TRANSMITTAL

AFCONS Infrastructure Limited, PK-50, RN-1,

Akame Ngue, Meyang, Ntoum, Gabon

TRANSMITTAL NO: AIL-ICO-T-5267-00282 DATE: 09-11-2021

To: Societe Autoroutiere du Gabon

Sending Document Review Form Drawings Documents Others

Code
Sr.No. AFC Document Number Document Title Revision Remarks
(A/B/C)

Submission of Method Statement for Pot -

1 MTS-AFC-5267-0005 4 A
Holes / Patch Repairing - (R4)

CODE Implications
A: For Approval

B: For Review and Comments

C: Information or Reference

Sujit Kumar Jha

Project Manager
AFCONS
 Compliance Sheet
CONTRACTOR'S COMPLINCE OF COTEXA COMMENTS ON METHOD STATEMENT FOR POT-HOLES / PATCH REPARING

No. COTEXA Comments Contractor’s Compliance Remarks

As per requirement of the traffic management plan Corrected in updated method statement.

All the PPE required for the operation shall be mentioned in Mentioned in updated method statement.
accordance with the job hazard analysis, namely the safety
helmet, the high visibility vest, the safety shoe, the respiratory
mask. (Against dust when cleaning dust using the air compressor)
2
and leather gloves for those who handle hot materials

All employees shall be trained in the said methodology and in the Included in updated method statement.
traffic management plan before being deployed on site.

Point "11. safety" shall come first and be point number 1 because Corrected in updated method statement.
all safety measures shall be in place before starting work
 Compliance Sheet
CONTRACTOR'S COMPLINCE OF TPMC COMMENTS ON METHOD STATEMENT FOR POTHOLES / PATCH REPAIR

No. TPMC Comments Contractor’s Compliance Remarks

The Method Statement shall indicate the document ITP already submitted
reference/code of the ITP(s) associated to the activities described.
C0
The ITP(s) have to be submitted separately.

For a clear and visual understanding by all parties, it would be Illustrated in updated method statement.
C1 useful to illustrate each case by a drawing/sketch.

Indicate “linear cracking less than 6 mm” as “linear cracking Indicated in updated method statement.
C2 greater than 2 mm and less than 6 mm”.

Second bullet: “safety hazards will be identified and proper

preventive measures”.
C3 The Method Statement shall include an HSE Risk Analysis Included in updated method statement.
indicating the
risk types, their level, and the mitigation measures
“Traffic control device for pothole repair”: what is the threshold Directional traffic control will be manual/walkie-talkie.
of the working area length beyond which a directional traffic
C4 control will be required? (By sequenced traffic lights or manual /
walkie-talkie)
 TRANSMITTAL
Societe Autoroutiere Du Gabon, Galerie
Tsika, BP 1024, Libreville - Gabon

TRANSMITTAL NO: SAG-SC011-T-RD-CN-CN-1107 DATE: 21/Sep/2021

To: Afcons Infrastructure Limited Your Reference AIL-SAG-T-5267-00016

Subject: Method Statement for Pot - Holes / Patch Repairing

Drawings Documents Others

Sending Document Review Form ●
○ ○ ○

Sr.No. Document Number Document Title Revision Remarks

SETC-WRKS-RS52-PVT-MST- Review Sheet n°52/2021 -Method Reviewed with major

1 A00
SAG-0068-A00- EN Statement for Potholes/Patch Repairing comments

Fiche de Revue n°52/2021 - Note

SETC-WRKS-RS52-PVT-MST- Revu avec commentaires
2 méthodologique pour le Colmatage des A00
SAG-0068-A00- FR majeurs
nids de poule

Review Sheet n° n°CSPS03/2021 -

Reviewed with major
3 CSPS03/2021 Method statement for pot-holes/ patch
comments
repairing

Fiche de revue n°CSPS03/2021 - Énoncé

Revu avec commentaires
4 CSPS03/2021 de méthode pour la réparation de nids-
majeurs
de-poule/patch

Selim BEJAOUI

For SAG
 The Employer Technical PMC
PARTNERSHIP CONTRACT RELATED TO THE DESIGN, CONSTRUCTION, FINANCING, OPERATION AND MAINTENANCE OF THE
TRANSGABONAISE ROAD

TECHNICAL REVIEW SHEET – TPMC SETEC

Date: 2021/09/21 REVIEW SHEET N°52/2021
Prepared by: Stanley KOUASSI Controlled by: Denis REYNARD Approved by: Denis REYNARD

CONTRACT: Transgabonaise - EPC Contract – Permanent Anticipated Works (KP 24-

PROJECT: Transgabonaise National Road
KP105)
Document provided by: Title: Method Statement for Potholes/Patch Repairing Receipt Date by SAG: 2021/09/02
EPC Contractor
Index: A00 No. Of document: AIL-SAG-T-5267-00016 Response Date by TPMC: 2021/09/21

Review Status: Major comment

LIST OF RECEIVED DOCUMENTS MAIN CONTRACTUAL REFERENCE FOR REVIEW

1- Approval Copy ICO-AIL-T-5267-00131 from CICO .pdf - EPC Contract
2- AIL-SAG-T-5267-00016.pdf - Schedule 2 of EPC Contract:
• SAG RN1-RN3_ER_Part III.02_ Performance Specifications _Section 4.3.1

REVIEW SHEET N° 52/2021 Page 1 of 3 Date : September 21st, 2021

 The Employer Technical PMC
PARTNERSHIP CONTRACT RELATED TO THE DESIGN, CONSTRUCTION, FINANCING, OPERATION AND MAINTENANCE OF THE
TRANSGABONAISE ROAD

DOCUMENT: Method Statement for Potholes/Patch Repairing

Designation,
Response and justification
paragraph, Major
Status No. TPMC Comments from Contractor TPMC Comments
chapter, map, (!)
page, drawings
The Method Statement shall indicate the document reference/code of the
Open General C0 ITP(s) associated to the activities described.
The ITP(s) have to be submitted separately.

For a clear and visual understanding by all parties, it would be useful to

Open General C1 illustrate each case by a drawing/sketch.

