubierta de caucho
• Clip "1"
• Cubierta de la horquilla delantera "2"
(con O-ring)
• Resorte de la horquilla.

4-38
 HORQUILLA DELANTERA

NOTA: 3. Verifique:
Mientras sujeta la varilla del amortiguador con • Varilla del amortiguador
el sujetador de la varilla del amortiguador "2" y Daños / desgaste ‫ױ‬Reemplazar.
la llave en T "3", afloje el tornillo de la varilla del
amortiguador. Obstruida‫ױ‬Sople con aire comprimido todos
los pasajes de aceite
• Tapón de flujo de aceite
Dañado ‫ױ‬Reemplazar.
PRECAUCIÓN
Cuando desensamble y ensamble las barras
de la horquilla delantera, no perrmita que
materiales extraños entren en la horquilla
delantera.

ENSAMBLE DE LAS BARRAS DE LA

HORQUILLA DELANTERA
Llave en T El siguiente procedimiento se aplica para ambas
YSST-813 barras de la horquilla delantera

ADVERTENCIA
VERIFICACIÓN DE LAS BARRAS DE LA Asegúrese de que los niveles de aceite en
HORQUILLA DELANTERA ambas barras de la horquilla delantera son iguales
El siguiente procedimiento se aplica para ambas Niveles de aceite diferentes, puede resultar
barras de la horquilla delantera en poca maniobrabilidad y pérdida de estabilidad.
1. Verifique:
• Tubo interior
• Tubo exterior NOTA:
Curvas / daños / rayaduras ‫ױ‬Reemplazar. • Durante el ensamble de las barras de la horquilla
delantera, asegúrese de sustituir las siguientes
ADVERTENCIA piezas:
No intente enderezar un tubo interno doblado - Buje del tubo exterior
- Sello de aceite
ya que se debilitara peligrosamente - Guardapolvo
2. Medir: - Clip
• Longitud libre del resorte "a" • Antes ensamblar las barras de la horquilla
delantera, asegúrese que todos los componentes
Fuera de especificación ‫ױ‬Reemplazar. están limpios.
Longitud libre del resorte 1. Ensamblar:
254.4 mm • Varilla del amortiguador
PRECAUCIÓN
Permitir que la varilla del amortiguador se
deslice lentamente hacia abajo en el tubo
interior hasta que sobresalga de la parte
inferior del tubo interior. Tenga cuidado de
no dañar el tubo interno.
2. Lubricar:
• Superficie exterior del tubo interior

4-39
 HORQUILLA DELANTERA

Aceite recomendado Herramienta de montaje del sello

Aceite para suspensión de aceite de la horquilla delantera
10W o equivalente YSST-875
3. Apriete:
• Tornillo de la varilla del amortiguador “1” PRECAUCIÓN
Tornillo de la varilla del Asegúrese de ensamblar el sello de aceite
amortiguador con el número hacia arriba.
28 Nm (2.8 m·kg, 20 ft·lb)
T.
R.

NOTA:
NOTA: • Antes de instalar el sello de aceite, lubricar los
Mientras sujeta la varilla del amortiguador con el bordes con grasa a base de jabón de litio.
sujetador de la varilla del amortiguador "2" y la • Lubricar la superficie exterior del tubo interior
llave en T "3", apriete el tornillo de la varilla del con aceite de suspensión.
amortiguador
• Antes de instalar el sello de aceite, cubrir la parte
superior de la barra de la horquilla delantera con
una bolsa de plástico para proteger el sello de aceite
durante el montaje.

4. Ensamble:
• Buje del tubo exterior “1” Nuevo
• Arandela “2”
(Con la herramienta de montaje del sello de
aceite de la horquilla delantera)

Herramienta de montaje del sello

de aceite de la horquilla delantera
YSST-875 Nuevo

5. Ensamble:
6. Ensamble:
• Sello de aceite “1” Nuevo
• Clip del sello de aceite “1” Nuevo
Herramienta de montaje del sello de aceite
NOTA:
de la horquilla delantera “2”
Ajuste el clip del sello de aceite para que encaje
en la ranura interior del tubo exterior.

Nuevo

Nuevo

4-40
 HORQUILLA DELANTERA

7. Ensamble:
• Guardapolvo “1” Nuevo
(Con la herramienta de montaje del sello de
aceite de la horquilla delantera “2”)
Herramienta de montaje del sello
de aceite de la horquilla delantera
YSST-875

10.Antes de medir el nivel del aceite de la horquilla,

esperar diez minutos hasta que el aceite se haya
asentado y el aire de las burbujas se haya dispersado.
NOTA:
Asegúrese de purgar la barra de la horquilla
Nuevo delantera de cualquier residuo aire.
11. Medir:
8. Llenar: • Nivel de aceite de la barra de la horquilla
• Barra de la horquilla delantera delantera "a" (desde la parte superior del tubo
(Con la cantidad especificada del aceite interior, con el tubo interior completamente
recomendado) comprimido y sin el resorte de la horquilla)
Fuera de especificación ‫ױ‬Corregir.

Nivel
Aceite recomendado 87.0 mm
Aceite para suspensión 10W o
equivalente
3
Cantidad 459 cm

PRECAUCIÓN
·
Asegúrese de utilizar el aceite de suspensión
recomendado. Los demás aceites pueden tener
un efecto adverso sobre el rendimiento de la
horquilla delantera.
·
Cuando desensamble y ensamble las barras
de la horquilla delantera, no perrmita que
materiales extraños entren en la horquilla
12. Ensamble:
delantera.
• Resorte de la horquilla “1”
9. Después de llenar la barra de la horquilla NOTA:
delantera, lentamente accione el tubo interior Instale el resorte con el extremo de menor altura
“1" de arriba a abajo (al menos diez veces) “a" hacia abajo
para distribuir el aceite de suspensión.
NOTA:
Asegúrese de accionar el tubo interior lentamente
debido a que el aceite de suspensión puede brotar. a
1

4-41
 HORQUILLA DELANTERA

13. Ensamble: ADVERTENCIA

• O-ring Nuevo Asegúrese que la manguera de freno, el cable
(En el tornillo tope de la horquilla delantera) de embrague, y los cables, están guiados
correctamente.
• Tornillo tope de la horquilla delantera
• Clip Nuevo

NEGRO:
• Antes de instalar el tornillo tope de la horquilla
delantera, lubrique el O-ring con grasa.
• Antes de instalar el tornillo tope de la horquilla 2
delantera, lubrique el O-ring con grasa.

ENSAMBLE DE LAS BARRAS DE LA

HORQUILLA DELANTERA
El siguiente procedimiento se aplica para ambas
barras de la horquilla delantera
1. Ensamble:
• Barras de la horquilla delanter
Temporalmente, apriete los tornillos de los
soportes superior e inferior

2. Apriete: 1
• Tornillo del soporte superior "1"
Tornillo del soporte superior
25 Nm (2.5 m·kg, 18 ft·lb)
T.
R.

• Tornillo del soporte inferior "2”

Tornillo del soporte inferior
25 Nm (2.5 m·kg, 18 ft·lb)
T.
R.

NOTA:
• Para dar el par de apriete correcto a los tornillos
tope, en primer lugar, apriete el tornillo del soporte
inferior, luego apriete el tornillo tope antes de
apretar el tornillo del soporte superior.

4-42
 COLUMNA DE LA DIRECCIÓN

COLUMNA DE LA DIRECCIÓN
Desensamble de la columna de dirección 110 Nm (11.0m • kg , 80 ft • lb)

T.
R.
1

22 Nm(2.2 m • kg , 16 ft • lb)

T.
R.

13
LS 11
3
14 4
Nuevo 15 5
6
8
12 9
10
7

7 Nm(0.7 m • kg , 5ft • lb)

T.
R.

22 Nm(2.2 m • kg , 16 ft • lb)
T.
R.

1st 33 Nm(3.3 m • kg , 24 ft • lb)

T.

2nd 22 Nm(2.2 m • kg , 16 ft • lb)

R.

Orden Procedimiento / Partes para retirar Cantidad Observaciones

Consultar sección “GENERAL DEL CHASIS”
Farola completa
en la pagina 4-1
Barras de la horquilla delantera Consultar la sección “HORQUILLA DELANTERA”
en la pagina 4-40
1 Tornillo de la columna de dirección 1
2 Soporte superior 1
3 Arandela de seguridad 1
4 Tuerca anular superior 1
5 Arandela de caucho 1
6 Tuerca anular inferior 1
7 Soporte inferior 1
8 Cubierta del rodamiento 1
9 Pista interna de rodamiento superior 1
10 Rodamiento superior 1
11 Rodamiento inferior 1
12 Pista externa de rodamiento superior 1

4-43
 COLUMNA DE LA DIRECCIÓN

Desensamble de la columna de dirección 22 Nm(2.2 m • kg, 16 ft •lb)

T.
R.
1
22 Nm(2.2 m • kg, 16 ft •lb)

T.
R.

13
LS 11
3
14 4
Nuevo 15 5
6
8
12 9
10
7

7 Nm(0.7 m • kg , 5ft • lb)

T.
R.

22 Nm(2.2 m • kg , 16 ft • lb)
T.
R.

1st 33 Nm(3.3 m • kg , 24 ft • lb)

T.

2nd 22 Nm(2.2 m • kg , 16 ft • lb)

R.

Orden Procedimiento / Partes para retirar Cantidad Observaciones

13 Pista externa de rodamiento inferior 1
14 Pista interna de rodamiento inferior 1
15 Guardapolvo 1
Para el ensamble, revertir el procedimiento
de desensamble.

4-44
 COLUMNA DE LA DIRECCIÓN

DESENSAMBLE DEL SOPORTE INFERIOR b. Retire el rodamiento del soporte inferior con
un cincel "2" y el martillo.
1. Situé el vehículo en una superficie plana
c. Instale pistas de los rodamientos y un nuevo
ADVERTENCIA guardapolvo.
Apoye el vehículo con seguridad para que PRECAUCIÓN
no haya riesgo de caída.
Si las pistas de los rodamientos no están
2. Desensamble: instalados correctamente, se podría dañar el
• Tuerca anular superior tubo de la columna de dirección.
• Arandela de caucho
• Tuerca anular inferior "1" NOTA:
• Soporte inferior "2" • Siempre reemplace los rodamientos y las pistas
NOTA: de los rodamientos como un conjunto.
Desensamble la tuerca anular inferior con la llave • Cada vez que se desmonte la columna de
1dirección, reemplazar el guardapolvo.
para la tuerca de dirección "2".

Llave para la tuerca de dirección

YSST-721

ADVERTENCIA
Asegure el soporte inferior con seguridad
para que no haya riesgo de caída.

VERIFICANDO LA COLUMNA DE LA
DIRECCIÓN
1. Lave: 4. Verifique:
• Rodamientos • Soporte superior
• Pistas de los rodamientos • Soporte inferior

Disolvente para la limpieza (junto con el vástago de la dirección)

recomendado Curvas / grietas / daños ‫ױ‬Reemplazar.
Queroseno
MONTAJE DE LA COLUMNA DE DIRECCIÓN
2. Verifique:
1. Lubricar:
• Rodamientos
• Rodamiento superior
• Pistas de los rodamientos
• Rodamiento inferior
Daños / picaduras ‫ױ‬Reemplace
.
• Pistas de los rodamientos
3. Reemplace:
• Rodamientos Lubricante recomendado
• Pistas de los rodamientos Grasa a base de jabón de litio
a. Retire las pistas de los rodamientos del tubo 2. Ensamblar:
de la columna de dirección con una varilla • Tuerca anular inferior
larga "1" y el martillo. • arandela de caucho

4-45
 COLUMNA DE LA DIRECCIÓN

• Tuerca anular superior

• Arandela de seguridad
Consultar la sección “VERIFICACIÓN Y
AJUSTE DE LA COLUMNA DE DIRECCIÓN”
en la página 3-18
3. Ensamblar:
• Soporte superior
• Tuerca de la columna de dirección
4. Ensamblar:
• Barras de la horquilla delantera
Consultar la sección “HORQUILLA
DELANTERA” en la página 4-35
NOTA:
Temporalmente, apriete los tornillos del soporte
superior e inferior.
5. Apriete:
• Tuerca de la columna de dirección

Tuerca de la columna de dirección

110 Nm (11.0 m· kg, 80 ft·lb)
T.
R.

4-46
 AMORTIGUADOR TRASERO

AMORTIGUADOR TRASERO
Desmontaje del amortiguador trasero

60 Nm(6.0 m • kg , 43 ft • lb)

T.
R.
1
2
6

3
4
5
3
40 Nm(4.0 m • kg , 29 ft • lb)
T.
R.

Orden Procedimiento / Partes para retirar Cantidad Observaciones

Asiento, cubiertas laterales 1 & 2, protector de barro Consulte la sección “GENERAL DEL CHASIS”
en la pagina 4-1
1 Tuerca / tornillo superior del amortiguador trasero 1/1
2 Arandela 1
3 Tuerca / tornillo inferior del amortiguador trasero 1/1
4 Arandela 1
5 Espaciador 1
6 Amortiguador trasero 1
Para el ensamble, revertir el procedimiento
de desensamble.

4-47
 AMORTIGUADOR TRASERO

DESMONTAJE DEL AMORTIGUADOR

TRASERO
1. Situé el vehículo en una superficie plana
ADVERTENCIA
Apoye el vehículo con seguridad para que
no haya riesgo de caída.
NOTA:
Sitúe el vehículo en un soporte adecuado, de
modo que la rueda trasera quede elevada.

VERIFICACIÓN DEL AMORTIGUADOR

TRASERO
1. Verifique:
• Varilla del amortiguador trasero.
Deformación / daños ‫ױ‬Reemplace el
amortiguador trasero.
• Amortiguador trasero.
Fugas de aceite ‫ױ‬Reemplace el
amortiguador trasero.
• Resorte
Daños / desgaste ‫ױ‬Reemplazar el
amortiguador trasero.
• Bujes
Daños / desgaste ‫ױ‬Reemplazar el
amortiguador trasero.
• Tornillos
Curvas / daños / desgaste ‫ױ‬Reemplazar.
MONTAJE DEL AMORTIGUADOR TRASERO

1. Ensamble:
• Amortiguador trasero

2. Apriete:
• Tuerca superior del amortiguador trasero
Tuerca superior del amortiguador
trasero
T.
R.

40 Nm (4.0 m·kg, 29 ft·lb)

• Tuerca inferior del amortiguador trasero

Tuerca inferior del amortiguador
trasero
T.
R.

60 Nm (6.0 m·kg, 43 ft·lb)

3. Ajustar:
• Amortiguador trasero. (Consulte la sección
“AJUSTE DEL AMORTIGUADOR TRASERO”
en la página 3-21)

4-48
 BASCULANTE

BASCULANTE
Desmontaje del basculante

60 Nm(6.0 m • kg , 43 ft • lb)
T.
R.

10 Nm(1.0 m • kg, 7 ft • lb)

T.
R.

2
4
10 Nm(1.0 m • kg, 7 ft • lb)
T.
R.

30 Nm(3.0 m • kg , 22 ft • lb)
T.
R.

Orden Procedimiento / Partes para retirar Cantidad Observaciones

Rueda trasera
Amortiguador trasero Consulte la sección “AMORTIGUADOR
TRASERO” en la pagina 5-1
Guardabarros trasero Consulte la sección “RUEDA TRASERA” en
la pagina 4-12
1 Tuerca del eje del pivote 1
2 Eje del pivote 1
3 Soporte del reposapiés derecho 1
4 Soporte del reposapiés izquierdo 1
5 Sello de la guarda 1
6 Basculante 1
7 Sello de aceite 2
8 Cubierta del guardapolvo 2
9 Buje 2
10 Rodamiento 2
Para el ensamble, revertir el procedimiento
de desensamble.

4-49
 BASCULANTE

Desmontaje del basculante

60 Nm(6.0 m • kg , 43 ft • lb)
T.
R.

10 Nm(1.0 m • kg, 7 ft • lb)

T.
R.

2
4
10 Nm(1.0 m • kg, 7 ft • lb)
T.
R.

30 Nm(3.0 m • kg , 22 ft • lb)
T.
R.

Orden Procedimiento / Partes para retirar Cantidad Observaciones

11 Rodamiento 2
Para el ensamble, revertir el procedimiento
de desensamble.

4-50
 BASCULANTE

DESMONTAJE DEL BASCULANTE ADVERTENCIA

1. Situé el vehículo en una superficie plana
No intente enderezar el eje del pivote.
ADVERTENCIA
Apoye el vehículo con seguridad para que
no haya riesgo de caída.
NOTA:
Apoye el vehículo con seguridad para que no
haya riesgo de caída.
2. Medir:
• Juego lateral del basculante.

a. Medir el par de apriete de la tuerca del eje 3. Lavar:

del pivote. • Eje del pivote
• Guardapolvos
Tuerca del eje del pivote • Espaciadores
60 Nm (6.0 m·kg, 43 ft·lb) Rodamientos
•
T.
R.

b. Medir el juego lateral del basculante "a" Disolvente para la limpieza

moviendo el basculante de lado a lado. recomendado
Queroseno
c. Si se observa juego lateral en el basculante,
verifique los espaciadores, rodamientos, y el 4. Verificar:
guardapolvo. • Guardapolvos
• Espaciadores
• Sellos de aceite
Daños / desgaste ‫ױ‬Reemplazar.
• Rodamientos
Daños / picaduras ‫ױ‬Reemplazar

ENSAMBLE DEL BASCULANTE

1. Lubricar:
• Rodamientos
• Espaciadores
• Guardapolvos
• Eje del pivote

Lubricante recomendado
VERIFICACIÓN DEL BASCULANTE Grasa a base de jabón de litio
1. Verifique:
• Basculante 2. Ensamblar:
Curvas / daños / desgaste ‫ױ‬Reemplazar. • Rodamientos “1”
2. Verifique:
• Eje del pivote Profundidad de montaje "a"
Girar el eje de pivote en una superficie plana. 0.5–1.5 mm
Curvas ‫ױ‬Reemplazar.

4-51
 BASCULANTE

a 1 2 1 a

A B

2. Basculante
A. Lado izquierdo
B. Lado derecho

4. Ensamble:
• Amortiguador trasero
• Barra tensora
• Rueda trasera
Consultar la sección “AMORTIGUADOR
TRASERO” en la página 4-47 y “RUEDA
TRASERA” en la página 4-12.
5. Ajustar:
• Holgura de la cadena de transmisión
Consultar la sección “HOLGURA DE LA
CADENA DE TRANSMISIÓN” en la página
3-16.
Holgura de la cadena de
transmisión:
30-40 mm

4-52
 CADENA DE TRANSMISIÓN

CADENA DE TRANSMISIÓN
Desmontaje de la cadena de transmisión

1
3
2
10 Nm(1.0 m • kg, 7 ft • lb)
T.
R.

10 Nm(1.0 m • kg, 7 ft • lb)

T.
R.

Orden Procedimiento / Partes para retirar Cantidad Observaciones

Rueda trasera Consulte la sección “RUEDA TRASERA”
en la pagina 4-12
Soporte del reposapiés derecho, soporte del Consulte la sección “BASCULANTE” en la
reposapiés izquierdo pagina 4-49
Guardabarros trasero
1 Cubierta de la cadena 1
2 Retención de la rueda dentada motriz 1
3 Rueda dentada 1
4 Cadena de la transmisión 1
Para el ensamble, revertir el procedimiento
de desensamble.

4-53
 CADENA DE TRANSMISIÓN

VERIFICACIÓN DE LA CADENA DE
TRANSMISIÓN
1. Mida:
• 15 eslabones de la cadena de transmisión
Fuera de especificación ‫ױ‬Reemplace la
cadena de transmisión.

Longitud límite de 15 eslabones

191,5 mm

a. Mida la longitud “a” entre las caras internas 3. Limpiar:

de los rodillos y la longitud “b” entre las caras • Cadena de transmisión
externas de los rodillos en una sección de 15 a. Limpie la cadena de transmisión con un paño
eslabones de la cadena de transmisión como limpio.
se muestra en la ilustración.
b. Rocíe con limpiador químico de cadenas la
cadena de transmisión y limpie completamente.

Limpiador de cadena recomendado

para cadenas con O-ring

4. Verifique:
• Rodillos de la cadena de transmisión "1"
b. Calcule la longitud “c” de la sección de 15
Daños /desgaste ‫ױ‬Reemplazar la cadena
eslabones de la cadena de transmisión
usando la siguiente formula “c” = (Longitud de transmisión.
“a” entre las caras internas de los rodillos + • Placas laterales de la cadena de transmisión "2"
Longitud “b” entre las caras externas de los Daños / desgaste ‫ױ‬Reemplazar la cadena de
rodillos) / 2 transmisión.
NOTA: Grietas ‫ױ‬Reemplazar la cadena de transmisión.
• Cuando mida el segmento de 15 eslabones de
la cadena de transmisión, asegúrese que la
cadena de transmisión esta tensa.
• Realice la medición en dos o tres puntos
distintos cada vez

5. Lubricar:
• Cadena de transmisión

Lubricante recomendado
Lubricante de cadenas adecuado
para cadenas con O-ring
2. Verifique:
• Cadena de transmisión Limpie el exceso de lubricante.
Rigidez ‫ױ‬Limpiar y lubricar o reemplazar.

4-54
 CADENA DE TRANSMISIÓN

6. Verifique:
• Rueda dentada
Consulte la sección “RUEDA TRASERA” en
la página 4-12
ENSAMBLE DE LA CADENA DE TRANSMISIÓN
1. Lubricar:
• Cadena de transmisión

Lubricante recomendado
Lubricante de cadenas adecuado
para cadenas con O-ring

2. Ensamblar:
• Cadena de transmisión
• Rueda dentada motriz
• Retención de la rueda dentada motriz
Tornillo de la retención de la rueda
dentada motriz
T.

10 Nm (1.0 m·kg, 7.2 ft·lb)

R.

3. Ensamblar:
• Basculante
Consulte la sección “BASCULANTE” en la
página 4-49
• Rueda trasera
Consulte la sección “RUEDA TRASERA” en
la página 4-12
4. Ajustar:
• Holgura de la cadena de transmisión
Consulte la sección “HOLGURA DE LA
CADENA DE TRANSMISIÓN” en la página
3-16
Holgura de la cadena de
transmisión
30–40 mm

PRECAUCIÓN
Una cadena tensada en exceso sobrecargará
el motor y otras piezas vitales y una cadena
suelta se puede salir y dañar el basculante o
causar accidente. Por lo tanto, mantenga la
tensión de la cadena de transmisión dentro de
los límites de especificación.

4-55
 MOTOR

DESMONTAJE DEL MOTOR 5-1

MONTAJE DEL MOTOR 5-4
MONTAJE DEL BRAZO DE CAMBIOS 5-4

CULATA 5-5
DESMONTAJE DE LA CULATA 5-7
INSPECCIÓN DE LA CULATA 5-7
INSPECCIÓN DEL PIÑÓN DE DISTRIBUCIÓN Y
LA GUÍA DE LA CADENA DE DISTRIBUCIÓN 5-8
INSPECCIÓN DEL TENSOR DE LA CADENA DE DISTRIBUCIÓN 5-8
INSPECCIÓN DEL SISTEMA DE DESCOMPRESIÓN 5-9
MONTAJE DE LA CULATA 5-9

ÁRBOL DE LEVAS 5-12

DESMONTAJE DE LOS BALANCINES Y EL ÁRBOL DE LEVAS 5-13
INSPECCIÓN DEL ÁRBOL DE LEVAS 5-13
INSPECCIÓN DE LOS BALANCINES Y EJE DE LOS BALANCINES 5-13
MONTAJE DE LOS BALANCINES Y EL ÁRBOL DE LEVAS 5-14

VÁLVULAS Y RESORTES DE LAS VÁLVULAS 5-15

DESMONTAJE DE LAS VÁLVULAS 5-16
INSPECCIÓN DE LAS VÁLVULAS Y DE LAS GU ÍAS DE LAS VÁLVULAS 5-16
INSPECCIÓN DE LOS LOS ASIENTOS DE LAS VÁLVULAS 5-17
INSPECCIÓN DE LOS RESORTES DE LAS VÁLVULAS 5-18
MONTAJE DE LAS VÁLVULAS 5-19

CILINDRO Y PISTÓN 5-21

DESMONTAJE DEL PISTÓN 5-22
INSPECCIÓN DEL CILINDRO Y D EL PISTÓN 5-22
INSPECCIÓN DE LOS ANILLOS DEL PISTÓN 5-23
INSPECCIÓN DEL BULÓN DEL PISTÓN 5-24
MONTAJE DEL PISTÓN Y DEL CILINDRO 5-24

ENGRANAJE DE ARRANQUE Y MAGNETO 5-26

DESMONTAJE DEL MAGNETO 5-28
DESMONTAJE DEL ENGRANAJE DE ARR ANQUE 5-28
INSPECCIÓN DEL ENGRANAJE DE ARRANQUE 5-28
MONTAJE DEL ENGRANAJE DE ARRANQUE 5-29
MONTAJE DEL MAGNETO 5-29

ARRANQUE ELÉCTRICO 5-31

DESMONTAJE DEL ARRANQUE ELÉCTRICO 5-33
VERIFICACIÓN DEL ARRANQUE ELÉCTRICO 5-33
MONTAJE DEL MOTOR DE ARRANQUE 5-34
EMBRAGUE 5-35
DESMONTAJE DEL EMBRAGUE 5-38
INSPECCIÓN DE LOS DISCOS DE FRICCIÓN 5-38
INSPECCIÓN DE LOS PLATOS DE EMBRAGUE 5-38
INSPECCIÓN DE LOS MUELLES DE EMBRAGUE 5-39
INSPECCIÓN DEL PORTADISCOS 5-39
INSPECCIÓN DE LA PLACA DE PRESIÓN 5-39
INSPECCIÓN DE LA PALANCA DE EMPUJE DEL EMBRAGUE
Y LA VARILLA CORTA DE EMPUJE 5-39
INSPECCIÓN DEL ENGRANAJE IMPULSOR PRIMARIO 5-39
INSPECCIÓN DEL ENGRANAJE CONDUCIDO PRIMARIO 5-40
INSPECCIÓN DEL EMBRAGUE 5-40

BOMBA DE ACEITE 5-43

INSPECCIÓN DE LA BOMBA DE ACEITE 5-45
MONTAJE DE LA BOMBA DE ACEITE 5-45
MONTAJE DE LA BOMBA DE ACEITE 5-46

EJE DE CAMBIO 5-47

INSPECCIÓN DEL EJE DE CAMBIO 5-48
INSPECCIÓN DE LA PALANCA DE POSICIÓN 5-48
MONTAJE DEL EJE DE CAMBIO 5-48

PIÑÓN DEL BALANCEADOR 5-49

DESMONTAJE DEL ENGRANAJE IMPULSOR PRIMARIO Y
PIÑONES DEL BALANCEADOR 5-51
INSPECCIÓN DEL ENGRANAJE IMPULSOR PRIMARIO Y
PIÑONES DEL BALANCEADOR 5-51
ENSAMBLE DEL ENGRANAJE CONDUCIDO DEL BALANCEADOR 5-51
DESMONTAJE DEL ENGRANAJE IMPULSOR PRIMARIO Y
PIÑONES DEL BALANCEADOR 5-51

CARCASAS 5-53
SEPARACIÓN DE LAS CARCASAS 5-56
INSPECCIÓN DE LAS CARCASAS 5-56
INSPECCIÓN DE LA CADENA DE DISTRIBUCIÓN Y
LA GUÍA DE LA CADENA DE DISTRIBUCIÓN 5-56
INSPECCIÓN DEL COLADOR DE ACEITE 5-56
INSPECCIÓN DE RODAMIENTOS Y SELLOS DE ACEITE 5-56
INSPECCIÓN DEL RETENEDOR DEL RODAMIENTOS 5-57
ENSAMBLE DE LAS CARCASAS 5-57
CIGÜEÑAL 5-58
DESMONTAJE DEL CIGÜEÑAL 5-59
INSPECCIÓN DEL CIGÜEÑAL 5-59
MONTAJE DEL CIGÜEÑAL 5-59

TRANSMISIÓN 5-61
INSPECCIÓN DE LAS HORQUILLAS DE CAMBIOS 5-64
INSPECCIÓN DEL TAMBOR DE CAMBIOS 5-64
INSPECCIÓN DE LA TRANSMISIÓN 5-64
MONTAJE DE LAS VARILLAS DE EMPUJE 5-65
ENSAMBLE DEL EJE PRINCIPAL Y EL EJE DE TRACCIÓN 5-65
MONTAJE DE LAS HORQUILLAS Y DEL TAMBOR DE CAMBIOS 5-65
 DESMONTAJE DEL MOTOR

DESMONTAJE DEL MOTOR

Desmontaje del silenciador

2
12 Nm(1.2 m • kg, 9 ft • Ib)
T.
R.

