Diskussion:Circuit de Spa-Francorchamps

Todesopfer

Wie wäre es wenn man einen Abschnitt hinzufügen würde, wo es um die Tödlich Verunglückten Rennfahrer der jeweiligen Strecken geht?

Bei Spa denke ich da spontan an Stefan Bellof -- 87.155.231.3 13:39, 6. Jun. 2011 (CEST) Gast

?Literatur?

"In mehreren Geschichten wird in der französisch-belgischen Comic-Serie Michel Vaillant auf den Kurs Bezug genommen. Dort sind viele Zeichnungen der Rennstrecke zu sehen." Wo soll der Abschnitt denn hin?--EaPoe 13:09, 24. Mai 2008 (CEST)

In der derzeitigen Version des Artikels hat diese unvollständige Info (auf welche Streckenversion wird in welchem Band Bezug genommen?) nirgendwo Sinn; das wäre eine Sache für ein neues Kapitel - etwa "Medienpräsenz" oder so. Ich persönlich würde das aber für enzyklopädisch eher irrelevant halten.--NSX-Racer | Disk | B 13:33, 24. Mai 2008 (CEST)

Wenn die Info vollständig wäre hielt ich sie für sehr informatif--EaPoe 13:53, 24. Mai 2008 (CEST)

Wie wäre es denn, wenn die Kartenskizze so eingenordet würde, wie es sich für eine enzüklopedie gehört?be.ru (nicht signierter Beitrag von 195.200.70.37 (Diskussion) 13:36, 27. Aug. 2010 (CEST))

Wäre hübsch, aber da wir froh um jede einigermaßen korrekte und lizenzgerechte Skizze einer Strecke sind, sind diese hier besser als gar keine. Du kannst aber gerne den Zeichner direkt ansprechen.--NSX-Racer | Disk | B 10:50, 28. Aug. 2010 (CEST)

Weitere Rennveranstaltungen

Die Le mans Endurance Series heißt nun Intercontinental Le Mans Cup --Phantom1989 12:38, 5. Jun. 2011 (CEST)

Tribünen

"Dazu kamen der Bau neuer Tribünen im Bereich der Start- und Zielgeraden, bei La Source und Eau Rouge mit einer Erweiterung der Zuschauerkapazität von 70.000 auf 84.000" Das können aber keine permanenten Tribünen sein. Gestern beim WEC Rennen gab es in La Source und bei Eau Rouge keine Tribüne. --188.100.238.169 12:31, 6. Mai 2012 (CEST)

Wichtige Veranstaltung

Ich würde die 24h von Spa noch zu den wichtigen Veranstaltungen hinzufügen --SuperDiarrhoe123 (Diskussion) 16:02, 23. Dez. 2012 (CET)

Geschichte

Die Grenze verlief nicht irgendwo "in der Senke von Eau Rouge", sondern exakt in der Mitte des Flüsschens, auch wenn die Stelle seit dem Streckenausbau kaum noch als Brücke wahrnehmbar ist. Am Ende der langen Kemmel-Geraden, wo es heute in die Bergabpassage geht, verlief sie unmittelbar neben der Straße. Die sehr kurze Gerade nach der Rechts-Links-Kombination am Ende von Kemmel liegt genau auf der früheren Grenze.

Die zweite Grenzstation lag nicht "fast am Anfang" der Masta-Geraden, sondern fast genau in der Mitte, wo die kleine Straße nach Mé/Meiz abzweigt. Auf der anderen Straßenseite liegt heute ein kleines Gewerbegebiet. Die Masta-Gerade ging nämlich nicht bis Stavelot, sondern war bereits an einer Schikane vor dem Örtchen Masta, heute ein Parkplatz, schon zu Ende. Auch ohne Schikane macht die Straße in Masta einen deutlichen Rechtsknick.

Die Bus-Stop-Schikane war vor dem Umbau tatsächlich außerhalb der Rennen eine Bushaltestelle. Ursprünglich war es eine normale Haltebucht neben der Straße, die irgendwann weit zurückgelegt wurde, um eine Bremsschikane nach der Vollgas-Bergaufpassage vor La Source daraus zu machen. --217.253.104.94 11:12, 21. Apr. 2015 (CEST)

Höhendifferenz

Die Höhendifferenz in der Einleitung passt nicht. 100m beträgt allein die Differenz von Les Combes (am Ende der Kemmel-Geraden) bis zum tiefsten Punkt der Stavelot, wo Eau Rouge ein zweites Mal überquert wird. Von da steigt die Strecke bis zur La Source an und geht dann wieder 40m abwärts bis zur Brücke über Eau Rouge. --217.253.104.94 11:18, 21. Apr. 2015 (CEST)

