Halberstadt C.V

Halberstadt C.V
	Halberstadt C.V
Určení	průzkumný letoun
Výrobce	Halberstädter Flugzeug-Werke GmbH
Šéfkonstruktér	Karl Theiss
První let	březen 1918
Zařazeno	červen 1918
Uživatel	Luftstreitkräfte; Litevské letectvo
Výroba	1918–1919
Vyrobeno kusů	1560
Vyvinuto z typu	Halberstadt C.III
	Některá data mohou pocházet z datové položky.

Halberstadt C.V byl německý dvoumístný jednomotorový průzkumný dvouplošník z období první světové války.

Vznik

Letoun Halberstadt C.V vznikl jako rychlá náhrada za neúspěšný typ Halberstadt C.III. Po zalétání začátkem března 1918 byl již 14. března odeslán s pilotem K. Voigtem do konkursu na letadla třídy C, kterého se účastnilo celkem 27 nových prototypů. Nový C.V poháněl překomprimovaný vodou chlazený stojatý šestiválec Benz Bz.IV o výkonu 147 kW se speciální dvoulistou vrtulí. Výzbroj tvořil jeden synchronizovaný kulomet Maxim LMG.08/15 ráže 7,92 mm vlevo na trupu před pilotem a jeden pohyblivý kulomet Parabellum LMG.14 stejné ráže, který obsluhoval pozorovatel. Stroj unesl až 50 kg pum.

Výroba

Na konci března 1918 Idflieg testy všech prototypů ukončil a u společnosti Halberstadt objednal 50 předběžných kusů. Po statických zkouškách, které proběhly mezi 26. březnem a 22. dubnem, byly provedeny dodatečné úpravy konstrukce a teprve po nich byla podepsána v dubnu konečná objednávka na 150 strojů C.V.

V dubnu 1918 obdržela objednávku na 100 licenčních C.V rovněž továrna Bayerische Flugzeug Werke, v červnu pak 150 a v srpnu 200. Současně bylo objednáno i 150 kusů u Automobil und Aviatik AG v Lipsku, dalších 100 v září. V květnu 1918 Idflieg zadal výrobu 200 letounů C.V také u Deutsche Flugzeug Werke, později přiobjednal dalších 100.

V měsíci říjnu obdržel Halberstdt objednávku na 60 strojů a v listopadu na posledních 50 společně se 100 kusy od Aviatiku a BFW. Výroba pokračovala i po podepsání příměří z Compiègne až do 30. ledna 1919.

Nasazení

Prvních deset pozorovacích Halberstadtů C.V bylo odesláno na frontu koncem června 1918, následující měsíc tam působilo již 50. V srpnu 1918 na západní frontě operovalo již 192 C.V. Tvořily např. výzbroj jednotek Flieger Abteilung 46b, 287b, 298b a 429. Z vítězných mocností převzaly USA 21 C.V, Británie 20 a Francie dva.

Specifikace (C.V)

Údaje dle^[2]

Technické údaje

Osádka: 2^[3]
Rozpětí: 13,62 m
Délka: 6,92 m
Výška: 3,36 m
Nosná plocha: 38,94 m²
Hmotnost prázdného letounu: 930 kg
Vzletová hmotnost: 1360 kg
Pohonná jednotka: 1 × šestiválcový řadový motor Benz Bz.IVü^[4]
Výkon pohonné jednotky: 200 hp (150 kW)^[4]

Výkony

Max. rychlost u země: 180 km/h
Výstup do 2000 m: 4,5 min
Výstup do 5000 m: 25,9 min
Vytrvalost: 3,5 h
Dostup: 6850 m

Výzbroj

1 × synchronizovaný kulomet Spandau lMG 08 ráže 7,92 mm
1 × pohyblivý kulomet Parabellum MG 14 ráže 7,92 mm
max. 50 kg pum^[5]

Odkazy

Reference

↑ ^a ^b Grosz 1998, s. 3.
↑ Hornát, Jiří. Halberstadt C.V. Letectví a kosmonautika. 2000, roč. LXXVI., čís. 4, s. 48.
↑ Grosz 1998, s. 1.
↑ ^a ^b Grosz 1998, s. 32.
↑ Grosz 1998, s. 6.

Literatura

GROSZ, P. M., 1998. Halberstadt C.V. Berkhamsted, Hertfordshire: Albatross Productions, Ltd.. 32 s. (Windsock Datafile; sv. 69). ISBN 978-1-902207-02-5. (anglicky)

Externí odkazy

Obrázky, zvuky či videa k tématu Halberstadt C.V na Wikimedia Commons
Halberstadt C.V

[FOOTNOTEGrosz19983-1] Grosz 1998, s. 3.

[2] Hornát, Jiří. Halberstadt C.V. Letectví a kosmonautika. 2000, roč. LXXVI., čís. 4, s. 48.

[FOOTNOTEGrosz19981-3] Grosz 1998, s. 1.

[FOOTNOTEGrosz199832-4] Grosz 1998, s. 32.

[FOOTNOTEGrosz19986-5] Grosz 1998, s. 6.

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

Německé vojenské letouny první světové války

Stíhací letouny	Albatros D.I • Albatros D.II • Albatros D.III • Albatros D.V • Albatros W.IV • Dornier D.I • Fokker D.II • Fokker D.III • Fokker D.VI • Fokker D.VII • Fokker D.VIII • Fokker Dr.I • Fokker Eindecker (Fokker E.I • Fokker E.III • Fokker E.IV) • Halberstadt D.II • Hannover CL.III • Hansa-Brandenburg KDW • Hansa-Brandenburg W.12 • Junkers D.I • Pfalz D.III • Pfalz D.XII • Pfalz E.I • Siemens D.VI • Ursinus U-1 (Gotha WD.10) • LFG Roland D.VI

Bombardovací letouny	AEG G.I (K.I) • AEG G.II • AEG G.III • AEG G.IV • AEG G.V • DFW R.I • Friedrichshafen G.III • Gotha G.I • Gotha G.II • Gotha G.III • Gotha G.IV • Gotha G.V • Linke-Hofmann R.I • Linke-Hofmann R.II • Siemens-Schuckert R.I • Zeppelin-Staaken VGO I • Zeppelin-Staaken VGO II • Zeppelin-Staaken R.IV • Zeppelin-Staaken R.VI • Zeppelin-Staaken R.XIV

Námořní bombardovací letouny	Dornier Rs.III • Dornier Rs.IV • Gotha WD.14 • Gotha WD.27 • Zeppelin-Staaken 831 L

Průzkumné letouny	AEG C.IV • Albatros B.I • Albatros B.II • Albatros B.III • Albatros C.I • Albatros C.III • Albatros C.V • Albatros C.VII • Aviatik B.I • Aviatik B.II • Aviatik C.I • DFW B.I • DFW C.V • Fokker B.I • Gotha LE.3 (A.I) • Halberstadt C.V • LFG Roland C.II Walfish • LVG B.I/B.II • LVG C.V • Rumpler C.I • Rumpler C.IV • Rumpler C.VII • Rumpler Taube

Námořní průzkumné letouny	Friedrichshafen FF.33e • Friedrichshafen FF.49c • Hansa-Brandenburg W.20 • Hansa-Brandenburg W.29 • LFG Roland V.19 BU • Oertz W.6 Flugschoner

Bitevní letouny	Halberstadt CL.II • Hannover CL.II • Junkers J.I • Junkers CL.I

Prototypy a experimentální letouny	Albatros D.IV • Albatros D.XI • Fokker V.8 • Fokker V.38 • Gotha G.VI • Pfalz D.XIV

Značení německých vojenských letadel první světové války