JPH10233104A - 車輌用灯具 - Google Patents
車輌用灯具Info
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- JPH10233104A JPH10233104A JP9051030A JP5103097A JPH10233104A JP H10233104 A JPH10233104 A JP H10233104A JP 9051030 A JP9051030 A JP 9051030A JP 5103097 A JP5103097 A JP 5103097A JP H10233104 A JPH10233104 A JP H10233104A
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- Securing Globes, Refractors, Reflectors Or The Like (AREA)
- Non-Portable Lighting Devices Or Systems Thereof (AREA)
- Lighting Device Outwards From Vehicle And Optical Signal (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 隣接する２つの灯室部のうちの一方が後方へ
突出するように形成された車輌用灯具において、従来の
車輌用灯具に比して灯具全体の奥行き寸法を小さくす
る。 【解決手段】 後方へ突出する第１灯室部１６への光源
バルブ２４の挿着を第２灯室部１８側から行うととも
に、第２灯室部１８への光源バルブ３０の挿着を後方側
から行う構成とする。これにより、車体側部材であるリ
ヤインナパネル１０４との干渉に関して余裕のあるスペ
ースを有効活用した光源バルブ挿着構造を実現する。ま
た、各光源バルブ２４、３０用のソケット２６、３２か
ら延びるコード４２、４４の結線等の容易化も図る。
突出するように形成された車輌用灯具において、従来の
車輌用灯具に比して灯具全体の奥行き寸法を小さくす
る。 【解決手段】 後方へ突出する第１灯室部１６への光源
バルブ２４の挿着を第２灯室部１８側から行うととも
に、第２灯室部１８への光源バルブ３０の挿着を後方側
から行う構成とする。これにより、車体側部材であるリ
ヤインナパネル１０４との干渉に関して余裕のあるスペ
ースを有効活用した光源バルブ挿着構造を実現する。ま
た、各光源バルブ２４、３０用のソケット２６、３２か
ら延びるコード４２、４４の結線等の容易化も図る。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本願発明は、隣接する２つの
灯室部を備えた車輌用灯具に関するものである。
灯室部を備えた車輌用灯具に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】リアコンビネーションランプ等の車輌用
灯具は複数の灯室部を備えているが、これら各灯室部へ
の光源バルブの挿着は、通常その後方側から行われるよ
うになっている。そして、このような光源バルブ挿着構
造は、図６に示すように隣接する灯室部２および灯室部
４相互間で後方への突出量が異なる場合にも一律に採用
されている。
灯具は複数の灯室部を備えているが、これら各灯室部へ
の光源バルブの挿着は、通常その後方側から行われるよ
うになっている。そして、このような光源バルブ挿着構
造は、図６に示すように隣接する灯室部２および灯室部
４相互間で後方への突出量が異なる場合にも一律に採用
されている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】このため、上記従来の
光源バルブ挿着構造においては、灯具全体の奥行き寸法
が大きくなり、車体側部材との干渉が生じやすくなる、
という問題がある。
光源バルブ挿着構造においては、灯具全体の奥行き寸法
が大きくなり、車体側部材との干渉が生じやすくなる、
という問題がある。
【０００４】特に、他の灯室部よりも後方へ突出して形
成された灯室部は、一般にパワーが大きなものとなるの
で、該灯室部に挿着される光源バルブのソケットは大型
のものとなる傾向にあり、その分だけさらに灯具全体の
奥行き寸法が大きくなり、車体側部材との干渉が一層生
じやすくなる、という問題がある。
成された灯室部は、一般にパワーが大きなものとなるの
で、該灯室部に挿着される光源バルブのソケットは大型
のものとなる傾向にあり、その分だけさらに灯具全体の
奥行き寸法が大きくなり、車体側部材との干渉が一層生
じやすくなる、という問題がある。
