SK277892B6 - Wagon for loose material - Google Patents

Description

Oblasť techniky

Vynález sa týka nakladacieho voza na sypký materiál, pozostávajúceho z támu, ktorý je uložený na podvozkoch a s ktorými je spojená skriňa, ktorá má vo svojej oblasti dna upravené dopravné ústrojenstvo, a z odovzdávacieho dopravného pásu, ktorý je uložený na ráme výkyvné okolo zvislého otočného čapu a ktorý nadväzuje na dopravné ústrojenstvo v oblasti dna, pričom tento odovzdávaci dopravný pás a/alebo ten vstup do skrine, ktorý je upravený v pozdĺžnom smere voza na vzhľadom k odovzdávaciemu dopravnému pásu protiľahlom konci nakladacieho voza, obsahuje vystreďovacie ústrojenstvo.

Doterajší stav techniky

Z US-PS 4 576 538 je už takýto nakladací voz známy. Je možné ho obzvlášť výhodne spájať s inými takýmito nakladacími vozmi do nakladacieho vlaku. Pritom odovzdávaci dopravný pás vždy prečnieva cez skriňu pripojeného nakladacieho voza, čo umožňuje jeho plnenie prostredníctvom prečnievajúceho dopravného pásu. Takýto nakladací vlak, ktoiý je možné zodpovedajúcim počtom nakladacím vozov ľubovoľne predĺžiť, môže prepravovať napríklad čističkou štrkového lôžka odoberaný sypký materiál z jedného konca nakladacieho vlaku prostredníctvom na dne upravených dopravných pásov a odovzdávacích dopravných pásov až k najprednejšiemu nakladaciemu voza a tam ho ukladať. Prečnievajúci odovzdávaci dopravný pás je spojený so vstupnou oblasťou následnej skrine voza prostredníctvom vystreďovacieho ústrojenstva, čo umožňuje dosiahnuť i v koľajových oblúkoch automatické vykývnutie odovzdávacieho dopravného pásu okolo jeho zvislého čapu.

Prostredníctvom uvedeného usporiadania sa zaisti, že oblasť odovzdávacieho dopravného pásu je upravená vždy v prostriedku vzhľadom na pripojenú skriňu voza. Problém teda vzniká v koľajových oblúkoch s veľkým priečnym sklonom, pretože napriek centrálnemu vystredeniu odovzdávacieho dopravného pásu prostredníctvom vystreďovacieho ústrojenstva je sypký materiál ukladaný v oblasti mimo stredu na dne upraveného dopravného pásu.

Podstata vynálezu

Vynález si kladie za úlohu vytvoriť nakladači voz v úvode opísaného typu, ktorý by i v koľajových úsekoch s veľkým priečnym sklonom umožňoval v spojení s ďalším takýmto nakladacím vozom bezproblémové kontinuálne odovzdávanie sypkého materiálu.

Vytýčená úloha sa rieši v nakladacom voze podľa vynálezu tým, že vystreďovacie ústrojenstvo je uložené posuvne naprieč pozdĺžneho smeru nakladacieho voza a/alebo odovzdávacieho dopravného pásu a je spojené s diaľkovo ovládateľným pohonom priečneho posuvu. Toto konštrukčne veľmi jednoduché riešenie umožňuje vykývnuť oblasť odhodu odovzdávacieho dopravného pásu prostredníctvom vystreďovacieho ústrojenstva voliteľne do tej miery mimo stredu nasledovného nakladajúceho voza, že i v koľajových úsekoch s veľkým priečnym sklonom dopadá sypký materiál centrálne na dopravné ústrojenstvo v oblasti dna voza. Tým sa najmä pri priechodnej doprave sypkého materiálu cez viacero nakladacích vozov, ktoré sú v oblasti priečneho sklonu.

spoľahlivo vylúči stále sa zväčšujúce bočné premiesťovanie sypkého materiálu.