Indicate “linear cracking less than 6 mm” as “linear cracking greater than
Open
8. Backfilling
C2 2 mm and less than 6 mm”.
Operation

Major comment:

Second bullet: “safety hazards will be identified and proper preventive

Open 11. Safety (!) C3
measures”.
The Method Statement shall include an HSE Risk Analysis indicating the
risk types, their level, and the mitigation measures
Major comment:

“Traffic control device for pothole repair”: what is the threshold of the
Open 11. Safety (!) C4 working area length beyond which a directional traffic control will be
required? (By sequenced traffic lights or manual / walkie-talkie)

REVIEW SHEET N° 52/2021 Page 2 of 3 Date : September 21st, 2021

 The Employer Technical PMC
PARTNERSHIP CONTRACT RELATED TO THE DESIGN, CONSTRUCTION, FINANCING, OPERATION AND MAINTENANCE OF THE
TRANSGABONAISE ROAD

According to Schedule 2 of the EPC contract, TPMC's review of the Contractor's Method Statement for Potholes/Patch Repairing results in a Category 3 classification of
"Reviewed with Major comment"

Classification category =
Classification Definition Contractor’s Action
category
1 Reviewed without The Contractor may proceed with final editing of the document.
comments The Contractor shall resubmit the Contractor's document for review if any changes are made to the Contractor's document.

2 Reviewed with minor Contractor shall make the requested changes prior to final editing of the document.
comments Submission of the revised document to the Partner for comment.

3 Reviewed with major The Contractor shall make the requested changes prior to final editing of the document.
comments Submission of the revised document for comments.

REVIEW SHEET N° 52/2021 Page 3 of 3 Date : September 21st, 2021

 The Employer Technical PMC
PARTNERSHIP CONTRACT RELATED TO THE DESIGN, CONSTRUCTION, FINANCING, OPERATION AND MAINTENANCE OF THE
TRANSGABONAISE ROAD

FICHE DE REVUE TECHNIQUE – AMOT SETEC

Date : 21/09/2021 FICHE DE REVUE N°52/2021
Préparée par : Stanley KOUASSI Contrôlée par : Denis REYNARD Approuvée par : Denis REYNARD

CONTRAT : Transgabonaise - EPC Contract – Permanent Anticipated Works (KP 24-

PROJET : Route Nationale Transgabonaise
KP105)
Document fourni par : Titre : Note méthodologique pour le Colmatage des nids de poule Date de réception par SAG : 02/09/2021
Constructeur EPC
Indice : A00 No. Du document : AIL-SAG-T-5267-00016 Date de réponse par TPMC : 21/09/2021

Statut de la Revue : Avec commentaires majeurs

LISTE DES DOCUMENTS REÇUS PRINCIPALES RÉFÉRENCES CONTRACTUELLES POUR RÉEXAMEN

1- Copie d'approbation ICO-AIL-T-5267-00131 de CICO .pdf - Contrat EPC
2- AIL-SAG-T-5267-00016.pdf - Annexe 2 du Contrat EPC Contract :
• SAG RN1-RN3_ER_Part III. 02_ Spécifications Techniques _Section 4.3.1

FICHE DE REVUE N°52/2021 Page 1 sur 3 Date : 21 septembre 2021

 The Employer Technical PMC
PARTNERSHIP CONTRACT RELATED TO THE DESIGN, CONSTRUCTION, FINANCING, OPERATION AND MAINTENANCE OF THE
TRANSGABONAISE ROAD

DOCUMENT : Note méthodologique pour le Colmatage des nids de poule

Désignation, Réponses et
paragraph, Majeur justifications du
Statut No. Commentaires TPMC Commentaires TPMC
chapter, map, (!) Constructeur
page, Drawings
Ouvert Général : C0 La note méthodologique devrait indiquer la référence/code du document du ou
des Plans De Contrôle associés aux activités décrites.
Le(s) Plan (s) De Contrôle devrait (devraient) être soumis séparément.

Ouvert Général : C1 Pour une compréhension claire et visuelle par toutes les parties, il serait utile
d'illustrer chaque cas par un dessin/croquis.

Ouvert 8. Opération de C2 Indiquez “linear cracking less than 6 mm” comme “linear cracking greater than
remblayage 2 mm and less than 6 mm”.

Ouvert 11. Sécurité (!) C3 Commentaire majeur :

Deuxième point : "les risques pour la sécurité seront identifiés et des mesures
préventives appropriées seront prises".
La note méthodologique doit inclure une analyse des risques QHSE indiquant
les types de risques, leur niveau et les mesures d'atténuation.

Ouvert 11. Sécurité (!) C4 Commentaire majeur :

" Dispositif de régulation du trafic pour le colmatage des nids de poule " : quel
est le seuil de la longueur de la zone de travail au-delà duquel une régulation
directionnelle du trafic sera nécessaire ? (Par feux tricolores séquencés ou
manuels / talkie-walkie)

FICHE DE REVUE N°52/2021 Page 2 sur 3 Date : 21 septembre 2021

 The Employer Technical PMC
PARTNERSHIP CONTRACT RELATED TO THE DESIGN, CONSTRUCTION, FINANCING, OPERATION AND MAINTENANCE OF THE
TRANSGABONAISE ROAD

Selon l'annexe 2 du contrat EPC, l'examen par TPMC de la Note méthodologique pour le Colmatage des nids de poule du Constructeur aboutit à une classification de catégorie 3
"Revu avec commentaires majeurs".

Catégorie de classification =
Catégorie de Définition Action du Constructeur
classification
1 Revu sans commentaire Le Constructeur peut procéder à l'édition finale du document.
Le Constructeur doit soumettre à nouveau le document du Constructeur pour un nouvel examen si des modifications sont apportées au document du le
Constructeur.

2 Revu avec un Le Constructeur doit apporter les changements demandés avant l'édition finale du document.
commentaire mineur Soumission du document révisé aux commentaires éventuels du Partenaire.

3 Revu avec un Le Constructeur devra effectuer les changements demandés avant l'édition finale du document.
commentaire majeur Soumission du document révisé pour commentaires

FICHE DE REVUE N°52/2021 Page 3 sur 3 Date : 21 septembre 2021

The Employer

PARTNERSHIP CONTRACT RELATED TO THE DESIGN, CONSTRUCTION, FINANCING, OPERATION AND MAINTENANCE OF
THE TRANSGABONAISE ROAD

REVIEW SHEET – COTEXA

Date: /2021 REVIEW SHEET N° CSPS03/2021
Prepared by: MBITY OGOULA HANS Controlled by: Laitan Ollame Approved by: Vincent Bachofner

CONTRACT: Transgabonaise - EPC Contract – Permanent Anticipated Works (KP 24-

PROJECT : Transgabonaise National Road
KP105)
Document provided by: Title: Method statement for pot-holes/ patch repairing Receipt Date by SAG : 01/09/2021
EPC Contractor
Index: No. du document: MTS-AFC-5267-0005 Response Date by TPMC : 07/09/2021