【０００５】本願発明は、このような事情に鑑みてなさ
れたものであって、隣接する２つの灯室部のうちの一方
が後方へ突出するように形成された車輌用灯具におい
て、灯具全体の奥行き寸法を小さくすることができる車
輌用灯具を提供することを目的とするものである。
れたものであって、隣接する２つの灯室部のうちの一方
が後方へ突出するように形成された車輌用灯具におい
て、灯具全体の奥行き寸法を小さくすることができる車
輌用灯具を提供することを目的とするものである。
【０００６】
【課題を解決するための手段】本願発明は、光源バルブ
の挿着方向に工夫を施すことにより、上記目的達成を図
るようにしたものである。
の挿着方向に工夫を施すことにより、上記目的達成を図
るようにしたものである。
【０００７】すなわち、本願発明は、請求項１に記載し
たように、互いに隣接して形成された第１灯室部および
第２灯室部を備えてなり、上記第１灯室部が上記第２灯
室部よりも後方へ突出するように形成された車輌用灯具
において、上記第１灯室部への光源バルブの挿着が上記
第２灯室部側から行われるとともに、上記第２灯室部へ
の光源バルブの挿着が後方側から行われるように構成さ
れている、ことを特徴とするものである。
たように、互いに隣接して形成された第１灯室部および
第２灯室部を備えてなり、上記第１灯室部が上記第２灯
室部よりも後方へ突出するように形成された車輌用灯具
において、上記第１灯室部への光源バルブの挿着が上記
第２灯室部側から行われるとともに、上記第２灯室部へ
の光源バルブの挿着が後方側から行われるように構成さ
れている、ことを特徴とするものである。
【０００８】上記「第１灯室部および第２灯室部」は、
上下方向に隣接して形成されたものであってもよいし、
左右方向に隣接して形成されたものであってもよい。
上下方向に隣接して形成されたものであってもよいし、
左右方向に隣接して形成されたものであってもよい。
【０００９】
【発明の作用効果】上記構成に示すように、本願発明に
係る車輌用灯具は、後方へ突出する第１灯室部への光源
バルブの挿着が第２灯室部側から行われるとともに、上
記第２灯室部への光源バルブの挿着が後方側から行われ
るように構成されているので、次のような作用効果を得
ることができる。
係る車輌用灯具は、後方へ突出する第１灯室部への光源
バルブの挿着が第２灯室部側から行われるとともに、上
記第２灯室部への光源バルブの挿着が後方側から行われ
るように構成されているので、次のような作用効果を得
ることができる。
【００１０】すなわち、上記第１灯室部は上記第２灯室
部よりも後方へ突出しているので、上記第１灯室部の上
記第２灯室部側には、車体側部材との干渉に関して余裕
のあるスペース（以下「デッドスペース」という。）が
形成されるが、本願発明においては、このデッドスペー
スを有効活用し、上記第１灯室部への光源バルブの挿着
を上記第２灯室部側から行うようになっているので、灯
具全体の奥行き寸法が増大するのを防止することができ
る。なお、上記第２灯室部への光源バルブの挿着も上記
デッドスペースを利用して行われることとなる。
部よりも後方へ突出しているので、上記第１灯室部の上
記第２灯室部側には、車体側部材との干渉に関して余裕
のあるスペース（以下「デッドスペース」という。）が
形成されるが、本願発明においては、このデッドスペー
スを有効活用し、上記第１灯室部への光源バルブの挿着
を上記第２灯室部側から行うようになっているので、灯
具全体の奥行き寸法が増大するのを防止することができ
る。なお、上記第２灯室部への光源バルブの挿着も上記
デッドスペースを利用して行われることとなる。
【００１１】このように、本願発明によれば、隣接する
２つの灯室部のうちの一方が後方へ突出するように形成
された車輌用灯具において、従来の車輌用灯具に比して
灯具全体の奥行き寸法を小さくすることができる。そし
て、これにより、灯具が車体側部材と干渉してしまうの
を効果的に防止することができる。
２つの灯室部のうちの一方が後方へ突出するように形成
された車輌用灯具において、従来の車輌用灯具に比して
灯具全体の奥行き寸法を小さくすることができる。そし
て、これにより、灯具が車体側部材と干渉してしまうの
を効果的に防止することができる。
【００１２】しかも、本願発明においては、上記第１灯
室部および上記第２灯室部の各光源バルブ用のソケット
が近接配置されることとなるので、これら各ソケットか
ら延びるコードの結線が行いやすくなり、また、これら
各コードに必要以上の弛みが生じにくくなるので、上記
各灯室部に対する光源バルブの挿着作業も行いやすくな
る。
室部および上記第２灯室部の各光源バルブ用のソケット
