The Republic of Iraq
Ministry of Higher Education and Scientific Research
University of Kufa
College of Engineering
Civil engineering Department
Evaluating Parking Demand for Selected Roads
In Al-Najaf City
This Project is submitted to the College of Engineering / Civil
Department and is part of the requirements for obtaining a Bachelor’s
degree in the Civil Engineering Department
Prepared by students:
Mustafa Khalid Jabber
Abbas Nazar Ameen
Mohammed Taki Abbas
Supervised:
Dr.Hamed Athab
ون ِفي ْال ِع ْل ِم َيقُولُ َ
ون آ َم َّنا ِب ِه ُك ٌّل ِمنْ ِع ْن ِد َر ِّب َنا اس ُخ َ
))والرَّ ِ
َ
﴾٧آل عمران﴿
..وصلت رحلتي الجامعية إلى نهايتها بعد تعب ومش َّقة
تخرجي
وها أنا ذا أختم بحث ُّ
،وأمتنُّ لكل من كان له فضل في مسيرتي
،وساعدني ولو باليسير
بجلين
..األبوين ،واألهل ،واألصدقاء ،واألساتذة ال ُم َّ
ُ...............أهديكم بحث ُّ
تخرجي
Table of Contents
Subject Page number
Introduction 5
Notebooks 1
Paper pads 1
Pens 3
Pencils 2
Highlighter 2 colors
Scissors 1 pair
Chapter one
Introduction:
Every day, a large percentage of drivers in single occupancy cars look for a parking lot. In
addition, less experienced drivers contribute to increased traffic congestion .Cities witness a
wide range of activities, on a daily basis in general, and the main proportion of these
activities is concentrated in the Central Business District (CBD), i.e. the commercial and
business center of a city. Notably, the reason behind the difficulty of developing and
sustaining effective parking policies lay in the lack of information concerning parkers’
behaviors and preferences in choosing a certain parking location in the CBD area, especially
for commuting, business and shopping trips .Consequently, the effective method to evaluate
the effects of parking strategy measures lays in the proper understanding of parking
behavior. Since the shortage of space availability in urban areas can conduce to a rise in the
demand for parking spaces .With the rising growth of vehicle density on road, the parking
problem is expected severe on road. Therefore, a systematic study of parking characteristic,
demand, and regulatory measures that are likely to achieve control over parking is extremely
significant.
As a matter of fact, parking can exert negative effects on urban settings among these effects
are
A- Congestion: Parking occupies considerable street space reducing the capacity of road.
Therefore; traffic speed will be limited, journey time and delay will also grow as a result.
The operation cost of vehicles increases inducing a considerable economical loss to the
society.
B- Environmental pollution: Parking is also responsible for causing pollution. This is
caused environment pollution since stopping and starting vehicles during parking and
unparking creates noise and fume emissions. In addition, it may distort the aesthetic
quality of the buildings since vehicles parked at each existing space generate a sense that
building rises from a plinth of vehicles. Regarding cars parked illegally, vehicles waiting
on the road to get a free space for cars and looking for an available parking lot have a
strong impact on traffic flow
C- Accidents: Careless manoeuvring of parking and unparking leads to accidents which
are referred to as parking accidents. Common type of parking accidents occur while
driving out a car from the parking area, careless opening of the doors of parked cars, and
while bringing in the vehicle to the parking lot for parking
The aim of this study is to investigate the parking behaviour in urban streets such as in
Al- Najaf city because limited or no specific studies may deal with on-street parking
especially in Al-Najaf city or generally in Iraq. The objective of this study could be
achieved through the collection of data and knowing the number of parked vehicles on
both sides of the road and the waiting time for these vehicles
Chapter two
Parking: is the act of stopping and disengaging a vehicle and leaving it unoccupied. Parking
on one or both sides of a road is often permitted, though sometimes with restrictions. Some
buildings have parking facilities for use of the buildings' users. Countries and local
governments have rules [1] for design and use of parking spaces.
Parking can be classified into: publicly-owned on-street parking spaces; public off-street
surface or multi-story car parks; privately-owned off-street parking is usually related to
commercial uses; and private residential parking is provided only for the utilization by
owners or tenants of the identified residences in Figure (1-1) ( 1-2)
Figure (2-1)
Figure (2-2): On street parking
Parking is the verb that involves parking a vehicle and leaving it empty for a relatively long
period of time. Parking is usually available on both sides of the road, although this process
is often restricted. Parking facilities are established with most buildings to facilitate the
arrival and departure of building users.
Types of conventional Parking system :
Conventional parking system can be divided into two main parts, namely on street parking
and off street parking.