Review Status: With major comment

LIST OF RECEIVED DOCUMENTS MAIN CONTRACTUAL REFERENCE FOR REVIEW

Method statement for pot-holes/ patch repairing

REVIEW SHEET N° CSPS03/2021 Page 1 out of 3 Date : 7th September 2021

 The Employer

PARTNERSHIP CONTRACT RELATED TO THE DESIGN, CONSTRUCTION, FINANCING, OPERATION AND MAINTENANCE OF
THE TRANSGABONAISE ROAD

DOCUMENT : Method statement for pot-holes/ patch repairing

Designation,
Response and justification
paragraph, Major
Status No. CSPS Comments from Contractor CSPS Comments
chapter, map, (!)
page, drawings
Open 4. MAJOR (!) 1
EQUIPMENTS
AND
MANPOWER
DEPLOYED
As per requirement of the traffic management plan

Open 11. SAFETY (!) 2

All the PPE required for the operation shall be mentioned in

accordance with the job hazard analysis, namely the safety helmet,
the high visibility vest, the safety shoe, the respiratory mask.
(Against dust when cleaning dust using the air compressor) and
leather gloves for those who handle hot materials

All employees shall be trained in the said methodology and in the

traffic management plan before being deployed on site.

Point "11. safety" shall come first and be point number 1 because
all safety measures shall be in place before starting work

REVIEW SHEET N° CSPS03/2021 Page 2 out of 3 Date : 7th September 2021

The Employer

PARTNERSHIP CONTRACT RELATED TO THE DESIGN, CONSTRUCTION, FINANCING, OPERATION AND MAINTENANCE OF
THE TRANSGABONAISE ROAD

According to Schedule 2 of the EPC contract, CSPS's review of the Contractor's Method statement for pot-holes/ patch repairing results in a Category 3 classification of
"Reviewed with major comment"

Classification category =
Classification Definition Contractor’s Action
category
1 Reviewed without The Contractor may proceed with final editing of the document.
comments The Contractor shall resubmit the Contractor's document for review if any changes are made to the Contractor's document.

2 Reviewed with minor Contractor shall make the requested changes prior to final editing of the document.
comments Submission of the revised document to the Partner for comment.

3 Reviewed with major The Contractor shall make the requested changes prior to final editing of the document.
comments Submission of the revised document for comments.

REVIEW SHEET N° CSPS03/2021 Page 3 out of 3 Date : 7th September 2021

The Employer

PARTNERSHIP CONTRACT RELATED TO THE DESIGN, CONSTRUCTION, FINANCING, OPERATION AND MAINTENANCE OF
THE TRANSGABONAISE ROAD

FICHE DE REVUE– COTEXA

Date: /2021 FICHE DE REVUE N° CSPS03/2021
Préparé par: MBITY OGOULA HANS Contrôlé par: Laitan Ollame Approuvé par: Vincent Bachofner

CONTRAT: Transgabonaise - EPC Contract – Permanent Anticipated Works (KP 24-

PROJET : Route Nationale Transgabonaise
KP105)
Document fourni par : Titre : Énoncé de méthode pour la réparation de nids-de-poule/patch Date de réception par SAG : 01/09/2021
Constructeur EPC
Indice: No. du document: MTS-AFC-5267-0005 Date de réponse par TPMC : 07/09/2021

Statut de la Revue: Avec commentaires majeurs

LISTE DES DOCUMENTS REÇUS PRINCIPALES RÉFÉRENCES CONTRACTUELLES POUR RÉEXAMEN

1- Énoncé de méthode pour la réparation de nids-de-poule/patch

FICHE DE REVUE N° CSPS03/2021 Page 1 sur 3 Date : 7 Septembre 2021

The Employer

PARTNERSHIP CONTRACT RELATED TO THE DESIGN, CONSTRUCTION, FINANCING, OPERATION AND MAINTENANCE OF
THE TRANSGABONAISE ROAD

DOCUMENT : Énoncé de méthode pour la réparation de nids-de-poule/patch

Designation,
Réponses et justifications
paragraph, Majeur
Statut No. Commentaires du Constructeur Commentaires TPMC
chapter, map, (!)
page, drawings
Open 4. MAJOR (!) 1
EQUIPMENTS
AND
MANPOWER
DEPLOYED

Conformément aux exigences du plan de gestion du trafic

Open 11. SAFETY (!) 2

Tous les EPI nécessaires à l'opération doivent être mentionnés

conformément à l'analyse des risques professionnels, à savoir le
casque de sécurité, le gilet haute visibilité, la chaussure de sécurité,
le masque respiratoire (contre la poussière lors du nettoyage de la
poussière à l'aide du compresseur d'air) et des gants en cuir pour
ceux qui manipulent des matériaux chauds

Tous les employés doivent être formés à ladite méthodologie et au

plan de gestion du trafic avant d'être déployés sur site.

Le point "11. Sécurité" doit venir en premier et être le point

numéro 1 car toutes les mesures de sécurité doivent être en place
avant de commencer le travail

FICHE DE REVUE N° CSPS03/2021 Page 2 sur 3 Date : 7 Septembre 2021

The Employer

PARTNERSHIP CONTRACT RELATED TO THE DESIGN, CONSTRUCTION, FINANCING, OPERATION AND MAINTENANCE OF
THE TRANSGABONAISE ROAD

Selon l'annexe 2 du contrat EPC, l'examen par CSPS de l’Énoncé de méthode pour la réparation de nids-de-poule/patch du Constructeur aboutit à une classification de catégorie
3 "Revu avec commentaire majeur".

Catégorie de classification =
Catégorie de Définition Action du Constructeur
classification
1 Revu sans commentaire Le Constructeur peut procéder à l'édition finale du document.
Le Constructeur doit soumettre à nouveau le document de Le Constructeur pour un nouvel examen si des modifications sont apportées au document du
le Constructeur.

2 Revu avec un Le Constructeur doit apporter les changements demandés avant l'édition finale du document.
commentaire mineur Soumission du document révisé aux commentaires éventuels du Partenaire.

