The improvement of mathematical models for analysis of the thermal and mechanical behavior of pav... more The improvement of mathematical models for analysis of the thermal and mechanical behavior of pavements increases the need to know the materials characteristics. This paper has as goal analize methods to calculate thermal diffusivity and determine the thermal characteristics (specific heat, conductivity and thermal diffusivity) of hot mix asphlat prepared with different binder. Samples were warmed to data aquisition of the temperature variation by the time. The thermal diffusivity was calculated by three methods: Experimental, Campbell Analytical Equation and for the Inverse Problem Method. The results obtained with the different methods are in agreement and in according with the values found in the literature, showing that the analyzed methods can be used, with accurately, praticity and low cost, for determination of the thermal characteristics. It was presented too typical values of the thermal characteristics for the materials studied.
REEC - Revista Eletrônica de Engenharia Civil, 2018
RESUMO: Uma das patologias que pode ocorrer após a aplicação do Microrrevestimento Asfáltico a Fr... more RESUMO: Uma das patologias que pode ocorrer após a aplicação do Microrrevestimento Asfáltico a Frio (MRAF) é o desplacamento nas trilhas de roda. Nesse contexto, o presente trabalho teve por objetivo realizar um diagnóstico, por meio de observações in loco e registro fotográfico do pavimento, a fim de apontar as prováveis causas dos desplacamentos de MRAF nas trilhas de roda que ocorreram em um trecho de aproximadamente 24 km em uma rodovia federal de ligação no Rio Grande do Sul. Em um segundo momento, o trabalho buscou avaliar a eficácia de duas técnicas empregadas para correção dos desplacamentos na rodovia em questão: fresagem padrão na espessura da camada de MRAF seguida por aplicação de CBUQ nas trilhas de roda e fresagem padrão na espessura da camada de MRAF seguida por aplicação de uma nova camada de MRAF nas trilhas de roda. As duas soluções de correção de desplacamentos de MRAF nas trilhas de roda, adotadas no presente trabalho, foram satisfatórias para as condições em que...
O módulo dinâmico |E*| é a propriedade de rigidez de misturas asfálticas mais utilizada como parâ... more O módulo dinâmico |E*| é a propriedade de rigidez de misturas asfálticas mais utilizada como parâmetro de entrada no dimensionamento mecanístico-empírico de estruturas de pavimentos asfálticos. Apesar de bem estabelecido internacionalmente, ainda não há, no Brasil, normatização de ensaio para sua determinação, e ele não é considerado no método vigente de dimensionamento. Embora as metodologias de ensaio sejam bem consolidadas internacionalmente, diversos modelos de previsão de |E*| são reportados na literatura internacional, objetivando reduzir tempo e custos de sua obtenção experimental. No presente estudo, foram avaliados modelos de previsão de módulo dinâmico da literatura internacional, com dados de ensaios laboratoriais de 24 misturas asfálticas nacionais. Avaliados os modelos existentes, foi proposta a calibração daquele que se mostrou mais eficiente, resultando em uma equação simplificada e bem ajustada aos dados analisados. Espera-se que modelos calibrados como o aqui propos...
RESUMO: Este artigo apresenta algumas características físicas dos rejeitos e os procedimentos ope... more RESUMO: Este artigo apresenta algumas características físicas dos rejeitos e os procedimentos operacionais da destinação destes na Central de Tratamento de Resíduos da Caturrita (CTRC). O estudo das características físicas e os procedimentos operacionais foram realizados com o rejeito da unidade de triagem. Calculou-se a massa específica para analisar os procedimentos operacionais de compactação, recebimento de resíduos, transporte de rejeitos para o aterro sanitário e vida útil do aterro sanitário para o sistema operacional atual e para sistema operacional que utiliza prensa vertical para compactar os rejeitos. Os principais resultados apresentaram um ganho de eficiência na compactação de resíduos em prensa, com uma economia de 3 vezes no consumo de diesel utilizado para transporte de rejeitos da Unidade de Triagem para o Aterro Sanitário e 9 anos de vida a mais do aterro sanitário para rejeitos compactado em prensa em relação ao projeto inicial. ABSTRACT: This paper to show some p...