4
3
15 Nm(1.5 m • kg , 11 ft • Ib)
T.
R.

20 Nm(2.0 m • kg , 14 ft • Ib)
T.
R.

Orden Procedimiento / Partes para retirar Cantidad Observaciones

1 Ducto de aire 2
2 Guía de aire 1

3 Silenciador 1
4 Empaque del tubo de escape 1

Para el ensamble, revertir el procedimiento

de desensamble.

5-1
 DESMONTAJE DEL MOTOR

Desconectar cables y conectores

3
4
8 2

10
5

10 Nm(1.0 m • kg, 7 ft • Ib)

7 9
10 Nm(1.0 m • kg, 7 ft • Ib)
T.
R.

T.
R.

Orden Procedimiento / Partes para retirar Cantidad Observaciones

PRECAUCIÓN
En primer lugar, desconecte el cable
negativo de la batería y luego el cable
positivo de la batería.
Cable negativo de la batería / cable Consulte la sección “INSPECCIÓN Y CARGA
positivo de la batería DE LA BATERÍA” en la pagina 7-34
Drenar.
Aceite del motor Consulte la sección “CAMBIO DEL ACEITE
DE MOTOR” en la pagina 3-9
Consulte la sección “TANQUE DE
COMBUSTIBLE” en la pagina 4-2
1 Tanque de combustible 1 Desconectar
2 Capuchón de la bujía 1 Desconectar
3 Cable del motor de arranque 1 Desconectar
4 Cable del acelerador 1 Desconectar
5 TPS 1 Desconectar

6 Conector de las bobinas del estator / conector 1/1 Desconectar

del sensor del cigüeñal
7 Conector del interruptor de neutra 1 Desconectar
8 Cable del embrague 1 Desconectar
9 Cable negativo de la batería 1 Desconectar
10 Brazo de los cambios 1 Desconectar
Para el ensamble, revertir el procedimiento
de desensamble

5-2
 DESMONTAJE DEL MOTOR

Desmontaje del motor

30 Nm(3.4 m • kg , 22 ft • Ib)

T.
R.

3
4

2
5
1 3

55 Nm(5.5 m • kg , 40 ft • Ib)
T.
R.

55 Nm(5.5 m • kg , 40 ft • Ib)
T.
R.

Orden Procedimiento / Partes para retirar Cantidad Observaciones

Silenciador Consulte la sección “DESMONTAJE DEL
MOTOR” en la pagina 5-1
Tanque de combustible Consulte la sección “GENERAL DEL
CHASIS” en la pagina 4-2
1 Tornillo / tuerca de montaje del motor 4/4
(Lado frontal)
2 Tornillo / tuerca de montaje del motor 1/1
(Lado inferior trasero)
3 Tornillo / tuerca de montaje del motor 1/1
(Lado superior trasero)
4 Tornillo / tuerca de montaje del motor 3/3
(Lado superior)
5 Motor 1

Para el ensamble, revertir el procedimiento

de desensamble.

5-3
 DESMONTAJE DEL MOTOR

MONTAJE DEL MOTOR

MONTAJE DEL BRAZO DE LOS CAMBIOS
1. Instar: 1. Instale:
• Motor “1” • Brazo de los cambios “1”
• Tornillo de montaje del motor (Lado superior) “2”
• Tuerca de montaje del motor (Lado superior trasero) “3”
Tornillo del brazo de los cambios
• Tornillo de montaje del motor (Lado inferior trasero) “4”
10 Nm (1.0 m·kg, 7.2 ft·lb)
• Tuerca de montaje del motor (Lado frontal) “5”

T.
R
NOTA:
1
No apriete totalmente los tornillos y tuercas.

2. Apriete:
• Tuerca de montaje del motor (Lado superior)

Tuerca de montaje del motor

(Lado superior trasero)
T.
R.

30 Nm (3.0 m·kg, 22 ft·lb)

• Tuerca de montaje del motor (Lado inferior

trasero)
Tuerca de montaje del motor
(Lado inferior trasero)
T.
R.

55 Nm (5.5 m·kg, 40 ft·lb)

•Tuerca de montaje del motor (Lado frontal)

Tuerca de montaje del motor
(Lado frontal)
55 Nm (5.5 m·kg, 40 ft·lb)
T.
R.

5-4
 CULATA

CULATA
Desmontaje de la culata 22 Nm(1.0 m • kg , 16 ft • Ib)

T.
R.
13 Nm(1.3 m • kg, 9 ft • Ib) 10 Nm(1.0 m • kg, 7 ft • Ib) 8 Nm(0.8 m • kg, 6 ft • Ib)

T.
R.

T.
T.

R.
R.

5 9 Nm(0.9 m • kg, 7 ft • Ib)

T.
R.
E 8
E

6 8 Nm(0.8 m • kg, 6 ft • Ib)

T.
R.
1 Nuevo 9

20 Nm(2.0 m • kg , 14 ft • Ib)

T.
R.
Nuevo 10 LS
LS
7 Nuevo 11
2
M

12 14

13 4

LS
15
14 10 Nm(1.7 m • kg, 7 ft • Ib)
T.
R.

3
7 Nm(7.0 m • kg, 5 ft • Ib)
T.
R.

Orden Procedimiento / Partes para retirar Cantidad Observaciones

Asiento, cubierta lateral 1, cubierta lateral 2 Consulte la sección “GENERAL DEL CHASIS”
en la pagina 4-1
Tanque de combustible
Cable del acelerador, cable del arranque, Desconectar
Consulte la sección “DESMONTAJE DEL
cable del embrague MOTOR” en la pagina 5-2
Carburador / colector de admisión Consulte la sección “CARBURADOR” en la
pagina 6-1
Silenciador Consulte la sección “DESMONTAJE DEL
MOTOR” en la pagina 5-1
1 Capuchón de la bujía 1 Desconectar
2 Bujía 1
3 Tornillo de acceso al extremo del cigüeñal 1

5-5
 CULATA

Desmontaje de la culata 22 Nm(2.2 m • kg, 16 ft • Ib)

T.
R.
10 Nm(1.0 m • kg, 7ft • Ib) 8 Nm(0.8 m • kg, 6 ft • Ib)

T.
R.

T.
R.
5 9 Nm(0.9 m • kg, 7 ft • Ib)

T.
R.
E 8
E 8 Nm(0.8 m • kg, 6 ft • Ib)

T.
R.
6
1 Nuevo 9

20 Nm(2.0 m • kg , 14 ft • Ib)

T.
R.
Nuevo 10 LS
LS
7 Nuevo 11
2
M

12 14

13 4

LS
15
14 10 Nm(1.7 m • kg, 7 ft • Ib)
T.
R.

3
7 Nm(0.7 m • kg, 5 ft • Ib)
T.
R.

Orden Procedimiento / Partes para retirar Cantidad Observaciones

4 Tornillo de acceso al extremo del cigüeñal 1
5 Cubierta de la culata 1
6 Empaque de la cubierta de la culata 1
7 Pasador de clavija 1
8 Tensor de la cadena de distribución 1
9 Empaque del tensor de la cadena de distribución 1
10 Piñón del árbol de levas 1
11 Leva de descompresión 1
12 Culata 1
13 Empaque de la culata 1
14 Pasador de clavija 2
15 Guía de la cadena de distribución (Lado escape) 1
Para el ensamble, revertir el procedimiento
de desensamble.

* Adhesivo Yamaha No. 1215 (Three Bond No. 1215)

5-6
 CULATA

DESMONTAJE DE LA CULATA
1. Alinear:
• La marca "I" en el rotor del magneto "a" 1
(Con la marca estacionaria " b" en la cubierta
del magneto)
2
a. Gire el cigüeñal en sentido anti-horario.
b. Cuando el pistón esté en el punto muerto
superior (PMS) en el tiempo de compresión,
3. Remueva:
alinee la marca “I” del piñón de distribución
• Piñón del árbol de levas.
“c” con la marca estacionaria “d” en el plato
de retención del árbol de levas. NOTA:
Para evitar que la cadena de distribución caiga
dentro del cárter, sosténgala con un cable.
b

4. Remueva:
• Culata.
NOTA:
a • Suelte los tornillos en la secuencia correcta,
como se muestra.
• Suelte cada tornillo 1/2 vuelta a cada vez.
Cuando todos los tornillos estén completamente
sueltos, remuévalos.

d
4 2
6 2

c
3 1
5

INSPECCIÓN DE LA CULATA
c 1. Elimine:
• Depósitos de carbonilla de la cámara de
combustión (con un rascador redondo).
NOTA:
No utilice instrumento afilado, para evitar daños
o rayaduras en:
• Roscas de la bujía
• Asientos de las válvulas.

2. Afloje:
• Tornillo del piñón de distribución “1”.
NOTA:
Mientras sostiene la tuerca del magneto con una
llave "2", afloje el tornillo del piñón del árbol de
levas.

5-7
 CULATA

2. Verifique:
• Culata. a. ¼ de diente
Daños/Rayaduras →Reemplazar. b. Correcto
• Camisa de agua de la culata 1. Contacto del rodillo de la cadena de distribución
Los depósitos de minerales / óxido ‫ױ‬Eliminar. 2. Piñón del árbol de levas
3. Mida:
• Deformación de la culata. 2. Verifique:
Fuera de especificación →Rectifique la culata. • Guía de la cadena de distribución
(Lado escape)
Daños / desgaste ‫ױ‬Reemplace.
Limite de deformación INSPECCIÓN DEL TENSOR DE LA CADENA
0,03 mm DE DISTRIBUCIÓN
1. Verifique:
a. Ponga una regla “1” y una galga de espesores • Tensor de la cadena de distribución.
“2” a lo largo de la culata. Grietas / daños / movimiento
desigual ‫ױ‬Reemplazar.
a. Pulse ligeramente la varilla del tensor de la
cadena de distribución dentro de la caja del
tensor de la cadena de distribución con la
mano.
NOTA:
Mientras presiona la varilla del tensor de la cadena
de distribución, gírelo hacia la derecha con un
destornillador fino "1" hasta que se detenga

b. Mida la deformación.
c. Si el límite es superado, rectifique la culata de
la siguiente manera.
d. Coloque un papel de lija húmedo 400-600 sobre 1
la placa de superficie y rectifique la culata con un
patrón de lijado en una figura en ocho.
NOTA:
Para garantizar una superficie nivelada, gire la
culata varias veces.
b. Retire el destornillador lentamente y libere la
INSPECCIÓN DEL PIÑÓN DEL ÁRBOL DE varilla del tensor de la cadena de distribución.
LEVAS Y LA GUÍA DE LA CADENA DE c. Asegúrese de que la varilla del tensor de la
DISTRIBUCIÓN cadena de distribución sale de la caja del
1. Verifique: tensor de la cadena de dist ribución sin
• Piñón del árbol de levas probl emas. Si hay movi mientos bruscos,
reemplace el tensor de la cadena de distribución.
Más de 1 / 4 de desgaste “a” en el diente ‫ױ‬
Reemplazar el piñón del árbol de levas, la
cadena de distribución y el cigüeñal como un
conjunto.

5-8
 CULATA

INSPECCIÓN DEL SISTEMA DE

DESCOMPRESIÓN B 2
1. Verifique:
• Sistema de descompresión
a. Verifique el sistema de descompresión con el
piñón del árbol de levas y la leva de
descompresión instalada en el árbol de levas.
b. Verifique que la palanca de descompresión "1"
se mueve sin problemas.
c. Sin operar la palanca de descompresión,
verifique que la leva de descompresión "2" se MONTAJE DE LA CULATA
proyecta desde el árbol de levas (levas de
1. Ensamble:
escape) como se muestra en la ilustración "A".
• Culata.
d. Mover la palanca de descompresión "1" como
NOTA:
se muestra en la dirección de la flecha y
verifique que la leva de descompresión no se Pase la cadena de distribución a través de la
proyecta desde el árbol de levas (levas de cavidad de la cadena de distribución.
escape) como se muestra en la ilustración "B". 2. Apriete:
• Tornillos de culata “1”.
1
Tornillos de culata
22 Nm (2.2 m·kg, 16 ft·lb)
T.
R.

• Tornillos de culata “2”.

Tornillos de culata
10 Nm (1.0 m·kg, 7.2 ft·lb).
T.
R.

NOTA:
A • Lubrique las roscas de los tornillos de la culata
con aceite para motor.
• Apriete los tornillos de la culata en la secuencia
2
especificada como se muestra y Apriételos en
dos pasos.

3. Ensamble:
• Piñón del árbol de levas.

a. Gire el cigüeñal en el sentido anti horario.

b. Alinee la marca "I" en el rotor del magneto "a"
con la marca estacionaria " b" en la cubierta
del magneto

5-9
 CULATA

c. Alinee la marca “I” del piñón de distribución c. apriete los tornillos del tensor de la cadena
“c” con la marca estacionaria “d” en el plato de distribución “3” con el par especificado.
de retención del árbol de levas. Tornillos del tensor de la cadena
d. Instale la cadena de distribución en el piñón de distribución
del árbol de levas y luego instalar el piñón del 9 Nm (0.9m·kg, 7 ft ·lb)

T.
R.
árbol de levas en el árbol de levas.

2
3
d

d. Retire el destornillador, asegúrese que la varilla

NOTA: del tensor de la cadena de distribución regrese.
Al instalar el piñón del árbol de levas, asegúrese
de mantener la cadena de distribución en el lado
de escape tan tensionada como sea posible. 5. Gire:
• Cigüeñal
(Varias veces en sentido horario)
PRECAUCIÓN 6. Verifique:
No gire el cigüeñal cuando instale el árbol de • “I” Marca “a”
levas para evitar daños o funcionamiento Alinee la marca “I” del magneto con la marca
incorrecto de las válvulas. estacionaria “b” en la cubierta del magneto.
e. Mientras mantiene el árbol de levas, apriete
temporalmente el tornillo de piñón del árbol • “I” Marca “c”
del árbol de levas. Alinee la marca “I” del piñón del árbol de levas
con la marca estacionaria “d” en la culata.
f. Retire el cable de la cadena de distribución.
4. Instale:
Fuera de la alineación ‫ױ‬Corregir
• Empaque del tensor de la cadena de Consulte los pasos de montaje anteriores.
distribución Nuevo
• Tensor de la cadena de distribución
a. Mientras presiona suavemente la varilla del
tensor de la cadena de distribución con la b
mano, gírelo en el sentido horario con un
destornillador fino "1".
b. Con la varilla del tensor de la cadena de
distribución girada completamente en la caja
del tensor de la cadena de distribución (Con
a
el destornillador fino todavía instalado), instale
el empaque y el tensor de la cadena de
distribución “2" en el cuerpo del cilindro.

5-10
 CULATA

7. Apriete:
• Tornillo del piñón del árbol de levas
Tornillo del piñón del árbol de levas
20 Nm (2.0 m·kg, 14 ft·lb)
T.
R.

PRCAUCIÓN
Asegúrese de apretar el tornillo del piñón del
árbol de levas con el par especificado para
evitar la posibilidad que el tornillo se afloje y
dañe el motor.
8. Medir:
• Holgura de las válvulas
Fuera de especificación ‫ױ‬Ajuste.
Consulte la sección "AJUSTE DE LA
HOLGURA DE LAS VÁLVULAS" en la
página 3-3.

5-11
 ÁRBOL DE LEVAS

ÁRBOL DE LEVAS
Desmontaje de los balancines y el árbol de levas 22 Nm(2.2 m • kg , 16 ft • Ib)

T.
R.
7 Nm(0.7 m • kg, 5 ft • Ib)
T.
R.

10 Nm(1.0 m • kg, 7 ft • Ib)

T.
R.
7 6 1
13 Nm(1.3 m • kg, 9 ft • Ib)

T.
R.
3
2 2
1
M

4
E

Orden Procedimiento / Partes para retirar Cantidad Observaciones

Culata Consulte la sección “CULATA” en la pagina 5-5
1 Contratuerca 2
2 Tornillo de ajuste 2
3 Retenedor del rodamiento del árbol de levas 1
4 Árbol de levas 1
5 Eje de balancines 2
6 Balancín de admisión 1
7 Balancín de escape 1
Para el ensamble, revertir el procedimiento
de desensamble.

5-12
 ÁRBOL DE LEVAS

DESMONTAJE DE LOS BALANCINES Y EL Dimensiones de los lóbulos del

ÁRBOL DE LEVAS árbol de levas
1. Aflojar:
• Contratuerca “1” Admisión A
31.342-31.442 mm
• Tornillo de ajuste de la holgura de la válvula “2” Limite
• Eje de balancín“3” 31.342 mm
2
Admisión B
1 25.166-25.266 mm
Limite
25.136 mm
3
Escape A
31.110-31.210 mm
Limite
31.080 mm
2. Retirar: Escape B
• Árbol de levas “1” 25.096-25.196 mm
Limite
NOTA:
25.066 mm
Tornillo de 8-mm "2" en el extremo roscado del
árbol de levas y luego saque el árbol de levas.

a
INSPECCIÓN DEL ÁRBOL DE LEVAS
1. Verifique:
• Lóbulos del árbol de levas
Decoloración azul / picadura /
rayaduras ‫ױ‬Reemplazar el árbol de levas.
2. Medir:
• Dimensión de los lóbulos del árbol de levas
“a” y “b”
Fuera de especificación ‫ױ‬Reemplazar el 3. Verifique:
árbol de levas. • Pasaje de aceite del árbol de levas
Obstruido ‫ױ‬Sople aire comprimido㻚

INSPECCIÓN DE LOS BALANCINES Y EJES

DE LOS BALANCINES
El procedimiento siguiente se aplica a todos los
balancines y los ejes de balancín.
1. Verifique:
• Balancín
Daños / desgaste ‫ױ‬Reemplazar.

5-13
 INSPECCIÓN DEL ÁRBOL DE LEVAS

2. Verifique:
• Eje del balancín Holgura entre el balancín y el aje
Decoloración azul / desgaste excesivo del balancín
0.009–0.034 mm
picadura / rayaduras ‫ױ‬Reemplace a verifique Limite
el sistema de lubricación. 0.08 mm
3. Medir:
• Diámetro interior del balancín “a”
Fuera de especificación ‫ױ‬Reemplazar. MONTAJE DEL ÁRBOL DE LEVAS Y DE LOS
BALANCINES
Diámetro interior del balancín 1. Lubrique:
9.985–10.000 mm • Balancines
Limite • Ejes de los balancines
10.030 mm
Lubricante recomendado
Superficie interna de los balancines
Aceite de bisulfuro de molibdeno
Eje de los balancines
Aceite de motor

2. Lubrique:
• Árbol de levas

Lubricante recomendado
Árbol de levas
Aceite de bisulfuro de molibdeno
Rodamientos del árbol de levas
4. Medir: Aceite de motor
• Diámetro exterior del balancín “a”
Fuera de especificación ‫ױ‬Reemplazar. 3. Instale:
• Balancines de admisión y escape
Diámetro exterior del balancín • Eje del balancín
9.966–9.976 mm
Limite
9.950 mm

5. Calcular:
• Holgura entre el balancín y el eje de balancín
NOTA:
Calcular la holgura restando el diámetro exterior
del balancín del diámetro interior del eje del
balancín.
Fuera de especificación ‫ױ‬Reemplace las
partes defectuosas.

5-14
 VÁLVULAS Y RESORTES DE VÁLVULAS

VÁLVULAS Y RESORTES DE VÁLVULAS

Desmontaje de las válvulas y resortes de válvulas
1
1
2
3
2
3 6 Nuevo
Nuevo 6
7
7 M
M

M
4
5

Orden Procedimiento / Partes para retirar Cantidad Observaciones

Culata Consulte la sección “CULATA” en la pagina 5-5
Balancines /Árbol de levas Consulte la sección “ÁRBOL DE LEVAS” en
la pagina 5-12
1 Pin de la válvula 4
2 Asiento superior del resorte de la válvula 2
3 Resorte de la válvula 2
4 Válvula de admisión 1
5 Válvula de escape 1
6 Sello del vástago de la válvula 2
7 Asiento inferior del resorte de la válvula 2
8 Guía de la válvula 2
Para el ensamble, revertir el procedimiento
de desensamble.

5-15
 VÁLVULAS Y RESORTES DE VÁLVULAS

DESMONTAJE DE LAS VÁLVULAS

NOTA:
El procedimiento siguiente se aplica a todos las Identificar la posición de cada parte con mucho
válvulas y los componentes relacionados. cuidado para que puede ser reinstalado en su
NOTA:
lugar original.
Antes de retirar las piezas internas de la culata
(por ejemplo, válvulas, resortes de válvulas,
asientos de válvulas), asegúrese que las
válvulas sellen bien.
1. Verifique:
• Sellado de las válvulas
Fugas en el asiento de la válvula ‫ױ‬Verifique
la cara de la válvula, asientos de válvulas, y
el ancho de asiento de la válvula. INSPECCIÓN DE LAS VÁLVULAS Y LAS
Consulte la sección "VERIFICACIÓN DE LOS
GUÍAS DE LAS VÁLVULAS
ASIENTOS DE LAS VÁLVULAS" en la página
5-17. El procedimiento siguiente se aplica a todos las
a. Vierta un disolvente limpio "a" en los puertos válvulas y las guías de válvulas.
de entrada y salida 1. Medir:
b. Verifique el sellado de las válvulas • Holgura entre el vástago de la válvula y la
guía de la válvula
NOTA:
Fuera de especificación ‫ױ‬Reemplazar la culata
No debe haber fugas en el asiento de la
válvulas "1". • Holgura entre el vástago de la válvula y la
guía de la válvula = diámetro interior de la
guía de la válvula “a” – diámetro del vástago
de la válvula "b”

Holgura entre el vástago de la

válvula y la guía de la válvula
(Admisión)
0.010–0.037 mm
Limite
2. Retire: 0.080 mm
• Pines de la válvula "1". Holgura entre el vástago de la
NOTA: válvula y la guía de la válvula
Retire los pines de la válvula comprimiendo el (Escape)
resorte de válvula con el compresor del resorte 0.025–0.052 mm
de la válvula y el adaptador del compresor de Limite
resorte de válvulas “2” 0.100 mm
Compresor de resorte de válvula
YSST-603
Adaptador del compresor de resorte
de válvulas
YSST-803 A

1
3. Retire:
• Asiento superior del resorte de la válvula "1"
• Resorte de la válvula “2”
• Válvula “3”
• Sello del vástago de la válvula “4” Holgura válvula y guía de válvula = a-b
• Asiento inferior del resorte de la válvula “5”
5-16
 VÁLVULAS Y RESORTES DE VÁLVULAS

2. Eliminar:
INSPECCIÓN DE LOS ASIENTOS DE LAS
• Depósitos de carbono
(De la cara de la válvula y el asiento de la válvula) VÁLVULAS
3. Verifique: El procedimiento siguiente se aplica a todos
• Cara de la válvula las válvulas y los asientos de válvulas.
Picaduras / desgaste ‫ױ‬Rectifique la cara de 1. Eliminar:
la válvula. • Depósitos de carbono
• Extremo del vástago de la válvula (De la cara de la válvula y el asiento de la válvula)
Forma de hongo o un diámetro mayor que el 2. Verifique:
vástago del a válvula‫ױ‬Reemplace la válvula.
• Asiento de la válvula
4. Medir: Picaduras / desgaste ‫ױ‬Reemplace la culata.
• Espesor del margen de la válvula D "a" 3. Medir:
Fuera de especificación ‫ױ‬Reemplace la válvula.
• Ancho de asiento de la válvula C "a"
Fuera de especificación ‫ױ‬Reemplace la
Espesor del margen de la válvula culata.
D (Admisión)
0.50–0.90 mm Ancho de asiento de la válvula
Espesor del margen de la válvula C (Admisión)
D (Escape) 0.90–1.10 mm
0.50–0.90 mm) Ancho de asiento de la válvula
C (Escape)
0.90–1.10 mm)

5. Medir:
• Deformación del vástago de la válvula
Fuera de especificación ‫ױ‬Reemplace la
válvula.
NOTA: a.Instale la válvula en la culata.
• Cuando instale una nueva válvula, siempre
reemplace el guía de la válvula.
• Si la válvula es sacada o reemplazada,
siempre reemplace el sello del vástago de
la válvula.
Límite de deformación del
vástago de la válvula
0,010 mm

b. Presionar la válvula a través de la guía de la

válvula y en el asiento de la válvula para hacer
una impresión clara.
c. Mida el ancho del asiento de la válvula.
NOTA:
Cuando el asiento de la válvula y la cara de la
válvula han estado en contacto entre sí, el
colorante azul se habrá eliminado.

