JAC E10X
| JAC | |
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 JAC e-JS1 auf der Auto Zürich 2023
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| E10X | |
| Produktionszeitraum: | seit 2021 |
| Klasse: | Kleinstwagen |
| Karosserieversionen: | Kombilimousine |
| Motoren: | Elektromotoren: 30–45 kW |
| Länge: | 3650 mm |
| Breite: | 1670 mm |
| Höhe: | 1495–1540 mm |
| Radstand: | 2390 mm |
| Leergewicht: | 1000–1180 kg
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| Vorgängermodell | JAC iEV6E |
Der JAC E10X ist ein batterieelektrisch angetriebener Kleinstwagen des chinesischen Automobilherstellers JAC.
Geschichte
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Vorgestellt wurde das auf dem JAC iEV6E basierende Fahrzeug im November 2020 im Rahmen der Guangzhou Auto Show.[1] Seit März 2021 wird es auf dem chinesischen Heimatmarkt verkauft.[2] Im August 2021 kam die Baureihe auch in Brasilien als JAC e-JS1 in den Handel.[3] Der Schweizer Markt folgte im November 2023 mit der Vorstellung auf der Auto Zürich.[4]
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Heckansicht -
Innenraum -
JAC E10X
Technische Daten
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Für den E10X steht ein Permanentmagnet-Synchronmotor in zwei Leistungsstufen zur Wahl. Ein Lithium-Eisenphosphat-Akkumulator in drei verfügbaren Größen dient als Antriebsbatterie. Die maximale Reichweite nach NEFZ wird mit 302 km angegeben.[5] Anfang 2023 wurde das Fahrzeug auch mit einem Natrium-Ionen-Akkumulator vorgestellt.[6] Die Serienproduktion dieser Variante startete im Dezember 2023.[7] Seit Februar 2024 wird diese Variante auch nach Mittel- und Südamerika exportiert.[8]
| E10X | ||||
|---|---|---|---|---|
| Bauzeitraum | 03/2021–11/2022 | seit 03/2021 | seit 03/2023 | seit 03/2021 |
| Motorkenndaten | ||||
| Motorart | Permanentmagnet-Synchronmotor | |||
| max. Leistung | 30 kW (41 PS) | 36 kW (49 PS) | 45 kW (61 PS) | |
| max. Drehmoment | 95 Nm | 110 Nm | 150 Nm | |
| Kraftübertragung | ||||
| Antrieb | Vorderradantrieb | |||
| Getriebe | Festes Übersetzungsverhältnis | |||
| Antriebsbatterie | ||||
| Energieinhalt | 15,0 kWh | 19,7 kWh | 25,0 kWh | 30,2 kWh |
| Zellchemie | Lithium-Eisenphosphat (LFP) | Natrium-Ionen (SIB) | Lithium-Eisenphosphat | |
| Messwerte | ||||
| Höchstgeschwindigkeit | 102 km/h | |||
| Beschleunigung, 0–100 km/h | k. A. | |||
| Reichweite nach NEFZ | 150 km | 200 km | 251 km | 302 km |
Einzelnachweise
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]- ↑ Jiang Che: 2020广州车展：思皓E10X车型正式亮相. In: autohome.com.cn. 20. November 2020, abgerufen am 13. April 2021 (chinesisch).
- ↑ Andrew Raspopov: FormaCar: Sol E10X affordable EV launched in China. In: formacar.com. 10. März 2021, abgerufen am 13. April 2021 (englisch).
- ↑ Thiago Moreno: Avaliação: JAC E-JS1 evolui muito com ajuda da VW. In: insideevs.uol.com.br. 29. August 2021, abgerufen am 5. Januar 2022 (portugiesisch).
- ↑ Andreas Engel: Die China-Stromer rollen in die Schweiz. In: blick.ch. 28. Oktober 2023, abgerufen am 4. November 2023.
- ↑ Hou Minghao: 补贴后3.99万元起 思皓E10X正式上市. In: autohome.com.cn. 28. März 2021, abgerufen am 13. April 2021 (chinesisch).
- ↑ Manuel Lehbrink: Der JAC Hua Xianzi ist das erste E-Auto mit Natrium-Ionen-Akku. In: insideevs.de. 8. März 2023, abgerufen am 8. März 2023.
- ↑ Jiri Opletal: Volkswagen-backed JAC Yiwei EV powered by sodium-ion battery starts mass production in China. In: carnewschina.com. 27. Dezember 2023, abgerufen am 27. Dezember 2023 (englisch).
- ↑ Cora Werwitzke: JAC Yiwei exportiert erstmals Stromer mit Natrium-Ionen-Batterie. In: electrive.net. 22. Februar 2024, abgerufen am 22. Februar 2024.
Weblinks
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- Offizielle Website JAC e-JS1 (deutsch)
- Offizielle Website JAC E10X (chinesisch)