KR102687313B1

KR102687313B1 - 차량용 시트의 프리텐셔너 장치

Info

Publication number: KR102687313B1
Application number: KR1020190089882A
Authority: KR
Inventors: 김대운
Original assignee: 현대자동차주식회사; 기아 주식회사
Priority date: 2019-07-24
Filing date: 2019-07-24
Publication date: 2024-07-19
Anticipated expiration: 2039-07-24
Also published as: KR20210012338A

Abstract

본 발명에서는 리트랙터가 시트 내부에 내장되어 시트 이동의 자유도가 확보되고, 리트랙터에 프리텐셔너 기능이 부여되어 웨빙에 의한 탑승자의 구속력이 확보된 차량용 시트의 프리텐셔너 장치가 소개된다.

Description

차량용 시트의 프리텐셔너 장치 {PRETENSIONER APPARATUS OF SEAT FOR VEHICLE}

본 발명은 리트랙터가 시트 내에 장착되어 패키지가 컴팩트화되고, 차량 충격 발생시 웨빙에 의한 탑승자의 구속력이 확보되는 차량용 시트의 프리텐셔너 장치에 관한 것이다.

차량에 사람이 탑승하는 경우, 차량 간 또는 다른 물체와의 충격에 의하여 탑승한 사람이 차량에서 이탈하는 것을 방지하기 위하여, 다양한 안전장치가 마련된다.

다양한 안전장치 중 대표적인 것이 시트 벨트로서, 시트 벨트를 이용하여 상기 차량에 탑승한 사람의 하복부와 흉부를 시트에 안정되게 고정한다. 그러나 충격의 정도가 달라 승객에게 높은 하중을 인가하는 경우가 종종 발생하기도 하며, 이와 같은 경우 차량에 탑승한 사람의 안전을 해하게 된다.

따라서, 차량의 충격 정도가 큰 경우에도 시트 벨트가 제 기능을 발휘하도록 하는 것으로, 리트랙터가 구비된다. 이러한 리트랙터에는 차량 충격시 시트 벨트의 웨빙(Webbing)을 인입시킴으로써 시트 벨트의 기능 및 효과를 높여주는 프리텐셔너가 가 구비된다.

종래에는 리트랙터 및 프리텐셔너는 차체에 설치되는데, 자율주행차량에서 시트의 자유로운 이동에 제약이 발생되는 문제가 있다. 또한, 기존의 리트랙터 및 프리텐셔너는 크기가 크기 때문에 시트 내에 장착이 어려우며, 시트에 장착하더라도 시트의 부피가 커지게 된다.

상기의 배경기술로서 설명된 사항들은 본 발명의 배경에 대한 이해 증진을 위한 것일 뿐, 이 기술분야에서 통상의 지식을 가진자에게 이미 알려진 종래기술에 해당함을 인정하는 것으로 받아들여져서는 안 될 것이다.

KR 10-1998-0050307 A (1998.09.15)

본 발명은 이러한 문제점을 해결하기 위하여 제안된 것으로, 리트랙터 및 프리텐셔너의 크기가 축소되도록 하여 리트랙터 및 프리텐셔너가 시트 내부에 장착됨으로써, 시트 이동의 자유도가 확보되는 차량용 시트의 프리텐셔너 장치를 제공하는데 그 목적이 있다.

상기의 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따른 차량용 시트의 프리텐셔너 장치는 시트에 고정되며, 충격 발생시 웨빙의 입출 동작을 락킹하는 리트랙터가 이동 가능하게 설치되어, 리트랙터의 이동을 가이드하는 가이드브라켓; 및 시트에 설치되고 리트랙터에 연결되며, 차량 충격 발생시 격발 동작되어 리트랙터가 가이드브라켓을 따라 이동되도록 함으로써, 웨빙에 당김력이 작용되도록 하는 격발기구;를 포함한다.

가이드브라켓은, 시트백 상부에 설치되고 상하방향으로 연장된 레일부; 레일부에 슬라이딩되게 설치되고 리트랙터가 고정되어 리트랙터와 함께 레일부를 따라 이동되는 이동부;를 포함하는 것을 특징으로 한다.

레일부에는 길이방향을 따라 다수의 걸림홀이 이격되어 형성되고, 이동부에는 걸림홀에 삽입되는 삽입핀이 형성되어 레일부에서 위치가 고정되는 것을 특징으로 한다.

