[go: up one dir, main page]
Přeskočit na obsah

Westland Wapiti

Z Wikipedie, otevřené encyklopedie
Westland Wapiti
Určenívíceúčelový letoun
PůvodSpojené království
VýrobceWestland Aircraft
ŠéfkonstruktérRobert Bruce a Arthur Davenport[1]
První let7. březen 1927[2]
Zařazenočerven 1928
Charaktervyřazen
UživatelRAF
IAF, RCAF, RAAF, SAAF
Výroba1928 až 1932
Vyrobeno kusů558 + 27 vyrobených licenčně v Jihoafrické unii
Některá data mohou pocházet z datové položky.

Westland Wapiti byl britský vojenský dvoumístný víceúčelový jednomotorový dvouplošník s pevným podvozkem z dvacátých let 20. století. Vznikl na základě specifikace 26/27 britského ministerstva letectví, která požadovala náhradu za Airco D.H.9A. Byl používán v Britské Indii a na Středním východě jako „imperiální policie“.[3] Dočkal se i služby a bojů za druhé světové války.

Vývoj

[editovat | editovat zdroj]

Ve druhé polovině 20. let 20. století vydalo britské ministerstvo letectví specifikaci 26/27 hledající náhradu za dosluhující Airco D.H.9A. Kvůli úspoře času a jelikož bylo k dispozici hodně náhradních dílů k D.H.9A, požadovala specifikace, aby nový stroj využil co nejvíce komponent z D.H.9A. Firma Westland měla výhodu v tom, že byla hlavním dodavatelem pro D.H.9A a tak vyhrála první kontrakt (proti sedmi dalším konkurenčním typům) na stavbu 25 letadel, což bylo pravděpodobně pro Westland v poválečném období, kdy klesalo množství zakázek, záchranou.[2]

Prototyp (J8495) poprvé vzlétl 7. března 1927 pilotován L. P. Openshawem.[4] Bylo vyvinuto několik verzí a výroba byla ukončena v roce 1932.[2]

Služba

[editovat | editovat zdroj]
Wapiti od RCAF během bombardování

Letoun Wapiti Mk.I jako první obdržela v červnu 1928 84. peruť RAF v Šejbě v Iráku. Byl hojně používán v Iráku a v Indii pro podporu pozemních jednotek, jako bombardér i jako průzkumný letoun. V prosinci 1928 eskortovaly Wapiti 20. perutě RAF dopravní Vickers Victoria během evakuace Kábulu. Při přeletu z Péšávaru do Kábulu tak Wapiti uskutečnily první přelet letadla přes Chajbarský průsmyk.[3][5]

Australské a kanadské letectvo ponechalo Wapiti ve službě až do vypuknutí války. Při vypuknutí druhé světové války byly Wapiti ještě stále ve službě v Britské Indii u 5. a 27. (výcvikové) perutě RAF a 1. perutě IAF.[3] V roce 1941 byla Wapiti vyzbrojena i 2. peruť IAF, ale tyto perutě se s vypuknutím války v Pacifiku svých Wapiti zbavily. V roce 1942 operovala s letouny Wapity i 4. letka pobřežní obrany (v dubnu přeznačená na 104. peruť).[3] V březnu 1942 byla založena 6. letka pobřežní obrany IAF, která byla vybavena Wapiti.[5]

V Indii Wapiti používaly letky pobřežní obrany (1., 2., 4., 5. a 6.) k hlídkování nad mořem. Během této činnosti byl 28. března 1942 ztracen Wapiti Mk.V J9742, který musel kvůli vyčerpání paliva přistát na hladině.[5] Z Vizagapatanamu operovaly 4. a 6. letka pobřežní obrany a k jedné z nich náležel i Wapiti Mk.V J9754, který během japonského nájezdu do Indického oceánu, operace C, ráno 6. dubna 1942 objevil letadlovou loď Rjúdžó s doprovodem. J9754 unikl pozornosti japonských palubních stíhačů a vrátil se zpět.[6][5][3][7] Koncem roku 1942 byly Wapiti od letek pobřežní obrany vyřazovány a ještě nějaký čas dosloužily u jednotek pro spolupráci s protiletadlovým dělostřelectvem.[5]

Prototyp Wapiti Mk.V s imatrikulací G-AAWA byl používán pro demonstrační lety s plováky v Uruguayi a Argentině s šéfpilotem firmy Westland Haraldem J. Penrosem, přičemž byl vybaven hvězdicovým čtrnáctiválcem Armstrong Siddeley Panther IIA.[8] Později byl osazen hvězdicovým devítiválcem Bristol Pegasus IV o výkonu 490 kW, čímž vznikl stroj označovaný jako Westland PV-6, Wapiti VII, či Houston-Wallace. Po přeregistrování na G-ACBR na něm kapitán (Flt. Lt.) David F. McIntyre 3. dubna 1933 jako první přeletěl Mount Everest.[9]

