| dbo:Automobile/wheelbase
| |
| dbo:MeanOfTransportation/height
| |
| dbo:MeanOfTransportation/length
| |
| dbo:MeanOfTransportation/weight
| |
| dbo:MeanOfTransportation/width
| |
| dbo:abstract
|
- Der Mikrus MR-300 ist ein polnischer Kleinstwagen, dessen Design deutlich vom deutschen Goggomobil beeinflusst wurde. Das Fahrzeug (übersetzt: Knirps) wurde zwischen 1957 und 1960 bei den Rüstungsindustriewerken / hergestellt. Es wurden insgesamt 1728 Stück gebaut. (de)
- The Mikrus MR-300 was a Polish microcar produced between 1957 and 1960 with a body built by WSK Mielec and engines by WSK Rzeszów. Only 1,728 units were built. (en)
- El Mikrus MR-300 es un automóvil de bajo costo, fabricado entre 1957 y 1960 en colaboración entre las empresas polacas WSK Mielec (que fabricó el chasis) y WSK Rzeszow (que fabricó el motor). Se produjeron 1728 unidades. (es)
- Mikrus MR-300 est une petite berline polonaise, produite entre 1957 et 1960 par deux constructeurs polonais, WSK Mielec pour la carrosserie et WSK Rzeszów pour le moteur. (fr)
- De Mikrus MR 300 is een Poolse dwergauto die van 1957 tot 1960 werd geproduceerd door WSK. (nl)
- Mikrus MR-300 – polski samochód osobowy o bardzo uproszczonej budowie, produkowany w latach 1957–1960 przez WSK Mielec (nadwozie) we współpracy z WSK Rzeszów (silnik). Wyprodukowano 1728 sztuk. (pl)
- Mikrus MR-300 — микроавтомобиль (мотоколяска), выпускавшийся в ПНР с 1957 по 1960 год. Из-за недостатков конструкции и высокой себестоимости было выпущено лишь 1 728 экземпляров. После смерти Иосифа Сталина в Польше к власти пришёл Владислав Гомулка, период нахождения которого у власти получил известность как «гомулковская оттепель», по аналогии с «хрущёвской оттепелью» в СССР. Одним из направлений нового курса партии и правительства стало повышение благосостояния трудящихся и расширение производства товаров народного потребления, включая мотоциклетную и автомобильную технику. «Микрус» создавался в качестве недорогого и доступного автомобиля для массовой автомобилизации в соответствии с концепцией «четырёх четвёрок»: 4 колеса, 4 места, 400 кг сухой массы и расход топлива 4 л/100 км. Выпуск планировалось развернуть на свободных мощностях государственных авиазаводов WSK в городах Мелец и Жешув, уже занимавшихся производством мотоциклов. Первые буквы названий этих городов были отражены в названии — MR (Жешув по-польски — Rzeszów). Разработка началась в 1956 году, двигатель проектировался в Жешуве, а кузов и шасси — в Мелеце. Хотя в целом автомобиль был сконструирован вполне самостоятельно, в выборе компоновочных и конструктивных решений просматривается определённое влияние со стороны германского Goggomobil T300, который активно изучался в период проектирования. Первые прототипы были представлены публике в Варшаве 22 июля 1957 года, к концу года началось производство, однако его развертывание шло медленно — так, в 1958 году собрали лишь 100 экземпляров. Изначально предполагалось, что розничная цена «Микруса» будет лишь на 25-30 % выше, чем у мотоцикла с коляской. Однако на практике себестоимость производства микроавтомобиля оказалась очень высока, а розничная цена достигала 50 000 злотых — в те годы примерно 50 средних размеров заработной платы (для сравнения, стоимость ЗАЗ-965 в СССР составляла примерно 20 средних зарплат; за 120 000 злотых в Польше можно было купить «Варшаву» — аналог «Победы»). При этом автомобиль вмещал лишь двух человек (да и то без особого комфорта) — задние места были в лучшем случае детскими, а его динамические качества, особенно в гружёном состоянии, были низкими даже по меркам тех лет. Кроме того, как и у всех микроавтомобилей на мотоциклетных агрегатах, конструкция «Микруса» оставляла желать многим лучшего с точки зрения надёжности и долговечности. После прекращения производства базовой модели на заводе в Мелеце был разработан вариант с кузовом «пикап» грузоподъёмностью 200 кг. Несмотря на весьма оптимистичную оценку создателей автомобиля, согласно которой ежегодная потребность в нём могла достичь 100 000 штук, более тщательный экономический расчёт показал отсутствие у него перспективы, в результате чего данный проект, как и проект кабриолета, реализован не был. Модель в масштабе 1:43 была выпущена в журнальной серии «Культовые автомобили ПНР» под № 35, а также фирмой IST под номером IST098.