이동부에는 삽입핀이 이동 가능하게 삽입되는 함몰홈이 형성되고, 함몰홈에는 탄성부가 마련되어 삽입핀이 탄성부에 의해 걸림홀측으로 이동되도록 탄성 지지된 것을 특징으로 한다.

각 걸림홀에는 하단에서 상방으로 연장되되 삽입핀이 삽입되는 방향으로 경사를 가지고 연장된 경사부가 형성된 것을 특징으로 한다.

레일부에는 상하방향으로 연장된 연장홀이 형성되고, 연장홀에는 일정간격으로 이격되어 측방향으로 함몰된 걸림홈이 형성되며, 이동부에는 연장홀을 따라 이동되며 걸림홈에 탄성적으로 삽입되는 걸림기구가 구비된 것을 특징으로 한다.

걸림기구는 이동부에 마련되고 측방향으로 탄성력을 부여하는 토션스프링과, 토션스프링에 결합되어 측방향으로 걸림홈을 향해 이동됨에 따라 걸림홈에 삽입되는 걸림부로 이루어진 것을 특징으로 한다.

걸림홈은 측방을 향해 직선상으로 함몰된 후 하방으로 경사를 가지고 연장되게 형성된 것을 특징으로 한다.

격발기구는 가이드브라켓의 상측에서 시트백에 고정된 실린더부와, 실린더부에 삽입된 상태에서 리트랙터에 연결되고 차량 충격 발생시 실린더부에서 격발되어 리트랙터를 하방으로 이동시키는 피스톤부로 이루어진 것을 특징으로 한다.

피스톤부에서 실린더부에 삽입된 단부에는 축중심에서 실린더부의 내주면을 향하여 경사면을 가지도록 연장된 접촉부가 형성되고, 접촉부의 경사면과 실린더부의 내주면 사이에는 볼부가 개재된 것을 특징으로 한다.

실린더부는 시트백에 고정된 외부바디와, 외부바디에 삽입되어 내부에서 이동되는 내부바디로 구성되며, 외부바디의 내주면과 내부바디의 외주면에는 상호 걸림 연결되는 다수의 돌기가 형성된 것을 특징으로 한다.

리트랙터에는 체결부가 관통되는 관통홀이 형성되어 체결부를 매개로 가이드브라켓에 설치되고, 관통홀에서 차량 충격시 리트랙터 이동방향의 반대방향으로 연장된 로드리미터용 홀이 형성되되 로드리미터용 홀은 관통홀보다 직경이 작게 형성된 것을 특징으로 한다.

상술한 바와 같은 구조로 이루어진 차량용 시트의 프리텐셔너 장치는 리트랙터가 시트 내부에 내장되어 시트 이동의 자유도가 확보되고, 리트랙터에 프리텐셔너 기능이 부여되어 웨빙에 의한 탑승자의 구속력이 확보된다.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 시트의 프리텐셔너 장치를 나타낸 도면.
도 2는 도 1에 도시된 차량용 시트의 프리텐셔너 장치의 조립도.
도 3 내지 4는 본 발명에 따른 리트랙터의 위치 고정을 위한 제1실시예를 설명하기 위한 도면.
도 5는 본 발명에 따른 리트랙터의 위치 고정을 위한 제2실시예를 설명하기 위한 도면.
도 6 내지 7은 본 발명에 따른 리트랙터의 로드리미터 구조를 설명하기 위한 도면.
도 8 내지 9는 본 발명에 따른 격발기구의 로드리미터 구조를 설명하기 위한 도면.

이하에서는 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시 예에 따른 차량용 시트의 프리텐셔너 장치에 대하여 살펴본다.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 시트의 프리텐셔너 장치를 나타낸 도면이고, 도 2는 도 1에 도시된 차량용 시트의 프리텐셔너 장치의 조립도이며, 도 3 내지 4는 본 발명에 따른 리트랙터의 위치 고정을 위한 제1실시예를 설명하기 위한 도면이고, 도 5는 본 발명에 따른 리트랙터의 위치 고정을 위한 제2실시예를 설명하기 위한 도면이며, 도 6 내지 7은 본 발명에 따른 리트랙터의 로드리미터 구조를 설명하기 위한 도면이고, 도 8 내지 9는 본 발명에 따른 격발기구의 로드리미터 구조를 설명하기 위한 도면이다.

