| dbo:MeanOfTransportation/height
| |
| dbo:MeanOfTransportation/length
| |
| dbo:MeanOfTransportation/width
| |
| dbo:abstract
|
- Die BR-Klasse 28 (Class 28) war eine dieselelektrische Mehrzwecklokomotive. (de)
- The British Rail Class 28 (Metro-Vick Type 2) diesel-electric locomotives, known variously as 'Metrovicks', 'Crossleys' or 'Co-Bos', were built under the Pilot Scheme for diesel locomotives as part of the British Railways 1955 Modernisation Plan. These Crossley-engined locomotives were one of two designs built under the Pilot Scheme to use two-stroke diesel engines, the other being the Class 23 'Baby Deltic' locomotives. The locomotives had a Co-Bo wheel arrangement (a 6-wheel bogie at one end, a 4-wheel bogie at the other) – unique in British Railways practice and uncommon in other countries, although Japan also used some C-B diesel hydraulics. The maximum tractive effort of 50,000 lbf (220 kN) was unusually high for a Type 2 locomotive but, as there were five (not four) driving axles, the risk of wheelslip was minimal. (en)
- Тепловоз BRC 28 (Тип 2 завода ) — пятиосный тепловоз. Тепловоз создан согласно планам модернизации British Rail. Он имел уникальную для Великобритании и многих других стран колёсную формулу 3О−2О — одна тележка имела три колёсные пары, вторая — две. В связи с тем, что из-за высокой осевой нагрузки этот тепловоз не мог эксплуатироваться на некоторых участках пути со слабым верхним строением пути, применение его было ограничено. У тепловоза была необычно высокая для локомотивов 2 типа сила тяги — 22,7 тонны. Тем не менее, срыв в боксование благодаря распределению тягового усилия по 5 осям был почти исключён. На тепловозе был установлен тихоходный 8-мицилиндровый двухтактный дизельный двигатель, развивающий при 625 об/мин мощность 1200 л.с. Такой же дизель был установлен на ирландском тепловозе и австралийском . Дизели показали себя как ненадёжные, часто выходили из строя, имели большую шумность и дымный выхлоп. В 1961 году все тепловозы были возвращены на завод для доработки. Кроме проблем с дизелем, имелись проблемы с выпадающими во время движения окнами в кабине машиниста. (ru)
|
| dbo:activeYearsEndYear
| |
| dbo:activeYearsStartYear
| |
| dbo:builder
| |
| dbo:height
| |
| dbo:length
| |
| dbo:numberBuilt
|
- 20 (xsd:nonNegativeInteger)
|
| dbo:thumbnail
| |
| dbo:width
| |
| dbo:wikiPageExternalLink
| |
| dbo:wikiPageID
| |
| dbo:wikiPageLength
|
- 13373 (xsd:nonNegativeInteger)
|
| dbo:wikiPageRevisionID
| |
| dbo:wikiPageWikiLink
| |
| dbp:axleloadclass
|
- Route availability 6 (en)
|
| dbp:britishclass
| |
| dbp:builddate
| |
| dbp:builder
| |
| dbp:caption
|
- Two 'Metrovicks' Nos. D5703 & D5710 passing Millbrook, Bedfordshire in 1960 (en)
|
| dbp:disposition
|
- One preserved, remainder scrapped (en)
|
| dbp:fleetnumbers
| |
| dbp:generator
| |
| dbp:imagesize
| |
| dbp:multipleworking
| |
| dbp:name
|
- British Rail Class 28 (en)
- Metropolitan Vickers Type 2, (en)
|
| dbp:operator
| |
| dbp:poweroutput
| |
| dbp:powertype
| |
| dbp:primemover
| |
| dbp:retiredate
|
- December 1967 – September 1968 (en)
|
| dbp:totalproduction
| |
| dbp:tractionmotors
|
- Metropolitan-Vickers 137BZ, DC 5 off (en)
|
| dbp:tractiveeffort
| |
| dbp:trainbrakes
| |
| dbp:trainheating
|
- Spanner steam generator of (en)
|
| dbp:transmission
| |
| dbp:uicclass
| |
| dbp:wikiPageUsesTemplate
| |
| dbp:wordnet_type
| |
| dcterms:subject
| |
| rdf:type
| |
| rdfs:comment
|
- Die BR-Klasse 28 (Class 28) war eine dieselelektrische Mehrzwecklokomotive. (de)
- The British Rail Class 28 (Metro-Vick Type 2) diesel-electric locomotives, known variously as 'Metrovicks', 'Crossleys' or 'Co-Bos', were built under the Pilot Scheme for diesel locomotives as part of the British Railways 1955 Modernisation Plan. These Crossley-engined locomotives were one of two designs built under the Pilot Scheme to use two-stroke diesel engines, the other being the Class 23 'Baby Deltic' locomotives. (en)
- Тепловоз BRC 28 (Тип 2 завода ) — пятиосный тепловоз. Тепловоз создан согласно планам модернизации British Rail. Он имел уникальную для Великобритании и многих других стран колёсную формулу 3О−2О — одна тележка имела три колёсные пары, вторая — две. В связи с тем, что из-за высокой осевой нагрузки этот тепловоз не мог эксплуатироваться на некоторых участках пути со слабым верхним строением пути, применение его было ограничено. У тепловоза была необычно высокая для локомотивов 2 типа сила тяги — 22,7 тонны. Тем не менее, срыв в боксование благодаря распределению тягового усилия по 5 осям был почти исключён. (ru)
|
| rdfs:label
|
- British Rail Class 28 (en)
- BR-Klasse 28 (de)
- BRC 28 (ru)
|
| owl:sameAs
| |
| prov:wasDerivedFrom
| |
| foaf:depiction
| |
| foaf:isPrimaryTopicOf
| |
| foaf:name
|
- British Rail Class 28 (en)
- Metropolitan Vickers Type 2, (en)
|
| is dbo:wikiPageDisambiguates
of | |
| is dbo:wikiPageRedirects
of | |
| is dbo:wikiPageWikiLink
of | |
| is foaf:primaryTopic
of | |
