MDO2 LON Mit Handpult - 3119B07D

Diesel-Abgastester
MDO2-LON mit Handpult

V1.12.0.04.D
AU-Ablauf Deutschland nach Leitfaden 3
Bedienungsanleitung
Deutsch
D1 3119BA1--D07
AUSGABESTAND
7. Ausgabe 2005-12-08
D1 3119BA1--D07
Software-Versionen: Terminal: V1.12.0.04D
Messzelle: V1.00/1b
© MAHA GMBH & CO. KG

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II D1 3119BA1--D07
INHALTSVERZEICHNIS
1 Benutzung dieser Bedienungsanleitung................................................................. 1

1.1 Sicherheitszeichen und Signalwörter ............................................................................................ 1
1.2 Hinweise und Empfehlungen......................................................................................................... 1
1.3 Typografische Auszeichnungen .................................................................................................... 2
2 Sicherheit................................................................................................................... 3
2.1 Einführung ..................................................................................................................................... 3
2.2 Verantwortung durch MAHA.......................................................................................................... 3
2.3 Sicherheitsvorschriften .................................................................................................................. 4
2.4 Reparaturarbeiten.......................................................................................................................... 4
2.5 Kombination mit Zubehör .............................................................................................................. 4
2.6 Austausch von Teilen .................................................................................................................... 4
3 Beschreibung ............................................................................................................ 5
3.1 Verwendung, Einsatzbereich......................................................................................................... 5
3.2 Messprinzip ................................................................................................................................... 6
3.3 Ermittlung der physikalischen Größen .......................................................................................... 6
3.3.1 Öltemperatur .................................................................................................................. 6
3.3.2 Motordrehzahl ................................................................................................................ 7
3.4 MDO2-LON Grundgerät ................................................................................................................ 8
3.4.1 Vorderansicht ................................................................................................................. 8
3.4.2 Ansicht von unten........................................................................................................... 9
3.5 MDO2-LON Handterminal ............................................................................................................. 9
3.5.1 Tastaturbelegung ......................................................................................................... 10
3.6 OBD-Scantool.............................................................................................................................. 11
3.7 Prüfzeichen.................................................................................................................................. 12
3.8 Ausrüstung des MDO2-LON........................................................................................................ 13
3.9 Programmübersicht ..................................................................................................................... 13
3.10 Technische Daten........................................................................................................................ 14
3.10.1 MDO2-LON Grundgerät ............................................................................................... 14
3.10.2 MDO2-LON Handterminal............................................................................................ 15
3.10.3 OBD-Scantool .............................................................................................................. 16
3.10.4 Zubehör ........................................................................................................................ 17
3.10.5 Lärmemission............................................................................................................... 17
4 Vorbereitungen und Programmstart ..................................................................... 19

4.1 Prüfzyklus der Abgasuntersuchung Deutschland ....................................................................... 19
4.2 Anschlussübersicht...................................................................................................................... 20
4.2.1 Anschlussübersicht ohne OBD-Scantool ..................................................................... 20
4.2.2 Anschlussübersicht mit OBD-Scantool ........................................................................ 20
4.3 Grundgerät mit Handterminal verbinden ..................................................................................... 21
4.4 Anschluss des Drehzahlaufnehmers........................................................................................... 22
4.4.1 Montage des Klemmgebers ......................................................................................... 22
4.4.2 Klemmgeber in Verbindung mit Bordspannungsbetrieb .............................................. 24
4.5 Anschluss des OBD-Kabels ........................................................................................................ 24
4.6 Platzierung der Absauganlage .................................................................................................... 24
4.7 Prüfung der Motortemperatur ...................................................................................................... 25
4.7.1 Anschluss des Öltemperatursensors ........................................................................... 25
4.8 Programmstart............................................................................................................................. 26
5 AU-Messung mit OBD............................................................................................. 27

5.1 Auswahl von OBD-Funktion und Fahrzeugschein ...................................................................... 27
5.2 Eingabe der Fahrzeug-Identdaten............................................................................................... 28
5.3 Eingabe der Fahrzeug-Solldaten................................................................................................. 29
D1 3119BA1--D07 III
5.3.1 Motortemperatur........................................................................................................... 29
5.3.2 Leerlaufdrehzahl min. (400…8000 U/min) ................................................................... 29
5.3.3 Leerlaufdrehzahl max. (400…8000 min)...................................................................... 29
5.3.4 Abregeldrehzahl min. (400…8000 min) ....................................................................... 30
5.3.5 Abregeldrehzahl max. (400…8000 min) ...................................................................... 30
5.3.6 Abregeldrehzahl-Messzeit (1…5 s).............................................................................. 30
5.3.7 Messzeit tx (0,5…2 s) .................................................................................................. 30
5.3.8 Messmodus (A / B)....................................................................................................... 31
5.3.9 Sonde (1 / 2) ................................................................................................................ 31
-1
5.3.10 Sollwert k-max (0…9,99 m ) ....................................................................................... 31
5.3.11 Motorkonditionierung (Ja / Nein) .................................................................................. 31
5.4 Eingabe mittels Memorycard-Datenbank .................................................................................... 32
5.4.1 Handeingabe................................................................................................................ 32
5.4.2 Memory-Card ............................................................................................................... 32
5.5 Eingaben übernehmen / korrigieren ............................................................................................ 33
5.6 Sichtprüfung ................................................................................................................................ 33
5.7 OBD-Kommunikation herstellen .................................................................................................. 34
5.8 Ermittlung der Motortemperatur .................................................................................................. 34
5.9 Timeout-Kontrolle ........................................................................................................................ 34
5.10 Kontrolle der Leerlaufdrehzahl .................................................................................................... 35
5.10.1 Leerlaufdrehzahl außerhalb Sollwertbereich ............................................................... 35
5.11 Kontrolle der Abregeldrehzahl ..................................................................................................... 36
5.11.1 Abregeldrehzahl außerhalb Sollwertbereich ................................................................ 36
5.12 Motorkonditionierung durchführen (falls ausgewählt) ................................................................. 37
5.13 Aufheizen und Kalibrierung der Messkammer ............................................................................ 37
5.14 Beschleunigungsmessungen durchführen .................................................................................. 38
5.15 Auswahl Plakette zugeteilt / nicht zugeteilt ................................................................................. 39
5.16 Auswahl Fahrzeug an- / abgemeldet........................................................................................... 39
5.17 Erläuterungen eingeben .............................................................................................................. 39
5.18 Auswahl QS durchführen / nicht durchführen.............................................................................. 40
5.19 Prüfernamen eingeben ................................................................................................................ 40
5.20 Erstellung des AU-Prüfprotokolls ................................................................................................ 40
6 AU-Messung ohne OBD.......................................................................................... 41

6.1 Auswahl von OBD-Funktion und Fahrzeugschein ...................................................................... 41
6.2 Eingabe der Fahrzeug-Identdaten............................................................................................... 42
6.3 Eingabe der Fahrzeug-Solldaten................................................................................................. 43
6.3.1 Motortemperatur........................................................................................................... 43
6.3.2 Leerlaufdrehzahl min. (400…8000 U/min) ................................................................... 44
6.3.3 Leerlaufdrehzahl max. (400…8000 min)...................................................................... 44
6.3.4 Abregeldrehzahl min. (400…8000 min) ....................................................................... 44
6.3.5 Abregeldrehzahl max. (400…8000 min) ...................................................................... 44
6.3.6 Abregeldrehzahl-Messzeit (1…5 s).............................................................................. 45
6.3.7 Messzeit tx (0,5…2 s) .................................................................................................. 45
6.3.8 Messmodus (A / B)....................................................................................................... 45
6.3.9 Sonde (1 / 2) ................................................................................................................ 45
-1
6.3.10 Sollwert k-max (0…9,99 m ) ....................................................................................... 46
6.3.11 Motorkonditionierung (Ja / Nein) .................................................................................. 46
6.4 Eingabe mittels Memorycard-Datenbank .................................................................................... 47
6.4.1 Handeingabe................................................................................................................ 47
6.4.2 Memory-Card ............................................................................................................... 47
6.5 Eingaben übernehmen / korrigieren ............................................................................................ 48
6.6 Sichtprüfung ................................................................................................................................ 48
6.7 Ermittlung der Motortemperatur .................................................................................................. 48
6.7.1 Ermittlung über Öltemperatur....................................................................................... 48
6.7.2 Ermittlung alternativ ..................................................................................................... 49
6.8 Timeout-Kontrolle ........................................................................................................................ 49
6.9 Drehzahlmessstelle einstellen ..................................................................................................... 49
6.9.1 Drehzahlaufnahmeanschluss wählen .......................................................................... 49
IV D1 3119BA1--D07
6.9.2 Drehzahlsensor wählen................................................................................................ 49

6.10 Kontrolle der Leerlaufdrehzahl .................................................................................................... 51
6.10.1 Leerlaufdrehzahl außerhalb Sollwertbereich ............................................................... 52
6.11 Kontrolle der Abregeldrehzahl ..................................................................................................... 52
6.11.1 Abregeldrehzahl außerhalb Sollwertbereich ................................................................ 53
6.12 Motorkonditionierung durchführen (falls ausgewählt) ................................................................. 53
6.14 Beschleunigungsmessungen durchführen .................................................................................. 54
6.15 Auswahl Plakette zugeteilt / nicht zugeteilt ................................................................................. 55
6.16 Auswahl Fahrzeug an- / abgemeldet........................................................................................... 55
6.17 Erläuterungen eingeben .............................................................................................................. 55
6.18 Auswahl QS durchführen / nicht durchführen.............................................................................. 56
6.19 Prüfernamen eingeben ................................................................................................................ 56
6.20 Erstellung des AU-Prüfprotokolls ................................................................................................ 56
7 Abgas-Diagnose...................................................................................................... 57
7.1 Vorbereitungen ............................................................................................................................ 57
7.2 Diagnose-Messung starten.......................................................................................................... 57
7.3 Drehzahlaufnahmeanschluss wählen.......................................................................................... 57
7.4 Drehzahlsensor wählen ............................................................................................................... 57
7.5 Messmodus (A / B) ...................................................................................................................... 57
7.7 Diagnosemessung....................................................................................................................... 58
7.8 Ausdruck starten.......................................................................................................................... 58
8 Drucken.................................................................................................................... 59
8.1 Ausdruck starten.......................................................................................................................... 59
9 OBD-Diagnose......................................................................................................... 61
9.1 OBD-Kommunikation herstellen .................................................................................................. 61
9.2 OBD-Mode 1................................................................................................................................ 62
9.3 OBD-Mode 3................................................................................................................................ 62
9.4 OBD-Mode 4................................................................................................................................ 62
9.5 OBD-Mode 9................................................................................................................................ 63
9.6 Scantool testen............................................................................................................................ 63
10 Einstellmenü............................................................................................................ 65
10.1 Gerät reinigen .............................................................................................................................. 66
10.2 Einstellungen ............................................................................................................................... 70
10.2.1 Uhr stellen .................................................................................................................... 71
10.2.2 Konfiguration ................................................................................................................ 71
10.2.3 Prüfername programmieren ......................................................................................... 72
10.2.4 Adresse programmieren............................................................................................... 73
10.2.5 Werkstattnummer programmieren ............................................................................... 74
10.2.6 Kontrast einstellen........................................................................................................ 75
10.2.7 EEPROM-Reset ........................................................................................................... 75
10.2.8 Konfigurationsausdruck................................................................................................ 76
10.3 Systemtest ................................................................................................................................... 77
10.3.1 Drehzahl prüfen............................................................................................................ 78
10.3.2 Kartenleser prüfen........................................................................................................ 78
10.3.3 Tastatur prüfen............................................................................................................. 79
10.3.4 Display prüfen .............................................................................................................. 79
10.3.5 Uhr / Datum ausgeben ................................................................................................. 80
10.3.6 Drucker prüfen ............................................................................................................. 80
10.3.7 Konfigurationsausdruck................................................................................................ 80
10.3.8 Wandler einstellen........................................................................................................ 81
10.3.9 Betriebsdaten ............................................................................................................... 83
D1 3119BA1--D07 V
10.4 Eichmenü..................................................................................................................................... 83
10.4.1 Eichprogramm.............................................................................................................. 84
10.4.2 Filterglas prüfen ........................................................................................................... 84
10.5 Version drucken........................................................................................................................... 86
11 Fehlersuche............................................................................................................. 87
11.1 Probleme mit Klemmgeber .......................................................................................................... 87
11.2 MDO2-LON heizt nicht auf .......................................................................................................... 87
11.3 Fehlerzeichen auf dem Display ................................................................................................... 88
11.4 Programm bleibt hängen ............................................................................................................. 88
11.5 Fehler in der Spannungsversorgung ........................................................................................... 88
11.6 Tastatur defekt............................................................................................................................. 88
11.7 Keine Anzeige auf Handterminal-Display.................................................................................... 89
11.8 k-Wert-Änderung zu gering ......................................................................................................... 89
11.9 Probleme mit Ausdruck ............................................................................................................... 90
11.10 Drucker druckt ununterbrochen ................................................................................................... 90
11.11 Drucker schiebt Papier nicht nach............................................................................................... 90
11.12 Durchschlag wird nicht geschrieben............................................................................................ 90
11.13 Uhrzeit bleibt zurück .................................................................................................................... 91
11.14 Fehlerbeseitigung bei ERROR-Codes ........................................................................................ 91
11.14.1 ERROR 1: Optik verschmutzt ...................................................................................... 91
11.14.2 ERROR 2: Optik defekt ................................................................................................ 92
11.14.3 ERROR 3: Optik justieren ............................................................................................ 92
11.14.4 ERROR 4: Versorgungsspannung............................................................................... 93
11.14.5 ERROR 5: Temperatur Messkammer defekt ............................................................... 93
11.14.6 ERROR 6: Spülluft defekt ............................................................................................ 94
11.14.7 ERROR 7: Trübung negativ ......................................................................................... 94
11.14.8 ERROR 8: Protokoll Timeout ....................................................................................... 95
11.14.9 ERROR 9: Timeout OBD-Scantool .............................................................................. 95
11.14.10 ERROR 10: Timeout Diagnosesystem ........................................................................ 96
11.14.11 ERROR 11: Ungültiges Diagnosesystem .................................................................... 96
11.14.12 ERROR 12: Keine Temperatur .................................................................................... 96
11.14.13 ERROR 13: Keine Drehzahl ........................................................................................ 96
12 Wartung ................................................................................................................... 97
12.1 Allgemeines ................................................................................................................................. 97
12.2 Wartung durchführen................................................................................................................... 97
12.3 Batterie wechseln ........................................................................................................................ 97
12.4 Papierrolle wechseln ................................................................................................................... 98
12.5 Farbband wechseln ..................................................................................................................... 99
13 Kundenvariablen................................................................................................... 101
14 Wartungsbestätigungen ....................................................................................... 105
VI D1 3119BA1--D07
MDO2-LON mit Handpult Benutzung dieser Bedienungsanleitung
1 Benutzung dieser Bedienungsanleitung
1.1 Sicherheitszeichen und Signalwörter
Das Sicherheitszeichen weist auf Verletzungsgefahren hin.

Die Signalwörter GEFAHR, WARNUNG und VORSICHT haben folgende Bedeutungen:
GEFAHR
kennzeichnet Gefahren, die unmittelbar zum Tode, zu schweren Personenschäden und zu
Sachschäden führen können, falls der betreffende Hinweis nicht oder nicht ausreichend
beachtet wird.
WARNUNG
kennzeichnet Gefahren, die möglicherweise zum Tode, zu schweren Personenschäden und
zu Sachschäden führen können, falls der betreffende Hinweis nicht oder nicht ausreichend
beachtet wird.
VORSICHT
kennzeichnet Gefahren, die möglicherweise zu leichten Personenschäden und zu Sach-
schäden führen können, falls der betreffende Hinweis nicht oder nicht ausreichend beachtet
wird.
VORSICHT
kennzeichnet Gefahren, die zu Sach- und Umweltschäden führen können, falls der
betreffende Hinweis nicht oder nicht ausreichend beachtet wird.
1.2 Hinweise und Empfehlungen
Dieses Zeichen ist ein Hinweis auf wichtige Informationen.
☺ Nach diesem Zeichen folgen nützliche Empfehlungen.
D1 3124BA1--D06 1
Benutzung dieser Bedienungsanleitung MDO2-LON mit Handpult
1.3 Typografische Auszeichnungen
Bezeichnung Symbol Beispiel
Arbeitsschritte 1, 2, 3, … 1 Schalten Sie das Gerät ein.

Handlungsaufforderungen Einstellarbeiten nur durch Sachkundige!
Handlungsverbote ; ; Nicht in die Öffnung greifen.
Voraussetzungen Hauptschalter ausgeschaltet.
Aktionen, die von der Maschine ⇒ ⇒ Der Leuchtmelder <NETZ EIN> am
oder dem Programm ausgehen Schaltschrank leuchtet.
Namen von Bedienelementen < > Leuchtmelder <NETZ EIN>.
oder Menüpunkten
2 D1 3124BA1--D06
MDO2-LON mit Handpult Sicherheit
2 Sicherheit
2.1 Einführung
Bitte lesen Sie vor der Inbetriebnahme des Gerätes diese Bedienungsanleitung aufmerksam
durch und befolgen Sie die Anweisungen.
Die Bedienungsanleitung ist jederzeit gut zugänglich aufzubewahren.
Für Personenschäden, sowie Schäden am Gerät bzw. am Fahrzeug die durch
Nichtbeachtung dieser Bedienungsanleitung entstehen, übernimmt die Firma MAHA keine
Haftung.
Service-Kosten, Kundendienstanforderungen und Kosten für unnötige Rücksendungen die
durch Nichtbeachtung dieser Bedienungsanleitung entstehen, werden von MAHA nicht
übernommen.
BEACHTEN SIE:
Sicherheitshinweise warnen vor Gefahren und helfen Personen- und Sachschäden zu
vermeiden. Zu Ihrer eigenen Sicherheit ist die Einhaltung der Sicherheitshinweise dieser
Bedienungsanleitung unbedingt erforderlich.
Jeder Bediener muss vor Inbetriebnahme des Gerätes die Bedienungsanleitung vollständig
gelesen und verstanden haben.
Die jeweils gültigen nationalen und internationalen Sicherheitsvorschriften zum Arbeitsschutz
sind einzuhalten.
Jeder Bediener ist für die Einhaltung der für ihn geltenden Vorschriften selbst verantwortlich
und muss sich selbständig um die jeweils neuesten Vorschriften bemühen.
2.2 Verantwortung durch MAHA

MAHA Maschinenbau Haldenwang GmbH & Co KG ist bezüglich Sicherheit, Zuverlässigkeit
und Leistung des MDO2-LON Diesel-Abgastesters nur unter folgenden Voraussetzungen
verantwortlich:
Der MDO2-LON Diesel-Abgastester muss mit der gültigen Bedienungsanleitung betrieben
werden. Alle darin enthaltenen Anweisungen müssen korrekt befolgt werden.
Der MDO2-LON Diesel-Abgastester muss vom Betreiber ordnungsgemäß und nachweislich
und gemäß den vorgeschriebenen Wartungsintervallen gewartet werden. Bei Ländern ohne
gesetzliche Vorgabe beträgt das Wartungsintervall 1 Jahr. Zum Nachweis dienen die
Wartungsbestätigungen in Kapitel 8.
Der MDO2-LON Diesel-Abgastester muss einem regelmäßigen Kundendienst durch einen
autorisierten Service-Techniker unterzogen werden! Auch hier wird ein jährliches
Kundendienstintervall vorgeschrieben.
Die elektrische Installation des Raumes, in dem der MDO2-LON Diesel-Abgastester
betrieben wird, muss den nationalen Normen entsprechen.
Der MDO2-LON Diesel-Abgastester darf ausschließlich mit Zubehör betrieben werden, das
von MAHA zugelassen oder genehmigt wurde.
Bei Nichtbeachtung obiger Punkte erlischt die Herstellergarantie! Zur Reparatur eingeschickte
Geräte, denen es nur an der Reinigung mangelt, werden kostenpflichtig überprüft und gereinigt!
Bei Fragen wenden Sie sich bitte an den zuständigen Vertragshändler.
D1 3119BA1--D07 3
Sicherheit MDO2-LON mit Handpult
2.3 Sicherheitsvorschriften
Es gelten grundsätzlich die Unfallverhütungsvorschriften des jeweiligen Betreiberlandes.
Der MDO2-LON Diesel-Abgastester darf nicht in explosionsgefährdeten Räumen oder
Waschhallen installiert und betrieben werden.
Der MDO2-LON Diesel-Abgastester darf ausschließlich seiner Bestimmung gemäß und
innerhalb seiner Leistungsgrenzen betrieben und benutzt werden.
Der MDO2-LON Diesel-Abgastester darf nur von eingewiesenem Personal bedient werden.
Alle Teile des MDO2-LON Diesel-Abgastesters müssen vor Nässe und Feuchtigkeit und
aggressiven Stoffen geschützt werden.
Der MDO2-LON Diesel-Abgastester und der Arbeitsbereich müssen sauber gehalten
werden.
Das Druckwerk des Datendruckers darf nur mit folgendem Papier betrieben werden:
- 58 mm (Printcom) / 44 mm (Drucker 85) /
- 114 mm (Plot 85) breit
- holzfrei
- Rollendurchmesser max. 50 mm
Niemals holzhaltiges Papier verwenden. Schäden des Druckwerks, die durch Verwendung
des falschen Papiers entstehen können, werden nicht von der Garantie gedeckt!
Bei laufenden Fahrzeugmotoren in geschlossenen Räumen besteht Vergiftungsgefahr. Der
Betreiber hat für einen ausreichenden Luftaustausch zu sorgen.
2.4 Reparaturarbeiten
Reparaturarbeiten jeglicher Art dürfen grundsätzlich nur von Servicetechnikern der Firma MAHA
oder von autorisierten Servicepartnern durchgeführt werden. Bei Nichtbeachtung erlischt die
Garantie!
2.5 Kombination mit Zubehör

Der MDO2-LON Diesel-Abgastester darf nur mit Zubehör betrieben werden, welches von MAHA
angeboten, zugelassen oder genehmigt wurde.
2.6 Austausch von Teilen

Um die zuverlässige Funktion und damit die Sicherheit des MDO2-LON Diesel-Abgastesters zu
gewährleisten, dürfen nur Original-Ersatzteile von MAHA verwendet werden. Original-Ersatzteile
werden von MAHA unter besonders hohen Qualitätsanforderungen an Material und Herstel-
lungsprozess hergestellt. Bei Verwendung von Ersatzteilen anderer Hersteller erlischt die
Gerätezulassung!
Beachten Sie die Ersatzteilliste der Firma MAHA!