본 발명에 따른 차량용 시트의 프리텐셔너 장치는 도 1 내지 2에 도시된 바와 같이, 시트에 고정되며, 충격 발생시 웨빙의 입출 동작을 락킹하는 리트랙터(100)가 이동 가능하게 설치되어, 리트랙터(100)의 이동을 가이드하는 가이드브라켓(200); 및 시트에 설치되고 리트랙터(100)에 연결되며, 차량 충격 발생시 격발 동작되어 리트랙터(100)가 가이드브라켓(200)을 따라 이동되도록 함으로써, 웨빙에 당김력이 작용되도록 하는 격발기구(300);를 포함한다.

이러한 가이드브라켓(200)과 격발기구(300)는 별도의 브라켓(B)을 통해 시트백(S)에 설치될 수 있으며, 리트랙터(100)의 경우 가이드브라켓(200)에 이동 가능하게 설치된 상태에서 격발기구(300)에 연결되어 위치가 고정되고, 차량 충격 발생시 격발기구(300)의 격발 동작에 의해 리트랙터(100)가 가이드브라켓(200)을 따라 이동된다. 즉, 차량 충격이 발생됨에 따라 격발기구(300)가 격발 동작되면, 리트랙터(100)가 가이드브라켓(200)을 따라 이동됨으로써, 리트랙터(100)와 함께 이동되는 웨빙에 당김력이 발생되어 웨빙을 통한 탑승자의 구속력이 증대된다.

여기서, 차량 충격 발생 유무는 제어기가 충격감지센서, 차량감지센서 등 다양한 센서를 통해 정보를 취합하여 차량 충격 발생을 판단할 수 있다.

또한, 리트랙터(100)의 경우 차량 충격 발생시 웨빙의 입출 동작이 락킹되도록 구성된다. 이러한 리트랙터(100)는 웨빙이 권취된 스풀에 기어가 형성되고 차량 충격 발생시 충격력에 의해 회전되는 잠금부재가 기어에 치합됨에 따라 웨빙이 인출되지 않도록 구성될 수 있다. 이외에, 리트랙터(100)는 랙 앤 피니언 구조를 이용하거나, 토션바의 비틀림을 이용한 구조 등 다양한 구조를 적용하여, 웨빙이 권취된 스풀의 회전을 제한함에 따라 웨빙의 인출 동작이 제한되도록 구성될 수 있다. 이러한 리트랙터(100)는 다양하게 공지된 기술로서, 그 구체적인 설명은 생략한다.

본 발명은 가이드브라켓(200) 및 격발기구(300)의 설치 구조에 의해 리트랙터(100)의 크기가 축소됨에 따라 시트백(S)에 설치가 가능하며, 웨빙에 당김력이 발생되도록 하는 프리텐션너 기능이 가이드브라켓(200)과 격발기구(300)가 수행함으로써, 시트 이동의 자유도가 확보됨에 따라 시트 위치 자유도가 요구되는 차량에 적용이 용이하다. 또한, 프리텐셔너 기능이 유지되어 탑승자의 안정성이 확보된다.

상술한 본 발명에 대해서 구체적으로 설명하면, 도 2에 도시된 바와 같이, 가이드브라켓(200)은, 시트백(S) 상부에 설치되고 상하방향으로 연장된 레일부(210); 레일부(210)에 슬라이딩되게 설치되고 리트랙터(100)가 고정되어 리트랙터(100)와 함께 레일부(210)를 따라 이동되는 이동부(220);를 포함한다.

이처럼, 가이드브라켓(200)은 레일부(210)와 이동부(220)로 구성되며, 레일부(210)는 시트백(S) 상부에 설치되고 상하방향으로 연장되어 가이드경로를 형성한다. 이러한 레일부(210)에는 이동부(220)가 레일부(210)를 따라 상하방향으로 슬라이딩되게 설치되고, 리트랙터(100)가 고정된다. 즉, 리트랙터(100)는 시트백(S)의 상부에 설치되고, 이동부(220)와 함께 레일부(210)를 따라 상하방향으로 이동되어 웨빙에 당김력이 부여되도록 구성된다.

여기서, 도 3 내지 4에 도시된 바와 같이, 레일부(210)에는 길이방향을 따라 다수의 걸림홀(211)이 이격되어 형성되고, 이동부(220)에는 걸림홀(211)에 삽입되는 삽입핀(221)이 형성되어 레일부(210)에서 위치가 고정될 수 있다.