5-17
 VÁLVULAS Y RESORTES DE VÁLVULAS

4. Rectifique:
• Cara de la válvula
• Asiento de la válvula
NOTA:
Después de reemplazar la culata o reemplazar
la válvula y guía de la válvula, deberán ser
lapeados el asiento de la válvula y la cara de la
válvula

a. Aplicar una mezcla para lapeado secundario

“a" a la cara de la válvula. e. Aplicar una mezcla para lapeado fino a la cara
PRECAUCIÓN de la válvula y repetir los pasos anteriores.
f. Después de cada procedimiento de lapeado,
No deje entrar la mezcla para lapeado entre
el vástago de la válvula y la guía de la asegúrese de limpiar toda la de la mezcla para
válvula. lapeado de la cara de la válvula y el asiento de
la válvula.

b. Aplicar aceite de bisulfuro de molibdeno en g. Instale la válvula en la culata.

el vástago de la válvula. h. Presionar la válvula a través del extremo de
la guía de la válvula y en el asiento de la
válvula para hacer una impresión clara.
i. Mida el ancho del asiento de la válvula "c"
de nuevo. Si el ancho del asiento de válvula
está fuera de especificación, rectifíquelo y
lapear de nuevo el asiento de la válvula.

c. Instale la válvula en la culata

d. Gire la válvula hasta que en la cara de la
válvula y la guía de la válvula los asientos
estén uniformemente brillantes, luego de
limpiar toda la mezcla para lapeado.

NOTA:
Para los mejores resultados del lapeado, golpee
suavemente el asiento de la válvula mientras INSPECCIÓN DE LOS RESORTES DE VÁLVULAS
gira la válvula de ida y vuelta entre sus manos. El procedimiento siguiente se aplica a todos los
resortes de las válvulas.
1. Medir:
• Longitud libre del resorte de la válvula "a"
Fuera de especificación ‫ױ‬Reemplace el
resorte de la válvula.

5-18
 VÁLVULAS Y RESORTES DE VÁLVULAS

Inclinación del resorte de

Longitud libre (Admisión) compresión (Admisión)
39.40 mm 2.5°/1.7 mm
Limite Inclinación del resorte de
37.40 mm compresión (Escape)
2.5°/1.7 mm
Longitud libre (Escape)
39.40 mm
Limite
37.40 mm

MONTAJE DE LAS VÁLVULAS

El procedimiento siguiente se aplica a todas las
válvulas y componentes relacionados.
2. Medir: 1. Quitar rebabas:
• Fuerza instalada de compresión del resorte • Extremo del vástago de la válvula
de la válvula "a" (Con una piedra de aceite)
Fuera de especificación ‫ױ‬Reemplace el
resorte de la válvula.

Fuerza instalada de compresión

del resorte (Admisión)
160-184
Fuerza instalada de compresión
del resorte (Escape)
160-184
Longitud instalado (Admisión)
34.50 mm
Longitud instalado (Escape)
34.50 mm 2. Lubricar:
• Vástago de la válvula "1"
• Sello del vástago de la válvula "2" Nuevo
(Con el lubricante recomendado)

Con el lubricante recomendado

Aceite de bisulfuro de molibdeno

Nuevo

b. Longitud instalado
3. Medir:
• Inclinación del resorte de la válvula "a"
Fuera de especificación ‫ױ‬Reemplace el
resorte de la válvula.
3. Instalar:
• Asiento inferior del resorte de la válvula “1”

5-19
 VÁLVULAS Y RESORTES DE VÁLVULAS

• Sello del vástago de la válvula "2" Nuevo

• Válvula “3”
• Resorte de la válvula “4” 1
• Asiento superior del resorte de la válvula "5"
(En la culata)
NOTA:
• Asegúrese que cada válvula este instalada en
su posición original
• Instale los de válvulas con el extremo largo “a”
hacia arriba.
5. Para asegurar los pines de la válvula en el
vástago de la válvula, golpee suavemente
la punta de la válvula con un martillo de cara
suave.
PRECAUCIÓN
Golpear la punta de la válvula con una fuerza
excesiva podría dañar la válvula.

b. Extremo corto
4. Instalar:
• Pines de la válvula “1”
NOTA:
Instale los pines de la válvula comprimiendo el
resorte de válvula con el compresor del resorte
de la válvula y el adaptador del compresor de
resorte de válvulas “2”

Compresor de resorte de válvula

YSST-603
Adaptador del compresor de resorte
de válvulas
YSST-803 A

5-20
 CILINDRO Y PISTÓN

CILINDRO Y PISTÓN
Desmontaje del cilindro y el pistón

7
E
8
9 6

5
E

Nuevo 4 4 Nuevo

1
E

2 Nuevo

Orden Procedimiento / Partes para retirar Cantidad Observaciones

Culata Consulte la sección “CULATA” en la pagina 5-5
1 Cilindro 1
2 Empaque del cilindro 1
3 Pasador de clavija 2
4 Pin del pistón 2
5 Pasador del pistón 1
6 Pistón 1
7 Anillo superior 1
8 Segundo anillo 1
9 Anillo de aceite 1
Para el ensamble, revertir el procedimiento
de desensamble.

5-21
 CILINDRO Y PISTÓN

DESMONTAJE DEL CILINDRO Y EL PISTÓN

1. Retire:
• Pin del pistón "1"
• Pasador del pistón “2”
• Pistón “3”
PRECAUCIÓN
No utilice un martillo para sacar el bulón del
pistón
NOTA:
• Antes de retirar el pasador del pistón, cubra la
apertura del cárter con un trapo limpio para
evitar que el pasador del pistón caiga en el INSPECCIÓN DEL CILINDRO Y EL PISTÓN
cárter. 1. Verifique:
• Pared del pistón
• Antes de retirar el pasador del pistón, limpie • Pared del cilindro
las rebabas del pin pasador pistón y la ranura
Rayaduras verticales ‫ױ‬Reemplace el cilindro,
del área del pistón.
el pistón y los anillos del pistón, como un
conjunto.
2. Medir:
• Holgura cilindro- pistón

a. Medida diámetro del cilindro "C" con el cilindro

con el medidor diámetro del cilindro.
2 1

2. Retire: NOTA:
• Anillo superior Medir diámetro del cilindro "C" verificando las
• Segundo anillo medidas de lado a lado y las medidas de adelante
• Anillo de aceite hacia atrás del cilindro. Luego, encuentre el
promedio de las mediciones.

Diámetro
NOTA:
58.000-58.010 mm
Cuando retire un anillo de pistón, abra el extremo
inal con los dedos y levante el otro lado del anillo
sobre la cabeza del pistón.

5-22
 CILINDRO Y PISTÓN

“C” = máximo de D1–D2 INSPECCIÓN DE LOS ANILLOS DEL PISTÓN

“T” = máximo de D1 ó D2 – máximo de D5 ó D6 1. Medir:
• Holgura lateral del anillo
“R” = máximo de D1, D3 ó D5 – mínimo de D2, Fuera de especificación ‫ױ‬Reemplace el pistón
D 4 ó D6 y los anillos del pistón, como un conjunto.
NOTA:
b. Si esta fuera de especificación, reemplace el Antes de medir la holgura lateral del anillo,
cilindro, el pistón y los anillos del pistón, como eliminar los depósitos de carbón de las ranuras
un conjunto. del pistón y de los anillos.
c.
Medir el diámetro de la falda del pistón "D"
Anillos del pistón
"a" con el micrómetro. Anillo superior
Holgura lateral del anillo
0.030–0.065 mm
Limite
0.100 mm
Segundo anillo
Holgura lateral del anillo
0.020–0.055 mm
Limite
0.100 mm

b. 5,0 mm (0,20 in) desde el borde inferior del

pistón

Pistón
Diámetro D
53.970-53.985 mm

d. Si esta fuera de especificación, sustituir el

pistón y anillos de pistón como un conjunto.
e. Calcular la holgura del cilindro-pistón con la
siguiente fórmula.
2. Instalar:
• Holgura del cilindro-pistón = Diámetro • Anillo del pistón
cilindro “C" - diámetro de la falda pistón "D" (Dentro del cilindro)
NOTA:
Holgura del cilindro-pistón Nivele el anillo del pistón en el cilindro con la
0.020-0.035 cabeza del pistón.
Límite
0,15 mm

f. Si esta fuera de especificación, reemplace el

cilindro, el pistón y los anillos del pistón, como
un conjunto.

a. 40mm

5-23
 CILINDRO Y PISTÓN

3. Medir: 3. Medir:
• Distancia entre puntas de anillos • Diámetro interior del agujero del pasador del
Fuera de especificación ‫ױ‬Reemplace los pistón "a"
anillos del pistón. Fuera de especificación‫ױ‬Reemplace el pistón
NOTA:
La apertura del espaciador del anillo de aceite Diámetro interior del agujero del
no puede ser medido. En caso de que la apertura pasador del pistón
del anillo de aceite sea excesiva, reemplace los 15.002-15.013
tres segmentos como un conjunto. Limite
15.043 mm
Anillos del pistón
Anillo superior
Distancia entre puntas de anillo
(Instalado)
0.10–0.25 mm
Limite
0.40 mm
Segundo anillo
Distancia entre puntas de anillo
(Instalado)
0.10–0.25 mm
Limite
0.40 mm
Anillo de aceite
Distancia entre puntas de anillo 4. Calcular:
(Instalado) • Holgura pasador del pistón - diámetro interior
0.20–0.70 mm del agujero del pasador del pistón
Fuera de especificación ‫ ױ‬Reemplace el
INSPECCIÓN DEL PASADOR DEL PISTÓN pasador del pistón y el pistón como un conjunto.
1. Verifique:
• Holgura pasador del pistón - diámetro interior
• Pasador del pistón del agujero del pasador del pistón = Diámetro
Decoloración azul / surcos‫ױ‬Reemplace el interior del agujero del pasador del pistón "b" –
pasador del pistón y luego verifique el sistema Diámetro exterior del pasador del pistón "a”
de lubricación
2. Medir:
MONTAJE DEL PISTÓN Y EL CILINDRO
• Diámetro exterior del pasador del pistón "a"
Fuera de especificación‫ױ‬Reemplace el 1. Instalar:
pasador del pistón • Anillo superior "1"
• Segundo anillo "2"
Diámetro exterior del pasador del • Anillo de aceite de expansión "3"
pistón • Anillo de aceite guía inferior "4"
14.995-15.000 mm • Anillo de aceite guía superior "5”
Limite
14.975 mm NOTA:
Asegúrese de instalar los anillos del pistón de
modo que las marcas del fabricante o números
queden hacia arriba.

5-24
 CILINDRO Y PISTÓN

e a
120º

b
120º 120º

90º
d 45º c
A 45º
2. Instalar: a. Anillo superior
• Pistón "1" b. Anillo de aceite expansor
• Pasador del pistón "2" c. Anillo de aceite guía superior
• Pines del pistón "3" Nuevos d. Anillo de aceite guía inferior
NOTA: e. Segundo anillo
A. Lado escape
• Aplique aceite de motor al pasador del pistón.
• Asegúrese de que la marca de la flecha "a" del 5. Instale:
pistón apunta hacia el lado de escape del cilindro. • Pasador de clavija
• Antes de instalar el pin del pasador del pistón, • Empaque de culata Nuevo
cubra la abertura del cárter con un trapo limpio • Cilindro “1”
para evitar que el pin caiga en el cárter.
NOTA:
• Mientras comprime los anillos del pistón con
1 una mano, instale el cilindro con la otra mano.
Pase la cadena de distribución y la guía de la
• cadena de distribución (lado de admisión) a
a 2
través de la cavidad de la cadena de distribución.

1
3 Nuevo
3. Lubricar:
• Pistón
• Anillos del pistón
• Cilindro
(Con el lubricante recomendado)

Lubricante recomendado Base para el pistón

Aceite para motor YSST-604

4. Desplace:
• Puntas de los anillos del pistón

5-25
 MAGNETO Y EMBRAGUE DEL ARRANQUE

MAGNETO Y EMBRAGUE DEL ARRANQUE

Desmontaje del magneto y el embrague del arranque
1

2
10 Nm(1.0 m l kg, 7ft Ib) l

T.
R.
L
LT
9
10 Nm(1.0 m l kg, 7ft Ib)l

T.
R.
12 8
7 Nuevo

10
14 3 LS
17 8
19 16 15
E Nuevo
E

13 4
E 6
Nuevo 18 Nuevo
5
E
14 Nm(1.4 m l kg, 10 ft Ib)
l
T.
R.

Nuevo LS

20
E
11
10 Nm(1.0 m l kg, 7ft Ib)
l
70 Nm(7.0 m kg, 51 ft lb)
T.
R.

l l
T.
R.

Orden Procedimiento / Partes para retirar Cantidad Observaciones

Drenar
Aceite de motor Consulte la sección “CAMBIO DEL ACEITE
DE MOTOR” en la pagina 3-9
Cubierta de la cadena de transmisión Consulte la sección “CADENA DE LA
TRANSMISIÓN” en la pagina 4-53
1 Conector de la bobina del estator 1 Desconectar
2 Conector del sensor de posición del cigüeñal 1 Desconectar
3 Conector del cable del interruptor de neutra 1 Desconectar
4 Tornillo de acceso a la marca del tiempo 1
5 Tornillo de acceso al extremo del cigüeñal 1
6 Cubierta del magneto 1
7 Empaque de la cubierta del magneto 1
8 Pasador de clavija 2
9 Sensor de posición del cigüeñal 1
10 Bobina del estator 1
11 Rotor del magneto 1

5-26
 MAGNETO Y EMBRAGUE DEL ARRANQUE

Desmontaje del magneto y el embrague del arranque

1

2
10 Nm(1.0 m l kg, 7ft Ib) l

T.
R.
L
LT
9
10 Nm(1.0 m l kg, 7ft Ib)l

T.
R.
12 8
7 Nuevo

10
14 3 LS
17 8
19 16 15
E New
Nuevo
E

13 4
E 6
Nuevo 18 Nuevo 5
E
14 Nm(1.4 m l kg, 10 ft Ib)
l
T.
R.

Nuevo LS

20
E
11
10 Nm(1.0 m l kg, 7ft Ib)
l
70 Nm(7.0 m kg, 51 ft lb)
T.
R.

l l
T.
R.

Orden Procedimiento / Partes para retirar Cantidad Observaciones

12 Chaveta de media luna 1
13 Piñón del embrague del arranque 1
14 Rodamiento 1
15 Arandela 1
16 Eje de la rueda libre del embrague del motor de arranque 1
17 Arandela 1
18 Pin candado 1
19 Rueda libre del embrague del motor de arranque 1
20 Embrague del arranque 1
Para el ensamble, revertir el procedimiento
de desensamble.

5-27
 MAGNETO Y EMBRAGUE DEL ARRANQUE

DESMONTAJE DEL MAGNETO

1. Retirar:
• Tuerca del rotor del magneto 2
• Arandela
NOTA:
• Mientras sostiene el rotor del magneto utilizando
el sostenedor del rotor del magneto "1", afloje la
tuerca del rotor magneto.
1

DESMONTAJE DEL EMBRAGUE DE ARRANQUE

1. Retirar:
• Tornillos del embrague de arranque "1"
1
NOTA:
• Mientras sostiene el rotor del magneto con el
sostenedor de magneto, retire los tornillos del
embrague de arranque "1"

Sostenedor de magneto
YSST-601B

2. Retire:
• Rotor del magneto "1"
(Con el extractor del magneto "2")
INSPECCIÓN DEL EMBRAGUE DE ARRANQUE
• Chaveta de media luna
1. Verifique:
PRECAUCIÓN • Los rodillos del embrague de arranque "1"
Para proteger el extremo del cigüeñal, colocar • Cubiertas del resorte del embrague del motor
de arranque "2"
una llave de tamaño adecuado entre el extractor
• Resortes del embrague del motor de
del magneto y el cigüeñal. arranque "3"
Daños / desgaste ‫ױ‬Reemplace el embrague
NOTA: de arranque.
Asegúrese de que el extractor del magneto está
centrado sobre el rotor del magneto.

Extractor de Magneto
YSST-628

5-28
 MAGNETO Y EMBRAGUE DEL ARRANQUE

1 2 NOTA:
3
• Mientras se sostiene el rotor del magneto,
1 apriete los tornillos del embrague de arranque “1”.
• Marque el extremo "a" de cada tornillo del
embrague de arranque.
2
3
3 1
2 1

2. Verifique:
• Rueda libre del embrague del arranque
• Piñón del embrague del arranque
Rebabas /Virutas/ rugosidades ‫ױ‬Reemplace
las partes defectuosas.
3. Verifique:
• Superficies de contacto del embrague del
arranque Daños / picaduras / desgaste ‫ױ‬
Reemplace el piñón del embrague del
arranque.
4. Verifique:
• Operación del embrague del arranque a
a. Instale el piñón del embrague de arranque "1"
en el embrague de arranque y sostenga el rotor a
del rotor del magneto.
b. Al girar el piñón del embrague del arranque en
sentido horario "A", el embrague del arranque
y el piñón del embrague del arranque se deben
engranar, de lo contrario el embrague de arranque a
esta defectuoso y deberá ser reemplazado.
c. Al girar el piñón del embrague de arranque
en sentido anti horario "B", deberá girar libremente,
de lo contrario el embrague de arranque esta
defectuoso y deberá ser reemplazado. MONTAJE DEL MAGNETO
1. Instalar:
• Chaveta de media luna
A 1 • Rotor del magneto rotor
• Arandela
• Tuerca del rotor del magneto
B
NOTA:
• Limpie la parte cónica del cigüeñal y el eje del
rotor del magneto.
• Cuando instale el rotor del magneto, asegúrese
de que la chaveta de media luna esté correctamente
asentada en la ranura del cigüeñal.

MONTAJE DEL EMBRAGUE DE ARRANQUE 2. Apriete:

1. Instalar: • Tuerca del rotor del magneto "1"
• Embrague del arranque
Tuerca del rotor del magneto
• Tornillos del embrague del arranque “1” Nuevos 70 Nm (7.0 m·kg, 50 ft·lb)
T.
R.

Tornillos del embrague de arranque

14 Nm (1.4 m·kg, 10 ft·lb)
T.
R.

5-29
 MAGNETO Y EMBRAGUE DEL ARRANQUE

NOTA:
• Mientras se sostiene el rotor del magneto “2”, 7
1,6 8
apriete la tuerca del rotor del magneto “1”. 5

1 9
4

3
2,10

3. Aplicar:
• Sellador
(En el sensor de posición del cigüeñal /en el
ojal para el montaje del cable del estator)

Adhesivo Yamaha No. 1215

TG-1215

LS

4. Instalar:
• Cubierta del magneto

Tornillo cubierta del magneto

10 Nm (1.0 m·kg, 7.2 ft·lb)
T.
R.

NOTA:
Apriete los tornillos de la cubierta del magneto en
la secuencia de apriete adecuado como se muestra.

5-30
 ARRANQUE ELÉCTRICO

ARRANQUE ELÉCTRICO

Desmontaje del motor de arranque

2 Nm(0.2 m • kg, 1ft •Ib)

T.
R.
10 Nm(1.0 m • kg, 7ft •Ib)

T.
R.
(2)

Orden Procedimiento / Partes para retirar Cantidad Observaciones

1 Motor de arranque 1
2 Cable del motor de arranque 1 Desconectar
Para el ensamble, revertir el procedimiento
de desensamble.

5-31
 ARRANQUE ELÉCTRICO

Desensamble del motor de arranque

11

2 9

10

3
1
4 5
6
7
8

Orden Procedimiento / Partes para retirar Cantidad Observaciones

1 Motor de arranque 1
2 Empaque cubierta 1
3 Conjunto de escobillas de carbón 1
4 Soporte de las escobillas de carbón 1
5 Sello de aceite 1
6 Pin candado 1
7 Arandela tope 1
8 Arandela 1
9 Rodamiento 1
10 Cubierta frontal del motor de arranque 1
11 Motor de arranque 1
Para el ensamble, revertir el procedimiento
de desensamble.

5-32
 ARRANQUE ELÉCTRICO

DESENSAMBLE DEL MOTOR DE ARRANQUE NOTA:

1. Retirar: Para asegurar el correcto funcionamiento del
• Motor de arranque "1" conmutador se debe rebajar la mica.
• Cubierta frontal del motor de
arranque / Conjunto soporte escobillas "2”
NOTA:
Antes de desensamblar el motor de arranque,
hacer unas marcas de alineación "a" en la
cubierta del motor de arranque y la cubierta frontal
del motor de arranque / conjunto soporte escobillas.

2 4. Medir:
• Resistencias de la armadura (conmutador y
aislamiento)
Fuera de especificación ‫ױ‬Reemplace el motor
de arranque.

a a. Mida las resistencias de la armadura con el

multímetro.
INSPECCIÓN DEL MOTOR DE ARRANQUE
1. Verificar: Multímetro
• Conmutador
Suciedad ‫ױ‬Limpieza con lija de grano 600.
2. Medir:
• Diámetro del conmutador "a" Armadura de la bobina
Fuera de especificación ‫ױ‬Reemplace el Resistencia del conmutador "1"
motor de arranque. 0.0315-0.0385 Ù a 20 ° C (68 ° F)

Limite
17.6 mm b. Si la resistencia está fuera de especificación
‫ױ‬Reemplace el motor de arranque.

3. Medir:
• Rebaje de mica "a" 5. Medir:
Fuera de especificación ‫ ױ‬Rebaje la mica a la • Longitud de la escobilla "a"
medida adecuada con una hoja de sierra Fuera de especificación ‫ױ‬Reemplace la
cubierta frontal del motor de
esmerilada para metales, hasta que encaje en
arranque / conjunto soporte escobillas
el conmutador.
Longitud de las escobillas “a”
Rebaje de mica (profundidad) 7.5 mm
2.10 mm Limite
4.0 mm

5-33
 ARRANQUE ELÉCTRICO

6. Verifique:
• Dientes del piñón
Daños / desgaste ‫ױ‬Reemplace el piñón.
7. Verifique:
• Rodamiento
• Sello de aceite
Daños / desgaste ‫ױ‬Reemplace la cubierta
frontal del motor de arranque / conjunto
soporte escobillas
ENSAMBLE DEL MOTOR DE ARRANQUE
1. Instale:
• Cubierta frontal del motor de arranque /
conjunto soporte escobillas "1"
• Cubierta del motor de arranque "2”

NOTA:
Alinee las marcas "a" en la cubierta del motor
de arranque y la cubierta frontal del motor de
arranque / conjunto soporte.

5-34
 EMBRAGUE

EMBRAGUE

Desmontaje de la cubierta del embrague

9 Nm(0.9 m • kg, 7ft •Ib)

T.
R.
1

8
Nuevo 7
Nuevo 2

5 4

6 Nuevo
LS
3

LS (4) (6)
10 Nm(1.0 m • kg, 7ft •Ib) 10 Nm(1.0 m • kg, 7ft •Ib)
T.

T.
R.

R.

Orden Procedimiento / Partes para retirar Cantidad Observaciones

Drenar
Aceite de motor Consulte la sección “CAMBIO DEL ACEITE
DE MOTOR” en la pagina 3-9
1 Cable de embrague 1 Desconectar
2 Sello de aceite 2
3 Cubierta del filtro de aceite 1
4 Filtro de aceite 1
5 Pasador de clavija 2
6 Cubierta del embrague 1
7 Empaque de la cubierta del embrague 1
Para el ensamble, revertir el procedimiento
de desensamble.
 EMBRAGUE

Desmontaje del embrague

70 Nm(7.0 m kg , 51 ft lb)

T.
R.
11 Nuevo

8 Nm(0.8 m kg, 6ft Ib)

T.
R.

E
3 10 12
6
4
5
1

15
(4) 7
2 8 13
(4) 9
8
7 14
8
7
E

Orden Procedimiento / Partes para retirar Cantidad Observaciones

1 Contratuerca 1
2 Resorte del embrague 4
3 Plato de presión 1
4 Varilla corta de empuje del embrague 1
5 Sujetador de la varilla de empuje del embrague 1
6 Bola 1
7 Disco de fricción 1 2
8 Disco de embrague 3
9 Disco de fricción 2 2
10 Tuerca del porta discos 1
11 Arandela de seguridad 1
12 Porta discos 1
13 Arandela de empuje 1
14 Campana de embrague 1
15 Arandela de resorte cónico 1
Para el ensamble, revertir el procedimiento
de desensamble.

5-36
 EMBRAGUE

Desmontaje de la palanca de empuje

2
3 Nuevo
LS
E

4 Nuevo
5

Orden Procedimiento / Partes para retirar Cantidad Observaciones

Campana de embrague Consulte la sección “EMBRAGUE” en la pagina 5-35
1 Palanca de empuje del embrague 1
2 Resorte de la palanca de empuje del embrague 1
3 Pin candado 1
4 Sello de aceite 1
5 Rodamiento 1
Para el ensamble, revertir el procedimiento
de desensamble.

5-37
 EMBRAGUE

DESMONTAJE DEL EMBRAGUE

1. Enderezar la arandela de seguridad.
2. Afloje:
• La tuerca del portadiscos del embrague "1"
NOTA:
Mientras sostiene el portadiscos del embrague
“2" con el sujetador de embrague "3", afloje la
tuerca del portadiscos del embrague.

