200909246 九、發明說明： 【發明所屬之技術領域】 本發明與自行車有關，特別是有關於一種自行車輪 毅總成。 5【先前技術】 中華民國公告編號第1252815號專利案揭露出一種外 I爪式棘輪花轂(以下各元件符號以此專利案為主），包含有 一心軸單元（10)、一可旋轉地設於心軸單元（1〇)之殼體 (20)、一設於殼體(2〇)内部之離合單元(3〇)與— 一端之鏈輪座（40)。殼體(20)之内環面具有複數容置槽 (23);離合單元(3〇)具有一棘齒環(31)與複數掣爪(32)，其中 ^齒環(31)套設於心軸單元(10)且與鏈輪座(4〇)連接，棘齒 裱(31)之齒槽沿著棘齒環(31)的切線方向凹陷而成，各掣爪 (32)設於各容置槽(23)且與棘齒環(31)之齒槽嚙合。口 15 田鏈輪座(40)以正向（此專利案之第四圖的順時鐘方向） 轉動時，會透過棘齒環(31)之齒槽槽壁推抵各掣爪(32)，使 各掣爪(32)帶動殼體(2〇)轉動，而當鏈輪座(4〇)以反向（此專 利案之第四圖的逆時鐘方向）轉動時，棘齒環(31)之齒槽將 不會推抵各掣爪(32)而使棘齒環(31)產生空轉。 20 然而，鏈輪座(4〇)的裝設方向有時會為了因應某些特殊 的車款的需求或使用者的騎乘習慣而改變，例如有些使用 者習慣將鏈輪座(4〇)裝設於右方，有些使用者則習慣將鏈輪 座(4〇)裝設於左方，如此一來，殼體(2〇)與棘齒環(31)也就 必須隨之改變組裝方向。但是棘齒環(31)之齒槽具有一定的 4 200909246 方向性，若直接改變組裝方向，將造成各掣爪(32)無法與棘 齒環(31)之齒槽嚙合而無法順利帶動殼體(2〇)轉動，亦即鏈 輪座(40)會產生空轉，因此必須製作出具有另一方向齒槽的 棘齒環來配合使用者使用，但是此種作法除了會提高^造 5成本而不符經濟效益之外，更會造成使用者的不便。 【發明内容】 本么月之主要目的在於提供一種自行車輪較總成， 動可同的使用需求而變換成左側驅動或右側驅 動，用以增加使用上的便利性。 其可供—種自行車輪穀總成， 衣化成本而提尚經濟效益。 15 20 含有t輪數;、二棘 的本發明所提供之自行車輪數總成包 輪穀具有-輛孔與輪二棘爪與-彈性件。該 於該軸孔定羲出二 设於該軸孔之心軸，且該輪轂 軸且定義出一外環面裱:；該棘輪同軸套設於該輪轂之心 面，該棘輪之外‘面鱼=棘輪之外環面對應該輪轂之内環 ㈣槽，各該齒槽沿該=叫面的其中之-具有複 之外環面與該輪浐：之軸孔徑向凹陷而成，該棘輪 棘爪設於該容置―二，的另外之-具有-容置槽；該 件設於該容置槽的另一媳：f其中-該齒槽嚙合；該彈性 回復之力量。 、’氏頊該棘爪，用以提供該棘爪 性件的位置互相交換 200909246 ^皆可與該齒槽嗜合而由帶動該輪轂轉動，用以增加使 的便利性，並可有效降低製造成本而提高經濟效益。 【實施方式】 5 '為了詳細說明本發明之結構、特徵及功效所在，茲舉 以下較佳實施例並配合圖式說明如後，其中： 第一圖為本發明第一較佳實施例之立體組合圖； 第二圖為本發明第一較佳實施例之立體分解圖； 1〇 f二圖為本發明第一較佳實施例之平面局部剖視圖； 10 第四圖為第三圊沿4_4剖線之剖視圖，主要顯示棘爪與 輪穀之齒槽嚙合之狀態； 〃 第五圖類同於第四圖，主要顯示棘爪及彈性件交換位 置後與輪轂之齒槽嚙合之狀態； 第六圖為本發明第二較佳實施例之立體分解圖；以及 第七圖為本發明第二較佳實施例之剖視示意圖，主要 顯示棘爪與棘輪之齒槽p齒合之狀態。 