Během své služby u RCAF si vysloužil nelichotivou přezdívku „What–A–Pity“ („Jaká škoda“).[10]

Vojenští uživatelé

[editovat | editovat zdroj]
Wapiti A5-19 (v popředí) a A5-9 od 1. perutě RAAF při nízkém průletu v těsné formaci. Před zavedením rádia se pro předávání zpráv používal hák, kterým letadlo zachytilo lanko, ke kterému byla přivázána zpráva a takto jí vyzvedlo. Zmíněnou techniku předvádí A5-19.

AustrálieAustrálie Austrálie – Royal Australian Air Force: 44 Wapiti (RAAF seriály A5-1 až A5-44) sloužilo u RAAF od roku 1929 do roku 1944

  • 1. peruť RAAF
  • 3. peruť RAAF
  • No. 1 Flying Training School RAAF
  • Central Flying School RAAF

KanadaKanada Kanada – Royal Canadian Air Force: V roce 1935 koupilo RCAF 24 Wapiti Mk.IIA od RAF[10] čísel 508-513 a 527-544. Prvních šest strojů bylo vyložených v Kanadě v březnu 1936. Poslední Mk.IIA (511 a 512) dostaly v červnu 1939 zařízení pro vlekání terčů a tuto činnost provozovaly do srpna 1940.

  • 3. peruť RCAF v Trentonu, v roce 1939 v Halifaxu, později přeznačená na 10. (bombardovací a průzkumnou) peruť RCAF, používala Wapiti až do dubna 1940[10] kdy došlo k přezbrojení této jednotky na stroje Douglas Digby.
  • technická výcviková škola v St. Thomas, Ontario převzala Wapiti v červenci 1940 od 10. perutě[10]
Westland Wapiti, No. 1 Flying Training School, 1938

Čínská republika Čína: čtyři Wapiti Mk VIII byly prodány do Číny[3]

Britská Indie Britská Indie:

  • 1. peruť IAF
  • 2. peruť IAF
  • 7. peruť IAF
  • 1. střelecká škola IAF
  • 1. AACU (~ Anti-Aircraft Co-operation Unit, jednotka pro spolupráci s protiletadlovým dělostřelectvem)
  • 2. AACU
  • 3. AACU
  • 1. letka pobřežní obrany (Coastal Defence Flight) IAFVR (Indian Air Force Volunteer Reserve)
  • 2. letka pobřežní obrany IAFVR
  • 4. letka pobřežní obrany IAFVR (od dubna 1942 104. peruť IAF)
  • 5. letka pobřežní obrany IAFVR
  • 6. letka pobřežní obrany IAFVR
Westland Wapiti Mk.IIA, 55 Sqdn, Royal Air Force

Jihoafrická unie – South African Air Force

Spojené královstvíSpojené království Spojené království – Royal Air Force:

  • v Britské Indii:
    • 5. peruť RAF
    • 11. peruť RAF
    • 20. peruť RAF
    • 24. peruť RAF
    • 27. peruť RAF
    • 28. peruť RAF
    • 31. peruť RAF
    • 60. peruť RAF
  • v Iráku:
    • 30. peruť RAF v Mosulu
    • 39. peruť RAF
    • 55. peruť RAF
    • 84. peruť RAF v Šejbě
Westland Wapiti
  • ve Spojeném království:
    • 501. peruť RAF ve Filtonu
    • 502. peruť RAF v Aldergrove
    • 600. peruť RAF v Hendonu
    • 601. peruť RAF v Hendonu
    • 602. peruť RAF v Renfrewu a Abbotsinchi
    • 603. peruť RAF v Turnhouse
    • 604. peruť RAF v Hendonu
    • 605. peruť RAF v Castle Bromwich
    • 607. peruť RAF
    • 608. peruť RAF v Thornaby