Sujetador de embrague
YSST-733

2 A B

3 X Y

A. Disco de fricción 1
INSPECCIÓN DE LOS DISCOS DE FRICCIÓN B. B. Disco de fricción 2
El procedimiento siguiente se aplica a todos los
discos de fricción. X = El espacio entre el material del recubrimiento
1. Verifique: de fricción en el disco de fricción 1.
• Disco de fricción Y = El espacio entre el material del recubrimiento
Daños / desgaste ‫ױ‬Reemplace los discos de de fricción en el disco de fricción 2.
fricción como un conjunto.
NOTA:
2. 2. Medir: El espacio X debe ser menor que el espacio Y
• Espesor de los discos de fricción en el disco de fricción 1 y el disco de fricción 2,
Fuera de especificación ‫ױ‬Reemplace los
respectivamente.
discos de fricción como un conjunto.
NOTA: INSPECCIÓN DE LOS DISCOS DE EMBRAGUE
Medir los discos de fricción en cuatro lugares. El procedimiento siguiente se aplica a todos los
discos de embrague.
Espesor de los discos de fricción 1. Verifique:
1&2 • Disco de embrague
2.90–3.10 mm Daños / desgaste ‫ױ‬Reemplace los discos de
Limite de desgaste embrague como un conjunto.
2.80 mm
2. Medir:
• Deformación de los discos de embrague
(Con una placa de superficie y medidor de
espesor "1") Fuera de especificación ‫ױ‬
Reemplace los discos de embrague como un
conjunto

5-38
 EMBRAGUE

Espesor de los discos embrague

1.85-2.15 mm
Limite de deformación
0.20 mm

2. Verifique:
• Rodamiento
Daños / desgaste ‫ױ‬Reemplace el rodamiento
y la campana de embrague.
INSPECCIÓN DEL PORTADISCOS DEL
INSPECCIÓN DE LOS RESORTES DE EMBRAGUE
EMBRAGUE 1. Verifique:
El procedimiento siguiente se aplica a todos los • Encajes del portadiscos de embrague
resortes de embrague. Daños / picaduras / desgaste ‫ױ‬Reemplace
1. Verifique: el portadiscos del embrague.
• Resortes de embrague NOTA:
Daños ‫ױ‬Reemplace los resortes de embrague
Picaduras en los encajes del portadiscos del
como un conjunto
embrague causaran un funcionamiento irregular
2. Medir:
• Longitud libre de los resortes de embrague "a" del embrague.
Fuera de especificación ‫ ױ‬Reemplace los
resortes de embrague como un conjunto

Longitud libre de los resortes de

embrague
41.60 mm
Longitud mínima
40.60 mm

INSPECCIÓN DEL PLATO DE PRESIÓN

1. Verifique:
• Plato de presión
Grietas / daños ‫ױ‬Reemplace el plato de
presión.

INSPECCIÓN DEL ENGRANAJE IMPULSOR

PRIMARIO
INSPECCIÓN DE LA CAMPANA DEL
1. Verifique:
EMBRAGUE • Plato de presión
1. Verifique: • Grietas / daños ‫ױ‬Reemplace el plato de
• Encajes de la campana de embrague "1" presión.
Daños / picaduras / desgaste ‫ױ‬Desbarbar
los encajes de la campana de embrague o INSPECCIÓN DEL ENGRANAJE IMPULSOR
reemplace la campana del embrague. PRIMARIO
NOTA: 1. Retire:
• Engranaje impulsor primario
Picaduras en los encajes de la campana del Consulte la sección "PIÑÓN DEL BALANCEADOR"
embrague causaran un funcionamiento irregular en la página 5-49.
del embrague.

5-39
 EMBRAGUE

2. Verifique: NOTA:
• Engranaje impulsor primario Asegúrese que las esquinas con aristas vivas de
Daños / desgaste ‫ױ‬Reemplace el engranaje la arandela de empuje "a" se coloca al lado opuesto
impulsor primario y la campana de embrague del portadiscos del embrague.
como un conjunto.
Ruido excesivo durante la operación ‫ױ‬
Reemplazar engranaje impulsor primario y la 1
campana de embrague como un conjunto.
3. Instale:
• Engranaje impulsor primario
Consulte la sección "PIÑÓN DEL a
BALANCEADOR" en la página 5-49.
INSPECCIÓN DEL ENGRANAJE CONDUCIDO
PRIMARIO
1. Verifique:
• Engranaje conducido primario “1” 3. Instale:
Daños / desgaste ‫ױ‬Reemplace el engranaje • Portadiscos del embrague “1”
impulsor primario y la campana de embrague • Arandela de seguridad “2” Nueva
como un conjunto. Ruido excesivo durante la
• Tuerca del portadiscos
operación ‫ױ‬Reemplazar engranaje impulsor
NOTA:
primario y la campana de embrague como un
conjunto. • Lubrique los hilos de la tuerca del portadiscos
del embrague y las superficies en contacto de
la arandela de seguridad con aceite de motor.
1 • Alinear la muesca "a" en la arandela de
seguridad con una nervadura baja "b" en el
portadiscos del embrague.

Nuevo 2 1

b
ENSAMBLE DEL EMBRAGUE
1. Instale:
• Arandela de resorte cónico “1”
a
NOTA:
Instale la arandela cónica, como se muestra en
la ilustración. 4. Apriete:
• Tuerca del portadiscos del embrague“1”

1 Tuerca del portadiscos del embrague

70 Nm (7.0 m·kg, 50 ft·lb)
T.
R.

NOTA:
Mientras sostiene el portadiscos del embrague
"2" con el sujetador de embrague "3", apriete la
tuerca del portadiscos del embrague.

Sujetador de embrague
2. Instale: YSST-733
• Campana del embrague
• Arandela de empuje “1”

5-40
 EMBRAGUE

5. Doble la lengüeta de la arandela de seguridad

a lo largo de un lado plano de la tuerca. 9. Ajuste:
6. Lubrique: • Juego libre del mecanismo de embrague
• Discos de fricción
a. Verifique que la proyección "a" en la palanca
• Discos de embrague
del embrague "1" se alinea con la marca "b"
(Con el lubricante recomendado)
que aparece en la ilustración del cárter,
Lubricante recomendado empujando la palanca de empuje del embrague
Aceite para motor manualmente en la dirección "c" hasta que se
detenga.
7. Instale:
• Asiento del amortiguador del resorte del
embrague "1" a
c
• Resorte amortiguador de embrague "2"
• Discos de fricción 2 b
• Discos de embrague 1
• Discos de fricción 1
NOTA:
• Instale el asiento del amortiguador del resorte
del embrague y el resorte amortiguador de
embrague como se muestra en la ilustración. b. Si la proyección "a" no está alineada con la
marca "b", alinear de la siguiente manera:
• En primer lugar, instale un disco de fricción y
luego alternar entre un disco de embrague y un • Afloje la contratuerca "2".
disco de fricción. • Con la palanca de empuje del embrague
empujada por completo en la dirección "c",
gire la varilla corta de empuje del embrague
"3" hacia adentro o hacia afuera hasta que la
proyección "a” se alinee con la marca "b".
• Sostenga la varilla corta de empuje del
12 embrague para evitar que se mueva y apriete
la contratuerca según las especificaciones.

Contratuerca (Varilla corta de

empuje del embrague)
8 Nm (0.8 m·kg, 5.8 ft·lb)
T.
R

8. Instale:
• Plato de presión
• Resortes de embrague “1”
• Tornillos de los resortes de embrague “2” 2
Tornillos de los resortes de
embrague
8 Nm (0.8 m· kg, 6 ft ·lb)
T.
R.

NOTA: 3
Apretar los tornillos de los resortes de embrague
en etapas y en un patrón cruzado.

5-41
 EMBRAGUE

10. Instale:
• Sello de aceite “1”
• Sello de aceite “2”

1
a

b
11. Instale:
• Cubierta del embrague
Tornillo cubierta del embrague
10 Nm (1.0 m·kg, 7.2 ft·lb)
T.
R.

NOTA:
Apriete los los tornillos de la cubierta del
embrague en la secuencia de apriete adecuada
como se muestra.
1,9
8 10
11

7 12

13
5
4 3,15 2,14
13. Ajustar:
• Juego libre del cable del embrague
Consulte la sección “AJUSTE DEL JUEGO
LIBRE DEL CABLE DEL EMBRAGUE” en la
página 3-10.

5-42
 BOMBA DE ACEITE

BOMBA DE ACEITE
Desmontaje de la bomba de aceite

4 Nm(0.4 m • kg, 3ft •Ib)

T.
R.

2
4 Nm(0.4 m • kg, 3ft •Ib)
T.
R.

LT
LT

10 Nm(1.0 m • kg, 7ft •Ib) 10 Nm(1.0 m • kg, 7ft •Ib)

T.
R.

T.
R.

Orden Procedimiento / Partes para retirar Cantidad Observaciones

Campana de embrague Consulte la sección “EMBRAGUE” en la
pagina 5-35
Engranaje impulsor primario / piñón del balanceador Consulte la sección “PIÑÓN DEL
BALANCEADOR” en la pagina 5-49
1 Placa deflectora de aceite 1
2 Bomba de aceite 1
3 Engranaje impulsor primario de la bomba de aceite 1
Para el ensamble, revertir el procedimiento
de desensamble.

5-43
 BOMBA DE ACEITE

Desensamble de la bomba de aceite

1
E

Orden Procedimiento / Partes para retirar Cantidad Observaciones

1 Cubierta de la carcasa de la bomba de aceite 1
2 Pin 1
3 Engranaje conducido primario de la bomba de aceite 1
4 Rotor interno de la bomba de aceite 1
5 Rotor externo de la bomba de aceite 1
6 Carcasa de la bomba de aceite 1
Para el ensamble, revertir el procedimiento
de desensamble.

5-44
 BOMBA DE ACEITE

INSPECCIÓN DE LA BOMBA DE ACEITE

Holgura entre el rotor interno y el
1. Verifique: rotor externo
• Engranaje impulsor primario de la bomba de Menor que 0.15 mm
aceite Limite
• Engranaje conducido primario de la bomba 0.20 mm
de aceite Holgura entre el rotor externo y la
• Carcasa de la bomba de aceite carcasa de la bomba de aceite
Grietas / daños / desgaste ‫ױ‬Reemplace las 0.13–0.19 mm
partes defectuosas. Limite
2. Medir: 0.15 mm
• Holgura entre el rotor interno y el rotor externo "a" Holgura entre la carcasa de la
• Holgura entre el rotor externo y la carcasa de la bomba de aceite y los rotores
bomba de aceite "b" interno y externo
• Holgura entre la carcasa de la bomba de aceite 0.06–0.11 mm
y los rotores interno y externo “c”. Limite
Fuera de especificación‫ױ‬Reemplace la bomba 0.15 mm
de aceite. 3. Verificar:
• Funcionamiento de la bomba
Movimiento áspero ‫ױ‬Repita los pasos (1) y
(2) o reemplace las partes defectuosas.

ENSAMBLE DE LA BOMBA DE ACEITE

1. Lubricar:
• Rotor interno de la bomba de aceite
• Rotor externo de la bomba de aceite
• Engranaje conducido primario de la bomba
de aceite (Con el lubricante recomendado)
1. Rotor interno
Lubricante recomendado
2. Rotor externo Aceite motor
3. Carcasa de la bomba de aceite
2. Instalar:
• Rotor interno de la bomba de aceite
• Rotor externo de la bomba de aceite “1”
• Engranaje conducido primario de la bomba
de aceite
• Pin “2”
NOTA:
Al instalar el rotor interno, alinee el pin "2" en el
eje de la bomba de aceite con la ranura "a" en
el rotor interior "1".

5-45
 BOMBA DE ACEITE

1
2
a

3. Verifique:
• Funcionamiento de la bomba de aceite
Consulte la sección "INSPECCIÓN DE LA
BOMBA DE ACEITE" en la página 5-45.

MONTAJE DE LA BOMBA DE ACEITE

1. Instalar:
• Bomba de aceite

Tornillo del abomba de aceite

4 Nm (0.4 m·kg, 2.4 ft·lb)
T.
R.

PRECAUCIÓN
Después de apretar los tornillos, asegúrese
de que la bomba de aceite gire suavemente.

5-46
 EJE DE CAMBIOS

EJE DE CAMBIOS
Desmontaje del eje de cambios y el tope de la palanca

6
LS

Nuevo 2

E 3

LT
4
5

1
9 Nm(0.9 m • kg, 7ft •Ib)
T.
R.

Orden Procedimiento / Partes para retirar Cantidad Observaciones

Campana de embrague Consulte la sección “EMBRAGUE” en la pagina 5-35
Brazo de cambios
1 Eje de cambios 1
2 Pin candado 1
3 Resorte eje de cambios 1
4 Palanca tope 1
5 Resorte de la palanca tope 1
6 Sello de aceite 1
Para el ensamble, revertir el procedimiento
de desensamble.

5-47
 EJE DE CAMBIOS

INSPECCIÓN DEL EJE DE CAMBIOS

1. Verifique:
• Eje de cambios
Curvas / daños / desgaste ‫ױ‬Reemplazar.
• Resorte del eje de cambios
Daños / desgaste ‫ױ‬Reemplazar.

INSPECCIÓN DE LA PALANCA TOPE

1. Verifique:
• Palanca tope
Curvas / daños ‫ױ‬Reemplazar.
Rodillo gira áspero ‫ױ‬Reemplace el tope de
la palanca.
• Resorte de la palanca tope
Daños / desgaste ‫ױ‬Reemplazar.

ENSAMBLE DEL EJE DE CAMBIOS

1. Instale:
• Tope de la palanca "1"
• Resorte de la palanca tope "2"
NOTA:
• Enganche los extremos del resorte del tope de
la palanca en el tope de la palanca y la
protuberancia del cárter "3".
• Engrane el tope de la palanca con el segmento
del tambor de cambios.

2 1
2. Instale:
• Eje de cambios "1"
NOTA:
Enganche el extremo del resorte del eje de
cambios sobre el resorte del tope del eje de
cambios "2".

2 1

5-48
 PIÑÓN DEL BALANCEADOR

PIÑÓN DEL BALANCEADOR

Desmontaje del piñón del balanceador y el
engranaje impulsor primario

5
15
13 10
4 14
3 9
1
12
E 11
60 Nm(6.0 m • kg , 43 ft • Ib)
T.
R.

7 Nuevo
2 45 Nm(4.5 m • kg , 33 ft • Ib)
T.
R.

Orden Procedimiento / Partes para retirar Cantidad Observaciones

Campana de embrague Consulte la sección “EMBRAGUE” en la pagina 5-35
1 Tuerca del engranaje impulsor primario 1
2 Tuerca del engranaje impulsor del balanceador 1
3 Arandela 1
4 Engranaje impulsor primario 1
5 Engranaje impulsor primario del balanceador 1
6 Chaveta recta 1
7 Arandela de seguridad 1
8 Placa 1 del engranaje conducido del balanceador 1
9 Engranaje conducido del balanceador 1
10 Copa tope 1
11 Resorte 4
12 Pasador de clavija 2
13 Chaveta recta 1
14 Placa 2 del engranaje conducido del balanceador 1

5-49
 PIÑÓN DEL BALANCEADOR

Desmontaje del piñón del balanceador y el

engranaje impulsor primario

5
15
13 10
4 14
3 9
1
12
E 11
60 Nm(6.0 m • kg , 43 ft • Ib)
T.
R.

8
45 Nm(4.5 m • kg , 33 ft • Ib)
T.
R.

7 Nuevo
2

Orden Procedimiento / Partes para retirar Cantidad Observaciones

15 Espaciador 1
Para el ensamble, revertir el procedimiento
de desensamble.

5-50
 PIÑÓN DEL BALANCEADOR

PIÑÓN DEL BALANCEADOR ENSAMBLE DEL ENGRANAJE CONDUCIDO

PRIMARIO DEL BALANCEADOR
1. Afloje: 1. Ensamble:
• Tuerca del engranaje impulsor primario "1” • Pasador de clavija de "1"
NOTA: • Resortes "2"
Coloque una placa de cuero o una pieza de cuero (Con la copa tope)
"a" entre el engranaje impulsor primario del
NOTA:
balanceador "2" y el engranaj e conducido
primario del balanceador "3", y luego afloje la Instale los pasadores y resortes alternativamente,
tuerca del engranaje impulsor primario. como se muestra.

1 1
a
2
2. Enderezar la arandela de seguridad. 2. Ensamble:
3. Aflojar: • Copa tope "1"
• La tuerca del engranaje conducido primario • Engranaje conducido primario del balanceador "2"
del balanceador "1” NOTA:
NOTA: Alinear la marca de punzón "a" en la copa tope
Coloque una placa de aluminio "a" entre el con la marca de punzón "b" en el engranaje
engranaje impulsor primario del balanceador "2" conducido primario del balanceador.
y el engranaje conducido primario del balanceador
"3", y luego afloje la tuerca del engranaje
conducido primario del balanceador.

a 1
2

1
b a 2
MONTAJE DE LOS ENGRANAJES DEL
BALANCEADOR Y EL ENGRANAJE
3 CONDUCTOR PRIMARIO
1. Instalar:
INSPECCIÓN PIÑÓN DE LOS ENGRANAJES • Engranaje impulsor primario del
balanceador "1"
DEL BALANCEADOR Y EL ENGRANAJE • Arandela de seguridad Nueva
CONDUCTOR PRIMARIO • Engranaje conducido primario del
balanceador "2"
1. Verifique: • Engranaje conductor primario
• Engranaje impulsor primario del balanceador • Arandela "3"
• Engranaje conducido primario del balanceador • Tuerca del engranaje conducido primario del
balanceador
• Copa tope • Tuerca del engranaje conductor primario
• Resorte
NOTA:
• Pasador de clavija
Grietas / daños / desgaste ‫ױ‬Reemplazar. • Alinear la marca de punzón "a" en el engranaje
impulsor primario del balanceador con la marca
2. Verificar: de punzón "b" en el engranaje conducido primario
• Engranaje impulsor primario del balanceador “1”.
Consulte la sección " INSPECCIÓN DEL • Asegúrese que las esquinas con aristas vivas
ENGRANAJE IMPULSOR PRIMARIO "en la de la arandela de empuje "c" se coloca al lado
página 5-39. opuesto del engranaje conductor primario.

5-51
 PIÑÓN DEL BALANCEADOR

b
2 3
1

4
a b

3. Doble la lengüeta de la arandela de seguridad

a lo largo de un lado plano de la tuerca.
3

2. Apriete:
• Tuerca del engranaje conducido primario del
balanceador “1”
• Engranaje conductor primario “2”

Tuerca del engranaje conducido

primario del balanceador
T.

45 Nm (4.5 m·kg, 33 ft·lb)

R.

Engranaje conductor primario

60 Nm (6.0 m·kg, 43 ft·lb)

NOTA:
• Coloque una placa de aluminio "a" entre el
engranaje impulsor primario del balanceador "3"
y el engranaje conducido primario del balanceador
"4", y luego apriete la tuerca del engranaje
conducido primario del balanceador.
• Coloque una placa de aluminio "b" entre el
engranaje impulsor primario del balanceador "3"
y el engranaje conducido primario del balanceador
"4", y luego apriete la tuerca del engranaje
conducido primario del balanceador.

1
a

5-52
 CÁRTER

CÁRTER
Separación del cárter

10 Nm(1.0 m • kg, 7 ft • Ib)

T.
R.

4 10 Nm(1.0 m • kg, 7 ft • Ib)

T.
R.
5 6

5
7

10 Nm(1.0 m • kg, 7 ft • Ib)

T.
R.

Orden Procedimiento / Partes para retirar Cantidad Observaciones

Motor
Culata Consulte la sección “CULATA” en la pagina 5-5
Consulte la sección “CILINDRO Y PISTÓN”
Cilindro y pistón
en la pagina 5-21
Campana del embrague Consulte la sección “EMBRAGUE” en la pagina 5-35
Bomba de aceite Consulte la sección “BOMBA DE ACEITE” en la pagina 5-43
Eje de cambios Consulte la sección “EJE DE CAMBIOS” en la pagina 5-47

Arranque eléctrico Consulte la sección “ARRANQUE ELÉCTRICO”

en la pagina 5-31
Piñones del balanceador Consulte la sección “PIÑÓN DEL
BALANCEADOR” en la pagina 5-49
Consulte la sección “MAGNETO Y EMBRAGUE
Magneto
DEL ARRANQUE” en la pagina 5-26
1 Guía de la cadena de distribución (Lado admisión) 1
2 Cubierta de la cadena 1
3 Cadena de distribución 1
4 Carcasa derecha 1

5-53
 CÁRTER

Separación del cárter

10 Nm(1.0 m • kg, 7 ft • Ib)
T.
R.

4 10 Nm(1.0 m • kg, 7 ft • Ib)

T.
R.
5 6

10 Nm(1.0 m • kg, 7 ft • Ib)

T.
R.
3

5
7

10 Nm(1.0 m • kg, 7 ft • Ib)

T.
R.

Orden Procedimiento / Partes para retirar Cantidad Observaciones

5 Pasador de clavija 2
6 Carcasa izquierda 1
7 Tobera 1
Para el ensamble, revertir el procedimiento
de desensamble.

5-54
 CÁRTER

Desmontaje de rodamientos y sellos de aceite

3 E

7 Nm(0.7 m • kg, 5 ft • Ib)

T.
R.
3 E

2
3
3

3 3
LT

LS

Orden Procedimiento / Partes para retirar Cantidad Observaciones

Cigüeñal / balanceador Consulte la sección “CIGUEÑAL” en la pagina 5-58
Transmisión Consulte la sección “TRANSMISIÓN” en la pagina 5-61
1 Sello de aceite 1
2 Retenedor del rodamiento 1
3 Rodamiento 7
Para el ensamble, revertir el procedimiento
de desensamble.

5-55
 CÁRTER

SEPARACIÓN DEL CÁRTER PRECAUCIÓN

1. Retirar: Golpear ligeramente sobre un lado del cárter
• Tornillos del cárter con un martillo de cara suave. Golpee
NOTA: solamente en las porciones reforzadas del
cárter, no en las superficies de contacto del
Afloje cada tornillo 1 / 4 de vuelta a la vez en etapas cárter. Trabaje despacio y con cuidado y
y en la secuencia correcta como se muestra. asegúrese de que el cárter se separa en
mitades uniformemente.
A 2
INSPECCIÓN DEL CÁRTER
1
1. Es necesario lavar completamente las mitades
del cárter en un disolvente suave.
2. Limpie completamente todas las superficies
en contacto de los sellos y del cárter.
3. Verifique:
• Cárter
Grietas / daños ‫ױ‬Reemplazar.
B • Pasajes de distribución de aceite
10,15 Obstrucción ‫ױ‬Sople con aire comprimido.
9
8 INSPECCIÓN DE LA CADENA DE DISTRIBUCIÓN
7 Y LA GUÍA DE LA CADENA DE DISTRIBUCIÓN
11 4,14
1. Verifique:
12 • La cadena de distribución
6
3,13 5 Daños / rigidez ‫ױ‬Reemplace la cadena de
distribución y el piñón del árbol de levas
A. Carcasa derecha como un conjunto.
B. Carcasa izquierda
2. Girar:
• Segmento del tambor de cambios
NOTA:
Gire el segmento del tambor de cambios "1" a la
posición que se muestra en la ilustración. En esta
posición, los dientes del segmento del tambor de
cambios no tocaran con el cárter durante la
separación del cárter.

2. Verifique:
• Guía de la cadena de distribución
(lado admisión)
Daños / desgaste ‫ױ‬Reemplazar.
INSPECCIÓN DEL COLADOR DE ACEITE
1. Verifique:
• Colador de aceite
Daños ‫ױ‬Reemplazar.
Contaminantes ‫ױ‬Limpiar con disolvente.
3. Retire: INSPECCIÓN DE LOS RODAMIENTOS Y
• Carcasa derecha SELLOS DE ACEITE
1. Verifique:
• Rodamientos
Limpiar y lubricar los rodamientos, a continuación,
gire la pista interna con el dedo

5-56
 CÁRTER

Movimiento áspero ‫ױ‬Reemplazar. 3. Instalar:

• Sellos de aceite • Carcasa derecha
Daños / desgaste ‫ױ‬Reemplazar. NOTA:

MONTAJE DEL RETENEDOR DEL RODAMIENTO Gire el segmento del tambor de cambios "1" a la
posición que se muestra en la ilustración. En esta
1. Instalar: posición, los dientes del segmento del tambor de
• Retenedor del rodamiento "1" cambios no tocaran con el cárter durante el
NOTA: ensamble del cárter.
• Instale el retenedor del rodamiento "1" con la
marca "OUT" "a" hacia afuera.
• Aplique un agente de bloqueo (LOCTITE) a los 1
hilos del tornillo de fijación del retenedor del
rodamiento.

Tornillo del retenedor del rodamiento

7 Nm (0.7 m·kg, 5.1 ft·lb)
T.
R.

LOCTITE

4. Instalar:
a • Tornillos del cárter
Tornillos del cárter
10 Nm (1.0 m·kg, 7.2 ft·lb)
T.

1
R.

NOTA:
Apriete cada tornillo 1 / 4 de vuelta a la vez en
etapas y en la secuencia correcta como se muestra.
• M6 × 70 mm :“7–9 ”, “11”
ENSAMBLE DEL CÁRTER • M6 × 55 mm : “14”,“15 ”
1. Limpie completamente todas las superficies • M6 × 45 mm :“1–5 ”, “10”
en contacto de los sellos y del cárter. A
2. Aplicar:
• Sellador 1,6 7
(Sobre las superficies en contacto del cárter) 8

Adhesivo Yamaha No. 1215 5 9

2,12
4 10
NOTA: 3,13 11
No permita que el sellador entre en contacto
con el conducto de aceite. B
14

15

A. Carcasa izquierda
B. Carcasa derecha

5-57
 CIGÜEÑAL

CIGÜEÑAL
Desmontaje del cigüeñal y el balanceador

LS

LS
Nuevo

Nuevo

Orden Procedimiento / Partes para retirar Cantidad Observaciones

Consulte la sección “CÁRTER” en la pagina
Cárter
5-53
1 Balanceador 1
2 Cigüeñal 1
Para el ensamble, revertir el procedimiento
de desensamble.

5-58
 CIGÜEÑAL

DESMONTAJE DEL CIGÜEÑAL

1. Retirar:
• Cigüeñal "1"
NOTA:
• Retire el cigüeñal con la herramienta para
remover el cigüeñal "2".
• Asegúrese de la herramienta para remover el
cigüeñal está centrada sobre el cigüeñal.