Geben Sie bei Ersatzteilbestellungen bitte immer folgendes mit an:
- Seriennummer des MDO2-LON Diesel-Abgastesters
- Gerätetyp
- Ausstattung
- Baujahr des Gerätes
4 D1 3119BA1--D07
MDO2-LON mit Handpult Beschreibung
3 Beschreibung
Bitte lesen Sie vor Inbetriebnahme des Gerätes diese Bedienungsanleitung aufmerksam durch
und befolgen Sie die Anweisungen!
Beachten Sie insbesondere den Abschnitt Sicherheit.
Der MDO2-LON Diesel-Abgastester muss gemäß den vorgeschriebenen Wartungsintervallen

ordnungsgemäß und nachweislich durch den Betreiber gewartet werden! Hierzu dienen die
Wartungsbestätigungen (s. Abschnitt Wartungsbestätigungen). Die Einhaltung der Wartungs-
intervalle kann herstellerseitig in der Software nachgewiesen werden.
Die Wartungsfrist wird beim Programmstart angezeigt. Bei Ländern ohne gesetzliche Vorgabe
beträgt das Wartungsintervall 1 Jahr. Die durchzuführenden Arbeiten sind unter Abschnitt
Einstellmenü / Gerät reinigen beschrieben.
Beachten Sie ebenfalls die jährliche Eichfrist für den Diesel-Abgastester MDO2-LON!
3.1 Verwendung, Einsatzbereich

Der MDO2-LON Diesel-Abgastester ist ein Teilstrom-Trübungsmessgerät und dient zur Abgas-
untersuchung für dieselgetriebene PKW und LKW. Die menügesteuerte Bedienerführung des
MDO2-LON ermöglicht eine problemlose Prüfung und Diagnose des emittierten Rauchgases
von Dieselfahrzeugen. Das MDO2-LON besteht aus mindestens zwei Komponenten:
MDO2-LON Grundgerät (Messkopf)

Das Grundgerät dient zur Ermittlung der Opazität. Darunter versteht man die Trübung des
-1
Dieselrauchs. Die Opazität des emittierten Rauchgases wird in der Einheit k [m ] und in %
angegeben. Die Messung der Drehzahl und der Öltemperatur erfolgt entweder im Grund-
gerät oder im Handterminal. Das Grundgerät ist mit dem Handterminal über eine 4-adrige
Leitung verbunden.
Handterminal mit Datendrucker

Das Handterminal ermöglicht die Bedienung des gesamten Systems und kann zur Prüfung
in das Fahrzeug mitgenommen werden. Das im Handterminal integrierte LCD dient zur
Anzeige der Messwerte und führt den Bediener durch die verschiedenen Programme.
D1 3119BA1--D07 5
Beschreibung MDO2-LON mit Handpult
3.2 Messprinzip
Das Messprinzip des Opazimeters beruht auf der Tatsache, dass Rauchgas, je nach Intensität,
weniger Licht durchlässt als Luft. Dies wird mittels Absorptionsphotometrie im Opazimeter
genutzt. In einer länglichen Messkammer wird das Rauchgas gesammelt. An den Enden der
Messkammer befinden sich ein Sende- und ein Empfangselement.
Das Sendeelement besteht aus einer LED, die Licht mit der Wellenlänge von 567 nm aussen-
det. Diese Wellenlänge ist auf das Absorptionsverhalten des Rauchgases abgestimmt. Auf der
gegenüberliegenden Seite empfängt eine Fotodiode das einfallende Licht.
3.3 Ermittlung der physikalischen Größen
Mit dem On-Board-Diagnosesystem (über MGT5 oder Scan Box) dürfen nur Drehzahl und
Öltemperatur erfasst werden!
Für die Ermittlung der physikalischen Größen ohne OBD stehen folgende Möglichkeiten zur
Verfügung:
3.3.1 Öltemperatur
Öltemperatursensor
Um die geforderte Öltemperatur auszuweisen, kann ein Öltemperatursensor (optional) an
das Grundgerät oder das Handterminal angeschlossen werden. Vor der Messung kann
jeweils die momentane Öltemperatur am Display des Handterminals abgelesen und nach
Beenden des Messzyklus schriftlich dokumentiert werden. Steht ein externes Messgerät
(z.B. Öltemperaturanzeige im Fahrzeug) zur Verfügung, kann die Öltemperatur manuell
eingegeben werden.
6 D1 3119BA1--D07
3.3.2 Motordrehzahl
Folgende Drehzahlaufnehmer können verwendet werden:
Klemmgeber
Der Klemmgeber besteht aus einem Piezo-Element, welches Druckunterschiede in der Zu-
leitung erkennt und diese in elektrische Impulse umwandelt. Zu beachten ist, dass der ver-
wendete Klemmgeber nur für einen Durchmesser der Krafstoffzuleitung geeignet ist und nur
an einer geraden Stelle der Zuleitung eines beliebigen Zylinders angebracht werden sollte
(Messklemme an der gleichen Einspritzleitung anbringen).
Klemme W
An der Klemme W wird die Drehzahl der Lichtmaschine abgenommen. Da die einzelnen
Fahrzeugtypen unterschiedliche Übersetzungen zwischen Kurbelwelle und Lichtmaschine
haben, muss die Anzahl der Impulse pro Umdrehung der Lichtmaschine (proportional zur
Drehzahl der Kurbelwelle) entweder bekannt sein oder durch einen Vergleich der Drehzahl
mit einem Drehzahlmesser ermittelt werden.
OT-Geber
Der OT-Geber wird immer fahrzeugspezifisch verwendet, d.h. je nach Fahrzeughersteller
werden die entsprechenden Diagnosestecker zur Aufnahme des Drehzahlsignals benutzt.
Die Aufnahme mittels OT-Geber liefert eine sehr exakte Drehzahlmessung. Der Pegel muss
zwischen 30 mV und 30 V liegen, damit ein Drehzahlimpuls erkannt wird.
Lichtsignalgeber
Die Drehzahlermittlung mittels Lichtsignalgeber wird angewendet, wenn keine direkte Mög-
lichkeit besteht, das Drehzahlsignal am Motor abzunehmen. Das Übersetzungsverhältnis zur
Motordrehzahl muss 1:1 sein. Ist der Lichtsignalgeber an der Kardanwelle angebracht, muss
das Übersetzungsverhältnis zwischen 0,5 und 2 liegen. Der Lichtsignalgeber muss so
platziert werden, dass dieser mittels eines Reflektors, welcher am Ventilator, Keilriemen oder
an der Kardanwelle angebracht ist, die Drehzahl störungsfrei aufnehmen kann (Einfluss von
Vibrationen etc.).
Drehzahlmikrofon RotoPhon
Mit dem Drehzahlmikrofon RotoPhon wird die Motordrehzahl berührungslos durch ein im
Gerät integriertes Mikrofon aufgenommen. Das RotoPhon wird in Auspuffnähe des Fahr-
zeugs platziert. Das integrierte Mikrofon nimmt das Motorengeräusch auf, das aufgenom-
mene Signal wird analysiert und somit die Drehzahl des Fahrzeuges bestimmt. Zusätzlich
besteht die Möglichkeit, die Motordrehzahl über die Oberwelligkeit der Bordspannung über
ein spezielles Batteriekabel zu erfassen.
Universaldrehzahlmessgerät RPM VC2
Mit dem Universal-Drehzahlmessgerät RPM VC2 kann die Erfassung der Motordrehzahl
wahlweise über Vibrationssensor oder über die Oberwelligkeit der Batterie erfolgen. Der
Vibrationssensor wird auf einer metallischen Oberfläche auf dem Motorblock des zu kon-
trollierenden Fahrzeugs positioniert. Er sollte vorzugsweise an einer Stelle angebracht
werden, an der die Vibrationen möglichst regelmäßig und kontinuierlich auftreten. Sollte es
nicht möglich sein, eine für ihn geeignete Stelle zu finden, kann die Ermittlung der Motor-
drehzahl alternativ über den Abgriff der Batterieoberwelligkeit erfolgen. Hierbei sollte als
Teilerfaktor 0,5 gewählt werden.
Drehzahlmessgerät RPM 100
Die Drehzahlinformation wird über Signale der Motorelektrik ausgelesen. Der Aufnehmer des
Drehzahlmessgeräts RPM 100 sollte möglichst motornah angebracht werden, z. B. außen
an einem Injektor bei Common-Rail-Systemen. Sind die Injektoren nur schwer zugänglich,
erfolgt die Aufnahme an den Injektorleitungen oder dem Motorleitungssatz bis hin zum
Steuergerät. Idealer Ort bei Otto-Motoren ist in der Nähe der Zündspule oder die primär-
seitige Ansteuerung der Zündeinheit. Als Teilerfaktor sollte 0,5 gewählt werden.
D1 3119BA1--D07 7
3.4 MDO2-LON Grundgerät
3.4.1 Vorderansicht
A Plombierter Servicetaster
B Serielle Schnittstelle RS 232 zur Datenübertragung, Anschluss über Adapter für MF2-
kompatible Tastatur
C Anschluss für Drehzahlaufnehmer: OT-Geber, Klemmgeber, Klemme W für Lichtschranke
oder Lichtsignalgeber, RotoPhon, RPM VC2, RPM 100
D Anschluss für Öltemperatursensor, Analogausgänge
E Sicherung
F Anschluss für Abgasmesssonde
G Optische Anzeige für Gerät EIN/AUS
H Anschluss für Verbindungskabel zwischen Handterminal und Grundgerät
I Anschluss für Stromversorgungskabel für 12V/24V Bordnetzspannung des Fahrzeugs
J Hauptschalter
K Sicherung
L Anschluss für Stromversorgungskabel
8 D1 3119BA1--D07
3.4.2 Ansicht von unten
M Innere Abluftkanäle und

Einschubschächte für
Kalibrierfilter
N Äußere Abluftkanäle
O Optikabdeckung
3.5 MDO2-LON Handterminal
P Anschluss für Drehzahlaufnehmer

- Klemmgeber,
- Klemme W
- OT-Geber,
- Lichtsignalgeber
- RotoPhon,
- RPM VC2
- RPM 100
Q Anschluss für Öltemperatursensor
R Verbindung zum Grundgerät oder
Verbindung zum OBD-Scantool
(wenn vorhanden)
D1 3119BA1--D07 9
3.5.1 Tastaturbelegung
Taste Funktion
Menüpunkt starten, Eingaben bestätigen
Eingaben korrigieren, löschen (Text- oder Zahleneingaben)
Menüpunkte vorwärts blättern
Menüpunkte rückwärts blättern

Durch Doppeldruck der Taste kann bei bestimmten Eingaben ein
Eingabeschritt zurückgegangen werden, z. B. bei Fahrzeug- oder
Solldateneingabe.
Abbrechen, Beenden
Einstellmenü aufrufen (nur im Hauptmenü möglich)

Drehzahlmenü aufrufen (nur im Diagnoseprogramm oder vor Start der
Leerlaufdrehzahlmessung)
Umschaltung zwischen Groß- und Kleinbuchstaben (Shift-Funktion)
Ausdruck starten
Im Hauptmenü: Druckmenü aufrufen
Bei der Abgasdiagnose: Ausdruck der Messwerte
Grafikausdruck im Diagnosemenü
Grafikausdruck starten
Ausdruck der Maximalwerte während des Grafikausdrucks
Zeilenvorschub Drucker
Eingabe von Dezimalstellen
Nummernblock
…
Buchstabenblock
… Die Sonderzeichen ‘Ä’, ‘Ö’, ‘Ü’, ‘ß’ oder ‘/’ werden durch Doppeldruck
der entsprechenden Taste erzeugt.
Warmstart (Äquivalent zum Ein-/Ausschalten)
Alle bis dahin gemessenen und gespeicherten Daten gehen

+ verloren! Zum Abbrechen eines Menüpunktes oder Ausdrucks
sollte die <ESC>-Taste verwendet werden.
10 D1 3119BA1--D07
3.6 OBD-Scantool
S Verbindung zum Handterminal

T Verbindung zum Grundgerät
U USB-Anschluss zum PC
(für Software-Updates)
V Verbindung zur OBD-Anschluss-

buchse im Fahrzeug
D1 3119BA1--D07 11
3.7 Prüfzeichen
Das Dieselabgasmessgerät MDO2-LON ist von DEKRA abgenommen und entspricht den
Vorschriften zur AU nach § 47a StVZO in Verbindung mit Anlage XIa und IXa StVZO.
Ebenso entspricht das MDO2-LON in Verbindung mit dem Handterminal den Normen EN
55022, prEN 55024 part 2, prEN 55024 part 3 und prEN55024 part 4.
Die notwendigen Aufkleber befinden sich an folgenden Positionen am MDO2-LON und am
dazugehörigen Handterminal:
Aufkleber mit Prüfzeichen vorne rechts
Typenschild hinten links
Typenschild auf der Rückseite des Handterminals
Typenschild auf der Rückseite des OBD-Scantools
12 D1 3119BA1--D07
3.8 Ausrüstung des MDO2-LON

Standardausrüstung
MDO2-LON Grundgerät (Messkopf)
MDO2-LON Handterminal
Verbindungskabel Messkopf-Handterminal
Klemmgeber ∅ = 6 mm
Netzkabel
PKW-Abgasmesssonde ∅ 10 mm (Sonde 1)
Ersatzfarbband
Ersatzpapierrolle
Optionen
LKW-Abgasmesssonde ∅ 27 mm (Sonde 2)
Öltemperatursensor in verschiedenen Längen
Chipkartenleser
Bordspannungskabel
Verbindungskabel Messkopf-Handterminal in verschiedenen Längen
Weitere Drehzahlaufnehmer
- Klemmgeber - RotoPhon
- Klemme W - RPM VC2
- OT-Geber - RPM 100
- Lichtsignalgeber
Änderungen der Standardausrüstung vorbehalten. Weitere Optionen sind der momentan

gültigen Preisliste zu entnehmen.
3.9 Programmübersicht
Das MDO2-LON bietet
Abgasmessung gemäß den gesetzlichen Vorschriften
Diagnosemessung zur einfachen und schnellen Ermittlung des Trübungsverlaufs
Druckprogramm für erweiterte Dokumentationsmöglichkeiten:
Zusätzlich zur automatischen Messwerte-Dokumentation nach Abschluss einer Messung
kann eine Kopie des Prüfprotokolls oder ein Grafikausdruck der Messgasstöße angefordert
werden.
OBD-Schnittstelle zum Auslesen der aktuellen Messwerte des abgasrelevanten Systems,
von Fehlercodes und Infotypes (OBD-Scantool erforderlich)
Einstellmenü zur individuellen Softwareanpassung des MDO2-LON
Das Hauptmenü umfasst folgende Menüpunkte:
AU-Messung → Abgas-Diagnose → Drucken → OBD Diagnose →

Start mit <*> Start mit <*> Start mit <*> Start mit <*>
(siehe Abschnitt 7) (siehe Abschnitt 8) (siehe Abschnitt 9)
D1 3119BA1--D07 13
3.10 Technische Daten
3.10.1 MDO2-LON Grundgerät
Elektrische Daten
Spannungsversorgung Stromnetz....................................................................... 230 V AC / 50 Hz
Spannungsversorgung KFZ-Bordnetz..................................................................... 12 V / 24 V DC
Messprinzip ............................................................................................... Absorptionsphotometrie
Leistungsaufnahme ............................................................... durchschnittlich 100 W; max. 130 W
Physikalische Daten
Messkammerlänge ............................................................................................................. 430 mm
Außendurchmesser .............................................................................................................. 28 mm
Innendurchmesser................................................................................................................ 25 mm
Beheizung der Messkammer....................................................................................Mantelheizung
Aufheizzeit ........................................................................................................................ca. 3 min.
Material der Messzelle.............................................................................................................. V2A
Strahler ................................................................................ gepulstes grünes LED-Licht (567 nm)
Detektor ........................................... temperaturkompensierte Photodiode, fremdlichteliminierend
Messbereich
Trübung ........................................................................................................................... 0…100 %
Absorptionskoeffizient ..................................................................................................0…9,99 1/m
Drehzahl .............................................................................................................. 400…8000 U/min
Öltemperatur....................................................................................................................0…150 °C
Arbeitstemperatur ..............................................................................................................0…50 °C
Lagertemperatur .......................................................................................................... -10…+60 °C
Gehäuse
Höhe ............................................................................................................................. ca. 245 mm
Breite ............................................................................................................................ ca. 240 mm
Länge............................................................................................................................ ca. 550 mm
Gewicht..............................................................................................................................ca. 13 kg
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3.10.2 MDO2-LON Handterminal

Elektrische Daten
Spannungsversorgung über Opazimeter ................................................................................. 12 V
Stromaufnahme ........................................... min. 150 mA, durchschnittlich 250 mA, max. 500 mA
Physikalische Daten
Gewicht................................................................................................................................ca. 1 kg
Höhe ............................................................................................................................... ca. 60 mm
Breite ............................................................................................................................ ca. 124 mm
Länge............................................................................................................................ ca. 260 mm
Arbeitstemperatur ...................................................................................................... 0 °C…+50 °C
Lagertemperatur ..................................................................................................... -20 °C…+60 °C
Druckwerk
24-stellig, 8 Nadeln
MCBF............................................................................................................... 1.500.000 Dot Lines
144 Dots/Line
Character-Satz ...........................................................................................5 x 7 (5 x 9) Dots/Char.
Geschwindigkeit ................................................................................ ca. 0,45 Sek./Zeile bei 25 °C
Papier .............................................................holzfrei, 57,5 mm breit, Durchschlagpapier möglich
Farbband ...................................................................................................... ERC-09 oder ERC-22
Elektronik
Single-Chip-Prozessor Hitachi H8/532................................................................................... 16 Bit
Datenspeicher ............................................................................................................. 256 kB RAM
Serielle Schnittstelle ..................................... 38.400 Baud, 1 Stop, 1 Start, No Parity, 8 Datenbits
LCD.................................................................2x16-stellige alphanumerische Anzeige, beleuchtet
Echtzeituhr mit Schaltjahrkorrektur
2 kB EEPROM
Folientastatur .................................................................................................7 x 7 alphanumerisch
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3.10.3 OBD-Scantool
Elektrische Daten
Spannungsversorgung ......................................................................................................12...24 V
Stromaufnahme ........................................................................300 mA bei 12 V, 200 mA bei 24 V
Physikalische Daten
Gewicht.............................................................................................................................ca. 1,5 kg
Höhe ............................................................................................................................... ca. 35 mm
Breite ............................................................................................................................ ca. 105 mm
Länge............................................................................................................................ ca. 220 mm
Arbeitstemperatur ...................................................................................................... 0 °C…+50 °C
Lagertemperatur ..................................................................................................... -20 °C…+60 °C
Elektronik
Serielle Schnittstelle ..................................... 38.400 Baud, 1 Stop, 1 Start, No Parity, 8 Datenbits
USB-Schnittstelle........................................................................................................................ 1.1
OBD-Schnittstelle .................................................................................................. nach ISO 15031
Übertragungsprotokolle:
1. ISO 9141-2
2. ISO / DIS 14230-4, 5 Baud
3. ISO / DIS 14230-4, Fast
4. ISO / DIS 11519-4, PWM
5. ISO / DIS 11519-4, VPW
6. ISO / DIS 15765-4, CAN
16 D1 3119BA1--D07
3.10.4 Zubehör
3.10.4.1 Abgasmesssonden
PKW-Abgasmesssonde
Länge des Probenentnahmeschlauchs ............................................................................ 1500 mm
Innendurchmesser der Sonde .............................................................................................. 10 mm
LKW-Abgasmessonde
Länge des Probenentnahmeschlauchs ............................................................................ 3500 mm
Innendurchmesser der Sonde .............................................................................................. 27 mm
3.10.4.2 Öltemperatursensor
Sonde für PKW und LKW

Länge des Fühlers.................................................................................................. 100…1500 mm
Länge der Anschlussleitung (Fühler-Handterminal) .................................................................. 6 m
Verlängerung der Anschlussleitung......................................................................................... 15 m
3.10.5 Lärmemission
Der Lärmemissionswert des Diesel-Abgastesters beträgt im Bereich der Arbeitsplätze des
Bedienpersonals weniger als 70 dB(A).
D1 3119BA1--D07 17
18 D1 3119BA1--D07
MDO2-LON mit Handpult Vorbereitungen und Programmstart
4 Vorbereitungen und Programmstart
4.1 Prüfzyklus der Abgasuntersuchung Deutschland

Vor Beginn der eigentlichen Messungen wird eine Ausblasemessung zur Reinigung der
Auspuffanlage durchgeführt. Diese wird jedoch nicht bewertet und nicht gespeichert.
Der Prüfzyklus der Abgasuntersuchung besteht aus mindestens 3 Einzelmessungen (Gas-
stößen), wobei die letzten drei aufeinanderfolgenden Einzelmessungen bewertet werden. Nach
jeder Einzelmessung vergeht eine Reinigungszeit von 15 Sekunden, während der Motor im
Leerlauf drehen muss.
Aus den k-Werten der letzten drei Messgasstöße wird ein arithmetischer Mittelwert berechnet.
k n − 2 + k n −1 + k n
k mittel =
3
n: Nummer des letzten Messgasstoßes
Die Messung ist nach drei Einzelmessungen beendet, wenn die k-Wert-Bandbreite der letzten
drei Messgasstöße und die Beschleunigungsbandbreite innerhalb des Sollwertes liegt. Ist dies
der Fall, so wird die Beschleunigungsmessung automatisch beendet.
Sind diese Voraussetzungen nicht erfüllt, so können weitere Messgasstöße durchgeführt oder
die Prüfung beendet werden.
Bandbreite der Rauchgastrübung

-1
Liegt der arithmetische Mittelwert der Rauchgastrübung über 2,5 m , so wird als Bandbreiten-
-1 -1
sollwert 0,7 m vorgegeben, andernfalls 0,5 m .
Grenzwerte
Wurde ein Sollwert überschritten oder war eine Prüfung nicht in Ordnung, so wird die AU
automatisch als nicht bestanden bewertet.
D1 3119BA1--D07 19
Vorbereitungen und Programmstart MDO2-LON mit Handpult
4.2 Anschlussübersicht
Beachten Sie die detaillierte Beschreibung unter Abschnitt Beschreibung / MDO2-LON

Grundgerät sowie MDO2-LON Handterminal.
4.2.1 Anschlussübersicht ohne OBD-Scantool
4.2.2 Anschlussübersicht mit OBD-Scantool
20 D1 3119BA1--D07
4.3 Grundgerät mit Handterminal verbinden
1 Stellen Sie das Grundgerät am Einsatzort

auf und schließen Sie es an die
Spannungsversorgung an. Hierzu wird
entweder das 230 V-Stromnetzkabel oder
das optionale Kabel für die 12/24 V-
Bordnetzspannung des Fahrzeugs
verwendet.
Der Anschluss des Netzkabels erfolgt an
Anschluss L des MDO2-LON.
Der Anschluss des Bordnetzkabels erfolgt
an Anschluss I des MDO2-LON.
2 Stecken Sie die Abgasmesssonde am

Grundgerät ein und befestigen Sie die
Abgasmesssonde am Auspuffrohr des
Fahrzeuges.
Der Anschluss der Abgasmesssonde erfolgt
an Anschluss F des MDO2-LON.
3a Schließen Sie das Handterminal und das

Grundgerät mit dem dafür vorgesehenen
Verbindungskabel zusammen.
Der Anschluss des Verbindungskabels von
erfolgt an Anschluss H des MDO2-LON
sowie an Anschluss R des Handterminals.
ohne OBD
D1 3119BA1--D07 21
3b Schließen Sie das Handterminal / das

Scantool und das Grundgerät mit den dafür
vorgesehenen Verbindungskabeln zusam-
men.
Der Anschluss des Verbindungskabels von
der Messzelle zum Scantool erfolgt an
Anschluss H des MDO2-LON sowie an
Anschluss T des Scantools.
Die Verbindung Scantool-Handterminal
erfolgt an Anschluss S des Scantools sowie
an Anschluss R des Handterminals.
mit OBD
4.4 Anschluss des Drehzahlaufnehmers