Revista Ibero-Americana de Ciências Ambientais, 2021
Almejando a melhoria do desempenho dos pavimentos brasileiros frente aos defeitos de fissuração p... more Almejando a melhoria do desempenho dos pavimentos brasileiros frente aos defeitos de fissuração por fadiga e deformação permanente, está sendo proposta uma nova metodologia de dimensionamento, batizada de Método de Dimensionamento Nacional (MeDiNa), que visa substituir a abordagem empírica aplicada às rodovias pelo método do DNER. O MeDiNa promove uma análise mecanicista e requer informações precisas das propriedades de cada um dos materiais constituintes das camadas do pavimento, dentre elas, o módulo de resiliência (MR) do subleito, propriedade influente na deformabilidade e na vida de fadiga da estrutura, cujo estudo é fundamental para o sucesso dos projetos rodoviários. A fim de agregar conhecimento referente ao MR de solos, a presente pesquisa busca avaliar a influência da saturação pós-compactação no comportamento resiliente de um solo empregado em subleito rodoviário do Rio Grande do Sul. Para este fim, selecionou-se um solo argiloso com comportamento laterítico para ser o ob...
A aderência entre camadas aglutinadas e granulares de pavimentos tem se mostrado um importante fa... more A aderência entre camadas aglutinadas e granulares de pavimentos tem se mostrado um importante fator na modelagem do seu desempenho. Contudo, a investigação acerca de qual é a real condição das interfaces tem apresentado dificuldades quanto à avaliação experimental. Este trabalho tem por objetivo apresentar um ensaio de cisalhamento de interfaces aplicável a duas camadas de materiais, podendo uma delas ser ou não aglutinada. Para tanto, foram desenvolvidos moldes que garantem a integridade da camada granular e um aparato, acoplável em prensas universais, que permite a realização do ensaio de cisalhamento com aplicação de tensão normal controlada. Com isto, foi possível a obtenção da tensão de cisalhamento e do deslocamento relativo entre as camadas durante todo o ensaio. Conforme avaliações realizadas, o ensaio desenvolvido se mostrou eficiente na determinação das tensões de cisalhamento na interface, indicando que a resistência ao cisalhamento mensurada é representativa da real res...
This article presents the study of the resilient behavior of three soil horizons from a deposit o... more This article presents the study of the resilient behavior of three soil horizons from a deposit of lateritic soil employed in a pavement structure in Rio Grande do Sul, Brazil. The use of lateritic soils in pavement layers is a common practice in Brazil and due to its peculiarities, its behavior must be investigated. The methodology consisted of physical and chemical characterization and resilient modulus determination. Samples from the three horizons, compacted at standard, intermediate and modified energy, were analyzed. In addition, undisturbed samples extracted from the interior and top layer of the embankment were submitted to repeated load triaxial tests for resilient modulus determination. The results indicated that the soil exhibit good behavior for pavement subgrade applications, perhaps as subbase or base course layers. The compound and universal models yielded the best correlation coefficients. Furthermore, the results showed that as the compaction energy increased, the r...
A irregularidade do pavimento está relacionada à percepção de conforto do usuário. Logo, sua quan... more A irregularidade do pavimento está relacionada à percepção de conforto do usuário. Logo, sua quantificação é fundamental, inclusive na fase executiva, para mitigar seus impactos no desempenho dos pavimentos. Neste contexto, este trabalho objetivou monitorar a irregularidade longitudinal antes e após a execução de uma restauração rodoviária, onde foi avaliada a redução efetiva do IRI, e identificadas as singularidades construtivas que impactaram neste índice, a partir do acompanhamento detalhado do processo executivo, com ênfase no monitoramento da temperatura do CA aplicado com câmera termográfica. Durante este acompanhamento, foram identificadas algumas situações extraordinárias determinantes para os picos de IRI, destacando-se a distribuição irregular de massa pela vibroacabadora; acabamento manual da superfície; execução incorreta das juntas transversais; e os diferenciais térmicos nos panos de execução. As análises a partir do HDM-4, relacionando valores de IRI com os custos ope...