PRECAUCIÓN 2. Medir:
• Para proteger el extremo del cigüeñal, • Holgura lateral de la biela
colocar una llave de tamaño adecuado entre Fuera de especificación ‫ ױ‬Reemplace
la herramienta para remover el cigüeñal y el el cigüeñal
cigüeñal.
Holgura lateral de la biela D
• No golpee el cigüeñal.
0.110–0.410 mm
Herramienta para remover el cigüeñal.
3. Medir:
YSST-265
• Ancho del cigüeñal
Fuera de especificación ‫ ױ‬Reemplace
el cigüeñal

Ancho del cigüeñal A

47.95–48.00 mm
2
4. Verifique:
• Piñón del cigüeñal
Daños / desgaste ‫ױ‬Reemplace el cigüeñal.
• Rodamiento
Grietas/daños/desgaste ‫ױ‬Reemplace el
cigüeñal.
1
5. Verifique:
• Apoyo del cigüeñal
INSPECCIÓN DEL CIGÜEÑAL Rayaduras/desgaste ‫ױ‬Reemplace el cigüeñal.
1. Medir: • Conductos de aceite de apoyo del cigüeñal
• Deformación del cigüeñal Obstruido ‫ױ‬Sople con aire comprimido㻚
Fuera de especificación ‫ױ‬Reemplace el
cigüeñal, el rodamiento o ambos.
ENSAMBLE DEL CIGÜEÑAL
NOTA: 1. Instale:
Gire lentamente el cigüeñal. • Cigüeñal “1”

Deformación limite C
0.030 mm

5-59
 CIGÜEÑAL

PRECAUCIÓN
Para evitar rayar el cigüeñal y para facilitar el
procedimiento de, montaje, lubrique los bordes
de los sellos de aceite con grasa a base de jabón
de litio y cada rodamiento con aceite de motor.
NOTA:
Mantener la biela en el punto muerto superior
(PMS) con una mano mientras gira la tuerca del
tornillo de montaje del cigüeñal con la otra. Gire
el tornillo de montaje del cigüeñal hasta que la
parte inferior del cigüeñal este contra el
rodamiento.

5-60
 TRANSMISIÓN

TRANSMISIÓN
Desmontaje de la transmisión, el tambor de cambios y las horquillas de los cambios

1
4
8
2
5 9 E
2 6

E
3

Orden Procedimiento / Partes para retirar Cantidad Observaciones

Consulte la sección “CÁRTER” en la página
Cárter
5-53
1 Barra guía de la garra de cambios 2
2 Resorte 4
3 Tambor de cambios 1
4 Horquilla de cambios-Derecha 1
5 Horquilla de cambios-Centro 1
6 Horquilla de cambios-Izquierda 1
7 Eje de tracción 1
8 Eje principal 1
9 Varilla de empuje larga del embrague 1
Para el ensamble, revertir el procedimiento
de desensamble.

5-61
 TRANSMISIÓN

Desensamble del eje principal

7
M

6 M

5
4

2
1

Orden Procedimiento / Partes para retirar Cantidad Observaciones

1 Piñón de segunda 1
2 Piñón de quinta 1
3 Piñón de tercera 1
4 Pin candado 1
5 Arandela dentada 1
6 Piñón de cuarta 1
7 Eje principal / piñón de primera 1
Para el ensamble, revertir el procedimiento
de desensamble.

5-62
 TRANSMISIÓN

Desensamble del eje de tracción

5
6

7
8
9

10
11
12

13

M
4
3 M

2
1

Orden Procedimiento / Partes para retirar Cantidad Observaciones

1 Pin candado 1
2 Arandela 1
3 Engranaje de segunda 1
4 Engranaje de quinta 1
5 Arandela 1
6 Engranaje de primera 1
7 Collar 1
8 Arandela 1
9 Engranaje de cuarta 1
10 Pin candado 1
11 Arandela 1
12 Engranaje de tercera 1
13 Eje de tracción 1
Para el ensamble, revertir el procedimiento
de desensamble.

5-63
 TRANSMISIÓN

INSPECCIÓN DE LAS HORQUILLAS DE INSPECCIÓN DEL TAMBOR DE LOS CAMBIOS

CAMBIOS
1. Verificar:
El procedimiento siguiente se aplica a todas las l Surcos en el tambor de cambios
horquillas de los cambios. Daños / rayaduras/ desgaste ‫ױ‬Reemplace
1. Verificar: el tambor de los cambios.
l
Pasador de leva de la horquilla de los cambios "1"
l
Segmento del tambor de los cambios "1"
l Daños / desgaste ‫ױ‬Reemplace el tambor de
Pinzas de la horquilla de cambios "2"
los cambios.
Curvas / daños / estrías / desgaste ‫ױ‬Reemplace l
Rodamiento del tambor de los cambios "2"
la horquilla de los cambios. Daños / picaduras ‫ױ‬Reemplace el tambor
de los cambios.

2. Verificar: INSPECCIÓN DE LA TRANSMISIÓN

l
Barra guía de la horquilla de cambios 1. Medir:
Ruede la barra guía de la horquilla de cambios l Deformación del eje principal
sobre una superficie plana. (con un dispositivo de centrado y el indicador
Curvas ‫ױ‬Reemplace. de carátula "1")
Fuera de especificación ‫ױ‬Reemplace el eje
ADVERTENCIA
principal.
No intentar enderezar una barra guía de la
horquilla de cambios doblada.
Límite de deformación del eje principal
0.03 mm

3. Verificar:
l
Movimiento de la horquilla de cambios
(Desplazamiento a lo largo de la barra guía 2. Medir:
de la horquilla de cambios) l Deformación del eje de tracción
Movimiento áspero ‫ױ‬Reemplace la horquilla (con un dispositivo de centrado y el indicador
de los cambios y la barra guía de la horquilla de carátula "1")
de los cambios como un conjunto. Fuera de especificación ‫ױ‬Reemplace el eje
de tracción.

Límite de deformación del eje

de tracción
0.03 mm

5-64
 TRANSMISIÓN

ENSAMBLE DEL EJE PRINCIPAL Y EL EJE

DE TRACCIÓN
1. Instalar:
Arandela dentada "1"
l

Pin candado "2" Nuevo

l

NOTA:
l
Asegúrese de instalar el Pin candado de forma
que su borde afilado "a" quede de espaldas a la
arandela dentada y el engranaje.
3. Verifique: l
Asegúrese de que los extremos del Pin candado
l
Engranajes de la transmisión “b" se colocan en el surco de la ranura del eje "c".
Decoloración azul / picaduras / desgaste ‫ױ‬
Reemplace los engranajes defectuosos.
l Encajes de los engranajes de la transmisión
Grietas / daños / bordes redondeados ‫ױ‬ Nuevo
Reemplace las partes defectuosas.

2. Instalar:
Piñón de segunda “1”
l

NOTA:
Presione el piñón de segunda en el eje principal
4. Verifique: “2", como se muestra en la ilustración.
l Engranaje de los piñones de la transmisión.
(Cada piñón engrana en su respectiva rueda Profundidad de montaje “a”
de engranaje) 106.85–107.05 mm
Incorrecta ‫ױ‬Reensamble los ejes de la
transmisión
5. Verifique:
l Movimiento de los engranajes de la transmisión
Movimiento áspero ‫ױ‬Reemplace las partes
defectuosas.
INSPECCIÓN DE LA VARILLA DE EMPUJE
DEL EMBRAGUE
1. Verifique:
l Varilla larga de empuje del embrague
Grietas / daños / desgaste ‫ױ‬Reemplazar la
varilla larga de empuje del embrague. ENSAMBLE DE LAS HORQUILLAS DE
2. Medir: CAMBIOS Y EL TAMBOR DE CAMBIOS
l
Límite de deformación de la varilla de empuje 1. Instalar:
Diferentes a los especificados ‫ױ‬Reemplace Horquilla de cambios-Izquierda "1"
l

la varilla larga de empuje del embrague Horquilla de cambios-Centro "2"

l

Límite de flexión de la varilla Horquilla de cambios-Derecha "3"

l

de empuje Tambor de cambios "4"

l

0.500 mm Resortes
l

Barra guía de la garra de cambios "5"

l

Barra guía de la garra de cambios "6"

l

5-65
 TRANSMISIÓN

NOTA:
Las marcas grabadas en las horquillas de cambio
deben estar mirando hacia el lado derecho del
motor y estar en la siguiente secuencia: "R", "C", "L".

2. Verifique:
Transmisión
l

Movimiento áspero ‫ױ‬repare

NOTA:
l Aplicar aceite de motor a cada engranaje y
rodamiento.
l Antes de ensamblar el cárter del motor,
asegúrese de que la transmisión está en neutra
y que los engranajes giran libremente.

5-66
 SISTEMA DE COMBUSTIBLE

CARBURADOR
DESMONTAJE DEL CARBURADOR 6-1
DESENSAMBLE DEL CARBURADOR 6-2
INSPECCIÓN DEL CARBURADOR 6-4
ENSAMBLE DEL CARBURADOR 6-6
MONTAJE DEL CARBURADOR 6-7
MEDICIÓN Y AJUSTE DEL NIVEL DE COMBUSTI BLE 6-7
INSPECCIÓN DE LA LLAVE DE COMBUSTIBLE 6-8

SISTEMA DE INDUCCIÓN DE AIRE

SISTEMA DE INDUCCIÓN DE AIRE 6-9
DESMONTAJE DEL SISTEMA DE INDUCCIÓN DE AIRE 6-10
INSPECCIÓN DEL SISTEMA DE INDUCCIÓN DE AIRE 6-11
 CARBURADOR

CARBURADOR
Desmontaje del carburador

Orden Procedimiento / Partes para retirar Cantidad Observaciones

Asiento, cubiertas laterales 1 & 2, manguera Consultar la sección “GENERAL DEL

de combustible CHASIS” en la página 4-1

1 Manguera de rebose de combustible 1 Desconectar

2 Manguera de combustible 1

3 Tornillo abrazadera unión del carburador 1 Aflojar

4 Tornillo abrazadera 1

5 Cable del acelerador 1

6 Cable del arranque 1

7 Conector del TPS 1

8 Carburador 1

Para el ensamble, revertir el procedimiento

de desensamble.

6-1
 CARBURADOR

Desensamble del carburador

Orden Procedimiento / Partes para retirar Cantidad Observaciones

Desensamble del carburador Retire las partes en el orden de la lista

1. Cubierta del diafragma 1
2. Resorte del diafragma 1
3. Válvula de aguja 1
4. Válvula de pistón 1
5. Diafragma 1
6. Anillo 1
7. Tornillo de drenaje 1
8. Cámara del flotador 1
9. O-ring 1
10. Soporte del pulverizador 1
11. Surtidor principal 1
12. O-ring 1
13. Boquilla principal 1
6-2
 CARBURADOR

Desensamble del carburador

31

Orden Procedimiento / Partes para retirar Cantidad Observaciones

14. Pin del flotador 1

15. Flotador 1
16. Conjunto aguja 1
17. Tornillo tope del acelerador 1
18. Arandela 1
19. Resorte 1
20. Surtidor piloto 1
21. O-ring 1
22. Arandela 1
23. Resorte 1
24. O-ring 1
25. Filtro de malla 1
26. Cubierta del embolo 1
27. Soporte guía 1
6-3
 CARBURADOR

Desensamble del carburador

Orden Procedimiento / Partes para retirar Cantidad Observaciones

28. O-ring 1
29. Resorte del embolo 1
30. Embolo 1
31. Arandela elástica 1
32. Tope del acelerador 1
33. Arandela tope 1
34. Resorte 1
35. TPS 1
36. O-ring 1
37. Pin candado 1
38. Arandela 1
39. Arandela 1
Para el ensamble, revertir el procedimiento
de desensamble.

6-4
 CARBURADOR

DESENSAMBLE DEL CARBURADOR 4.Verificar:

1. Verificar: • Cuerpo de la cámara del flotador "1"
Suciedad - Limpiar.
• Cuerpo del carburador "1"
• Cámara de flotador "2"
• Alojamiento del surtidor "3"
Grietas / daños-Reemplazar.

5.Verificar:
• Empaque de caucho de la cámara del
flotador "1"
Grietas / daños / desgaste - Reemplazar.

NOTA:
2. Verificar: Siempre reemplace el empaque con uno nuevo.
• Pasajes de combustible
Obstruidos - Limpiar.

6.Verificar:
• Flotador “1”
Daños - Reemplazar.

NOTA:
Lavar el carburador en disolvente a base de
petróleo.
No utilice ninguna solución cáustica para la
limpieza del carburador.
Sople todos los pasajes y surtidores con aire
7.Verificar:
comprimido.
• Válvula de aguja "1"
• Asiento de la válvula de aguja "2"
3.Verificar: • O-ring "3"
• Válvula de diafragma "1" Daños / obstrucción / desgaste – Reemplazar
Grietas / daños - Reemplazar la válvula de aguja "1", el asiento de la válvula
de aguja "2" y el O-ring "3" como un conjunto.

6-5
 CARBURADOR

8. Verificar:
• Filtro de malla “1”
Dañado / obstruido ----Reemplazar 1

1 2

9. Verificar:
• Surtidor principal "1"/ alojamiento del surtidor
"2" / O-ring "3" / boquilla principal "4"
Daños / obstrucción - Reemplazar
2 3 4
1

ENSAMBLE DEL CARBURADOR

10. Verificar: PRECAUCIÓN:

• Surtidor piloto “1” • Antes de ensamblar el carburador, lavar
Daños / obstrucción - Reemplazar todas las partes con un disolvente derivado
del petróleo.
•Siempre use empaques nuevos.
1
1. Instalar:
11. Verificar: • Tornillo del acelerador "1"
• Tornillo de mezcla “1” • Surtidor piloto "2"
Daños / desgaste - Reemplazar. • Boquilla principal "3"
• O-ring "4"
• Boquilla principal "5"
1 • Surtidor principal "6"

12. Verificar:
• Tornillo del acelerador “1”
Daños / desgaste - Reemplazar.
1

1
2

13.Verificar: 6
• YTPS "1" 3
Daños / defectuoso - Reemplazar. 4 5
• Mariposa / eje de la mariposa "2" movimiento
Obstrucción / daños / desgaste – Reemplace
el carburador

6-6
 CARBURADOR

2.Instalar: 4. Instalar:
• Tornillo de mezcla “1” • Flotador “1”
• Filtro de malla “2” • Pin del flotador “2”
• Tornillo “3”
• Empaque de la cámara del flotador “4”
• Cámara del flotador “5”
1
3

2
2
1

5
4

5.Instalar:
• Válvula de diafragma “1”

3.Instalar: PRECAUCIÓN
• Válvula de aguja“1” No apriete demasiado cualquier tornillo, esto
puede dañar empaques y O-rings. Esto puede
llevar a fugas de combustible.

NOTA:
Asegúrese de que la parte levantada "A”,
prevista en el diafragma, debe estar alineada
con la ranura "B" que figura en el cuerpo del
carburador.

6-7
 CARBURADOR

6. Instalar:
• Resorte del diafragma “1”
• Cubierta del diafragma “2“, apriete los tornillos

4
1

2.Ajustar:
• Nivel de combustible
MONTAJE DEL CARBURADOR
a. Retirar el carburador.
1.Conecte todos los cables y los cables.
Consulte la sección "DESMONTAJE DEL b. Revise el asiento de la válvula de la aguja
MOTOR" en la página 5-2. y la válvula de aguja.
c. Si alguna está desgastada, reemplácelas
2.Ajustar como un conjunto.
• Juego libre del cable del acelerador d. Si ambas están bien, ajustar el nivel de
Consulte la sección "AJUSTE DEL JUEGO
LIBRE DEL CABLE DEL ACELERADOR" flotador doblando la espiga de flotador "1".
en la página 3-6 e. Instalar el carburador.
f. Medir el nivel de combustible de nuevo.
3.Ajustar: g. Repita los pasos a hasta f hasta que el
• Ralentí del motor nivel de combustible esté dentro de las
1300 a 1500 r / min. especificaciones.
Consulte la sección " AJUSTE DEL RALENTÍ
DEL MOTOR” en la página 3-4
MEDICIÓN Y AJUSTE DEL NIVEL DE
COMBUSTIBLE
1.Medir:
• Nivel del combustible “a” 1
Fuera de especificación - ajustar

Nivel de combustible (debajo de la

superficie de contacto de la cámara
del flotador) INSPECCIÓN DE LA LLAVE DE COMBUSTIBLE
6.0 ~ 7.0 mm 1.Verificar:
a. Coloque el vehículo sobre una superficie • Llave de combustible
plana. Grietas/daños/desgaste - reemplazar.
b. Coloque el vehículo sobre un soporte
conveniente para garantizar que el vehículo
permanezca recto.
c. Instale el medidor de nivel de combustible
"1" en la manguera de drenaje de combustible "2"
d. Afloje el tornillo de drenaje de combustible "3"
e. Mantenga el medidor de nivel de combustible
vertical junto a la cámara del flotador "4"
f. Medir el nivel de combustible "a".

6-8
 SISTEMA DE INDUCCIÓN DE AIRE

SISTEMA DE INDUCCIÓN DE AIRE

5
1

2 4
3

3
2

5
4
1

1 Manguera del sistema de inducción de aire (del filtro de aire).

2 Manguera de vacío del sistema de inducción de aire.
3 Conducto del sistema de inducción de aire (hacia el motor)
4 Filtro de Aire
5 Sistema de inducción de aire.

6-9
 SISTEMA DE INDUCCIÓN DE AIRE

Desmontaje del sistema de inducción de aire

1

4
2

Orden Procedimiento / Partes para retirar Cantidad Observaciones

Asiento, cubierta lateral 1 & Cubierta lateral 2 Consulte la sección “GENERAL DEL
CHASIS” en la página 4-1
Tanque de combustible Consulte la sección “GENERAL DEL
CHASIS” en la página 4-2
1 Manguera del sistema de inducción de aire (del filtro de aire). 1

2 Manguera de vacío del sistema de inducción de aire. 1

3 Conducto de inducción de aire (Hacia la culata) 1

4 Sistema de inducción de aire. 1

Para el ensamble, revertir el
procedimiento de desensamble.

6-10
 SISTEMA DE INDUCCIÓN DE AIRE

INSPECCIÓN DEL SISTEMA DE INDUCCIÓN Grietas / daños ‫ױ‬Reemplazar.

DE AIRE • Unión de 3 vías
Inyección de aire Grietas / daños ‫ױ‬Reemplazar.
El sistema de inducción de aire quema los gases 2. Verificar:
de escape sin quemar mediante la inyección de • Válvula de láminas
aire fresco (aire secundario) en el puerto de • Tope de la válvula de láminas
escape, reduciendo la emisión de hidrocarburos. • Asiento de la válvula de láminas
Cuando hay presión negativa en el puerto de Grietas / daños ‫ױ‬Reemplace la válvula de
escape, la válvula de láminas se abre, permitiendo láminas.
al aire secundario entrar en el puerto de escape. 3. Verificar:
La temperatura requerida para quemar los gases • Válvula de corte aire
de escape no quemados es de aproximadamente Grietas / daños ‫ױ‬Reemplazar.
600 a 700 ° C. 4. Verificar:
Válvula de corte del aire • Funcionamiento de la válvula de corte aire
La válvula de corte de aire es operada por la No funciona ‫ױ‬Reemplazar.
presión del gas de admisión a través del
diafragma de la válvula del pistón. Normalmente, a. Sople aire a través del extremo de la manguera
la válvula de corte de aire se abre para permitir del sistema de inducción de aire (unión de 3
vías a la válvula de corte de aire) y verifique que
ue el aire fresco entre en el puerto de escape.
el aire fluya desde la válvula de corte de aire
Durante una desaceleración súbita (la válvula
(hacia la culata).
del acelerador de repente se cierra), la presión
negativa se genera, y la válvula de corte de aire
se cierra con el fin de prevenir una combustión Válvula de corte de aire se abre
retardada. Además, a altas revoluciones y cuando Realice el paso (b).
la presión disminuye, la válvula de corte de aire Válvula de corte de aire cerrada
se cierra de forma automática para protegerse Reemplace la válvula de corte de aire.
de una pérdida de rendimiento, debido a la auto
Recirculación de Gases de Escape (EGR).

b. Instale la bomba de presión /vacío en la

válvula de corte de aire "1" y aplique una
A presión negativa a la válvula.

Manómetro
A. Desde la caja del filtro de aire
B. Flujo de aire al puerto de escape
C. Hacia el múltiple de admisión
c. Sople aire a través del extremo de la
1. Verificar: manguera del sistema de inducción de aire
• Mangueras: (unión de 3 vías a la válvula de corte de aire)
Conexiones flojas ‫ױ‬Conectar correctamente. y verifique que el aire no fluya y salga a través
de la válvula de corte de aire (hacia la culata).

6- 11
 SISTEMA DE INDUCCIÓN DE AIRE

Válvula de corte de aire se abre

Reemplace la válvula de corte de aire.
Válvula de corte de aire cerrada
La válvula de corte de aire está OK

NOTA:
Esta prueba se debe realizar cuando la presión
es menor de - 50 kPa.

6-12
 SISTEMA ELÉCTRICO

SISTEMA DE ENCENDIDO 7-1

DIAGRAMA DEL CIRCUITO 7-1
SOLUCIÓN DE PROBLEMAS 7-3

SISTEMA DE ARRANQUE ELÉCTRICO 7-5

DIAGRAMA DEL CIRCUITO 7-5
FUNCIONAMIENTO DEL SISTEMA DE CORTE DEL ARRANQUE 7-7
SOLUCIÓN DE PROBLEMAS 7-9

SISTEMA DE CARGA 7-11

DIAGRAMA DEL CIRCUITO 7-11
SOLUCIÓN DE PROBLEMAS 7-13

SISTEMA DE LUCES 7-14

DIAGRAMA DEL CIRCUITO 7-14
SOLUCIÓN DE PROBLEMAS 7-16

SISTEMA DE SEÑALIZACIÓN 7-17

DIAGRAMA DEL CIRCUITO 7-17
SOLUCIÓN DE PROBLEMAS 7-19

FUNCIÓN AUTO DIAGNÓSTICO 7-23

FUNCIÓN AUTO DIAGNÓSTICO 7-23
LUZ DE ADVERTENCIA DE FALLO EN EL MOTOR CÓDIGO DE ERROR 7-23
TABLA DE CÓDIGOS DE FALLA 7-24
INSPECCIÓN DEL BOMBILLO DE LA LUZ DE ADVERTENCIA DEL MOTOR 7-24
MÉTODO DE SOLUCIÓN DE PROBLEMAS 7-24
DETALLE DE SOLUCIÓN DE PRO BLEMAS 7-25

COMPONENTES ELÉCTRICOS 7-28

VERIFICACIÓN DE INTERRUPTORES 7-30
VERIFICACIÓN DE BOMBILLOS Y LOS SOCKETS DE LOS BOMBILLOS 7-33
VERIFICACIÓN DEL FUSIBLE 7-34
VERIFICACIÓN Y CARGA DE LA BATERÍA 7-34
VERIFICACIÓN DE LOS RELÉS 7-37
VERIFICACIÓN DEL RELÉ DE LA SEÑAL DE GIRO 7-38
VERIFICACIÓN DEL CAPUCHÓN DE LA BUJÍA 7-39
VERIFICACIÓN DE LA BOBINA DE ENCENDIDO 7-39
VERIFICACIÓN DE LA DISTANCIA DE LA CHISPA DE ENCENDIDO 7-40
VERIFICACIÓN DEL SENSOR DE POSICIÓN DEL CIGÜEÑAL 7-40
VERIFICACIÓN DEL FUNCIONAMIENTO DEL MOTOR DE ARRANQUE 7-40
VERIFICACIÓN DE LA BOBINA DEL ESTATOR 7-41
VERIFICACIÓN DEL REGULADOR/RECTIFICADOR 7-41
VERIFICACIÓN DE LA BOCINA 7-42
VERIFICACIÓN DEL MEDIDOR DE COMBUSTIBLE 7-42
VERIFICACIÓN DEL SENSOR DE POSICIÓN DEL ACELERADOR 7-43
VERIFICACIÓN DEL SENSOR DE VELOCIDAD 7-43
 GB

Sb
LY
G BL

B Br R
W W W - W (BLACK)

RB
1 W W R
3 LY Or Or
B Br CRK+ IG 8

B
W W

Sb
Sb

R
Sb
LY G 20
7
W W BL LY BL

Sb
26 30 31
Sb 6 START STOP LIGHT L
2 4 VCC 19 BL L Y
OFF OFF OF F Y
MAIN S IG

15A
START RUN PO BL
Br ON SGND

R
Y
L
ON
OFF Br RW
YW
LW WB TC
Lg
B L DIAG
21 LW
SISTEMA DE ENCENDIDO

R
(BLACK) GND VB
LB
DIAGRAMA DEL CIRCUITO

LW
WB

B
Br
Rw
L
RwBr

B
RW
5 WBLW B - - Or BL L
LW
23 L B RW YWLg - LY Y
RW
LW (BLACK) RW

22 27
RB LB
RW LB LB Sb RW
(Black)
13 NEUTRAL

B
Br Sb RB

B
Br
Br
24
OrW Br B L - YW L g W

Br
Br2 Y Dg GB Ch - Bl Sb TACHO
Br 11 B RB
9 (BLACK) 28
- -
B1 B
P 10 GY GY
+ GND (Black) (Black)
12 - -

7-1
Br W
SPEED
Br Br YW
ILLMI TC
B

L
(RED) (RED) VCC

BrW
BrW BL

Y
GY
SGND
Br

GB
FUEL+

L
Y
OrW

WB
P
BrW
FUEL -
14
BL
L
W

Dg Br B r Dg DIMMER 34 HORN 35 FLASHER 36 29

PASS ILLUMI
BrW WB WB BrW OFF HI OFF L GB
Br
Ch P P Ch ON LO ON NL OrW
N W L
25
12V10W BL
Y NR
Y 12V21W/35W
G R 18

OrW
G
B DIAG Lg
B L W
BL

Y
G
B
Ch
Dg
TURN
Dg

Ch

Y HI BEAM

Ch
Dg
Ch
Dg

L
Y
G
B

16 17 32 33
L L G

12V5W
- - Y B
B B

12V35W/35W
12V10W
12V10W
12V10W

15

B
(BLACK) (BLACK)

B
B
B
B
SISTEMA DE ENCENDIDO
 SISTEMA DE ENCENDIDO

1. Magneto CA
3. Unidad Regulador / Rectificador
4. Fusible principal
5. Batería
6. Interruptor principal
7. Unidad CDI
8. Bobina de encendido
19. TPS
20. Bujía
21. Cable positivo +
22. Cable negativo –
30. Interruptor de parada del motor

7-2
 SISTEMA DE ENCENDIDO

SOLUCIÓN DE PROBLEMAS
El sistema de encendido no funciona (no hay chispa o chispa intermitente).
NOTA:
• Antes de solucionar los problemas, retire las siguientes partes:
1. Asiento
2. Cubierta lateral 1 y 2
3. Tanque de combustible

1. Verificar el fusible. NG →
Consulte en la sección Reemplace el fusible.
"VERIFICACIÓN DEL FUSIBLE"
en la página 7-34.
OK ↓
2. Verificar la batería. NG →
Consulte en la sección • Limpie las terminales de la batería㻚
"VERIFICACIÓN Y CARGA DE LA • Recargue o reemplace la batería.
BATERÍA" en la página 7-34.
OK ↓
3. Verificar la bujía. NG →
Consulte en la sección Re- calibre o reemplace la bujía.
"VERIFICACIÓN DE LA BUJÍA" en
la página 3-7.
OK ↓
4. Verificar el capuchón de la bujía. NG →
Consulte en la sección Reemplace el capuchón de la bujía.
"VERIFICACIÓN DEL CAPUCHÓN
DE LA BUJÍA " en la página 7-39.
OK ↓
5. Verificar la bobina de encendido. NG →
Consulte en la sección Reemplace la bobina de encendido.
"VERIFICACIÓN DE LA BOBINA DE
ENCENDIDO" en la página 7-39.
OK ↓
6. Verificar el sensor de posición del NG →
cigüeñal.
Consulte en la sección Reemplace el sensor de posición
"VERIFICACIÓN DEL SENSOR DE del cigüeñal.
POSICIÓN DEL CIGÜEÑAL" en la
página 7-40.
OK ↓
7. Verificar interruptor principal. NG →
Consulte en la sección Reemplace el interruptor principal.
"VERIFICACIÓN DEL INTERRUPTOR
PRINCIPAL" en la página 7-30.
OK ↓
8. Verificar el TPS NG →
Consulte en la sección Reemplace el TPS.
"VERIFICACIÓN DEL TPS" en la
página 7-43
OK ↓

7-3
 SISTEMA DE ENCENDIDO

9. Verificar el interruptor de parada del NG → El interruptor de parada del motor está

motor. averiado. Reemplace el interruptor
Consulte en la sección "VERIFICACIÓN
DE LOS INTERRUPTORES" en la derecho del manillar㻚
página 7-30.