Varianty

[editovat | editovat zdroj]
Westland Wapiti Mk.IIA 31. perutě, RAF, 1931
Pahýl Tato část článku je příliš stručná nebo postrádá důležité informace. Pomozte Wikipedii tím, že ji vhodně rozšíříte.
  • Wapiti I: první série vzniklá na základě specifikace 26/27. Předek trupu kovový, jinak byl trup ze dřeva.[3] Výzbroj tvořil jeden synchronizovaný kulomet Vickers ráže 7,7 mm, jeden pohyblivý kulomet Lewis ráže 7,7 mm a 250 kg pum. Vyrobeno 25 kusů (J9078-9102). Upravený Wapiti Mk.I (J9095) sloužil jako osobní stroj Prince Waleského.
  • Wapiti IA: Zabudován motor Bristol Jupiter VIIIF, první obdrželo australské letectvo v únoru 1929. Všechny varianty od Mk.IA měly na horní nosné ploše automaticky vysouvané sloty Handley Page.
  • Wapiti IB: Australská licenční výroba exportovaná do Jižní Afriky s modernizovaným podvozkem s dělenou osou. Během služby v Africe byly reduktorové Jupitery VIIIF nahrazovány reduktorovými přeplňovanými pohonnými jednotkami Armstrong Siddeley Panther II o výkonu 400 kW.
  • Wapiti II: verze vzniklá na základě specifikace 16/31. Celokovový trup z duralu, křídlo kovové, ale konstrukčně ponecháno stejné jako u D.H.9A.[3] Vyrobeno 10 kusů (J9237-9246). Prototyp (J9237) podstoupil na žádost RAF náročné zimní zkoušky od roku 1930 do roku 1932 na ontarijské základně Rockcliffe u Ottawy v Kanadě. Létal poháněn motorem Jupiter VI.
  • Wapiti IIA: hlavní produkční verze z roku 1931. Pro RAF bylo vyrobeno 429 kusů.[3] První prototyp nesl sériové číslo J9247. Nejdříve byla tato varianta vybavena motorem Jupiter VIII, v zámořských útvarech RAF operovaly s reduktorovými Jupitery VIII F, IX F, IX FA a X FA.
Letouny Westland Wapiti jednotky No. 3 Squadron, RAAF
  • Wapiti III: verze pro Jihoafrickou unii. Čtyři kusy vyrobil Westland v Yeovil v roce 1932 s motory Bristol Jupiter IXF a dalších 27 kusů bylo v licenci postaveno v JAR v Roberts Heights u Pretorie s reduktorovými motory Armstrong Siddeley Jaguar VI o výkonu 380 kW.[3] (P601-604 a P605-631)
  • Wapiti IV: verze navržená pro Španělsko s prodlouženým trupem. Postaven jeden prototyp.[3]
  • Wapiti V: verze vycházející z prodlouženého trupu Wapiti IV.[3], vyrobeno 35 kusů (J9725-9759).
  • Wapiti T.Mk.VI: neozbrojená cvičná verze s dvojím řízením vyráběná v roce 1932 s reduktorovým motorem Jupiter IXF.[3] Celkem vyrobeno 16 kusů (K2236-2251).
  • Wapiti VII: (P.V.6), konvertovaný prototyp Wapiti V s novým přeplňovaným motorem Bristol Pegasus IV, zalétaný 30. října 1931 H. Penrosem, na jehož základě vznikl Westland Wallace Mk.I (K3488).[3]
  • Wapiti VIII: verze z roku 1931 vycházející z Wapiti IV a určená pro Čínu. Postaveny čtyři kusy s motory Armstrong Siddeley Panther IIA.[3]

Specifikace (Wapiti IIA)

[editovat | editovat zdroj]
Westland Wapiti, Indian Air Force Museum, Palam
Údaje (není-li uvedeno jinak) podle The British Bomber since 1914[11]

Technické údaje

[editovat | editovat zdroj]
  • Osádka: 2
  • Rozpětí křídel: 14,15 m
  • Délka: 9,65 m
  • Výška: 3,96 m
  • Nosná plocha: 43,48 m²[10]
  • Prázdná hmotnost: 1732 kg
  • Maximální vzletová hmotnost: 2449,4 kg[3]
  • Pohonná jednotka: 1 × hvězdicový devítiválec Bristol Jupiter V.IIIF o výkonu 550 hp (410,1 kW)[2][3]

Výkony

[editovat | editovat zdroj]
  • Maximální rychlost: 135 mph (217,3 km/h) ve výšce 5000 stop (1524 m)[3]
  • Cestovní rychlost: 110 mph (177,0 km/h) ve výšce 20 600 stop (6278,9 m)[3]
  • Výstup do 5000 stop (1524 m): 4 minuty 18 sekund[3]
  • Dostup: 20 600 stop (6278,9 m)[3]
  • Dolet: 360 mil (579,4 km)[3]

Výzbroj

[editovat | editovat zdroj]

Odkazy

[editovat | editovat zdroj]

Reference

[editovat | editovat zdroj]

V tomto článku byl použit překlad textu z článku Westland Wapiti na anglické Wikipedii.