On Street Parking
In this type of parking system, the vehicles are usually parked on the street itself. Generally,
these parking spaces are controlled by government whereby parking coupons are provided to
park in some of these parking spaces, As per IRC the standard dimensions of a car is taken as
5× 2.5 m and that for a truck is 3.75× 7.5 m. Figure ( 2-3)
Figure (2-3)
On street parking system can be further divided into parallel parking, 30⁰ parking, 45⁰
parking, 60⁰ parking and right angled parking
1- Parallel parking:
The vehicles are parked along the length of the road. Here there is no backward
movement involved while parking or un parking the vehicle. Hence, it is the safest
parking from the accident perspective. However, it consumes the maximum curb
length and therefore only a minimum number of vehicles can be parked for a given
kerbed length. This method of parking produces least obstruction to the on-going track
on the road since least road width is used in figure (2-4) and (2-5)
Figure (2-4) Illustration of parallel parking
Figure (1- 5)
Figure (2-5) Illustration of parallel parking
2- Parking30:
In thirty degree parking, the vehicles are parked at 30 with respect to the roinad
alignment. In this case, more vehicles can be parked compared to parallel parking.
Also there is better manoeuvre-ability. Delay caused to the track is also minimum in
this type of parking in figure (2-6)
Figure (2-6) Illustration
of 30◦ parking
3- parking 45:
As the angle of parking increases, more number of vehicles can be parked. Hence
compared to parallel parking and thirty degree parking, more number of vehicles can
be accommodated in this type of parking in figure (2- 7 )
Figure (2-7) Illustration of 45◦ parking
4- Parking 60
The vehicles are parked at 60 to the direction of road. More number of vehicles can be
accommodated in this parking type in Figure (2-8)
.
\
Figure (1-8) Illustration of 60◦ parking
5- Right angle parking:
In right angle parking or 90parking, the vehicles are parked perpendicular to the
direction of the road. Although it consumes maximum width kerbed length required is
very little. In this type of parking, the vehicles need complex manoeuvring and this
may cause severe accidents. This arrangement causes obstruction to the road track
particularly if the road width is less. However, it can accommodate maximum number
of vehicles for a given kerbed length in Figure (2-9)
Figure (2- 9) Illustration of 90◦ parking
Figure (2 – 10)
Off street parking :
In many urban centres, some areas are exclusively allotted for parking which will be at some
distance away from the main stream of traffic. Such a parking is referred to as off-street
parking. They may be operated by either public agencies or private firms. A typical layout of
an off-street parking is shown in Figure (2-11), (2-12)
Figure (1-11) Illustration of off-street parking
Figure (1-12)
Chapter Three
Data collection
Chapter Three
Data collection
3.1 introduction
This chapter focuses on the methods of data collection and the main data which have been
collected in this project. In addition, the boundaries of study area
3.2 Methods of data collection
Generally, there are various methods to collect traffic data from field
3.2.1-In-out survey
In this survey, the occupancy count in the selected parking lot is taken at the beginning. Then
the number of vehicles that enter the parking lot for a particular time interval is counted. The
number of vehicles that leave the parking lot is also taken. The final occupancy in the
parking lot is also taken. Here the labour required is very less. Only one person may be
enough. But we won't get any data regarding the time duration for which a particular vehicle
used that parking lot. Parking duration and turnover is not obtained. Hence we cannot
estimate the parking fare from this survey
3.2.2- Fixed period sampling
This is almost similar to in-out survey. All vehicles are counted at the beginning of the
survey. Then after a fixed time interval that may vary between 15 minutes to 1 hour, the
count is again taken. Here there are chances of missing the number of vehicles that were
parked for a short duration
3.2.3-License plate method of survey
This results in the most accurate and realistic data. In this case of survey, every parking stall
is monitored at a continuous interval of 15 minutes or so and the license plate number is
noted down. This will give the data regarding the duration for which a particular vehicle was
using the parking bay. This will help in calculating the fare because fare is estimated based
on the duration for which the vehicle was parked. If the time interval is shorter, then there
are less chances of missing short-term parkers. But this method is very labour intensive
3.2.4- drone
The drone represents an Unmanned Aerial Vehicle (UAV) which is an aircraft without pilot.
It consists of a ground-based controller connecting with the aircraft to control its movement.