Revista Ibero-Americana de Ciências Ambientais, 2021
A utilização de misturas asfálticas recicladas demonstra-se viável técnica e ambientalmente, além... more A utilização de misturas asfálticas recicladas demonstra-se viável técnica e ambientalmente, além de possibilitar a redução de custos. Desta forma, esta pesquisa buscou elaborar projetos contendo 10 (M10), 20 (M20) e 30% (M30) de material fresado (RAP), implementar usina volumétrica incorporando RAP a frio no misturador, avaliar laboratorialmente as misturas produzidas e verificar a viabilidade financeira. Enquadrou-se a granulometria dos projetos na Especificação de Serviço 031/2006 do DNIT, utilizando-se CAP 60/85 (modificado por polímero do tipo SBS), agregado granítico e RAP com agregado de origem basáltica com CAP, também, modificado por polímero. Verificou-se, após a usinagem, comportamento semelhante ao projetado. O ensaio de Módulo de Resiliência demonstrou um aumento de rigidez com a inserção de RAP. Através do Módulo Complexo não se pode atribuir comportamento elástico ou viscoso ao percentual de RAP inserido. No ensaio de Resistência a Tração por Compressão Diametral, not...
Os pavimentos asfálticos vêm apresentando deficiências estruturais e funcionais devido ao crescen... more Os pavimentos asfálticos vêm apresentando deficiências estruturais e funcionais devido ao crescente fluxo de veículos comerciais em todo o território nacional. A técnica de reciclagem de pavimentos é uma alternativa para a manutenção das condições ideais de segurança e conforto aos usuários, mantendo os padrões técnicos e as condições ambientais envolvidas. Diante disto, este trabalho procurou avaliar misturas recicladas à quente com a incorporação de material fresado (RAP). As dosagens foram elaboradas com 10, 20 e 30% de RAP e seus resultados de Módulo de Resiliência (MR) e Resistência a Tração por compressão diametral (RT) foram comparados aos de um projeto de referência, sem a adição de RAP. Os resultados obtidos demostraram que, para os critérios avaliados, os valores dos ensaios sofreram acréscimo conforme o aumento do percentual de RAP incorporado, sendo em torno de 50% para o MR e aproximadamente 40% o RT, evidenciando a possibilidade de melhoria na utilização da técnica. A ...
RESUMO O pavimento é considerado um sistema de múltiplas camadas finitas, sujeito às tensões, def... more RESUMO O pavimento é considerado um sistema de múltiplas camadas finitas, sujeito às tensões, deformações e deslocamentos provenientes das solicitações cíclicas do tráfego. A fundação da estrutura deve apresentar capacidade de suporte compatível com a intensidade e frequência com a qual será solicitada. Sob essa perspectiva, o presente estudo avalia o desempenho de quatro solos com origens geológicas diferentes, usualmente encontrados em subleitos rodoviários no estado do Rio Grande do Sul, com base em princípios da Mecânica dos Pavimentos. A metodologia aplicada nesse estudo consistiu em simulações numéricas assistidas por dois programas computacionais: AEMC/SisPav e AASHTOWare Pavement ME Design. As análises mecanicistas foram realizadas para avaliar a resposta do solo frente à deformação resiliente e à resistência ao cisalhamento, importantes propriedades no emprego de solos em pavimentação. Os resultados mostraram que a deformação resiliente apresenta um papel preponderante no d...