Der Drehzahlaufnehmer muss je nach Art und Ausführung an den entsprechenden Stellen am
Motor oder dessen Peripherie montiert und am Grundgerät oder am Handterminal eingesteckt
werden. Je nach Drehzahlaufnehmer ist die Vorgehensweise unterschiedlich.
Der Standard-Drehzahlaufnehmer von MAHA ist ein Klemmgeber. Der Anschluss des
Klemmgebers wird im folgenden Abschnitt Montage des Klemmgebers beschrieben.
Bitte beachten Sie die detaillierte Beschreibung der verschiedenen Drehzahlaufnehmer unter
Abschnitt Beschreibung / Ermittlung der physikalischen Größen / Motordrehzahl.
1 Schließen Sie den Drehzahlaufnehmer am

Anschluss C des MDO2-LON oder am
Anschluss P des Handterminals an.
4.4.1 Montage des Klemmgebers
VORSICHT
Bei Verwendung eines Klemmgebers zur Drehzahlerfassung beachten Sie unbedingt
nachfolgend aufgeführte Hinweise, um eine Beschädigung des Klemmgebers zu ver-
meiden. Bei mechanischer Beschädigung wird keine Garantie gewährt!
22 D1 3119BA1--D07
Bringen Sie den Klemmgeber in der Nähe der Einspritzpumpe oder Einspritzdüse an, da
Schwingungen hier am besten gedämpft werden und der Klemmgeber andere Bauteile nicht
berührt.
Bringen Sie den Klemmgeber nur an geraden Rohrstücken an. Der Klemmgeber wird
beschädigt, wenn er auf einem Leitungsbogen befestigt wird.
Achten Sie darauf, dass der Klemmgeber keine Nachbarleitungen berührt!
Drehen oder verschieben Sie den Klemmgeber nicht auf der Leitung (Beschädigungsgefahr!)
Enorme Scherkräfte zwischen Messingbuchse und Piezo-Quarz führen zum Lösen oder
Bruch des Quarzes (Riefen auf den Messingschalen).
Der Klemmgeber wird beschädigt, wenn ein falscher Durchmesser gewählt wird.
Klemmgeber sind in verschiedenen Abstufungen erhältlich:
∅ 4 mm, 4,5 mm, 6 mm, 6,35 mm, 6,5 mm, 7 mm, 8 mm etc.
Der Klemmgeber wird beschädigt, wenn die Kraftstoffleitung lackiert oder verschmutzt ist
(zu großer Querschnitt, keine Masse).
Der Klemmgeber wird beschädigt, wenn er auf harte Untergründe fällt. Bereits Haarrisse im
Piezo-Quarz führen zu Ausfällen des Drehzahlsignals.
1 Reinigen Sie den Teil der Kraftstoffleitung, auf

welcher der Klemmgeber montiert wird (ca. 5 cm),
gründlich von Lack und Schmutz
(Schmiergelleinen, Körnung >150).
2 Bringen Sie den Klemmgeber in der Nähe der
Einspritzpumpe oder Einspritzdüse an.
3 Bringen Sie die Masseverbindung an der
gesäuberten Kraftstoffleitung an.
Masse auf Batterie oder Karosserie kann Probleme bereiten!
4 Ziehen Sie den Klemmgeber mit der Hand gefühlvoll

und "fingerfest" an, d.h. nach dem ersten Widerstand
ca. 1/8 bis 1/4 Schraubenumdrehung (entspricht 20
bis 30 Ncm).
VORSICHT
Verwenden Sie kein Werkzeug! Beschädigungsgefahr!
D1 3119BA1--D07 23
4.4.2 Klemmgeber in Verbindung mit Bordspannungsbetrieb
VORSICHT
Wird der MDO2-LON Diesel-Abgastester an die Spannungsversorgung des Fahrzeugs
angeschlossen (Zigarettenanzünder oder Klemmzange) und wird gleichzeitig die
Drehzahl mittels eines Klemmgebers erfasst, so muss unbedingt die unten aufgeführte
Reihenfolge eingehalten werden!
1 MDO2-LON Grundgerät an Bordspannung (Batterie) anschließen.

2 Klemmgeber montieren.
3 Prüfung durchführen.
4 Zuerst Klemmgeber demontieren und danach Spannungsversorgung unterbrechen.
4.5 Anschluss des OBD-Kabels

Bei der Diesel-Abgasuntersuchung mit OBD (On-Board-Diagnose) erfolgt die Messung der
Drehzahl und der Öltemperatur ausschließlich über die OBD-Schnittstelle. Die Steckdose befin-
det sich meist im Fußraum auf der Fahrerseite (Angaben der Hersteller beachten). Die Gegen-
seite wird am Scantool eingesteckt (Anschluss V). Das OBD-Kabel ist gleichermaßen für PKW
und LKW geeignet und versorgt das Scantool mit der erforderlichen Betriebsspannung.
4.6 Platzierung der Absauganlage

1 Bei Verwendung einer Absauganlage platzieren Sie diese nicht direkt am Auspuff, sondern
in einem Abstand von ca. 20 cm.
Durch Unterdruck an der Entnahmestelle kann die Messung beeinflusst werden!
24 D1 3119BA1--D07
4.7 Prüfung der Motortemperatur

1 Fahren Sie nun den Motor des zu prüfenden Fahrzeuges auf die nach Herstellerangaben
vorgeschriebene Öltemperatur bzw. Kühlwassertemperatur warm.
⇒ Bei vorhandenem Öltemperatursensor kann die Öltemperatur am Display abgelesen werden.
Bei betriebswarmem Motor entfällt dies!
4.7.1 Anschluss des Öltemperatursensors

Falls ein Öltemperatursensor vorhanden ist,
kann die Öltemperatur über die Temperatur
des Motors ermittelt werden.
1 Schließen Sie den Öltemperaturfühler an.
Der Anschluss erfolgt an Anschluss D des
MDO2-LON Grundgeräts.
Alternativ kann der Öltemperaturfühler an
Anschluss Q des Handterminals ange-
schlossen werden.
⇒ Die Öltemperatur kann nach Einschalten

des MDO2-LON am Display des
Handterminals abgelesen werden.
2 Entfernen Sie nun den Ölmessstab aus
dem Motorraum.
3 Passen Sie die Länge des Öltemperatur-
fühlers der Länge des Original-Ölmess-
stabs durch Verschieben des Konus-
Pfropfens an.
4 Platzieren Sie den Öltemperaturfühler
anstelle des Ölmessstabes im Motorraum.
Verschließen Sie dabei den Ölstutzen mit
dem Konus-Pfropfen.
VORSICHT
Eine ungenügende Längenanpassung des Öltemperaturfühlers kann zu Motorschäden
führen!
D1 3119BA1--D07 25
4.8 Programmstart
1 Schalten Sie das Grundgerät am

Hauptschalter ein.
⇒ Sobald das Gerät mit Strom versorgt wird,

leuchtet die optische Anzeige auf.
⇒ Für einige Sekunden erscheinen nacheinander folgende Einschaltmeldungen auf dem

Display des Handterminals:
Software- und Sprachversion des Handterminals

M D O 2 – L O N
TERM V1.12.0.04D
CRC16-Programm-Checksumme der Bedienerführung TERM CRC16:22310

CRC16-Programm-Checksumme des eichpflichtigen Teils EICH CRC16:39310
Softwareversion des Messkopfes MESS V 1.00/1 b

CRC16-Programm-Checksumme des Messkopfes MESS CRC16:60468
Zeitpunkt der nächsten Wartung

Nächste Wartung
in XXX Tagen
Danach erscheint die Meldung zum ersten AU-Messung →

Messprogramm, der <AU-Messung>
Start mit <*>
26 D1 3119BA1--D07
MDO2-LON mit Handpult AU-Messung mit OBD
5 AU-Messung mit OBD
Es wird unterschieden, ob eine Prüfbescheinigung oder ein Nachweis erstellt werden muss.
Bei einer AU mit OBD wird ab 01.01.2006 ein Nachweis statt einer Prüfbescheinigung erstellt.
Die Auswahl zwischen Prüfbescheinigung und Nachweis erfolgt automatisch.
1 Starten Sie den Menüpunkt <AU-Messung>.

AU-Messung →
Start mit <*>
⇒ Sind schon Daten eingegeben worden oder wurde schon eine Abgasmessung durchgeführt,
wird abgefragt, ob
die alten Daten übernommen werden sollen und sofort mit der Abgasmessung begonnen
werden soll, oder
die Ident- und Solldaten korrigiert werden sollen. Dann werden die bisher eingegebenen
Daten als Defaultwert vorgegeben, so dass die meisten Daten mit der Taste <*> über-
nommen oder mit der Taste <#> abgeändert werden können, oder
die Daten neu eingegeben werden sollen. In diesem Fall werden die alten Soll- und
Identdaten komplett gelöscht.
2 Wählen und starten Sie die gewünschte Funktion.

Fahrzeugdaten
alt <*>→
oder
Fahrzeugdaten
korrigieren <*>→
oder
Fahrzeugdaten
neu <*>→
3 Geben Sie die Daten über die Tastatur des Handterminals ein und bestätigen Sie jede Dis-
playabfrage nach der Eingabe mit der <*>-Taste. Während der Eingabe können die Werte
mit der <#>-Taste korrigiert werden.
5.1 Auswahl von OBD-Funktion und Fahrzeugschein
1 Wählen Sie <AU mit OBD>.

* = AU ohne OBD
# = AU mit OBD
⇒ Bei Auswahl <AU mit OBD> wird automatisch überprüft, ob
das OBD-Scantool funktionsbereit angeschlossen ist. Ist
ERROR9: Timeout
dies nicht der Fall, wird die nebenstehende Fehlermeldung OBD-Scantool <*>
ausgegeben.
D1 3119BA1--D07 27
AU-Messung mit OBD MDO2-LON mit Handpult
2 Wählen Sie zwischen <Fahrzeugschein alt / neu>.

Fahrzeugschein
*=alt #=neu
Die nachfolgenden Eingabepunkte variieren leicht zwischen altem und neuem Fahrzeugschein.
Bei allen Abfragen muss mindestens ein Zeichen eingegeben werden, sonst wird der Fortgang
blockiert. Die Abfrage der Motornummer kann jedoch mit der <*>-Taste übersprungen werden.
Während der Eingabe können die Werte mit der <#>-Taste korrigiert werden.
5.2 Eingabe der Fahrzeug-Identdaten

⇒ Nacheinander erscheinen folgende Abfragen:
Fahrzeugschein alt Fahrzeugschein neu
Amtl.Kennzeichen 3 Geben Sie das Kenn-

zeichen ein (max. 10
Amtl.Kennzeichen
§ Zeichen). §
Schlüsselnr. 1: 4 Geben Sie die Schlüssel-

nummer 1 bzw. den Code Code Feld 14.1:
**§ zu Feld 14.1 ein (max. 4 §
Zeichen Länge bei neuem,
2 Zeichen Länge bei altem
Fahrzeugschein. Beim
alten Fahrzeugschein
werden automatisch zwei
** der 2-stelligen Nummer
vorangestellt, da die einzu-
gebende Nummer die 5. +
6. Stelle der Schlüssel-
nummer zu Feld 1 ist).
FZG-Hersteller: 5 Geben Sie den Fahrzeug-

hersteller ein (max. 25
FZG-Hersteller:
§ Zeichen). §

nummer 2 bzw. den Code
Code zu Feld 2:
§ zu Feld 2 ein (max. 4 Z.). §
FZG-Typ: 7 Geben Sie den Fahr-

zeugtyp ein (max. 25
FZG-Typ:
§ Zeichen). §

nummer 3 bzw. den Code Code zu Feld D.2
§ zu Feld D.2 ein (max. 3 §
Zeichen).
FZG-Identnummer: 9 Geben Sie die Fahrzeug-

Identnummer ein (max. 17
FZG-Identnummer:
§ Zeichen). §
28 D1 3119BA1--D07
FZG-Motornummer: 10 Geben Sie die Motornum-

mer ein (max. 24 Zeichen) FZG-Motornummer:
§ oder überspringen Sie die §
Abfrage mit <*>.
km-Stand: 11 Geben Sie den km-Stand km-Stand:

§ ein (max. 7 Zeichen).
§
*=FZG unter 3.5 t 12 Wählen Sie, ob das Fahr-

zeuggewicht unter bzw. *=FZG unter 3.5 t
#=FZG über 3.5 t über 3,5 t liegt. Diese Ab- #=FZG über 3.5 t
frage erscheint nur, wenn
die QS-Prüfung in der
Konfiguration aktiviert ist.
⇒ Es folgen die Abfragen zu den Fahrzeug-Solldaten.
5.3 Eingabe der Fahrzeug-Solldaten
5.3.1 Motortemperatur
Als Standard-Sollwert ist eine Öltemperatur von 60 °C zu verwenden, wenn keine andere
Herstellervorgabe besteht!
1 Übernehmen oder ändern Sie den angezeigten Wert.

Motortemp. min.
60 °C <*>
5.3.2 Leerlaufdrehzahl min. (400…8000 U/min)

Dieser Sollwert gibt die minimale Leerlaufdrehzahl an, die der Motor bei der Ermittlung der
Leerlaufdrehzahl erreichen muss. Der angezeigte Defaultwert kann geändert oder beibehalten
werden.

LL-Drehzahl min
600 min-1 <*>
5.3.3 Leerlaufdrehzahl max. (400…8000 min)

Dieser Sollwert gibt die maximale Leerlaufdrehzahl an, die der Motor bei der Ermittlung der
Leerlaufdrehzahl erreichen darf. Der angezeigte Defaultwert kann geändert oder beibehalten
werden.

LL-Drehzahl max
1000 min-1 <*>
D1 3119BA1--D07 29
5.3.4 Abregeldrehzahl min. (400…8000 min)

Dieser Sollwert gibt die minimale Abregeldrehzahl an, die der Motor bei der Ermittlung der
Abregeldrehzahl erreichen muss. Der angezeigte Defaultwert kann geändert oder beibehalten
werden.

AR-Drehzahl min
4000 min-1 <*>
5.3.5 Abregeldrehzahl max. (400…8000 min)

Dieser Sollwert gibt die maximale Abregeldrehzahl an, die der Motor bei der Ermittlung der
Abregeldrehzahl erreichen darf. Der angezeigte Defaultwert kann geändert oder beibehalten
werden.

AR-Drehzahl max
6000 min-1 <*>
5.3.6 Abregeldrehzahl-Messzeit (1…5 s)

Es erscheint die Abfrage nach der Abregeldrehzahl-Messzeit. Bei der Abregeldrehzahlmessung
wird die Abregeldrehzahl diese Messzeit lang gemittelt. Die Festlegung der Abregeldrehzahl-
Messzeit wird für bestimmte Fahrzeuge mit Automatikgetriebe benötigt (Angaben der Fahrzeug-
hersteller beachten!).
Der angezeigte Defaultwert kann geändert oder beibehalten werden. Die Eingabe ist nur
zwischen 1 und 5 Sekunden erlaubt.
Wenn keine Herstellervorgabe besteht, muss die Messzeit 5 Sekunden betragen.

AR-DRZ Messzeit
5.0 s <*>
5.3.7 Messzeit tx (0,5…2 s)

Die Messzeit tx bestimmt die Messzeit für die Bildung des Spitzenwertes der Rauchgastrübung
nach Erreichen der Abregeldrehzahl bei den Beschleunigungsgasstößen.
zwischen 0,5 und 2 Sekunden erlaubt.
Messzeit (tx)
1.0 s <*>
30 D1 3119BA1--D07
5.3.8 Messmodus (A / B)
Es stehen zwei verschiedene Messmodi (A und B) zur Verfügung. Bei Messmodus B wird das
Messsignal stärker gedämpft als bei Messmodus A (Filtereinstellung).
Besteht keine Herstellervorgabe, muss Messmodus B verwendet werden.
1 Wählen Sie den gewünschten Messmodus.

Meßmodus wählen
*=B #=A
5.3.9 Sonde (1 / 2)
Sonde 1 (10 mm Innen-∅): für Auspuffendrohre ≤ 70 mm ∅
Sonde 2 (27 mm Innen-∅): für Auspuffendrohre > 70 mm ∅
1 Wählen Sie die gewünschte Messsonde.

Sonde wählen
*= Nr.1 #= Nr.2
5.3.10 Sollwert k-max (0…9,99 m-1)

Der k-Wert dient zur Beurteilung des Schwärzungsgrades des Abgases. Der maximale k-Wert
"k-max" ist der Grenzwert des arithmetischen Mittelwerts der Rauchgastrübung. Der angezeigte
Defaultwert kann geändert oder beibehalten werden.
Der Grenzwert der Rauchgastrübung wird in der Regel von den Herstellern vorgegeben.
-1
Wenn keine Herstellervorgabe besteht, muss 2,5 m verwendet werden!

k max.
2.50 m-1 <*>
5.3.11 Motorkonditionierung (Ja / Nein)

Beachten Sie die Angaben der Fahrzeughersteller!
Hier kann ausgewählt werden, ob vor Beginn der eigentlichen Messungen eine Konditionierung
des Motors durchgeführt werden soll.
1 Wählen Sie, ob eine Motorkonditionierung durchgeführt Motorkondition.

werden soll oder nicht.
*=nein #=ja
D1 3119BA1--D07 31
5.3.11.1 Anzahl Gasstöße für Motorkonditionierung
Muss eine Motorkonditionierung durchgeführt werden, wird die Anzahl der auszuführenden
Gasstöße abgefragt.
1 Geben Sie die Anzahl der durchzuführenden Gasstöße ein.

Kondit. Gasstöße
0 <*>
5.3.11.2 Mindestdrehzahl für Motorkonditionierung
Muss eine Motorkonditionierung durchgeführt werden, wird die Mindestdrehzahl abgefragt, die
bei der Motorkonditionierung erreicht werden muss. Diese Drehzahl muss bei der Motor-
konditionierung erreicht werden, ansonsten kann mit der AU-Messung nicht begonnen werden!
1 Geben Sie die Mindestdrehzahl ein.

Kondit. DRZ min
2000 min-1 <*>
5.4 Eingabe mittels Memorycard-Datenbank

Nachdem bei der Identdateneingabe das Kennzeichen eingegeben wurde, wird bei vorhande-
ner Memorycard-Datenbank abgefragt, ob die Solldaten von der Memorycard-Datenbank oder
über Handeingabe erfolgen soll.
1 Drücken Sie die entsprechende Taste zur Auswahl.

Memory-Card <*>
Handeingabe <#>
5.4.1 Handeingabe
Bei Auswahl von Handeingabe werden die Solldaten eingegeben wie unter den Abschnitten 5.1
und 5.2 beschrieben.
5.4.2 Memory-Card
Bei Auswahl von Memory-Card wird der Fahrzeugtyp über die Eingabe folgender Identdaten
identifiziert:

Code zu Feld 2:

Code zu Feld D.2
§ zu Feld D.2 ein (max. 3 Z.) §
32 D1 3119BA1--D07
FZG-Identnummer: 3 Geben sie die Fahrzeug-

FZG-Identnummer:
§ Zeichen). §

Abfrage mit <*>.
Wenn das Fahrzeug schon über die Schlüsselnummer 2 und die Schlüsselnummer 3 identifi-
ziert wurde, werden die Solldaten für dieses Fahrzeug aus der Memory-Card gelesen.
Andernfalls werden weitere Eingaben verlangt, bis das Fahrzeug eindeutig identifiziert wurde.
Nach Einlesen der Solldaten werden auf der Anzeige folgende Daten ausgegeben:
bei alternativer Ermittlung der Motortemperatur: die Methode der Erfassung
ob Sonde 1 (10 mm) oder Sonde 2 (27 mm) zu verwenden ist
welcher Messmodus eingestellt wird
bei Motorkonditionierung: ob diese durchgeführt werden soll oder nicht
5.5 Eingaben übernehmen / korrigieren

Nachdem alle Soll- und Identdaten eingegeben worden sind, erscheint folgende Abfrage:
Eing.abe i. O. <*>
⇒ Wenn <Eingabe korrigieren> ausgewählt wurde, kehrt das
Programm zur Identdateneingabe des Fahrzeugkenn-
Eing.abe korr. <#>
zeichens zurück, andernfalls wird mit der Sichtprüfung
fortgefahren.
5.6 Sichtprüfung
Die Sichtprüfung wird nur durchgeführt, wenn eine Prüfbescheinigung und kein Nachweis
erstellt wird.
Nachdem die Solldaten eingegeben wurden, muss das zu prüfende Fahrzeug einer Sicht-
kontrolle unterzogen werden. Bei der Sichtkontrolle sind die schadstoffrelevanten Teile und die
Auspuffanlage auf Vorhandensein, Vollständigkeit, Dichtheit und Beschädigung zu prüfen und
zu beurteilen. Des weiteren ist der Volllastanschlag der Einspritzpumpe bei durchgetretenem
Fahrpedal, soweit durchführbar, zu prüfen. Nach Durchführung der Sichtprüfung kann die
Bewertung eingegeben werden. Das Ergebnis erscheint auf dem Ausdruck.

Sichtprüfung
*=i.O. #=n.i.O.
D1 3119BA1--D07 33
5.7 OBD-Kommunikation herstellen
1 Verbinden Sie das OBD-Scantool über das OBD-Kabel mit OBD-Scantool mit
der OBD-Anschlussbuchse des Fahrzeugs.
FZG verbinden<*>
2 Schalten Sie die Zündung ein.

Zündung
einschalten <*>
3 Prüfen Sie den Status der Motordiagnoselampe und Motordiag.-Lampe

bestätigen Sie mit der entsprechenden Taste.
*=leuchtet #=aus
4 Starten Sie den Motor und lassen Sie ihn im Leerlauf Motor starten
laufen.
und Leerlauf <*>
⇒ Die OBD-Kommunikation wird automatisch gestartet. War Steuergeräte
die Kommunikationsherstellung erfolgreich, wird die Anzahl
der gefundenen Steuergeräte ausgegeben. gefunden: 1
⇒ War die Kommunikationsherstellung nicht erfolgreich, wird ERROR10: Timeout

die nebenstehende Fehlermeldung ausgegeben.
Diagnosesys. <*>
5.8 Ermittlung der Motortemperatur
⇒ Die aktuelle Motortemperatur wird ausgegeben, bis der Motor zu kalt.

Sollwert erreicht ist. Motortemp. XX °C
Bitte warten...
Öltemp. XX °C
5.9 Timeout-Kontrolle
Von diesem Zeitpunkt an läuft die automatische 10-minütige Timeout-Kontrolle. Wird jetzt bei
der AU-Messung zehn Minuten lang kein Prüffortschritt festgestellt, wird die Messung automa-
tisch abgebrochen und die bis dahin ermittelten Messwerte ausgedruckt.
34 D1 3119BA1--D07
5.10 Kontrolle der Leerlaufdrehzahl

Auf dem Display des Handterminals erscheint die momentan anliegende Leerlaufdrehzahl.
Erscheint an dieser Stelle keine Leerlaufdrehzahl, wurde evtl. bei der Sollwerteingabe eine
falsche Messstelle angegeben. Soll der Drehzahlsensor nachjustiert werden, so kann mit der
Taste <F1> das Drehzahlmenü erneut aufgerufen werden.
1 Starten Sie die Leerlaufdrehzahlmessung.

LL-DRZ XXXX min-1
Mess. starten <*>
⇒ Es beginnt die 30 Sekunden dauernde Mittelung der Leer-
laufdrehzahl. Die restliche Messzeit sowie die gemittelte
LL-DRZ XXXX min-1
Leerlaufdrehzahl werden auf der Anzeige ausgegeben. Bitte warten 30s
⇒ Liegt die ermittelte Leerlaufdrehzahl zwischen den festgesetzten Sollwerten, wird mit der
Kontrolle der Abregeldrehzahl fortgefahren.
5.10.1 Leerlaufdrehzahl außerhalb Sollwertbereich

Leerlaufdrehzahl zu hoch:
⇒ Es erscheint nebenstehende Fehlermeldung. LL-DRZ zu groß

Die Messung kann wiederholt oder übernommen werden.
*=nochm. #=weiter
Drehzahl setzt aus:
⇒ Es erscheint nebenstehende Fehlermeldung. Die Messung

kann wiederholt oder abgebrochen werden.
Keine Drehzahl
Die Leerlaufdrehzahlmessung kann erneut mit der Taste vorhanden!
<*> gestartet werden.
Drehzahl unregelmäßig:
⇒ Es erscheint nebenstehende Fehlermeldung.