5月參閱第一圖與第二圖，為本發明一較佳實施例所提 供之自行車輪穀總成(1) ’自行車輪轂總成(1)包含有一輪轂 (2)、一棘輪(3)、三棘爪(4)、三彈性件(5)、一軸環(6)、一 20墊圈(7)與一螺桿⑻。 輪轂(2)具有一軸孔(21)與一同轴穿設於軸孔(21)之心 輪(22) ’其中心軸(22)的内周面具有一螺紋段(221)。輪轂(2) 於軸孔(21)定義出一内環面(23) ’在本實施例中，輪轂(2) 具有一驅動環(24)，驅動環(24)之外環面固設於軸孔(21)孔 200909246 J，使驅動ί々(24)之内環面形成輪穀⑺之内環面⑼。驅動 環(24)之内環面具有複數沿輪轂(2)之軸孔(21)徑向凹陷形 成之齒槽(25)與複數形成於二相鄰齒槽(25)間之凸塊(％)， 如第四圖所不。各齒槽(25)與各凸塊(26)皆呈等間隔排列， 5且各齒槽(25)與各凸塊(26)的斷面形狀皆概呈梯形。 棘輪(3)具有一鏈輪座(31)，用以供一鏈條（圖中未示） 嚙合，使鏈輪座(31)可透過鏈條而帶動棘輪(3)轉動。棘輪(3〇) 另具有一連接鏈輪座(31)之環垣(33)，在本實施例中，環垣 (33)之外環面形成棘輪(3)之外環面(32)，環垣(33)之外環面 ίο (33)具有二等間隔分布之容置槽(34)，各容置槽(34)的兩端 分別具有一弧狀之凹部(342 ’ 344)，如第四圖所示，各容置 槽(34)之凹部(342，344)相互對稱。棘輪(3)同軸地套設於輪 轂(2)之心軸(22)而使棘輪(3〇)之環垣(33)穿設於輪轂(2)之 軸孔(21)中，如第三圖所示，環垣(33)之外環面(32)則對應 15 驅動環(24)之内環面(23)。 棘爪(4)具有一樞轉端(42)與一齒端(44)。棘爪(4)之樞轉 端(42)可選擇性地裝設於棘輪(3)之容置槽(34)的其中一凹 部(342，344)，在本實施例中是裝設於凹部(342)中，使棘 爪(4)可以樞轉端(42)為軸心而上下偏擺。棘爪(4)之齒端(44) 2〇則可嵌入輪轂(2)之其中一齒槽(25)中’並推抵齒槽(25)之槽 壁，使輪轂(2)可受棘爪(4)之齒端(44)的作用力而轉動。 彈性件(5)的一端經彎折而可選擇性地裝設於棘輪(3) 之容置槽(34)的其中一凹部(342，344) ’在本實施例是裝設 於凹部(344)中，另一端則抵頂棘爪(4)之齒端(44)，用以提 7 200909246 供棘爪(4)之齒端(44)回復之力量。 軸環⑹套設於輪穀(2)之心軸㈤，並頂抵棘輪⑶之鍵 輪座⑼，用以將棘輪⑽之環垣(33)固定於輪穀抽孔 (21)中。 5 _(7)套設於輪穀(2)之心軸(22)，並頂抵轴環⑹之外 側面。 螺桿⑻螺接於輪數⑺之心轴(22)的螺紋段⑽），並頂 抵軸環⑹之外側面，用以將棘輪(3)與輪轂(2)固定在一起。 經由以上結構，請同時配合參閱習用專利案的第四圖 1〇與本發明第四圖。在本發明的第四圖中，當輪穀⑺之轴孔 ()朝向右方且鏈條，動鏈輪座(31)以正向（第四圖中的順 日f童方向)轉動時’將同步帶動棘輪⑶與棘爪(4)轉動，此 %，棘爪(4)之齒端（44)會推抵輪轂（2)之齒槽（25)槽壁 (252) ’使輪轂(2)受到棘爪⑷之齒端㈣的推力而同步轉 15動三而在習用專利案中，當鍵輪座㈣以正向（習用專利案 之第四圖的順時鐘方向)轉動時，會透過棘齒環⑼之齒槽 才曰土推抵各掣爪(32) ’使各掣爪⑽帶動殼體⑽轉動。 *相反的’當鏈條以反向(本發明之第四圖的逆時鐘方向） ίγ動鏈輪座(31)轉動時’棘爪⑷之齒端㈣會被相鄰二齒槽 2〇 (25)間的凸塊(26)給壓抵而離開齒槽⑽，使棘輪⑺無法透 j棘爪(5〇)之齒端(4句與輪毅⑺之齒槽⑽的喃合而帶動輪 轂⑺轉動’並同時產生空轉。