[go: up one dir, main page]
İçeriğe atla

Ferrari 308 GTB/GTS

Vikipedi, özgür ansiklopedi
Ferrari 308
Genel Bakış
Üreticiİtalya Ferrari
Üretim yıl(lar)ı1975-1985
Tasarımcı(lar)Leonardo Fioravanti[1]
SelefiDino 206 GT
HalefiFerrari 328
Gövde ve Şasi
SınıfSpor otomobil
Gövde tipi2 kapılı coupe (GTB)
2 kapılı targa (GTS)
DüzenOrtadan motorlu, arkadan itişli
BenzerleriFerrari GT4
Ferrari Mondial
Ferrari 288 GTO
Teknik Özellikler
Şanzıman5 ileri manuel
Dingil mesafesi2,340 mm
Uzunluk4,230 mm
Genişlik1,720 mm
Yükseklik1,120 mm

Ferrari 308, Ferrari tarafından 1975-1985 yılları arasında üretilen bir spor otomobil modelidir. 308, 1975 yılında Dino 246 GT'nin yerini almış ve 1985 yılında yerini 328'e bırakmıştır. Benzer 208 GTB ve GTS, başlangıçta doğal emişli ve sonradan turbolu daha küçük 2 litrelik motorlar ile donatılmış ve çoğunlukla İtalya'da satılmıştır.

Model geçmişi

[değiştir | kaynağı değiştir]

308 GTB/GTS

[değiştir | kaynağı değiştir]
Ferrari 308 GTB/GTS
Ferrari 308 GTBi/GTSi
Genel Bakış
Üretim1975–1980 (GTB)
1977–1980 (GTS)
1980–1983 (GTBi/GTSi)
Teknik Özellikler
Motor2.9 L Tipo F106 AB V8 (GTB/GTS)
2.9 L Tipo F106 BB V8 (GTBi/GTSi)
Şanzıman5 ileri manuel[2]
Ağırlık1.090 kg (2.403 lb) (GTB)
1.286 kg (2.835 lb) (GTBi)

Pininfarina tasarımı Ferrari 308 GTB', 1975 yılında Paris Otomobil Fuarı'nda tanıtıldı.[3]

F106 AB V8 motoru, Weber 40DCNF karbüratör ve tek bobinli ateşleme sistemi ile donatılmıştı. Avrupa versiyonları 6600 rpm'de (7700 rpm redline) 255 PS (188 kW; 252 bhp) güç üretirken, Amerikan versiyonları emisyon kontrolleri nedeniyle 6.600 rpm'de 240 PS (177 kW; 237 bhp)'ye düştü. Avrupa versiyonlarında kuru karterli yağlama sistemi kullanılmıştır. Avustralya, Japonya ve ABD pazarına ihraç edilen modellerde ise GT4'ün geleneksel ıslak karterli motoru kullanılmıştır.[3]

İlk üretilen 308 GTB modellerinin dikkat çeken bir yönü, Carrozzeria Scaglietti tarafından hala üretilen, üst yapısının tamamen cam takviyeli plastikten yapılmış olması ve 1.050 kg (2.315 lb)'lık çok hafif ağırlığa sahip olmasıydı. Bu durum 308'in çelik gövde ile üretime geçtiği Haziran 1977'ye kadar devam etti ve bu tarihten itibaren aracın toplam ağırlığı yaklaşık 150 kg (331 lb) arttı.

Beş kollu 14 inç alaşım jantlar standart sunulurken, 16 inç jantlar daha sonra 328'de spor egzoz sistemi ve yüksek sıkıştırmalı pistonlar ile birlikte opsiyonel olarak sunuldu.

Tek egzozlu ilk GTS'nin arka kısmı

Targa 308 GTS 1977 Frankfurt Otomobil Fuarı'nda tanıtıldı.[4] Tüm GTS'lerde ıslak karter motoru kullanıldı ve araçların hepsi çelik gövdeliydi. Avrupa GTB modellerinde 1981 yılına kadar kuru karter yağlama sistemi kullanılmaya devam edildi.

1975'ten 1980'e kadar 3219 GTS ve 2897 GTB üretildi.[3][4] Sadece 808 adet fiberglas (İtalyanca da vetroresina) versiyonu üretildi.[5]

308 GTBi/GTSi

[değiştir | kaynağı değiştir]
1981 308 GTSi'nin arka kısmı

1980 yılında, Bosch K-Jetronic mekanik yakıt enjeksiyonlu 308 GTBi ve GTSI sunuldu. Emisyonlar, Avrupa modellerinde 214 PS (157 kW; 211 bhp)'ye, federal modellerde ise 205 PS (151 kW; 202 bhp)'ye düştü. Yakıt enjeksiyonu, her bir silindir sırası için bir bobin, distribütör ve ateşleme modülü içeren bir Marelli MED 803A Digiplex elektronik ateşleme ile birleştirildi.[6]

Aracın içerisindeki saat ve yağ sıcaklık göstergesi orta konsola alındı; ayrıca üç kollu yeni bir siyah direksiyon simidi ve farklı desene sahip koltuklar mevcuttu.