Die Leerlaufdrehzahlmessung kann erneut mit der Taste
Drehzahl zu
<*> gestartet werden. unregelmäßig!
D1 3119BA1--D07 35
5.11 Kontrolle der Abregeldrehzahl

Anschließend wird die Abregeldrehzahl des Motors kontrolliert. Hierbei wird ermittelt, ob die
Abregeldrehzahl konstant ist, oder ob sie starken Schwankungen unterliegt.
VORSICHT
Bei zu starken Schwankungen der Abregeldrehzahl ist evtl. die Einspritzpumpe des
Fahrzeugs beschädigt. Es wird dringend empfohlen, diesen Schaden zu beheben,
bevor mit der Abgasuntersuchung fortgefahren wird!
1 Sobald die Meldung <Langsam Vollgas> erscheint, drücken

Sie das Fahrpedal langsam bis zum Anschlag durch. AR-DRZ XXXX min-1
⇒ Sobald die Abregeldrehzahl erreicht ist und sich die Dreh-
Langsam Vollgas!
zahl stabilisiert hat, wird automatisch mit der Abregeldreh-
zahlmessung begonnen.
2 Halten Sie diese Drehzahl konstant, bis die Messzeit
abgelaufen ist. AR-DRZ XXXX min-1
⇒ Die Abregeldrehzahl wird über einen Zeitraum von 1 bis 5
Bitte warten 5s
Sekunden gemittelt. Die gemittelte Abregeldrehzahl und die
Laufzeit wird auf dem Display angezeigt.
3 Sobald die Meldung <Gas wegnehmen> erscheint, lassen DRZ = XXX min-1
Sie das Gaspedal wieder los.
Gas wegnehmen
5.11.1 Abregeldrehzahl außerhalb Sollwertbereich

Es wurde zu langsam Gas gegeben:

Die Abregeldrehzahlmessung kann erneut mit der Taste
AR-DRZ schneller
<*> gestartet werden. anfahren <*>
Abregeldrehzahl zu niedrig:

Die Abregeldrehzahlmessung kann wiederholt oder
AR-DRZ zu klein
übernommen werden. OK <#> nochm. <*>
Abregeldrehzahl zu hoch:

AR-DRZ zu groß
36 D1 3119BA1--D07
5.12 Motorkonditionierung durchführen (falls ausgewählt)

⇒ Wurde die Motorkonditionierung ausgewählt, erscheint die
Aufforderung zum Gasgeben. Das Kästchen § in der
1. (1) Kond. xxx
zweiten Displayzeile bewegt sich entsprechend der Dreh- < § > Gas geben!
zahl auf dem Display.
1 Geben Sie Gas, bis die angegebene Konditionierungsdrehzahl erreicht ist.
Sie das Gaspedal los.
Gas wegnehmen
⇒ Anschließend folgt die nächste Konditionierung, je nach- 2. (2) Kond. xxx
dem, wie viele Gasstöße voreingestellt wurden. Diese
erfolgt wie beschrieben. < § > Gas geben!
5.13 Aufheizen und Kalibrierung der Messkammer

⇒ War die Betriebstemperatur bis jetzt noch nicht erreicht,
wird die Messkammer auf ihre Betriebstemperatur aufge-
Bitte warten…
heizt. Am Display erscheint eine Anzeige, die optisch den §§§§§§
Aufheizvorgang anzeigt.
Der schwarze Balken in der zweiten Displayzeile zeigt an, wie hoch die Temperatur der
Messkammer ist. Füllt der Balken die ganze Zeile aus, hat die Kammer die richtige
Temperatur erreicht. Bei einem kalten Gerät kann dieser Aufheizvorgang bis zu 5 Minuten
dauern.
⇒ Es erfolgt die automatische Kalibrierung der Messkammer.

Am Display läuft die Wartezeit ab. Das Ende der Kalibrie-
Bitte warten…
rung wird durch einen Piepton angezeigt. Kalibrierung X s
Bei der Kalibrierung wird automatisch die 100 %- und die 0 %-Lichtintensität der Optik für die
Berechnung der Trübung/des k-Wertes gemessen. Wenn ein Fehler während der Kalibrie-
rung auftritt, so wird dieser ausgegeben. Näheres hierzu unter Abschnitt Fehlersuche.
D1 3119BA1--D07 37
5.14 Beschleunigungsmessungen durchführen

Die Kriterien für die Anzahl der Beschleunigungsmessungen sind unter Abschnitt
Vorbereitungen und Programmstart / Prüfzyklus der Abgasmessung Deutschland beschrieben.
Der erste Gasstoß dient lediglich als Reinigungsgasstoß. Der gemessene k-Wert wird nicht für
das Prüfungsergebnis herangezogen.
⇒ Am Display erscheint die Aufforderung, Vollgas zu geben.

DRZ = xxx min-1
1 Geben Sie Vollgas und halten Sie die Abregeldrehzahl
dabei ca. 2-3 Sekunden konstant.
Vollgas geben !
⇒ In der ersten Displayzeile erscheint die Drehzahl, in der
zweiten Displayzeile erscheint der während der Messung
Drehz. xxx min-1
ermittelte maximale k-Wert. k xxx m-1
⇒ Sobald der k-Wert vom Gerät erfasst wurde, erscheint am
Display die Aufforderung, das Gaspedal wieder loszulassen
DRZ = xxxx min-1
(zusätzlich ertönt ein Piepton). Gas wegnehmen!
2 Lassen Sie das Gaspedal los.
⇒ In der 1. Displayzeile erscheint der maximal ermittelte k-

Wert (bzw. max. Trübung) während der 1. Messung. In der
kmax x.xx m-1
2. Displayzeile wird symbolisch die Leerlaufdrehzahl darge- DRZ > × < 15s
stellt (×). Außerdem läuft eine Wartezeit von einigen Sekun-
den bis zur nächsten Messung ab. Während der Wartezeit
muss sich die Drehzahl innerhalb der Markierung befinden,
ansonsten wird die Wartezeit erneut auf 15 Sekunden
zurückgesetzt.
⇒ Nach Ablauf der Wartezeit wird die 2. Messung gestartet.

Diese und die folgenden Messungen erfolgen in der
DRZ = xxx min-1
gleichen Weise wie oben beschrieben. Vollgas geben !
⇒ Sind nach der vierten Beschleunigungsmessung alle Krite-
rien erfüllt, ist die Prüfung bestanden und beendet. Der
kMittel X.XX m@
ermittelte k-Mittelwert und die maximale Bandbreite der k-Abw. X.XX m@
gemessenen k-Werte werden angezeigt.
⇒ Wurden die Kriterien nicht erfüllt, können weitere Beschleu-

nigungsmessungen durchgeführt oder die Prüfung beendet
werden.
Durch Drücken der Taste <ESC> kann die AU-Messung jederzeit abgebrochen werden. Es wer-
den alle bisher ermittelten Messwerte ausgedruckt, zusätzlich erscheint auf dem Ausdruck die
Bemerkung <AU-Messung abgebrochen>.
38 D1 3119BA1--D07
5.15 Auswahl Plakette zugeteilt / nicht zugeteilt

Nach Beenden der Prüfung kann eingegeben werden, ob die Plakette zugeteilt oder nicht
zugeteilt werden soll.
Plakette
⇒ Wurde die AU nicht bestanden, erscheint <Plakette nicht zugeteilt <*> →
zugeteilt> als Defaulteinstellung auf dem Display. Diese
kann übernommen oder abgeändert werden. oder
1 Treffen Sie die entsprechende Auswahl. Plakette

nicht zuget. <*>→
5.16 Auswahl Fahrzeug an- / abgemeldet

Wurde <Plakette nicht zugeteilt> ausgewählt, muss eingegeben werden, ob das Fahrzeug an-
bzw. abgemeldet ist. Ist das Fahrzeug abgemeldet, erscheint dies auf dem Ausdruck.
Fahrzeug ist
angemeldet <*> →
1 Treffen Sie die entsprechende Auswahl. oder
Fahrzeug ist
abgemeldet <*> →
5.17 Erläuterungen eingeben

Es kann ausgewählt werden, ob eine Erläuterung eingegeben werden soll oder nicht. Bei der
Eingabe der Erläuterung können 5 Zeilen mit maximal 24 Zeichen pro Zeile eingegeben
werden.

Erläuterungen ?
*=nein #=ja
⇒ Wurde "Erläuterungen eingeben" gewählt, erscheint
folgendes Display:
Erläuterungen:
2 Geben Sie die Erläuterungen ein und bestätigen Sie die
×
Eingaben jeder Zeile mit der Taste <*>.
Bei Doppeldruck der Taste <←> wird die Eingabe bei der vorhergehenden Zeile wieder
begonnen, z. B. um Korrekturen der Bemerkung vorzunehmen.
D1 3119BA1--D07 39
5.18 Auswahl QS durchführen / nicht durchführen

Nun erscheint die Abfrage, ob eine QS-Prüfung durchgeführt wird oder nicht.

QS durchführen ?
*=ja #=nein
2 Wurde <QS durchführen> gewählt, wird abgefragt, ob Teile
ersetzt wurden. Drücken Sie die entsprechende Taste zur Teile ersetzt ?
Auswahl. *=nein #=ja
⇒ Wurden Teile ersetzt, erscheint folgende Abfrage:
Welche Teile ?
3 Geben Sie die ersetzten Teile ein und bestätigen Sie die
Eingaben jeder Zeile mit der Taste <*>. Hierzu stehen 5
×
Zeilen mit maximal 24 Zeichen pro Zeile zur Verfügung.
5.19 Prüfernamen eingeben

Für die Eingabe des Prüfernamens stehen 24 Zeichen zur Verfügung. Die EEPROM-Prüferein-
stellung wird vorgeblendet. Folgendes Display erscheint:
1 Geben Sie den Prüfernamen ein.

Prüfer:
×
5.20 Erstellung des AU-Prüfprotokolls

Das AU-Prüfprotokoll wird automatisch mit den bis dahin ermittelten Messwerten und Eingaben
erstellt.
⇒ Das AU-Prüfprotokoll wird beim automatischen Abbruch

(Timeout-Kontrolle), sowie beim manuellen Abbruch der
Bitte warten…
Messung erstellt. drucke Daten
Der Ausdruck des AU-Prüfprotokolls kann mit der Taste <ESC> abgebrochen werden.
40 D1 3119BA1--D07
MDO2-LON mit Handpult AU-Messung ohne OBD
6 AU-Messung ohne OBD
Es wird unterschieden, ob eine Prüfbescheinigung oder ein Nachweis erstellt werden muss.
Bei einer AU ohne OBD wird ab 01.01.2010 ein Nachweis statt einer Prüfbescheinigung
erstellt.
Die Auswahl zwischen Prüfbescheinigung und Nachweis erfolgt automatisch.
1 Starten Sie den Menüpunkt <AU-Messung>.

AU-Messung →
Start mit <*>
⇒ Sind schon Daten eingegeben worden oder wurde schon eine Abgasmessung durchgeführt,
wird abgefragt, ob
die alten Daten übernommen werden sollen und sofort mit der Abgasmessung begonnen
werden soll, oder
die Ident- und Solldaten korrigiert werden sollen. Dann werden die bisher eingegebenen
Daten als Defaultwert vorgegeben, so dass die meisten Daten mit der Taste <*> über-
nommen oder mit der Taste <#> abgeändert werden können, oder
die Daten neu eingegeben werden sollen. In diesem Fall werden die alten Soll- und
Identdaten komplett gelöscht.
2 Wählen und starten Sie die gewünschte Funktion.

Fahrzeugdaten
alt <*>→
oder
Fahrzeugdaten
korrigieren <*>→
oder
Fahrzeugdaten
neu <*>→
3 Geben Sie die Daten über die Tastatur des Handterminals ein und bestätigen Sie jede Dis-
playabfrage nach der Eingabe mit der <*>-Taste. Während der Eingabe können die Werte
mit der <#>-Taste korrigiert werden.
6.1 Auswahl von OBD-Funktion und Fahrzeugschein
1 Wählen Sie <AU ohne OBD>.

* = AU ohne OBD
# = AU mit OBD
2 Wählen Sie zwischen <Fahrzeugschein alt / neu>.

Fahrzeugschein
*=alt #=neu
D1 3119BA1--D07 41
AU-Messung ohne OBD MDO2-LON mit Handpult
Die nachfolgenden Eingabepunkte variieren leicht zwischen altem und neuem Fahrzeugschein.
Bei allen Abfragen muss mindestens ein Zeichen eingegeben werden, sonst wird der Fortgang
blockiert. Die Abfrage der Motornummer kann jedoch mit der <*>-Taste übersprungen werden.
Während der Eingabe können die Werte mit der <#>-Taste korrigiert werden.
6.2 Eingabe der Fahrzeug-Identdaten

⇒ Nacheinander erscheinen folgende Abfragen:
Amtl.Kennzeichen 3 Geben Sie das Kenn-

zeichen ein (max. 10
Amtl.Kennzeichen
§ Zeichen). §

nummer 1 bzw. den Code Code Feld 14.1:
**§ zu Feld 14.1 ein (max. 4 §
Zeichen Länge bei neuem,
2 Zeichen Länge bei altem
Fahrzeugschein. Beim
alten Fahrzeugschein
werden automatisch zwei
** der 2-stelligen Nummer
vorangestellt, da die einzu-
gebende Nummer die 5. +
6. Stelle der Schlüssel-
nummer zu Feld 1 ist).
FZG-Hersteller: 5 Geben Sie den Fahrzeug-

hersteller ein (max. 25
FZG-Hersteller:
§ Zeichen). §

Code zu Feld 2:
FZG-Typ: 7 Geben Sie den Fahr-

zeugtyp ein (max. 25
FZG-Typ:
§ Zeichen). §

nummer 3 bzw. den Code Code zu Feld D.2
§ zu Feld D.2 ein (max. 3 §
Zeichen).
FZG-Identnummer: 9 Geben Sie die Fahrzeug-

FZG-Identnummer:
§ Zeichen). §
42 D1 3119BA1--D07

Abfrage mit <*>.
km-Stand: 11 Geben Sie den km-Stand km-Stand:

§ ein (max. 7 Zeichen).
§
*=FZG unter 3.5 t 12 Wählen Sie, ob das Fahr-

zeuggewicht unter bzw. *=FZG unter 3.5 t
#=FZG über 3.5 t über 3,5 t liegt. Diese Ab- #=FZG über 3.5 t
frage erscheint nur, wenn
die QS-Prüfung in der
Konfiguration aktiviert ist.
⇒ Es folgen die Abfragen zu den Fahrzeug-Solldaten.
6.3 Eingabe der Fahrzeug-Solldaten
6.3.1 Motortemperatur
Als Standard-Sollwert ist eine Öltemperatur von 60 °C zu verwenden, wenn keine andere
Herstellervorgabe besteht!
Die Motortemperatur kann über die Öltemperatur oder alternativ (z.B. über das Kühlwasser)
ermittelt werden.
1 Wählen Sie die Methode der Motortemperatur-Ermittlung.

Motortemperatur
*=öl #=alternat.
6.3.1.1 Ermittlung über die Öltemperatur

Erfolgt die Ermittlung der Motortemperatur über die Öltemperatur, erscheint der in Standard-
Variable 1 voreingestellte Defaultwert. Der Defaultwert kann geändert oder beibehalten werden.

Öltemperatur min
60 ° C <*>
6.3.1.2 Ermittlung alternativ

Erfolgt die Ermittlung der Motortemperatur alternativ, wird die Methode abgefragt.
Es muss mindestens ein Zeichen eingegeben werden!
1 Geben Sie die Art der Motortemperaturermittlung ein Motortemp. über:

(max. 20 Zeichen).
§
D1 3119BA1--D07 43
6.3.2 Leerlaufdrehzahl min. (400…8000 U/min)

Dieser Sollwert gibt die minimale Leerlaufdrehzahl an, die der Motor bei der Ermittlung der
Leerlaufdrehzahl erreichen muss. Der angezeigte Defaultwert kann geändert oder beibehalten
werden.

LL-Drehzahl min
600 min-1 <*>
6.3.3 Leerlaufdrehzahl max. (400…8000 min)

Dieser Sollwert gibt die maximale Leerlaufdrehzahl an, die der Motor bei der Ermittlung der
Leerlaufdrehzahl erreichen darf. Der angezeigte Defaultwert kann geändert oder beibehalten
werden.

LL-Drehzahl max
1000 min-1 <*>
6.3.4 Abregeldrehzahl min. (400…8000 min)

Dieser Sollwert gibt die minimale Abregeldrehzahl an, die der Motor bei der Ermittlung der
Abregeldrehzahl erreichen muss. Der angezeigte Defaultwert kann geändert oder beibehalten
werden.

AR-Drehzahl min
4000 min-1 <*>
6.3.5 Abregeldrehzahl max. (400…8000 min)

Dieser Sollwert gibt die maximale Abregeldrehzahl an, die der Motor bei der Ermittlung der
Abregeldrehzahl erreichen darf. Der angezeigte Defaultwert kann geändert oder beibehalten
werden.

AR-Drehzahl max
6000 min-1 <*>
44 D1 3119BA1--D07
6.3.6 Abregeldrehzahl-Messzeit (1…5 s)

Es erscheint die Abfrage nach der Abregeldrehzahl-Messzeit. Bei der Abregeldrehzahlmessung
wird die Abregeldrehzahl diese Messzeit lang gemittelt. Die Festlegung der Abregeldrehzahl-
Messzeit wird für bestimmte Fahrzeuge mit Automatikgetriebe benötigt (Angaben der Fahrzeug-
hersteller beachten!).
zwischen 1 und 5 Sekunden erlaubt.
Wenn keine Herstellervorgabe besteht, muss die Messzeit 5 Sekunden betragen.

AR-DRZ Messzeit
5.0 s <*>
6.3.7 Messzeit tx (0,5…2 s)

Die Messzeit tx bestimmt die Messzeit für die Bildung des Spitzenwertes der Rauchgastrübung
nach Erreichen der Abregeldrehzahl bei den Beschleunigungsgasstößen.
zwischen 0,5 und 2 Sekunden erlaubt.

Messzeit (tx)
1.0 s <*>
6.3.8 Messmodus (A / B)
Es stehen zwei verschiedene Messmodi (A und B) zur Verfügung. Bei Messmodus B wird das
Messsignal stärker gedämpft als bei Messmodus A (Filtereinstellung).
Besteht keine Herstellervorgabe, muss Messmodus B verwendet werden.
1 Wählen Sie den gewünschten Messmodus.

Meßmodus wählen
*=B #=A
6.3.9 Sonde (1 / 2)
Sonde 1 (10 mm Innen-∅): für Auspuffendrohre ≤ 70 mm ∅
Sonde 2 (27 mm Innen-∅): für Auspuffendrohre > 70 mm ∅
1 Wählen Sie die gewünschte Messsonde.

Sonde wählen
*= Nr.1 #= Nr.2
D1 3119BA1--D07 45
6.3.10 Sollwert k-max (0…9,99 m-1)

Der k-Wert dient zur Beurteilung des Schwärzungsgrades des Abgases. Der maximale k-Wert
"k-max" ist der Grenzwert des arithmetischen Mittelwerts der Rauchgastrübung. Der angezeigte
Defaultwert kann geändert oder beibehalten werden.
Der Grenzwert der Rauchgastrübung wird in der Regel von den Herstellern vorgegeben.
-1
Wenn keine Herstellervorgabe besteht, muss 2,5 m verwendet werden!

k max.
2.50 m-1 <*>
6.3.11 Motorkonditionierung (Ja / Nein)

Hier kann ausgewählt werden, ob vor Beginn der eigentlichen Messungen eine Konditionierung
des Motors durchgeführt werden soll.
1 Wählen Sie, ob eine Motorkonditionierung durchgeführt Motorkondition.

werden soll oder nicht.
*=nein #=ja
6.3.11.1 Anzahl Gasstöße für Motorkonditionierung
Muss eine Motorkonditionierung durchgeführt werden, wird die Anzahl der auszuführenden
Gasstöße abgefragt.
1 Geben Sie die Anzahl der durchzuführenden Gasstöße ein.

Kondit. Gasstöße
0 <*>
6.3.11.2 Mindestdrehzahl für Motorkonditionierung
Muss eine Motorkonditionierung durchgeführt werden, wird die Mindestdrehzahl abgefragt, die
bei der Motorkonditionierung erreicht werden muss. Diese Drehzahl muss bei der Motor-
konditionierung erreicht werden, ansonsten kann mit der AU-Messung nicht begonnen werden!
1 Geben Sie die Mindestdrehzahl ein.

Kondit. DRZ min
2000 min-1 <*>
46 D1 3119BA1--D07
6.4 Eingabe mittels Memorycard-Datenbank

Nachdem bei der Identdateneingabe das Kennzeichen eingegeben wurde, wird bei vorhande-
ner Memorycard-Datenbank abgefragt, ob die Solldaten von der Memorycard-Datenbank oder
über Handeingabe erfolgen soll.

Memory-Card <*>
Handeingabe <#>
6.4.1 Handeingabe
Bei Auswahl von Handeingabe werden die Solldaten eingegeben wie unter den Abschnitten 5.1
und 5.2 beschrieben.
6.4.2 Memory-Card
Bei Auswahl von Memory-Card wird der Fahrzeugtyp über die Eingabe folgender Identdaten
identifiziert:

Code zu Feld 2:

Code zu Feld D.2
§ zu Feld D.2 ein (max. 3 Z.) §
FZG-Identnummer: 3 Geben sie die Fahrzeug-

FZG-Identnummer:
§ Zeichen). §

Abfrage mit <*>.
Wenn das Fahrzeug schon über die Schlüsselnummer 2 und die Schlüsselnummer 3 identifi-
ziert wurde, werden die Solldaten für dieses Fahrzeug aus der Memory-Card gelesen.
Andernfalls werden weitere Eingaben verlangt, bis das Fahrzeug eindeutig identifiziert wurde.
Nach Einlesen der Solldaten werden auf der Anzeige folgende Daten ausgegeben:
bei alternativer Ermittlung der Motortemperatur: die Methode der Erfassung
ob Sonde 1 (10 mm) oder Sonde 2 (27 mm) zu verwenden ist
welcher Messmodus eingestellt wird
bei Motorkonditionierung: ob diese durchgeführt werden soll oder nicht
D1 3119BA1--D07 47
6.5 Eingaben übernehmen / korrigieren

Nachdem alle Soll- und Identdaten eingegeben worden sind, erscheint folgende Abfrage:
Eing.abe i. O. <*>
⇒ Wenn <Eingabe korrigieren> ausgewählt wurde, kehrt das
Programm zur Identdateneingabe des Fahrzeugkenn-
Eing.abe korr. <#>
zeichens zurück, andernfalls wird mit der Sichtprüfung
fortgefahren.
6.6 Sichtprüfung
Die Sichtprüfung wird nur durchgeführt, wenn eine Prüfbescheinigung und kein Nachweis
erstellt wird.
Nachdem die Solldaten eingegeben wurden, muss das zu prüfende Fahrzeug einer Sicht-
kontrolle unterzogen werden. Bei der Sichtkontrolle sind die schadstoffrelevanten Teile und die
Auspuffanlage auf Vorhandensein, Vollständigkeit, Dichtheit und Beschädigung zu prüfen und
zu beurteilen. Des weiteren ist der Volllastanschlag der Einspritzpumpe bei durchgetretenem
Fahrpedal, soweit durchführbar, zu prüfen. Nach Durchführung der Sichtprüfung kann die
Bewertung eingegeben werden. Das Ergebnis erscheint auf dem Ausdruck.

