Red Nacional de los Ferrocarriles Españoles

Red Nacional de los Ferrocarriles Españoles
Dades
Tipus	empresa ferroviària
Camp de treball	Ferrocarril
Forma jurídica	empresa estatal
Història
Reemplaça	Companyia dels Camins de Ferro del Nord d'Espanya ; Companyia dels Ferrocarrils de Madrid a Saragossa i a Alacant ; Companyia Nacional dels Ferrocarrils de l'Oest ; Companyia del Ferrocarril Central d'Aragó ; Companyia del Ferrocarril de Zafra a Huelva ; Compañía del Ferrocarril Santander-Mediterráneo (en) ; Sociedad Anónima de ferrocarriles Soria-Navarra (en) ; The Great Southern of Spain Railway Company Limited
Creació	24 de gener de 1941
Fundador	Govern espanyol
Data de dissolució o abolició	1r gener 2005
Reemplaçat per	Administrador de Infraestructuras Ferroviarias; Renfe Operadora
Activitat
Àmbit	Espanya
Governança corporativa
Seu	Madrid;
Propietat de	Govern espanyol
Divisions	Rodalies ; Mitjana Distància; Alta Velocitat.
Lloc web	renfe.com

La Red Nacional de los Ferrocarriles Españoles (RENFE) fou un organisme estatal espanyol de transport ferroviari existent com a tal entre 1941 i 2004. El 2005 es va dividir en ADIF, ens gestor de les infraestructures ferroviàries espanyoles, i Renfe Operadora, companyia que es va quedar amb l'explotació dels ferrocarrils.

Va ser fundada el 24 de gener de 1941 resultat de la nacionalització de diverses companyies ferroviàries. Algunes van ser Companyia dels Camins de Ferro del Nord d'Espanya, la Companyia dels Ferrocarrils de Madrid a Saragossa i Alacant, la Companyia de l'Oest, la Companyia dels Ferrocarrils Andalusos i el Metro Transversal de Barcelona fins al 1943 (ja que era d'ample ibèric, característica definitòria de la llei de nacionalització), entre altres.

Estació de França en època d'explotació per part de RENFE.

Cronologia

El 24 de gener de 1941, el govern del dictador Franco aprovà la Llei de Bases d'Ordenació Ferroviària i dels Transports per Carretera que establia la nacionalització i agrupament en una sola empresa de totes les companyies d'ample de 1.668 metres de l'estat espanyol, que passaven a formar part de la Red Nacional de los Ferrocarriles Españoles, RENFE. En el moment de l'expropiació Renfe disposava de 12.401 km de vies.
El 13 de novembre de 1951 s'inaugurà l'arribada del ferrocarril a la Pobla de Segur a línia de Lleida a La Pobla de Segur^[1]
El 27 de febrer de 1984, amb vistes a l'entrada a la Unió Europea, se signà el primer "contracte-programa" entre Renfe i l'Estat espanyol, que per primera vegada suprimia les subvencions a fons perdut a la companyia. Això comportà el tancament de les línies «altament deficitàries», les quals quedaven inclosos el tram de Ripoll a Sant Joan de les Abadesses (clausurat el 1985), i la línia de Lleida a La Pobla de Segur, la qual fou salvada gràcies al fet que la Diputació de Lleida i la Generalitat de Catalunya sufragaren les pèrdues a partir d'aleshores.^[1] A tot l'estat es van tancar 1.003 km de vies deficitàries.

Tancament del ramal de Les Franqueses a Granollers.
Aprovació de la directiva europea 91/440, que implicava la liberalització del transport a Europa. Obligava al ferrocarril a ser competitiu i a no dependre de les subvencions públiques.
L'abril de 1992 s'inaugurà l'Exposició Universal de Sevilla, i la primera línia d'Alta Velocitat d'Espanya (AVE), que va unir la ciutat andalusa i Madrid. RENFE distribuí el codi 54 entre els seues treballadors, en el que ordenava identificar i expulsar de les seues estacions a persones que entraren en la categoria de grups de risc: “homosexuals, drogaddictes, prostitutes, objectors de consciència” i altres. Aquesta mesura fou protestada per l'organització Radical Gai. Foren reprimits per policies i finalment RENFE retirà la normativa per la pressió feta per la premsa.^[2]
L'octubre de 2003 s'inaugurà la línia de l'AVE Lleida-Madrid.
31 de desembre de 2004 L'empresa es dividí entre dos ens: ADIF s'encarregaria de la gestió de les infraestructures, Renfe Operadora s'encarregaria de l'explotació.