Vytvorením nakladacieho voza, ktoré je uskutočnené tak, že vystreďovacie ústrojenstvo je upevnené na vstupe skrine a pohon priečneho posuvu je spojený s diaľkovým ovládaním, ktoré je usporiadané v tej koncovej oblasti skrine, ktorá je protiľahlá vzhľadom na vystreďovacie ústrojenstvo, sa vytvára pre obsluhu pri trvalom neobmedzenom sledovaní procesu vykývnutia možnosť ovplyvňovať pohon priečneho posuvu tak dlho, až sypký materiál, ktorý je odhadzovaný odovzdávacím dopravným pásom, dopadá presne do prostriedku dopravného ústrojenstva, upraveného v oblasti dna voza.

Ďalšie výhodné vytvorenie podľa vynálezu je usporiadané tak, že na spodnej strane voľnej koncovej oblasti odovzdávacieho dopravného pásu sú upravené dve, od seba v odstupe usporiadané a v pozdĺžnom smere odovzdávacieho dopravného pásu upravené, podperné lišty. Tým sa umožňuje pri neobmedzenom podoprení odovzdávacieho dopravného pásu a neobmedzenom pozdĺžnom posunutí, ktoré je spojené s výkyvným pohybom v koľajových oblúkoch a ktoré sa uskutočňuje vzhľadom na vystreďovacie ústrojenstvo, upravené na skrini, tiež bezpečný prenos síl priečneho posuvu od pohonu priečneho posuvu na obe podperné lišty.

Pokiaľ je vystreďovacie ústrojenstvo upevnené na spodnej strane odovzdávacieho dopravného pásu v jeho voľnej, cez čelo nárazníkov prečnievajúcej koncovej oblasti, je tak v polohe, ktorá je lepšie chránená proti poškodeniu a je, najmä u jednotlivých, do súpravy nespojených vozov, chránené tiež proti vplyvom poveternosti, napríklad proti dažďu a snehu, pretože je zatienené dopravným pásom.

Výhodné vyhotovenie nakladacieho voza je založené na tom, že pohon priečneho posuvu pre priečne posúvanie vystreďovacieho ústrojenstva pozostáva z automaticky ovládateľného meracieho prístroja priečneho naklonenia. Toto vyhotovenie poskytuje tú prednosť, že ovládanie priečneho posuvu vystreďovacieho ústrojenstva nemusí podliehať obsluhe, ale je možné ho uskutočňovať omnoho spoľahlivejšie a pri úspore obslužného personálu automaticky. Veľkosť priečneho posuvu je pritom automaticky riadená v závislosti od stupňa koľajového prevýšenia, ktorý je stanovený meracím prístrojom priečneho naklonenia.

Ďalšie výhodné usporiadanie, ktoré je založené na tom, že vystreďovacie ústrojenstvo pozostáva z dvoch klapiek, ktoré sú usporiadané vo vzájomnom odstupe, ktorý zodpovedá Šírke odovzdávacieho dopravného pásu, a ktoré sú výkyvné uložené okolo čapu, upraveného v pozdĺžnom smere nakladacieho voza, zaisťuje, že odovzdávaci dopravný pás, podoprený na vystreďovacom ústrojenstve, nemôže byť vyhodený rázovými, nepredpokladanými otrasmi alebo nárazmi zo svojej polohy, čím sa spoľahlivo zabráni poškodeniu a materiálovým stratám.

Konečne umožňuje vytvorenie nakladacieho voza podľa vynálezu, ktoré je založené na tom, že každá klapka je aretovateľná tak vo zvislej polohe, ako aj vo vodorovnej polohe prostredníctvom aretačného čapu, neobmedzené nasadenie odovzdávacieho dopravného pásu na vyprázdňovanie nakladacieho voza tiež do skladiska, ktoré je upravené vedľa koľaje, prípadne do nákladného voza, ktorý je na susednej koľaji, a netreba pred tým nadvihovať odovzdávaci dopravný pás nad klapkami. Rovnako sa týmto usporiadaním uľahčí privedenie odovzdávacieho dopravného pásu do vzájomného záberu s vystreďovacím ústrojenstvom pri spojovaní viacerých nákladných vozov.