が近接配置されることとなるので、これら各ソケットか
ら延びるコードの結線が行いやすくなり、また、これら
各コードに必要以上の弛みが生じにくくなるので、上記
各灯室部に対する光源バルブの挿着作業も行いやすくな
る。
【００１３】この場合において、請求項２に記載したよ
うに、上記第１灯室部を構成するリフレクタにおける上
記第２灯室部側の部分が略前後方向に延びる立壁状に形
成されている場合には、上記第１灯室部の上記第２灯室
部側に十分なデッドスペースが確保可能となるので、上
記構成を採用することが特に効果的である。
うに、上記第１灯室部を構成するリフレクタにおける上
記第２灯室部側の部分が略前後方向に延びる立壁状に形
成されている場合には、上記第１灯室部の上記第２灯室
部側に十分なデッドスペースが確保可能となるので、上
記構成を採用することが特に効果的である。
【００１４】また、請求項３に記載したように、上記リ
フレクタが、ランプボディの内側に配設されたインナリ
フレクタからなる場合には、上記第１灯室部は２重構造
になりその後方突出量が一層大きくなるので、上記構成
を採用することが特に効果的である。
フレクタが、ランプボディの内側に配設されたインナリ
フレクタからなる場合には、上記第１灯室部は２重構造
になりその後方突出量が一層大きくなるので、上記構成
を採用することが特に効果的である。
【００１５】さらに、請求項４に記載したように、上記
第２灯室部を構成するリフレクタの反射面が、自由曲面
上に複数の反射面素子を形成することにより構成されて
いる場合には、該第２灯室部を薄型に形成することが可
能となり、上記デッドスペースをより大きく確保するこ
とができるので、上記構成を採用することが特に効果的
である。
第２灯室部を構成するリフレクタの反射面が、自由曲面
上に複数の反射面素子を形成することにより構成されて
いる場合には、該第２灯室部を薄型に形成することが可
能となり、上記デッドスペースをより大きく確保するこ
とができるので、上記構成を採用することが特に効果的
である。
【００１６】
【発明の実施の形態】以下、図面を用いて、本願発明の
実施の形態について説明する。
実施の形態について説明する。
【００１７】図１は、本願発明の一実施形態に係る車輌
用灯具を示す正面図であり、図２、３、４は、そのII-I
I 線、III-III 線、IV-IV 線、の各断面図である。
用灯具を示す正面図であり、図２、３、４は、そのII-I
I 線、III-III 線、IV-IV 線、の各断面図である。
【００１８】これらの図に示すように、本実施形態に係
る灯具１０は、バックアップランプおよびテールランプ
の機能を有するリアコンビネーションランプであって、
接合レンズ１２と、この接合レンズ１２に溶着されたラ
ンプボディ１４とにより、上下方向に配列された第１灯
室部１６、第２灯室部１８およびダミー灯室部２０を形
成している。
る灯具１０は、バックアップランプおよびテールランプ
の機能を有するリアコンビネーションランプであって、
接合レンズ１２と、この接合レンズ１２に溶着されたラ
ンプボディ１４とにより、上下方向に配列された第１灯
室部１６、第２灯室部１８およびダミー灯室部２０を形
成している。
【００１９】上記第１灯室部１６はバックアップランプ
用の灯室部であり、この第１灯室部１６の下方に隣接し
て形成された第２灯室部１８はテールランプ用の灯室部
であり、上記第１灯室部１６の上方に隣接して形成され
たダミー灯室部２０は装飾用の空間部である。
用の灯室部であり、この第１灯室部１６の下方に隣接し
て形成された第２灯室部１８はテールランプ用の灯室部
であり、上記第１灯室部１６の上方に隣接して形成され
たダミー灯室部２０は装飾用の空間部である。
【００２０】上記第１灯室部１６は、上記第２灯室部１
８および上記ダミー灯室部２０よりも後方（灯具として
の後方であって車体としては前方、以下同様）へ突出す
るように形成されている。また、この第１灯室部１６
は、上記ランプボディ１４の内側にインナリフレクタ２
２が配設された２重構造となっており、これらランプボ
ディ１４およびインナリフレクタ２２の上下部分は、略
前後方向に延びる立壁１４ａ、１４ｂおよび２２ａ、２
２ｂが形成されている。
８および上記ダミー灯室部２０よりも後方（灯具として
の後方であって車体としては前方、以下同様）へ突出す
るように形成されている。また、この第１灯室部１６
は、上記ランプボディ１４の内側にインナリフレクタ２
２が配設された２重構造となっており、これらランプボ
ディ１４およびインナリフレクタ２２の上下部分は、略
前後方向に延びる立壁１４ａ、１４ｂおよび２２ａ、２
２ｂが形成されている。