The flight of UAVs may be operated with or autonomously by on bored computer. The type
used in this study is Mavic pro platinum which is indicated in Fig
Fig (3.1) Mavic Pro Platinum
In this study, the license plate survey method was used for Al-ashtraki Street, which is one of
the commercial streets in Najaf, which contains a number of shops and restaurants, and Al-
Ghadeer Street, which contains a number of government departments, shops, restaurants, and
the College of Administration and Economics
The data was collected on Al-Eshtraki Street in the evening from 3:30 to 6:30, and the data
was collected every 30 minutes, and the street consisted of four lines in fig
Fig 3.2 Al- Eshtraki Street
Path B
3:30-4:00 4:00-4:30 4:30-5:00 5:00-5:30 5:30:6:00 6:00-6:30
PARK ONE PARK ONE PARK ONE PARK ONE PARK ONE PARK ONE
ف-سيارة ف-سيارة ف-سيارة 9197 ف-سيارة ف-سيارة
ف-سيارة ف-سيارة ف-سيارة 2600 ف-سيارة 2282
ف-سيارة ف-سيارة ف-سيارة ف-سيارة ف-سيارة 3139
ف-سيارة ف-سيارة ف-سيارة ف-سيارة ف-سيارة ف-سيارة
4979 4979 4979 4979 4979 4979
ف-سيارة ف-سيارة ف-سيارة ف-سيارة ف-سيارة ف-سيارة
ف-سيارة ف-سيارة 114 2253 2253 2253
ف-سيارة ف-سيارة ف-سيارة ف-سيارة ف-سيارة 7065
4428 ف-سيارة 5239 5239 5239 5239
ف-سيارة 874 ف-سيارة ف-سيارة ف-سيارة ف-سيارة
ف-سيارة ف-سيارة ف-سيارة 8651 2963 2963
3258 ف-سيارة ف-سيارة ف-سيارة ف-سيارة ف-سيارة
ف-سيارة ف-سيارة ف-سيارة 5112 2241 4391
6512 6512 6512 6512 6512 6512
8145 8145 8145 8145 8145 8145
ف-سيارة ف-سيارة ف-سيارة ف-سيارة 6482 ف-سيارة
7691 ف-سيارة 5898 5898 5898 5898
ف-سيارة 3911 4828 9760 9760 9760
ف-سيارة 5821 5821 5821 5821 5821
ف-سيارة ف-سيارة ف-سيارة ف-سيارة ف-سيارة ف-سيارة
7156 7156 3016 ف-سيارة 1240 ف-سيارة
7005 7005 6099 ف-سيارة ف-سيارة 3055
1424 ف-سيارة 939 939 3143 4267
ف-سيارة ف-سيارة 9440 9440 9440 1246
8334 ف-سيارة 2706 2706 2706 6011
3917 770 ف-سيارة 8695 ف-سيارة 6543
2797 ف-سيارة ف-سيارة ف-سيارة ف-سيارة ف-سيارة
7234 2706 ف-سيارة ف-سيارة ف-سيارة 9440
1133 5513 ف-سيارة ف-سيارة ف-سيارة 4395
5901 5901 ف-سيارة ف-سيارة ف-سيارة 3295
ف-سيارة ف-سيارة ف-سيارة ف-سيارة ف-سيارة 453
ف-سيارة ف-سيارة ف-سيارة ف-سيارة ف-سيارة ف-سيارة
ف-سيارة ف-سيارة ف-سيارة ف-سيارة ف-سيارة ف-سيارة
ف-سيارة ف-سيارة ف-سيارة ف-سيارة ف-سيارة ف-سيارة
9947 9947 9947 9947 9947 9947
ف-سيارة ف-سيارة ف-سيارة ف-سيارة 3828 ف-سيارة
ف-سيارة ف-سيارة ف-سيارة ف-سيارة ف-سيارة ف-سيارة
ف-سيارة ف-سيارة ف-سيارة ف-سيارة ف-سيارة 1780
ف-سيارة ف-سيارة ف-سيارة ف-سيارة ف-سيارة ف-سيارة
ف-سيارة ف-سيارة ف-سيارة 1128 1128 1128
44 44 44 44 44 44
6187 6187 6187 6187 6187 6187
ف-سيارة ف-سيارة ف-سيارة 2424 2424 2424
ف-سيارة 3119 9886 9886 9886 9886
ف-سيارة 72 72 72 72 72