3 Revu avec un Le Constructeur devra effectuer les changements demandés avant l'édition finale du document.
commentaire majeur Soumission du document révisé pour commentaires

FICHE DE REVUE N° CSPS03/2021 Page 3 sur 3 Date : 7 Septembre 2021

1

Size QTY Document Status

A0
A1
A2 FOR APPROVAL
A3
A4
Total

4 09-11-2021 Issued for Approval RJS RJS

3 26-08-2021 Issued for Approval RJS RJS

2 11-07-2021 Issued for Approval MRI RJS

1 29-06-2021 Issued for Approval MRI RJS

0 12-05-2021 Issued for Approval MRI RJS

Rev Issue Date DESCRIPTION PREP’D CHECKED

REHABILITATION AND UPGRADATION OF 2 LANE

PROJECT TITLE:
NATIONAL HIGHWAY ROAD (RN1) FROM PK 24+000 TO PK 105+000

EMPLOYER: SOCIETE AUTOROUTIERE DU GABON

EPC CONTRACTOR: AFCONS INFRASTRUCTURE LIMITED

CONTRACTOR
INDEPENDENT CONSULTING ENGINEERING GROUP
CONTROL OFFICER:
Subject Title: Method Statement for Pot - Holes / Patch Repairing - (R4)

AFCONS DOC NO. MTS-AFC-5267-0005 REV – 4 1 / 10

 Revision List
Rev Date Description Remarks

Comments From
0 15-05-2021 Issued for Approval CICO

Issued for Approval.

(Changes in subject line
Comments from
1 29-06-2021 introduction part, Major Equipment’s, materials,
CICO
preparations & backfill operation & Safety)

Issued for Approval

Comments from
2 11-07-2021 (Compliance against CICO Transmittal no.
CICO
ICO-AIL-T-5267-00063

Approved by CICO
Issued for Approval
3 26-08-2021 Commented By
COTEXA & TPMC

4 09-11-2021 Issued for Approval

Method Statement for Pot - Holes / Patch JOB NO． 5267

Repairing - (R4) DRAWING NO. MTS-AFC-5267-0005 REV.4
INDEX

01. Method Statement for Pot - Holes / Patch Repairing - (R4)………………………………………….

Method Statement for Pot - Holes / Patch JOB NO． 5267

Repairing - (R4) DRAWING NO. MTS-AFC-5267-0005 REV.4
 INDEX

1. SAFETY

2. INTRODUCTION

3. PURPOSE

4. RESPONSABILITIES

5. MAJOR EQUIPMENTS DEPLOYED

6. MATERIALS

7. TYPES OF POTHOLE AND PATCH REPAIR

8. PREPARATION OF THE AREA FOR POT-HOLE AND PATCH REPAIR

9. BACKFILLING OPERATION

10. IDENTIFICATION AND PLANNING OF ROAD SECTION TO BE REPAIRED

11. QUALITY CONTROL

Method Statement for Pot - Holes / Patch JOB NO． 5267

Repairing - (R4) DRAWING NO. MTS-AFC-5267-0005 REV.4
1. SAFETY:

 All employees shall be trained in the traffic management plan before being deployed on site.
 All the PPE required for the workers in operation shall be provided in accordance with the job
hazard analysis, namely the safety helmet, the high visibility vest, the safety shoe, the
respiratory mask.
 The area shall be barricade before starting the work, providing flag men to regulate the traffic.
 Safety hazards will be identified and proper preventive measures shall be identified.
 All the workers and staff shall be briefed about the dangerous hazards related to the activity.
 Trained operators shall be deputed at site.
 Sign boards shall be kept all along the working zones to alert the road users.

2. INTRODUCTION:
To draw a suitable method statement for road repair by pot-holes and patch repair of existing
road from PK24 – PK105 of RN1 to make the road traffic worthy. A pothole is a localized
distress in an asphalt-surfaced pavement resulting from the breakup of the asphalt surface and
possibly the asphalt base course, they are bowl shaped holes in the pavement surface. Patch
repair is an area of pavement where part of the original pavement has been replaced or
covered with new material to repair the existing pavement.

3. PURPOSE:
This method statement describes the procedure and instructions involve in the replacement
with new material to repair the existing pavement potholes, patchworks and areas of block
cracking. It also includes the removal of all failed materials in the pavement courses and if
necessary, below the pavement, until the root cause of the failure is removed.

4. RESPONSABILITIES:
Site Engineer/ Supervisor: For management of all equipment, labour and construction
activities.
Safety Engineer : Ensure the safety of workers during the progress of work.
QA/QC Engineer : Ensure quality during execution and after completion of works.

5. MAJOR EQUIPMENTS AND MANPOWER DEPLOYED:

The set of equipment deployed shall be as given below:

 Traffic Control Device /Helper : As per requirement of the traffic management plan
 Pavement cutter/Operator : As per requirement of Work
 Air compressor/Operator : As per requirement of Work
 Mechanical Broomer/Operator : As per requirement of Work
 Wheel Barrow/Labour : As per requirement of Work
 Emulsion Sprayer/Operator : As per requirement of Work
 Asphalt Truck/Driver : As per requirement of Work
 Roller/Operators : As per requirement of Work
 Plate Compactor/Operator : As per requirement of Work

Method Statement for Pot - Holes / Patch JOB NO． 5267

Repairing - (R4) DRAWING NO. MTS-AFC-5267-0005 REV.4
 Square Tamping foot/Labour : As per requirement of Work
 Shovel/Labour : As per requirement of Work
 Required Tools & Tackles : As per requirement of Work

6. MATERIAL:

 All materials used for the pot-hole and patch repair of bituminous surface and
underlying layers shall be in accordance with the specifications.
 A mix superior to the one on the existing surface may also be used for repair work. An
emulsified bitumen/modified bitumen mix compatible with the existing layer shall
also be considered appropriate.
 Bituminous Emulsions
 Grouting/Sealing Aggregates
 Asphalt mix
 Marking Chalk
 Spray paint
 Hand wire brush

7. TYPES OF POTHOLE AND PATCH REPAIR:

Pothole: They are bowl shaped holes in the pavement surface. Average potholes depth is
around 6 to 10 cm, the more severe case is bigger than 10 cm. Average pothole size vary from
10cm to 100cm.

Cracking: Cracking are a series of interconnected cracks in an asphalt layer forming a different
kind of patterns. It can be in many forms such as alligator cracks, transverse cracks and
longitudinal cracks.

Rutting: Ruts is a depression in the wheel paths. Pavement surface uplift may occur along the
side of rut, however in many instances, ruts are noticeable only after a rainfall, when the wheel
paths are filled with water.

8. PREPARATION OF THE AREA FOR POT-HOLE AND PATCH REPAIR:

 Each pot-hole and patch repair area shall be inspected, categorize in terms of form surface and
depth. The marking shall be made by chalk / spray paint in a rectangular / square shape for
measurement.

 The area shall be cut / trimmed with pavement cutter such that the defective material
responsible for the failure shall be removed and such that the excavation shall be of a
rectangular / square shape.

 The area shall be cleaned thoroughly with mechanical broomer or air compressor to remove
all dust and loose particles, including the rectification or replacement of base course if
required.