Com o objetivo de avaliar tecnologias e práticas mais sustentáveis para a área de pavimentação, e... more Com o objetivo de avaliar tecnologias e práticas mais sustentáveis para a área de pavimentação, estudou-se o comportamento de misturas asfálticas recicladas mornas, utilizando ligantes convencional CAP 50/70 e modificado por polímero CAM 60/85-E. Foram ensaiadas quatro misturas asfálticas por ligante: convencional à quente, morna (sem RAP) e morna com 25% e 50% de RAP (em substituição à massa total de agregados virgens). As amostras foram dosadas pela metodologia Superpave e avaliadas quanto às propriedades de resistência, deformabilidade, adesão e coesão. As misturas mornas e convencionais apresentaram comportamento equivalente e o uso de ligante modificado elevou o desempenho das amostras. Houve uma melhora significativa nas propriedades das misturas com o uso de RAP, ressaltando-se o expressivo aumento de Flow Number e os resultados positivos de adesão e coesão, provavelmente, em decorrência do RAP apresentar ligante residual modificado com polímero.
Este trabalho avaliou a influência na deformação permanente do tipo e teor de ligante asfáltico e... more Este trabalho avaliou a influência na deformação permanente do tipo e teor de ligante asfáltico e da granulometria quanto ao método Bailey, Faixa de Agregado Dominante (FAD) e faixas granulométricas B e C por meio do ensaio uniaxial de carga repetida. Para isso utilizaram-se três ligantes asfálticos, 50/70, AMP 60/85 e o Highly Modified Asphalt (HiMA), quatro granulometrias, sendo duas Faixa B e duas C, e dois métodos de dosagem, Superpave e Marshall, totalizando 24 misturas asfálticas. Os resultados indicaram que as modificações no tipo e no teor dos ligantes asfálticos foram mais influentes na deformação permanente do que a granulometria das misturas, inclusive encontrou-se boa correlação entre a reologia dos ligantes e os Flow Numbers (FNs) obtidos. O método Bailey apresentou-se mais efetivo em conferir ganho de resistência comparado ao método FAD e a utilização da granulometria faixa B não resultou em um melhor comportamento comparado a uma granulometria faixa C.
O presente artigo apresenta o estudo do comportamento de quatro solos com origens geológicas dife... more O presente artigo apresenta o estudo do comportamento de quatro solos com origens geológicas diferentes, quanto à sua resistência e deformação resiliente, comumente empregados em subleitos rodoviários no estado do Rio Grande do Sul. A metodologia aplicada consistiu em ensaios de caracterização física e mecânica, obtenção da curva característica dos solos, além de simulações numéricas assistidas por dois programas computacionais: AEMC e AASHTOWare Pavement ME Design. Os resultados indicaram que os limites descritos em norma para utilização dos solos como material de subleito foram satisfeitos. Verificou-se que uma variação de ± 2% no teor de umidade provocou considerável alteração na resistência desses materiais, evidenciando a influência da sucção na resistência ao cisalhamento dos solos. As análises mecanicistas permitiram constatar a limitação do método de dimensionamento do DNIT, principalmente no que tange à ruptura por fadiga, além de destacar a importância do módulo de resiliê...
O ruído de tráfego resulta do acúmulo de emissões sonoras devido a passagem dos veículos, este é ... more O ruído de tráfego resulta do acúmulo de emissões sonoras devido a passagem dos veículos, este é oriundo de várias fontes como o funcionamento do motor, sistema de escape e da interação pneu-pavimento. As duas primeiras fontes de ruído afetam principalmente em baixas velocidades, enquanto que em velocidades acima de 50 km/h o ruído da interação pneu-pavimento é predominante. Estudos demonstram que o ruído ambiental é um dos principais fatores que prejudicam a saúde, sendo o segundo maior causador de doenças, perdendo apenas para a poluição do ar. O objetivo deste estudo é verificar a eficiência da CPA (Camada Porosa de Atrito), em reduzir o ruído nas rodovias. Desta forma, buscou-se avaliar o comportamento acústico de pavimento com revestimento em CPA, executado na rodovia BR 158/RS, e sua comparação com um revestimento tradicional em CA (Concreto Asfáltico) na mesma rodovia. A metodologia utilizada neste estudo segue os requisitos da norma ISO 11819-1 usando o processo de medição d...
