JPH04358714A - エンジンの排気浄化装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、エンジンの排気浄化装
置に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】ディーゼルエンジンでは、排気中に含ま
れるカーボン等の微粒子（パーティキュレート）を大気
中に放出させないよう排気通路に備えたフィルタで捕集
するものがある。このものでは、堆積したパーティキュ
レートを定期的に燃やしてやることで、フィルタを再生
する必要がある。

【０００３】そのため、特開昭５９−８５４１７号や特
開昭５９−２０５１５号の公報によれば、フィルタをバ
イパスする通路にバイパス弁が設けられ、フィルタの入
口温度がパーティキュレートの再燃焼温度（たとえば４
００℃）以上でかつフィルタの出口温度がフィルタを溶
損させない温度（たとえば６００℃）以下となるように
、またそのときの運転条件にかかわらず一定の排気量だ
けがフィルタに導かれるようにバイパス弁が開かれ、こ
れによりフィルタの再生が行なわれる。

【０００４】そして、フィルタの再生に必要と思われる
時間が経過するとフィルタの再生が終了したと判定され
、あるいはフィルタ出口温度が所定値以上になったこと
より火炎がフィルタ後端部まで到達した（つまりフィル
タの再生が終了した）として、バイパス弁が閉じられる
。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】ところで、このような
装置では、フィルタの再生中は、基本的には排気をバイ
パスして流す構成になっているため、フィルタの再生が
十分に行なわれているとはいえず、再生に多くの時間が
かかっていた。たとえば、フィルタ上流側の排気温度が
フィルタ温度より高く、その排気をフィルタに導けばフ
ィルタをさらに昇温しうる場合であっても、フィルタの
再生中としてバイパス弁を開くことにより、高温の排気
を無駄にバイパスさせてしまうことがあったのである。

【０００６】この発明はこのような従来の課題に着目し
てなされたもので、フィルタの確実な再生をはかる装置
を提供することを目的とする。

【０００７】

【課題を解決するための手段】本発明は、図１で示すよ
うに、排気通路３１に介装され排気中のパーティキュレ
ートを捕集するフィルタ３２と、このフィルタ３２を昇
温させるデバイス（たとえば吸気絞り装置と排気絞り装
置の一方または両方）３３と、このフィルタ３２をバイ
パスする通路３４と、この通路３４を開閉するバイパス
弁３５と、このバイパス弁３５の駆動装置３６と、エン
ジンの運転領域を排気温度に対応してフィルタ３２の自
己再生可能領域とそれ以外の少なくとも２つに区分けす
る手段３７と、エンジンの負荷と回転数をそれぞれ検出
するセンサ３８，３９と、これらの検出値から定まる運
転条件が前記自己再生可能領域以外の領域にあるかどう
かを判定する手段４０と、前記フィルタ３２の再生時期
にあるかどうかを判定する手段４１と、これらの判定結
果に基づき再生時期になりかつ運転条件が前記自己再生
可能領域以外の領域にある場合に前記昇温デバイス３３
を作動させてフィルタ３２の再生を開始させる手段４２
と、前記エンジン負荷の検出値から加速時にあるかどう
かを判定する手段４３と、この加速判定時からの経過時
間ＴｉｍｅｒＣを計測する手段４４と、この計測された
経過時間ＴｉｍｅｒＣが所定時間ＴｉｍｅＤに達するか
どうかを判定する手段４５と、前記バイパス通路３４の
分岐点上流の排気温度Ｔｅｘを検出するセンサ４６と、
前記フィルタ３２の温度（たとえば内部温度Ｔｃｎｔま
たは出口温度）を検出するセンサ４７と、これらの検出
値より排気温度Ｔｅｘがフィルタ温度Ｔｃｎｔよりも高
いか低いかを判定する手段４８と、前記加速判定時から
の経過時間ＴｉｍｅｒＣが所定時間ＴｉｍｅＤを越えな
い間は前記昇温デバイス３３の作動中に前記バイパス弁
３５が閉じられる一方、前記加速判定時からの経過時間
ＴｉｍｅｒＣが所定時間ＴｉｍｅＤを越え、かつ前記排
気温度Ｔｅｘのほうが前記フィルタ温度Ｔｃｎｔより高
い場合には前記昇温デバイス３３の作動中に前記バイパ
ス弁３５が閉じられ、この逆に前記排気温度Ｔｅｘのほ
うが前記フィルタ温度Ｔｃｎｔより低い場合には前記昇
温デバイス３３の作動中に前記バイパス弁３５が開かれ
るようにそれぞれ前記バイパス弁駆動装置３６を作動さ
せる手段４９とを設けた。

