John Marin

John Marin
John Marin
	1922
Personlig information
Født	23. december 1870 ; Rutherford, New Jersey, USA
Død	2. oktober 1953 (82 år), 1. oktober 1953 (82 år) ; Cape Split, Maine, USA
Gravsted	Fairview Cemetery
Uddannelse og virke
Uddannelsessted	Pennsylvania Academy of the Fine Arts,; Art Students League of New York
Elev af	Thomas Pollock Anshutz
Medlem af	Society of Independent Artists,; American Academy of Arts and Letters,; American Academy of Arts and Sciences
Beskæftigelse	Kunstmaler, tegner, fotograf, arkitekt
Fagområde	Modernisme
Arbejdssted	New York City (1885-1950), Amsterdam (1906)
Kendte værker	The Tree
Genre	Landskabsmaleri
	Information med symbolet hentes fra Wikidata. Kildehenvisninger foreligger sammesteds.; [ redigér på Wikidata ]

John Marin (født 23. december 1870; død 2. oktober 1953), var amerikansk maler, en af pionererne inden for moderne amerikansk kunst. Han studerede i Paris fra 1905 til 1911. Efter en impressionistisk periode med impulser blandt andet fra James Whistler blev han påvirket af kubisme og ekspressionisme.

Marin deltog 1913 i Armory Show og blev senere medlem af Stieglitzgruppen. Han skildrede New York og den vilde kyst ved Maine^[1] i en række dynamiske akvareller.

Senere malerier har en stram billedopbygning og veksler i udryksform mellem ekspressonisme og ren abstraktion.

Værker af John Marin
Bro over kanal
Bridge over canal, 1906
Weehawken^(no), jernbaneområde og kornsiloer, 1910
Woolworth Bridge under konstruktion, 1911
New York City from the window of 29 looking down Fifth Avenue, 1911
Woolworth Building, N° 28, 1912
Brooklyn Bridge, ca. 1912^[1]
Castorland^(en), New York, 1913
Ø, 1914
Island
Lower Manhattan, 1920
Havet ved Maine, 1921
The Sea, Maine
Downtown the El^[2], 1921
Solnedgang
Sunset, 1922
Ud for York Island
Off York Island, 1922

Referencer

^ ^a ^b "Brooklyn Bridge" hos Metmuseum.org
^ Om "The El" (elevated trains, højtogene): "Manhatten's lost "EL" streets" fra Forgotten-ny.com : "...Manhattan was dominated by elevated trains beginning in 1868, when what was later called the 9th Avenue Elevated was built on Greenwich Street and 9th Avenue as far north as West 30th, and then extended uptown, eventually connecting with elevated tracks on River Avenue near Yankee Stadium. The 9th Avenue El actually ran in a short tunnel in western Bronx, which I investigated with other 'railbuffs' in 1999. Elevated trains running north on 2nd, 3rd and 6th Avenues followed, with the former two running nearly the length of Manhattan Island north to south. ..." – (dansk) "... Manhattan var domineret af højtog, der begyndte i 1868, da det der senere blev kaldt 9th Avenue Elevated blev bygget på Greenwich Street og 9th Avenue så langt nordpå som West 30th, og derefter udvidet uptown, til sidst forbundet med høje spor på River Avenue nær Yankee Stadium. 9th Avenue El kørte faktisk i en kort tunnel i det vestlige Bronx, som jeg undersøgte sammen med andre 'railbuffs' (togfans) i 1999. Forhøjede tog, der kørte nordpå på 2nd, 3rd og 6th Avenue, fulgte, med de to førstnævnte, der kørte næsten på langs af Manhattan Island fra nord til syd. ..." – Se evt. om 'elevated trains' i Højbane og Chicago "L" om 'elevated train' i Chicago

Se også

Afsnit om John Marin i artiklen om Stieglitz' galleri 291

Eksterne henvisninger

Wikimedia Commons har flere filer relateret til John Marin
Kort biografi Arkiveret 25. november 2005 hos Wayback Machine (engelsk)
Selvportræt fra The National Portrait Gallery
John Marin Arkiveret 17. august 2010 hos Wayback Machine, billeder og omtale fra Meredith Ward Fine Art

[metmuseum-1] "Brooklyn Bridge" hos Metmuseum.org

[2] Om "The El" (elevated trains, højtogene): "Manhatten's lost "EL" streets" fra Forgotten-ny.com : "...Manhattan was dominated by elevated trains beginning in 1868, when what was later called the 9th Avenue Elevated was built on Greenwich Street and 9th Avenue as far north as West 30th, and then extended uptown, eventually connecting with elevated tracks on River Avenue near Yankee Stadium. The 9th Avenue El actually ran in a short tunnel in western Bronx, which I investigated with other 'railbuffs' in 1999. Elevated trains running north on 2nd, 3rd and 6th Avenues followed, with the former two running nearly the length of Manhattan Island north to south. ..." – (dansk) "... Manhattan var domineret af højtog, der begyndte i 1868, da det der senere blev kaldt 9th Avenue Elevated blev bygget på Greenwich Street og 9th Avenue så langt nordpå som West 30th, og derefter udvidet uptown, til sidst forbundet med høje spor på River Avenue nær Yankee Stadium. 9th Avenue El kørte faktisk i en kort tunnel i det vestlige Bronx, som jeg undersøgte sammen med andre 'railbuffs' (togfans) i 1999. Forhøjede tog, der kørte nordpå på 2nd, 3rd og 6th Avenue, fulgte, med de to førstnævnte, der kørte næsten på langs af Manhattan Island fra nord til syd. ..." – Se evt. om 'elevated trains' i Højbane og Chicago "L" om 'elevated train' i Chicago

[1]

[2]