KR20160111576A

KR20160111576A - 차량용 좌,우 독립 공조장치

Info

Publication number: KR20160111576A
Application number: KR1020150036017A
Authority: KR
Inventors: 강인근; 고재우; 엄세동; 한규익
Original assignee: 한온시스템 주식회사
Priority date: 2015-03-16
Filing date: 2015-03-16
Publication date: 2016-09-27
Anticipated expiration: 2035-03-16
Also published as: KR102206974B1

Abstract

본 발명은 차량용 좌,우 독립 공조장치에 관한 것으로써, 더욱 상세하게는 좌,우측케이스와 세퍼레이터 사이의 좌,우 공기통로 상에 형성된 구획벽을 양분하여 형성함으로써, 상기 구획벽에 금형빼기 구배 적용시 두께를 줄일 수 있어 중량을 감소하고, 상기 구획벽의 돌출 높이가 낮아 사출성형시 변형을 방지할 수 있는 차량용 좌,우 독립 공조장치에 관한 것이다.

Description

차량용 좌,우 독립 공조장치{Dual zone type air conditioner for vehicle}

본 발명은 차량용 좌,우 독립 공조장치에 관한 것으로써, 더욱 상세하게는 좌,우측케이스와 세퍼레이터 사이의 좌,우 공기통로 상에 형성된 구획벽을 양분하여 형성한 차량용 좌,우 독립 공조장치에 관한 것이다.

차량의 공조장치는 하절기나 동절기에 자동차 실내를 냉,난방하거나 또는 우천시나 동절기에 윈드실드에 끼게 되는 성에 등을 제거하여 운전자의 전후방 시야가 확보될 수 있게 할 목적으로 설치되는 자동차의 내장품으로, 이러한 공조장치는 통상 난방장치와 냉방장치를 동시에 갖추고 있어서 외기나 내기를 선택적으로 도입한 후 이 공기를 가열 또는 냉각시켜 차량의 실내에 송풍함으로써 자동차 실내를 냉,난방하거나 또는 환기하게 된다.

이러한 공조장치는, 블로어 유니트, 증발기 유니트 및 히터코어 유니트의 독립적인 구조에 따라, 상기 3개의 유니트들이 독립적으로 구비되는 쓰리 피스 타입과, 증발기 유니트 및 히터코어 유니트가 공조케이스에 내장되고 블로어 유니트가 별도의 유니트로 구비되는 세미 센터 타입과, 그리고 상기 3개의 유니트가 모두 공조케이스에 내장되는 센터마운팅 타입으로 대별할 수 있다.

한편, 최근에는 탑승자의 필요에 따라 차량 실내의 운전석과 조수석에 각기 다른 온도의 공기가 공급되도록 하여 개별적인 냉난방이 이루어지도록 하는 이른바 좌,우 독립 공조장치가 적용되고 있다.

도 1은 종래의 차량용 좌,우 독립 공조장치의 일예를 나타내는 구성도이고, 도 2는 종래의 차량용 좌,우 독립 공조장치 중에서 세미 센터 타입을 나타내는 분해 사시도이며, 도 3은 도 2에서 좌,우측케이스의 구획벽이 세퍼레이터와 결합된 상태의 단면도이다.

도시된 바와 같이, 차량용 좌,우 독립 공조장치(1)는, 일측에 공기유입구(27)가 형성되고 타측에는 디프로스트벤트(21), 페이스벤트(22), 플로어벤트(23)로 이루어진 다수의 공기토출구(28)가 형성됨과 아울러 내부에는 상기 공기유입구(27)와 공기토출구(28)를 연통시키도록 공기통로(26)가 형성된 공조케이스(20)와, 상기 공기통로(26)상에 순차적으로 일정간격을 두고 설치되는 증발기(2) 및 히터코어(3)와, 상기 증발기(2)의 하류측 공기통로(26)를 좌,우 공기통로(26a)(26b)로 구획하는 세퍼레이터(30)과, 상기 공조케이스(20)의 공기유입구(27)측에 설치되는 송풍장치(10)로 구성된다.

여기서, 상기 공조케이스(20)는 상기 세퍼레이터(30)를 중심으로 하여 좌,우측케이스(20a)(20b)로 분할되어 서로 조립된다.