Method Statement for Pot - Holes / Patch JOB NO． 5267

Repairing - (R4) DRAWING NO. MTS-AFC-5267-0005 REV.4
 A drawing showing different layers according to the types of pothole shall be prepared before
start pothole / patch repair works.

 The area and sides for asphalt construction shall be primed before topping up with the asphalt
mix.

9. BACKFILLING OPERATION:

For the linear cracking less than 2 mm:

 All cracks shall be cleaned out with hand wire brush or air compressor to remove all dust and
loose particles.

 Cracks shall be dried if moisture is present.

 The cracks shall be filled with bituminous emulsion to be penetrated into the crack.

For the linear cracking greater than 2 mm and less than 6 mm:
 All cracks shall be cleaned out with hand wire brush or air compressor to remove all dust and
loose particles.

 Cracks shall be dried if moisture is present.

 The cracks shall be filled with bituminous emulsion to be penetrated into the crack.

 A single bituminous treatment surface sealing coat shall be filled.

For the linear cracking more than 6 mm:

 Regarding the cracks as the central line, the excavation and removal of asphalt pavement up to
required depth shall be completed.

 A cutting line, which has to be parallel or vertical with the central line of road pavement, shall
be drawn by spray paint / chalk in the fields intended to excavate before execution.

 The cutting with required depth of potholes / patches of asphalt pavement shall be made
along the drawn line in order to ensure longitudinal and leveling sides of the cutting groove
straight.

 The materials of base course are loosened and re-compacted and unsuitable material shall
be removed.

 A prime coat with emulsion shall be spread manually.

 A double bituminous surface treatment shall be spread.

 Remaining depth of patch shall be filled with EME2 asphalt mix.

For Filling Potholes and Patch Repairs:

 This work shall include repairs of potholes, patching and areas of block cracking in all type of
asphalt pavement. It shall also include the removal of all failed material, in the pavement
course and below the pavement, until the root cause of the failure shall be removed.

Method Statement for Pot - Holes / Patch JOB NO． 5267

Repairing - (R4) DRAWING NO. MTS-AFC-5267-0005 REV.4
 The replacement of material shall be as high a standard as that which was original specified
for the pavement layer.

 The compaction, trimming and finishing of the surface of all patches shall be able to form a
smooth continuous surface, level with the surrounding road.

 A cutting line of a regular straight sided rectangular / square shape, which has to parallel or
vertical with the central line of road pavement shall be drawn by spray paint / chalk in the
fields intended to excavate before execution.

 The cutting with required depth of potholes / patches of asphalt pavement shall be made
along the drawn line in order to ensure longitudinal and leveling sides of the cutting groove
straight.
 The repair area shall be thoroughly cleaned with air compressor / mechanical broomer /
manual wire brush to remove all dust or loose particles.

 Damaged or disturbed layers below the level of the bituminous construction shall be
excavated into the rectangular / square shapes shall be repaired or replaced using material of
equivalent to original ones and shall be compacted in accordance with the specifications.

 The GNT material shall be placed in layers and compacted if the depth of potholes / patches
shall be below asphalt pavement layer.

 The mixture to be used in pothole / patch repair shall be either a hot mix or a cold mix or
bituminous surface treatment material in accordance with the appropriate clauses of the
specifications.

 Mixing shall be done in a plant of suitable capacity or cold mix grouting at site.

 A single /double bituminous surface treatment layer shall be spread.

 The asphalt mixture shall be placed and compacted in layers with roller / plate compactor /
hand roller / hand rammer to the required compaction standards defined in the appropriate
clauses of the specifications.

 While placing the final layer, the mix shall be laid slightly proud of the surface so that after
rolling, the surface shall be flush with the adjoining surface.

 During the process of compaction, the surface levels shall be checked using a 3 m straight
edge.

10. IDENTIFICATION AND PLANNING OF ROAD SECTION TO BE REPAIRED

The method of identification of the existing distress is based on a visual survey of the number
and types of distresses in the pavement.

Method Statement for Pot - Holes / Patch JOB NO． 5267

Repairing - (R4) DRAWING NO. MTS-AFC-5267-0005 REV.4
 The existing distress data are first collected in term of position, type, extent, density and
severity level. Then, the distresses are classified from the best to the worst possible condition
based on the analysis of the data collected.
A list of the classified distresses will be drawn up to schedule the road repair works.

11. QUALITY CONTROL:

 Ensure the quality of repairing materials to be used shall be checked and confirm before use.

 During execution QA/QC team shall be checked regularly that the dust or loose materials shall
be cleaned and removed properly.

 The potholes / patches surface dampness shall be dried properly before placing repairing
materials.

 Ensure that the surface of repaired pothole / patch works shall be slightly higher than the
road.

Traffic control device for pothole repair

Method Statement for Pot - Holes / Patch JOB NO． 5267

Repairing - (R4) DRAWING NO. MTS-AFC-5267-0005 REV.4
 Filling with Bitumen Emulsion.

Case-1, Linear cracking <2mm.

Filling with Bitumen Emulsion and surface seal coat shall be spread.

Case-2,Linear cracking (2 to 6mm).

existing asphalt pavement shall be cut to a required depth, the unbound material or
base course shall be loosened re-compacted and unsuitable material shall be removed.
prime coat with emulsion shall be spread manually and EME2 shall be laid for required depth.

Case-3,Linear cracking >6mm.

CLIENT: INDEPENDENT CONTROL OFFICER :- CONTRACTOR :- TITLE:-

POT-HOLES PATCH REPAIR PLAN Drawing No. CAD / DWG / AIL / 5267 / 018
CONSULTING FOR THE SECTION PK 56+000 TO PK 64+200 Prepared by Reviewed by Approved by Scale Size Rev Sheet
AFCONS INFRASTRUCTURE LIMITED
ENGINEERS GROUP PROJECT:-
An ISO 9001:2008 Company AFCONS HOUSE, 16, SHAH INDUSTRIAL ESTATE, REHABILITATION & UPGRADATION OF 2-LANE
CEG Tower, B-11(G), Malviya Industrial Area, VEERA DESAI ROAD,ANDHERI(W), MUMBAI 400053 (INDIA).
NATIONAL ROAD RN1 FROM PK24+000 TO PK105+000 NTS A3 R0 1/1
Jaipur - 302017, Rajasthan India ( QAP / IS / 456-2000 / 6.5 )
 Compliance Sheet
COMPLINCE DE COTEXA PAR L’ENTREPRENEUR COMMENTE L’ÉNONCÉ DE MÉTHODE POUR LES NIDS DE POULE / RÉPAREMENT DE PATCH

No. Commentaires COTEXA Conformité de l’entrepreneur Remarques

Conformément aux exigences du plan de gestion du trafic Corrigé dans l’instruction de méthode mise à jour.

