Pasarela d'accesu a aeronaves

Pasarela d'accesu nel aeropuertu El Dorado de Bogotá.

La pasarela d'accesu a aeronaves ye una ponte móvil, xeneralmente cubiertu, que s'estiende dende la puerta d'embarque de la terminal d'un aeropuertu (nuna posición de estacionamiento d'aeronavede contautu) hasta la puerta d'una aeronave, dexando l'accesu ensin necesidá de baxar a la plataforma del aeropuertu. En dellos países d'América Llatina ye conocíu tamién como manga. Tien De mentase que la pallabra finger ye d'orixe inglés pero nun s'utiliza nesti sentíu n'inglés sinón fálase de jet bridge o jetway.

Antes de la introducción de les pasareles yera normal que los pasaxeros embarcaren na aeronave andando sobre la plataforma y xubiendo depués por una escalera móvil (posición de estacionamiento d'aeronaves remota); esti métodu d'embarque inda ye utilizáu en munchos aeropuertos alredor del mundu, cuantimás aquellos aeropuertu d'escasu tráficu con condiciones meteorolóxiques favorables.

Les pasareles riquen una mayor inversión inicial frente a l'asistencia a aeronaves por aciu vehículos auxiliares, pero al llargu plazu son más rentables, y son menos sensibles a fuelgues o condiciones climátiques adverses. Les pasareles pueden ser fixes o telescópiques, siendo estes postreres más versátiles pos pueden afaese a más tipos d'aviones y nun se precisa un aproximamientu a la pasarela bien precisa, pero'l so costu d'instalación y caltenimientu ye mayor. Xeneralmente instálase una prepasarela d'embarque afita per debaxo de la cual pueden asitiase víes de serviciu pal tráficu de vehículos auxiliares de la terminal.

La primer pasarela d'accesu a aeronaves de los Estaos Xuníos foi instalada nel Aeropuertu Internacional de San Francisco en xunetu de 1959.

Ventayes

Pasareles del Aeropuertu de Frankfurt del Main.

Dexen un accesu rápido y cómodo entá en condiciones meteorolóxiques adverses, amás de brindar seguridá a les operaciones aeroportuarias.
La ponte d'embarque ta permanentemente conectáu n'unu de los sos estremos por aciu un pivós a la terminal y puede movese escontra les bandes, escontra riba y embaxo, amás de ser estendíu o retratáu; nel otru estremu tien un fuelle que-y dexa afaer se a les distintes dimensiones y formes de les aeronaves. Estos movimientos son controlaos por una estación d'operación nel estremu que da a l'aeronave.
Les puertes d'embarque con ponte d'embarque xeneralmente tienen una serie de llinies pintaes sobre la rampla, p'asistir mientres les maniobres de estacionamiento de los distintos tipos d'aeronaves. Una posición apropiada facilita la xera del operador de la ponte d'embarque, yá que dexa acoplalo correutamente al fuselaje.
Dellos aeropuertos como'l Aeropuertu de Schiphol d'Ámsterdam, el de Charles de Gaulle y l'Aeropuertu Internacional de Inchon de Seúl, tienen dos pontes d'embarque pa les aeronaves de mayor tamañu. Esto dexa, en teoría, un embarque/desembarque más rápidu pa esti tipu d'aeronaves; sicasí ye bien común que s'utilice unu pa los pasaxeros en primer clase y clase executiva, ente que la otra utilizar pa los pasaxeros en clase turista. Col apuerto del Airbus A380 de dos pisos, prevese que cada pisu va tener unu o más pontes d'embarque. Esta clase de pontes tán siendo construyíes nel Aeropuertu Changi de Singapur como preparativu pa recibir el primer Airbus A380 que va realizar vuelos comerciales.

Referencies

Enllaces esternos

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