IAR-822
IAR-822 – rumuński samolot rolniczy skonstruowany w latach 60. XX w.
![]() | |
Dane podstawowe | |
Państwo | |
---|---|
Producent |
Romaero |
Konstruktor |
Radu Manicatide |
Typ | |
Konstrukcja |
mieszana |
Załoga |
1 |
Historia | |
Data oblotu |
20 marca 1970 |
Liczba egz. |
30 |
Dane techniczne | |
Napęd |
Lyncoming IO-540 |
Moc |
290 KM (220 kW) |
Wymiary | |
Rozpiętość |
12,8 m |
Wydłużenie |
6,3 |
Długość |
9,4 m |
Wysokość |
2,578 m |
Powierzchnia nośna |
26,0 m² |
Masa | |
Własna |
1100 kg |
Użyteczna |
630 kg |
Startowa |
1900 kg |
Osiągi | |
Prędkość maks. |
180 km/h |
Prędkość przelotowa |
120-160 km/h |
Prędkość minimalna |
74 km/h |
Prędkość dopuszczalna |
250 km/h |
Prędkość wznoszenia |
3,5 m/s |
Zasięg |
450 km |
Długotrwałość lotu |
3,0 h |
Rozbieg |
360 m |
Dobieg |
300 m |
Dane operacyjne | |
Użytkownicy | |
Rumunia |
Historia
edytujKonstrukcja powstała jako rozwinięcie poprzednika – IAR-821. Radu Manicatide, główny konstruktor zakładów IAR, zdecydował się na dostosowanie pierwowzoru do zastosowania silnika rzędowego, w miejsce poprzednio stosowanego silnika gwiazdowego AI-14RF. Prace projektowe ukończono w Institutul de Mecanica Fluidelor si Cercetari Aerospatiale (IMFCA) w 1970 r. Prototyp ze znakami YR-MCA został oblatany 20 marca 1970 r. przez oblatywacza Constantina Manolache. Maszyna wykazała się zadowalającymi właściwościami lotnymi i eksploatacyjnymi i została wdrożona do produkcji seryjnej. Pierwszy seryjny samolot (YR-MCB) oblatano 14 czerwca 1971 r.
Dla ułatwienia procesu przeszkalania pilotów na nowy typ samolotu zbudowano dwuosobową wersję szkolną, która otrzymała oznaczenie IAR-822B. Z maszyny usunięto zbiornik na chemikalia i na jego miejsce zabudowano kabinę instruktora. Do 1974 r. zbudowano dwadzieścia egzemplarzy wersji agrolotniczej (oznaczonej jako IAR-822A0 i dziesięć samolotów szkolnych IAR-822B. Kilka maszyn w wwrsji szkolnej było użytkowane przez Rumuńskie Siły Powietrzne.
Konstrukcja
edytujSamolot rolniczy w układzie wolnonośnego dolnopłatu. Kadłub w przedniej części mieścił silnik, za którym umieszczono zbiornik na chemikalia a następnie kabinę pilota zabezpieczoną kozłem przeciwkapotażowym. Podwozie stałe, trójpunktowe z kółkiem ogonowym.
Bibliografia
edytuj- GHIMBAV AIRCRAFT PLANT ICA. FOIA. [dostęp 2024-05-03]. (ang.).
- Viorel Tonceanu. Nowy samolot rumuński IAR-822. „Skrzydlata Polska”. 9/1970, 1 marzec 1970. Warszawa: Wydawnictwa Komunikacji i Łączności. ISSN 0137-866X. OCLC 839207783.