Sichtprüfung
*=i.O. #=n.i.O.
6.7 Ermittlung der Motortemperatur
6.7.1 Ermittlung über Öltemperatur

Zur Vermeidung von Fahrzeugschäden kann mit dem Messprogramm erst fortgefahren werden,
wenn die vorgeschriebene Mindestöltemperatur erreicht ist!
⇒ Die aktuelle Motortemperatur wird ausgegeben, bis der Motor zu kalt...

Sollwert erreicht ist.
Öltemp. XX °C
Bitte warten...
Öltemp. XX °C
⇒ Wenn noch nicht erfolgt, wird zum Anbringen des Öltempe-
ratursensors aufgefordert.
Ölsonde anschl.
1 Schließen Sie den Öltemperatursensor an oder geben Sie
oder Temp. eing.
die Öltemperatur über die Zifferntasten ein.
⇒ Ist die eingegebene Öltemperatur zu niedrig, erscheint

nebenstehende Anzeige. Die Messung kann wiederholt
Motortemp. n.i.O.
oder beendet werden. *=nochmal #=Ende
48 D1 3119BA1--D07
6.7.2 Ermittlung alternativ

⇒ Auf dem Display erscheint die Abfrage, ob die Motor-
temperatur in Ordnung ist.
Motortemperatur.
*=i.O. #=n.i.O.
⇒ Ist die Motortemperatur zu niedrig, wird die Messung
beendet.
6.8 Timeout-Kontrolle
Von diesem Zeitpunkt an läuft die automatische 10-minütige Timeout-Kontrolle. Wird jetzt bei
der AU-Messung zehn Minuten lang kein Prüffortschritt festgestellt, wird die Messung automa-
tisch abgebrochen und die bis dahin ermittelten Messwerte ausgedruckt.
6.9 Drehzahlmessstelle einstellen
6.9.1 Drehzahlaufnahmeanschluss wählen

Hier besteht die Auswahlmöglichkeit zwischen der Drehzahlaufnahme über das Handterminal
oder über den Messkopf (Grundgerät).
1 Wählen Sie den Drehzahlaufnahme-Anschluss.

DRZ-Anschluß am.
Handtermin. <*> →
6.9.2 Drehzahlsensor wählen

Als nächstes muss der Drehzahlaufnehmer bestimmt werden.
1 Wählen Sie den Drehzahlaufnehmer.

Meßstelle wählen
Klemmgeber <*> →
Folgende Drehzahlaufnehmer können ausgewählt werden:

Klemmgeber
OT-Geber
Lichtschranke
Klemme W
RotoPhon
RPM 100
RPM VC2
D1 3119BA1--D07 49
6.9.2.1 Klemmgeber
1 Wird ein Klemmgeber als Drehzahlsensor benutzt, wählen Meßstelle wählen

Sie nebenstehenden Menüpunkt.
Klemmgeber <*> →
6.9.2.2 OT-Geber
1 Wird ein OT-Geber als Drehzahlsensor benutzt, wählen Sie Meßstelle wählen
nebenstehenden Menüpunkt.
OT-Geber <*> →
⇒ Es erfolgt die Abfrage nach den Impulsen pro Umdrehung.
OT-Geber mit
2 Soll die voreingestellte Impulszahl beibehalten werden,
bestätigen Sie den angezeigten Wert. Soll sie geändert
1 Imp/U <*>
werden, geben Sie die Impulszahl (1...99) mit den Ziffern-
tasten ein.
6.9.2.3 Lichtschranke
1 Wird eine Lichtschranke als Drehzahlsensor benutzt, Meßstelle wählen

wählen Sie nebenstehenden Menüpunkt.
Lichtschr. <*> →
2 Wählen Sie zwischen:
Lichtschranke an Kurbelwelle
Lichtschranke an Nockenwelle
Faktor (Eingabe der Impulse pro Umdrehung erforderlich, siehe Schritt 3))
3 Bei Auswahl "Faktor": Soll die voreingestellte Impulszahl
beibehalten werden, bestätigen Sie den angezeigten Wert. Lichtschr. mit
Soll sie geändert werden, geben Sie die Impulszahl 1.0 Imp/U <*>
(0.1...99.9) mit den Zifferntasten ein.
6.9.2.4 Klemme W
1 Wird eine Klemme W als Drehzahlsensor verwendet,
wählen Sie nebenstehenden Menüpunkt. Meßstelle wählen
2 Es erscheint die voreingestellte Impulszahl.
Klemme W <*> →
bestätigen Sie den angezeigten Wert. Soll sie geändert Klemme W mit
werden, geben Sie die Impulszahl (0.1…40.0) mit den 21 Imp/U <*>
Zifferntasten ein.
⇒ Danach werden auf der Anzeige die aktuellen Impulse pro Umdrehung und die daraus
berechnete Drehzahl ausgegeben.
4 Gleichen Sie nun das Drehzahl-Impulsverhältnis ab. Mit der
Taste <+> werden die Impulse pro Umdrehung um 1 er- Imp=23.0 <-> / <+>
höht, mit der Taste <-> werden sie pro Umdrehung um 1 DRZ= -- OK <*>
vermindert. Mit den Tasten <1>…<9> werden die Impulse
pro Umdrehung um Zehntelwerte erhöht, z. B. mit der Taste
<1> um 0.1, mit der Taste <4> um 0.4.
5 Nach Erreichen der richtigen Motordrehzahl bestätigen Sie das eingestellte Impulsverhältnis.
50 D1 3119BA1--D07
6.9.2.5 Roto-Phon
1 Wird das Roto-Phon als Drehzahlsensor verwendet, wählen Meßstelle wählen

Sie nebenstehenden Menüpunkt.
roto-phon <*> →
2 Wählen Sie zwischen:
roto-phon Mode ?
Mode 1 (internes Mikrofon)
Mode 2 (Hochfrequenz extern), siehe Beschreibung unten
Mode 1 <*> →
Mode 3 (Hochfrequenz extern m. internem Mikro.abgleich)
⇒ Nach Auswahl von Mode 1 oder Mode 3 wird die Drehzahl

angezeigt. In diesem Fall kann die Messung mit der Taste
LL-DRZ XXX min-1
<*> gestartet werden. Mess. starten <*>
Bei Auswahl "Mode 2" muss der Impulsfaktor eingestellt werden:
bestätigen Sie den angezeigten Wert. Soll sie geändert roto-phon mit
werden, geben Sie die Impulse pro Umdrehung (0.1…40.0) 8.0 Imp/U <*>
mit den Zifferntasten ein.
⇒ Danach werden auf der Anzeige die aktuellen Impulse pro Umdrehung und die daraus
berechnete Drehzahl ausgegeben.
4 Gleichen Sie nun das Drehzahl-Impulsverhältnis ab. Mit der
Taste <+> werden die Impulse pro Umdrehung um 1 er- Imp=9.0 <-> / <+>
höht, mit der Taste <-> werden sie pro Umdrehung um 1 DRZ= -- OK <*>
vermindert. Mit den Tasten <1>…<9> werden die Impulse
pro Umdrehung um Zehntelwerte erhöht, z. B. mit der Taste
<1> um 0.1, mit der Taste <4> um 0.4.
5 Nach Erreichen der richtigen Motordrehzahl bestätigen Sie das eingestellte Impulsverhältnis.
6.10 Kontrolle der Leerlaufdrehzahl

Auf dem Display des Handterminals erscheint die momentan anliegende Leerlaufdrehzahl.
Erscheint an dieser Stelle keine Leerlaufdrehzahl, wurde evtl. bei der Sollwerteingabe eine
falsche Messstelle angegeben. Soll der Drehzahlsensor nachjustiert werden, so kann mit der
Taste <F1> das Drehzahlmenü erneut aufgerufen werden.
1 Starten Sie die Leerlaufdrehzahlmessung.

LL-DRZ XXXX min-1
Mess. starten <*>
⇒ Es beginnt die 30 Sekunden dauernde Mittelung der Leer-
laufdrehzahl. Die restliche Messzeit sowie die gemittelte
LL-DRZ XXXX min-1
Leerlaufdrehzahl werden auf der Anzeige ausgegeben. Bitte warten 30s
⇒ Liegt die ermittelte Leerlaufdrehzahl zwischen den festgesetzten Sollwerten, wird mit der
Kontrolle der Abregeldrehzahl fortgefahren.
D1 3119BA1--D07 51
6.10.1 Leerlaufdrehzahl außerhalb Sollwertbereich

Leerlaufdrehzahl zu hoch:
⇒ Es erscheint nebenstehende Fehlermeldung. LL-DRZ zu groß

Die Messung kann wiederholt oder übernommen werden.
*=nochm. #=weiter
Drehzahl setzt aus:
⇒ Es erscheint nebenstehende Fehlermeldung. Die Messung

kann wiederholt oder abgebrochen werden.
Keine Drehzahl
Die Leerlaufdrehzahlmessung kann erneut mit der Taste vorhanden!
<*> gestartet werden.
Drehzahl unregelmäßig:

Die Leerlaufdrehzahlmessung kann erneut mit der Taste
Drehzahl zu
<*> gestartet werden. unregelmäßig!
6.11 Kontrolle der Abregeldrehzahl

Anschließend wird die Abregeldrehzahl des Motors kontrolliert. Hierbei wird ermittelt, ob die
Abregeldrehzahl konstant ist, oder ob sie starken Schwankungen unterliegt.
VORSICHT
Bei zu starken Schwankungen der Abregeldrehzahl ist evtl. die Einspritzpumpe des
Fahrzeugs beschädigt. Es wird dringend empfohlen, diesen Schaden zu beheben,
bevor mit der Abgasuntersuchung fortgefahren wird!
1 Sobald die Meldung <Langsam Vollgas> erscheint, drücken

Sie das Fahrpedal langsam bis zum Anschlag durch. AR-DRZ XXXX min-1
⇒ Sobald die Abregeldrehzahl erreicht ist und sich die Dreh-
Langsam Vollgas!
zahl stabilisiert hat, wird automatisch mit der Abregeldreh-
zahlmessung begonnen.
2 Halten Sie diese Drehzahl konstant, bis die Messzeit
abgelaufen ist. AR-DRZ XXXX min-1
⇒ Die Abregeldrehzahl wird über einen Zeitraum von 1 bis 5
Bitte warten 5s
Sekunden gemittelt. Die gemittelte Abregeldrehzahl und die
Laufzeit wird auf dem Display angezeigt.
Sie das Gaspedal wieder los.
Gas wegnehmen
52 D1 3119BA1--D07
6.11.1 Abregeldrehzahl außerhalb Sollwertbereich

Es wurde zu langsam Gas gegeben:

Die Abregeldrehzahlmessung kann erneut mit der Taste
AR-DRZ schneller
<*> gestartet werden. anfahren <*>
Abregeldrehzahl zu niedrig:

AR-DRZ zu klein
Abregeldrehzahl zu hoch:

AR-DRZ zu groß
6.12 Motorkonditionierung durchführen (falls ausgewählt)

⇒ Wurde die Motorkonditionierung ausgewählt, erscheint die
Aufforderung zum Gasgeben. Das Kästchen § in der
1. (1) Kond. xxx
zweiten Displayzeile bewegt sich entsprechend der Dreh- < § > Gas geben!
zahl auf dem Display.
1 Geben Sie Gas, bis die angegebene Konditionierungsdrehzahl erreicht ist.
Sie das Gaspedal los.
Gas wegnehmen
⇒ Anschließend folgt die nächste Konditionierung, je nach- 2. (2) Kond. xxx
dem, wie viele Gasstöße voreingestellt wurden. Diese
erfolgt wie beschrieben. < § > Gas geben!

⇒ War die Betriebstemperatur bis jetzt noch nicht erreicht,
wird die Messkammer auf ihre Betriebstemperatur aufge-
Bitte warten…
heizt. Am Display erscheint eine Anzeige, die optisch den §§§§§§
Aufheizvorgang anzeigt.
Der schwarze Balken in der zweiten Displayzeile zeigt an, wie hoch die Temperatur der
Messkammer ist. Füllt der Balken die ganze Zeile aus, hat die Kammer die richtige
Temperatur erreicht. Bei einem kalten Gerät kann dieser Aufheizvorgang bis zu 5 Minuten
dauern.
⇒ Es erfolgt die automatische Kalibrierung der Messkammer.

Am Display läuft die Wartezeit ab. Das Ende der Kalibrie-
Bitte warten…
rung wird durch einen Piepton angezeigt. Kalibrierung X s
Bei der Kalibrierung wird automatisch die 100 %- und die 0 %-Lichtintensität der Optik für die
Berechnung der Trübung/des k-Wertes gemessen. Wenn ein Fehler während der Kalibrie-
rung auftritt, so wird dieser ausgegeben. Näheres hierzu unter Abschnitt Fehlersuche.
D1 3119BA1--D07 53
6.14 Beschleunigungsmessungen durchführen

Die Kriterien für die Anzahl der Beschleunigungsmessungen sind unter Abschnitt
Vorbereitungen und Programmstart / Prüfzyklus der Abgasmessung Deutschland beschrieben.
Der erste Gasstoß dient lediglich als Reinigungsgasstoß. Der gemessene k-Wert wird nicht für
das Prüfungsergebnis herangezogen.
⇒ Am Display erscheint die Aufforderung, Vollgas zu geben.

DRZ = xxx min-1
1 Geben Sie Vollgas und halten Sie die Abregeldrehzahl
dabei ca. 2-3 Sekunden konstant.
Vollgas geben !
⇒ In der ersten Displayzeile erscheint die Drehzahl, in der
zweiten Displayzeile erscheint der während der Messung
Drehz. xxx min-1
ermittelte maximale k-Wert. k xxx m-1
⇒ Sobald der k-Wert vom Gerät erfasst wurde, erscheint am
Display die Aufforderung, das Gaspedal wieder loszulassen
DRZ = xxxx min-1
(zusätzlich ertönt ein Piepton). Gas wegnehmen!
2 Lassen Sie das Gaspedal los.
⇒ In der 1. Displayzeile erscheint der maximal ermittelte k-

Wert (bzw. max. Trübung) während der 1. Messung. In der
kmax x.xx m-1
2. Displayzeile wird symbolisch die Leerlaufdrehzahl darge- DRZ > × < 15s
stellt (×). Außerdem läuft eine Wartezeit von einigen Sekun-
den bis zur nächsten Messung ab. Während der Wartezeit
muss sich die Drehzahl innerhalb der Markierung befinden,
ansonsten wird die Wartezeit erneut auf 15 Sekunden
zurückgesetzt.
⇒ Nach Ablauf der Wartezeit wird die 2. Messung gestartet.

Diese und die folgenden Messungen erfolgen in der
DRZ = xxx min-1
gleichen Weise wie oben beschrieben. Vollgas geben !
⇒ Sind nach der vierten Beschleunigungsmessung alle Krite-
rien erfüllt, ist die Prüfung bestanden und beendet. Der
kMittel X.XX m@
ermittelte k-Mittelwert und die maximale Bandbreite der k-Abw. X.XX m@
gemessenen k-Werte werden angezeigt.
⇒ Wurden die Kriterien nicht erfüllt, können weitere Beschleu-

nigungsmessungen durchgeführt oder die Prüfung beendet
werden.
Durch Drücken der Taste <ESC> kann die AU-Messung jederzeit abgebrochen werden. Es wer-
den alle bisher ermittelten Messwerte ausgedruckt, zusätzlich erscheint auf dem Ausdruck die
Bemerkung <AU-Messung abgebrochen>.
54 D1 3119BA1--D07
6.15 Auswahl Plakette zugeteilt / nicht zugeteilt

Nach Beenden der Prüfung kann eingegeben werden, ob die Plakette zugeteilt oder nicht
zugeteilt werden soll.
Plakette
⇒ Wurde die AU nicht bestanden, erscheint <Plakette nicht zugeteilt <*> →
zugeteilt> als Defaulteinstellung auf dem Display. Diese
kann übernommen oder abgeändert werden. oder
1 Treffen Sie die entsprechende Auswahl. Plakette

nicht zuget. <*>→
6.16 Auswahl Fahrzeug an- / abgemeldet

Wurde <Plakette nicht zugeteilt> ausgewählt, muss eingegeben werden, ob das Fahrzeug an-
bzw. abgemeldet ist. Ist das Fahrzeug abgemeldet, erscheint dies auf dem Ausdruck.
Fahrzeug ist
angemeldet <*> →
1 Treffen Sie die entsprechende Auswahl. oder
Fahrzeug ist
abgemeldet <*> →
6.17 Erläuterungen eingeben

Es kann ausgewählt werden, ob eine Erläuterung eingegeben werden soll oder nicht. Bei der
Eingabe der Erläuterung können 5 Zeilen mit maximal 24 Zeichen pro Zeile eingegeben
werden.

Erläuterungen ?
*=nein #=ja
⇒ Wurde "Erläuterungen eingeben" gewählt, erscheint
folgendes Display:
Erläuterungen:
2 Geben Sie die Erläuterungen ein und bestätigen Sie die
×
Eingaben jeder Zeile mit der Taste <*>.
Bei Doppeldruck der Taste <←> wird die Eingabe bei der vorhergehenden Zeile wieder
begonnen, z. B. um Korrekturen der Bemerkung vorzunehmen.
D1 3119BA1--D07 55
6.18 Auswahl QS durchführen / nicht durchführen

Nun erscheint die Abfrage, ob eine QS-Prüfung durchgeführt wird oder nicht.

QS durchführen ?
*=ja #=nein
2 Wurde <QS durchführen> gewählt, wird abgefragt, ob Teile
ersetzt wurden. Drücken Sie die entsprechende Taste zur Teile ersetzt ?
Auswahl. *=nein #=ja
⇒ Wurden Teile ersetzt, erscheint folgende Abfrage:
Welche Teile ?
3 Geben Sie die ersetzten Teile ein und bestätigen Sie die
Eingaben jeder Zeile mit der Taste <*>. Hierzu stehen 5
×
Zeilen mit maximal 24 Zeichen pro Zeile zur Verfügung.
6.19 Prüfernamen eingeben

Für die Eingabe des Prüfernamens stehen 24 Zeichen zur Verfügung. Die EEPROM-Prüferein-
stellung wird vorgeblendet. Folgendes Display erscheint:
1 Geben Sie den Prüfernamen ein.

Prüfer:
×
6.20 Erstellung des AU-Prüfprotokolls

Das AU-Prüfprotokoll wird automatisch mit den bis dahin ermittelten Messwerten und Eingaben
erstellt.
⇒ Das AU-Prüfprotokoll wird beim automatischen Abbruch

(Timeout-Kontrolle), sowie beim manuellen Abbruch der
Bitte warten…
Messung erstellt. drucke Daten
Der Ausdruck des AU-Prüfprotokolls kann mit der Taste <ESC> abgebrochen werden.
56 D1 3119BA1--D07
MDO2-LON mit Handpult Abgas-Diagnose
7 Abgas-Diagnose
Die Diagnose-Messung bietet die Möglichkeit, schnell die Trübung des Abgases zu messen,
ohne den kompletten Abgas-Prüfzyklus durchlaufen zu müssen. Ebenso kann die Diagnose-
Messung zur Überprüfung der Fahrzeugeinstellung dienen (z.B. vor und nach einer Motor-
reparatur o. ä.). Es genügt, die Abgasmesssonde am Abgasrohr zu befestigen und einen
Gasstoß auszuführen. Am Display erscheint sofort die maximale Trübung. Das Trübungs-
verhalten kann numerisch oder grafisch ausgedruckt werden.
7.1 Vorbereitungen
Die vorbereitenden Maßnahmen sind dieselben wie unter Abschnitt Vorbereitungen und
Programmstart beschrieben.
Eine sinnvolle Messung ist nur mit betriebswarmem Motor möglich!
1 Stellen Sie das Grundgerät auf und schließen Sie es an die Stromversorgung an.
2 Stecken Sie die Abgasmesssonde an.
3 Schließen Sie Handterminal und Grundgerät zusammen.
4 Schließen Sie den Drehzahlaufnehmer an.
5 Schließen Sie den Öltemperatursensor an (falls vorhanden und gewünscht).
6 Schalten Sie das Grundgerät ein.
7.2 Diagnose-Messung starten
1 Wählen und starten Sie den Menüpunkt Abgas-Diagnose →

<Abgas-Diagnose>.
Start mit <*>
7.3 Drehzahlaufnahmeanschluss wählen

Siehe Abschnitt 6.9.1.
7.4 Drehzahlsensor wählen

7.5 Messmodus (A / B)

Siehe Abschnitt 6.13.
D1 3119BA1--D07 57
Abgas-Diagnose MDO2-LON mit Handpult
7.7 Diagnosemessung
1 Drücken Sie das Gaspedal durch.
XXXX min-1 ---°C
⇒ Auf der Anzeige wird die aktuelle Drehzahl, die Trübung X.X m-1 X.X %
und der Absorptionskoeffizient (k-Wert), sowie die Öltempe-
ratur und die Messkammertemperatur ausgegeben.
Die Anzeige der Messwerte kann mit den Tasten <←> oder <→> umgeschaltet werden, um die
aktuellen, die maximalen oder andere Messwerte anzuzeigen.
Mit der Taste <F1> kann das Drehzahlmenü aufgerufen, eine neue Drehzahl-Messstelle
ausgewählt oder die aktuelle Drehzahl-Messstelle nachjustiert werden.
7.8 Ausdruck starten

Mit der Taste <F2> werden die Messwerte numerisch ausgedruckt, mit der Taste <F3> wird der
Grafik-Onlineausdruck gestartet. Es erscheint die Abfrage, ob die Grafik lang oder kurz
gedruckt werden soll. Bei langer Grafik ist die Zeitauflösung größer, es wird aber mehr Drucker-
papier benötigt.
1 Drücken Sie die entsprechende Taste zur Auswahl. Grafik lang <*>
⇒ Der Grafikausdruck wird gestartet. Grafik kurz <#>
Wenn der Grafikausdruck läuft, können mit der Taste <F3> die maximalen k-Werte und Trü-
bungen in die Grafik gedruckt werden. Gleichzeitig werden die maximalen Messwerte wieder
gelöscht. Der Grafikausdruck wird mit der Taste <ESC> wieder beendet.
Folgende Werte werden auf dem numerischen Ausdruck dokumentiert:

Öltemperatur (falls Öltemperatursensor vorhanden)
Drehzahl (falls Drehzahlsensor angeschlossen)
aktueller und maximaler k-Wert
aktuelle und maximale Trübung in %
58 D1 3119BA1--D07
MDO2-LON mit Handpult Drucken
8 Drucken
Nach Beenden der AU-Messung können über den Menüpunkt <Drucken> die Messwerte der
vorangegangenen Messung nochmals ausgedruckt werden.
Die Erstellung des Protokoll-Ausdrucks ist möglich, bis
das Gerät ausgeschaltet wird
ein Reset-Start <ESC> + <CLEAR> ausgeführt wird
eine neue AU-Messung gestartet wird.
8.1 Ausdruck starten
1 Wählen und starten Sie den Menüpunkt <Drucken>.