*
*
*
*
* (ru)
|
| dbo:alternativeName
| |
| dbo:assembly
| |
| dbo:engine
| |
| dbo:height
| |
| dbo:length
| |
| dbo:manufacturer
| |
| dbo:productionEndYear
| |
| dbo:productionStartYear
| |
| dbo:thumbnail
| |
| dbo:transmission
| |
| dbo:weight
|
- 472000.000000 (xsd:double)
|
| dbo:wheelbase
| |
| dbo:width
| |
| dbo:wikiPageExternalLink
| |
| dbo:wikiPageID
| |
| dbo:wikiPageLength
|
- 4719 (xsd:nonNegativeInteger)
|
| dbo:wikiPageRevisionID
| |
| dbo:wikiPageWikiLink
| |
| dbp:aka
| |
| dbp:assembly
| |
| dbp:bodyStyle
| |
| dbp:class
| |
| dbp:engine
| |
| dbp:manufacturer
| |
| dbp:name
| |
| dbp:production
| |
| dbp:sp
| |
| dbp:transmission
| |
| dbp:wikiPageUsesTemplate
| |
| dcterms:subject
| |
| gold:hypernym
| |
| rdf:type
| |
| rdfs:comment
|
- Der Mikrus MR-300 ist ein polnischer Kleinstwagen, dessen Design deutlich vom deutschen Goggomobil beeinflusst wurde. Das Fahrzeug (übersetzt: Knirps) wurde zwischen 1957 und 1960 bei den Rüstungsindustriewerken / hergestellt. Es wurden insgesamt 1728 Stück gebaut. (de)
- The Mikrus MR-300 was a Polish microcar produced between 1957 and 1960 with a body built by WSK Mielec and engines by WSK Rzeszów. Only 1,728 units were built. (en)
- El Mikrus MR-300 es un automóvil de bajo costo, fabricado entre 1957 y 1960 en colaboración entre las empresas polacas WSK Mielec (que fabricó el chasis) y WSK Rzeszow (que fabricó el motor). Se produjeron 1728 unidades. (es)
- Mikrus MR-300 est une petite berline polonaise, produite entre 1957 et 1960 par deux constructeurs polonais, WSK Mielec pour la carrosserie et WSK Rzeszów pour le moteur. (fr)
- De Mikrus MR 300 is een Poolse dwergauto die van 1957 tot 1960 werd geproduceerd door WSK. (nl)
- Mikrus MR-300 – polski samochód osobowy o bardzo uproszczonej budowie, produkowany w latach 1957–1960 przez WSK Mielec (nadwozie) we współpracy z WSK Rzeszów (silnik). Wyprodukowano 1728 sztuk. (pl)
- Mikrus MR-300 — микроавтомобиль (мотоколяска), выпускавшийся в ПНР с 1957 по 1960 год. Из-за недостатков конструкции и высокой себестоимости было выпущено лишь 1 728 экземпляров. После смерти Иосифа Сталина в Польше к власти пришёл Владислав Гомулка, период нахождения которого у власти получил известность как «гомулковская оттепель», по аналогии с «хрущёвской оттепелью» в СССР. Одним из направлений нового курса партии и правительства стало повышение благосостояния трудящихся и расширение производства товаров народного потребления, включая мотоциклетную и автомобильную технику. (ru)
|
| rdfs:label
|
- Mikrus MR-300 (de)
- Mikrus MR-300 (es)
- Mikrus MR-300 (fr)
- Mikrus MR-300 (en)
- Mikrus MR 300 (nl)
- Mikrus MR-300 (pl)
- Mikrus MR-300 (ru)
|
| owl:sameAs
| |
| prov:wasDerivedFrom
| |
| foaf:depiction
| |
| foaf:isPrimaryTopicOf
| |
| foaf:name
| |
| is dbo:relatedMeanOfTransportation
of | |
| is dbo:wikiPageWikiLink
of | |
| is dbp:related
of | |
| is foaf:primaryTopic
of | |