ف-سيارة 9118 9118 9118 9118 9118
ف-سيارة 6981 6981 6981 6981 6981
PARK TWO PARK TWO PARK TWO PARK TWO PARK TWO PARK TWO
ف-سيارة 4402 4402 5108 5108 5108
6668 6888 6888 6888 6888 6888
ف-سيارة 8867 8867 8867 8867 8867
ف-سيارة ف-سيارة ف-سيارة ف-سيارة 350 8115
477 477 ف-سيارة ف-سيارة ف-سيارة ف-سيارة
5232 8761 8761 8761 8761 8761
7480 7547 7547 7547 7547 7547
6327 8958 8958 ف-سيارة ف-سيارة ف-سيارة
856 856 856 856 856 856
1163 1163 1163 1163 1163 1163
4693 4693 4693 4693 5860 405
1163 1163 1163 1163 9501 8152
9795 9795 9795 9795 9795 9795
3:30 - 4:00 4:00 -4:30 4:30-5:00 5:00-5:30 5:30-6:00 6:00-6:30
ف-سيارة 7930 7930 7930 7930 7930
5363 5363 5363 5363 5363 5363
970 9336 9336 9336 9336 9336
6152 6152 8872 2324 2324 8552
9873\70° 9873\70° 6152/70° 6152/70° 8540\70° 1241/70°
6634/70° 6634/70° 6634/70° 6640/70° 6640/70° 6640/70°
1924 1924 ف-سيارة 7884 7884 7884
0140/70° 3378/70°ف-سيارة 3378\70° س -بدون رقم س -بدون رقم
8163 8163 ف-سيارة ف-سيارة ف -سيارة 8116
1156 1156 6915 6915 6915 6915
ف-سيارة ف-سيارة 6899 6899 6899 6899
4701\45° 4701\45° 4701\45° 4701\45° 2160\45° 2160\45°
7432 7432 ف-سيارة ف-سيارة ف-سيارة ف-سيارة
ممنوع الوقوف (-65 ممنوع الوقوف (-65 ممنوع الوقوف (-65 ممنوع الوقوف (-65 ممنوع الوقوف (-65 ممنوع الوقوف (-65
70م) 70م) 70م) 70م) 70م) 70م)
1146\60° 1146\60° 1146\60° 1146\60° 1146\60° 1146\60°
ف5-م ف5-م ف5-م ف5-م ف5-م ف5-م
4641 5060 4858 4858 4858 4858
2060/75° ف-سيارة ف-سيارة 3163/75° 3163/75° 3163/75°
4657\45° 4657\45° 2060/45° 2060\45° 2060/45° 2060/45°
ف6-م ف6-م ف6-م ف6-م ف6م ف6م
9443\45° 9443\45° 9443\45° 9443\45° 9443\45° 8673/45°
ف-سيارة ف-سيارة ف-سيارة ف-سيارة ف-سيارة ف-سيارة
ف-شارع10م ف-شارع10م ف-شارع 10م ف-شارع10م ف-شارع 10م ف-شارع 10م
ف-بيت 5م ف-بيت 5م ف 5-م بيت ف 5-بيت ف 5-م بيت ف5-م بيت
7281 7281 7281 7281 7281 7281
6351/75° 6351/75° ف-سيارة 2074/75° 2074/75° 2074/75°
5053/75° 5053/75° 5053/75° 1140\75° 1140\75° 1140\75°
ف 5-م ف5-م ف5-م ف5-م ف5-م ف5-م
37 37 37 37 37 37
ف10-م ف 10-م ف 10-م ف 10-م ف10-م ف 10 -م
1568/75° 8893\75° 6325\75° 6325\75° 6325\75° ف-سيارة
0475\75° 6448\75° 6448\75° 6448\75° 8268/75° ف-سيارة
3596\45° 0161\45° 0161\45° 0161\45° 0161/45° 0161/45°
1042\65° 1042\65° 1042/65° 1042/65° 1042/65° 1042/65°
ف-سيارة 6221/65° 6221/65° 9854/65° 9854/65° 9854/65°
9854/65° 9854/65° 9854/65° 3350/65° 3350/65° 3350/65°
ف-سيارة ف-سيارة 3350 3350 3350 ف-سيارة
9641 9641 9641 9641 ف4-م ف4-م
3854خاص 3854خاص 3854خاص 3854خاص 3854خاص 3854خاص
458/75° 458/75° ف-سيارة 2672/75° 2672/75° 2672\75°
7361 7361 7361 7361 7361 7361\75
914 914 914 914 914 914
7423\75° 7423\75° 7423\75° 7423\75° 7423\75° 7423\75°