【００２１】そして、この第１灯室部１６用の光源バル
ブ２４は、ソケット２６に支持された状態で、上記第２
灯室部側すなわち下方側から該第１灯室部１６内に挿着
されるようになっている。上記インナリフレクタ２２の
立壁２２ｂには、上記光源バルブ２４を挿通させるバル
ブ挿入孔２２ｃが形成されており、また、上記ランプボ
ディ１４の立壁１４ｂには、上記光源バルブ２４を挿通
させるとともに上記ソケット２６を回転係止するソケッ
ト係止孔１４ｃが形成されている。
ブ２４は、ソケット２６に支持された状態で、上記第２
灯室部側すなわち下方側から該第１灯室部１６内に挿着
されるようになっている。上記インナリフレクタ２２の
立壁２２ｂには、上記光源バルブ２４を挿通させるバル
ブ挿入孔２２ｃが形成されており、また、上記ランプボ
ディ１４の立壁１４ｂには、上記光源バルブ２４を挿通
させるとともに上記ソケット２６を回転係止するソケッ
ト係止孔１４ｃが形成されている。
【００２２】図３に示すように、上記インナリフレクタ
２２の反射面２２ｄは、縦縞状に区分けされた複数の帯
状のセグメントの各々に反射面素子２２ｓが割り付けら
れてなり、上記光源バルブ２４からの光を前方へ拡散反
射させるようになっている。また、上記ランプボディ１
４における上記インナリフレクタ２２の後方部分は、該
インナリフレクタ２２と微小間隔をおいて曲面状に形成
されている。そして、上記インナリフレクタ２２は、そ
の反射面２２ｄの裏面に設けられた係止片２２ｅを上記
ランプボディ１４に形成された係止孔１４ｄに係止する
とともに、上記反射面２２ｄの裏面の他の部分に設けら
れたボス２２ｆに、上記ランプボディ１４に形成された
ネジ挿通孔１４ｅを介してネジ２８を締め付けることに
より、上記ランプボディ１４に固定されるようになって
いる。
２２の反射面２２ｄは、縦縞状に区分けされた複数の帯
状のセグメントの各々に反射面素子２２ｓが割り付けら
れてなり、上記光源バルブ２４からの光を前方へ拡散反
射させるようになっている。また、上記ランプボディ１
４における上記インナリフレクタ２２の後方部分は、該
インナリフレクタ２２と微小間隔をおいて曲面状に形成
されている。そして、上記インナリフレクタ２２は、そ
の反射面２２ｄの裏面に設けられた係止片２２ｅを上記
ランプボディ１４に形成された係止孔１４ｄに係止する
とともに、上記反射面２２ｄの裏面の他の部分に設けら
れたボス２２ｆに、上記ランプボディ１４に形成された
ネジ挿通孔１４ｅを介してネジ２８を締め付けることに
より、上記ランプボディ１４に固定されるようになって
いる。
【００２３】図２および４に示すように、上記第２灯室
部１８においては、その後方側から光源バルブ３０が挿
着されている。この第２灯室部１８用の光源バルブ３０
は、小型のウェッジベースバルブからなり、ソケット３
２を介して上記ランプボディ１４に形成されたソケット
係止孔１４ｆに回転係止されている。
部１８においては、その後方側から光源バルブ３０が挿
着されている。この第２灯室部１８用の光源バルブ３０
は、小型のウェッジベースバルブからなり、ソケット３
２を介して上記ランプボディ１４に形成されたソケット
係止孔１４ｆに回転係止されている。
【００２４】この第２灯室部１８も、上記光源バルブ３
０からの光を前方へ反射させるリフレクタを備えている
が、このリフレクタとしての機能は上記ランプボディ１
４が果たすようになっている。すなわち、この第２灯室
部１８における上記ランプボディ１４の内面は、所定の
自由曲面上に複数の反射面素子１４ｓが光源バルブ３０
を中心にしてループ状に形成されてなり、これにより上
記光源バルブ３０からの光を前方へ拡散反射させる反射
面１４ｇを構成している。
０からの光を前方へ反射させるリフレクタを備えている
が、このリフレクタとしての機能は上記ランプボディ１
４が果たすようになっている。すなわち、この第２灯室
部１８における上記ランプボディ１４の内面は、所定の
自由曲面上に複数の反射面素子１４ｓが光源バルブ３０
を中心にしてループ状に形成されてなり、これにより上
記光源バルブ３０からの光を前方へ拡散反射させる反射
面１４ｇを構成している。
【００２５】図２に示すように、上記ダミー灯室部２０
内には、上記ランプボディ１４の内面に沿うようにして
インナレンズ３４が設けられている。このインナレンズ
３４の後面には、該ダミー灯室部２０内の見映えを向上
させるためのダミーレンズステップ３４ｓが形成されて
いる。
内には、上記ランプボディ１４の内面に沿うようにして
インナレンズ３４が設けられている。このインナレンズ
３４の後面には、該ダミー灯室部２０内の見映えを向上
させるためのダミーレンズステップ３４ｓが形成されて