이는, 차량의 충격 발생시 리트랙터(100)가 이동된 후의 위치를 고정시키기 위한 제1실시예로서, 레일부(210)에 다수의 걸림홀(211)이 형성되고, 이동부(220)에는 걸림홀(211)에 삽입되는 삽입핀(221)이 형성됨으로써, 삽입핀(221)이 걸림홀(211)에 삽입된 위치에서 이동부(220)의 위치가 고정된다.

즉, 격발기구(300)가 격발 동작되어 리트랙터(100)와 함께 이동부(220)가 레일부(210)를 따라 하방으로 이동시, 이동부(220)의 삽입핀(221)이 상측의 걸림홀(211)에서 하측의 걸림홀(211)로 이동되어 삽입됨으로써, 이동부(220)는 레일부(210)의 상측에서 하측으로 이동된 후 위치가 고정될 수 있다.

상세하게, 도 4에서 볼 수 있듯이, 이동부(220)에는 삽입핀(221)이 이동 가능하게 삽입되는 함몰홈(222)이 형성되고, 함몰홈(222)에는 탄성부(223)가 마련되어 삽입핀(221)이 탄성부(223)에 의해 걸림홀(211)측으로 이동되도록 탄성 지지될 수 있다. 이렇게, 이동부(220)의 삽입핀(221)은 함몰홈(222)에 삽입된 상태에서 탄성부(223)를 통해 탄성 지지되어 인출되도록 구성됨으로써, 삽입핀(221)이 인출된 상태에서는 레일부(210)의 걸림홀(211)에 삽입되어 이동부(220)의 위치가 고정되도록 하고, 이동부(220)의 이동시 삽입핀(221)이 함몰홈(222)에 인입되어 이동 가능한 상태로 전환될 수 있다.

또한, 각 걸림홀(211)에는 하단에서 상방으로 연장되되 삽입핀(221)이 삽입되는 방향으로 경사를 가지고 연장된 경사부(211a)가 형성될 수 있다. 이로 인해, 이동부(220)가 레일부(210)를 따라 이동시, 이동부(220)의 삽입핀(221)이 경사부(211a)를 타고 탄성부(223)를 압축하면서 함몰홈(222)에 유연하게 삽입될 수 있다.

이렇게, 제1실시예에 따른 리트랙터(100)의 하강 위치 고정은 격발기구(300)의 격발 동작시 리트랙터(100)와 함께 이동부(220)가 레일부(210)를 따라 이동된다. 이때, 이동부(220)의 삽입핀(221)이 걸림홀(211)의 경사부(211a)를 타고 이동됨에 따라 함몰홈(222)에 삽입되고, 리트랙터(100)가 하강으로 완전히 이동된 위치에서 이동부(220)의 삽입핀(221)이 레일부(210)의 걸림홀(211)에 걸림에 따라 리트랙터(100)는 상승되지 못하고 위치가 고정된다.

한편, 차량 충격시 리트랙터(100)가 이동된 후 위치를 고정시키기 위한 제2실시예로서, 도 5에 도시된 바와 같이 레일부(210)에는 상하방향으로 연장된 연장홀(212)이 형성되고, 연장홀(212)에는 일정간격으로 이격되어 측방향으로 함몰된 걸림홈(213)이 형성되며, 이동부(220)에는 연장홀(212)을 따라 이동되며 걸림홈(213)에 탄성적으로 삽입되는 걸림기구(225)가 구비될 수 있다.

즉, 격발기구(300)가 격발 동작되어 리트랙터(100)와 함께 이동부(220)가 레일부(210)를 따라 하강 이동시, 이동부(220)의 걸림기구(225)가 연장홀(212)을 따라 이동되되 연장홀(212)에 형성된 걸림홈(213)에 삽입됨으로써, 이동부(220)는 레일부(210)의 상측에서 하측으로 이동된 후 위치가 고정될 수 있다.