6075\45° 6075\45° 4486\45° ف-سيارة 4105/45° 4105/45°
ف-سيارة ف-سيارة 6482 6482 6482 6482
3917 3917 3917 3917 3917 3917
8182 8182 8182 8182 8182 8182
ف5-م ف5-م ف5م ف5-م ف5-م ف5-م
7902\45° 7902\45° 9011\45° 9011\45° 9011\45° 9011\45°
5421/45° 5421/45° 5421/45° 5421\45° 5421\45° 5421\45°
3050 3050 4305 4305 4305 4305
8404 8404 8404 8404 8404 8404
7714 7714 7714 7714 ف-سيارة 5286
ف5-م ف 5-م ف5-م ف5-م ف5-م 9572
6316 6316 9316 9316 9316 9316
5310 5310 5310 1119 1119 1119
6:00- 6:30 5:30- 6:00 5:00- 5:30 4:30- 5:00 4:00- 4:30 3:30- 4:00
1803 1803 فراغ سيارة فراغ سيارة 5839 5839
1290 فراغ سيارة 4577 4577 4577 4577
فراغ 2م فراغ 2م فراغ 2م فراغ 2م فراغ 2م فراغ 2م
2730 فراغ سيارة فراغ سيارة فراغ سيارة 9724 3272
4131 4131 4131 4131 فراغ سيارة فراغ سيارة
8408 8408 6691 6691 6691 4680
فراغ 2م فراغ 2م فراغ 2م فراغ 2م فراغ 2م فراغ 2م
4354 4354 4354 4354 4354 1950
فراغ سيارة فراغ سيارة فراغ سيارة فراغ سيارة فراغ سيارة 8011
فراغ 2م فراغ 2م فراغ 2م فراغ 2م فراغ 2م فراغ 2م
5920 5920 5920 5920 5920 5920
9044 9044 9044 9044 9044 9044
فراغ 4م فراغ 4م فراغ 4م فراغ 4م فراغ 4م فراغ 4م
1593 1593 6046 فراغ سيارة 1110 1110
7429 7429 فراغ سيارة 5664 9643 9643
5119 فراغ سيارة 5413 6308 فراغ سيارة 69بلدية
فراغ سيارة فراغ سيارة فراغ سيارة فراغ سيارة فراغ سيارة فراغ سيارة
6296 6296 6296 6296 فراغ سيارة 1099
فراغ سيارة فراغ سيارة فراغ سيارة فراغ سيارة فراغ سيارة فراغ سيارة
1422 1422 1422 فراغ سيارة فراغ سيارة 1839
5765 5765 5765 5765 5765 5765
7032 فراغ سيارة فراغ سيارة فراغ سيارة 8066 8066
4659 4659 4659 9264 9264 6572
فراغ سيارة فراغ سيارة فراغ سيارة فراغ سيارة فراغ سيارة فراغ سيارة
فراغ سيارة فراغ سيارة فراغ سيارة فراغ سيارة فراغ سيارة فراغ سيارة
فراغ سيارة فراغ سيارة فراغ سيارة فراغ سيارة فراغ سيارة فراغ سيارة
فراغ سيارة فراغ سيارة فراغ سيارة فراغ سيارة فراغ سيارة فراغ سيارة
فراغ سيارة فراغ سيارة فراغ سيارة فراغ سيارة فراغ سيارة فراغ سيارة
فراغ سيارة فراغ سيارة فراغ سيارة فراغ سيارة فراغ سيارة فراغ سيارة
فراغ سيارة فراغ سيارة فراغ سيارة فراغ سيارة فراغ سيارة فراغ سيارة
فراغ سيارة فراغ سيارة فراغ سيارة فراغ سيارة فراغ سيارة فراغ سيارة
فراغ سيارة فراغ سيارة فراغ سيارة فراغ سيارة 6541 6541
فراغ سيارة فراغ سيارة 2362 2362 2362 2362
فراغ سيارة فراغ سيارة فراغ سيارة فراغ سيارة فراغ سيارة فراغ سيارة
4753 فراغ سيارة فراغ سيارة فراغ سيارة فراغ سيارة فراغ سيارة
فراغ سيارة فراغ سيارة فراغ سيارة فراغ سيارة فراغ سيارة فراغ سيارة
فراغ سيارة فراغ سيارة فراغ سيارة فراغ سيارة فراغ سيارة فراغ سيارة
2332 2332 2332 2332 فراغ سيارة 8750
2821 2821 2821 2821 2821 2821
1812 1812 1812 1812 1812 6960
1740 1740 1740 1740 1740 1740