【０００８】

【作用】判定手段４０，４１により再生時期になりかつ
運転条件がフィルタ３２の自己再生可能な領域以外の領
域にあることが判定されると、再生開始手段４２により
昇温デバイス３３が作動されてフィルタ３２の再生が開
始される。

【０００９】加速時になるとバイパス弁３４が強制的に
閉じられる。大出力が要求される加速時には、フィルタ
温度以上の高温の排気が排出されることをが予測され、
加速した段階よりバイパス弁３５を閉じておくと、加速
時の高温の排気が応答遅れなくフィルタ３２へと導かれ
、フィルタ３２が昇温される。

【００１０】これにより加速直後はフィルタ３２の再生
反応によって発生する熱によりフィルタ３２の内部温度
が上昇するが、加速後に所定時間ＴｉｍｅＤを越えて経
過すると、バイパス通路３４の分岐点上流の排気温度Ｔ
ｅｘとフィルタ温度Ｔｃｎｔが比較される。排気温度Ｔ
ｅｘのほうが高いと、バイパス弁３５が閉じられて高温
の排気がフィルタ３２に導かれる。これにより、昇温デ
バイス３３の作動のみによる場合よりもフィルタ温度が
高められる。

【００１１】この逆に、排気温度Ｔｅｘのほうが低くな
ると、バイパス弁３５が開かれ、低温の排気によりフィ
ルタ３２が冷却されない。

【００１２】

【実施例】図２はこの発明の一実施例のシステム図であ
る。図において、３はエンジン１から排出されるパーテ
ィキュレートを捕集するフィルタである。図では、パー
ティキュレートのうち特にカーボンに対して捕集効率の
高い、いわゆるウォールスルータイプのものを示してあ
るが、三次元網目状に形成した付着捕集タイプのもので
もかまわない。

【００１３】吸気通路５にはバタフライ型の絞り弁６が
設けられ、この吸気絞り弁６にはダイヤフラムアクチュ
エータ８が連結される。アクチュエータ８の圧力室と負
圧源とを連通する通路には三方電磁弁９が介装され、こ
の電磁弁９をＯＦＦからＯＮにすると、アクチュエータ
８の圧力室に大気圧に代えて一定圧の負圧が導入され、
吸気絞り弁６が一定開度まで閉じられる。なお、吸気絞
り弁６は常開のタイプである。

【００１４】同様にして、フィルタ３上流の排気通路２
に絞り弁１１が、この排気絞り弁１１の上流よりフィル
タ３をバイパスする通路１４にバイパス弁１５がそれぞ
れ設けられ、これらの弁１１，１５もダイヤフラムアク
チュエータ１２，１６と三方電磁弁１３，１７により駆
動される。ただし、絞り弁１１は常開の、バイパス弁１
５は常閉のタイプで、これらも２位置（絞り弁１１につ
いては一定開度まで閉じられた位置と全開位置、バイパ
ス弁１５については全閉位置と全開位置）をとる。

【００１５】こうして設けられた吸気絞り弁６とその駆
動装置（８，９）は吸気絞り装置を、また排気絞り弁１
１とその駆動装置（１２，１３）は排気絞り装置を構成
し、これらは後述する昇温補助装置（ヒーター１９とそ
の通電装置からなる）とともに、フィルタの各昇温デバ
イスとして働く。

【００１６】フィルタ３の前面にはヒーター１９が設け
られ、コントロールユニット２７からの通電信号を受け
るとフィルタ３を加熱する。

【００１７】２１は半導体式圧力センサで、フィルタ３
の前後差圧ΔＰを検出する。２２と２３は熱電対からな
る温度センサで、バイパス通路１４の分岐する位置より
も上流の排気温度Ｔｅｘとフィルタ内部温度Ｔｃｎｔを
それぞれ検出する。このフィルタ内部温度のかわりにフ
ィルタ出口温度を用いることもできる。