상세하게, 걸림기구(225)는 이동부(220)에 마련되고 측방향으로 탄성력을 부여하는 토션스프링(226)과, 토션스프링(226)에 결합되어 측방향으로 걸림홈(213)을 향해 탄성 이동됨에 따라 걸림홈(213)에 삽입되는 걸림부(227)로 이루어질 수 있다. 이처럼, 걸림기구(225)는 토션스프링(226)과 토션스프링(226)에 결합된 걸림부(227)로 구성되며, 토션스프링(226)의 경우 이동부(220)에 설치되고 토션스프링(226)에 결합된 걸림부(227)가 측방향으로 탄성력을 전달받아 이동된다. 도 5에서 볼 수 있듯이, 걸림부(227)는 볼로 구성될 수 있으며, 토션스프링(226)의 탄성력을 전달받아 측방으로 이동되어 걸림홈(213)에 삽입되도록 이루어질 수 있다.

또한, 걸림홈(213)은 측방을 향해 직선상으로 함몰된 후 하방으로 경사를 가지고 연장되게 형성될 수 있다. 이로 인해, 이동부(220)의 걸림기구(225)가 레일부(210)의 연장홀(212)을 따라 이동시, 걸림기구(225)의 걸림부(227)가 연장홀(212)에 형성된 걸림홈(213)의 경사를 타고 토션스프링(226)을 압축하면서 이동되어 다른 걸림홈(213)에 유연하게 삽입될 수 있다.

이렇게, 제2실시예에 따른 리트랙터(100)의 하강 위치 고정은 격발기구(300)의 격발 동작시 리트랙터(100)와 함께 이동부(220)가 레일부(210)를 따라 이동된다. 이때, 이동부(220)의 걸림기구(225)가 레일부(210)의 연장홀(212)을 따라 이동되고, 걸림기구(225)의 걸림부(227)가 연장홀(212)에 형성된 걸림홈(213)의 경사를 따라 이동되며, 리트랙터(100)가 하강으로 이동된 위치에서 걸림기구(225)의 걸림부(227)가 토션스프링(226)의 탄성력을 전달받아 걸림홈(213)에 걸림으로써, 리트랙터(100)는 상승되지 못하고 위치가 고정된다.

한편, 도 6 내지 7에 도시된 바와 같이, 리트랙터(100)에는 체결부(C)가 관통되는 관통홀(110)이 형성되어 체결부(C)를 매개로 가이드브라켓(200)에 설치되고, 관통홀(110)에서 차량 충격시 리트랙터(100) 이동방향의 반대방향으로 연장된 로드리미터용 홀(120)이 형성되되 로드리미터용 홀(120)은 관통홀(110)보다 직경이 작게 형성될 수 있0다.

즉, 리트랙터(100)는 체결부(C)를 통해 가이드브라켓(200)에 이동 가능하게 설치된다. 여기서, 체결부(C)는 볼트로 구성될 수 있고, 웨빙이 내부에 권취되는 리트랙터(100)의 하우징에 관통홀(110)이 형성되며, 체결부(C)가 관통홀(110)을 관통하여 가이드브라켓(200)의 이동부(220)에 결합됨으로써, 리트랙터(100)는 이동부(220)와 함께 레일부(210)를 따라 상하방향으로 이동될 수 있다.

이와 더불어, 리트랙터(100)에는 관통홀(110)에서 차량 충격시 리트랙터(100) 이동방향의 반대방향으로 연장되고 관통홀(110)보다 직경이 작게 형성된 로드리미터용 홀(120)이 형성된다. 이는, 로드리미터 기능을 수행하기 위한 것으로, 리트랙터(100)가 가이드브라켓(200)에 체결부(C)를 통해 위치가 고정되고, 격발기구(300)의 격발 동작시 리트랙터(100)가 가이드브라켓(200)을 따라 이동되어 웨빙의 당김력으로 탑승자를 구속한다. 이때, 웨빙이 탑승자를 구속한 상태에서, 관통홀(110)에 삽입된 체결부(C)가 로드리미터용 홀(120)을 따라 이동됨으로써, 탑승자에게 너무 강한 구속력이 작용되지 않도록 한다. 이는, 체결부(C)가 관통홀(110)에서 로드리미터용 홀(120)로 이동시, 로드리미터용 홀(120)을 변형시키면서 이동함에 따라 로드리미터 기능이 수행되는 것이다.