Tous les EPI nécessaires à l'opération doivent être mentionnés Mentionné dans l’énoncé de méthode mis à jour.
conformément à l'analyse des risques professionnels, à savoir le
casque de sécurité, le gilet haute visibilité, la chaussure de
sécurité, le masque respiratoire (contre la poussière lors du
2
nettoyage de la poussière à l'aide du compresseur d'air) et des
gants en cuir pour ceux qui manipulent des matériaux chauds Inclus dans l’instruction de méthode mise à jour.

Tous les employés doivent être formés à ladite méthodologie et

au plan de gestion du trafic avant d'être déployés sur site.
Corrigé dans l’instruction de méthode mise à jour.
Le point "11. Sécurité" doit venir en premier et être le point
numéro 1 car toutes les mesures de sécurité doivent être en place
avant de commencer le travail
 Fiche de conformité
COMPLINCE DE L’ENTREPRENEUR DE TPMC COMMENTAIRES SUR L’ÉNONCÉ DE MÉTHODE POUR LES NIDS-DE-POULE / RÉPARATION DE PATCHS

No. Commentaires de TPMC Conformité de l’entrepreneur Remarques

La note méthodologique devrait indiquer la référence/code du IR déjà IR déjà soumis dans le plan de gestion de la
document du ou des Plans De Contrôle associés aux activités qualité du projet soumis plan de gestion de la
C0 décrites. qualité du projet plan de gestion de la qualité
Le(s) Plan (s) De Contrôle devrait (devraient) être soumis
séparément.
Pour une compréhension claire et visuelle par toutes les parties, il Illustré dans l’énoncé de méthode mis à jour.
C1 serait utile d'illustrer chaque cas par un dessin/croquis.

Indiquez “linear cracking less than 6 mm” comme “linear cracking Indiqué dans l’énoncé de méthode mis à jour.
greater than 2 mm and less than 6 mm”.
C2

Deuxième point : "les risques pour la sécurité seront identifiés et

des mesures préventives appropriées seront prises".
C3 La note méthodologique doit inclure une analyse des risques Inclus dans l’instruction de méthode mise à jour.
QHSE indiquant les types de risques, leur niveau et les mesures
d'atténuation.
" Dispositif de régulation du trafic pour le colmatage des nids de Le contrôle directionnel de la circulation sera
poule " : quel est le seuil de la longueur de la zone de travail au- manuel/talkie-walkie.
C4 delà duquel une régulation directionnelle du trafic sera nécessaire
? (Par feux tricolores séquencés ou manuels / talkie-walkie)
1

QTÉ Statut du document

Taille
A0
A1 POUR
A2
A3 APPROBATION
A4
Le total

4 09-11-2021 Délivré pour approbation RJS RJS

3 26-08-2021 Délivré pour approbation RJS RJS

2 11-07-2021 Délivré pour approbation IRM RJS

1 29-06-2021 Délivré pour approbation IRM RJS

0 12-05-2021 Délivré pour approbation IRM RJS

Tour Date d'émission LA DESCRIPTION PRÉPARÉ VÉRIFIÉ

RÉHABILITATION ET AMÉLIORATION DE 2 VOIES

TITRE DU PROJET:
ROUTE NATIONALE (RN1) DU PK 24+000 AU PK 105+000

EMPLOYEUR: SOCIETE AUTOROUTIERE DU GABON

ENTREPRENEUR EPC : AFCONS INFRASTRUCTURE LIMITÉE

AGENT DE CONTRLE
INDÉPENDANT DE GROUPE D'INGÉNIERIE-CONSEIL
L'ENTREPRENEUR :
Titre du sujet: Méthodologie pour Nid de poule/ Réparation - (R4)

AFCONS DOC NO. MTS-AFC-5267-0005 REV – 4 1 / 10

 Liste de révision
Tour Date La description Remarques

0 15-05-2021 Délivré pour approbation

Délivré pour approbation.

(Changements dans la ligne d'objet
partie introduction, équipements majeurs,
1 29-06-2021
matériaux, préparations et opération de
remblayage et sécurité)

Délivré pour approbation

2 11-07-2021 (Conformité avec CICO Transmission no.
ICO-AIL-T-5267-00063

Délivré pour approbation

3 26-08-2021

4 30-10-2021 Délivré pour approbation

Méthodologie pour Nid de poule/ JOB N． 5267

Réparation - (R4) DESSIN N °. MTS-AFC-5267-0005 REV.4
INDICE

01. Méthodologie pour Nid de poule/ Réparation - (R4)…………………………..04-10

Méthodologie pour Nid de poule/ JOB N． 5267

Réparation - (R4) DESSIN N °. MTS-AFC-5267-0005 REV.4
 INDICE

1. SÉCURITÉ

2. INTRODUCTION

3. BUT

4. RESPONSABILITÉS

5. MAJEURS ÉQUIPEMENTS DÉPLOYÉS

6. MATÉRIAUX

7. TYPES DE RÉPARATION DE PATCHS ET DE PATCHS

8. PRÉPARATION DE LA ZONE POUR LA RÉPARATION DE POT-HOLE ET DE PATCH

9. OPÉRATION DE REMBLAYAGE

10. IDENTIFICATION ET PLANIFICATION DU TRONÇON DE ROUTE A REPARER

11. CONTRÔLE DE QUALITÉ

Méthodologie pour Nid de poule/ JOB N． 5267

Réparation - (R4) DESSIN N °. MTS-AFC-5267-0005 REV.4
 1. SÉCURITÉ:

 Tous les employés doivent être formés au plan de gestion du trafic avant d'être déployés sur le
site.
 Tous les EPI requis pour les travailleurs en opération doivent être fournis conformément à
l'analyse des risques professionnels, à savoir le casque de sécurité, le gilet haute visibilité, la
chaussure de sécurité, le masque respiratoire.
 La zone sera barricadée avant le début des travaux, en fournissant des porte-drapeaux pour
réguler la circulation.
 Les dangers pour la sécurité seront identifiés et les mesures préventives appropriées seront
identifiées.
 Tous les travailleurs et le personnel doivent être informés des risques dangereux liés à
l'activité.
 Des opérateurs formés doivent être affectés sur le site.
 Des panneaux de signalisation doivent être disposés tout le long des zones de travaux pour
alerter les usagers de la route.