Referències

↑ ^1,0 ^1,1 Ministeri de Foment. «Traspàs de la línia de la Pobla de Segur». Data de Consulta 28 de febrer de 2008.Nota del traspàs PDF(castellà)
↑ Berazaluce, Iñaki «25 años de la infame ordenanza de Renfe que pretendía “limpiar de maricas” las estaciones de tren». Strambotic. Público, 2017 [Consulta: 30 agost 2017].

Vegeu també

Enllaços externs

A Wikimedia Commons hi ha contingut multimèdia relatiu a: Red Nacional de los Ferrocarriles Españoles

Història de Renfe

[notaLiniaPobl-1] 1,0 ^1,1 Ministeri de Foment. «Traspàs de la línia de la Pobla de Segur». Data de Consulta 28 de febrer de 2008.Nota del traspàs PDF(castellà)

[2] Berazaluce, Iñaki «25 años de la infame ordenanza de Renfe que pretendía “limpiar de maricas” las estaciones de tren». Strambotic. Público, 2017 [Consulta: 30 agost 2017].

[1]

[2]

Renfe-Adif
Renfe Operadora · Adif · (RENFE)
Rodalies:	Astúries · Barcelona · Bilbao · Cadis · Madrid · Màlaga · Múrcia-Alacant · Santander · Sant Sebastià · Saragossa · Sevilla · València
Mitjana Distància:	A (Andalusia) · Ca (Catalunya) · G (Galícia) · L (P. Valencià i Múrcia) · R (zona A B C: Madrid i resta de comunitats) a Catalunya · al País Valencià i Múrcia
Llarga Distància:	Alaris · Alvia · Arco · Euromed · Estrella · Talgo · Trenhotel a Catalunya · al País Valencià
Serveis d'alta velocitat:	Alta Velocitat Espanyola (LD) · Avant (MD)

Companyies ferroviàries d'ample Ibèric a Catalunya (història)
Camins de Ferro de Barcelona a Girona (1861-1875)	Fusió de Camins de Ferro de Barcelona a Mataró i Arenys de Mar (1845-1861) amb Camins de Ferro de Barcelona a Granollers (1861)
Ferrocarril de Lleida a Reus i Tarragona (1867-1884)	Fusió del Ferrocarril de Reus a Tarragona (1852-1867) amb Ferrocarril de Reus a Montblanc i amb Ferrocarril de Montblanc a Lleida
Ferrocarrils de Saragossa a Pamplona i a Barcelona (1865-1878)	Fusió de la Companyia del Ferrocarril de Saragossa a Barcelona (1852-1865)
Ferrocarrils de Tarragona a Barcelona i França (1875-1898)	Fusió de Camins de Ferro de Barcelona a França per Figueres (1861-1875) amb la Companyia del Ferrocarril de Tarragona a Martorell i Barcelona • Absorció de Companyia dels Ferrocarrils Directes de Madrid i Saragossa a Barcelona (1881-1886) •Fusió amb Companyia del Ferrocarril de Valls a Vilanova i Barcelona (1878-1887)
Ferrocarrils del Nord (1858-1941)	Absorció del Ferrocarrils de Saragossa a Pamplona i a Barcelona (1865-1878) • Absorció del Ferrocarril de Lleida a Reus i Tarragona (1867-1884) • Absorció del Ferrocarril i mines de Sant Joan de les Abadesses (1877-1887)
Ferrocarrils de Madrid a Saragossa i a Alacant (1856-1941)	Fusió amb Companyia dels Ferrocarrils de Tarragona a Barcelona i França (1875-1898)
Red Nacional de los Ferrocarriles Españoles (1941-2004)	Fruit de la nacionalització de la Companyia dels Ferrocarrils de Madrid a Saragossa i a Alacant (1941) i Companyia dels Camins de Ferro del Nord d'Espanya (1941) i Ferrocarril Metropolità de Barcelona(Transversal) (1941) •Traspàs de línies d'ample ibèric de l' Explotació de Ferrocarrils per l'Estat
Ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya (1979)	Traspàs de la Línia Lleida - la Pobla de Segur de la Red Nacional de los Ferrocarriles Españoles (2004)• Ferrocarril de Sarrià a Barcelona (1979) (Fou d'ample ibèric des de 1863 fins 1905)
Renfe Operadora (2005)	Part de la explotació de Red Nacional de los Ferrocarriles Españoles (2005)