いる。
【００２６】上記灯具１０の背面図である図５に示すよ
うに、上記ランプボディ１４の後面には、上記灯具１０
を車体に取り付けるための３本のスタッドボルト３６
と、その取付けの際に上記灯具１０と車体側のリヤアウ
タパネル１０２との間に介装されるシートパッキング３
８（図２〜４参照）を押圧するための環状リブ４０とが
形成されている。
うに、上記ランプボディ１４の後面には、上記灯具１０
を車体に取り付けるための３本のスタッドボルト３６
と、その取付けの際に上記灯具１０と車体側のリヤアウ
タパネル１０２との間に介装されるシートパッキング３
８（図２〜４参照）を押圧するための環状リブ４０とが
形成されている。
【００２７】図２〜４に示すように、上記リヤアウタパ
ネル１０２は、上記灯具１０の周辺部においては上記接
合レンズ１２と略面一となるように形成されているが、
上記灯具１０の取付部分においては、該灯具１０の後部
形状に沿って凹陥状に形成されており、その中央部分に
は上記灯具１０の後部を挿入するための開口部１０２ａ
が形成されている。
ネル１０２は、上記灯具１０の周辺部においては上記接
合レンズ１２と略面一となるように形成されているが、
上記灯具１０の取付部分においては、該灯具１０の後部
形状に沿って凹陥状に形成されており、その中央部分に
は上記灯具１０の後部を挿入するための開口部１０２ａ
が形成されている。
【００２８】上記リヤアウタパネル１０２の後方側に
は、車体側のリヤインナパネル１０４が配設されてい
る。このリヤインナパネル１０４は、上記灯具１０のラ
ンプボディ１４における第１灯室部１６の後端部よりも
僅かに後方に位置しており、該リヤインナパネル１０４
における上記第２灯室部１８の後方側部分には開口部１
０４ａが形成されている。
は、車体側のリヤインナパネル１０４が配設されてい
る。このリヤインナパネル１０４は、上記灯具１０のラ
ンプボディ１４における第１灯室部１６の後端部よりも
僅かに後方に位置しており、該リヤインナパネル１０４
における上記第２灯室部１８の後方側部分には開口部１
０４ａが形成されている。
【００２９】図５に示すように、上記各光源バルブ２
４、３０を支持するソケット２６、３２から延びるコー
ド４２、４４は、バインダ４６で束ねられた状態でコネ
クタ４８に接続されている。このコネクタ４８は、上記
ランプボディ１４の後面に形成されたコネクタ係止片１
４ｈに係止されるようになっている。
４、３０を支持するソケット２６、３２から延びるコー
ド４２、４４は、バインダ４６で束ねられた状態でコネ
クタ４８に接続されている。このコネクタ４８は、上記
ランプボディ１４の後面に形成されたコネクタ係止片１
４ｈに係止されるようになっている。
【００３０】以上詳述したように、本実施形態に係る車
輌用灯具１０は、後方へ突出する第１灯室部１６への光
源バルブ２４の挿着が第２灯室部１８側から行われると
ともに、上記第２灯室部１８への光源バルブ３０の挿着
が後方側から行われるように構成されているので、次の
ような作用効果を得ることができる。
輌用灯具１０は、後方へ突出する第１灯室部１６への光
源バルブ２４の挿着が第２灯室部１８側から行われると
ともに、上記第２灯室部１８への光源バルブ３０の挿着
が後方側から行われるように構成されているので、次の
ような作用効果を得ることができる。
【００３１】すなわち、上記第１灯室部１６は上記第２
灯室部１８よりも後方へ突出しているので、上記第１灯
室部１６の上記第２灯室部１８側にはデッドスペースす
なわち車体側のリヤインナパネル１０４との干渉に関し
て余裕のあるスペースが形成される。
灯室部１８よりも後方へ突出しているので、上記第１灯
室部１６の上記第２灯室部１８側にはデッドスペースす
なわち車体側のリヤインナパネル１０４との干渉に関し
て余裕のあるスペースが形成される。
【００３２】本実施形態においては、このデッドスペー
スを有効活用し、上記第１灯室部１６への光源バルブ２
４の挿着を上記第２灯室部１８側から行うようになって
いるので、灯具１０全体の奥行き寸法が増大するのを防
止することができる。なお、上記第２灯室部１８への光
源バルブ３０の挿着も上記デッドスペースを利用して行
われることとなる。
スを有効活用し、上記第１灯室部１６への光源バルブ２
４の挿着を上記第２灯室部１８側から行うようになって
いるので、灯具１０全体の奥行き寸法が増大するのを防
止することができる。なお、上記第２灯室部１８への光
源バルブ３０の挿着も上記デッドスペースを利用して行
われることとなる。
【００３３】その際、本実施形態においては、上記第１
灯室部１６を構成するインナリフレクタ２２およびラン
プボディ１４における上記第２灯室部１８側の部分が、