Drucken →
Start mit <*>
⇒ Nach Aufruf des Menüpunktes <Drucken> erscheint die
Abfrage, ob eine Kopie des AU-Prüfprotokolls oder ein
AU-Protokoll <*>
Grafikausdruck der AU-Messgasstöße erfolgen soll. AU-Grafik <#>
Alternativ kann im Hauptmenü mit der Taste <F2> an jeder beliebigen Stelle das Druckermenü
aufgerufen werden. Der Ausdruck kann jederzeit mit der Taste <ESC> abgebrochen werden.
D1 3119BA1--D07 59
Drucken MDO2-LON mit Handpult
60 D1 3119BA1--D07
MDO2-LON mit Handpult OBD-Diagnose
9 OBD-Diagnose
Dieser Menüpunkt ist nur verfügbar, wenn das OBD-Scantool zwischen Messkopf und Terminal
angeschlossen ist.
Hier können die aktuellen Messwerte des abgasrelevanten Systems des Fahrzeugs, die
Fehlercodes oder die Infotypes über die OBD-Schnittstelle ausgelesen werden.
Außerdem können die Software-Versionsnummern des OBD-Scantools ausgedruckt werden.
Folgende Menüpunkte sind anwählbar:
OBD-Mode 1 Aktuelle Messwerte (PIDs) ausgeben.
OBD-Mode 3 Fehlercodes ausgeben.
OBD-Mode 4 Fehlerspeicher löschen.
OBD-Mode 9 Infotypes 1…8 ausdrucken.
Scantool testen Versionsnummern des Scantools ausdrucken
9.1 OBD-Kommunikation herstellen

Um die OBD-Modes 1, 3, 4 oder 9 starten zu können, muss zuerst die Kommunikation zwischen
dem OBD-Scantool und dem abgasrelevanten System des Fahrzeugs am Diagnosestecker
hergestellt werden.
1 Wählen und starten Sie den Menüpunkt <OBD-Diagnose>.

OBD Diagnose →
Start mit <*>
2 Wählen Sie den gewünschten OBD-Mode (1, 3, 4, 9).

OBD Mode X →
Start mit <*>
3 Verbinden Sie das OBD-Scantool über das OBD-Kabel mit OBD-Scantool mit
der OBD-Anschlussbuchse des Fahrzeugs.
FZG verbinden<*>
4 Schalten Sie die Zündung ein.

Zündung
einschalten <*>
5 Starten Sie den Motor und lassen Sie ihn im Leerlauf Motor starten
laufen.
und Leerlauf <*>
⇒ Die OBD-Kommunikation wird automatisch gestartet. War Steuergeräte
die Kommunikationsherstellung erfolgreich, wird die Anzahl
der gefundenen Steuergeräte ausgegeben. gefunden: 1
⇒ War die Kommunikationsherstellung nicht erfolgreich, wird ERROR10: Timeout

die nebenstehende Fehlermeldung ausgegeben.
Diagnosesys. <*>
D1 3119BA1--D07 61
OBD-Diagnose MDO2-LON mit Handpult
9.2 OBD-Mode 1
Hier werden das jeweils aktive Steuergerät, die aktive PID-Nummer und der aktuelle PID-Wert
auf der Anzeige ausgegeben.
Zum nächsten oder vorhergehenden PID wird mit den Tasten <←> oder <→> umgeschaltet.
Mit der Taste <ESC> wird zum OBD-Diagnosemenü zurückgekehrt und die Kommunikation mit
dem abgasrelevanten System des Fahrzeuges beendet.
Zwischen den PIDs der einzelnen Steuergeräte wird mit den Zifferntasten <1>...<8> umge-
schaltet.
Steuerg.1 PID=05
⇒ Beispiel: PID-Nr. 05 = Motortemperatur
XX °C →
9.3 OBD-Mode 3
Wenn der OBD-Mode 3 gestartet wird, wird die zuletzt durchgeführte AU-Messung (falls
vorhanden) gelöscht.
Im OBD-Mode 3 werden die Fehlercodes des abgasrelevanten Systems ausgegeben oder

ausgedruckt, falls solche vorhanden sind.
Zum nächsten oder vorhergehenden Fehlercode wird mit den Tasten <←> oder <→>
umgeschaltet.
Um die Fehlercodes ausdrucken zu lassen, ist die Taste <F2> zu betätigen.
Die Rückkehr zur OBD-Diagnose erfolgt mit der Taste <ESC>.
Zwischen den Fehlercodes der einzelnen Steuergeräten wird mit den Zifferntasten <1>...<8>
umgeschaltet. In Klammern steht jeweils die Anzahl der Steuergeräte bzw. die Anzahl der
abgasrelevanten Fehler des aktiven Steuergeräts.
⇒ Wenn keine abgasrelevanten Fehler vorhanden sind, wird Kein abgasrelev.

eine entsprechende Meldung ausgegeben.
Fehler vorh. <*>
1 Betätigen Sie die Taste <*>, um zum OBD-Diagnosemenü zurückzukehren.
9.4 OBD-Mode 4
Im OBD-Mode 4 kann der Fehlerspeicher gelöscht werden.
1 Betätigen Sie die entsprechende Taste.

Fehlersp.löschen
ja<*> nein<ESC>
2 Stellen Sie die OBD-Kommunikation her wie beschrieben.
⇒ Nach dem Löschvorgang erscheint nebenstehende Fehlerspeicher

Meldung.
sind gelöscht<*>
3 Betätigen Sie die Taste <*>, um zum OBD-Diagnosemenü zurückzukehren.
62 D1 3119BA1--D07
MDO2-LON mit Handpult Einstellmenü
9.5 OBD-Mode 9
Im OBD-Mode 9 werden die unterstützten Infotypes des Fahrzeugs ausgedruckt. Nach dem
Ausdruck wird die OBD-Kommunikation automatisch beendet und das Programm kehrt ins
OBD-Diagnosemenü zurück.
Die Informationen erscheinen nicht auf dem Display, sondern werden sofort ausgedruckt.
9.6 Scantool testen

Sollte die Kommunikationsherstellung mit einem eigentlich OBD-fähigen Fahrzeug erfolglos
sein, so kann die Ermittlung der Softwareversion des Scantools die Fehlersuche erleichtern.
Auf diese Weise läßt sich feststellen, ob ein Defekt vorliegt oder das Problem mit einem
Software-Update behoben werden kann.
⇒ Bei Aufruf dieses Menüpunktes wird ein Ausdruck mit

folgenden Versionsnummern erstellt:
Scantool testen→
CAN-OBD-Modul Start mit <*>
CAN-OBD-Adapterplatine
Terminal mit Checksummen
Messkopf mit Checksumme
Die Seriennummer des Geräts wird ebenfalls ausgegeben.
Die Informationen erscheinen nicht auf dem Display, sondern werden sofort ausgedruckt.
D1 3119BA1--D07 63
OBD-Diagnose MDO2-LON mit Handpult
64 D1 3119BA1--D07
10 Einstellmenü
Über das Einstellmenü kann die Software des MDO2-LON individuell angepasst werden. Vom
Messprogramm aus wird das Einstellmenü mit <ESC> und <F1> aufgerufen. Ist gerade kein
Messprogramm aktiv, genügt es, nur die Taste <F1> zu drücken. Das Einstellmenü enthält
mehrere Untermenügruppen zur besseren Übersicht:
Gerät reinigen → Einstellungen…→ Systemtest… → Eichmenue… →

Start mit <*> Start mit <*> Start mit <*> Start mit <*>
Uhr stellen → Drehzahl prüfen→ Eichprogramm →

Start mit <*> Start mit <*> Start mit <*>
Konfiguration → Kartenleser pr.→ Filterglas prüf→

Prüfername prog→ Tastatur prüfen→ Version drucken→

Adresse prog. → Display prüfen→

Start mit <*> Start mit <*>
Werkstattnr.prg→ Uhr/Datum ausg.→

Kontrast stell. → Drucker prüfen →

EEPROM Reset → Konfig. Ausdruck→

Konfig. Ausdruck→ Wandler einst. →

Betriebsdaten →
Start mit <*>
D1 3119BA1--D07 65
Einstellmenü MDO2-LON mit Handpult
10.1 Gerät reinigen

Über diesen Menüpunkt wird die Wartung des MDO2-LON durchgeführt. Hierbei werden die
Optikelemente und die Messkammer gereinigt. Die Wartungsfrist wird beim Programmstart
angezeigt. Bei Ländern ohne gesetzliche Vorgabe beträgt das Wartungsintervall 1 Jahr.
Nachdem das Gerät korrekt gereinigt und justiert wurde, wird die Wartungsfrist zurückgesetzt.
Zur Reparatur eingeschickte Geräte, denen es nur an der Reinigung mangelt, werden
kostenpflichtig überprüft und gereinigt!
1 Starten Sie das Untermenü <Gerät reinigen>.

Gerät reinigen →
Start mit <*>
Optik / Ventil →
⇒ Es erscheint folgendes Display:
reinigen! OK<*>
Während obenstehende Displaymeldung erscheint, wird das Ventil im Innern des MDO2-LON
ständig umgeschaltet. Dies bewirkt ein Lockern evtl. vorhandener Rußablagerungen. Mit den
Tasten <1>…<9> kann die Umschaltfrequenz erhöht oder reduziert werden.
2 Blasen Sie Pressluft (min. 3 bar; max. 5 bar) über den

Eingang für die Abgasmesssonde (A) in die
Messkammer ein.
3 Entfernen Sie die Optikabdeckungen (B) auf der linken

und rechten Seite des Gehäuses mit Hilfe eines
Schraubendrehers.
66 D1 3119BA1--D07
4 Entnehmen Sie das Sende- und Empfangselement (C)

rechts und links am MDO2-LON. Die Optikelemente
haften magnetisch in den Aufnahmebohrungen. Sie
können einfach durch Ziehen entnommen werden.
⇒ Das Sendeelement muss grün leuchten.
VORSICHT
Ziehen Sie nicht an der Stromzuleitung der Optikelemente! Beschädigungsgefahr!
Aufbau des Sende-/Empfangselements
A Ringmagnet zur Befestigung an der Messkammer

B Linse (befestigt durch O-Ring)
C O-Ring
D Stromzuleitung des Optikelements
5 Reinigen Sie die Linsen (B) der Optikelemente mit einem flusenfreien Tuch (z.B. Brillenputz-
tuch). Es kann in seltenen Fällen vorkommen, dass sich der O-Ring (C), der die Linse hält,
gelockert hat. In diesem Fall muss der O-Ring von Hand festgezogen werden. Verwenden
Sie hierzu kein Werkzeug!
6 Säubern Sie die Teflon-Buchsen (6 mm-Bohrungen) in

der Messkammer mit Hilfe eines Pfeifenreinigers o.ä.
VORSICHT
Verwenden Sie kein hartes oder scharfkantiges Werkzeug! Beschädigungsgefahr!
D1 3119BA1--D07 67
7 Platzieren Sie nach dem Reinigen wieder die Optikelemente.
Beachten Sie beim Einsetzen der Sende- und Empfangselemente die Markierungen! Diese
Markierungen werden beim Abgleich im Werk angebracht und zeigen die Ausrichtung der
Optikelemente gegenüber der Messküvette an.
Die Befestigung der Linse mit der Abdichtung durch einen O-Ring muss genau kontrolliert
werden! Wird die Linse leicht schräg eingeschraubt, kann sich diese lockern!
8 Bestätigen Sie mit der Taste <*> folgende Displaymeldung:

Optik / Ventil →
reinigen! OK <*>
Optik justieren!→
⇒ Es erscheint z.B. folgendes Display:
> < × <*> i.O.
⇒ Nun führt das MDO2-LON eine Kontrolle der Optikelemente

durch. In der zweiten Displayzeile wird durch ein Rechteck
Optik justieren!→
█ die Funktion der Optik dargestellt. Befindet sich das > × < <*> i.O.
schwarze Rechteck innerhalb der Markierung (> <),
erscheint rechts die Meldung <i.O.>. Dies bedeutet, dass
die Einstellung der Optikelemente in Ordnung ist.
9 In diesem Fall drücken Sie die Taste <*>.
⇒ Befindet sich das schwarze Rechteck außerhalb der

Markierung (> <), erscheint rechts die Meldung <n.i.O.>.
Optik justieren!→
Dies bedeutet, dass die Einstellung der Optikelemente nicht > <× n.i.O
in Ordnung ist.
10 Ist die Einstellung nicht in Ordnung, wurden evtl. die

Optikelemente nicht gründlich gereinigt oder falsch
platziert. In diesem Fall drehen Sie die Sende- und
Empfangselemente in der Halterung leicht von Hand,
bis sich das schwarze Rechteck innerhalb der
Markierungen befindet.
Mit den Tasten <←> bzw. <→> kann die Anzeige von
Bargraph auf AD-Wandler-Digit umgeschaltet werden,
um den Helligkeitswert der Lichtstrecke zu betrachten.
68 D1 3119BA1--D07
11 Nach korrekter Justierung des Sende- bzw. Empfangs-

elements können Sie den Reinigungsmodus durch Drücken Nächste Wartung
der Taste <*> verlassen. Die Wartungsfrist wird wieder in XXX Tagen
zurückgesetzt.
12 Bringen Sie die Optikabdeckungen auf der linken und
rechten Seite des Gehäuses wieder an.
Wird der Reinigungsmodus mit der Taste <ESC> abgebrochen, wird die Wartungsaufforderung
nicht zurückgesetzt!
Ist es nicht möglich, die Optikelemente so zu justieren, dass das Rechteck wie oben beschrie-
ben innerhalb der Markierung steht, müssen evtl. beide Elemente gegeneinander verdreht
werden, um eine korrekte Justage zu erzielen. Ggf. kann durch nochmaliges Demontieren der
Optikelemente und Ab- und Aufschrauben des O-Rings versucht werden, die Linse erneut
auszurichten. Wird trotzdem keine korrekte Justage erzielt, muss das MDO2-LON von einer
autorisierten Person/Firma neu kalibriert werden!
D1 3119BA1--D07 69
10.2 Einstellungen
Das Untermenü <Einstellungen> umfasst folgende Einstellungen…→

Menüpunkte:
Start mit <*>
<Uhr stellen> Uhr stellen →

Über diesen Menüpunkt kann die Uhrzeit eingestellt werden.
Start mit <*>
<Konfiguration>
Hier können die allgemeinen Kundenvariablen programmiert
Konfiguration →
werden. Start mit <*>
<Prüfername programmieren> Prüfername prog→

Hier kann der Prüfername einprogrammiert werden.
Start mit <*>
<Adresse programmieren> Adresse prog. →

Hier kann die Kundenadresse programmiert werden.
Start mit <*>
<Werkstattnummer programmieren>
Hier kann die Nummer der Prüfstelle einprogrammiert werden,
Werkstattnr.prg→
von der die Abgasmessung durchführt wird. Start mit <*>
<Kontrast stellen> Kontrast stell. →

Hier kann der Displaykontrast eingestellt werden.
Start mit <*>
EEPROM Reset
<EEPROM Reset>
Über diesen Menüpunkt wird ein EEPROM-Reset durch- →
geführt. Hierbei werden die allgemeinen Kundenvariablen auf Start mit <*>
Herstellervorgabe zurückgesetzt.
<Konfigurationsausdruck>
In diesem Menüpunkt kann ein Ausdruck der Gerätekonfigu-
Konfig. Ausdruck→
ration erstellt werden. Start mit <*>
70 D1 3119BA1--D07
10.2.1 Uhr stellen

In diesem Menüpunkt kann die eingestellte Uhrzeit und das Datum auf der Anzeige ausgege-
ben werden. Die Uhrzeit kann über diesen Menüpunkt eingestellt werden.
Eine Datumsänderung ist gesetzlich nicht zulässig!
1 Wählen und starten Sie den Menüpunkt <Uhr stellen>.

Uhr stellen →
Start mit <*>
⇒ Das eingestellte Datum und die Uhrzeit erscheinen auf der Datum: 30.11.05
Anzeige:
Zeit : 09:48:12
2 Um die Uhrzeit zu ändern, geben Sie die neue Uhrzeit ein und bestätigen Sie die Eingabe.
Falsche Eingaben können überschrieben werden.
⇒ Das aktuelle Datum und die aktuelle Uhrzeit erscheinen auf der Anzeige.
3 Um den Menüpunkt zu verlassen, drücken Sie die Taste <ESC>.
10.2.2 Konfiguration
In diesem Menüpunkt können die allgemeinen Kundenvariablen programmiert werden.
Eine Beschreibung der allgemeinen Kundenvariablen finden Sie unter Abschnitt 13.
1 Wählen und starten Sie den Menüpunkt <Konfiguration>.

Konfiguration →
Start mit <*>
⇒ Am Display erscheint in der ersten Zeile der Variablen- Öltemperatur min
name. In der zweiten Zeile erscheint die Variablennummer,
gefolgt von der aktuellen Einstellung. 1: XX →
2 Geben Sie den neuen Variablenwert ein und bestätigen Sie die Eingabe.
⇒ Am Display wird die nächste Variable angezeigt und kann auf die gleiche Weise geändert
werden.
D1 3119BA1--D07 71
10.2.3 Prüfername programmieren

Ist ein Prüfername einprogrammiert, erscheint dieser automatisch auf jedem Messwerte-
Ausdruck. Für die Programmierung des Prüfernamens steht eine Zeile mit 24 Zeichen zur
Verfügung. Die Eingaben bleiben auch nach Abschalten des Geräts erhalten.
1 Wählen und starten Sie den Menüpunkt <Prüfername Prüfername prog→

programmieren>.
Start mit <*>
Prüfer-Name:
⇒ Am Display erscheint die Aufforderung zur Texteingabe.
×
2 Geben Sie den Prüfernamen ein und bestätigen Sie die Eingabe.
Die Sonderzeichen ‘Ä’, ‘Ö’, ‘Ü’, ‘ß’ oder ‘/’ werden durch Doppeldruck der entsprechenden Taste
erzeugt. Die Umschaltung zwischen Groß- und Kleinbuchstaben erfolgt mit der Taste <F1>.
Während der Programmierung können falsche Eingaben mit der Taste <#> korrigiert werden.
Durch Drücken der Taste <ESC> kann die Programmierung abgebrochen werden, d.h. der
Menüpunkt wird ohne Speichern beendet. Der alte Text (falls vorhanden) bleibt erhalten.
72 D1 3119BA1--D07
10.2.4 Adresse programmieren

Ist eine Kundenadresse einprogrammiert, erscheint diese automatisch auf jedem Messwerte-
und Konfigurationsausdruck. Für die Programmierung der Kundenadresse stehen 4 Zeilen mit
jeweils 24 Zeichen zur Verfügung. Die Eingaben bleiben auch nach Abschalten des Gerätes
erhalten.
1 Wählen und starten Sie den Menüpunkt <Adresse Adresse prog. →

programmieren>.
Start mit <*>
Adresse.:
⇒ Am Display erscheint die Aufforderung zur Texteingabe.
×
2 Geben Sie die erste Textzeile ein. Um die Eingabe abzuspeichern und in die nächste Zeile
zu gelangen, drücken Sie die Taste <ESC>. In der letzten Zeile bewirkt das Drücken der
Taste <ESC> zugleich das Beenden des Menüpunktes.
Eine mit der Taste <*> bestätigte Textzeile kann nicht mehr gelöscht werden. In diesem Fall
muss der Menüpunkt erneut aufgerufen werden.
Durch Doppeldruck der Taste <←> kann in die vorhergehende Eingabezeile zurückgesprungen
werden.
D1 3119BA1--D07 73
10.2.5 Werkstattnummer programmieren

Über diesen Menüpunkt kann die Werkstattnummer (Kontrollnummer nach § 47b) eingegeben
werden. Für die Programmierung der Werkstattnummer steht eine Zeile mit max. 24 Zeichen
zur Verfügung. Die Eingaben bleiben auch nach Abschalten des Gerätes erhalten
1 Wählen und starten Sie den Menüpunkt <Werkstattnummer Werkstattnr.prg→

programmieren>.
Start mit <*>
Werkstattnummer:
⇒ Am Display erscheint die Aufforderung zur Eingabe.
×
2 Geben Sie die Werkstattnummer ein und bestätigen Sie die Eingabe. Nach Bestätigung wird
der Menüpunkt beendet.
74 D1 3119BA1--D07
10.2.6 Kontrast einstellen

In diesem Menü kann der Kontrast des Handterminal-Displays eingestellt werden.
1 Wählen und starten Sie den Menüpunkt <Kontrast stellen>.

Kontrast stell.→
Start mit <*>
⇒ Es erscheint ein Display mit der aktuellen Kontrastein-
stellung. Der schwarze Balken in der 2. Zeile stellt die
- <= OK<*> => +
Intensität des Display-Kontrastes dar. Füllt der Balken die >××××××× <
ganze Zeile aus, entspricht dies der maximalen
Kontrasteinstellung.
2 Mit der Taste <→> können Sie die Kontrastintensität erhöhen oder mit der Taste <←>
verringern. Der eingestellte Kontrast ist sofort am Display sichtbar. Um die Einstellung zu
speichern, drücken Sie die Taste <*>.
Achten Sie darauf, dass der Kontrast nie zu gering eingestellt wird, da bei ungünstigem
Lichteinfall die Displaytexte nicht mehr zu lesen sind!
Durch Drücken der Taste <ESC> wird der Menüpunkt ohne Speichern beendet. Die alte
Displaykontrasteinstellung wird wiederhergestellt.
10.2.7 EEPROM-Reset
Über diesen Menüpunkt wird ein EEPROM-Reset durchgeführt. Hierbei werden die Kunden-
variablen auf Herstellervorgabe zurückgesetzt. Kalibrationsdaten, Seriennummer, Werkstatt-
nummer, Prüfername, und Adresse werden durch den EEPROM-Reset nicht verändert.
1 Wählen und starten Sie den Menüpunkt <EEPROM-Reset>.

