Irisbus Agora 12M

Irisbus Agora 12M
	; Irisbus Agora na ulicach Rumunii
	Dane ogólne
Inne nazwy	Karosa Citybus 12M; Renault Agora S; Irisbus Citybus 12M
Producent	Renault V.I.; Karosa; Irisbus
Premiera	1995
Lata produkcji	1995-2005
Miejsce produkcji	Francja, Annonay; Czechy, Vysoke Myto; Włochy; Hiszpania; Chiny; Indie; Brazylia; Argentyna
	Dane techniczne
Typy nadwozia	Niskopodłogowy autobus miejski klasy MAXI
Układ drzwi	2-2-0; 2-2-2
Liczba drzwi	2 lub 3
Wysokość podłogi	320 mm (I drzwi); 320 mm (II drzwi); 320 mm / 565 mm (do 2001 roku) (III drzwi)
Szerokość drzwi	1350 mm
Silniki	IVECO Cursor F2BE0682D; IVECO Cursor F2BE0682C; IVECO Cursor 8 CNG; Renault MIDR 06.20.45
Moc silników	180 kW (245 KM); 213 kW (290 KM); 200 kW (272 KM); 186 kW (253 KM)
Skrzynia biegów	ZF 4HP502; VOITH D 851.3 (CNG)
Liczba przełożeń	4; 3
Długość	11990 mm
Szerokość	2500 mm
Wysokość	2979 mm; 3371 mm (CNG)
Masa całkowita	18000 kg
Rozstaw osi	6120 mm
	Wnętrze
Liczba miejsc ogółem	103; 86 (CNG)
Liczba miejsc siedzących	30; 26 (CNG)
	Informacje dodatkowe
ABS	Tak
ASR	Tak
EBS	Nie; Niektóre (CNG)
ESP	Nie
Klimatyzacja	Opcja
	Multimedia w Wikimedia Commons

Irisbus Agora 12M – niskopodłogowy autobus miejski, produkowany w latach 1995–2005 przez koncern Renault w zakładach mieszczących się w miejscowości Annonay oraz montowany w zakładach Karosa pod własna marką.

Historia modelu

W 1995 roku przedstawiono następcę produkowanego od 1987 roku średniopodłogowego autobusu miejskiego Renault R312. Produkcję nowego modelu o nazwie Renault Agora ulokowano w największej ówczesnej fabryce autobusów koncernu Renault, która znajduje się w miejscowości Annonay we Francji. W 1996 roku rozpoczęto montaż tego modelu w zakładach czeskiej firmy Karosa, której udziałowcem od 1993 roku jest koncern Renault. W Czechach pojazdy te montowane były z wykorzystaniem kompletnych szkieletów nadwozia przywożonych z Francji, sprzedaż ich odbywała się jedynie na rynku czeskim oraz słowackim pod nazwą Karosa Citybus 12M. W 2001 roku model ten przeszedł niewielką modernizację, w wyniku której zmniejszono wysokość poziomu podłogi w ostatnich drzwiach z 565 mm do 320 mm. W tym samym roku rozpoczęto sprzedaż tych autobusów pod marką Irisbus jako Irisbus Agora i Irisbus Citybus 12M, dla pojazdów montowanych w Czechach. Produkcje zakończono w 2005 roku po wyprodukowaniu 11 066 autobusów (razem z bliźniaczym modelem marki Heuliez), z czego około 500 zostało zmontowanych przez Karosę.

Napęd pojazdu zapewniały m.in. silniki Renault MIDR 06.20.45 o mocy maksymalnej 186 kW (253 KM). Od 2001 roku stosowano silniki firmy Iveco typu IVECO Cursor F2BE0682D o mocy maksymalnej 180 kW (245 KM), IVECO Cursor F2BE0682C o mocy maksymalnej 213 kW (290 KM) oraz IVECO Cursor 8 CNG, o mocy maksymalnej 200 kW (272 KM). Były one łączone z automatycznymi skrzyniami biegów ZF 4HP502, a w modelach zasilanych gazem CNG – VOITH D 851.3. Stosowano również osie przednie Irisbus E70XH, i tylne ZF AV 132.80.

Linki zewnętrzne