略前後方向に延びる立壁２２ｂ、１４ｂとして形成され
ているので、上記第１灯室部１６の上記第２灯室部１８
側に十分なデッドスペースを確保することができる。
灯室部１６を構成するインナリフレクタ２２およびラン
プボディ１４における上記第２灯室部１８側の部分が、
略前後方向に延びる立壁２２ｂ、１４ｂとして形成され
ているので、上記第１灯室部１６の上記第２灯室部１８
側に十分なデッドスペースを確保することができる。
【００３４】さらに、本実施形態においては、上記第２
灯室部１８は、自由曲面上に複数の反射面素子１４ｓが
形成されてなる反射面１４ｇを有しており薄型に形成さ
れているので、上記デッドスペースをより大きく確保す
ることができる。
灯室部１８は、自由曲面上に複数の反射面素子１４ｓが
形成されてなる反射面１４ｇを有しており薄型に形成さ
れているので、上記デッドスペースをより大きく確保す
ることができる。
【００３５】このように、本実施形態によれば、隣接す
る２つの灯室部のうちの一方が後方へ突出するように形
成された車輌用灯具において、従来の車輌用灯具に比し
て灯具全体の奥行き寸法を小さくすることができる。そ
して、これにより、灯具が車体側部材と干渉してしまう
のを効果的に防止することができる。
る２つの灯室部のうちの一方が後方へ突出するように形
成された車輌用灯具において、従来の車輌用灯具に比し
て灯具全体の奥行き寸法を小さくすることができる。そ
して、これにより、灯具が車体側部材と干渉してしまう
のを効果的に防止することができる。
【００３６】特に、本実施形態においては、上記第１灯
室部１６の後部が、上記インナリフレクタ２２およびそ
の後方側に配された上記ランプボディ１４の２重構造で
形成されており、上記第１灯室部１６の後方突出量が一
層大きくなるので、上記光源バルブ２４の挿着を上記第
２灯室部１８側から行うことが効果的である。
室部１６の後部が、上記インナリフレクタ２２およびそ
の後方側に配された上記ランプボディ１４の２重構造で
形成されており、上記第１灯室部１６の後方突出量が一
層大きくなるので、上記光源バルブ２４の挿着を上記第
２灯室部１８側から行うことが効果的である。
【００３７】しかも、本実施形態においては、上記第１
灯室部１６および上記第２灯室部１の各光源バルブ２
４、３０用のソケット２６、３２が近接配置されている
ので、これら各ソケットから延びるコード４２、４４の
結線を容易に行うことができ、また、これら各コード４
２、４４には不必要な弛みがほとんど生じていないの
で、上記各灯室部１６、１８に対する上記各光源バルブ
２４、３０の挿着作業も容易に行うことができる。
灯室部１６および上記第２灯室部１の各光源バルブ２
４、３０用のソケット２６、３２が近接配置されている
ので、これら各ソケットから延びるコード４２、４４の
結線を容易に行うことができ、また、これら各コード４
２、４４には不必要な弛みがほとんど生じていないの
で、上記各灯室部１６、１８に対する上記各光源バルブ
２４、３０の挿着作業も容易に行うことができる。
【図１】本願発明の一実施形態に係る車輌用灯具を示す
正面図
正面図
【図２】図１のII-II 線断面図
【図３】図１のIII-III 線断面図
【図４】図１のIV-IV 線断面図
【図５】上記灯具を示す背面図
【図６】従来例を示す、図２と同様の図
１０ 灯具（リアコンビネーションランプ） １２ 接合レンズ １４ ランプボディ（リフレクタ） １４ａ、１４ｂ 立壁 １４ｃ、１４ｆ ソケット係止孔 １４ｇ 反射面 １４ｈ コネクタ係止片 １６ 第１灯室部 １８ 第２灯室部 ２０ ダミー灯室部 ２２ インナリフレクタ（リフレクタ） ２２ｃ バルブ挿入孔 ２２ａ、２２ｂ 立壁 ２２ｄ 反射面 ２２ｓ 反射面素子 ２４、３０ 光源バルブ ２６、３２ ソケット ３４ インナレンズ ３４ｓ ダミーレンズステップ ４２、４４ コード ４６ バインダ ４８ コネクタ １０２ リヤアウタパネル １０２ａ 開口部 １０４ リヤインナパネル １０４ａ 開口部
Claims (4)
- 【請求項１】 互いに隣接して形成された第１灯室部お
よび第２灯室部を備えてなり、上記第１灯室部が上記第
２灯室部よりも後方へ突出するように形成された車輌用
灯具において、 上記第１灯室部への光源バルブの挿着が上記第２灯室部
側から行われるとともに、上記第２灯室部への光源バル
ブの挿着が後方側から行われるように構成されている、
ことを特徴とする車輌用灯具。 - 【請求項２】 上記第１灯室部が、上記光源バルブから
の光を前方へ反射させるリフレクタを備えており、該リ
フレクタにおける上記第２灯室部側の部分が略前後方向
