Allegro (електропоїзд)
Allegro або VR Class Sm6 (фін. Allegro) — пасажирський двосистемний електропоїзд (із сімейства електропоїздів Pendolino виробництва компанії Alstom), що курсує за маршрутом Гельсінкі—Санкт-Петербург (фірмовий поїзд № 151/152, 155/156 «Алегро» за російською класифікацією). Експлуатацію потяга здійснює Oy Karelian Trans LTD, спільне підприємство Suomen Valtion Rautatiet (VR) (Фінляндія) і РЖД. З 27 березня 2022 року рух поїзда призупинено через санкції проти Росії. [1]
| Allegro | |
|---|---|
 Електропоїзд Allegro | |
| Основні дані | |
| Роки виробництва | 2009 — 2011 |
| Країна виробництва |  Італія |
| Завод | Alstom |
| Виробник | Alstom |
| Побудовано поїздів | 4 |
| Технічні дані | |
| Рід струму і напруга у контактній мережі | змінний 25 кВ 50 Гц постійний 3 кВ |
| Кількість вагонів | 7 |
| Композиція | Мг+Мп+Пп+Пп+Пп+Мп+Мг |
| Конструкційна швидкість | 220 км/год |
| Довжина вагона | 25 000 мм — головний 27 200 мм — проміжний |
| Ширина | 3200 мм |
| Висота | 4270 мм |
| Ширина колії | 1522 мм |
| Тип ТЕД | асинхронний |
| Системи безпеки | ATC[en] / КЛУБ-У |
| Експлуатація | |
| Країна експлуатації |  Фінляндія  Росія |
| Оператор | Oy Karelian Trains Ltd РЖД |
Загальна інформація
ред.Назву потяг отримав на честь слова Алегро. Склад кожного з чотирьох нерозбірних потягів виготовлено в Італії.[2]. У перший рейс потяг вирушив 12 грудня 2010, з Фінляндського вокзалу.
Час в дорозі — 3 години 36 хвилин. Відправляється щодня, по дві пари на день (чотири однакових склади), курсують два оборотних рейси. Потяги будуть слідувати з зупинками на станціях Виборг, Вайніккала, Коувола, Лахті і Тіккуріла. Поїзди також зупинялися раніше в Пасілі, як і кожен інший пасажирський поїзд з та до Гельсінкі, але зупинка була припинена 27 березня 2016 року. Базова вартість проїзду з Петербурга в Гельсінкі становить 84 € за 2 клас, 104 € - для пасажирів з тваринами (2 клас), 134 євро - 1 клас.[3] Існує можливість придбання абонемента.
Швидкість пересування — до 220 км/год у Фінляндії і до 160 км/год тереном Росії.
У конструкції потяга використана технологія нахилу кузова до 8° (технологія Pendolino ), що дозволяє під час проходження поїздом поворотів не знижувати швидкість, як це відбувається зі звичайними потягами, і нівелювати дію відцентрової сили.
Назву потяга, логотип і загальне кольорове оздоблення розробила Студія «КРАФТ-дизайн» (Москва).
Історія проекту
ред.2001 — досягнута домовленість між Президентом РФ і Президентом Фінляндської Республіки про організацію швидкісного руху між Санкт-Петербургом і Гельсінкі.
28 березня 2003 — видано розпорядження МПС «Про організацію швидкісного руху пасажирських потягів на ділянці Санкт-Петербург — Бусловська Жовтневої залізниці».
У листопаді 2010, електропоїзд Allegro здійснив перший тестовий рейс Гельсінкі - Санкт-Петербург (17 листопада) і назад (18 листопада).
Спорядження
ред.Усі сім вагонів поїзда сидячі, сумарно 350 місць[4] у складі. Обслуговування проводиться російською, фінською та англійською мовами. Митний і прикордонний контроль, планується здійснювати під час руху потяга [5].
Allegro споряджено для роботи як на фінських так і на російських стандартах залізниці. Подвійна електрична мережа використовує як фінські 25 кВ, 50 Гц змінного струму так і Російські 3 кВ постійного струму, колісні пари побудовані, щоб працювати на швидкості більш ніж 200 км/год, уніфіковані колісні пари працюють як з фінською шириною колії так і з російською 1524 мм, двері обладнані висувними сходами, щоб нивілювати фінські 550 мм і російські 1100 мм висоту платформ, агрегати пристосовані для обох сигнальних систем, які істотно розрізняються[6].
- При запровадженні «Сапсана» було скасовано кілька пар електричок на різних дистанціях.
- Максимальна швидкість «Сапсана» 350 км / год, тоді як у «Алегро» — 220.
Див. також
ред.- «Репін» — фірмовий поїзд № 33/34 Санкт-Петербург — Гельсінкі
- «Сібеліус» — фірмовий поїзд № 35/36 Гельсінкі — Санкт-Петербург
- Sm3 Pendolino
Фотографії
ред.-
Полупантограф електропотяга "Аллегро" -
Маневри електропотяга "Аллегро" в депо -
В кабіні електропотяга "Аллегро" -
Вхід в кабіну електропотяга "Аллегро" -
Фара електропотяга "Аллегро" -
Електропотяг "Аллегро" в депо -
Електропотяг "Аллегро" в депо
Примітки
ред.- ↑ VR suspends train travel between Finland and Russia. Yle.fi. 25 березня 2022.
- ↑ Россия и Финляндия подписали соглашение на полвека вперёд. Архів оригіналу за 4 жовтня 2013. Процитовано 12 грудня 2010.
- ↑ Билеты на «Аллегро» поступили в продажу. Архів оригіналу за 11 липня 2018. Процитовано 12 грудня 2010.
- ↑ Вести.Ru: Премьеры России и Финляндии презентовали новый скоростной поезд "Аллегро". Архів оригіналу за 15 квітня 2018. Процитовано 12 грудня 2010.
- ↑ РЖД:Предварительные испытания высокоскоростного поезда Allegro завершились успешно. Архів оригіналу за 10 березня 2016. Процитовано 12 грудня 2010.
- ↑ 2000-luvun tekniikalla kohti Pietaria (Finnish; 'Towards St. Petersburg with 21st century technology') (PDF). Rautatietekniikka (Finnish-language magazine "Rail Technology") by RTL ry, (Finnish Rail Workers' Union). Архів оригіналу (PDF) за 17 липня 2011. Процитовано 12 грудня 2010. [Архівовано 2011-07-17 у Wayback Machine.]
Посилання
ред.- Сайт потяга «Аллегро» [Архівовано 11 травня 2010 у Wayback Machine.]