한편, 도 1 및 도 8에 도시된 바와 같이, 격발기구(300)는 가이드브라켓(200)의 상측에서 시트백(S)에 고정된 실린더부(310)와, 실린더부(310)에 삽입된 상태에서 리트랙터(100)에 연결되고 차량 충격 발생시 실린더부(310)에서 격발되어 리트랙터(100)를 하방으로 이동시키는 피스톤부(320)로 이루어질 수 있다. 이렇게, 격발기구(300)는 실린더부(310)와 피스톤부(320)로 구성되며, 실린더부(310) 내부에는 화약이 내장되어 차량 충격 발생시 신호를 입력받아 격발 동작됨으로써, 피스톤부(320)가 인출되도록 구성된다. 이로 인해, 피스톤부(320)에 결합된 리트랙터(100)가 하방으로 이동됨으로써, 웨빙에 당김력이 작용된다.

도 8에서 볼 수 있듯이, 피스톤부(320)에서 실린더부(310)에 삽입된 단부에는 축중심에서 실린더부(310)의 내주면을 향하여 경사면을 가지도록 연장된 접촉부(321)가 형성되고, 접촉부(321)의 경사면과 실린더부(310)의 내주면 사이에는 볼부(323)가 개재될 수 있다. 즉, 실린더부(310)에서 피스톤부(320)가 격발되어 인출시, 피스톤부(320)의 접촉부(321)와 실린더부(310)의 내주면 사이에 마련된 볼부(323)가 피스톤부(320)와 함께 이동되되 리트랙터(100)가 상승되는 방향으로 반력이 작용되면 볼부(323)가 접촉부(321)의 경사면과 실린더부(310)의 내주면에서 끼워짐으로써, 피스톤부(320)의 이동이 제한된다.

이와 더불어, 도 9에 도시된 바와 같이, 실린더부(310)는 시트백(S)에 고정된 외부바디(311)와, 외부바디(311)에 삽입되어 내부에서 이동되는 내부바디(312)로 구성되며, 외부바디(311)의 내주면과 내부바디(312)의 외주면에는 상호 걸림 연결되는 다수의 돌기(313)가 형성될 수 있다. 이는, 로드리미터 기능을 수행하기 위한 것으로, 실린더부(310)는 외부바디(311)에 내부바디(312)가 삽입되고 상호 매칭되는 다수의 돌기(313)에 의해 위치가 고정된 상태를 이루며, 리트랙터(100)가 하강된 후 반력에 의한 상승시 볼부(323)가 접촉부(321)의 경사면과 실린더부(310)의 내주면에서 끼워져 피스톤부(320)의 이동을 제한하되 일정 하중 이상의 반력이 작용되면 다수의 돌기(313)가 좌굴되면서 피스톤부(320)의 이동이 허용된다. 여기서, 외부바디(311)와 내부바디(312)의 돌기(313)는 필요 하중에 따라 형태 및 강성이 변경될 수 있다.

이렇게, 실린더부(310)에서 피스톤부(320)가 인출된 후 위치가 고정되되 일정 하중 이상의 반력이 작용되면 내부바디(312)가 다수의 돌기(313)를 좌굴시키면서 외부바디(311)로 삽입됨에 따라, 로드리미터 기능이 수행되어 탑승자에게 너무 강한 구속력이 작용되지 않도록 할 수 있다.

상술한 바와 같은 구조로 이루어진 차량용 시트의 프리텐셔너 장치는 리트랙터(100)가 시트 내부에 내장되어 시트 이동의 자유도가 확보되고, 리트랙터(100)에 프리텐셔너 기능이 부여되어 웨빙에 의한 탑승자의 구속력이 확보된다.

본 발명은 특정한 실시예에 관련하여 도시하고 설명하였지만, 이하의 특허청구범위에 의해 제공되는 본 발명의 기술적 사상을 벗어나지 않는 한도 내에서, 본 발명이 다양하게 개량 및 변화될 수 있다는 것은 당 업계에서 통상의 지식을 가진 자에게 있어서 자명할 것이다.

100:리트랙터 110:관통홀
120:로드리미터용 홀 200:가이드브라켓
210:레일부 211:걸림홀
211a:경사부 212:연장홀
213:걸림홈 220:이동부
221:삽입핀 222:함몰홈
223:탄성부 225:걸림기구
226:토션스프링 227:걸림부
300:격발기구 310:실린더부
311:외부바디 312:내부바디
313:돌기 320:피스톤부
321:접촉부 323:볼부