【００１８】２４はエンジン１の回転数Ｎｅを検出する
センサ（クランク角センサ）、２５はポテンショメータ
から構成されアクセル開度（エンジン負荷相当量）Ｑを
検出するセンサ、２６は冷却水温Ｔｗを検出するセンサ
である。

【００１９】これらセンサからの信号は、マイクロコン
ピュータからなるコントロールユニット２７に入力され
、コントロールユニット２７では、３つの三方電磁弁９
，１３，１７にＯＮ，ＯＦＦ信号を、ヒーター１９に通
電信号をそれぞれ出力する。

【００２０】図３，図４，図５はフィルタ３を再生させ
るためのルーチンで、所定の時間ごと（たとえば１０ｍ
ｓｅｃごと）に演算される。

【００２１】１．再生時期の判定

【００２２】Ｓ１ではエンジン回転数Ｎｅ，アクセル開
度Ｑ，排気温度Ｔｅｘ，フィルタ内部温度Ｔｃｎｔ，冷
却水温Ｔｗおよびフィルタ３の前後差圧ΔＰを読みこむ
。

【００２３】Ｓ２では再生時期であるかどうかをみて、
再生時期にあると判断すればＳ３に進む。この場合、フ
ラグにて再生時期を判断するようにしてあり、再生時期
にある場合はフラグがセットされている。

【００２４】なお、このフラグは、実際のフィルタ前後
差圧ΔＰと予め定めた捕集限界時のフィルタ前後差圧Δ
Ｐｍａｘとの比較により、ΔＰ≧ΔＰｍａｘであれば再
生時期にあると判断され、フラグがセットされる。再生
時期の判断はこれに限らず捕集量履歴や走行距離，走行
時間に基づくものであってもかまわない。

【００２５】２．運転領域の判定

【００２６】Ｓ３とＳ９では、そのときのアクセル開度
Ｑとエンジン回転数Ｎｅから定まる運転条件が、いずれ
の領域にあるのかを判定する。ここでは、運転領域が、
図４で示したように、排気温度に対応して大きく３つに
分けられている。

【００２７】このうちＡは、各昇温デバイスを作動させ
なくとも、排気温度がＳＯＦ（有機可溶成分で、未燃燃
料成分およびオイル成分からなる）の反応温度以上とな
り、触媒によるＳＯＦの反応に誘起されてパーティキュ
レートが再燃焼される領域（いわゆるフィルタ３の自己
再生領域）である。なお、ここでの触媒によるＳＯＦの
反応温度は、たとえば２００℃程度以上、また触媒によ
るパーティキュレートの再燃焼温度は４００℃程度以上
である。

【００２８】これに対してＢとＣは、昇温デバイスを作
動させないと、フィルタ温度を再生温度まで上昇させる
ことができない領域（Ｂは排気絞りとヒーター作動を行
うことによって、またＣは排気絞りとヒーター作動に加
え、吸気絞りを行うことによって、それぞれＳＯＦの反
応温度以上に昇温させることのできる領域）である。

【００２９】これら区分けされた領域はたとえばマップ
等によりあらかじめ設定しておく。

【００３０】３．フィルタの再生操作

【００３１】この区分けされた３つの領域に応じて、吸
気絞り装置，排気絞り装置，ヒーター１９の各昇温デバ
イスを選択的に作動させることでフィルタ３の再生を行
う。

【００３２】（ｉ）　Ａ領域

【００３３】この場合には、Ｓ４〜６でヒーター１９へ
の通電をカットするとともに、排気絞り弁１１と吸気絞
り弁６をともに開く。Ａ領域では、ヒーター１９や吸気
絞り，排気絞りによる昇温効果を期待しなくとも、排気
温度がＳＯＦの反応温度以上となるからである。

【００３４】ただし、Ｓ７でバイパス弁１５を閉じる。 これは、Ａ領域で排気をバイパスするとエミッションを
悪化させる場合もあるためである。

【００３５】（ｉｉ）　Ｂ領域

【００３６】この場合には、Ｓ８，Ｓ１５，Ｓ１６，Ｓ
１８，Ｓ１９で、ヒーター１９を作動させるとともに、
排気絞り弁１１を一定開度まで閉じる。Ｂ領域では、排
気絞りとヒーター１９の作動によって、ＳＯＦの反応温
度以上に昇温させることができるからである。