Rundenrekord

Zu Ehren Michael Schumachers und meiner Meinung nach, hält dieser den Rundenrekord. Zwar auf der alten Strecke ( 7003,95 meter ), welche ein Paar Meter kürzer war aber die offizielle Homepage von Spa ( hier http://www.spa-francorchamps.be/fr/circuit-presentation.php ) verweist ebenfalls auf Schumacher. Ich denke das der Rundenrekord nicht durch Sebastian Vettel ( 7004,00 meter ), sondern durch Schumacher getragen wird.

Zudem ist die Zeit von 1.43,726 ( Vettel 1.47.263 ) so schnell, dass Sie definitiv als Rundenrekord getragen werden sollte oder eine Hinzufügung bzw. ein Vermerk unter Rundenrekord zur alten Strecke getätigt werden sollte. (nicht signierter Beitrag von 217.92.28.168 (Diskussion) 13:39, 24. Aug. 2015 (CEST))

Ich habe ja schon vieles gelesen, aber so einen Vorschlag habe ich auch noch nie gehört. Ein Rundenrekord ist keine Ehrung für einen Fahrer. Wir geben in der Infobox jeweils den Rundenrekord auf der aktuellen Konfiguration an. In sämtlichen Artikeln. Nur weil hier "Schumi" auf einer anderen Konfiguration den Rekord hält, ist das kein Grund davon abzuweichen. Die Rekorde für die älteren Konfigurationen sind ja auch im Artikel aufgeführt. Aber eben nicht in der Infobox. Gruß, --Gamma127 13:48, 24. Aug. 2015 (CEST)

Ø-Tempo 2015

Ich finde mehrfach ([1], [2]) die Angabe 215,874 km/h, was nicht stimmen kann. 2013 fuhr Sebastian Vettel zwei Sekunden langsamer, war aber 220,817 km/h schnell. Und mir tut es leid, dass ich aus der Kilometerangabe (die Streckenlänge und Rundenzahl ist ja unverändert) und der Gesamtzeit von 1:23:40,387 h den Schnitt nicht selbst berechnen kann. --Slartibartfass (Diskussion) 17:51, 25. Aug. 2015 (CEST)

Es gab 2015 eine Runde weniger als geplant. Gruß, --Gamma127 17:58, 25. Aug. 2015 (CEST)

War mir entfallen, durch den Startabbruch. Die abgebrochene Runde zählt zwar für die Anzahl mit, wurde aber nicht gezeitet. Jetzt verstehe ich das Prinzip. Die Einführungsrunde wird mitgezählt, die Uhr läuft aber erst ab Start. Schönen Abend noch, --Slartibartfass (Diskussion) 20:24, 25. Aug. 2015 (CEST)

Ne, für die Distanz zählt die nicht mit. In Spa gab es 2015 43 Runden. Die Zeit lief ab dem Start, also erst nach den zwei Einführungsrunden. Gruß, --Gamma127 00:09, 26. Aug. 2015 (CEST)

Masta-Schikane

Vor dem Örtchen Masta ist irgendwann eine Schikane eingebaut worden (heute noch als Parkplatz vor dem Ortseingang erkennbar), vermutlich, damit die Autos nicht mit annähernd Höchstgeschwindigkeit durch den Ort fuhren. Die Masta-Gerade war knapp 2km lang und hatte 1,5% Gefälle, das reichte auch in den frühen 1930ern für weit über 200km/h. Die Straße hat dort zwar zwei leicht Knicke, die aber nur eine leichte Bremsung erforderten.

Wann wurde die Schikane angelegt? Steht sie im Zusammenhang mit dem Bau der Raidillion? Bei einer derartigen Hochgeschwindigkeitsstrecke, die eigentlich nur drei echte Bremspunkte hat, klingt die Begründung für die Raidillion "um die Durchschnittsgeschwindigkeit zu steigern" fast ironisch. War die Raidillion ein Ausgleich für den Zeitverlust in der Masta-Schikane? --95.223.82.15 21:46, 1. Aug. 2018 (CEST)

Streckenlänge

Beim Großen Preis von Belgien 2021 wird von der FIA eine Streckenlänge von 6,880 km angegeben. Kann jemand die Änderung von vormals 7,004 km auf 6,880 km einarbeiten und durchgängig belegen? Gruß --Pitlane02 🏁 _disk 13:27, 1. Jul. 2022 (CEST)