그리고, 상기 증발기(2)와 히터코어(3)의 사이에는 온도조절을 위한 온도조절도어(25)가 상기 좌,우 공기통로(26a)(26b)상에 각각 설치되며, 상기 좌,우 공기통로(26a)(26b)의 각 벤트(21)(22)(23)에는 다수의 모드도어(24)가 설치되어 해당 벤트(21)(22)(23)의 개도를 조절하면서 다양한 공기토출모드를 수행하게 된다.

또한, 상기 송풍장치(10)는 상부측에 내,외기를 선택적으로 유입할 수 있도록 내외기전환도어(13)에 의해 개폐되는 내,외기유입구(11)(12)가 형성되고, 내부에는 상기 내,외기유입구(11)(12)를 통해 유입된 공기를 상기 공조케이스(20)측으로 송풍하는 송풍팬(14)이 설치되어 있다.

한편, 상기 온도조절도어(25)와, 모드도어(24)는 상기 좌,우 공기통로(26a)(26b)상에 회전축(25a)을 통해 회전가능하게 설치됨과 아울러 가장자리에는 실링을 위해 실링부재(25b)가 형성되어 있다.

그리고, 도 3과 같이, 상기 좌,우측케이스(20a)(20b)의 내측면에는 구획벽(40)이 돌출 형성되는데, 상기 구획벽(40)은 상기 세퍼레이터(30)를 향해 돌출되어 그 끝단부가 세퍼레이터(30)의 양측면에 조립된다.

이때, 상기 세퍼레이터(30)의 양측면에는 텅(tongue)부(31)가 형성되고, 상기 구획벽(40)에는 그루브(groove)(41)가 형성되어 서로 결합된다.

상기 구획벽(40)은 상기 좌,우 공기통로(26a)(26b)를 일정형태로 구획하여 공기의 유동경로를 형성하게 된다.

상기와 같은 구성을 가진 종래의 좌,우 독립 공조장치(1)는, 상기 송풍장치(10)에 의하여 공조케이스(20)의 내부로 유입된 내기 또는 외기가 증발기(2)를 통과하면서 냉각되고(에어컨 ON시), 이 공기는 세퍼레이터(30)에 의하여 좌,우 공기통로(26a)(26b)로 나뉘어 유입된 다음, 히터코어(3)에 의하여 선택적으로 가열된 후에 각 공기통로(26a)(26b)의 하류에 형성된 각 벤트(21)(22)(23)를 통하여 차량 실내의 운전석 또는 조수석측으로 공급되어서 차량 실내의 운전석 또는 조수석 공간을 독립적으로 냉,난방하게 된다.

그러나, 종래의 좌,우 독립 공조장치(1)는, 도 3과 같이 상기 구획벽(40)이 상기 좌,우측케이스(20a,20b)의 내측면에서부터 세퍼레이터(30)까지 높게 돌출 형성되기 때문에 금형 사출성형하는 과정에서 변형이 발생하는 문제가 있다.

또한, 금형빼기 구배를 위해 상기 구획벽(40)의 측면이 경사지게 형성되는데, 이때 상기 구획벽(40)의 높은 높이로 인해 구획벽(40)의 하단 두께가 증가하여 중량도 증가하는 문제가 있었다.

상기한 종래의 문제점을 해결하기 위한 본 발명의 목적은 좌,우측케이스와 세퍼레이터 사이의 좌,우 공기통로 상에 형성된 구획벽을 양분하여 형성함으로써, 상기 구획벽에 금형빼기 구배 적용시 두께를 줄일 수 있어 중량을 감소하고, 상기 구획벽의 돌출 높이가 낮아 사출성형시 변형을 방지할 수 있는 차량용 좌,우 독립 공조장치를 제공하는데 있다.

상기한 목적을 달성하기 위한 본 발명은 좌측케이스와 우측케이스를 서로 조립하여 구성되는 공조케이스와, 상기 좌측케이스와 우측케이스의 사이에 조립되어 상기 공조케이스내의 공기통로를 좌,우로 구획하는 세퍼레이터와, 상기 좌,우 공기통로 상에 각각 형성되어 상기 좌,우 공기통로를 유동하는 공기의 유동경로를 변경하는 구획벽을 포함하여 이루어진 차량용 좌,우 독립 공조장치에 있어서, 상기 구획벽은, 상기 세퍼레이터측에 일체로 형성되는 센터벽부와, 상기 좌,우측케이스측에 일체로 형성되는 사이드벽부로 양분되어 형성된 것을 특징으로 한다.