The improvement of mathematical models for analysis of the thermal and mechanical behavior of pav... more The improvement of mathematical models for analysis of the thermal and mechanical behavior of pavements increases the need to know the materials characteristics. This paper has as goal analize methods to calculate thermal diffusivity and determine the thermal characteristics (specific heat, conductivity and thermal diffusivity) of hot mix asphlat prepared with different binder. Samples were warmed to data aquisition of the temperature variation by the time. The thermal diffusivity was calculated by three methods: Experimental, Campbell Analytical Equation and for the Inverse Problem Method. The results obtained with the different methods are in agreement and in according with the values found in the literature, showing that the analyzed methods can be used, with accurately, praticity and low cost, for determination of the thermal characteristics. It was presented too typical values of the thermal characteristics for the materials studied.
REEC - Revista Eletrônica de Engenharia Civil, 2018
RESUMO: Uma das patologias que pode ocorrer após a aplicação do Microrrevestimento Asfáltico a Fr... more RESUMO: Uma das patologias que pode ocorrer após a aplicação do Microrrevestimento Asfáltico a Frio (MRAF) é o desplacamento nas trilhas de roda. Nesse contexto, o presente trabalho teve por objetivo realizar um diagnóstico, por meio de observações in loco e registro fotográfico do pavimento, a fim de apontar as prováveis causas dos desplacamentos de MRAF nas trilhas de roda que ocorreram em um trecho de aproximadamente 24 km em uma rodovia federal de ligação no Rio Grande do Sul. Em um segundo momento, o trabalho buscou avaliar a eficácia de duas técnicas empregadas para correção dos desplacamentos na rodovia em questão: fresagem padrão na espessura da camada de MRAF seguida por aplicação de CBUQ nas trilhas de roda e fresagem padrão na espessura da camada de MRAF seguida por aplicação de uma nova camada de MRAF nas trilhas de roda. As duas soluções de correção de desplacamentos de MRAF nas trilhas de roda, adotadas no presente trabalho, foram satisfatórias para as condições em que...
O módulo dinâmico |E*| é a propriedade de rigidez de misturas asfálticas mais utilizada como parâ... more O módulo dinâmico |E*| é a propriedade de rigidez de misturas asfálticas mais utilizada como parâmetro de entrada no dimensionamento mecanístico-empírico de estruturas de pavimentos asfálticos. Apesar de bem estabelecido internacionalmente, ainda não há, no Brasil, normatização de ensaio para sua determinação, e ele não é considerado no método vigente de dimensionamento. Embora as metodologias de ensaio sejam bem consolidadas internacionalmente, diversos modelos de previsão de |E*| são reportados na literatura internacional, objetivando reduzir tempo e custos de sua obtenção experimental. No presente estudo, foram avaliados modelos de previsão de módulo dinâmico da literatura internacional, com dados de ensaios laboratoriais de 24 misturas asfálticas nacionais. Avaliados os modelos existentes, foi proposta a calibração daquele que se mostrou mais eficiente, resultando em uma equação simplificada e bem ajustada aos dados analisados. Espera-se que modelos calibrados como o aqui propos...
RESUMO: Este artigo apresenta algumas características físicas dos rejeitos e os procedimentos ope... more RESUMO: Este artigo apresenta algumas características físicas dos rejeitos e os procedimentos operacionais da destinação destes na Central de Tratamento de Resíduos da Caturrita (CTRC). O estudo das características físicas e os procedimentos operacionais foram realizados com o rejeito da unidade de triagem. Calculou-se a massa específica para analisar os procedimentos operacionais de compactação, recebimento de resíduos, transporte de rejeitos para o aterro sanitário e vida útil do aterro sanitário para o sistema operacional atual e para sistema operacional que utiliza prensa vertical para compactar os rejeitos. Os principais resultados apresentaram um ganho de eficiência na compactação de resíduos em prensa, com uma economia de 3 vezes no consumo de diesel utilizado para transporte de rejeitos da Unidade de Triagem para o Aterro Sanitário e 9 anos de vida a mais do aterro sanitário para rejeitos compactado em prensa em relação ao projeto inicial. ABSTRACT: This paper to show some p...