  1. ↑ Andrews 1965, s. 3.
  2. ↑ a b c d Aircraft Data Sheet: Wapiti (1927) Wapiti; A large North American Antelope [online]. history.whl.co.uk [cit. 2009-05-31]. Dostupné online. (anglicky) 
  3. ↑ a b c d e f g h i j k l m n o p q r s t u v w RICKARD, J. Westland Wapiti [online]. historyofwar.org, 2007-11-20, rev. 2009-01-08 [cit. 2009-05-31]. Dostupné online. (anglicky) 
  4. ↑ James 1991, s. 142.
  5. ↑ a b c d e SINGH, Polly. A flight of eagles: The Westland Wapiti in the IAF service [online]. bharat-rakshak.com, 2003, rev. 2006-06-22 [cit. 2009-05-31]. Dostupné v archivu pořízeném dne 2013-07-28. (anglicky) 
  6. ↑ SHORES, Christopher; CULL, Brian; IZAVA, Jasuho. Krvavá jatka I. Plzeň: Mustang, 1994. ISBN 80-85831-48-1. S. 411 a 412. 
  7. ↑ PILLARISETTI, Jagan. The Westland Lysander II - in the Indian Air Force (Part IV): 104 (GR) Squadron , IAF (May 42 - Nov 42) 7 Months [online]. bharat-rakshak.com, rev. 2009-01-12 [cit. 2009-05-31]. Dostupné v archivu pořízeném dne 2008-01-16. (anglicky) 
  8. ↑ JACKSON, A. J. British Civil Aircraft 1919-59 vol 2. London: Putnam, 1960. S. 509. (anglicky) 
  9. ↑ Aeroplane expeditions to Everest [online]. Rev. 2004-01-31 [cit. 2009-05-31]. Dostupné online. (anglicky) 
  10. ↑ a b c d e RCAF.com : The Aircraft : Westland WAPITI [online]. [cit. 2009-06-02]. Dostupné online. (anglicky) 
  11. ↑ MASON, Francis K. The British Bomber since 1914. London: Putnam Aeronautical Books, 1994. ISBN 0-85177-861-5. 

Literatura

[editovat | editovat zdroj]
  • ANDREWS, C. F., 1965. The Westland Wapiti. Leatherhead, Surrey: Profile Publications Limited. 12 s. (Aircraft in Profile; sv. 32). (anglicky) 
  • GENF, S. A. Encyklopedie letadel. 1. vyd. Ivanka pri Dunaji: Slovo, 1998. ISBN 80-85711-35-4. S. 6. 
  • JAMES, Derek N., 1991. Westland Aircraft since 1915. 1. vyd. London: Putnam Aeronautical. Dostupné online. ISBN 0-85177-847-X. Kapitola Wapiti, s. 139–158. (anglicky) 

Externí odkazy

[editovat | editovat zdroj]
  • Logo Wikimedia Commons Obrázky, zvuky či videa k tématu Westland Wapiti na Wikimedia Commons
  • RICKARD, J. Westland Wapiti [online]. historyofwar.org, 2007-11-20, rev. 2009-01-08 [cit. 2009-05-31]. Dostupné online. (anglicky)  – stručná historie a popis
  • Aircraft Data Sheet: Wapiti (1927) Wapiti; A large North American Antelope [online]. history.whl.co.uk [cit. 2009-05-31]. Dostupné online. (anglicky)  – stručná historie a popis
  • SINGH, Polly. A flight of eagles: The Westland Wapiti in the IAF service [online]. bharat-rakshak.com, 2003, rev. 2006-06-22 [cit. 2009-05-31]. Dostupné v archivu pořízeném dne 2013-07-28. (anglicky)  – Wapiti v indickém letectvu
  • Pictures of Westland Wapitis, from the album of C.H. Harrison RAF [online]. ivyandmartin.demon.co.uk, rev. 2007-06-23 [cit. 2009-05-31]. Dostupné v archivu pořízeném dne 2009-06-27. (anglicky)  – galerie
  • CRICK, Darren. ADF Aircraft Serial Numbers: RAAF A5 Westland Wapiti II [online]. adf-serials.com, rev. 2009-05-06 [cit. 2009-05-31]. Dostupné v archivu pořízeném dne 2008-08-28. (anglicky)  - seznam Wapiti sloužících u RAAF
  • RCAF.com : The Aircraft : Westland WAPITI [online]. [cit. 2009-06-02]. Dostupné online. (anglicky)  – Wapiti u RCAF
Vojenská letadla Britského společenství národů druhé světové války
Stíhací letouny
Bombardovací a torpédové letouny
Transportní letouny a kluzáky
Albatross • Albemarle • Bombay • Dominie • Envoy • Flamingo • Hamilcar • Harrow • Hengist • Horsa • Hotspur • Norseman • York
Průzkumná a spojovací letadla
Cvičná letadla
Experimentální letadla a prototypy
Citováno z „https://cs.wikipedia.org/w/index.php?title=Westland_Wapiti&oldid=24229902“