본 발명은, 좌,우측케이스와 세퍼레이터 사이의 좌,우 공기통로 상에 형성된 구획벽을 양분하여 세퍼레이터와 좌,우측케이스에 각각 형성함으로써, 상기 구획벽에 금형빼기 구배 적용시 두께를 줄일 수 있어 중량을 감소할 수 있다.

또한, 상기 구획벽을 센터벽부와 사이드벽부로 양분함으로써, 상기 구획벽의 돌출 높이가 낮아져 사출성형시 변형을 방지할 수 있다.

도 1은 종래의 차량용 좌,우 독립 공조장치의 일예를 나타내는 구성도,
도 2는 종래의 차량용 좌,우 독립 공조장치 중에서 세미 센터 타입을 나타내는 분해 사시도,
도 3은 도 2에서 좌,우측케이스의 구획벽이 세퍼레이터와 결합된 상태를 나타내는 단면도,
도 4는 본 발명에 따른 차량용 좌,우 독립 공조장치를 나타내는 사시도,
도 5는 본 발명에 따른 차량용 좌,우 독립 공조장치에서 우측케이스와 세퍼레이터가 결합된 상태를 나타내는 사시도,
도 6은 도 5의 분해 사시도,
도 7은 본 발명에 따른 차량용 좌,우 독립 공조장치에서 좌,우측케이스와 세퍼레이터가 결합된 상태를 나타내는 단면도,
도 8은 본 발명에 따른 차량용 좌,우 독립 공조장치를 나타내는 단면도이다.

이하, 본 발명을 첨부된 도면을 참조하여 상세히 설명하면 다음과 같다.

본 발명에 따른 차량용 좌,우 독립 공조장치(100)는, 일측(입구측)에 공기를 유입하기 위한 공기유입구(111)가 형성되고 타측(출구측)에는 차실내로 공기를 토출하기 위해 디프로스트 벤트(112), 페이스 벤트(113), 플로어 벤트(114,115), 콘솔 벤트(116)로 이루어진 다수의 공기토출구가 형성됨과 아울러 내부에는 상기 공기유입구(111)와 공기토출구를 연통시키도록 공기통로가 형성된 공조케이스(110)와, 상기 공기통로상에 순차적으로 일정간격을 두고 설치되는 증발기(101) 및 히터코어(102)와, 상기 공조케이스(110)내의 공기통로를 좌,우로 구획하는 세퍼레이터(130)와, 상기 공조케이스(110)의 공기유입구(111)측에 설치되는 송풍장치(120)로 구성된다.

상기 공조케이스(110)는 좌측케이스(110a)와 우측케이스(110b)를 서로 조립하여 구성된다.

여기서, 상기 좌,우측케이스(110a,110b)의 하부 중 상기 증발기(101)가 안착되는 부위에는 증발기(101)에서 발생하는 응축수의 누수방지를 위해 별도의 일체형 하부케이스(110c)가 조립된다.

또한, 상기 세퍼레이터(130)는 상기 좌측케이스(110a)와 우측케이스(110b)의 사이에 조립되어 상기 공조케이스(110)내의 증발기(101) 하류측 공기통로를 좌,우 공기통로(105,106)로 구획하게 된다.

그리고, 상기 증발기(101)와 히터코어(102)의 사이에는 온도조절을 위한 온도조절도어(145)가 설치되는데, 상기 온도조절도어(145)는 상기 좌,우 공기통로(105,106)상에 각각 회전축을 통해 회전 가능하게 설치되어 상기 히터코어(102)를 바이패스하는 냉풍통로(P1)와 상기 히터코어(102)를 통과하는 온풍통로(P2)의 개도를 조절하게 된다.

또한, 상기 증발기(101)를 거친후 히터코어(102)를 선택적으로 통과한 공기를 차실내의 특정위치와 연통하는 각 덕트(미도시)로 선택적으로 배분할 수 있도록 상기 각각의 디프로스트 벤트(112), 페이스 벤트(113), 플로어 벤트(114,115), 콘솔 벤트(116)에는 다수의 모드도어(140,141,142,143)가 설치되어 다양한 공기토출모드를 수행하게 된다.

이때, 상기 모드도어(140,141,142,143)도 상기 좌,우 공기통로(105,106)상에 각각 회전축을 통해 회전 가능하게 설치된다.