EEPROM Reset →
Start mit <*>
Löschen <*>
⇒ Es erscheint folgende Sicherheitsabfrage:
Abbruch <ESC>
2 Bei Betätigen der Taste <*> wird das EEPROM auf die Hersteller-Grundkonfiguration einge-
stellt. Bei Betätigen der Taste <ESC> wird der EEPROM-Reset abgebrochen, ohne die
Konfiguration zu verändern.
D1 3119BA1--D07 75
10.2.8 Konfigurationsausdruck
Nach Aufruf dieses Menüpunktes wird eine Konfigurationsliste der aktuellen Geräteeinstellung
ausgedruckt. Die Konfigurationsliste kann auch zur Fehlerdiagnose herangezogen werden.
1 Wählen und starten Sie den Menüpunkt <Konfigurations- Konfig.Ausdruck→

ausdruck>.
Start mit <*>
Bitte warten…
⇒ Der Ausdruck wird gestartet.
drucke Daten
Der Konfigurationsausdruck kann durch Drücken der Taste <ESC> abgebrochen werden.
⇒ Folgendes erscheint auf dem Ausdruck:

Uhrzeit und Datum
Softwareversion des Messkopfs und des Handterminals
Messgerätetyp
Eichdatum
Letzte Wartung
Seriennummer
Werkstattnummer (wenn einprogrammiert)
Prüfer (wenn einprogrammiert)
Kunden-Variablen, siehe Abschnitt 13
System-Variablen (nur für Service-Techniker zugänglich)
Standard-Variablen (nur für Service-Techniker zugänglich)
76 D1 3119BA1--D07
10.3 Systemtest
Das Untermenü <Systemtest> umfasst folgende Systemtest… →

Menüpunkte:
Start mit <*>
<Drehzahl prüfen>
In diesem Menüpunkt kann der Drehzahleingang oder der
Drehzahl prüfen→
Drehzahlaufnehmer überprüft werden. Start mit <*>
<Kartenleser prüfen>
In diesem Menüpunkt kann die Funktion des Memory-Card-
Kartenleser pr.→
Lesers und der Memory-Card überprüft werden. Start mit <*>
<Tastatur prüfen> Tastatur prüfen→

Hier kann die Funktion der Folientastatur überprüft werden.
Start mit <*>
<Display prüfen>
Über diesen Menüpunkt kann der Displayzeichensatz über-
Display prüfen →
prüft werden. Start mit <*>
<Uhr / Datum ausgeben>

Hier kann die aktuelle Uhrzeit und das Datum des Uhrenbau-
Uhr/Datum ausg.→
steins des Messkopfs auf der Anzeige ausgegeben werden. Start mit <*>
<Drucker prüfen>
In diesem Menüpunkt kann die Funktion des Druckers
Drucker prüfen →
überprüft werden. Start mit <*>
<Konfigurationsausdruck>
In diesem Menüpunkt kann ein Ausdruck der Gerätekonfigu-
Konfig.Ausdruck→
ration erstellt werden. Start mit <*>
<Wandler einstellen>
Hier können die einzelnen Kanäle des AD-Wandlers ange-
Wandler einst. →
zeigt werden. Start mit <*>
Betriebsdaten →
<Betriebsdaten>
In diesem Menüpunkt kann der Stand des Betriebsstunden-
zählers, des Druckerzeilenzählers und des AU-Zählers Start mit <*>
ausgeben werden.
D1 3119BA1--D07 77
10.3.1 Drehzahl prüfen

In diesem Menüpunkt kann die Funktion des Drehzahleingangs bzw. des Drehzahlaufnehmers
überprüft werden, ohne eine Kalibrierung der Messkammer zu starten. Die Aufwärm- und
Kalibrierzeit der Messkammer entfällt.
1 Wählen und starten Sie den Menüpunkt <Drehzahl prüfen>.

Drehzahl prüfen→
Start mit <*>
2 Bestimmen Sie, ob die Drehzahlaufnahme über das DRZ-Anschluß am

Handterminal oder den Messkopf (Grundgerät) erfolgt.
Handtermin. <*> →
3 Stellen Sie den Drehzahlaufnehmer ein wie unter Abschnitt
AU-Messung ohne OBD / Drehzahlmessstelle einstellen
Meßstelle wählen
beschrieben. Klemmgeber <*> →
⇒ Nun wird die Drehzahl des Drehzahlaufnehmers ausgege- DRZ = XXXX min-1
ben. Mit der Taste <F1> kann erneut das Auswahlmenü
aufgerufen werden. Abbruch mit <ESC>
10.3.2 Kartenleser prüfen

In diesem Menüpunkt kann die Funktion des Memory-Card-Lesers und der Memory-Card
überprüft werden.
1 Wählen und starten Sie den Menüpunkt <Kartenleser Kartenleser pr.→

prüfen>.
Start mit <*>
⇒ Das Testprogramm gibt folgendes aus:
WP ON / WP OFF (= Schreibschutz ein/aus)
BATT. OK / LOW BATT.
Datenkarte ja / nein
Wenn kein Kartenleser angeschlossen ist oder keine Memory-Card im Kartenleser eingesteckt
ist, erscheint nach Aufruf des Testprogramms die Meldung <Kein Kartenleser angeschlossen!>
oder <Keine Karte vorhanden!>.
2 Erscheint <WP OFF>, betätigen Sie die Taste <*>, um die Größe der Memory-Card in kB
auszugeben.
Erscheint <Datenkarte ja>, wird durch Betätigen der Taste <*> <Solldaten ja/nein> und
<Identdaten ja/nein> ausgegeben.
78 D1 3119BA1--D07
Erscheint <WP OFF>, werden die Adressleitungen des Kartenlesers überprüft. Es erscheint
dann <Bitte warten, prüfe Karte>. Danach wird <Prüfung A0-A23: A20 n.vorh./def.> bei einer
1024 kB Memory-Card ausgegeben, da diese nur Adressleitungen A0...A19 besitzt.
Memory-Card 128 kB: <A18 n.vorh./def.>
3 Um ins Menü <Systemtest> zurückzukehren, drücken Sie die Taste <ESC>.
10.3.3 Tastatur prüfen

In diesem Menüpunkt kann die Funktion der Folientastatur überprüft werden.
1 Wählen und starten Sie den Menüpunkt <Tastatur prüfen>.

Tastatur prüfen→
Start mit <*>
Tasten drücken:
⇒ Folgende Anzeige erscheint:
Ende mit 2x<ESC>
2 Betätigen Sie nacheinander die Tasten auf der Folien-
tastatur. Tasten drücken:
⇒ Die betätigte Taste wird auf der Anzeige ausgegeben, z.B.:
Taste <1>
Stimmt die betätigte Taste nicht mit der ausgegebenen Taste überein, liegt ein Fehler vor!
10.3.4 Display prüfen

In diesem Menüpunkt kann der Displayzeichensatz ab Zeichen 32 bis 63 auf der Anzeige
ausgegeben werden. Zeichen Nr. 32 entspricht <SPACE>.
1 Wählen und starten Sie den Menüpunkt <Display prüfen>.

Display prüfen →
Start mit <*>
⇒ Es werden die ersten 32 Zeichen auf dem Display !"#$%& ()*+,-./

ausgegeben.
0123456789:;<=>?
2 Mit der Taste <→> werden die jeweils nächsten, mit der Taste <←> die vorhergehenden 32
Zeichen ausgegeben. Es kann der Zeichensatz zwischen 0...255 auf der Anzeige dargestellt
werden.
D1 3119BA1--D07 79
10.3.5 Uhr / Datum ausgeben

In diesem Menüpunkt kann die eingestellte Uhrzeit und das Datum auf der Anzeige ausgege-
ben werden. Die Uhrzeit kann über diesen Menüpunkt eingestellt werden.
Eine Datumsänderung ist gesetzlich nicht zulässig!
1 Wählen und starten Sie den Menüpunkt <Uhr/Datum Uhr/Datum ausg.→

ausgeben>.
Start mit <*>
⇒ Das eingestellte Datum und die Uhrzeit werden auf der Datum: 30.11.05
Anzeige ausgegeben.
Zeit : 09:48:12
2 Um die Uhrzeit zu ändern, geben Sie die neue Uhrzeit ein und bestätigen Sie die Eingabe.
Falsche Eingaben können überschrieben werden.
10.3.6 Drucker prüfen

In diesem Menüpunkt kann die Funktion des Druckers überprüft werden.
1 Wählen und starten Sie den Menüpunkt <Drucker prüfen>.

Drucker prüfen →
Start mit <*>
>Druckertest<
⇒ Der Testausdruck wird gestartet.
Ende mit <ESC>
Der Ausdruck kann durch Drücken der Taste <ESC> abgebrochen werden.
10.3.7 Konfigurationsausdruck
80 D1 3119BA1--D07
10.3.8 Wandler einstellen

In diesem Menüpunkt können sowohl die einzelnen Kanäle des AD-Wandlers angezeigt
werden, als auch verschiedene Tests durchgeführt werden, z.B. Lampe der Lichtstrecke ein-
und ausschalten, Spülluftventilatoren ein- und ausschalten, Ventil öffnen und schließen.
Eine Einstellung des AD-Wandlers ist nur für Servicetechniker möglich!
1 Wählen und starten Sie den Menüpunkt <Wandler Wandler einst. →

einstellen>.
Start mit <*>
⇒ Nach Aufruf des Programms erscheint die Öltemperatur in ADC Terminal XXXX
Digit und °C auf der Anzeige. Öltemp. xx°C→
Durchführung von Tests

Die Verstärkung des Lichtstreckenempfängersignals kann angezeigt werden. Die Anzeige
erfolgt in Digit. 1023 Digit entspricht der maximalen Wandlerspannung (= 5 V).
Taste Funktion
Lampe der Lichtstrecke ein- und ausschalten
Ventil öffnen und schließen
Spülluft ein- und ausschalten
Verstärkung des Lichtstreckenempfängers erhöhen

(Zahlenwert des digitalen Potis reduzieren)
Verstärkung des Lichtstreckenempfängers reduzieren

(Zahlenwert des digitalen Potis erhöhen)
Eingestellte Verstärkung der Lichtstrecke abspeichern

(gesperrt, nur für Service-Techniker relevant)
Nächsten AD-Wandlerkanal anzeigen
Vorhergehenden AD-Wandlerkanal anzeigen
D1 3119BA1--D07 81
Anzeigen der einzelnen Kanäle des AD-Wandlers

In der 1. Zeile der Anzeige wird der Wandlerwert angezeigt, in der 2. Zeile der zugehörige
verrechnete Messwert, wenn vorhanden.
Belegung der AD-Wandler Kanäle im Messkopf und Terminal
Gerät Kanal-Nummer Beschreibung
Messkopf 0 Öltemperatur
Messkopf 1 Trübung
Messkopf 2 Messkammertemperatur
Messkopf 3 Abgastemperatur
Messkopf 4 Versorgungsspannung
Messkopf 5 Druck
Messkopf 6 Messwert X7
Messkopf 7 Ventilatorstrom
Terminal 0 Öltemperatur
Ausgabe auf der Anzeige

Öltemperatur (Handterminal) in Digit und °C
Öltemperatur (Messkopf) in Digit und °C
Messkammertemperatur (Messkopf) in Digit und °C
Versorgungsspannung der Messkopfelektronik in Digit und V
Empfängersignal der Lichtstrecke in Digit und Hinweis auf Lichtschalttaste
Empfängersignal der Lichtstrecke in Digit und Empfängerverstärkungswert in Digit
Abgastemperatur des Messkopfs in Digit und °C
Druck des Messkopfs in Digit und mbar
Messwert X7 (Messkopf) und Digit und der umgerechnete Wert ohne Einheit
Ventilatorstrom in Digit und in mA
Lufttemperatur in °C und der IO-Status (Messkopf) der Ein- /Ausgänge ohne Einheit
Hinweis für Ventiltaste auf/zu und Spüllufttaste ein/aus
Zustand der Ein- /Ausgänge
Eingänge: DEBUG, Eingang 1, Eingang 2, Eingang 3, Eingang 4, Servicetaster
Ausgänge: Lampe, Ventil, Spülluft, Heizung
Wenn "—" ausgegeben wird, ist kein Eingang oder Ausgang aktiv
82 D1 3119BA1--D07
10.3.9 Betriebsdaten
In diesem Menüpunkt werden folgende Betriebsdaten ausgegeben:
Betriebsstundenzähler (Grundgerät)
Betriebsminutenzähler (H, L)
AU-Zähler (Anzahl durchgeführter Abgasmessungen)
Druckerzeilenzähler (Anzahl ausgedruckter Zeilen vom Terminaldrucker)
Drucker-Pixelzeilenzähler (H, L)
1 Wählen und starten Sie den Menüpunkt <Betriebsdaten>.

Betriebsdaten →
Start mit <*>
⇒ Nach Aufruf des Programms erscheint die Anzahl der Betriebsstunden→

Betriebstunden auf dem Display.
XXX
2 Um die Anzeige weiterzublättern, drücken Sie die Tasten <←> bzw. <→>.
3 Um die Betriebsdaten auszudrucken, betätigen Sie die Taste <F2>.
10.4 Eichmenü
Die gesetzliche Eichfrist für den Diesel-Abgastester MDO2-LON beträgt 1 Jahr.
Das Untermenü <Eichmenü> umfasst folgende Menüpunkte:

Eichmenue… →
Start mit <*>
<Eichprogramm> Eichprogramm →
Für den Bediener nicht relevant.
Start mit <*>
Filterglas prüf→
<Filterglas prüfen>
In diesem Menüpunkt kann die Messkammeroptik mit einem
Trübungsfilterglas auf die zulässige Toleranz überprüft Start mit <*>
werden.
Version drucken→
<Version drucken>
Hier kann die Versionsnummer und die CRC16-Programm-
Checksumme des Messkopfs und des Terminals ausgedruckt Start mit <*>
werden.
D1 3119BA1--D07 83
10.4.1 Eichprogramm
Für den Bediener nicht relevant.
10.4.2 Filterglas prüfen

In diesem Menüpunkt wird die Messkammeroptik mit Hilfe eines Trübungsfilterglases auf die
zulässige Toleranz überprüft.
1 Wählen und starten Sie den Menüpunkt <Filterglas Filterglas prüf→

prüfen>.
Start mit <*>
⇒ Die Kalibrierung der Messkammeroptik in Messmodus B
wird automatisch gestartet. Das Ventil bleibt hierbei
Bitte warten…
geschlossen, so dass kein Messgas in die Messkammer Kalibrierung!
einströmen kann.
⇒ Der aktuelle k-Wert und die Abweichung vom k-Wert des k = X.XX m-1
Abgleichfilters (Variableneinstellung) werden auf der
Anzeige ausgegeben. Abw. = X.XX m-1
2 Führen Sie das Filterglas in den inneren Abluftkanal

an der rechten Geräteunterseite bis auf Anschlag ein.
⇒ Ist die Abweichung innerhalb der zulässigen Toleranz

(Variableneinstellung), erscheint <i.O.> im Display.
Ist der angezeigte k-Wert zu groß, reinigen Sie das Filterglas mit einem flusenfreien Tuch und
schieben es erneut in den Abluftkanal ein. Der Defaultwert des k-Wert-Filterglases beträgt
-1 -1
1,50 m , die maximal zulässige Abweichung 0,30 m .
3 Um die angezeigten Werte auszudrucken, betätigen Sie die Taste <F2>.

84 D1 3119BA1--D07
Folgende Daten können mit den Tasten <←> bzw. <→> ausgegeben werden:
k-Wert im Messmodus B und die Abweichung des Filterglases zum Sollwert
Trübung im Messmodus B und die vorzeichenbehaftete Trübung ohne Filter zur Kontrolle
der negativen Trübung
ADW-Wert der Lichtstrecke und die Verstärkung der Licht-Empfängerschaltung
Kalibrierwerte Hellwert und Dunkelwert der Lichtstrecke
Eichdatumskanal: Datum (Sonderformat)
Zusätzliche Optionen
Taste Funktion
Lampe der Lichtstrecke ein- und ausschalten
Ventil öffnen und schließen
Spülluft ein- und ausschalten
Verstärkung des Lichtstreckenempfängers erhöhen

(Zahlenwert des digitalen Potis reduzieren)
Verstärkung des Lichtstreckenempfängers reduzieren

(Zahlenwert des digitalen Potis erhöhen)
Eingestellte Verstärkung der Lichtstrecke abspeichern

(gesperrt, nur für Service-Techniker relevant)
Anzeige weiterblättern
Anzeige zurückblättern
D1 3119BA1--D07 85
10.5 Version drucken

Nach Aufruf dieses Menüpunktes werden die Versionsnummern und die CRC16-Programm-
checksummen des Messkopfs und des Terminals ausgedruckt. Zusätzlich wird der Gerätetyp
und die Seriennummer ausgedruckt.
1 Wählen und starten Sie den Menüpunkt <Version drucken>.

Version drucken→
Start mit <*>
Bitte warten…
⇒ Der Ausdruck wird gestartet.
drucke Daten
Der Ausdruck kann jederzeit durch Drücken der Taste <ESC> abgebrochen werden.
86 D1 3119BA1--D07
MDO2-LON mit Handpult Fehlersuche
11 Fehlersuche
11.1 Probleme mit Klemmgeber

Der korrekte Anschluss des Klemmgebers ist in Abschnitt 4.4.1 beschrieben.
Sollten Probleme mit dem Klemmgeber auftreten, gehen Sie die nachfolgende Checkliste
durch:
Ist der Klemmgeber fest angezogen? Der Klemmgeber sollte mit der Hand gefühlvoll und
"fingerfest" angezogen werden, d.h. nach dem ersten Widerstand ca. 1/8 bis 1/4 Schrauben-
umdrehung (entspricht 20 bis 30 Ncm).
Schließt Masseleitung mit Signal kurz? Dies wird z.B. durch Berührung mit anderer Einspritz-
leitung o.ä. verursacht.
Ist der Klemmgeber an einer Rohrbiegung angebracht? Der Klemmgeber darf nur an gera-
den Rohrstücken angebracht werden. Der Klemmgeber wird beschädigt, wenn er auf einem
Leitungsbogen befestigt wird!
Ist die Masseleitung des Klemmgebers mit der Fahrzeugmasse verbunden? Bringen Sie die
Masseverbindung an der gesäuberten Kraftstoffleitung an. Masse auf Batterie oder Karos-
serie kann Probleme bereiten!
Schwingt das Leitungsstück? Die Ursache dafür kann eine lange Einspritzleitung sein.
Befindet sich Schmutz auf der Kraftstoffzuleitung, auf die der Klemmgeber angebracht
wurde? Der Klemmgeber wird beschädigt, wenn die Kraftstoffleitung lackiert oder ver-
schmutzt ist (zu großer Querschnitt, keine Masse).
Besitzt der verwendete Klemmgeber die richtige Größe für den Leitungsquerschnitt der
Kraftstoffzuleitung? Der Klemmgeber wird beschädigt, wenn ein falscher Durchmesser
gewählt wird.
Ist der Klemmgeber aufgrund unsachgemäßer Anbringung defekt, z. B. durch Drehen auf
der Kraftstoffzuleitung, Herunterfallen, etc.? Dadurch könnte ein Haarriss in der Klemm-
geberkeramik entstanden sein.
11.2 MDO2-LON heizt nicht auf
⇒ Die optische Temperaturanzeige bewegt sich nicht weiter, Bitte warten….

d.h. das Gerät heizt sich nicht auf. §§§§§§
Bei defekter Heizung wird kein Fehlercode ausgegeben. Es erscheint nur die Displaymeldung.
1 Schalten Sie das Grundgerät aus.

2 Schalten Sie das Grundgerät wieder ein.
3 Tritt immer noch derselbe Fehler auf, ist vermutlich die Heizung oder der Temperaturfühler
defekt und das Gerät muss komplett ausgetauscht werden. Verständigen Sie den techni-
schen Kundendienst Ihrer Landesvertretung.
D1 3119BA1--D07 87
Fehlersuche MDO2-LON mit Handpult
11.3 Fehlerzeichen auf dem Display

Auf dem Handterminal-Display erscheinen Fehlerzeichen.
1 Führen Sie mit den Tasten <ESC> und <#> einen Reset aus oder schalten Sie das Gerät
aus und wieder ein.
2 Tritt immer noch derselbe Fehler auf, muss das Handterminal ausgetauscht werden.
Verständigen Sie den technischen Kundendienst Ihrer Landesvertretung.
11.4 Programm bleibt hängen

Abgas-Messung →
⇒ Das Programm bleibt bei folgender Meldung hängen:
Start mit <*>
aus und wieder ein.
2 Tritt immer noch derselbe Fehler auf, muss das Handterminal bzw. das Grundgerät ausge-
tauscht werden. Verständigen Sie den technischen Kundendienst Ihrer Landesvertretung.
11.5 Fehler in der Spannungsversorgung

Leuchtet bei angeschlossener Spannungsversorgung die Betriebslampe nicht, ist keine 230 V-
Netzspannung vorhanden.
1 Kontrollieren Sie die Spannungsversorgung.
2 Ggf. wechseln Sie die außenliegende Sicherung beim MDO2-LON.
11.6 Tastatur defekt

Reagieren verschiedene Tasten des Handterminals bei der Eingabe von Fahrzeugdaten oder
ähnlichem nicht, ist die Tastatur defekt. In einem solchen Fall muss das Handterminal ausge-
88 D1 3119BA1--D07
11.7 Keine Anzeige auf Handterminal-Display

Auf dem Handterminal-Display erscheint keine Anzeige.
1 Überprüfen Sie die Stromzufuhr sowie alle Kabel und Steckverbindungen auf korrekten
Anschluss.
2 Überprüfen Sie, ob die Kontrasteinstellung in Ordnung ist.
3 Überprüfen Sie, ob die Betriebslampe am Grundgerät leuchtet.
Die Betriebslampe leuchtet: Überprüfen Sie das Verbindungskabel zwischen Handterminal
und Grundgerät, sowie dessen Stecker. Beseitigen Sie ggf. Beschädigungen am Kabel oder
Stecker (z.B. Pins gerade biegen) oder tauschen Sie das Kabel aus.
Die Betriebslampe leuchtet nicht: Tauschen Sie die Sicherung neben dem EIN-Schalter aus
(Plastikeinschub).
11.8 k-Wert-Änderung zu gering

Die Änderung des k-Wertes ist zu gering oder der k-Wert ändert sich überhaupt nicht.
1 Überprüfen Sie, ob das Fahrzeug mit einem Rußfilter ausgestattet ist.
Das Fahrzeug ist mit einem Rußfilter ausgestattet: Die Messung ist in Ordnung.
Das Fahrzeug ist nicht mit einem Rußfilter ausgestattet: Rufen Sie den Reinigungsmodus
auf.
2 Überprüfen Sie, ob das Spülventil nach Aufruf des Reinigungsmodus schaltet.
Das Spülventil schaltet: Stecken Sie einen sauberen Schlauch anstelle der Abgasmess-
sonde auf und blasen Sie mit dem Mund in den Schlauch. Überprüfen Sie, ob beim Schalten
des Ventils abwechslungsweise Durchgang vorhanden bzw. nicht vorhanden ist. Wenn ja,
liegt der Defekt vermutlich am Handterminal. Wenn nein, liegt der Defekt vermutlich am
Ventil.
Das Spülventil schaltet nicht: Überprüfen Sie das Verbindungskabel zwischen Handterminal
und Grundgerät. Tauschen Sie ggf. das Kabel aus.
aus und wieder ein.
D1 3119BA1--D07 89
11.9 Probleme mit Ausdruck

Die Qualität des Ausdrucks ist schlecht oder der Drucker druckt gar nicht.
1 Überprüfen Sie, ob das Farbband richtig eingelegt und in Ordnung ist.
2 Legen Sie das Farbband richtig ein, oder legen Sie ein neues Farbband ein.
3 Nehmen Sie den Druckerdeckel ab und klopfen Sie mehrmals leicht auf den Drucker, um
das Druckwerk zu lösen.
4 Führen Sie mit den Tasten <ESC> und <'> einen Reset aus oder schalten Sie das Gerät aus
und wieder ein.
11.10 Drucker druckt ununterbrochen

1 Schalten Sie das Gerät am Hauptschalter aus.
2 Schalten Sie das Gerät nach ca. 30 Sekunden wieder ein.
3 Fährt der Drucker danach noch immer mit dem Ausdrucken fort, muss das Handterminal
ausgetauscht werden. Verständigen Sie den technischen Kundendienst Ihrer Landesver-
tretung.
11.11 Drucker schiebt Papier nicht nach

1 Überprüfen Sie, ob die Papierrolle richtig eingelegt ist.
2 Legen Sie die Papierrolle richtig ein oder legen Sie eine neue Papierrolle ein.
aus und wieder ein.
11.12 Durchschlag wird nicht geschrieben

1 Überprüfen Sie, ob die Papierrolle richtig eingelegt ist.
2 Eventuell ist die Rolle seitenverkehrt eingelegt. Legen Sie die Papierrolle richtig ein.
aus und wieder ein.
90 D1 3119BA1--D07
11.13 Uhrzeit bleibt zurück