فراغ سيارة فراغ سيارة فراغ سيارة فراغ سيارة فراغ سيارة فراغ سيارة
8450 8450 8450 8450 8450 1573
4829 4829 4829 4829 فراغ سيارة فراغ سيارة
4988 4988 4988 4988 4988 4988
فراغ 2م فراغ 2م فراغ 2م فراغ 2م فراغ 2م فراغ 2م
4753 4753 9687 9687 9687 9687
فراغ سيارة فراغ سيارة فراغ سيارة فراغ سيارة فراغ سيارة فراغ سيارة
الجزء الثاني الجزء الثاني الجزء الثاني الجزء الثاني الجزء الثاني الجزء الثاني
3:30-4:00 4:00-4:30 4:30-5:00 5:00-5:30 5:30:6:00 6:00-6:30
فراغ سيارة فراغ سيارة فراغ سيارة فراغ سيارة فراغ سيارة فراغ سيارة
فراغ سيارة فراغ سيارة فراغ سيارة فراغ سيارة فراغ سيارة فراغ سيارة
فراغ سيارة فراغ سيارة فراغ سيارة فراغ سيارة فراغ سيارة فراغ سيارة
فراغ سيارة فراغ سيارة فراغ سيارة فراغ سيارة فراغ سيارة فراغ سيارة
فراغ سيارة فراغ سيارة فراغ سيارة فراغ سيارة فراغ سيارة فراغ سيارة
فراغ سيارة فراغ سيارة فراغ سيارة فراغ سيارة فراغ سيارة فراغ سيارة
فراغ سيارة فراغ سيارة فراغ سيارة فراغ سيارة فراغ سيارة فراغ سيارة
فراغ سيارة فراغ سيارة فراغ سيارة فراغ سيارة فراغ سيارة فراغ سيارة
فراغ سيارة فراغ سيارة فراغ سيارة فراغ سيارة فراغ سيارة فراغ سيارة
فراغ سيارة فراغ سيارة فراغ سيارة فراغ سيارة فراغ سيارة فراغ سيارة
0923 0924 8177 فراغ سيارة 5893 5564
1095 فراغ سيارة 2094 فراغ سيارة 0142 0298
3530 3530 فراغ سيارة فراغ سيارة فراغ سيارة فراغ سيارة
0679 فراغ سيارة 6700 فراغ سيارة 6700 6700
8206 6558 2305 3211 3211 3211
0339 0340 فراغ سيارة 9587 9587 9587
2305 2305 فراغ سيارة فراغ سيارة فراغ سيارة فراغ سيارة
فراغ سيارة فراغ سيارة فراغ سيارة 2305 2305 2305
2977 2977 5677 5677 فراغ سيارة 7807
0492 0493 0494 0495 فراغ سيارة فراغ سيارة
فراغ سيارة فراغ سيارة فراغ سيارة 6254 فراغ سيارة 6576
4583 4583 فراغ سيارة 5564 5564 5564
9338 9338 فراغ سيارة 6610 فراغ سيارة فراغ سيارة
فراغ سيارة فراغ سيارة 9338 1456 3357 فراغ سيارة
8967 7682 فراغ سيارة فراغ سيارة فراغ سيارة 7520
5564 5564 5564 9305 9305 0379
5564 8719 4302 فراغ سيارة فراغ سيارة 9305
فراغ سيارة فراغ سيارة فراغ سيارة فراغ سيارة فراغ سيارة 0
فراغ سيارة فراغ سيارة فراغ سيارة فراغ سيارة فراغ سيارة 6017
فراغ سيارة فراغ سيارة 0886 0886 0886 0886
فراغ سيارة فراغ سيارة فراغ سيارة فراغ سيارة فراغ سيارة فراغ سيارة
6277 9683 9683 9683 9683 9683
فراغ سيارة فراغ سيارة فراغ سيارة 3144 3144 3144
6472 6472 فراغ سيارة 0579 0579 فراغ سيارة
2708 2708 2708 فراغ سيارة 6472 6472
فراغ سيارة فراغ سيارة فراغ سيارة فراغ سيارة فراغ سيارة فراغ سيارة
فراغ سيارة فراغ سيارة فراغ سيارة فراغ سيارة فراغ سيارة فراغ سيارة
فراغ سيارة فراغ سيارة 0830 0830 0830 0830
فراغ سيارة فراغ سيارة فراغ سيارة فراغ سيارة 5617 5617
Al- Ghadeer Street is one of the streets that include shops and state departments, So
there is Traffic congestion, especially in the morning.