상기 디프로스트 벤트(112)는 차량 앞유리쪽으로 공기를 토출하고, 상기 페이스 벤트(113)는 앞좌석 탑승자의 얼굴쪽으로 공기를 토출한다.

상기 플로어 벤트(114,115)는, 앞좌석 탑승자의 발쪽으로 공기를 토출하는 앞좌석용 플로어 벤트(114)와, 뒷좌석 탑승자의 발쪽으로 공기를 토출하는 뒷좌석용 플로어 벤트(115)로 구성된다.

상기 콘솔 벤트(116)는 뒷좌석 탑승자의 얼굴쪽으로 공기를 토출하게 된다.

그리고, 상기 송풍장치(120)는 상부측에 내,외기를 선택적으로 유입할 수 있도록 내외기전환도어(미도시)에 의해 개폐되는 내기유입구(미도시) 및 외기유입구(121)가 형성되고, 내부에는 상기 내,외기유입구(121)를 통해 유입된 공기를 상기 공조케이스(110)측으로 송풍하는 송풍팬(미도시)이 설치된다.

이처럼, 상기 온도조절도어(145)와, 모드도어(140,141,142,143)와 같이 상기 공조케이스(110)의 내부에 설치된 도어들은 상기 세퍼레이터(130)에 의해 구획된 공조케이스(110)내의 좌,우 공기통로(105,106)상에 각각 설치되어 공기의 유동방향을 전환하게 된다.

한편, 상기 온도조절도어(145)와 모드도어(140~143)는 각각의 회전축 양단부가 상기 좌,우측케이스(110a,110b)와 세퍼레이터(130)에 회전가능하게 결합된다.

그리고, 상기 좌,우 공기통로(105,106) 상에는, 상기 좌,우 공기통로(105,106)를 각각 일정형태로 구획하는 구획벽(135)이 형성된다.

상기 구획벽(135)은, 상기 좌,우 공기통로(105,106) 상에서 다양한 형태로 형성되어 공기통로를 구획하게 되며, 이로인해 상기 좌,우 공기통로(105,106)를 유동하는 공기는 상기 구획벽(135)에 의해 구획된 통로를 따라 유동하게 된다.

일예로, 상기 히터코어(102)의 후방측에 형성된 구획벽(135)은, 상기 히터코어의 후방측 온풍통로(P2)와 상기 플로어 벤트(114,115)를 구획하게 된다. 따라서, 상기 히터코어(102)를 통과한 공기는 상기 구획벽(135)에 의해 구획된 통로를 따라 유동한 후 믹싱영역(MC)에서 냉풍과 혼합되며 이후 개방된 공기토출구로 유동하게 된다.

이처럼 상기 구획벽(135)의 형태에 따라 공기가 유동하는 통로를 다양하게 형성할 수 있다.

그리고, 상기 구획벽(135)은, 상기 세퍼레이터(130)측에 일체로 형성되는 센터벽부(136)와, 상기 좌,우측케이스(110a,110b)측에 일체로 형성되는 사이드벽부(117)로 양분되어 형성된다.

다시말해, 종래에는 상기 구획벽이 상기 좌측케이스의 내측면과 우측케이스의 내측면에 일체로 형성되어 세퍼레이터까지 돌출되어야 하므로 구획벽의 높이가 높게 형성된 반면, 본발명에서는 상기 구획벽(135)을 단일체로 하지 않고 센터벽부(136)와 사이드벽부(117)로 나누어 세퍼레이터(130)와 좌,우측케이스(110a,110b)에 각각 형성함으로써, 돌출된 구획벽(135)의 높이를 낮추도록 한 것이다.

이때, 상기 센터벽부(136)는, 상기 세퍼레이터(130)의 양측면에서 각각 상기 좌,우측케이스(110a,110b)를 향해 연장 형성되고, 상기 사이드벽부(117)는, 상기 좌측케이스(110a)와 우측케이스(110b)의 내측면에서 각각 상기 세퍼레이터(130)의 센터벽부(136)를 향해 연장 형성된다.

상기 센터벽부(136)는 상기 세퍼레이터(130)의 양측면에서 서로 대응하는 위치에 형성된다.

또한, 상기 센터벽부(136)와 사이드벽부(117)는 서로 조립되는데, 이때 상기 센터벽부(136)와 사이드벽부(117)의 서로 마주하는 조립면 중 어느 하나에는 텅(tongue)부(137)가 형성되고, 다른 하나에는 상기 텅부(137)가 삽입되는 그루브(groove)(118)가 형성된다.