Wenn die Uhrzeit zurückbleibt, weist dies darauf hin, dass die Batterie gewechselt werden
sollte.
1 Um dies zu überprüfen, schalten Sie das Gerät aus und nach einigen Stunden wieder ein.
Danach überprüfen Sie die Uhrzeit.
2 Ist die Uhrzeit zurückgeblieben, muss die Batterie gewechselt werden. Verständigen Sie den
technischen Kundendienst Ihrer Landesvertretung.
VORSICHT
Ein Batteriewechsel muss vom Kundendienst durchgeführt werden!
Beschädigungsgefahr!
11.14 Fehlerbeseitigung bei ERROR-Codes

Nach einer ERROR-Code-Meldung können Sie durch Drücken der <ESC>-Taste wieder ins
Hauptmenü zurückkehren.
11.14.1 ERROR 1: Optik verschmutzt

Die Lichtintensität bei eingeschalteter Lampe ist zu gering.
Prüfzeitpunkt:
während der Kalibrierung
Mögliche Ursachen:
Optik verschmutzt
Sender- oder Empfangselement defekt oder falsch justiert
Fehlerbehebung:
Beachten Sie Abschnitt Einstellmenü / Gerät reinigen.
1 Rufen Sie den Menüpunkt <Gerät reinigen> auf und führen Sie die Wartung des MDO2-LON
durch.
2 Entfernen Sie die Optikabdeckungen auf der linken und rechten Seite des Gehäuses und
nehmen Sie das Sende- und Empfangselement heraus.
3 Reinigen Sie das Sende- und Empfangselement. Überprüfen Sie den O-Ring und ziehen Sie
diesen ggf. fest. Das Sendeelement muss grün leuchten.
Leuchtet das Sendeelement nicht, könnte folgendes die Ursache sein:
- Verbindungskabel defekt: Kabel austauschen
- Handterminal defekt: Handterminal austauschen
- Leuchtdiode defekt: komplettes Gerät austauschen
4 Schalten Sie das Gerät aus und wieder ein. Tritt immer noch derselbe Fehler auf, muss das
Handterminal ausgetauscht werden. Verständigen Sie den technischen Kundendienst Ihrer
Landesvertretung.
D1 3119BA1--D07 91
11.14.2 ERROR 2: Optik defekt

Die Lichtintensität bei ausgeschalteter Lampe ist zu hoch.
Prüfzeitpunkt:
Mögliche Ursachen:
Fremdlichteinfall (Abdeckungen nicht angebracht)
Kalibrierung fehlerhaft
Fehlerbehebung:
1 Kontrollieren Sie, ob die Optikabdeckungen auf der linken und rechten Seite des Gehäuses
angebracht sind. Ist dies nicht der Fall, bringen Sie die Optikabdeckungen an.
2 Justieren Sie die Optik (siehe Abschnitt Einstellmenü / Gerät reinigen).
3 Schalten Sie das Gerät aus und wieder ein.
4 Tritt immer noch derselbe Fehler auf, muss das Gerät ausgetauscht werden. Verständigen
Sie den technischen Kundendienst Ihrer Landesvertretung.
11.14.3 ERROR 3: Optik justieren

Die Lichtintensität bei eingeschalteter Lampe ist zu hoch.
Prüfzeitpunkt:
Mögliche Ursachen:
Kalibrierung fehlerhaft
Fehlerbehebung:
Siehe ERROR 1 + 2.
92 D1 3119BA1--D07
11.14.4 ERROR 4: Versorgungsspannung

Die Versorgungsspannung ist zu niedrig.
Prüfzeitpunkt:
während der Beschleunigungsmessungen
Mögliche Ursachen:
schlechter Kontakt zur Batterie oder Batteriespannung zu klein, falls mit
Bordspannungskabel gearbeitet wird.
elektrisches Versorgungsnetz nicht im Toleranzbereich
Fehlerbehebung:
1 Falls das Gerät an einem langen Verlängerungskabel angeschlossen ist, schließen Sie das
Gerät an ein kürzeres Kabel an.
2 Ggf. wählen Sie eine andere Versorgungsspannung, z.B. Bordspannung oder Netzbetrieb.
2 Überprüfen Sie das Verbindungskabel zwischen Grundgerät und Handterminal und tauschen
Sie es ggf. aus.
3 Schalten Sie das Gerät aus und wieder ein. Tritt immer noch derselbe Fehler auf, muss das
Gerät ausgetauscht werden. Verständigen Sie den technischen Kundendienst Ihrer Landes-
vertretung.
11.14.5 ERROR 5: Temperatur Messkammer defekt

Temperatur der Messkammer nicht in Ordnung.
Prüfzeitpunkt:
während der gesamten Messung
Mögliche Ursachen:
Kurzschluss des Temperatursensors
Leitung zum Messkammer-Temperatursensor unterbrochen
Heizmantel defekt
Temperatursensor defekt (keine Verbindung zur OPAZI-Grund-Platine).
Fehlerbehebung:
D1 3119BA1--D07 93
11.14.6 ERROR 6: Spülluft defekt

Die Ventilatoren zum Spülen der Messkammer und der Spülluftkanäle sind defekt.
Prüfzeitpunkt:
während der gesamten Messung
Mögliche Ursachen:
Leitung Ventilator unterbrochen
Ventilator blockiert
Kurzschluss des Ventilators
Fehlerbehebung:
11.14.7 ERROR 7: Trübung negativ

Die Trübung ist < –5%. Der Nullpunkt hat sich verschoben.
Prüfzeitpunkt:
Während der Beschleunigungsmessungen bis nach Schließen des Ventils und Freiblasen
der Messkammer
Mögliche Ursachen:
Manipulation
defektes, offenes Ventil während der Kalibrierung
plötzlich saubere Optik
Fehlerbehebung:
1 Starten Sie die Messung von neuem mit erneuter Kalibrierung.
2 Tritt immer noch derselbe Fehler auf, verständigen Sie den technischen Kundendienst Ihrer
Landesvertretung.
94 D1 3119BA1--D07
11.14.8 ERROR 8: Protokoll Timeout

Das Schnittstellenprotokoll ist fehlerhaft. Datenkommunikation vom Messkopf zum Terminal
funktioniert nicht.
Prüfzeitpunkt:
während des Betriebes des Handterminals
Mögliche Ursachen:
Leitung zur Schnittstelle unterbrochen
Kurzschluss auf der Schnittstelle
Verbindungskabel zu lang (> 30 m) oder defekt
Stecker des Verbindungskabels defekt
Fehlerbehebung:
1 Überprüfen Sie das Versorgungskabel vom Messkopf zum Handterminal auf Beschädigung,
ggf. tauschen Sie das Kabel aus.
2 Tritt immer noch derselbe Fehler auf, muss das Handterminal oder das Grundgerät ausge-
11.14.9 ERROR 9: Timeout OBD-Scantool

Datenkommunikation vom Terminal zum OBD-Scantool ist fehlerhaft.
Prüfzeitpunkt:
beim Start der OBD-Kommunikation
Mögliche Ursachen:
Fehlerbehebung:
1 Überprüfen Sie, ob das OBD-Scantool zwischen Messkopf- und Terminalvebindungsleitung
angeschlossen ist.
2 Überprüfen Sie die Verbindungskabel und Anschlussstecker auf Beschädigung, ggf.
tauschen Sie die Kabel aus.
3 Tritt immer noch der selbeFehler auf, muss das Handterminal oder das Grundgerät ausge-
D1 3119BA1--D07 95
11.14.10 ERROR 10: Timeout Diagnosesystem

Fahrzeugdiagnosesystem antwortet nicht.
Prüfzeitpunkt:
beim Start oder während der OBD-Kommunikation
Mögliche Ursachen:
Fehlerbehebung:
1 Überprüfen Sie, ob der OBD-Stecker noch in der OBD-Anschlussdose steckt.
2 Überprüfen Sie das OBD-Verbindungskabel zum OBD-Scantool auf Beschädigung, ggf.
tauschen Sie das Kabel aus.
3 Bedienungsanleitung des OBD-Scantools beachten.
11.14.11 ERROR 11: Ungültiges Diagnosesystem

Fahrzeugdiagnosesystem antwortet nicht mit der genormten oder unterstützten Verbindungs-
anfrage.
Prüfzeitpunkt:
Mögliche Ursachen:
Fahrzeug besitzt kein genormtes Kommunikationsprotokoll oder das OBD-Scantool ist nicht
auf dem neuesten Stand.
Fehlerbehebung:
1 Überprüfen Sie die Versionsnummern in der OBD-Diagnose.
2 Fahrzeug nicht im OBD-Modus prüfen.
11.14.12 ERROR 12: Keine Temperatur

Fahrzeugdiagnosesystem unterstützt keine Motortemperatur.
Prüfzeitpunkt:
Fehlerbehebung:
AU-Messung ohne OBD durchführen.
11.14.13 ERROR 13: Keine Drehzahl

Fahrzeugdiagnosesystem unterstützt keine Drehzahl.
Prüfzeitpunkt:
Fehlerbehebung:
AU-Messung ohne OBD durchführen.
96 D1 3119BA1--D07
MDO2-LON mit Handpult Wartung
12 Wartung
12.1 Allgemeines
Der MDO2-LON Diesel-Abgastester muss gemäß den vorgeschriebenen Wartungsintervallen
ordnungsgemäß und nachweislich durch den Betreiber gewartet werden. Die Wartungsfrist wird
beim Programmstart angezeigt. Bei Ländern ohne gesetzliche Vorgabe beträgt das Wartungs-
intervall 1 Jahr, in Deutschland 180 Tage.
Zur Reparatur eingeschickte Geräte, denen es nur an der Reinigung mangelt, werden
kostenpflichtig überprüft und gereinigt!
12.2 Wartung durchführen

Nach jedem Einschalten des Gerätes erscheint eine Meldung,
in wie vielen Tagen die nächste Wartung fällig ist. Nach Ablauf Wartung
der Wartungsfrist erscheint auf dem Display die Aufforderung durchführen
<Wartung durchführen>.
Die Wartung erfolgt über den Menüpunkt <Gerät reinigen> im

Einstellmenü. Die durchzuführenden Arbeiten sind unter
Gerät reinigen →
Abschnitt Einstellmenü / Gerät reinigen beschrieben. Start mit <*>
Nachdem das Gerät korrekt gereinigt und justiert wurde, wird Nächste Wartung
die Wartungsfrist zurückgesetzt.
in XXX Tagen
12.3 Batterie wechseln

Das Handterminal ist mit einer Echtzeituhr ausgestattet, die mit einer Batterie gepuffert ist. Die
Batterie hat unter normalen Betriebsbedingungen je nach Umweltbedingungen (Einsatzort,
Einsatztemperatur) eine Lebensdauer von 4-6 Jahren.
Sollte die Uhrzeit zurückbleiben, so weist dies darauf hin, dass die Batterie gewechselt werden
sollte.
VORSICHT
Eine völlig entladene Batterie kann auslaufen und somit Bauteile beschädigen oder
zerstören! Solche Schäden werden nicht durch die Garantie gedeckt.
Ein Batteriewechsel muss vom Kundendienst durchgeführt werden!
D1 3119BA1--D07 97
Wartung MDO2-LON mit Handpult
12.4 Papierrolle wechseln
VORSICHT
Verwenden Sie niemals holzhaltiges Papier! Schäden des Druckwerks, die durch
falsche Papierverwendung entstanden sind, werden nicht durch die Garantieleistung
gedeckt. Daher sollten Sie immer das von MAHA angebotene Druckerpapier einlegen!
1 Öffnen Sie den Deckel im oberen Teil des Handterminals.
2 Legen Sie die neue Papierrolle ein. Führen Sie den

Papieranfang (am besten zu einem Spitz gefaltet) in die
Papieraufnahme des Druckwerks unterhalb der
Farbbandkassette ein.
3 Drücken Sie die Taste (Papiervorschub) solange,

bis das Papier mittig und gleichmäßig mit der Förderrolle
oben herausgeschoben wird.
98 D1 3119BA1--D07
MDO2-LON mit Handpult Wartung
12.5 Farbband wechseln
1 Öffnen Sie den Deckel im oberen Teil des Handterminals.

2 Drücken Sie die rechte Seite des Farbbandes nach unten
(auf der Kassette steht "Push"), bis die Farbbandkassette
links angehoben wird.
3 Entnehmen Sie die Farbbandkassette.

4 Legen Sie die neue Farbbandkassette auf den für das
Druckwerk vorgesehenen Platz.
5 Drücken Sie auf beide Seiten der Kassette, bis das

Farbband einrastet. Wenn sich Papier im Druckwerk
befindet, müssen Sie dieses vor dem Einrasten zwischen
Farbband und Kassettengehäuse einführen.
6 Drehen Sie mehrmals den mechanischen Bandvorschub
(an linker Seite der Farbbandkassette), bis sich das
Farbband parallel zum Druckkopf ausgerichtet hat.
D1 3119BA1--D07 99
Wartung MDO2-LON mit Handpult
100 D1 3119BA1--D07
MDO2-LON mit Handpult Variablenliste
13 Kundenvariablen
Nr. Name Beschreibung Einstellung Einheit
Öltemperatur Default-Sollwert min. für die Öl- oder 60

1 °C
min. Motortemperaturmessung (0…150)
Leerlaufdrehzahl Default-Sollwert min. für die 600

2 U/min
min. Leerlaufdrehzahlmessung (400…8000)
Leerlaufdrehzahl Default-Sollwert max. für die 1000

3 U/min
max. Leerlaufdrehzahlmessung (400…8000)
Abregeldrehzahl Default-Sollwert min. für die 4000

4 U/min
min. Abregeldrehzahlmessung (400…8000)
Abregeldrehzahl Default-Sollwert max. für die 6000

5 U/min
max. Abregeldrehzahlmessung (400…8000)
Abregeldrehzahl- Default-Messzeitdauer für die 5.0
6 s
Messzeit Abregeldrehzahl-Messung (0…120.0)
Default-Sollwert max. für den Absorptions-

kmax 2.50
7 koeffizienten beim Messmodus A 1/m
Messmodus A (0…9.99)
bis zum 30.09.2006
Default-Sollwert max. für den Absorptions-

kmax 2.50
8 koeffizienten beim Messmodus B 1/m
Messmodus B (0…9.99)
bis zum 30.09.2006
Default-Messzeitdauer tx des 1.0
9 Messzeit tx s
Absorptionskoeffizienten (0…120.0)
Default-Anschlussstelle des Drehzahl-

sensors. Wird im Drehzahleinstellmenü
Drehzahl- zuerst vorgegeben. 1
10
Anschluss (1…2)
1 = Drehzahlsensor am Handterminal
2 = Drehzahlsensor am Messkopf
Default-Drehzahlaufnehmer. Wird im
Drehzahleinstellmenü zuerst vorgegeben.
1 = Klemmgeber
Drehzahl- 2 = OT-Geber 1
11 3 = Lichtschranke
Messstelle (1...7)
4 = Klemme W
5 = Roto-Phon
6 = RPM 100
7 = RPM VC2
Defaultwert für OT-Geber-Einstellung

OT-Geber 1
12 Impulse pro Umdrehung Imp./U
Impulse (1...99)
Faktor für Drehzahlberechnung
Defaultwert für Klemme-W-Einstellung
Klemme W 21.0
Impulse (0.1...99.9)
D1 3119BA1--D07 101
Variablenliste MDO2-LON mit Handpult
Defaultwert für Lichtschrankeneinstellung

Lichtschranke 1.0
Impulse (0.1..99.9)
Defaultwert des Drehzahlmessmodus für
Roto-Phon
1
15 Roto-Phon Mode 1 = Mode 1 x
(1...3)
2 = Mode 2
3 = Mode 3
Defaultwert für Roto-Phon Mode 2 Impuls-

Roto-Phon Einstellung 8.0
16 Imp./U
Impulse Impulse pro Umdrehung (0.1...99.9)
17…
nicht verwendet
19
Pretrigger-Zeiteinstellung für die Grafik-
aufzeichnung der AU-Messwerte.
Grafik Wenn die Grafikaufzeichung gestartet 0.25
20 s
Pre-Trigger wird, werden alle Messwerte mit aufge- (0...10.00)
zeichnet, die innerhalb dieses Zeitraums
vor dem Start gemessen wurden.
Posttrigger-Zeiteinstellung für die

Grafikaufzeichnung der AU-Messwerte.
Grafik 0.50
21 Nach Beenden der Grafikaufzeichnung s
Post-Trigger (0...10.00)
läuft noch die Post-Triggerzeit ab, bevor
die Messwertaufzeichnung beendet wird.
Anzahl der Gasstöße, die für die Drehzahl-

konditionierung durchgeführt werden
müssen.
Konditionierungs 0
22 0 = Keine Drehzahlkonditionierung Gasstöße
-Gasstöße (0...99)
durchführen
1…9 = Drehzahlkonditionierung
durchführen mit 1…9 Gasstößen
Mindestdrehzahl für die Drehzahl-

konditionierung.
Konditionierungs Wenn diese Drehzahl überschritten wird, 2000
23 U/min
-Drehzahl wird zum Loslassen des Gaspedals (400..8000)
aufgefordert und der nächste Gasstoß
beginnt.
AU- Drucker-Zeilenvorschübe für den AU- 0

24 Linefeed
Stempelgröße Ausdruck auf dem Stempelplatz. (0..99)
102 D1 3119BA1--D07
MDO2-LON mit Handpult Variablenliste
Anzahl der AU-Protokollausdrucke nach

der AU-Messung.
0 = kein AU-Protokoll-Ausdruck erstellen
1 = Ein AU-Protokoll-Ausdruck erstellen
2 = Zwei AU-Protokoll-Ausdrucke erstellen
Anzahl ... 1 Anzahl AU-
25 9 = AU-Kurzausdruck nur der AU-
AU-Ausdrucke (0...9) Ausdrucke
Messwerte
Hinweis: Unabhängig von dieser
Einstellung kann jederzeit im Druckermenü
ein AU-Protokoll mit allen Werten erstellt
werden.
0 = Bei RS232-Betrieb wird nach der AU-
RS232 + Messung kein Prüfprotokoll ausgedruckt. 1
26
Ausdruck 1 = Bei RS232-Betrieb wird nach der AU- (0,1)
Messung ein Prüfprotokoll ausgedruckt.
Memory-Card-Solldatensuche
Informationszeit
Es wird bei der Solldatensuche von der
Solldatensuche Memory-Card für diesen Zeitraum der 0,0
27 s
Informationszeit Herstellername (wenn vorhanden) und der (0,0..99,9)
Fahrzeugtyp (wenn vorhanden) auf der
Anzeige ausgegeben. Nachteil: Die Suche
dauert länger.
Defaultwert der Plakettengültigkeit bei
Auswahl von Sonde 1 in Jahren. Es wird
zum aktuellen Datum die Anzahl der Jahre
Gültigkeit addiert und bei Auswahl von ‘Plakette 2
28 Jahre
Plakette Sonde 1 zugeteilt’ abgefragt. (0...9)
Einstellung 0: Es muss die
Plakettengültigkeit eingegeben werden.
Ausgabe: XX.20XX.
Defaultwert der Plakettengültigkeit bei
Auswahl von Sonde 2 in Jahren. Es wird
zum aktuellen Datum die Anzahl der Jahre
Gültigkeit addiert und bei Auswahl von ‘Plakette 1
29 Jahre
Plakette Sonde 2 zugeteilt’ abgefragt. (0...9)
Einstellung 0: Es muss die
Plakettengültigkeit eingegeben werden.
Ausgabe: XX.20XX.
30…
nicht verwendet
35
Defaultwert max für den Absorptions-

k-max Mess- 1,50
36 koeffizienten beim Messmodus A ab 1/m
modus A neu (0…9,99)
01.10.2006
Defaultwert max für den Absorptions-
k-max Mess- 1,50
37 koeffizienten beim Messmodus B ab 1/m
modus B neu (0…9,99)
01.10.2006
D1 3119BA1--D07 103
Variablenliste MDO2-LON mit Handpult
Einstellung, ob nach der AU-Messung eine

Qualitätssicherungsprüfung durchgeführt
0
49 QS durchführen werden Soll (Eingabe der Teile).
(0…1)
0 = keine QS-Prüfung durchführen
1 = QS-Prüfung durchführen
104 D1 3119BA1--D07
MDO2-LON mit Handpult Wartungsbestätigungen
14 Wartungsbestätigungen
Wartung durchgeführt
durch ____________________ am ________________ _ Bemerkung ________________________

(Prüfer/+Firmenstempel) (Datum)










D1 3119BA1--D07 105
Wartungsbestätigungen MDO2-LON mit Handpult













106 D1 3119BA1--D07

MDO2 LON Mit Handpult - 3119B07D

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Diesel-Abgastester

MDO2-LON mit Handpult

© MAHA GMBH & CO. KG

1 Benutzung dieser Bedienungsanleitung................................................................. 1

4 Vorbereitungen und Programmstart ..................................................................... 19

5 AU-Messung mit OBD............................................................................................. 27

6 AU-Messung ohne OBD.......................................................................................... 41

6.9.2 Drehzahlsensor wählen................................................................................................ 49

14 Wartungsbestätigungen ....................................................................................... 105

1 Benutzung dieser Bedienungsanleitung

1.1 Sicherheitszeichen und Signalwörter

Das Sicherheitszeichen weist auf Verletzungsgefahren hin.

1.2 Hinweise und Empfehlungen

Dieses Zeichen ist ein Hinweis auf wichtige Informationen.

☺ Nach diesem Zeichen folgen nützliche Empfehlungen.

1.3 Typografische Auszeichnungen

Bezeichnung Symbol Beispiel

Arbeitsschritte 1, 2, 3, … 1 Schalten Sie das Gerät ein.

2.2 Verantwortung durch MAHA

2.5 Kombination mit Zubehör

2.6 Austausch von Teilen

Beachten Sie die Ersatzteilliste der Firma MAHA!

Der MDO2-LON Diesel-Abgastester muss gemäß den vorgeschriebenen Wartungsintervallen

3.1 Verwendung, Einsatzbereich

MDO2-LON Grundgerät (Messkopf)

Handterminal mit Datendrucker

3.3 Ermittlung der physikalischen Größen

3.4 MDO2-LON Grundgerät

3.4.2 Ansicht von unten

M Innere Abluftkanäle und

3.5 MDO2-LON Handterminal

P Anschluss für Drehzahlaufnehmer

Menüpunkt starten, Eingaben bestätigen

Eingaben korrigieren, löschen (Text- oder Zahleneingaben)

Menüpunkte vorwärts blättern

Menüpunkte rückwärts blättern

Einstellmenü aufrufen (nur im Hauptmenü möglich)

Eingabe von Dezimalstellen

Alle bis dahin gemessenen und gespeicherten Daten gehen

S Verbindung zum Handterminal

V Verbindung zur OBD-Anschluss-

Typenschild hinten links

Typenschild auf der Rückseite des Handterminals

Typenschild auf der Rückseite des OBD-Scantools

3.8 Ausrüstung des MDO2-LON

Änderungen der Standardausrüstung vorbehalten. Weitere Optionen sind der momentan

Das Hauptmenü umfasst folgende Menüpunkte:

AU-Messung → Abgas-Diagnose → Drucken → OBD Diagnose →

3.10 Technische Daten

3.10.1 MDO2-LON Grundgerät

3.10.2 MDO2-LON Handterminal

Sonde für PKW und LKW

4 Vorbereitungen und Programmstart

4.1 Prüfzyklus der Abgasuntersuchung Deutschland

Bandbreite der Rauchgastrübung

Beachten Sie die detaillierte Beschreibung unter Abschnitt Beschreibung / MDO2-LON

4.2.1 Anschlussübersicht ohne OBD-Scantool