Prehľad obrázkov na výkrese

Vynález je podrobnejšie vysvetlený na príklade uskutočnenia v spojení s výkresovou časťou.

Na obr. 1 je schematicky znázornený bokorys nakladacieho voza, ktorý je opatrený vystreďovacím ústrojenstvom, podľa vynálezu a ktorý je na svojich koncoch spojený vždy s ďalším takýmto nakladacím vozom. Na obr. 2 je znázornený detailný bokorys vystreďovacieho ústrojenstva podľa obr. 1. Na obr. 3 je znázornený rez odovzdávacím dopravným pásom, pripadne pohľad na nakladací voz v smere šípky HL z obr. 1, pričom skriňa voza je v dôsledku prevýšenia koľajového oblúka znázornená nepatrne naklonená zo zvislej roviny.

Príklad uskutočnenia vynálezu

Na obr. 1 je znázornený nakladací voz 1 na sypký materiál, opatrený rámom 2, ktorý je uložený, prípadne je pojazdný na koľaji 4 prostredníctvom podvozkov 3. S rámom 2 je prostredníctvom nerovnako dlhých nosníkov 6 podoprená a s ním spojená skriňa 5 tak, že v oblasti dna hore a dole otvorenej skrine 5 je upravené dopravné ústrojenstvo 7, ktoré je opatrené pohonom a ktoré vzhľadom na smer 8 dopravy sypkého materiálu je upravené v stúpajúcej rovine. Uvedený smer 8 dopravy je označený šípkou. Na predný, vyššie položený koniec dopravného ústrojenstva 7 nadväzuje šikmo usporiadaný, cez čelo nárazníkov rámu 2 prečnievajúci a vlastným pohonom opatrený odovzdávací dopravný pás 9, ktorý je uložený na ráme 2 a ktorý je vykývnutcľný okolo zvislého otočného čapu 10 prostredníctvom pohonu 11, aby mohol odovzdávať sypký materiál i do oblastí vedľa koľaje 4. Napájanie všetkých pohonov, prípadne dopravných pásov nakladacieho voza 1 energiou sa uskutočňuje zo zdroja 12 energie. Na oboch koncoch nakladacieho voza 1 sú čiastočne znázornené ďalšie, s ním spojené nakladacie vozy L

Na zadnom konci skrine 5, ktorý je protiľahlý v pozdĺžnom smere nakladacieho voza 1 vzhľadom na odovzdávací dopravný pás 9 je upravený vstup 13, v ktorom sa odhadzuje sypký materiál z odovzdávacieho dopravného pásu 9 nasledujúceho nakladacieho voza 1 na dopravné ústrojenstvo 7. Pre uvoľniteľné spojenie odovzdávacieho dopravného pásu 9 so skriňou 5 predradeného nakladacieho voza 1 je upravené vystreďovacie ústrojenstvo 14, ktoré je usporiadané na vstupe 13 a ktorého konštrukcia je podrobnejšie zrejmá z obr. 2 a 3.

Ako je zrejmé z obr. 3, má vystreďovacie ústrojenstvo 14 dve kladky 15, ktoré sú od seba upravené vo vzájomnom odstupe, ktorý zhruba zodpovedá šírke odovzdávacieho dopravného pásu 9, ktoré sú otočné okolo vodorovnej, naprieč na pozdĺžneho smení voza upravenej osi a ktoré sú určené na uloženie odovzdávacieho dopravného pásu 9. Kladky 15 sú upevnené prostredníctvom ložísk 16 na spoločnej klznici 17, ktorá je posuvne uložená v drážkovom vedení 18. Drážkové vedenie 18 je v oblasti zadnej čelnej steny 19 skrine 5 so skriňou 5 spojené a je upravené naprieč pozdĺžneho smení voza a/alebo vodorovne po celej šírke skrine 5. Pohon 20 priečneho posuvu, ktorý je tiež svojím koncom na strane valca usporiadaný na čelnej stene 19, je svojím piestom spojený s klznicou 17 a slúži na priečne posúvanie vystreďovacieho ústrojenstva 14, ako je to zrejmé z bodkočiarkovane vyznačenej polohy vpravo na obr. 3. Na tento účel je pohon 20 priečneho posuvu spojený s diaľkovým ovládaním 21, ktoré je upravené v protiľahlej prednej koncovej oblasti skrine 5, odkiaľ je ovládateľné tam umiestnenou obsluhou.