도면에서는, 상기 센터벽부(136)에 텅부(137)를 형성하고, 상기 사이드벽부(117)에 그루브(118)를 형성하였다.

따라서, 상기 좌,우측케이스(110a,110b)의 사이에 세퍼레이터(130)를 조립하게 되면, 상기 세퍼레이터(130)의 센터벽부(136)에 형성된 텅부(137)가 상기 좌,우측케이스(110a,110b)의 사이드벽부(117)에 형성된 그루브(118)에 삽입되어 조립되게 된다.

한편, 상기 센터벽부(136)와 사이드벽부(117)에는 사출성형시 금형빼기가 용이하도록 빼기 구배(A)가 적용된다. 즉, 상기 센터벽부(136)와 사이드벽부(117)의 측면을 경사지게 형성하는 것이다.

이때, 상기 센터벽부(136)는 상기 세퍼레이터(130)측에서부터 상기 조립면을 향해 점차 두께가 감소하도록 형성되고, 상기 사이드벽부(117)는 상기 좌,우측케이스(110a,110b)측에서부터 상기 조립면을 향해 점차 두께가 감소하도록 형성된다.

다시말해, 상기 센터벽부(136)의 두께는 상기 세퍼레이터(130)와 연결된 부위가 가장 두껍고 세퍼레이터(130)에서 멀어질수록 두께가 감소하게 되며, 상기 사이드벽부(117)의 두께는 상기 좌,우측케이스(110a,110b)와 연결된 부위가 가장 두껍고 좌,우측케이스(110a,110b)에서 멀어질수록 두께가 감소하게 된다.

이처럼, 상기 구획벽(135)을 센터벽부(136)와 사이드벽부(117)로 나누어 양분함으로써, 상기 구획벽(135)에 금형빼기 구배(A)를 적용하더라도 구획벽(135)의 돌출 높이가 낮기 때문에 구획벽(135)의 두께를 줄일 수 있어 중량을 감소할 수 있다.

또한, 상기 구획벽(135)을 센터벽부(136)와 사이드벽부(117)로 양분함으로써, 상기 구획벽(135)의 돌출 높이가 낮아져 사출성형시 변형도 방지할 수 있다.

이하, 본 발명에 따른 차량용 좌,우 독립 공조장치(100)의 작용을 설명하기로 한다.

먼저, 조립과정을 설명하면,

상기 좌측케이스(110a)(또는 우측케이스(110b))를 고정시킨 상태에서 상기 세퍼레이터(130)를 상기 좌측케이스(110a)에 조립하게 된다.

이때, 상기 세퍼레이터(130)의 센터벽부(136)에 형성된 텅부(137)를 상기 좌측케이스(110a)의 사이드벽부(117)에 형성된 그루브(118)에 삽입하여 조립하게 된다.

이후, 상기 우측케이스(110b)를 상기 세퍼레이터(130)의 타측면에 조립하게 되는데. 즉, 상기 우측케이스(110b)의 사이드벽부(117)에 형성된 그루브(118)를 상기 세퍼레이터(130)의 타측 센터벽부(136)에 형성된 텅부(137)에 끼움 조립하게 된다.

상기와 같이, 상기 좌,우측케이스(110a,110b)와 세퍼레이터(130)가 조립된 후에는 상기 좌,우측케이스(110a,110b)를 클립(미도시)이나 스크류(미도시) 등으로 체결하여 좌,우측케이스(110a,110b)와 세퍼레이터(130)를 단단히 고정함으로써 조립이 완료된다.

물론, 상기 좌,우측케이스(110a,110b)를 조립하기 전에 상기 좌,우측케이스(110a,110b)의 내부에는 다수의 도어와 같은 부품들을 미리 위치시킨 상태에서 조립하게 된다.

이하에서는, 상기 차량용 좌,우 독립 공조장치(100)의 공조모드에 대해서 설명하기로 하며, 편의상 대표적인 공조모드인 냉방모드(도8참조)에 대해서만 설명하기로 한다.

먼저, 상기 송풍장치(120)의 작동으로 상기 공조케이스(110)의 내부로 공기가 유입되면, 이 공기는 상기 증발기(101)를 통과하게 되면서 차가운 공기로 바뀌게 된다.