2. INTRODUCTION:
Élaborer une déclaration de méthode appropriée pour la réparation de la route par des
nids-de-poule et la réparation de la route existante du PK24 au PK105 de la RN1 pour rendre le
trafic routier digne. Un nid-de-poule est une détérioration localisée dans une chaussée revêtue
d'asphalte résultant de la rupture de la surface d'asphalte et éventuellement de la couche de
base d'asphalte, ce sont des trous en forme de bol dans la surface de la chaussée. La réparation
de patch est une zone de chaussée où une partie de la chaussée d'origine a été remplacée ou
recouverte d'un nouveau matériau pour réparer la chaussée existante.

3. BUT:
Cette déclaration de méthode décrit la procédure et les instructions impliquées dans le
remplacement par un nouveau matériau pour réparer les nids-de-poule existants, les
patchworks et les zones de fissures de blocs. Il comprend également l'élimination de tous les
matériaux défaillants dans les couches de chaussée et, si nécessaire, sous la chaussée, jusqu'à ce
que la cause première de la défaillance soit éliminée.

4. RESPONSABILITÉS :
Ingénieur/superviseur de site : pour la gestion de tous les équipements, la main-d'œuvre et la
construction Activités.
Ingénieur de sécurité : Assurer la sécurité des travailleurs pendant l'avancement des travaux.
Ingénieur AQ/CQ : Assurer la qualité pendant l'exécution et après l'achèvement des
travaux.

5. MAJEURS ÉQUIPEMENTS ET MAIN-D'UVRE DÉPLOYÉS :

L'ensemble des équipements déployés doit être comme indiqué ci-dessous :

 Dispositif de contrôle de la circulation/Aide : Selon les exigences du plan de gestion du trafic

Méthodologie pour Nid de poule/ JOB N． 5267

Réparation - (R4) DESSIN N °. MTS-AFC-5267-0005 REV.4
 Coupeur de chaussée/Opérateur : Selon l'exigence de travail
 Compresseur d'air/Opérateur : Selon l'exigence de travail
 Balayeuse/Opératrice Mécanique : Selon l'exigence de travail
 Brouette/Main-d'oeuvre : Selon l'exigence de travail
 Pulvérisateur/Opérateur d'émulsion : Selon l'exigence de travail
 Camion d'asphalte/Chauffeur : Selon l'exigence de travail
 Rouleau/Opérateurs : Selon l'exigence de travail
 Compacteur à plaques/Opérateur : Selon l'exigence de travail
 Pied de bourrage carré/Travail : Selon l'exigence de travail
 Pelle/Travail : Selon l'exigence de travail
 Outils et outils requis : Selon l'exigence de travail

6. MATÉRIEL:

 Tous les matériaux utilisés pour la réparation des nids-de-poule et des patchs de la
surface bitumineuse et des couches sous-jacentes doivent être conformes aux
spécifications.
 Un mélange supérieur à celui de la surface existante peut également être utilisé pour
les travaux de réparation. Un mélange bitume émulsionné/bitume modifié compatible
avec la couche existante doit également être considéré comme approprié.
 Émulsions Bitumineuses
 Agrégats de jointoiement/d'étanchéité
 Mélange d'asphalte
 Craie de marquage
 Peinture en aérosol
 Brosse métallique à main

7. TYPES DE RÉPARATION DE PATCHS ET DE PATCHS :

Nid de poule :Ce sont des trous en forme de bol dans la surface de la chaussée. La profondeur
moyenne des nids de poule est d'environ 6 à 10 cm, le cas le plus grave est supérieur à 10 cm.
La taille moyenne des nids de poule varie de 10 cm à 100 cm.

Craquement :La fissuration est une série de fissures interconnectées dans une couche
d'asphalte formant un type différent de motifs. Il peut se présenter sous de nombreuses formes
telles que des fissures d'alligator, des fissures transversales et des fissures longitudinales.

L'orniérage :Ornières est une dépression dans les chemins de roues. Un soulèvement de la
surface de la chaussée peut se produire le long de l'ornière, mais dans de nombreux cas, les
ornières ne sont perceptibles qu'après une pluie, lorsque les chemins de roues sont remplis
d'eau.

Méthodologie pour Nid de poule/ JOB N． 5267

Réparation - (R4) DESSIN N °. MTS-AFC-5267-0005 REV.4
8. PRÉPARATION DE LA ZONE POUR LA RÉPARATION DE POT-HOLE ET DE PATCH:

 Chaque nid-de-poule et zone de réparation de patch doit être inspecté, catégorisé en termes
de surface de coffrage et de profondeur. Le marquage doit être effectué à la craie / peinture en
aérosol dans une forme rectangulaire / carrée pour la mesure.

 La zone doit être coupée / taillée avec un coupe-pavage de telle sorte que le matériau
défectueux responsable de la défaillance soit éliminé et que l'excavation soit de forme
rectangulaire / carrée.

 La zone doit être nettoyée à fond avec un balai mécanique ou un compresseur d'air pour
enlever toute la poussière et les particules libres, y compris la rectification ou le
remplacement de la couche de base si nécessaire.

 Un dessin montrant les différentes couches selon les types de nids-de-poule doit être préparé
avant de commencer les travaux de réparation de nids-de-poule / patch.

 La zone et les côtés pour la construction d'asphalte doivent être apprêtés avant d'être
complétés avec le mélange d'asphalte.

9. OPÉRATION DE REMPLISSAGE :

Pour la fissuration linéaire inférieure à 2 mm :

 Toutes les fissures doivent être nettoyées avec une brosse métallique à main ou un
compresseur d'air pour éliminer toute la poussière et les particules libres.

 Les fissures doivent être séchées s'il y a de l'humidité.

 Les fissures doivent être remplies d'émulsion bitumineuse à pénétrer dans la fissure.

Pour la fissuration linéaire supérieure à 2 mm et inférieure à 6 mm :

 Toutes les fissures doivent être nettoyées avec une brosse métallique à main ou un
compresseur d'air pour éliminer toute la poussière et les particules libres.

 Les fissures doivent être séchées s'il y a de l'humidité.

 Les fissures doivent être remplies d'émulsion bitumineuse à pénétrer dans la fissure.

 Une seule couche d'étanchéité de surface de traitement bitumineux doit être étalée.

Pour la fissuration linéaire supérieure à 6 mm :

 En ce qui concerne les fissures en tant que ligne centrale, l'excavation et l'enlèvement du
revêtement d'asphalte jusqu'à la profondeur requise doivent être terminés.

 Une ligne de coupe, qui doit être parallèle ou verticale à la ligne centrale du revêtement
routier, doit être tracée par pulvérisation de peinture / craie dans les champs destinés à être
excavés avant l'exécution.