Ako je to zrejmé z obr. 2, sú na spodnej strane voľného, prečnievajúceho konca odovzdávacieho dopravného pásu 9 usporiadané dve v jeho pozdĺžnom smere upravené podperné lišty 22, ktoré sú v priečnom smere dopravného pásu vo vzájomnom odstupe a ktoré sú upravené pre uloženie na vždy jednej z kladiek 15 vystreďovacieho ústrojenstva 14 predradeného nakladacieho voza I. Dĺžka týchto podperných líšt 22 je vytvorená tak, že i pri maximálnom, v koľajovom oblúku vznikajúcom pozdĺžnom premiestnení podpernej lišty vzhľadom na prirazenú kladku 15 vystreďovacieho ústrojenstva 14 zostane v každom prípade bezpečne zachované uloženie odovzdávacieho dopravného pásu 9.

Na každom konci je klznica 17 opatrená v tej oblasti, ktorá nadväzuje na kladky 15, vždy jednou klapkou 23. Tieto klapky 23 sú tvorené vykývnuteľne okolo čapu 28, ktorý je upravený v pozdĺžnom smere voza, a je možné ho prostredníctvom aretačného čapu 24 zaistiť buď vo zvislej, alebo vo vodorovnej sklopenej polohe. V ich zvislej polohe je vzájomný odstup medzi oboma klapkami 23 o niečo väčší než je šírka odovzdávacieho dopravného pásu 9. V tejto polohe slúžia klapky 23 na dosadnutie na bočnú stenu 25 odovzdávacieho dopravného pásu 9, a tak obmedzujú jeho výkyvnú dráhu okolo otočného čapu 10. Pokiaľ sú klapky aretované vo vodorovnej polohe, ako je to bodkočiarkovane znázornené vľavo na obr. 3, je možné vykyvovať odovzdávací dopravný pás 9 na stranu voľne, čo v prípade potreby umožní sypať sypký materiál tiež bočné vedľa koľaje 4. Pre uľahčenie obsluhy sú klapky 23 opatrené rukoväťou 26.

V prípade potreby regulácie sa uskutoční priečne posunutie vystreďovacieho ústrojenstva 14, a tým i odovzdávacieho dopravného pásu 9 obsluhou prostredníctvom diaľkového ovládania 21, pričom uvedená obsluha je na prednom konci skrine 5 a sleduje vstup 13. Pokiaľ sa pri práci v koľajovom oblúku sypný kužeľ v skrini 5 vzhľadom na priečny sklon premiestni v smere k hlbšie položenej koľajnici, ako je to znázornené na obr. 3 vpravo, uvedie sa diaľkovým ovládaním 21 do činnosti pohon 20 priečneho posuvu a vystreďovacie ústrojenstvo 14 sa spolu s odovzdávacím dopravným pásom 9 bočné presunie v smere k vyššie položenej koľajnici do tej miery, to je podľa obr. 3 vľavo, až sa sypný kužeľ, ktorý je na obr. 3 znázornený čiarkované, opäť vystredi v prostriedku dopravného ústrojenstva 7. Tento priečny posuv je však možné kontrolovať aj inak, napríklad prostredníctvom meracieho prístroja 27 priečneho naklonenia, ktorý sa upraví na nakladacom voze 1 a ktorý meria jeho bočné naklonenie v koľajovom oblúku. Z tohto merania sa potom vychádza a určí sa veľkosť priečneho posuvu vystreďovacieho ústrojenstva 14 a/alebo odovzdávacieho dopravného pásu 9 automaticky podľa dopredu stanovených parametrov. Zvislá rovina 29 znázorňuje stredný priebeh oblasti odhodu odovzdávacieho dopravného pásu 9 a dopravného ústrojenstva 7, upraveného na strane dna. Rovina 30 súmernosti sa vzťahuje na rovinu upravenú v pozdĺžnom smere nakladacieho voza 1, ktorá sa v prípade priečneho sklonu koľaje odchyľuje od znázornenej zvislej roviny 29.