Revista Ibero-Americana de Ciências Ambientais, 2021
Almejando a melhoria do desempenho dos pavimentos brasileiros frente aos defeitos de fissuração p... more Almejando a melhoria do desempenho dos pavimentos brasileiros frente aos defeitos de fissuração por fadiga e deformação permanente, está sendo proposta uma nova metodologia de dimensionamento, batizada de Método de Dimensionamento Nacional (MeDiNa), que visa substituir a abordagem empírica aplicada às rodovias pelo método do DNER. O MeDiNa promove uma análise mecanicista e requer informações precisas das propriedades de cada um dos materiais constituintes das camadas do pavimento, dentre elas, o módulo de resiliência (MR) do subleito, propriedade influente na deformabilidade e na vida de fadiga da estrutura, cujo estudo é fundamental para o sucesso dos projetos rodoviários. A fim de agregar conhecimento referente ao MR de solos, a presente pesquisa busca avaliar a influência da saturação pós-compactação no comportamento resiliente de um solo empregado em subleito rodoviário do Rio Grande do Sul. Para este fim, selecionou-se um solo argiloso com comportamento laterítico para ser o ob...
A aderência entre camadas aglutinadas e granulares de pavimentos tem se mostrado um importante fa... more A aderência entre camadas aglutinadas e granulares de pavimentos tem se mostrado um importante fator na modelagem do seu desempenho. Contudo, a investigação acerca de qual é a real condição das interfaces tem apresentado dificuldades quanto à avaliação experimental. Este trabalho tem por objetivo apresentar um ensaio de cisalhamento de interfaces aplicável a duas camadas de materiais, podendo uma delas ser ou não aglutinada. Para tanto, foram desenvolvidos moldes que garantem a integridade da camada granular e um aparato, acoplável em prensas universais, que permite a realização do ensaio de cisalhamento com aplicação de tensão normal controlada. Com isto, foi possível a obtenção da tensão de cisalhamento e do deslocamento relativo entre as camadas durante todo o ensaio. Conforme avaliações realizadas, o ensaio desenvolvido se mostrou eficiente na determinação das tensões de cisalhamento na interface, indicando que a resistência ao cisalhamento mensurada é representativa da real res...
This article presents the study of the resilient behavior of three soil horizons from a deposit o... more This article presents the study of the resilient behavior of three soil horizons from a deposit of lateritic soil employed in a pavement structure in Rio Grande do Sul, Brazil. The use of lateritic soils in pavement layers is a common practice in Brazil and due to its peculiarities, its behavior must be investigated. The methodology consisted of physical and chemical characterization and resilient modulus determination. Samples from the three horizons, compacted at standard, intermediate and modified energy, were analyzed. In addition, undisturbed samples extracted from the interior and top layer of the embankment were submitted to repeated load triaxial tests for resilient modulus determination. The results indicated that the soil exhibit good behavior for pavement subgrade applications, perhaps as subbase or base course layers. The compound and universal models yielded the best correlation coefficients. Furthermore, the results showed that as the compaction energy increased, the r...
A irregularidade do pavimento está relacionada à percepção de conforto do usuário. Logo, sua quan... more A irregularidade do pavimento está relacionada à percepção de conforto do usuário. Logo, sua quantificação é fundamental, inclusive na fase executiva, para mitigar seus impactos no desempenho dos pavimentos. Neste contexto, este trabalho objetivou monitorar a irregularidade longitudinal antes e após a execução de uma restauração rodoviária, onde foi avaliada a redução efetiva do IRI, e identificadas as singularidades construtivas que impactaram neste índice, a partir do acompanhamento detalhado do processo executivo, com ênfase no monitoramento da temperatura do CA aplicado com câmera termográfica. Durante este acompanhamento, foram identificadas algumas situações extraordinárias determinantes para os picos de IRI, destacando-se a distribuição irregular de massa pela vibroacabadora; acabamento manual da superfície; execução incorreta das juntas transversais; e os diferenciais térmicos nos panos de execução. As análises a partir do HDM-4, relacionando valores de IRI com os custos ope...