 La coupe avec la profondeur requise des nids-de-poule / des plaques de revêtement en

asphalte doit être effectuée le long de la ligne tracée afin d'assurer que les côtés longitudinaux
et de nivellement de la rainure de coupe soient droits.

Méthodologie pour Nid de poule/ JOB N． 5267

Réparation - (R4) DESSIN N °. MTS-AFC-5267-0005 REV.4
 Les matériaux de la couche de base sont desserrés et re-compactés et les matériaux
inappropriés doivent
être retiré.

 Une couche d'apprêt avec émulsion doit être étalée manuellement.

 Un double traitement de surface bitumineux sera appliqué.

Pour combler les nids-de-poule et réparer les correctifs :

 Ces travaux comprendront la réparation des nids-de-poule, le ragréage et les zones de fissures
de blocs dans tous les types de chaussées en asphalte. Il doit également inclure l'enlèvement
de tous les matériaux défaillants, dans l'assise de la chaussée et sous la chaussée, jusqu'à ce
que la cause première de la défaillance soit éliminée.

 Le remplacement du matériau doit être d'un niveau aussi élevé que celui qui était initialement
spécifié pour la couche de chaussée.

 Le compactage, le rognage et la finition de la surface de toutes les parcelles doivent pouvoir

former une surface continue et lisse, au niveau de la route environnante.

 Une ligne de coupe de forme rectangulaire/carrée à côtés droits réguliers, qui doit être
parallèle ou verticale à la ligne centrale du revêtement routier, doit être tracée par
pulvérisation de peinture/craie dans les champs destinés à être excavés avant l'exécution.

 La coupe avec la profondeur requise des nids-de-poule / des plaques de revêtement en

asphalte doit être effectuée le long de la ligne tracée afin d'assurer que les côtés longitudinaux
et de nivellement de la rainure de coupe soient droits.
 La zone de réparation doit être soigneusement nettoyée avec un compresseur d'air / un balai
mécanique / une brosse métallique manuelle pour éliminer toute la poussière ou les
particules libres.

 Les couches endommagées ou perturbées sous le niveau de la construction bitumineuse

doivent être excavées dans les formes rectangulaires / carrées doivent être réparées ou
remplacées en utilisant un matériau équivalent à ceux d'origine et doivent être compactées
conformément aux spécifications.

 Le matériau GNT doit être placé en couches et compacté si la profondeur des nids-de-poule /
correctifs doit être inférieure à la couche de revêtement d'asphalte.

 Le mélange à utiliser dans la réparation des nids-de-poule/patch doit être soit un mélange à
chaud, soit un mélange à froid ou un matériau de traitement de surface bitumineux
conformément aux clauses appropriées du cahier des charges.

 Le mélange doit être effectué dans une usine de capacité appropriée ou à froid sur le site.

 Une couche de traitement de surface bitumineuse simple/double doit être étalée.

Méthodologie pour Nid de poule/ JOB N． 5267

Réparation - (R4) DESSIN N °. MTS-AFC-5267-0005 REV.4
 Le mélange d'asphalte doit être mis en place et compacté en couches avec rouleau /
compacteur à plaque / rouleau à main / pilonneuse à main aux normes de compactage
requises définies dans les clauses appropriées du devis.

 Lors de la pose de la couche finale, le mélange doit être déposé légèrement en saillie de la
surface de sorte qu'après le laminage, la surface affleure la surface adjacente.

 Pendant le processus de compactage, les niveaux de surface doivent être vérifiés à l'aide d'une
règle de 3 m.

10. IDENTIFICATION ET PLANIFICATION DU TRONÇON DE ROUTE A REPARER

La méthode d'identification des dégradations existantes est basée sur un relevé visuel du
nombre et des types de dégradations de la chaussée.
Les données de détresse existantes sont d'abord collectées en termes de position, de type,
d'étendue, de densité et de niveau de gravité. Ensuite, les détresses sont classées de la
meilleure à la pire condition possible en fonction de l'analyse des données recueillies.
Une liste des sinistres classés sera établie pour programmer les travaux de réfection de la
voirie.

11. CONTRÔLE DE QUALITÉ:

 S'assurer que la qualité des matériaux de réparation à utiliser doit être vérifiée et confirmée
avant utilisation.

 Pendant l'exécution, l'équipe QA/QC doit être vérifiée régulièrement que la poussière ou les
matériaux en vrac doivent être nettoyés et enlevés correctement.

 L'humidité de surface des nids-de-poule / patchs doit être séchée correctement avant de
placer les matériaux de réparation.

 Assurez-vous que la surface des travaux de nids-de-poule / patch réparés doit être légèrement
plus élevée que la route.

Méthodologie pour Nid de poule/ JOB N． 5267

Réparation - (R4) DESSIN N °. MTS-AFC-5267-0005 REV.4
Dispositif de contrôle de la circulation pour la réparation des nids-de-poule

Méthodologie pour Nid de poule/ JOB N． 5267

Réparation - (R4) DESSIN N °. MTS-AFC-5267-0005 REV.4
 Filling with Bitumen Emulsion.

Case-1, Linear cracking <2mm.

Filling with Bitumen Emulsion and surface seal coat shall be spread.

Case-2,Linear cracking (2 to 6mm).

existing asphalt pavement shall be cut to a required depth, the unbound material or
base course shall be loosened re-compacted and unsuitable material shall be removed.
prime coat with emulsion shall be spread manually and EME2 shall be laid for required depth.

Case-3,Linear cracking >6mm.

CLIENT: INDEPENDENT CONTROL OFFICER :- CONTRACTOR :- TITLE:-

POT-HOLES PATCH REPAIR PLAN Drawing No. CAD / DWG / AIL / 5267 / 018
CONSULTING FOR THE SECTION PK 56+000 TO PK 64+200 Prepared by Reviewed by Approved by Scale Size Rev Sheet
AFCONS INFRASTRUCTURE LIMITED
ENGINEERS GROUP PROJECT:-
An ISO 9001:2008 Company AFCONS HOUSE, 16, SHAH INDUSTRIAL ESTATE, REHABILITATION & UPGRADATION OF 2-LANE
CEG Tower, B-11(G), Malviya Industrial Area, VEERA DESAI ROAD,ANDHERI(W), MUMBAI 400053 (INDIA).
NATIONAL ROAD RN1 FROM PK24+000 TO PK105+000 NTS A3 R0 1/1
Jaipur - 302017, Rajasthan India ( QAP / IS / 456-2000 / 6.5 )