OK ↓
10.Verificar el cableado del sistema de NG →
encendido completo. Conecte o repare el cableado del sistema
Consulte en la sección "DIAGRAMA de encendido㻚
DEL CIRCUITO" en la página 7-1.
OK ↓
Reemplace el CDI.

7-4
 GB

Sb
LY
G BL

B Br R
W W W - W (BLACK)

RB
1 W W R
3 LY Or Or
B Br CRK+ IG 8

B
W W

Sb
Sb

R
Sb
LY G 20
7
W W BL LY BL

Sb
26 30 31
Sb 6 START STOP LIGHT L
2 4 VCC 19 BL L Y
OFF OFF OF F Y
MAIN S IG

15A
START RUN PO BL
Br ON SGND

R
ON

Y
L
OFF Br RW
YW
LW WB TC
Lg
B L DIAG
21 LW

R
(BLACK) GND VB
DIAGRAMA DEL CIRCUITO

LB

LW
WB

B
Br
Rw
L
Rw Br

B
RW
5 WB LW B - - Or BL L
LW
23 L B RW YWLg - LY Y
CIRCUITO DE ARRANQUE

RW
LW (BLACK) RW

22 27
RB LB
RW LB LB Sb RW
(Black)
13 NEUTRAL

B
RB
Br Sb

B
Br
Br
24
OrW Br B L - YW Lg W

Br
Br2 Y Dg GB Ch - Bl Sb TACHO
Br 11 B RB
9 (BLACK) 28
- -
B1 B
P 10 GY GY
+ GND (Black) (Black)
12 - - Br W

7-5
SPEED
Br Br YW
ILLMI TC
B

L
(RED) (RED) VCC

BrW
BrW BL

Y
GY
SGND
Br

GB
FUEL+

L
Y
OrW

WB
P
BrW
FUEL -
14 34
BL
L
W

Dg Br B r Dg DIMMER HORN 35 FLASHER 36 29

PASS ILLUMI
BrW WB WB BrW OFF HI OFF L GB
Br
Ch P P Ch ON LO ON NL Or W
N W L
25
12V10W BL
Y NR
Y 12V21W/35W
G R 18

OrW
G
B DIAG Lg
B L W
BL

Y
G
B
Ch
Dg
TURN
Dg

Ch

Y HI BEAM

Ch
Dg
Ch
Dg

L
Y
G
B

16 17 32 33
L L G

12V5W
- - Y B
B B

12V35W/35W
12V10W
12V10W
12V10W

15

B
(BLACK) (BLACK)

B
B
B
B
SISTEMA DE ARRANQUE ELÉCTRICO
 SISTEMA DE ARRANQUE ELÉCTRICO

2. Interruptor de neutra
4. Fusible principal
5. Batería
6. Interruptor principal
21. Cable positivo +
22. Cable negativo –
23. Relé del arranque
24. Motor de arranque
26. Interruptor de arranque
27. Relé de corte del arranque
28. Interruptor del embrague
30. Interruptor de parada del motor

7-6
 SISTEMA DE ARRANQUE ELÉCTRICO

FUNCIONAMIENTO DEL SISTEMA DE CORTE DEL CIRCUITO DE ARRANQUE

Si el interruptor de corte del motor está posicionado en “ “ y la llave de encendido está posicionada
en “ON” (ambos interruptores están cerrados), el motor de arranque podrá funcionar si una de las
condiciones a seguir es atendida:
• La transmisión está en neutra (el interruptor de neutra está cerrado).
• Tira de la palanca del embrague hacia el manillar (el interruptor del embrague está cerrado).
El sistema de corte de encendido, evita que el motor de arranque funcione cuando alguna de las
condiciones arriba no se cumple. En este caso, el circuito de arranque está abierto,
entonces la corriente no consigue llegar hasta el motor de arranque. Cuando por lo menos
una de las condiciones de arriba se cumple, el circuito de arranque se cierra y se puede
arrancar el motor al presionar el interruptor de arranque “ “.
2
3

9
5
8

10
7 6

a b

7-7
 SISTEMA DE ARRANQUE ELÉCTRICO

a. CUANDO LA TRANSMISIÓN ESTÁ EN

NEUTRA
b. CUANDO LA PALANCA DE EMBRAGUE ES
TIRADA HACIA EL MANILLAR
1. Batería
2. Fusible
3. Interruptor principal
4. Interruptor de parada del motor
5. Relé de corte del arranque
6. Interruptor del embrague
7. Interruptor de neutra
8. Interruptor de arranque
9. Relé de arranque
10. Motor de arranque

7-8
 SISTEMA DE ARRANQUE ELÉCTRICO

SOLUCIÓN DE PROBLEMAS
El motor de arranque no se enciende.
NOTA:
• Antes de solucionar los problemas, retire las siguientes partes:
1. Asiento
2. Cubierta lateral 1 y 2

1. Verificar el fusible. NG →
Consulte en la sección "VERIFICACIÓN Reemplace el fusible.
DEL FUSIBLE" en la página 7-34.
OK ↓
2. Verificar la batería. NG →
Consulte en la sección • Limpie las terminales de la batería㻚
"VERIFICACIÓN Y CARGA DE LA • Recargue o reemplace la batería.
BATERÍA" en la página 7-34.

OK ↓
3. Verificar funcionamiento del motor de OK →
arranque. El motor de arranque está bien. Realice la
Consulte en la sección "VERIFICACIÓN solución de problemas eléctricos del
DEL FUNCIONAMIENTO DEL MOTOR sistema de arranque, a partir del paso 5.
DE ARRANQUE" en la página 7-40.
NG ↓
4. Verificar el motor arranque. NG →
Consulte en la sección "VERIFICACIÓN
DEL MOTOR DE ARRANQUE" en la Repare o reemplace el motor de arranque.
página 5-33.
OK ↓
5. Verificar el circuito del relé de corte NG →
del arranque. Reemplace el relé de corte del arranque.
Consulte en la sección "VERIFICACIÓN
DE LOS RELÉS" en la página 7-37.
OK ↓
6. Verificar el relé del arranque. NG →
Consulte en la sección " VERIFICACIÓN Reemplace el relé del arranque.
DE LOS RELÉS" en la página 7-37.
OK ↓
7. Verificar interruptor principal. NG →
Consulte en la sección "VERIFICACIÓN
DE LOS INTERRUPTORES" en la Reemplace el interruptor principal.
página 7-30.
OK ↓

7-9
 SISTEMA DE ARRANQUE ELÉCTRICO

8. Verificar el interruptor de parada NG → El interruptor de parada del motor está

del motor. Consulte en la sección averiado. Reemplace el i n t e r r u p t o r
"VERIFICACIÓN DE LOS
INTERRUPTORES" en la página 7-30. derecho del manillar㻚
OK ↓
9. Verificar el interruptor de neutra. NG →
Consulte en la sección "VERIFICACIÓN
DE LOS INTERRUPTORES" en la Reemplace el interruptor de neutra.
página 7-30.
OK ↓
10.Verificar el interruptor del embrague. NG →
Consulte en la sección "VERIFICACIÓN Reemplace el interruptor del embrague.
DE LOS INTERRUPTORES" en la
página 7-30.
OK ↓
11.Verificar el interruptor de arranque. NG → El interruptor de arranque está averiado.
Consulte en la sección "VERIFICACIÓN Reemplace el interruptor derecho del
DE LOS INTERRUPTORES" en la
página 7-30. manillar㻚
OK ↓
12.Verificar el cableado del sistema de NG →
arranque. Consulte en la sección Conecte o repare el cableado del sistema
“DIAGRAMA DEL CIRCUITO" en la de arranque㻚
página 7-5.

OK ↓
El circuito del sistema de arranque está OK㻚

7-10
 GB

Sb
LY
G BL

B Br R
W W W - W (BLACK)
1 W W R
3 LY Or Or
B Br CRK+ IG 8

B
W W

Sb
Sb

R
Sb
LY G 20
7
W W BL LY BL

Sb
26 30 31
Sb 6 START STOP LIGHT L
2 4 VCC 19 BL L Y
OFF OFF OFF Y
MAIN SIG

15A
START RUN PO BL
Br ON SGND

R
ON

Y
L
OFF Br RW
YW
LW WB TC
Lg
SISTEMA DE CARGA

B L DIAG
21 LW

R
(BLACK) GND VB
LB
DIAGRAMA DEL CIRCUITO

LW
WB

B
Br
Rw
L
RwBr

B
RW
5 WBLW B - - Or BL L
LW
23 L B RW YWLg - LY Y
RW
LW (BLACK) RW

22 27
RB LB
RW LB LB Sb RW
(Black)
13 NEUTRAL

B
RB
Br Sb

B
Br
Br
24
OrW Br B L - YW Lg W

Br
Br2 Y Dg GB Ch - Bl Sb TACHO
Br 11 B RB
9 (BLACK) 28
- -
B1 B
P 10 GY GY
+ GND (Black) (Black)
12 - - Br W
SPEED

7-11
Br Br YW
ILLMI TC
B

L
(RED) (RED) VCC

BrW
BrW BL

Y
GY
SGND
Br

GB
FUEL+

L
Y
OrW

WB
P
BrW
FU E L -

14
BL
L
W

Dg Br Br Dg DIMMER 34 HORN 35 FLASHER 36 29

PASS ILLUMI
BrW WB WB BrW OFF HI O FF L GB
Br
Ch P P Ch ON LO ON NL Or W
N W L
25
12V10W BL
Y NR
Y 12V21W/35W
G R 18

OrW
G
B DIAG Lg
B L W
BL

Y
G
B
Ch
Dg
TURN
Dg

Ch

Y HI BEAM

Ch
Dg
Ch
Dg

L
Y
G
B

16 17 32 33
L L G

12V5W
- - Y B
B B

12V35W/35W
12V10W
12V10W
12V10W

15

B
(BLACK) (BLACK)

B
B
B
B
SISTEMA DE CARGA
 SISTEMA DE CARGA

1. Magneto CA
3. Regulador /rectificador
4. Fusible principal
5. Batería
21. Cable positivo +
22. Cable negativo –

7-12
 SISTEMA DE CARGA

SOLUCIÓN DE PROBLEMAS
La batería no está siendo cargada.
NOTA:
• Antes de solucionar los problemas, retire las siguientes partes:
1. Asiento
2. Panel del lado izquierdo / cubierta lateral.

1. Verificar el fusible. NG →
Consulte en la sección "VERIFICACIÓN Reemplace el fusible
DEL FUSIBLE" en la página 7-34
OK ↓
2. Verificar la batería. NG →
Consulte en la sección "VERIFICACIÓN • Limpie las terminales de la batería㻚
Y CARGA DE LA BATERÍA" en la • Recargue o reemplace la batería.
página 7-34.
OK ↓
3. Verificar funcionamiento de la bobina NG →
del estator. Consulte en la sección Cambie la posición del sensor de posición
"VERIFICACIÓN DE LA BOBINA DEL del cigüeñal / estator.
ESTATOR" en la página 7-41.
OK ↓
4. Verificar el regulador /rectificador. NG →
Consulte en la sección "VERIFICACIÓN
DEL REGULADOR/RECTIFICADOR" en Reemplace el regulador / rectificador.
la página 7-41.
OK ↓
5. Verificar el cableado del sistema de NG →
carga. Consulte en la sección Conecte o repare el cableado del sistema
"DIAGRAMA DEL CIRCUITO" en la de carga㻚
página 7-11.
OK ↓
El circuito del sistema de carga está OK㻚

7-13
 GB

Sb
LY
G BL

R2
B Br R
W W W - W2 (BLACK)
1 W2 W2 R
3 LY Or Or
B Br CRK+ IG 8

B
W W

Sb2
Sb

R
Sb
LY G 37
7
W W2 BL LY BL

Sb2
26 30 31
Sb 6 START STOP LIGHT L
2 4 VCC 19 BL L Y
OFF OFF OFF Y
MAIN SIG

15A
START RUN PO BL
Br ON SGND
ON

Y
L
OFF Br RW
YW
LW WB TC
SISTEMA DE LUCES

Lg
B L DIAG
21 LW

R2
(BLACK) GND VB
DIAGRAMA DEL CIRCUITO

LB

LW
WB

B
Br
Rw
L
RwBr

B
RW
5 WBLW B - - Or BL L
LW
23 L B RW YWLg - LY Y
RW
LW (BLACK) RW

22 27
RB LB
RW LB LB Sb RW
(Black)
13 NEUTRAL

B
RB
Br Sb

B
Br
Br
24
OrW Br B L - YW Lg W

Br
Br2 Y Dg GB Ch - Bl Sb TACHO
Br 11 B RB
9 (BLACK) 28
- -
B1 B
P 10 GY GY
+ GND (Black) (Black)
12 - - Br W
SPEED

7-14
Br Br YW
ILLMI TC
B

L
(RED) (RED) VCC

BrW
BrW BL

Y
GY
SGND
Br

GB
FUEL+

L
Y
OrW

WB
P
BrW
FU E L -

14
BL
L
W

Dg Br Br Dg 34 HORN 35 FLASHER 36 29
PASS DIMMER ILLUMI
BrW WB WB BrW OFF HI OFF L GB
Br
Ch P P Ch ON LO ON NL OrW
N W L
25
12V10W BL
Y NR
Y 12V21W/35W
G R 18

OrW
G
B DIAG Lg
B L W
BL

Y
G
B
Ch
Dg
TURN
Dg

Ch

Y HI BEAM

Ch
Dg
Ch
Dg

L
Y
G
B

16 17 32 33
L L G

12V5W
- - Y B
B B

12V35W/35W
12V10W
12V10W
12V10W

15

B
(BLACK) (BLACK)

B
B
B
B
SISTEMA DE LUCES
 SISTEMA DE LUCES

4. Fusible principal
5. Batería
6. Interruptor principal
13. Medidor
15. Farola
18. Luz trasera
21. Cable positivo +
22. Cable negativo –
31 Interruptor de luces
34. Conmutador de luces
 SISTEMA DE LUCES

SOLUCIÓN DE PROBLEMAS
Cualquiera de las siguientes luces falla: Farola, luz indicadora de luz de carretera, luz trasera,
luz auxiliar o luz del medidor.
NOTA:
•Antes de solucionar los problemas, retire las siguientes partes:
1. Asiento
2. Cubierta lateral 1 y cubierta lateral 2
3. Farola
4. Tanque de combustible

1. Verificar cada bombillo y la condición

de cada socket del bombillo. Consulte NG→
en la sección "VERIFICACIÓN DE Reemplace el bombillo(s) y el socket del
LOS BOMBILLOS Y SOCKETS DE bombillo(s).
LOS BOMBILLOS" en la página 7-33.
Ok↓
2. Verificar el fusible.
Consulte en la sección "VERIFICACIÓN NG→ Reemplace el fusible.
DEL FUSIBLE" en la página 7-34.
Ok↓
3. Verificar la batería.
Consulte en la sección "VERIFICACIÓN NG→ • Limpie las terminales de la batería㻚
Y CARGA DE LA BATERÍA" en la página • Recargue o reemplace la batería.
7-34.

Ok↓
4. Verificar interruptor principal.
Consulte en la sección "VERIFICACIÓN NG→ Reemplace el interruptor principal.
DE LOS INTERRUPTORES" en la
página 7-30.
Ok↓
5. Verificar el conmutador de luces. El conmutador de luces está averiado.
Consulte en la sección " VERIFICACIÓN NG→ Reemplace el interruptor izquierdo del
DE LOS INTERRUPTORES" en la
página 7-30. manillar㻚
Ok↓
6. Verificar el interruptor de paso. El interruptor de paso está averiado.
Consulte en la sección " VERIFICACIÓN NG→ Reemplace el interruptor izquierdo del
DE LOS INTERRUPTORES" en la manillar㻚
página 7-30.
Ok↓
7. Verificar el cableado del sistema de
luces. Consulte en la sección NG→ Conecte o repare el cableado del sistema
"DIAGRAMA DEL CIRCUITO" en la de arranque㻚
página 7-14.

Ok↓
El circuito del sistema está OK㻚

7-16
 GB

Sb
LY
BL

B Br R
W W W - W (BLACK)
1 W W R
3 LY Or Or
B Br CRK+ IG 8

B
W W

Sb
Sb Sb
LY G 20
7
W W BL LY BL

Sb
26 30 31
Sb 6 START STOP LIGHT L
2 4 VCC 19 BL L Y
OFF OFF OFF Y
MAIN SIG

15A
R START RUN PO BL
Br ON SGND

R
ON

L
OFF Br RW Y
YW
LWWB TC
Lg
B L DIAG
21 LW

R
(BLACK) GND VB
LB
DIAGRAMA DEL CIRCUITO

LW
WB

B
Br
Rw
L
RwBr

B
5 WBLW B - - Or BL L
LW
23 L B RW YWLg - LY Y
RW
LW (BLACK) RW

22 27
SISTEMA DE SEÑALIZACIÓN

RB LB
RW LB LB Sb RW
(Black)
13 NEUTRAL

RB
Br Sb

B
Br
Br
24
OrW Br B L - YW Lg W

Br
B
Br2 Y Dg GB Ch - Bl Sb TACHO
Br 11 B RB
9 (BLACK) 28
- -
B1 B
P 10 GY GY
+ GND (Black) (Black)
12 - - Br2 W
SPEED

7-17
Br Br YW
ILLMI TC
B

L
(RED) (RED) VCC

BrW
BrW BL

Y
GY
SGND
Br

GB
FUEL+

L
Y
OrW

WB
P
BrW
FUEL -
14
BL
L
W

Dg Br Br Dg DIMMER 34 HORN 35 FLASHER 36 29

PASS ILLUMI
BrW WB WB BrW OFF HI OFF L GB
Br
Ch P P Ch ON LO ON NL OrW
N W L
25
Y NR BL
Y 12V21W/35W
G R 18

OrW
G
B DIAG Lg
B L W
12V10W
BL

Y
G
B
Dg

Ch
TURN
Dg

Ch

Y HI BEAM RW

Ch
Dg
Ch
Dg

L
Y
G
B

16 17 32 33
L L G

12V5W
- - Y B
B1 B1

12V35W/35W
12V10W
12V10W
12V10W

15

B
(BLACK) (BLACK)

B
B
B
B
SISTEMA DE SEÑALIZACIÓN
 SISTEMA DE SEÑALIZACIÓN

2. Interruptor de neutra
4. Fusible principal
5. Batería
6. Interruptor principal
7. CDI
9. Bocina
10. Relé de la señal de giro
11. Interruptor del freno delantero
12. Interruptor del freno trasero
13. Medidor
16. Luz delantera indicadora de giro (LH)
17. Luz delantera indicadora de giro (RH)
21. Cable positivo +
22. Cable negativo –
25. Sensor de velocidad
29. Medidor de combustible
32. Luz trasera indicadora de giro (LH)
33. Luz trasera indicadora de giro (RH)
35. Interruptor de la bocina
36. Interruptor de la señal de giro

7-18
 SISTEMA DE SEÑALIZACIÓN

SOLUCIÓN DE PROBLEMAS
• Cualquiera de las siguientes luces falla: Luces indicadoras de giro, luz de freno o las luces indicadoras.
• La bocina no suena.
• El medidor de combustible no funciona.
NOTA:
• Antes de solucionar los problemas, retire las siguientes partes:
1. Asiento
2. Tanque de combustible
3. Farola
4. Visor multifunción

1. Verificar el fusible. NG→

Consulte en la sección "VERIFICACIÓN Reemplace el fusible.
DEL FUSIBLE" en la página 7-34.
Ok↓
2. Verificar la batería. NG→
Consulte en la sección "VERIFICACIÓN • Limpie las terminales de la batería㻚
Y CARGA DE LA BATERÍA" en la página • Recargue o reemplace la batería.
7-34.
Ok↓
3. Verificar interruptor principal. NG→
Consulte en la sección "VERIFICACIÓN
DE LOS INTERRUPTORES" en la página Reemplace el interruptor principal.
7-30.
Ok↓
4. Verificar el cableado del circuito del NG→
sistema de señalización. Conecte o repare el cableado del sistema
Consulte en la sección "VERIFICACIÓN de señalización.
DEL SISTEMA DE SEÑALIZACIÓN"㻚

Ok↓
Verificar el estado de cada uno de los
circuitos del sistema de señalización.
Consulte la sección "Verificación del
sistema de señalización".

Verificación del sistema de señalización

LA BOCINA NO SUENA.
1. Verificar el interruptor de la bocina. NG→ El interruptor de la bocina está averiado.
Consulte en la sección " VERIFICACIÓN Reemplace el interruptor izquierdo del
DE LOS INTERRUPTORES" en la página manillar㻚
7-30.
Ok↓
2. Verificar la bocina. NG→
Consulte en la sección " VERIFICACIÓN Reemplace la bocina.
DE LA BOCINA" en la página 7-42.

Ok↓

7-19
 SISTEMA DE SEÑALIZACIÓN

3. Verificar el cableado del sistema de NG→

señalización. Consulte en la sección Conecte o repare el cableado del sistema
"DIAGRAMA DEL CIRCUITO" en la de señalización㻚
página 7-17.
Ok↓
El circuito del sistema está OK㻚

La luz de freno / trasera no se enciende.

1. Verificar el bombillo de la luz de freno NG→
/ trasera y el socket. Reemplace el bombillo de la luz de
Consulte en la sección " VERIFICACIÓN freno / trasera, el socket o ambos
DE LOS BOMBILLOS Y LOS SOCKETS
DE LOS BOMBILLOS" en la página 7-33.
Ok↓
2. Verificar el interruptor de freno delantero. NG→
Consulte en la sección " VERIFICACIÓN Reemplace el interruptor de freno
DE LOS INTERRUPTORES" en la página
7-30. delantero.
Ok↓
3. Verificar el interruptor de freno trasero. NG→
Consulte en la sección " VERIFICACIÓN Reemplace el interruptor de freno trasero.
DE LOS INTERRUPTORES" en la página
7-30.
Ok↓
4. Verificar el cableado del sistema de NG→
señalización. Consulte en la sección Conecte o repare el cableado del sistema
"DIAGRAMA DEL CIRCUITO" en la de señalización㻚
página 7-17.
Ok↓
El circuito del sistema está OK㻚

La luz indicadora de giro, el indicador de la luz de giro, ambas o no parpadean.

1. Verificar el bombillo de la luz indicadora NG→
de giro y el socket. Consulte en la
sección " VERIFICACIÓN DE LOS Reemplace el bombillo de la luz indicadora
BOMBILLOS Y LOS SOCKETS DE de giro, el socket o ambos
LOS BOMBILLOS" en la página 7-33.

Ok↓
2. Verificar el bombillo del indicador de NG→
giro y el socket. Consulte en la sección Reemplace el bombillo del indicador de
" VERIFICACIÓN DE LOS BOMBILLOS giro, el socket o ambos
Y LOS SOCKETS DE LOS BOMBILLOS"
en la página 7-33.
Ok↓

7-20
 SISTEMA DE SEÑALIZACIÓN

3. Verificar el interruptor de la luz NG→

indicadora de giro. Consulte en la El interruptor de la bocina está averiado.
sección " VERIFICACIÓN DE LOS Reemplace el interruptor izquierdo del
INTERRUPTORES" en la página 7-30. manillar㻚
Ok↓
4.Verificar el relé de la luz indicadora NG→
de giro. Consulte en la sección
" VERIFICACIÓN DEL RELÉ DE LA Reemplace el relé de la luz indicadora de
LUZ INDICADORA DE GIRO" en la giro.
página 7-38.
Ok↓
5.Verificar el cableado del sistema de NG→
señalización. Consulte en la sección Conecte o repare el cableado del sistema
"DIAGRAMA DEL CIRCUITO" en la de señalización㻚
página 7-17.

Ok↓
Reemplace el medidor㻚

La luz indicadora de neutra no enciende.

1.Verificar el bombillo de la luz de NG→
neutra y el socket. Consulte en la
sección " VERIFICACIÓN DE LOS Reemplace el bombillo de la luz de neutra,
BOMBILLOS Y LOS SOCKETS DE el socket o ambos
LOS BOMBILLOS" en la página 7-33.

Ok↓
2.Verificar el interruptor de neutra. NG→
Consulte en la sección " VERIFICACIÓN Reemplace el interruptor de neutra㻚
DE LOS INTERRUPTORES" en la página
7-30.
Ok↓
3.Verificar el cableado del sistema de NG→
señalización. Consulte en la sección Conecte o repare el cableado del sistema
"DIAGRAMA DEL CIRCUITO" en la de señalización㻚
página 7-17.
Ok↓
Reemplace el medidor㻚 .

El medidor de combustible no funciona.