Revista Ibero-Americana de Ciências Ambientais, 2021
A utilização de misturas asfálticas recicladas demonstra-se viável técnica e ambientalmente, além... more A utilização de misturas asfálticas recicladas demonstra-se viável técnica e ambientalmente, além de possibilitar a redução de custos. Desta forma, esta pesquisa buscou elaborar projetos contendo 10 (M10), 20 (M20) e 30% (M30) de material fresado (RAP), implementar usina volumétrica incorporando RAP a frio no misturador, avaliar laboratorialmente as misturas produzidas e verificar a viabilidade financeira. Enquadrou-se a granulometria dos projetos na Especificação de Serviço 031/2006 do DNIT, utilizando-se CAP 60/85 (modificado por polímero do tipo SBS), agregado granítico e RAP com agregado de origem basáltica com CAP, também, modificado por polímero. Verificou-se, após a usinagem, comportamento semelhante ao projetado. O ensaio de Módulo de Resiliência demonstrou um aumento de rigidez com a inserção de RAP. Através do Módulo Complexo não se pode atribuir comportamento elástico ou viscoso ao percentual de RAP inserido. No ensaio de Resistência a Tração por Compressão Diametral, not...
Os pavimentos asfálticos vêm apresentando deficiências estruturais e funcionais devido ao crescen... more Os pavimentos asfálticos vêm apresentando deficiências estruturais e funcionais devido ao crescente fluxo de veículos comerciais em todo o território nacional. A técnica de reciclagem de pavimentos é uma alternativa para a manutenção das condições ideais de segurança e conforto aos usuários, mantendo os padrões técnicos e as condições ambientais envolvidas. Diante disto, este trabalho procurou avaliar misturas recicladas à quente com a incorporação de material fresado (RAP). As dosagens foram elaboradas com 10, 20 e 30% de RAP e seus resultados de Módulo de Resiliência (MR) e Resistência a Tração por compressão diametral (RT) foram comparados aos de um projeto de referência, sem a adição de RAP. Os resultados obtidos demostraram que, para os critérios avaliados, os valores dos ensaios sofreram acréscimo conforme o aumento do percentual de RAP incorporado, sendo em torno de 50% para o MR e aproximadamente 40% o RT, evidenciando a possibilidade de melhoria na utilização da técnica. A ...
RESUMO O pavimento é considerado um sistema de múltiplas camadas finitas, sujeito às tensões, def... more RESUMO O pavimento é considerado um sistema de múltiplas camadas finitas, sujeito às tensões, deformações e deslocamentos provenientes das solicitações cíclicas do tráfego. A fundação da estrutura deve apresentar capacidade de suporte compatível com a intensidade e frequência com a qual será solicitada. Sob essa perspectiva, o presente estudo avalia o desempenho de quatro solos com origens geológicas diferentes, usualmente encontrados em subleitos rodoviários no estado do Rio Grande do Sul, com base em princípios da Mecânica dos Pavimentos. A metodologia aplicada nesse estudo consistiu em simulações numéricas assistidas por dois programas computacionais: AEMC/SisPav e AASHTOWare Pavement ME Design. As análises mecanicistas foram realizadas para avaliar a resposta do solo frente à deformação resiliente e à resistência ao cisalhamento, importantes propriedades no emprego de solos em pavimentação. Os resultados mostraram que a deformação resiliente apresenta um papel preponderante no d...
