Brevê
Brevê ou brevete[1] (do francês brevet) é um documento que dá ao seu titular a permissão para pilotar aviões, sendo dividido tanto nas vertentes civil e militar. Pode ser comparado a uma carta de condução ou a uma carta de marinheiro, pois conforme a categoria dos aviões (lotação, passageiros/carga, etc.), é necessária uma determinada categoria de brevê. Deve ser renovado conforme a idade do titular e, tal como nos outros documentos, pode ser usado tanto em nível profissional (pilotos comerciais da aviação civil, pilotos privados, etc.) como em nível amador: indivíduos que exerçam profissões não relacionadas com a pilotagem mas que a usam como um hobbie.
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História
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O licenciamento de pilotos começou logo após a invenção de aeronaves motorizadas em 1903.
O Aéro-Club de France foi fundado em 1898 "para incentivar a locomoção aérea". O Royal Aero Club seguiu em 1901 e o Aero Club of America foi fundado em 1905. Todas as três organizações, bem como representantes da Bélgica, Alemanha, Itália, Espanha e Suíça, fundaram a Federação Aeronáutica Internacional (FAI) em 1905 como um órgão internacional de governo para a aeronáutica. No entanto, os certificados ou classificações deles não eram inicialmente obrigatórios.[2]
O Aéro-Club de France começou a emitir certificados em 1910, embora estes tenham sido concedidos retroativamente a 7 de janeiro de 1909. Os primeiros certificados foram para pioneiros estabelecidos, entre eles o francês Louis Bleriot, Henry e Maurice Farman (Reino Unido) e os irmãos Wright (EUA).[3]
O Royal Aero Club, no Reino Unido, também iniciou a emissão de seus primeiros certificados em 1910. Entre os primeiros destinatários dos primeiros certificados de aviação estavam: J. T. C. Moore-Brabazon, que conduziu o primeiro voo de um piloto britânico na Grã-Bretanha; Charles Stewart Rolls, cofundador da Rolls-Royce; Claude Grahame-White, que voou no primeiro voo noturno; e Samuel Cody, pioneiro do voo de pipa de grande porte.[4]
Os certificados britânicos e franceses foram reconhecidos internacionalmente pela FAI.
O Aero Club of America começou a emitir licenças em 1911, embora estas não fossem obrigatórias, e eram mais para prestígio e show. Os primeiros agraciados foram Glenn Curtiss, Frank Purdy Lahm, Louis Paulhan e os irmãos Wright.[5] O requisito para um bilhete do Aeroclube era subir na máquina e voar um curso de um número oito a uma determinada altura. Estados individuais às vezes impunham um mandato para uma licença.[6]
O Aero-Club Brasileiro foi fundado em 14 de outubro de 1911, com Alberto Santos Dumont como presidente honorário, evidenciando o interesse civil na aviação. O brevê número 1 foi dado ao piloto Raul Vieira de Melo, tenente do Exército, em 1919. Neste mesmo ano o Exército solicitou as instalações do Campo dos Afonsos para instalar sua própria Escola de Aviação Militar, pelo qual o aeroclube fechou sua escola. O Aeroclube, sob a presidência do deputado Maurício de Lacerda, passou a promover, estimular e a colaborar na criação de Escolas de Aviação em todo o Brasil, credenciando delegados em vários estados.[7]
- ↑ Portal da Língua Portuguesa – Dicionário de Estrangeirismos
- ↑ «The Postal History of ICAO». icao.int
- ↑ «Liste Alphabétique de Pilotes-Aviateurs» [Alphabetical List of Pilot-Aviators]. L'Aérophile (em francês). Paris. 1 de janeiro de 1911. p. 36. Consultado em 7 de dezembro de 2013
- ↑ «Progress: A Pictorial Review in "Flight" Photographs» (PDF). Flight. XXII (1). London: Reed Business Information. 3 de janeiro de 1930. pp. 34–37. Consultado em 31 de maio de 2010
- ↑ America, Aero Club of (1 de junho de 2018). «Aero Club of America». Douglas Taylor & Company – via Google Books
- ↑ Licenses For Aviators; Foss Signs Bay State Law Forbidding Flights Without Permits, The New York Times, 18 May 1913
- ↑ «AeCB - AeCB - História». web.archive.org. 9 de janeiro de 2010. Consultado em 31 de março de 2024