に延びる立壁状に形成されている、ことを特徴とする請
求項１記載の車輌用灯具。 - 【請求項３】 上記リフレクタが、ランプボディの内側
に配設されたインナリフレクタからなる、ことを特徴と
する請求項１または２記載の車輌用灯具。 - 【請求項４】 上記第２灯室部が、上記光源バルブから
の光を前方へ反射させるリフレクタを備えており、該リ
フレクタの反射面が、自由曲面上に複数の反射面素子を
形成することにより構成されている、ことを特徴とする
請求項１〜３いずれか記載の車輌用灯具。
Priority Applications (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP9051030A JPH10233104A (ja) | 1997-02-19 | 1997-02-19 | 車輌用灯具 |
| CN98103846A CN1073222C (zh) | 1997-02-19 | 1998-02-16 | 车辆用灯具 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP9051030A JPH10233104A (ja) | 1997-02-19 | 1997-02-19 | 車輌用灯具 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH10233104A true JPH10233104A (ja) | 1998-09-02 |
Family
ID=12875422
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP9051030A Pending JPH10233104A (ja) | 1997-02-19 | 1997-02-19 | 車輌用灯具 |
Country Status (2)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH10233104A (ja) |
| CN (1) | CN1073222C (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2011111029A (ja) * | 2009-11-26 | 2011-06-09 | Honda Motor Co Ltd | 鞍乗り型車両の前部灯火器構造 |
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|---|---|---|---|---|
| CN104590102A (zh) * | 2014-12-22 | 2015-05-06 | 芜湖市汽车产业技术研究院有限公司 | 一种汽车前置led位置转向灯 |
| JP2019102230A (ja) * | 2017-11-30 | 2019-06-24 | 株式会社小糸製作所 | 車両用灯具 |
Family Cites Families (2)
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| JP2707395B2 (ja) * | 1993-03-11 | 1998-01-28 | 株式会社小糸製作所 | トラック用尾灯 |
| JP3256403B2 (ja) * | 1995-03-22 | 2002-02-12 | 株式会社小糸製作所 | 自動車用前照灯 |
-
1997
- 1997-02-19 JP JP9051030A patent/JPH10233104A/ja active Pending
-
1998
- 1998-02-16 CN CN98103846A patent/CN1073222C/zh not_active Expired - Fee Related
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2011111029A (ja) * | 2009-11-26 | 2011-06-09 | Honda Motor Co Ltd | 鞍乗り型車両の前部灯火器構造 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| CN1191188A (zh) | 1998-08-26 |
| CN1073222C (zh) | 2001-10-17 |
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| A02 | Decision of refusal |
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