Bahnstrecke Waimes–Trois-Ponts
| Waimes–Trois-Ponts | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| Streckennummer: | L 45 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Streckenlänge: | 17,1 km | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Spurweite: | 1435 mm (Normalspur) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Die Bahnstrecke Waimes–Trois-Ponts war eine ehemals grenzüberschreitende Bahn zwischen dem Deutschen Reich und Belgien. Seit 1919 befand sie sich komplett auf belgischem Territorium. Sie ist vollständig abgebaut und in einen Radweg umgewandelt.
Geschichte
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Am 1. Dezember 1885 wurde auf dem damaligen deutschen Hoheitsgebiet die Bahnstrecke Weismes–Malmedy durch die preußischen Staatsbahnen als Nebenstrecke der Vennbahn eröffnet. Der Abschnitt Malmedy–Stavelot wurde am 4. Januar 1914 als Gemeinschaftsprojekt der preußischen Eisenbahnen und des belgischen Staates eröffnet. Masta war die Grenzstation. Mit dem Versailler Vertrag musste die Region Eupen-Malmedy an Belgien abgetreten werden und die gesamte Bahn wurde 1925 belgisches Eigentum.
Beim Bau der Autobahn 27 wurde auch der Tunnel von Meiz beidseitig verlängert. Dabei wurde das ursprünglich hufeisenförmige Profil für zwei rechteckige Fortführungen umgebaut.
Die Bahn wurde ab dem 18. Mai 1983 nicht mehr befahren. Nach der Schließung der Vennbahn zwischen Raeren und Sourbrodt wurde die Strecke am 25. August 1989 wieder in Betrieb genommen für den Anschluss an Sourbrodt und dem nahe gelegenen Militärlager Elsenborn. Die Strecke wurde ferner noch für den Holztransport von Büllingen auf die Vennquerbahn verwendet. Außerdem fanden touristische Fahrten statt. 2007 wurde die Strecke endgültig außer Betrieb genommen und damit begonnen, die Gleise zu entfernen.
Ab 2010 wurde die gesamte Strecke asphaltiert und ein Radweg eingerichtet (Ravel 45). Dieser schließt die Tunnel mit ein.
Weblinks
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]- Lijn 45 ( vom 16. August 2016 im Internet Archive) auf www.oude-spoorlijnen.be