Fig (3.3) Al_Ghadeer street
Al Ghadeer Street
8:30-9:00 9:00 - 9:30 9:30-10:00 10:00/10:30 10:30-11:00 11:00/11:30
PARK ONE PARK ONE PARK ONE PARK ONE PARK ONE PARK ONE
6416 6416 فراغ 9021 9021 9021
7928 7928 8521 7014 7014 3130
3130 3130 3130 3130 3130 3784
2390 2390 2390 2390 2390 2390
5249 5249 5249 5249 5249 5249
7835 7835 7835 7835 7835 216
2113 2897 2897 2897 2897 2897
باب كراج باب كراج\10م باب كراج باب كراج\10م فراغ كراج باب كراج\10م
2918 2918 فراغ 5829 8535 8535
7724 7724 7724 7724 7724 2471
4741 4741 4741 4741 4741 4741
2652 2652 2652 2652 2652 68
فراغ دائرة االشغال فراغ دائرة االشغال فراغ دائرة االشغال فراغ دائرة االشغال فراغ دائرة االشغال فراغ دائرة االشغال
2303 2303 فراغ 7446 فراغ 2521
9345 9345 9345 9345 9345 9345
6955 6955 6955 3903 7446 فراغ
7891 7891 8608 2888 2888 2888
باب كراج\5م باب كراج\5م باب كراج\5م باب كراج\5م باب كراج\5م باب كراج\5م
1908 1908 3682 583 583 فراغ
8604 8604 فراغ فراغ فراغ فراغ
7734 7734 7734 7734 7734 7734
8687 8687 8687 8687 8687 8687
فراغ سيارة فراغ سيارة فراغ سيارة فراغ سيارة فراغ فراغ
5330 5330 5961 3626 3626 فراغ
7698 2290 فراغ فراغ فراغ فراغ
فراغ شارع تدريب شارع \10م فراغ شارع تدريب شارع\10م فراغ شارع شارع \10م
المهني مهني
1590 3626 3626 فراغ 1886 9236
فراغ عنبر 50متر فراغ عنبر 50متر فراغ عنبر 50متر فراغ عنبر 50متر فراغ عنبر 50متر فراغ عنبر 50متر
PARK2 PARK2 PARK2 PARK2 PARK2 PARK2
5801 865 9306 556 54 54
6117 6117 6117 22 22 22
700 700 700 700 700 700
8938 8938 8983 8983 8983 8983
707 707 707 707 707 707
7702 7702 7702 فراغ 4085 4085
3244 3244 3244 فراغ 2602 2602
فراغ الكهرباء\10م فراغ الكهرباء\10م فراغ الكهرباء\10م فراغ الكهرباء\10م فراغ الكهرباء\10م فراغ الكهرباء\10م
9416 9416 فراغ 7484 7484 2096
9862 9862 9862 9862 9862 9862
5635 5635 فراغ 9835 9835 9835
1293 9416 9416 9416 9921 9921
6676 6676 6676 6676 6676 6676
فراغ شؤون العشائر فراغ شؤون العشائر فراغ شؤون العشائر فراغ شؤون العشائر فراغ شؤون العشائر فراغ شؤون العشائر
661 661 661 661 9862 9862
1710 1710 1710 1710 1710 1710
741 741 741 741 741 741
5762 فراغ 9951 9951 9951 9951
5580 5580 5580 2718 2718 2718
فراغ بوابة فراغ بوابة فراغ بوابة فراغ بوابة فراغ بوابة فراغ بوابة
4935 6105 6105 6105 6105 6105
9385 1052 1052 1052 1052 1052
4935 4935 4935 4935 4935 4935
7920 7920 7920 9462 9462 9462
7173 7173 7173 4329 4329 4329
4817 4817 4817 7681 7681 7681
فراغ الدوائر 100 فراغ الدوائر فراغ الدوائر فراغ الدوائر فراغ الدوائر ممنوع الوقوف \
متر 100م
4144 4144 فراغ سيارة بدون رقم 3597 فراغ
7279 7279 7279 7279 7279 1153
1415 1415 1415 3837 80 80
5572 5572 5572 5572 5572 5572
5403 فراغ فراغ 9398 7390 7390
فراغ سيارة 5403 5403 3750 3750 3750
4401 4401 4401 4401 4401 4401
االدارة واالقتصاد\ االدارة واالقتصاد\ االدارة واالقتصاد\ االدارة واالقتصاد\ االدارة واالقتصاد\ االدارة واالقتصاد\
10م 10م 10م 10م 10م 10م
Fig(3.4) AlGadeer street fig(3.5) AlAlGadeer street
Chapter four
Analysis of the resultsAnalysis of the results
4.1 Introduction
This chapter has been devoted to the data collection and analysis stages. To understand
the whole vision in the study area, there is a need for knowing more about the parking
behaviour through monitoring field behaviour. Therefore, all parks in algadeer street and
alastraky streetbeen selected and evaluated by collecting field data for several days. License
plate method of survey was used to collected data they were collected at different hours of
the day
4.2 Study area.
4-1).)Al-Ghadeer Street, located in Najaf, as shown in the figure. Al- Eshtraki Street
located in Al-Najaf Al-Ashraf, Al- Eshtraki neighbourhood behind Al-Rawan Street, as shown
in Figure (4-2)
Fig. (4-1): Al-Gadder Street
Fig. (4-2): Al-Eshtraki Street
The survey was conducted on Al -Ghadeer Street from 8:30 am to 12:30 am. Remarkably is
the peak time on this street in the morning so as to the existence of the state departments.
The street was divided into two areas, On the AL- Eshtraki Street; from 3:30 pm to 6:30 pm
in this street is the peak time of the evening, because the street has shops and restaurants.
The street was divided into two parks
: Waiting time
Waiting time (duration): is the time at which the parked vehicle is still in the space during
parking time. In this
Study, this time represents the waiting time for on-street parking vehicles. This factor has
been calculated by
numbering spaces for each section and checking the existing of vehicles in these space each
30min by recording
Four digits plate registration number for each parked vehicle. This is another indication to
measure how long the
Vehicle stays in the specific space
.