Claims

시트에 고정되며, 충격 발생시 웨빙의 입출 동작을 락킹하는 리트랙터가 이동 가능하게 설치되어, 리트랙터의 이동을 가이드하는 가이드브라켓; 및
시트에 설치되고 리트랙터에 연결되며, 차량 충격 발생시 격발 동작되어 리트랙터가 가이드브라켓을 따라 이동되도록 함으로써, 웨빙에 당김력이 작용되도록 하는 격발기구;를 포함하며,
가이드브라켓은 레일부와 이동부를 포함하고,
레일부는 시트백 상부에 설치되며 상하방향으로 연장되고, 길이방향을 따라 다수의 걸림홀이 이격되어 형성되며,
이동부는 레일부에 슬라이딩되게 설치되며 리트랙터가 고정되어 리트랙터와 함께 레일부를 따라 이동되고, 레일부의 걸림홀에 삽입되는 삽입핀이 형성되어 레일부에서 위치가 고정되는 것을 특징으로 하는 차량용 시트의 프리텐셔너 장치.
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청구항 1에 있어서,
이동부에는 삽입핀이 이동 가능하게 삽입되는 함몰홈이 형성되고, 함몰홈에는 탄성부가 마련되어 삽입핀이 탄성부에 의해 걸림홀측으로 이동되도록 탄성 지지된 것을 특징으로 하는 차량용 시트의 프리텐셔너 장치.
청구항 1에 있어서,
각 걸림홀에는 하단에서 상방으로 연장되되 삽입핀이 삽입되는 방향으로 경사를 가지고 연장된 경사부가 형성된 것을 특징으로 하는 차량용 시트의 프리텐셔너 장치.
청구항 1에 있어서,
레일부에는 상하방향으로 연장된 연장홀이 형성되고, 연장홀에는 일정간격으로 이격되어 측방향으로 함몰된 걸림홈이 형성되며,
이동부에는 연장홀을 따라 이동되며 걸림홈에 탄성적으로 삽입되는 걸림기구가 구비된 것을 특징으로 하는 차량용 시트의 프리텐셔너 장치.
청구항 6에 있어서,
걸림기구는 이동부에 마련되고 측방향으로 탄성력을 부여하는 토션스프링과, 토션스프링에 결합되어 측방향으로 걸림홈을 향해 이동됨에 따라 걸림홈에 삽입되는 걸림부로 이루어진 것을 특징으로 하는 차량용 시트의 프리텐셔너 장치.
청구항 6에 있어서,
걸림홈은 측방을 향해 직선상으로 함몰된 후 하방으로 경사를 가지고 연장되게 형성된 것을 특징으로 하는 차량용 시트의 프리텐셔너 장치.
시트에 고정되며, 충격 발생시 웨빙의 입출 동작을 락킹하는 리트랙터가 이동 가능하게 설치되어, 리트랙터의 이동을 가이드하는 가이드브라켓; 및
시트에 설치되고 리트랙터에 연결되며, 차량 충격 발생시 격발 동작되어 리트랙터가 가이드브라켓을 따라 이동되도록 함으로써, 웨빙에 당김력이 작용되도록 하는 격발기구;를 포함하며,
격발기구는 가이드브라켓의 상측에서 시트백에 고정된 실린더부와, 실린더부에 삽입된 상태에서 리트랙터에 연결되고 차량 충격 발생시 실린더부에서 격발되어 리트랙터를 하방으로 이동시키는 피스톤부로 이루어지며,
피스톤부에서 실린더부에 삽입된 단부에는 축중심에서 실린더부의 내주면을 향하여 경사면을 가지도록 연장된 접촉부가 형성되고,
접촉부의 경사면과 실린더부의 내주면 사이에는 볼부가 개재된 것을 특징으로 하는 차량용 시트의 프리텐셔너 장치.
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청구항 9에 있어서,
실린더부는 시트백에 고정된 외부바디와, 외부바디에 삽입되어 내부에서 이동되는 내부바디로 구성되며, 외부바디의 내주면과 내부바디의 외주면에는 상호 걸림 연결되는 다수의 돌기가 형성된 것을 특징으로 하는 차량용 시트의 프리텐셔너 장치.
청구항 9에 있어서,
리트랙터에는 체결부가 관통되는 관통홀이 형성되어 체결부를 매개로 가이드브라켓에 설치되고, 관통홀에서 차량 충격시 리트랙터 이동방향의 반대방향으로 연장된 로드리미터용 홀이 형성되되 로드리미터용 홀은 관통홀보다 직경이 작게 형성된 것을 특징으로 하는 차량용 시트의 프리텐셔너 장치.