【００３７】なお、Ｂ領域と後述するＣ領域で、ヒータ
ー１９の作動を排気絞りや吸気絞りに加えるのは、確実
にＳＯＦの反応温度以上に昇温させるためであり、また
排気絞りや吸気絞りのみに頼ると、燃焼を不安定にして
排気エミッションや燃費を悪くしてしまうことがあるた
めである。すなわち、Ｂ，Ｃ領域での排気や吸気の各絞
り量を少なくすることにより、排気エミッション等の悪
化を最小限に止どめるため、ヒーター１９に通電してい
るのである。

【００３８】Ｓ１４では排気温度Ｔｅｘがフィルタ内部
温度Ｔｃｎｔよりも高いかどうかをみて、Ｔｅｘ≧Ｔｃ
ｎｔの場合はＳ１７でバイパス弁１５を閉じる。この場
合には、フィルタ温度をさらに上昇させることができる
のであるから、積極的に高温の排気をフィルタ３に導く
ことで、再生を確実なものとするのである。

【００３９】一方、Ｔｅｘ＜Ｔｃｎｔの場合はＳ２０で
バイパス弁１５を開く。これはフィルタ３の再生中でも
負荷が変動すると、排気温度Ｔｅｘも刻一刻と変化する
のに対し、フィルタ内部温度Ｔｃｎｔは、フィルタにあ
る大きさの熱容量があるために急激には変化することが
なく、したがって、Ｂ領域内でのわずかな負荷低下に伴
い排気温度Ｔｅｘがフィルタ内部温度Ｔｃｎｔよりも低
くなる運転条件が存在する。この場合に、フィルタ３に
その内部温度よりも低い排気を大量に流すと、フィルタ
３を冷却することになるので、これを防止するため排気
をバイパスして流し、フィルタ３を保温するのである。

【００４０】Ｓ１０では加速時であるかどうかをみて、
加速時である場合もＳ１６でバイパス弁１５を閉じる。 加速時は高温の排気が排出される運転時であるため、そ
れをみこしてバイパス弁１５を閉じることで、応答よく
高温の排気をフィルタ３に導くためである。

【００４１】なお、加速時であるかどうかの判定は、一
定時間あたりのアクセル開度の変化量と所定値との比較
により行えばよい。

【００４２】このときＳ１１で加速判定時からの経過時
間を計測するタイマ値ＴｉｍｅｒＣをクリアし、加速後
はＳ１２でこのタイマ値ＴｉｍｅｒＣをインクリメント
し、Ｓ１３でタイマ値ＴｉｍｅｒＣとＴｉｍｅＤ（加速
後に排気バイパスを行う期間）の比較が行われる。

【００４３】ここで、タイマ値ＴｉｍｅｒＣがＴｉｍｅ
Ｄ以上と判定された場合は、Ｓ１４に進んで排気温度Ｔ
ｅｘがフィルタ内部温度Ｔｃｎｔよりも高いかどうかを
みて、Ｔｅｘ≧Ｔｃｎｔの場合はＳ１７でバイパス弁１
５を閉じる。この場合には、フィルタ温度をさらに上昇
させることができるのであるから、積極的に高温の排気
をフィルタ３に導くことで、再生を確実なものとするの
である。

【００４４】この逆に、Ｔｅｘ＜Ｔｃｎｔの場合はＳ２
０でバイパス弁１５を開く。これはフィルタ３の再生中
でも負荷が変動すると、排気温度Ｔｅｘも刻一刻と変化
するのに対し、フィルタ内部温度Ｔｃｎｔは、フィルタ
３にある大きさの熱容量があるために急激には変化する
ことがなく、したがって、Ｂ領域内でのわずかな負荷低
下に伴い排気温度Ｔｅｘがフィルタ内部温度Ｔｃｎｔよ
りも低くなる運転条件が存在する。この場合に、フィル
タ３にその内部温度よりも低い排気を大量に流すと、フ
ィルタ３を冷却することになるので、これを防止するた
め排気をバイパスして流し、フィルタ３を保温するので
ある。

【００４５】（ｉｉｉ）　Ｃ領域

【００４６】この場合は、Ｂ領域にある場合とほぼ同様
であり、相違するのは、排気絞りとヒーター作動に、さ
らにＳ２６で吸気絞りを加えることによって、ＳＯＦの
反応温度以上に昇温させている点だけである。