1.Verificar el medidor de combustible. NG→
Consulte en la sección " VERIFICACIÓN Reemplace el medidor de combustible㻚 .
DEL MEDIDOR DE COMBUSTIBLE" en
la página 7-43.
Ok↓

7-21
 SISTEMA DE SEÑALIZACIÓN

2.Verificar el cableado del sistema de NG→

señalización. Consulte en la sección Conecte o repare el cableado del sistema
"DIAGRAMA DEL CIRCUITO" en la de señalización㻚
página 7-17.
Ok↓
Reemplace el medidor㻚 .

7-22
 FUNCIÓN DE AUTO-DIAGNÓSTICO

FUNCIÓN DE AUTO-DIAGNÓSTICO
El vehículo está equipado con una función de auto-diagnóstico. Si esta función detecta un mal
funcionamiento en el sistema, inmediatamente opera el motor bajo características sustituto y se
ilumina la luz de advertencia de avería del motor para alertar al conductor que se ha producido una
avería en el sistema. Una vez que se ha detectado el mal funcionamiento, un código de error será
almacenado en la memoria del CDI.
• Si se detecta una avería en el sistema por la función de auto-diagnóstico, alerta al conductor del mal
funcionamiento detectado, iluminando con la luz advertencia de avería del motor.

• Después de que el motor se ha detenido, el número de código de error aparece en la luz de

advertencia de avería del motor. Será almacenado en la memoria del sistema hasta que sea borrado.

1. Luz de advertencia de avería del motor.

Código de identificación de fallas de la luz de advertencia de avería del motor

10 Dígitos: Ciclos de 1 segundo encendida ON y 1,5 segundos apagada OFF.
1 Dígito: Ciclos de 0.5 segundos encendida ON y 0,5 segundos apagada OFF.

Example: Fault code No. 15

OFF

a
ON c d e e f
c. 1 sec d. 1.5 sec e. 0.5 sec f. 3.0 sec

a. Luz encendida
b. Luz apagada
c. 1
d. 1,5
e. 0,5
f. 3

7-23
 FUNCIÓN DE AUTO-DIAGNÓSTICO

TABLA DE CÓDIGOS DE FALLA

Puede / Puede /
Código
Ítem Síntoma no puede no puede
de falla
arrancar conducir
Sensor de posición del acelerador Sensor de posición del acelerador:
15 Puede Puede
(abierto o cortocircuito) abierto o cortocircuito detectado.
16 Sensor de posición del acelerador Sensor de posición del acelerador Puede Puede
(pegado) está pegado

Verificación del bombillo de la luz de advertencia de avería del motor

La luz de advertencia de avería del motor se enciende durante 3 segundos después de que el
interruptor principal se ha girado a "ON". Si la luz de advertencia no se enciende en estas condiciones,
el cable de comunicación está desconectado o los LEDs de la luz de advertencia pueden estar
defectuosos.

a b

c d c

a. Interruptor principal en "OFF" d. Luz de advertencia de avería del motor

b. Interruptor principal en "ON" encendida durante 3 segundos
c. Luz de advertencia de avería del
motor apagada

MÉTODO DE SOLUCIÓN DE PROBLEMAS

La operación del motor no es normal y la luz

Código de falla No. No hay código de falla
de advertencia de avería del motor se enciende.
1. Verificar: Revisar y reparar. Consulte la Revisar y reparar
• Número del código de falla s e c c i ó n "D E TA L L E S D E Consulte la sección
SOLUCIÓN DE PROBLEMAS" "Tabla de la función
a. Verifique el código de falla que aparece en el Monitorear el funcionamiento de auto-diagnóstico"
medidor. los sensores y actuadores en el
b. Identifique la falla en el sistema con el código modo diagnóstico. Consulte la
de falla. s e c c i ó n " Ta b l a d e
Consulte la sección "Tabla de la función de funcionamiento de sensores" y
auto-diagnóstico". "Tabla de funcionamiento de
c. Identificar la causa probable de la falla. actuadores"
Consulte la sección "Tabla de códigos de falla".

2. Revise y repare la causa probable del mal

funcionamiento. Gire el interruptor principal a "OFF" y regrese a
"ON", luego verifique que ningún número de
código falla es mostrado.

7-24
 FUNCIÓN DE AUTO-DIAGNÓSTICO

DETALLES DE SOLUCIÓN DE PROBLEMAS

Esta sección describe las medidas para el número del código de falla que aparece en el medidor.
Verifique los elementos y el servicio o los componentes que son la causa probable de la falla.

Síntoma del sensor de posición del acelerador: Circuito abierto o

Código de falla No. 15
cortocircuito detectado

Elemento / componentes y causa Método de

Orden Verificación o trabajo de mantenimiento
probable reintegración
1 Condición de ensamble del sensor de Girar el
posición del acelerador. • Verificar si está flojo o pisado. interruptor
• Verifique que el sensor esté ensamblado principal a la
en la posición especificada. posición ON
2 Conexiones
• Revise las terminales del acoplador que se
• Conector del sensor de posición del
pueden haber salido.
acelerador
• Compruebe el estado de bloqueo del
• Conector del CDI en el arnés
acoplador.
• Si hay una avería, repare y conecte el
acoplador de forma segura.
3 Abierto o corto circuito en el cable del
• Repare o reemplace si hay un circuito
arnés
abierto o corto.
• Entre el conector del sensor de posición del
acelerador y el conector del CDI
(negro / azul, negro / azul)
(amarillo-amarillo)
(azul-azul)
4 Sensor de posición del acelerador • Verifique el circuito abierto y reemplace
defectuoso. el sensor de posición del acelerador.
Detalle del circuito
abierto Voltaje de salida
Cable a tierra 5V
circuito abierto
Cable de salida 0V
circuito abierto
Fuente de
alimentación 0V
circuito abierto
5 Sensor de posición del acelerador
• Reemplace el carburador, Si está
defectuoso.
defectuoso
Consulte la sección "VERIFICACIÓN DEL
SENSOR DE POSICIÓN DEL
ACELERADOR” en la página 8-72.
PRECAUCIÓN:
No retire el sensor de posición del
acelerador del carburador.

7-25
 FUNCIÓN DE AUTO-DIAGNÓSTICO

Código de falla No. 16 El sensor de posición del acelerador está pegado

Componente: Sensor de posición del acelerador

Elemento / componentes y causa Método de
Orden Verificación o trabajo de mantenimiento
probable reintegración
1 Condición de ensamble del sensor de Arrancar el
posición del acelerador. • Verificar si está flojo o pisado. motor y
• Verifique que el sensor esté ensamblado utiliz arlo en
en la posición especificada. ralentí, y
luego a altas
2 Sensor de posición del acelerador • Reemplace el carburador, Si está revoluciones.
defectuoso. defectuoso
Consulte la sección "VERIFICACIÓN DEL
SENSOR DE POSICIÓN DEL
ACELERADOR” en la página -743.

Síntoma: Cable primario de la bobina de encendido: circuito abierto detectado.

Componente: Bobina de encendido

Elemento / componentes y causa Método de
Orden Verificación o trabajo de mantenimiento
probable reintegración
1 Conexiones • Revise las terminales del conector y el Arrancar el
• Conector de la bobina de encendido acoplador que se pueden haber salido. motor.
(Lado de la bobina primaria) • Compruebe el estado de bloqueo del
• Conector del CDI en el arnés conector y el acoplador.
• Si hay una avería, repare y conecte el
conector y el acoplador de forma segura.
2 Cables del arnés abiertos o en corto • Repare o reemplace si hay un circuito
circuito. abierto o en corto.
• Entre el conector de la bobina de
encendido y el acoplador del CDI / arnés de
cableado principal y tierra.
(Naranja-naranja)
3 Bobina de encendido defectuosa. • Pruebe la continuidad de las bobinas
primaria y secundaria.
• Reemplace si está defectuosa.
Consulte la sección "SISTEMA DE
ENCENDIDO” en la página 7-1.

Síntoma: CDI Defectuoso.

Componente: CDI
Elemento / componentes y causa Método de
Orden Verificación o trabajo de mantenimiento
probable reintegración
1 Mal funcionamiento del CDI. Girar el
Reemplace el CDI interruptor
NOTA: No realice este procedimiento con el principal
interruptor principal en la posición "ON". a la posición
“ON”.

7-26
 FUNCIÓN DE AUTO-DIAGNÓSTICO

Síntoma: Las señales recibidas desde el sensor de velocidad no son normales.

Componente: Sensor de velocidad del vehículo

Elemento / componentes y causa Método de

Orden Verificación o trabajo de mantenimiento
probable reintegración
1 Condición de ensamble del sensor de Arrancar el
• Verificar si está flojo o pisado.
velocidad. motor y activar
2 Conexiones • Revise las terminales del acoplador que se el sensor de
• Acoplador del sensor de velocidad pueden haber salido. velocidad,
• Acoplador del cable principal del • Compruebe el estado de bloqueo de los poni endo en
arnés. acopladores. funcionamiento
• Si hay una avería, repare y conecte el el vehículo.
acoplador de forma segura.
3 Cable abierto o en corto circuito.
• Repare o reemplace si hay un circuito
abierto o en corto.
• Entre el acoplador del sensor de velocidad
y el acoplador del arnés del cableado.

4 Sensor de velocidad defectuoso.

• Reemplace si está defectuoso
Consulte la sección "VERIFICACIÓN DEL
SENSOR DE VELOCIDAD” en la página 7-
43.

7-27
 COMPONENTES ELÉCTRICOS

COMPONENTES ELÉCTRICOS

1 2

3
4

5 10

11

12

14
13

7-28
 COMPONENTES ELÉCTRICOS

1. Interruptor del freno delantero

2. Medidor de combustible
3. Relé de corte del arranque
4. Unidad CDI
5. Interruptor principal
6. Bocina
7. Relé de arranque
8. Interruptor de neutra
9. Interruptor del freno trasero
10. Batería
11. Regulador / rectificador
12. Fusible
13. Capuchón de la bujía
14. Bobina de encendido

7-29
 COMPONENTES ELÉCTRICOS

INSPECCIÓN DE INTERRUPTORES
1 2 3 4
R Br
B Br
OFF
R/B ON
B GY
(BLACK) R Br BR Br Y Y
B

(RED)

5
Sb

12 11 10 9 8 7 6 Br Dg
L/W B Br R/W
OFF Br Y W/B Y G Br P Ch
Dg Br/W W/B Br/W Y

PO PASS P Ch

ON Br R/W
Y
L/W W/B
G
B L B

7-30
 COMPONENTES ELÉCTRICOS

1. Interruptor del embrague

2. Interruptor principal
3. Interruptor del freno delantero
4. Interruptor del freno trasero
5. Interruptor de neutra
6. Interruptor de la señal de giro
7. Interruptor de la bocina
8. Conmutador de luces
9. Interruptor de luz de paso
10. Interruptor de parada del motor
11. Interruptor de arranque
12. Interruptor de luces

7-31
 COMPONENTES ELÉCTRICOS

Verifique la continuidad de cada interruptor con el multímetro. Si la lectura de la continuidad no es

correcta, compruebe las conexiones, y si es necesario, reemplace el interruptor.
PRECAUCIÓN:
Nunca introduzca las sondas del probador en las ranuras de la terminal de acoplamiento "a".
Siempre inserte las sondas por el extremo opuesto del acoplador, teniendo cuidado de no
aflojar o dañar los cables.

Multímetro

NOTA:
l • Antes de verificar la continuidad, ajuste el multímetro en modo de continuidad.
• Cuando verifique la continuidad, alterne las posiciones del interruptor varias veces.

Los interruptores y las terminales de sus conexiones se ilustran en el siguiente ejemplo de los
interruptores principales.
Las posiciones "a" se muestran en la columna de la izquierda y los colores del cable del interruptor
“b" se muestran en la fila superior.

La continuidad (es decir, un circuito cerrado) entre terminales del interruptor está dada por la posición
que se indica con ! ". Hay continuidad entre el rojo y el café / azul cuando el interruptor está
en "ON".

b
R Br
a ON
OFF

R
Br

7-32
 COMPONENTES ELÉCTRICOS

VERIFICACIÓN DE BOMBILLOS Y LOS ADVERTENCIA

SOCKETS DE LOS BOMBILLOS Dado que los bombillos de la farola se calientan
Verifique cada bombillo y socket del bombillo de mucho, mantener los productos inflamables y las
los daños o desgaste, las conexiones adecuadas manos alejadas de ellos hasta que se hayan
y también la continuidad entre las terminales. enfriado.
Daños / desgaste ‫ ױ‬Repare o reemplace el
bombillo, el socket del bombillo o ambos. PRECAUCIÓN:
Conexión incorrecta ‫ ױ‬Conecte correctamente. • Asegúrese de sostener con firmeza el socket
No hay continuidad ‫ ױ‬Repare o reemplace e del bombillo cuando retire el bombillo. Nunca
bombillo, el socket del bombillo o ambos. tire del cable, si no puede ser arrancado de la
terminal en el acoplador.
Tipos de bombillos • Evite tocar el vidrio de un bombillo de farola
Los bombillos utilizados en este vehículo se y manténgalo libre de aceite, de lo contrario,
indican en la ilustración de la izquierda. la transparencia del vidrio, la vida de la bombillo
• Bombillos "a" y "b", se utilizan para farolas y y el flujo luminoso se verán afectados
normalmente usan un socket que se debe negativamente. Si el bombillo de la farola se
separar antes de retirar el bombillo. La mayoría ensucia, límpielo a fondo con un paño
de estos tipos de bombillos pueden ser humedecido con alcohol o diluyente de laca.
removidos de sus respectivos sockets,
girándolos en sentido anti horario. 2. Verificar:
• Bombillos "c", se utiliza para la luz indicadora • Bombillo (por continuidad)
de giro y la luz trasera / luces de freno, y se (con el multímetro)
pueden retirar del socket presionando y girando No hay continuidad ‫ױ‬Reemplazar.
el bombillo en sentido anti horario.
Multímetro

NOTA:
Antes de verificar la continuidad, ajuste el
multímetro en modo de continuidad.

a. Conecte la sonda positiva del multímetro al

terminal "1" y la sonda negativa del multímetro
al terminal "2", y comprobar la continuidad.
b. Conecte la sonda positiva del multímetro al
terminal "1" y la sonda negativa del multímetro
al terminal "3", y comprobar la continuidad.
c. Si alguna de las lecturas indican que no hay
continuidad, reemplace el bombillo.

Verificación de la condición de los bombillos

El procedimiento siguiente se aplica a todos los
bombillos.
1. Retirar:
• Bombillo

7-33
 COMPONENTES ELÉCTRICOS
Verificación de la condición de los sockets
de los bombillos
El procedimiento siguiente se aplica a todos los a. Ajuste el interruptor principal a "OFF".
sockets de los bombillos. b. Instale un nuevo fusible del amperaje correcto.
1. Check: c. Ajuste de los interruptores para verificar si el
• Socket del bombillo (por continuidad) circuito eléctrico está en funcionamiento.
(con el multímetro) d. Si el fusible de inmediato se vuelve a fundir,
No hay continuidad ‫ױ‬Reemplazar. verificar el circuito eléctrico.
Multímetro Clasificación
Artículo Cantidad
Amperaje
NOTA: Fusible 15 A 1
Verifique la continuidad de cada socket de la
misma manera como se describe en la sección ADVERTENCIA
del bombillo, sin embargo, debe tenerse presente Nunca utilice un fusible con un amperaje
lo siguiente.
distinto del especificado. Improvisar o usar
un fusible con el amperaje incorrecto puede
a. Instale un bombillo bueno en el socket. causar serios daños al sistema eléctrico,
b. Conecte las sondas del multímetro a los causar un mal funcionamiento en la
cables respectivos del socket.
iluminación y los sistemas de encendido, y
c. Verifique la continuidad del socket. Si alguna
de las lecturas indica que no hay continuidad, podría provocar un incendio.
reemplace el socket.
4. Instalar:
• Asiento y cubierta derecha
VERIFICACIÓN DEL FUSIBLE Consulte la sección "GENERAL DEL CHASIS"
PRECAUCIÓN: en la página 4-1.
Para evitar un corto circuito, sitúe siempre el VERIFICACIÓN Y CARGA DE LA BATERÍA
interruptor principal en "OFF" cuando se
revise o reemplace un fusible. ADVERTENCIA

1. Retirar: Las baterías generan gas hidrógeno explosivo

• Asiento y cubierta lateral derecho y contienen electrolito que es tóxico y ácido
Consulte la sección "GENERAL DEL CHASIS" sulfúrico altamente cáustico. Por lo tanto, respete
en la página 4-1. siempre las siguientes medidas preventivas:
2. Verificar: •Use equipo de protección para los ojos
• Fusible cuando manipule o trabaje cerca de baterías.
•Cargue las baterías en un área bien ventilada.
a. Conecte el multímetro en el fusible y verifique •Mantenga las baterías lejos del fuego, chispas
la continuidad.
o llamas (por ejemplo, equipos de soldadura,
NOTA:
cigarrillos encendidos).
Ajuste el multímetro a "Ù × 1". •No fume mientras carga o manipule las baterías.
•Guarde las baterías y el electrolito FUERA DEL
Multímetro ALCANCE DE LOS NIÑOS.
•Evite el contacto corporal con el electrolito, ya
que puede causar quemaduras graves o lesiones
b. Si el multímetro indica "䌲", reemplace el
fusible. permanentes en los ojos.
PRIMEROS AUXILIOS EN CASO DE CONTACTO
CORPORAL:
3. Reemplazar: EXTERNO
• Fusible quemado • Piel - Lave con agua.
• Ojos – Enjuague con agua durante 15 minutos
y obtener atención médica inmediata.

7-34
 COMPONENTES ELÉCTRICOS

INTERNO
•Beba mucha cantidad de agua o leche Ejemplo
seguida de leche de magnesia, huevos batidos Voltaje de circuito abierto = 12.0 V
o aceite vegetal. Obtener atención médica Tiempo de carga = 5-10 horas
inmediata. Carga de la batería = 20-30 %

1. Retirar:
• Asiento y cubierta lateral derecha
Consulte la sección "GENERAL DEL CHASIS"
en la página 4-1.
2. Desconectar:
• Cables de la batería
(desde los terminales de la batería)

PRECAUCIÓN:
En primer lugar, desconecte el cable negativo
de la batería "1", y luego el positivo de la
A. Voltaje de circuito abierto (V)
batería "2". B. Tiempo de carga (horas)
C. Relación entre el voltaje de circuito abierto
y el tiempo de carga a 20 ° C (68 ° F)
2 D. Estos valores varían con la temperatura, el
estado de las placas de la batería y el nivel
1 del electrolito.
1

3. Retirar:
• Batería
4. Verificar:
• Voltaje de la batería
• Nivel de electrolito en la celda de la batería
• Carga de la batería A. Voltaje de circuito abierto (V)
B. Condición de carga de la batería (%)
a.Conecte un multímetro a los terminales de la C. Temperatura ambiente de 20 ° C (68 ° F)
batería.
• Sonda positiva del multímetro 5. Cargar:
‫ױ‬Terminal positivo de la batería • Batería
• Sonda negativa del multímetro
(consulte la ilustración del método apropiado
‫ױ‬Terminal negativo de la batería
de carga)

NOTA:
El estado de carga de la batería se puede
comprobar mediante la medición del voltaje de
circuito abierto (es decir, el voltaje cuando el
terminal positivo de la batería es desconectado).
No es necesario cargarla cuando el voltaje del
circuito abierto es igual o superior 12,8 V.

b.Verificar la carga de la batería, como se

muestra en los gráficos y el siguiente ejemplo.

7-35
 COMPONENTES ELÉCTRICOS

ADVERTENCIA
No cargue una batería de forma rápida.

PRECAUCIÓN: Método de carga con un cargador de

corriente (voltaje) variable
No utilice un cargador de batería de carga a. Medir el voltaje en circuito abierto antes de
rápida, ya que obliga a un alto amperaje en proceder a la carga.
la batería rápidamente y puede causar un
sobrecalentamiento, y daños en las placas NOTA:
de la batería. El voltaje se debe medir después de 30 minutos
Si es imposible regular la corriente de carga sin utilizar la batería.
en el cargador de la batería, tenga cuidado b. Conecte un cargador y un amperímetro a la
de no sobrecargar la batería.
batería y empiece a cargar.
Cuando cargue una batería, asegúrese de
removerla del vehículo. (Si la carga, montada c. Asegúrese de que la corriente es más alta
en el vehículo, desconecte el cable negativo que el estándar de la corriente de carga
de la terminal de la batería.) escrita en la batería.
Para reducir el riesgo de chispas, no conecte NOTA:
el cargador de la batería hasta que los cables
del cargador de la batería estén conectados Si la corriente de carga es inferior al nivel de carga
a la batería. escrito en la batería, ajuste el voltaje de la carga a
Antes de retirar los cables del cargador de 20-24 V y realice seguimiento al amperaje durante
baterías, de las terminales de la batería, 3-5 minutos para revisar la batería.
asegúrese de apagar el cargador de baterías.
Asegúrese de que los cables del cargador de • Si la corriente de carga estándar fue alcanzada
baterías estén bien conectados al terminal por la batería está buena.
de la batería y que no estén en corto circuito. • Si la corriente de carga estándar no fue alcanzada
Un cargador con cables corroídos puede por la batería reemplace la batería.
generar calor en el área de contacto y una
pinza débil puede causar chispas. d. Ajuste el voltaje de modo que alcance el nivel
Si la batería se calienta al tacto, en cualquier de carga normal.
momento durante el proceso de carga, e. Establezca el tiempo, de acuerdo con el tiempo
desconecte el cargador de la batería y deje de carga adecuado al voltaje, para el circuito abierto.
que la batería se enfríe antes de volver a f. Si la carga requiere más de 5 horas, se aconseja
conectarla. Una batería caliente puede controlar la corriente de carga después de 5 horas.
explotar! Si hay algún cambio en el amperaje, vuelva a
ajustar el voltaje hasta obtener el nivel de carga
estándar.
g. Medir el voltaje de carga en circuito abierto de
la batería, después de haber estado sin utilizar
durante más de 30 minutos.
12,8 V o más --- Carga completa.
12,7 V o menos --- Recarga es requerida.
Debajo de 12,0 V --- Reemplace la batería.

A. Voltaje de circuito abierto (V)

B. Tiempo (minutos)
C. Carga
D. Temperatura ambiente de 20 ° C (68 ° F)
E. Verificar el voltaje en circuito abierto.

7-36
 COMPONENTES ELÉCTRICOS

8. Verificar:
Método de carga con un cargador de voltaje • Terminales de batería
constante Sulfatación→Limpiar con agua caliente.
a. Medir el voltaje de circuito abierto, antes de Conexión suelta‫ױ‬Conecte correctamente.
cargar. 9. Lubricar:
NOTA: • Terminales de batería
El voltaje se debe medir después de 30 minutos Lubricante recomendado
sin utilizar la batería. Grasa dieléctrica
b. Conecte un cargador y un amperímetro a la
batería y empiece a cargar. 10.Instalar:
c. Asegúrese de que la corriente sea más alta • Asiento y cubierta lateral derecha
que el estándar de la corriente de carga Consulte la sección "GENERAL DEL CHASIS"
escrita en la batería. en la página 4-1.
NOTA: VERIFICACIÓN DE LOS RELÉS
Si la corriente de carga es inferior al nivel de Verifique la continuidad de cada interruptor con
carga escrito en la batería, este tipo de cargador probador de bolsillo. Si la lectura de continuidad
de batería no puede cargar la batería MF. Se es incorrecta, reemplace el relé.
recomienda un cargador de voltaje variable. Multímetro
d. Cargue la batería hasta que el voltaje de carga
de la batería sea de 15 V.
NOTA: 1. Desconecte el relé del conjunto de cables del
Ajustar el tiempo de carga a 20 horas (máximo). arnés.
2. Conecte el multímetro en (Ù × 1) y la terminal
e. Medir el voltaje de carga en circuito abierto
de la batería (12 V) al terminal de relé como se
de la batería, después de haber estado sin
muestra. Verificar el funcionamiento del relé.
utilizar durante más de 30 minutos.
Fuera de especificación ‫ױ‬Reemplazar.

12,8 V o más --- Carga completa. Relé de arranque 1 2

12,7 V o menos --- Recarga es requerida.
Debajo de 12,0 V --- Reemplace la batería.

6. Instalar: 3 4
• Batería R B
7. Conectar: LW R/W
• Cables de la batería
(a los terminales de la batería)
PRECAUCIÓN 1. Terminal positivo de la batería
2. Terminal negativo de la batería
Primero, conecte el cable positivo de la batería 3. Sonda positiva del probador
“1", y luego el cable negativo de la batería "2". 4. Sonda negativa del probador

Resultado
2 Continuidad
(entre "3" y "4")
1
1

7-37
 COMPONENTES ELÉCTRICOS

Relé de corte del arranque b. Gire el interruptor principal a "ON".

c. Medir el voltaje de entrada del relé de la señal
1 de giro.
Voltaje de salida del relé de la
señal de giro DC 12 V
2 3
RB LB 2. Verificar:
• El voltaje de salida del relé de la señal de giro.
RW
Fuera de especificación ‫ױ‬Reemplazar.

a. Conecte el multímetro a la terminal del relé de

1. Terminal positivo de la batería la señal de giro, como se muestra.
2. Terminal negativo de la batería
3. Sonda positiva del probador Multímetro
4. Sonda negativa del probador

Resultado • Sonda positiva del probador‫ױ‬

Continuidad café / blanco "1"
(entre “1” y “3”) • Sonda negativa del probador‫ױ‬
tierra
VERIFICACIÓN DEL RELÉ DE LA SEÑAL DE
GIRO
1. Check:
• Voltaje de entrada del relé de la señal de giro
Fuera de especificación ‫ױ‬El circuito desde el 1
interruptor principal hasta el acoplador del relé
Br/W
de la señal de giro está defectuoso y debe ser
reparado. Br

Voltaje de entrada del relé de la

señal de giro DC 12 V

a. Conecte el multímetro a la terminal del relé de b. Gire el interruptor principal en "ON".

la señal de giro, como se muestra. c. Medir el voltaje de salida del relé de la señal
de giro.
Multímetro

• Sonda positiva del probador‫ױ‬

café "1"
• Sonda negativa del probador‫ױ‬
tierra

Br/W

Br
1

7-38
 COMPONENTES ELÉCTRICOS

VERIFICACIÓN DEL CAPUCHÓN DE BUJÍA

a. Desconecte los conectores de la bobina de
1.Verificar: encendido, de los terminales de la bobina de
• Resistencia del capuchón de bujía encendido.
Fuera de especificación ‫ױ‬Reemplazar. b. Conecte el multímetro (Ù × 1) a la bobina de
encendido, como se muestra.
Resistencia del capuchón de bujía
5,0 kÙ a 20 ° C (68 ° F) Multímetro

a. Retire el capuchón de la bujía del cable de la

bujía. • Sonda positiva del probador‫ױ‬
naranja "1"
b. Conecte el multímetro (Ù × 1k) al capuchón de
• Sonda negativa del probador‫ױ‬
la bujía como se muestra.
tierra "2"
Multímetro

c. Medir la resistencia de la bobina secundaria.

c. Medir la resistencia del capuchón de la bujía.
2.Verificar:
• Resistencia de la bobina secundaria
VERIFICACIÓN DE LA BOBINA DE ENCENDIDO Fuera de especificación ‫ױ‬Reemplazar.
1.Verificar:
• Resistencia de la bobina primaria
Fuera de especificación ‫ױ‬Reemplazar. Resistencia de la bobina secundaria
5.68-8.52 kÙ a 20 ° C (68 ° F)
Resistencia de la bobina primaria
0.32-0.48 Ù a 20 ° C (68 ° F) a. Desconecte el capuchón de la bujía desde la
bobina de encendido.
b. Conecte el multímetro (Ù × 1k) a la bobina de
encendido, como se muestra.