: Alstraky street efficnce
Line Efficiency
1 51.9
2 47.9
3 34.8
4 89.4
:Occupancy Al-Estraky street
001
09
08
07
06
1ycnapuco
2ycnapuco 05
3ycnapuco
4ycnapuco 04
03
02
01
0
03:6-00:6 00:6-03:5 03:5-00:5 00:5-03:4 03:4-00:4 00:4-03:3
Turn over
line Average turnover
1 1.38
2 1.01
3 1.2
4 1.73
الغدير
Efficiency=91%
Avearag turnover=1.96
4-3 Discussion and Suggested proposal
The current parking status could be summarized as:
1-The status of Al- Eshtraki Street, which has been divided into 2 segments, is so congested
with high parking demand
Especially during peak period. The peak period for this site starts in the evening. This could
be attributed to the
Nature of activities there which are mostly shopping due to the concentration of restaurants,
supermarkets and shops.
These trip attraction centres make high demand on parking there where there are no enough
spaces. In this street,
More hotels, shops and restraints were built without providing them with required parking
space either on-street or off-street.
2- The status of Al- Gadeer streets is so busy as indicated in the data collection and analysis
stages. The most demand
Parking is for state departments which are widely spread and Faculty of Administration and
Economics
The suggested alternatives
The main problem in the study area as mentioned previously is the on-street parking. Long
queuing vehicles have been observed there. The suggestions are:
A-Restrict parking on main roads during peak hours. This is done by placing parking signs
(Prohibit stopping)
During the period from 8:00am to 12:00pm of the day to avoid traffic congestion.in al-
Gadeer street And AL-Eshtraky Street after four o'clock in the afternoon
B- Determine parking spaces for parking vehicles using pavement marking especially in the
locations where parking spaces are not parallel.
C- For the street of Al-Eshtraki, especially the Restaurants and shops, there is a need for
specific lots for parking vehicle and prevent double parked vehicles
Build and regulate off-street parking to reduce from parking demand.
In fact, the purpose of the providing off-parking street is to reduce the demand for on street
parking therefore enforcement the law on the owners of shops, restaurants, hotels and malls
has a special parking position within the engineering planning of the origin must be within
the engineering planning for the origin of a special position of parking
References :
Baker, S. 2010. Towards robust development of retail planning policy: maintaining the viability and
vitality of main street shopping precincts.
Geogr Res, Vol. 48, pp.65–74.
Biswas, S.; Chandra, S. and Ghosh, I.2017. Effects of On-Street Parking in Urban Context: A Critical
Review. Transportation in developing
economies, 3(1), pp.3-10.
Charlton, S., and Baas, P. 2006. Speed change management for New Zealand roads (No. 300). Waterloo
Quay, Wellington, New Zealand: Land
Transport New Zealand.
Chinrungrueng, J., Sunantachaikul, U. and Triamlumlerd, S. 2006. A vehicular monitoring system with
power-efficient wireless sensor
networks. Proceedings of the 6th International Conference on ITS Telecommunication, June 21-23,
Chengdu, pp. 951-954.
DiRenzo, J., Cima, B., and Barber, E. 1981. Parking Management Tactics, Report to the Federal Highway
Administration, Washington, D.C.
ITE.2016. Institute-of-Transportation-Engineering. Traffic Engineering Handbook. 7th edition, USA.
Kadiyali, M. 1987. Traffic Engineering and Transportation Planning Khanna. Publishers, New Delhi.
King, D. 2010. Estimating Environmental and Congestion Effects From Cruising for Parking. In
Transportation Research Board 89th Annual
Meeting. (No. 10-2375).
Kraus, J.F.; Hooten, E.G.; Brown, K.A.; Peek-Asa, C.; Heye, C. and McArthur, D.L. 1996. Child
Pedestrian and Bicyclist Injuries: Results of
Community Surveillance and a Case-Control Study. Injury Prevention, Vol2(3), pp.212-218..
Lim, H. 2012. Modeling the impact of on-street parking. 5th ATRANS Symp. Bangkok.
Marshall, W. 2011. Does Street Network Design Affect Traffic Safety?, Accident Analysis and Prevention,
Vol. 43(3), pp.769-781.
Polak, J. and Axhausen, K. 1990. Parking Search Behavior: A Review of Current Research and Future
Prospects. Working Paper 540, Transport
Studies Unit, University of Oxford, England.
Sunantachaikul, M. and Triamlumlerd, S. 2007. A Vehicular Monitoring System with Power-Efficient
Wireless Sensor Networks. Proceedings
of the 6th International Conference on TS Telecommunication