當棘輪⑶停止空轉時，各彈 f·生件(5) 3利用本身的彈力推抵棘爪⑷之齒端(44)，棘爪(4) 之ωί^(44)即可再肷入輪轂(2)之其中一齒槽(25)中。而在習 200909246 H利案中，虽鏈輪座(40)以反向（此專利案之第四圖的逆 時鐘方向)轉動時，棘齒環(31)之齒槽將不會推抵各擎爪(3 2) 而使棘齒環(31)產生空轉。 月再> 閱‘用專利案第四圖與本發明之第五圖，若使 5 1者將，穀(2)轉換方向’讓輪敕⑺之轴孔⑵)朝向左方 牯’此化’使用者必須分別將各棘爪(4)與各彈性件(5)交換 位置’亦即將各棘爪(4)裝設於各凹部(344)中，各彈性件(5) 則裝設於各凹部(342)中，如第五圖所*，如此一來，當棘 輪(3)以正向（第五圖中的逆時鐘方向)轉動時，棘爪⑷之齒 1〇端(44)則推抵輪穀(2)之齒槽(25)相對側的槽壁(254)而帶動 輪轂⑺轉動。同樣的，當棘輪⑶以反向（第五圖中的順時鐘 方向)轉動日可’棘輪(3)會產生空轉而無法帶動輪穀⑺轉動。 而若將習用專利案的鏈輪座⑽轉換方向並以正耐習 利ΐ之第四圖的逆時鐘方向)轉動時，各掣爪(32)無法與棘 齒板(31)之齒槽嗜合而無法順利帶動殼體⑽轉動，亦 輪座(40)會產生空轉。 … 十私d馮用聆系些特殊車款或因應使用者 ，求而變換輪轂的方_，透過齒槽的梯形斷面以及棘爪 與f生件可拆換的設計，讓棘輪可配合純的方向而驅動 輪叙轉動’並不需要再製造出相配合的齒槽，用以有 低製造成本且提1¾經濟效益。 請參閱第六圖’為本發明第二較佳實施例所提供 行車輪轂麟(9)，Μ要結構與上述實 其不同在於： ^ 20 200909246 请配合參閱第七圖’輪轂(91)之軸孔(912)孔壁設有環 垣(92)，使環垣(92)之内環面形成輪轂(91)之内環面(914)而 具有容置槽(916)，用以供彈性件(93)與棘爪(94)裝設。驅動 環(95)則固設於棘輪(96)之鏈輪座(97)，使驅動環(95)之外環 面形成棘輪(％)之外環面(962)而具有齒槽(964)。藉此，當 棘輪(96)轉動時，則是透過驅動環(95)之齒槽(964)槽壁來推
抵棘爪(94)，使輪轂(91)產生同步轉動，同樣可達到本發明 的目的。 X 200909246 【圖式簡單說明】 第-圖為本發明第-較佳實施例之立體組 第二圖為本發明第-較佳實施例之立體分ς圖。 第三圖為本發明第—較佳與 θ、 第四圖為第三圖沿4-4心之叫視圖主局部剖視圖。 輪轂之齒槽#之狀態。°通之舰圖，轉顯示棘爪與 第五圖類同於第四圖，主要顯示棘爪及彈性件 置後與輪轂之齒槽嚙合之狀態。 、 圖為本發gg第二較佳實施例之立體分解圖。 第七圖為本發明第二較佳實施例之剖視示意圖， 扁不棘爪與棘輪之齒槽嚙合之狀態。 10 200909246 【主要元件符號說明】 自行車輪轂總成(1) 輪轂(2) 轴孔(21) 心軸(22) 螺紋段(221) 内環面(23) 5 驅動環(24) 齒槽(25) 槽壁(252，254) 凸塊(26) 棘輪(3) 鏈輪座(31) 外環面(32) 環垣(33) 容置槽(34) 凹部（342，344) 10 棘爪(4) 樞轉端(42) 齒端(44) 彈性件(5) 軸環(6) 螺桿(8) 自行車輪轂總成(9) 墊圈（7) 15 輪轂(91) 軸孔(912) 内環面(914) 容置槽(916) 環垣(92) 彈性件(93) 棘爪(94) 驅動環(95) 棘輪(96) 外環面(962) 20 齒槽(964) 鏈輪座(97) 12