Multímetro

7-39
 COMPONENTES ELÉCTRICOS

• Sonda positiva del probador‫ױ‬ VERIFICACIÓN DEL SENSOR DE LA POSICIÓN

Cable de alta tensión DEL CIGÜEÑAL
• Sonda negativa del probador‫ױ‬ 1.. Desconectar:
tierra • Acoplador del sensor de posición del cigüeñal
(desde el arnés de cables)
2.Verificar:
• Resistencia del sensor de posición del cigüeñal
1 Fuera de especificación ‫ױ‬El sensor de posición
del cigüeñal / conjunto del estator.

Resistencia del sensor de posición

del cigüeñal 192-288 Ù a 20 ° C (68 ° F)

2
c. Medir la resistencia de la bobina secundaria.
VERIFICACIÓN DE LA DISTANCIA ENTRE a. Conecte el multímetro en acoplador del sensor
ELECTRODOS DE LA BUJÍA de posición del cigüeñal, como se muestra.
1. Check:
• Distancia entre electrodos de la bujía Multímetro
Fuera de especificación ‫ױ‬Realice la solución
de problemas del sistema de encendido,
comenzando con el paso 5. Consulte la sección
• Sonda positiva del probador‫ױ‬
"SOLUCIÓN DE PROBLEMAS" en la página
azul / amarillo "1"
7-3.
• Sonda negativa del probador‫ױ‬
Mínima distancia entre electrodos verde "2"
de la bujía 0,8 a 0,9 mm
NOTA:
Si la distancia entre electrodos de la bujía está
dentro de las especificaciones, el circuito de
sistema de encendido está funcionando
normalmente.
a. Desconecte el capuchón de la bujía de la bujía.
b. Conecte el probador dinámico de chispa "1" LY G
como se muestra.
1 2
Probador dinámico de chispa b. Medir la resistencia del sensor de posición del
cigüeñal.

VERIFICACIÓN DEL FUNCIONAMIENTO DEL

MOTOR DE ARRANQUE
1.Verificar:
• Funcionamiento del motor de arranque
No funciona‫ױ‬Realice la solución de problemas
del arranque eléctrico, comenzando con el
1. Probador dinámico de chispa paso 4. Consulte la sección "SOLUCIÓN DE
2. Capuchón de la bujía
PROBLEMAS" en la página 7-9.
c. Gire el interruptor principal a la posición "ON"
y el interruptor de parada del motor a la posición
! ".
d. Medir la distancia del encendido de chispa "a".
e. Arranque el motor pulsando el interruptor de
arranque ! "
7-40
 COMPONENTES ELÉCTRICOS

a. Conecte el terminal positivo de la batería "1"

y el cable del motor de arranque "2" con un
cable de puente "3".
ADVERTENCIA
• El cable que se utilice para el puente debe 2
tener al menos la misma capacidad del cable 1 W
de la batería, de lo contrario, el cable del
puente se puede quemar.
• Esta verificación es susceptible de provocar
chispas, por lo tanto, asegúrese de que no b. Medir la resistencia de la bobina del estator.
haya gas o líquido inflamable en los alrededores.
VERIFICACIÓN DEL
REGULADOR / RECTIFICADOR
1.Verificar:
• Voltaje de carga
Fuera de especificación ‫ױ‬Reemplazar el
regulador / rectificador.

Voltaje de carga
13.7-14.7 V a 5000 r / min

b. Verificar el funcionamiento del motor de a. Conecte el tacómetro del motor al cable de la

arranque. bujía.
b. Conecte el multímetro en el acoplador del
regulador / rectificador, como se muestra.
VERIFICACIÓN DE LA BOBINA DEL ESTATOR
1.Desconectar:
C Acoplador de la bobina del estator Multímetro
(desde el arnés de cables)
2.Verificar:
• Resistencia de la bobina del estator • Sonda positiva del probador‫ױ‬
Fuera de especificación ‫ױ‬Reemplazar el sensor rojo "1"
de posición del cigüeñal / conjunto del estator. • Sonda negativa del probador‫ױ‬
negro "2"
Resistencia de la bobina del estator
0.464-0.696 Ù a 20 ° C (68 ° F)

a. Conecte el multímetro (Ù × 1) en el acoplador

de la bobina del estator, como se muestra.
B Br R
W 1
Multímetro

• Sonda positiva del probador‫ױ‬

blanco "1" c. Arranque el motor y déjelo funcionar en
• Sonda negativa del probador‫ױ‬ aproximadamente 5000 r / min.
blanco "2"
d. Medir el voltaje de carga.

7-41
 COMPONENTES ELÉCTRICOS
VERIFICACIÓN DEL MEDIDOR DE
COMBUSTIBLE
VERIFICACIÓN DE LA BOCINA 1. Retirar:
1.Verificar: • Tanque de combustible
• Resistencia de la bocina 2. Retirar:
Fuera de especificación ‫ױ‬Reemplazar • Medidor de combustible

Resistencia de la bobina 3. Verificar:

1.95-2.25 Ù a 20 ° C • Resistencia del medidor de combustible
Fuera de especificación ‫ױ‬Reemplazar el
a. Desconecte los conectores de la bocina de los medidor de combustible
terminales de la bocina.
Medidor de combustible
b. Conecte el multímetro (Ù × 1) a los terminales
Resistencia de la unidad del medidor (lleno)
de la bocina.
18,5 -21,5 Ù a 20 ° C (68 ° F)
Resistencia de la unidad del medidor (vacío)
Multímetro 137-143 Ù a 20 ° C (68 ° F)

a. Conecte el multímetro (Ù × 100) en el acoplador

del medidor de combustible, como se muestra
• Sonda positiva del probador‫ױ‬
terminal de la bocina "1" Multímetro
• Sonda negativa del probador‫ױ‬
terminal de la bocina "2"

• Sonda positiva del probador‫ױ‬

1 naranjado / blanco "1"
• Sonda negativa del probador‫ױ‬
verde/negro "2"

c. Medir la resistencia de la bocina. 2 1

2. Check:
• Sonido de la bocina OrW GB
Sonido defectuoso‫ױ‬Ajustar o reemplazar.

a. Conecte una batería (12 V) a la bocina.

b. Gire el tornillo de ajuste en la dirección "a" o
“b" hasta que el sonido específico sea obtenido.
b. Mueva el flotador del medidor de combustible
al nivel de mínimo y de máximo.
c. Medir la resistencia del medidor de combustible.

a b

7-42
 COMPONENTES ELÉCTRICOS

VERIFICACIÓN DEL SENSOR DE POSICIÓN DEL VERIFICACIÓN DEL SENSOR DE VELOCIDAD

ACELERADOR 1. Verificar:
1. Verificar: • Voltaje de salida del sensor de velocidad
• Sensor de posición del acelerador Fuera de especificación ‫ױ‬Reemplazar.

a. Conecte el probador de circuitos digitales a los Ciclo de lectura del voltaje de salida
terminales del cuerpo del sensor del acelerador, 0 V a 5,0 V a 0 V a 5,0 V
como se muestra.
a. Conecte el multímetro en el acoplador de sensor
• Sonda positiva del probador‫ױ‬ de velocidad (al final del arnés de cables), como se
terminal azul "1 muestra.
• Sonda negativa del probador‫ױ‬
negro / azul terminal "2" Multímetro
b. Medir el voltaje de entrada del sensor de
posición del acelerador.
Fuera de especificación ‫ױ‬Reemplace o repare • Sonda positiva del probador
los cables del arnés. blanco "1"
Conecte el multímetro a los terminales del cuerpo • Sonda negativa del probador
del sensor del acelerador, como se muestra. azul / negro "2"

• Sonda positiva del probador‫ױ‬ 1

azul "1" W L
• Sonda negativa del probador‫ױ‬ BL
negro / azul terminal "2"
2
L W
Voltaje de entrada del sensor de BL
posición del acelerador
5V
(azul-negro/azul)
b. Ajuste la posición del interruptor principal a "ON".
d. Mientras abre lentamente el acelerador, c. Elevar la rueda delantera y girarla lentamente.
compruebe que el voltaje, salida del sensor de d. Medir el voltaje de blanco y azul / negro.
posición del acelerador, aumente. Con cada rotación completa de la rueda delantera,
El voltaje no cambia o cambia abruptamente el ciclo de lecturas del voltaje debe ser
‫ױ‬Reemplazar el cuerpo del acelerador.
0 V a 5,0 V a 0 V a 5,0 V.
Fuera de especificación (posición cerrada)
‫ױ‬Reemplazar el carburador.

Voltaje de salida del sensor de

posición del acelerador (posición
cerrada) 0.65-0.75 V
(amarillo-negro/azul)

BL L Y

2
1 3

7-43
 SOLUCIÓN DE PROBLEMAS

SOLUCIÓN DE PROBLEMAS 8-1

INFORMACIÓN GENERAL 8-1
FALLAS DE ENCENDIDO 8-1
RALENTÍ DEL MOTOR INCORRECTO 8-1
RENDIMIENTO POBRE EN MEDIA Y ALTA VELOCIDAD 8-2
FALLO EN EL BIO
CAMDE MARCHAS 8-2
PEDAL DE CAMBIO NO SE MUEVE 8-2
SALTO DE LOS ENGRANAJES 8-2
FALLAS EN EL EMBRAGUE 8-2
SOBRECALENTAMIENTO 8-2
SOBREENFRIAMIENTO 8-3
RENDIMIENTO POBREFRENADO
EN EL 8-3
FALLAS EN LA HORQUILLA
ELANTERA
D 8-3
MANIOBRABILIDAD INESTABLE 8-3
FALLAS EN EL SISTEMA DE ILUMINACIÓN O SEÑALIZACIÓN 8-4
DIAGRAMA DEL CABLEADO 8-5
 SOLUCIÓN DE PROBLEMAS

Sistema eléctrico
SOLUCIÓN DE PROBLEMAS 1. Batería
• Batería descargada
INFORMACIÓN GENERAL • Fallo de la batería
NOTA: 2. Fusible
• Fusible, dañado o incorrecto
La siguiente guía para solucionar problemas no
• Fusible mal instalado
cubre todas las posibles causas. Debe ser útil,
3. Bujía
sin embargo, como una guía básica para la
• Capuchón de bujía incorrecto
solución de problemas. Consulte el procedimiento
• Rango de calor de la bujía incorrecto
relativo en este manual para las verificaciones,
ajustes y reemplazo de piezas.
• Bujía defectuosa
• Electrodos gastados o dañados
• Aislante gastado o dañado
STARTING FAILURES • Capuchón de la bujía defectuoso
4. Bobina de encendido
Motor • Cuerpo de la bobina de encendido con grietas
1. Cilindro y culata o fracturado
• Bujía floja • Bobinas primaria o secundaria fracturada o en
• Culata o el cilindro flojo • corto circuito
• Daño en el empaque de culata Cable de la bujía defectuoso
• Dañado el empaque del cilindro 5.S istema de encendido
• Cilindro desgastado o dañado • CDI defectuoso
• Mal ajuste del juego de válvulas • Sensor de posición del cigüeñal defectuoso
• Válvula mal cerrada • Magneto o chaveta del rotor fracturado
• Asentamiento incorrecto de la válvula 6. Los interruptores y cableado
• Sincronismo incorrecto de la válvula • Los interruptores y cableado
• Resorte defectuoso de la válvula • Interruptor principal defectuoso
• Válvula agarrotada • Interruptor de parada del motor defectuoso
2. Pistón y anillos de pistón • Fractura o corto circuito del cableado
Interruptor de neutra defectuoso
• Anillos del pistón mal instalados • Interruptor de arranque defectuoso
• Daño, desgaste o fatiga en los anillos del pistón • Interruptor de embrague defectuoso
• Anillos agarrotados • Conexión a tierra del circuito
• Pistón dañado o agarrotado • Conexiones flojas
3. Filtro de aire 7. Sistema de arranque
• Filtro de aire instalado inadecuadamente • Motor de arranque defectuoso
• Elemento del filtro de aire obstruido • Relé de arranque defectuoso
4. Cárter y cigüeñal • Relé de corte del encendido defectuoso
• Armado incorrecto del cárter • Embrague de arranque defectuoso
• Cigüeñal agarrotado
Ralentí del motor incorrecto
Sistema de combustible
1. Tanque de combustible
• Tanque de combustible vacío 1. Cilindro y culata
• Obstrucción del filtro de combustible • Mal ajuste del juego de válvulas
• Combustible deteriorado o contaminado • Componentes del tren de válvulas dañados
2. Carburador 2. Filtro de aire
• Combustible deteriorado o contaminado • Elemento del filtro de aire obstruido
• Surtidor de combustible obstruido
• Carburador desajustado Sistema de combustible
1.Carburador
• Unión del carburador floja o dañada
• Juego libre del cable del acelerador inadecuado
• Carburador inundado
• Sistema de inducción de aire defectuoso

8.1
 SOLUCIÓN DE PROBLEMAS
Sistema eléctrico
SALTO DE LOS ENGRANAJES
1. Batería
• Batería descargada
Eje de cambios
• Batería defectuosa
• Posición del pedal de cambios incorrecta
2. Bujía
• El tope de la palanca retorna de manera
• Distancia entre electrodos de la bujía incorrecta incorrecta
• Rango de calor de la bujía incorrecto Horquillas de cambios
• Bujía defectuosa • Desgaste de la horquilla de cambios
• Electrodos gastados o dañados
• Aislante gastado o dañado Tambor de cambios
• Capuchón de la bujía defectuoso • Juego axial incorrecto
3. Bobina de encendido • Desgaste de los surcos del tambor de cambios
• Bobinas primaria o secundaria fracturada o
en corto circuito Transmisión
• Cable de la bujía defectuoso
• Bobina de encendido con grietas o fracturada • Desgaste de los encajes del engranaje
4. Sistema de encendido
• CDI defectuoso FALLAS EN EL EMBRAGUE
• Sensor de posición del cigüeñal defectuoso
• Magneto o chaveta del rotor fracturado Embrague se desliza
1. Embrague
RENDIMIENTO POBRE EN MEDIA Y ALTA • Ensamble incorrecto del embrague
VELOCIDAD • Ajuste incorrecto del juego libre del cable
Consulte la sección "FALLAS EN EL ARRANQUE" • Resorte del embrague fatigado o flojo
en la página 8-1. • Desgaste de los discos de fricción
.
Motor • Desgaste de los discos de embrague
1. Filtro de aire 2. Aceite del motor
• Elemento del filtro de aire obstruido • Nivel de aceite incorrecto
• Viscosidad del aceite incorrecta (baja)
Sistema de combustible • Deterioro del aceite
1. Carburador
• Carburador defectuoso Arrastre del embrague
1. Embrague
FALLO EN EL CAMBIO DE MARCHAS • Tensión desigual de los resortes de embrague
• Placa de presión deformada
Cambiar de marcha es difícil • Disco de embrague doblado
Consulte la sección "Arrastre del embrague". • Disco de fricción hinchado
• Varilla de empuje del embrague doblada
PEDAL DE CAMBIO NO SE MUEVE • Porta discos fracturado
• Buje del engranaje primario quemado
Eje de cambios 2. Aceite del motor
• Doblado el eje de cambio • Nivel de aceite incorrecto
• Viscosidad del aceite incorrecta (Alta)
Tambor de cambios y horquillas • Deterioro del aceite
• Cuerpo extraño en un surco del tambor de cambios
• Horquilla de cambios pegada SOBRECALENTAMIENTO
• Barra guía de la horquilla de cambios doblada
Sistema de encendido
Transmisión • Distancia entre electrodos de la bujía incorrecta
• Engranaje de transmisión pegado • Rango de calor de la bujía incorrecto
• Objetos extraños entre los engranajes de la • CDI defectuoso
transmisión
• Ensamble incorrecto de la transmisión

8.2
 SOLUCIÓN DE PROBLEMAS

Sistema de combustible • Grasa o aceite en el disco de freno

• Inadecuado ajuste del carburador • Grasa o aceite en las pastillas de freno
• Ajuste del nivel de combustible incorrecto • Nivel del líquido de freno incorrecto
• Obstrucción del elemento del filtro de aire
FALLAS EN LA HORQUILLA DELANTERA
Sistema de compresión
• Mucha deposición de carbón Fuga de aceite
• Sincronización de válvulas mal ajustada • Tubo interno doblado, dañado u oxidado
• Holgura de las válvulas mal ajustada • Tubo exterior fracturado o dañado
• Sello de aceite incorrectamente instalado
Aceite del motor • Bordes del sello de aceite dañados
• Nivel de aceite incorrecto • Incorrecto nivel de aceite (alto)
• Calidad del aceite incorrecta • Tornillo de la varilla de amortiguador flojo
• Nivel bajo de aceite • Arandela de cobre de la varilla de amortiguador
dañada
Sistema de combustible • O-ring del tornillo tapón dañado
1. Cuerpo del acelerador Funcionamiento defectuoso
• Dañado o unión del acelerador floja • Tubo interno doblado o dañado
2. Filtro de aire • Tubo exterior doblado o dañado
• El elemento del filtro de aire está obstruido • Resorte de la horquilla dañado
• Varilla del amortiguador doblada o dañada
Chasis • Viscosidad del aceite incorrecta
1. Freno (s) • Nivel de aceite incorrecto
• Arrastre de los frenos

Sistema eléctrico MANIOBRABILIDAD INESTABLE

1. Bujía 1. Manillar
• Distancia entre electrodos de la bujía incorrecta • Doblado o incorrectamente instalado el manillar
• Rango de calor de la bujía incorrecto 2. Componentes de la columna de dirección
2. Sistema de encendido • Soporte superior mal instalado
• CDI defectuoso • Soporte inferior mal instalado
(Tuerca anular mal apretada)
• Vástago de la dirección doblado
SOBRENFRIAMIENTO • Rodamientos de bolas o pistas dañadas
3. Barra (s) de la horquilla delantera
Sistema de refrigeración
• Niveles de aceite desiguales (ambas barras
1. Termostato de la horquilla delantera)
• El termostato permanece abierto • Tensión de los resortes desigual (ambas
barras de la horquilla delantera)
• Resorte de la horquilla fracturado
RENDIMIENTO POBRE DE LOS FRENOS • Tubo interno doblado o dañado
1. Freno de disco • Tubo exterior doblado o dañad
• Desgaste de las pastillas de freno 4. Basculante
• Desgaste del disco de freno • Desgaste del rodamiento
• Aire en el sistema hidráulico de frenos • Basculante doblado o dañado
• Pérdida de líquido de frenos
• Falla en el conjunto de la pinza de freno
• Falla en el sello de la pinza de freno
• Tornillos de unión flojos
• Daños en la manguera del freno

8.3
 SOLUCIÓN DE PROBLEMAS

5. Amortiguador trasero • Bombillo de la luz de giro fundido

• Resorte del amortiguador trasero defectuoso • Conexión incorrecta
• Pérdida de aceite • Daños en arnés o cables defectuosos
6. Llanta (s) • Conexión a tierra del circuito
• Presiones desiguales de las llantas (delantera • Fallo de la batería
y trasera) • Fusible roto, dañado o incorrecto
• Incorrecta presión de las llantas
• Desgaste desigual de la llanta Luz de la señal de giro parpadea lentamente
7. Rueda (s) • Relé de señal de giro defectuoso
• Incorrecto equilibrado de las ruedas • Interruptor principal defectuoso
• Deformación de la rueda de fundición • Interruptor de señal de giro defectuoso
• Daños de los rodamientos de la rueda • Bombillo de señal de giro incorrecto
• Eje de la rueda flojo o doblado
• Excesiva deformación de las ruedas Luz de la señal de giro permanece encendida
8.Chasis •Relé de señal de giro defectuoso
• Chasis doblado •Bombillo de la luz de giro fundido
• Tubo de la columna de dirección dañado
• Pista del rodamiento mal instalada Luz de la señal de giro parpadea rápidamente
FALLAS EN EL SISTEMA DE ILUMINACIÓN • Bombillo de señal de giro incorrecto
O SEÑALIZACIÓN • Relé de señal de giro defectuoso
• Bombillo de la luz de giro fundido
La luz frontal no se enciende
• Bombillo de farola incorrecto
Bocina no suena
• Muchos accesorios eléctricos
• Bocina mal ajustada
• Dura de cargar
• Bocina dañada o defectuosa
• Conexión incorrecta
• Interruptor principal defectuoso
• Conexión a tierra del circuito
• Interruptor de la bocina defectuoso
• Mal contacto (interruptor principal o el de luz)
• Fallo de la batería
• Bombillo de farola fundido
• Fusible roto, dañado o incorrecto
• Daños en arnés o cables defectuosos
Bombillo de farola fundido
• Bombillo de farola incorrecto
• Fallo de la batería
• Fallo del regulador / rectificador
• Conexión a tierra del circuito
• Interruptor principal defectuoso
• Interruptor de luz defectuoso
• Vencimiento de la duración del bombillo de
farola
Luz trasera / luz de freno no se enciende
• Bombillo de la luz trasera / freno incorrecto
• Muchos accesorios eléctricos
• Conexión incorrecta
• Bombillo de la luz trasera/ luz de freno fundido

Bombillo de la luz trasera/ luz de freno fundido

• Bombillo de la luz trasera / freno incorrecto
• Fallo de la batería
• Interruptor de la luz trasera / luz de freno
incorrectamente ajustado
• Vencimiento de la duración del bombillo de luz
trasera / luz de freno
Luz de la señal de giro no se enciende
• Interruptor de señal de giro defectuoso
• Relé de señal de giro defectuoso

8.4
 GB

Sb
LY
BL

B Br R
W W W - W (BLACK)
1 W W R
3 LY Or Or
B Br CRK+ IG 8

B
W W

Sb
Sb Sb
LY G
7
W W BL LY BL

Sb
26 30 31
Sb 6 START STOP LIGHT L
2 4 VCC 19 BL L Y
OFF OFF OFF Y
MAIN SIG

15A
R START RUN PO BL
ON R SGND
Br
ON

L
OFF Br RW Y
YW
LWWB TC
Lg
B L DIAG
21 LW

R
(BLACK) GND VB
LB

LW
WB

B
Br
Rw
L
RwBr

B
5 WBLW B - - Or BL L
LW
23 L B RWYWLg - LY Y
RW
LW (BLACK) RW

22 27
RB LB
RW LB LB Sb RW
(Black)
13 NEUTRAL
RB

Br Sb

B
Br
Br
24
OrW Br B L - YW Lg W

Br
B
Br2 Y Dg GB Ch - Bl Sb TACHO
Br 11 B RB
9 (BLACK) 28
- -
B1 B
P 10 GY GY
+ GND (Black) (Black)

8.5
12 - - Br2 W
SPEED
BR BR YW
ILLMI TC
B

L
(RED) (RED) VCC

BrW
BrW BL

Y
GY
SGND
Br

GB
FUEL+

L
Y
OrW

WB
P
BrW
FUEL -
14
BL
L
W

Dg Br Br Dg DIMMER 34 HORN 35 FLASHER 36 29

PASS ILLUMI
BrW WB WB BrW L
OFF HI OFF Br GB
Ch P P Ch ON LO ON NL OrW
N W L
25
Y NR BL
Y 12V21W/35W
G R 18

OrW
G
B DIAG Lg
B L W
12V10W
BL

Y
G
B
Ch
Dg
TURN
Dg

Ch

Y HI BEAM RW

Ch
Dg
Ch
Dg

L
Y
G
B

16 17 32 33
L L G

12V5W
- Y B
B1 B1

12V35W/35W
12V10W
12V10W
12V10W

15

B
(BLACK) (BLACK)

B
B
B
B
DIAGRAMA DE CABLEADO
 DIAGRAMA DE CABLEADO

FZ-16 CÓDIGO DE COLORES

1. Magneto CA B Negro
2. Interruptor de neutra Br Café
3. Regulador / Rectificador ChChocolate
4. Fusible principal Dg Verde oscuro
5. Batería G Verde
6. Interruptor principal GyGris
7. Unidad CDI L Azul
8. Bobina de encendido LgVerde claro
9. Bocina O Naranja
10. Relé de la señal de giro P Rosa
11. Interruptor del freno delantero R Rojo
12. Interruptor del freno trasero Sb Azul cielo
13. Medidor W Blanco
14. Interruptor de luz de paso Y Amarillo
15. Farola B / L Negro / Azul
16. Luz delantera indicadora de giro (L / H) Br / L Café / Azul
17. Luz delantera indicadora de giro (R / H) Br / W Café / Blanco
18. Luz trasera G / R Verde / Rojo
19. TPS G / W Verde / Blanco
21. Cable positivo + G / Y Verde / Amarillo
22. Cable negativo – L / B Azul / Negro
23. Relé del arranque L / W Azul / Blanco
24. Motor de arranque O / B Naranja / Negro
25. Sensor de velocidad P / W Rosa / Blanco
26. Interruptor de arranque R / B Rojo / Negro
27. Relé de corte del arranque R / L Rojo / Azul
28. Interruptor del embrague R / W Rojo / Blanco
29. Medidor de combustible W / Y Blanco / Amarillo
30. Interruptor de parada del motor Y / G Amarillo / Verde
31. Interruptor de luces Y / L Amarillo / Azul
32. Luz trasera indicadora de giro (L / H) Y / R Amarillo / Rojo
33. Luz trasera indicadora de giro (R / H)
34. Conmutador de luces
35. Interruptor de la bocina
36. Interruptor de la señal de giro

8.6