RU80417U1 - Система мониторинга состояния стальных канатов подъемно-транспортных установок - Google Patents

Abstract

Система мониторинга состояния стальных канатов предназначено для постоянного контроля состояния стальных канатов подъемно-транспортных установок. Она состоит из совокупности различных типов датчиков: магнитных 1, предназначенных для обнаружения повреждений типа «Потеря металлического сечения» и «Локальный дефект», и(или) вихретоковых 2, позволяющих регистрировать геометрические параметры каната (волнистость и диаметр), установленных таким образом, чтобы обеспечить возможность контроля состояния стального каната 3. Информация с выходов датчиков при помощи блока передачи сигналов 4, одним из известных способом (например, радиопередача, проводная или с использованием средств аудио или визуальной сигнализации), поступает на вход блока обработки информации 5, где производится ее обработка, анализ и хранение. Далее осуществляется ее передача в систему управления подъемно-транспортной установкой 6, где контролируется канат, и (или) в уполномоченные службы 7.

Description

Полезная модель предназначена для постоянного контроля состояния стальных канатов подъемно-транспортных установок.

Известна система контроля безопасности подвесной канатной дороги (RU 2163204, В61В 12/06, 28.04.1995), включающая несущий канат, двигающийся на шкивах, поддерживаемых опорами, содержащая датчики, воспринимающие колебания элементов канатной дороги, компьютер и индикатор, обеспечивающий соответствующую информацию оператору канатной дороги.

Недостаток данной системы состоит в том, что она реагирует только на отклонение каната от нормальной линии канатной дороги; получение какой-либо отдельной информации о состоянии самого важного элемента - несущего каната, целостности его отдельных нитей, является невозможным, так как датчик транслирует суммарный сигнал, содержащий информацию не только о состоянии каната, но и о состоянии всех других элементов подвесной канатной дороги.

Известна также система контроля безопасности подвесной канатной дороги (RU 24823, В61В 12/06, 27.08.2002), включающая несущий канат, двигающийся на шкивах, поддерживаемых опорами. На опорах в зоне шкивов размещены датчики, воспринимающие колебания элементов канатной дороги: опоры, шкива, каната и т.д. Выходы датчиков связаны с входами аналого-цифрового преобразователя, выход которого связан со входом компьютера, откуда сигнал поступает на индикатор. Дополнительно установлен блок выделения сигналов датчиков колебаний несущего каната.

К недостаткам системы-прототипа следует отнести низкую достоверность определения состояния стального каната при использовании пьезоэлектрического датчика. Применение в данном случае

пьезоэлектрических датчиков, предназначенных для регистрации вибраций является малоэффективным, так как повреждения канатов должны иметь интегральный характер, чтобы влиять на спектр колебаний несущего каната, что не всегда выполняется (например, в случае наличия повреждений типа «Локальный дефект»).

Техническая задача, решаемая полезной моделью, состоит в повышении безопасности эксплуатации подъемно-транспортных установок, путем осуществления постоянного и достоверного контроля состояния ее стальных канатов.

Поставленная задача решается с помощью системы мониторинга состоящей из блока передачи сигналов, блока обработки информации, магнитных и(или) вихретоковых датчиков, выходы которых подключены ко входам блока обработки сигналов. Информация с выходов датчиков с помощью блока передачи сигналов, поступает на вход блока обработки информации, где производится ее анализ и хранение. Далее осуществляется передача информации оператору подъемно-транспортной установки, канат которой контролируется и(или) в уполномоченные службы.

На фиг.1 изображена структурная схема системы мониторинга состояния стальных канатов подъемно-транспортной установки.

Система мониторинга состояния стальных канатов состоит из различных типов датчиков: магнитных 1, предназначенных для обнаружения повреждений типа «Потеря металлического сечения» и «Локальный дефект», и(или) вихретоковых 2, позволяющих регистрировать геометрические параметры каната (волнистость и диаметр), установленных таким образом, чтобы обеспечить возможность контроля состояния стального каната 3. Информация с выходов датчиков 1, 2 при помощи блока передачи сигналов 4, одним из известных способом (например, радиопередача, проводная или с использованием средств аудио или визуальной сигнализации), поступает на вход блока обработки

информации 5, где производится ее анализ и хранение. Далее осуществляется ее передача в систему управления подъемно-транспортной установкой 6, где контролируется канат, и (или) в уполномоченные службы 7.

При работе подъемно-транспортной установки информация с выходов датчиков 1, 2, установленных так, чтобы обеспечить возможность контроля состояния каната 3, поступает в блок передачи сигналов 4, который осуществляет ее передачу в блок обработки информации 5, где производится ее анализ и хранение. Далее осуществляется ее передача в систему управления подъемно-транспортным механизмом 6, где контролируется канат, и (или) в уполномоченные службы 7.

Система контроля состояния стальных канатов подъемно-транспортных машин, организованная таким образом, позволяет осуществлять непрерывный контроль состояния стальных канатов подъемно-транспортной установки или совокупности установок, и тем самым повысить безопасность эксплуатации подъемно-транспортных установок.

Claims (1)

1. Система мониторинга состояния стальных канатов подъемно-транспортных установок, состоящая из блока передачи сигналов, блока обработки информации, датчиков, выходы которых подключены ко входам блока обработки сигналов, отличающаяся тем, что использованы магнитные и(или) вихретоковые датчики.