Znázornené a opísané príklady uskutočnenia ako i možné prevedenia vynálezu sa neobmedzujú len na príklad, ktorý je znázornený na výkrese. Tak napríklad vystreďovacie ústrojenstvo môže byť namiesto vo vstupnej oblasti skrine usporiadané tiež na spodnej strane voľné, cez čela nárazníkov prečnievajúce koncové oblasti odovzdávacieho dopravného pásu.

Priemyselná wužiteľnosť

Nakladací voz na sypký materiál podľa vynálezu je využiteľný najmä pri stavbe koľaje na prepravu štrku alebo odpratávanie.

Claims (7)

1. PATENTOVÉ NÁROKY

   1. Nakladací voz na sypký materiál, pozostávajúci z rámu, ktorý je uložený na podvozkoch a s ktorým je spojená skriňa, ktorá má vo svojej oblasti dna upravené dopravné ústrojenstvo, a z odovzdávacieho dopravného pásu, ktorý je uložený na ráme výkyvné okolo zvislého otočného čapu a ktorý nadväzuje na dopravné ústrojenstvo v oblasti dna, pričom tento odovzdávaci dopravný pás a/alebo ten vstup skrine, ktorý je upravený v pozdĺžnom smere voza na vzhľadom na odovzdávaci dopravný pás, protiľahlom konci nakladacieho voza, obsahuje vystreďovacie ústrojenstvo, vyznačujúci sa t ý m , že vystreďovacie ústrojenstvo (14) je uložené posuvne naprieč pozdĺžneho smeru nakladacieho voza (1) a/alebo odovzdávacieho dopravného pásu (9) a je spojené s diaľkovo ovládateľným pohonom (20) priečneho posuvu.
2. 2. Nakladací voz podľa nároku 1, vyznačujúci sa tým,ževystreďovacieústrojenstvo(14) je upevnené na vstupe (13) skrine (5) a pohon (20) priečneho posuvu je spojený s diaľkovým ovládaním (21), ktoré je usporiadané v tej koncovej oblasti skrine (5), ktorá je protiľahlá vzhľadom na vystreďovacie ústrojenstvo (14).
3. 3. Nakladací voz podľa nároku 1 alebo 2, v y značujúci sa tým, že na spodnej strane voľnej koncovej oblasti odovzdávacieho dopravného pásu (9) sú upravené dve, od seba v odstupe usporiadané a v pozdĺžnom smere odovzdávacieho dopravného pásu (9) upravené podperné lišty (22).
4. 4. Nakladací voz podľa nároku 1, vyznačujúci sa t ý m , ževystreďovacieústrojenstvo(14) je upevnené na spodnej strane odovzdávacieho dopravného pásu (9) v jeho voľnej, cez čelo nárazníkov prečnievajúcej oblasti.
5. 5. Nakladací voz podľa jedného z nárokov 1 až 4, vyznačujúci sa tým, že pohon (20) priečneho posuvu pre priečne posúvanie vystreďovacieho ústrojenstva (14) pozostáva z automaticky ovládateľného meracieho pristroja (27) priečneho naklonenia.
6. 6. Nakladací voz podľa jedného z nárokov 1 až 5, vyznačujúci sa tým, že vystreďovacie ústrojenstvo (14) pozostáva z dvoch klapiek (23), ktoré sú usporiadané vo vzájomnom odstupe, ktorý zodpovedá šírke odovzdávacieho dopravného pásu (9), a ktoré sú výkyvné uložené okolo čapu (28), upraveného v pozdĺž nom smere nakladacieho voza (1).
7. 7. Nakladací voz podľa nároku 6, vyznačujúci sa tým,že každá klapka (23) je aretovateľná tak vo zvislej polohe, ako aj vo vodorovnej polohe prostredníctvom aretačného čapu (24).