이때, 상기 증발기(101)에서 열교환된 차가운 공기는 상기 세퍼레이터(130)에 의해 상기 좌측 공기통로(105)와 우측 공기통로(106)로 균일하게 배분되게 된다.

계속해서, 상기 증발기(101)를 통과하여 차갑게 바뀐 공기는 상기 온도조절도어(145)에 의해 상기 히터코어(102)를 바이패스한 후, 상기 모드도어(140,141,142,143)에 의해 개방된 벤트를 통해 차량 실내로 토출됨으로써 차량실내의 운전석과 조수석을 냉방하게 된다.

물론, 상기 과정에서 상기 세퍼레이터(130)의 좌,우측에 개별 작동 가능하게 설치된 상기 온도조절도어(145)나 모드도어(140,141,142,143)를 각각 독립적으로 조절하면 운전석과 조수석을 탑승자가 원하는 온도나 공기토출모드로 독립 제어할 수 있다.

한편, 상기에서는 냉방모드에 대해서만 설명하였지만, 이 외에도 난방모드를 포함하여 다양한 공조모드를 수행할 수 있으며 이러한 공조모드는 공지된 것이므로 여기서 상세한 설명은 생략한다.

100: 공조장치 101: 증발기
102: 히터코어 110: 공조케이스
110a: 좌측케이스 110b: 우측케이스
110c: 하부케이스
111: 공기유입구 112: 디프로스트 벤트
113: 페이스 벤트 114,115: 플로어 벤트
116: 콘솔 벤트 117: 사이드벽부
120: 송풍장치 130: 세퍼레이터
135: 구획벽 136: 센터벽부
140,141,142,143: 모드도어 145: 온도조절도어

Claims

좌측케이스(110a)와 우측케이스(110b)를 서로 조립하여 구성되는 공조케이스(110)와,
상기 좌측케이스(110a)와 우측케이스(110b)의 사이에 조립되어 상기 공조케이스(110)내의 공기통로를 좌,우로 구획하는 세퍼레이터(130)와,
상기 좌,우 공기통로(105,106) 상에 각각 형성되어 상기 좌,우 공기통로(105,106)를 일정형태로 구획하는 구획벽(135)을 포함하여 이루어진 차량용 좌,우 독립 공조장치에 있어서,
상기 구획벽(135)은, 상기 세퍼레이터(130)측에 일체로 형성되는 센터벽부(136)와, 상기 좌,우측케이스(110a,110b)측에 일체로 형성되는 사이드벽부(117)로 양분되어 형성된 것을 특징으로 하는 차량용 좌,우 독립 공조장치.
제 1 항에 있어서,
상기 센터벽부(136)는, 상기 세퍼레이터(130)의 양측면에서 각각 상기 좌,우측케이스(110a,110b)를 향해 연장 형성되고,
상기 사이드벽부(117)는, 상기 좌측케이스(110a)와 우측케이스(110b)의 내측면에서 각각 상기 세퍼레이터(130)의 센터벽부(136)를 향해 연장 형성된 것을 특징으로 하는 차량용 좌,우 독립 공조장치.
제 2 항에 있어서,
상기 센터벽부(136)와 사이드벽부(117)의 서로 마주하는 조립면 중 어느 하나에는 텅(tongue)부(137)가 형성되고, 다른 하나에는 상기 텅부(137)가 삽입되는 그루브(groove)(118)가 형성된 것을 특징으로 하는 차량용 좌,우 독립 공조장치.
제 3 항에 있어서,
상기 센터벽부(136)는, 상기 세퍼레이터(130)측에서부터 상기 조립면을 향해 점차 두께가 감소하도록 형성되고,
상기 사이드벽부(117)는, 상기 좌,우측케이스(110a,110b)측에서부터 상기 조립면을 향해 점차 두께가 감소하도록 형성된 것을 특징으로 하는 차량용 좌,우 독립 공조장치.
제 1 항에 있어서,
상기 공조케이스(110)의 내부에는 증발기(101)와 히터코어(102)가 서로 일정간격 이격되어 설치되고,
상기 공조케이스(110)의 출구측에는 차실내로 공기를 토출하기 위한 디프로스트 벤트(112), 페이스 벤트(113), 플로어 벤트(114,115)가 형성되며,
상기 구획벽(135)은, 상기 히터코어(102)의 후방측 온풍통로(P2)와 상기 플로어 벤트(114,115)를 구획하도록 형성된 것을 특징으로 하는 차량용 좌,우 독립 공조장치.