Com o objetivo de avaliar tecnologias e práticas mais sustentáveis para a área de pavimentação, e... more Com o objetivo de avaliar tecnologias e práticas mais sustentáveis para a área de pavimentação, estudou-se o comportamento de misturas asfálticas recicladas mornas, utilizando ligantes convencional CAP 50/70 e modificado por polímero CAM 60/85-E. Foram ensaiadas quatro misturas asfálticas por ligante: convencional à quente, morna (sem RAP) e morna com 25% e 50% de RAP (em substituição à massa total de agregados virgens). As amostras foram dosadas pela metodologia Superpave e avaliadas quanto às propriedades de resistência, deformabilidade, adesão e coesão. As misturas mornas e convencionais apresentaram comportamento equivalente e o uso de ligante modificado elevou o desempenho das amostras. Houve uma melhora significativa nas propriedades das misturas com o uso de RAP, ressaltando-se o expressivo aumento de Flow Number e os resultados positivos de adesão e coesão, provavelmente, em decorrência do RAP apresentar ligante residual modificado com polímero.
Este trabalho avaliou a influência na deformação permanente do tipo e teor de ligante asfáltico e... more Este trabalho avaliou a influência na deformação permanente do tipo e teor de ligante asfáltico e da granulometria quanto ao método Bailey, Faixa de Agregado Dominante (FAD) e faixas granulométricas B e C por meio do ensaio uniaxial de carga repetida. Para isso utilizaram-se três ligantes asfálticos, 50/70, AMP 60/85 e o Highly Modified Asphalt (HiMA), quatro granulometrias, sendo duas Faixa B e duas C, e dois métodos de dosagem, Superpave e Marshall, totalizando 24 misturas asfálticas. Os resultados indicaram que as modificações no tipo e no teor dos ligantes asfálticos foram mais influentes na deformação permanente do que a granulometria das misturas, inclusive encontrou-se boa correlação entre a reologia dos ligantes e os Flow Numbers (FNs) obtidos. O método Bailey apresentou-se mais efetivo em conferir ganho de resistência comparado ao método FAD e a utilização da granulometria faixa B não resultou em um melhor comportamento comparado a uma granulometria faixa C.
O presente artigo apresenta o estudo do comportamento de quatro solos com origens geológicas dife... more O presente artigo apresenta o estudo do comportamento de quatro solos com origens geológicas diferentes, quanto à sua resistência e deformação resiliente, comumente empregados em subleitos rodoviários no estado do Rio Grande do Sul. A metodologia aplicada consistiu em ensaios de caracterização física e mecânica, obtenção da curva característica dos solos, além de simulações numéricas assistidas por dois programas computacionais: AEMC e AASHTOWare Pavement ME Design. Os resultados indicaram que os limites descritos em norma para utilização dos solos como material de subleito foram satisfeitos. Verificou-se que uma variação de ± 2% no teor de umidade provocou considerável alteração na resistência desses materiais, evidenciando a influência da sucção na resistência ao cisalhamento dos solos. As análises mecanicistas permitiram constatar a limitação do método de dimensionamento do DNIT, principalmente no que tange à ruptura por fadiga, além de destacar a importância do módulo de resiliê...
O ruído de tráfego resulta do acúmulo de emissões sonoras devido a passagem dos veículos, este é ... more O ruído de tráfego resulta do acúmulo de emissões sonoras devido a passagem dos veículos, este é oriundo de várias fontes como o funcionamento do motor, sistema de escape e da interação pneu-pavimento. As duas primeiras fontes de ruído afetam principalmente em baixas velocidades, enquanto que em velocidades acima de 50 km/h o ruído da interação pneu-pavimento é predominante. Estudos demonstram que o ruído ambiental é um dos principais fatores que prejudicam a saúde, sendo o segundo maior causador de doenças, perdendo apenas para a poluição do ar. O objetivo deste estudo é verificar a eficiência da CPA (Camada Porosa de Atrito), em reduzir o ruído nas rodovias. Desta forma, buscou-se avaliar o comportamento acústico de pavimento com revestimento em CPA, executado na rodovia BR 158/RS, e sua comparação com um revestimento tradicional em CA (Concreto Asfáltico) na mesma rodovia. A metodologia utilizada neste estudo segue os requisitos da norma ISO 11819-1 usando o processo de medição d...
Uploads