【００４７】ただし、Ｔｅｘ＜Ｔｃｎｔの場合にはバイ
パス弁１５が開かれるので、これに対応させてＳ１８で
吸気絞り弁６を開き吸気絞りを中止している。これは、
吸気絞りを行うと、燃焼不安定により排気の組成が悪く
なるので、こうした排気がバイパス通路１４からそのま
ま排出されるのを防止するためである。

【００４８】４．再生終了の判定

【００４９】Ｓ２９ではタイマ値ＴｉｍｅｒＡをインク
リメントする。この場合、タイマ値ＴｉｍｅｒＡは再生
操作が開始されてからの時間を表している。

【００５０】Ｓ３０でこのタイマ値ＴｉｍｅｒＡと所定
値ＴｉｍｅＢを比較し、ＴｉｍｅｒＡ≧ＴｉｍｅＢであ
れば、フィルタ３の再生が終了したと判断し、Ｓ３１で
タイマ値ＴｉｍｅｒＡをクリアし、Ｓ３２で再生終了を
セットする。いいかえると、Ｓ３２で再生の終了がセッ
トされるまでは再生時期と判定されているため、上記の
再生操作が継続される。再生終了がセットされると、再
生時期ではなくなったものとされ、Ｓ２からＳ３３以降
へと進む。

【００５１】５．後処理

【００５２】Ｓ３３〜Ｓ３８で後処理を行うとともにパ
ーティキュレートをフィルタ３で捕集できる状態に戻す
（Ｓ３３〜Ｓ３６ではすべての昇温装置の作動を停止し
て、排気の全量をフィルタ３に導き、Ｓ３７，Ｓ３８で
は再生終了をリセットし、タイマ値ＴｉｍｅｒＡをクリ
アする）。

【００５３】これで、フィルタ再生操作の説明をおえる
。図１との対応では、Ｓ２が再生時期判定手段４１、Ｓ
３またはＳ９が領域判定手段４０、Ｓ１５，Ｓ１６，Ｓ
１８，Ｓ１９またはＳ２６，Ｓ２７，Ｓ１８，Ｓ１９が
再生開始手段４２、Ｓ１０またはＳ２１が加速判定手段
４３、Ｓ１１，Ｓ１２またはＳ２２，Ｓ２３が経過時間
計測手段４４、１３またはＳ２４が経過時間判定手段４
５、Ｓ１４またはＳ２５が温度判定手段４８、Ｓ１７，
Ｓ２０またはＳ２０，Ｓ２８が作動手段４９の各機能を
果たしている。

【００５４】ここで、この例の作用を説明する。

【００５５】再生時期になりかつ運転条件がＢ，Ｃ領域
にあることが判定されると、昇温デバイスが作動されて
フィルタ３の再生が開始される。

【００５６】昇温デバイスの作動中に加速時には排気温
度Ｔｅｘに関係なくバイパス弁１５が閉じられる。大き
なエンジン出力が要求される加速時には、Ｔｃｎｔ以上
の高温の排気が排出されることが予想されるので、加速
した段階よりバイパス弁１５を閉じておくと、高温の排
気が漏れなくフィルタ３へと導かれる。温度センサ２２
で検出した実際の排気温度Ｔｅｘをフィードバックさせ
てバイパス弁１５を閉じるのでは、加速時のような過渡
時に遅れを生ずることが避けられないので、この点を改
善しようとするのである。

【００５７】加速後の経過時間ＴｉｍｅｒＣがＴｉｍｅ
Ｄを越える定常運転時は、バイパス通路１４の分岐点上
流の排気温度Ｔｅｘとフィルタ３の内部温度Ｔｃｎｔが
比較され、排気温度Ｔｅｘがフィルタ内部温度Ｔｃｎｔ
よりも高いと、バイパス弁１５が閉じられて高温の排気
がフィルタ３に導かれる。これにより、昇温デバイスの
作動のみによる場合よりもフィルタ温度が高められる。

【００５８】この逆に、排気温度Ｔｅｘがフィルタ内部
温度Ｔｃｎｔよりも低くなると、バイパス弁１５が開か
れ、低温の排気によりフィルタ３が冷却されないように
されることから、昇温デバイスの作動によって誘起され
た再生反応が、その後の負荷条件の変化によって阻害さ
れること（たとえば、負荷の増加に伴う排気流れによっ
てフィルタ３から奪われる熱量がフィルタ３での反応に
よって発生する熱量より多くなった場合、フィルタ３で
の再生反応は途中で終えんしてしまうことになる）がな
い。