Model 1982'de yerini 308 Quattrovalvole'ye bırakmadan önce 494 GTBis ve 1743 GTSis üretildi.[6][7]

308 quattrovalvole

[değiştir | kaynağı değiştir]
Ferrari 308 quattrovalvole
Genel Bakış
Üretim1982–1985
Teknik Özellikler
Motor2,9 L (2.927 cc) Tipo F105 AB V8
Şanzıman5 ileri manuel
Ağırlık1.465 kg (3.230 lb) (GTS QV)[8]

İki yıl sonra, 1982 Paris Otomobil Fuarı'nda Ferrari 308 quattrovalvole GTB ve GTS formunda tanıtıldı.[9] 308 GTBi/GTSi'den belirgin farkı, emisyon kontrolü nedeniyle kaybedilen performansın bir kısmının geri kazanılmasını ve aracın 240 hp (179 kW) güç üretmesini sağlayan dört valf idi (bu nedenle model adı İtalyanca “dört valf” anlamına gelen quattrovalvole olmuştur).

208 GTB/GTS

[değiştir | kaynağı değiştir]
Ferrari 208 GTB
Ferrari 208 GTS
Genel Bakış
Üretim1980-1981
Teknik Özellikler
Motor2.0L Tipo F106 CB 000 V8

1980'de Ferrari 308, 208 GTB and 208 GTS'nin iki litrelik bir versiyonunu tanıttı. Bunun asıl amacı, 2 litrenin üzerinde motora sahip yeni araçların standart %18 yerine %38'lik bir katma değer vergisine tabi tutulduğu yerel İtalyan pazarı içindi.[10] Araç ayrıca Portekiz ve Yeni Zelanda'da da listelendi. 208 GTB/GTS, 208 GT4 2+2 modelinin yerini aldı. Model çoğu zaman Ferrari'nin şimdiye kadar yaptığı en yavaş otomobil olduğu kabul edilmiştir, ancak 1980'de Amerikan dergisi Motor Trend tarafından yapılan bir testte 208 GT4 Bertone'dan daha hızlı olduğu kanıtlanmıştır.

Dört Weber 34 DCNF karbüratörden beslenen V8 motor, 6800 rpm'de 155 PS (114 kW; 153 bhp) güç üretiyordu.[11] 1980 ve 1981 yıllarında 160 adet 208 GTS ve 140 adet 208 GTB otomobil üretildi.[11][12]

Kaynakça

[değiştir | kaynağı değiştir]
  1. ^ "Designer". ajovalo.net. 9 Haziran 2016 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 12 Haziran 2017. 
  2. ^ "Autotest: Ferrari 308 GTB". Autocar. 145 (4172). 23 Ekim 1976. ss. 49-54. 
  3. ^ a b c "308 GTB". Ferrari official website, past models. 4 Şubat 2015 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 4 Şubat 2015. 
  4. ^ a b "308 GTS". Ferrari official website, past models. 4 Şubat 2015 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 4 Şubat 2015. 
  5. ^ Ahlgrim, Steve (Eylül 2012). "1976 Ferrari 308 GTB Vetroresina". Sports Car Market. 24 (9). ss. 58-59. 
  6. ^ a b "308 GTBi". Ferrari official website, past models. 4 Şubat 2015 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 4 Şubat 2015. 
  7. ^ "308 GTSi". Ferrari official website, past models. 4 Şubat 2015 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 4 Şubat 2015. 
  8. ^ Kaynak hatası: Geçersiz <ref> etiketi; AC isimli refler için metin sağlanmadı (Bkz: Kaynak gösterme)
  9. ^ "308 GTB Quattrovalvole". Ferrari official website, past models. 4 Şubat 2015 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 4 Şubat 2015. 
  10. ^ Cnossen, Sijbren. Tax Coordination in the European Community. Springer Science & Business Media, 2013, p. 163
  11. ^ a b "208 GTB". Ferrari official website, past models. 4 Şubat 2015 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 4 Şubat 2015. 
  12. ^ "208 GTS". Ferrari official website, past models. 4 Şubat 2015 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 4 Şubat 2015. 

Konuyla ilgili yayınlar

[değiştir | kaynağı değiştir]
Wikimedia Commons'ta Ferrari 308 GTB/GTS ile ilgili ortam dosyaları bulunmaktadır.
"https://tr.wikipedia.org/w/index.php?title=Ferrari_308_GTB/GTS&oldid=32809185" sayfasından alınmıştır