【００５９】こうして、フィルタ３の冷却を防止しつつ
フィルタ３を現状よりも昇温させられる限り高温の排気
を積極的に導くようにすることで、再生の開始されたフ
ィルタ３が再生可能な高い温度に維持され、フィルタ３
の再生が確実に行なわれる。この結果、フィルタ３の再
生に要する時間を短くすることができ、再生時間を短縮
すると、ヒーター１５の通電時間や吸気絞り，排気絞り
を行う時間も短くなるので、再生運転時の燃費や運転性
の悪化等も最小限に止どめることができる。

【００６０】これに対して、従来例では、フィルタ自体
の温度が再生可能域に維持されるようにバイパス弁が開
かれるため、フィルタ自体の温度が再生可能域にないか
ぎり、フィルタ上流側の排気温度がいくら高くても、フ
ィルタに導かれることがなかったのである。

【００６１】また、実施例では、フィルタ３を高温状態
に維持させるため、Ｃ領域でのＴｅｘ＜Ｔｃｎｔの場合
に排気をバイパスさせているといっても、吸気絞りを中
止して排気組成が悪くならないようにしているため、バ
イパス通路１４から放出された排気が環境に悪影響を及
ぼすことはほとんどない。この意味では、Ａ領域にはパ
ーティキュレートが多く排出される場合があるので（た
とえば高負荷時）、バイパス通路１４を開いていると、
パーティキュレートが大気に放出され問題となるのであ
るが、この例によれば、Ａ領域ではバイパス弁１５を閉
じて排気の全量をフィルタ３に導くことで、再生操作に
入っていても、パーティキュレートが放出されないよう
にしている。

【００６２】

【発明の効果】以上説明したように本発明は、昇温デバ
イスの作動される領域で、加速状態が検出された時から
の所定期間はバイパス弁を強制的に閉じて排気をフィル
タに導いてフィルタを昇温させ、所定期間後にバイパス
通路の分岐点上流の排気温度とフィルタ温度の比較結果
に基づき、排気温度のほうが低い場合は排気をバイパス
通路に逃してフィルタの冷却を防止するようにしたため
、フィルタの昇温効果を高め、再生時間を短縮して、エ
ンジンの燃費の悪化を抑えることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】各発明のクレーム対応図である。

【図２】一実施例のシステム図である。

【図３】この実施例の制御動作を説明するための流れ図
である。

【図４】この実施例の制御動作を説明するための流れ図
である。

【図５】この実施例の制御動作を説明するための流れ図
である。

【図６】この実施例の運転領域図である。

【符号の説明】

１　　エンジン ２　　排気通路 ３　　フィルタ ５　　吸気通路 ６　　吸気絞り弁 ８　　ダイアフラムアクチュエータ ９　　三方電磁弁 １１　　排気絞り弁 １２　　ダイアフラムアクチュエータ １３　　三方電磁弁 １４　　バイパス通路 １５　　バイパス弁 １６　　ダイアフラムアクチュエータ １７　　三方電磁弁 １９　　ヒーター ２１　　圧力センサ ２２　　排気温度センサ ２３　　フィルタ内部温度センサ ２４　　クランク角センサ ２５　　アクセル開度センサ（エンジン負荷センサ）２
６　　水温センサ ２７　　コントロールユニット ３１　　排気通路 ３２　　フィルタ ３３　　昇温デバイス ３４　　バイパス通路 ３５　　バイパス弁 ３６　　バイパス弁駆動装置 ３７　　領域区分け手段 ３８　　エンジン負荷センサ ３９　　エンジン回転数センサ ４０　　領域判定手段 ４１　　再生時期判定手段 ４２　　再生開始手段 ４３　　加速時判定手段 ４４　　経過時間計測手段 ４５　　経過時間判定手段 ４６　　排気温度センサ ４７　　フィルタ温度センサ ４８　　温度判定手段 ４９　　作動手段

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】　　排気通路に介装され排気中のパーティ
   キュレートを捕集するフィルタと、このフィルタを昇温
   させるデバイスと、このフィルタをバイパスする通路と
   、この通路を開閉するバイパス弁と、このバイパス弁の
   駆動装置と、エンジンの運転領域を排気温度に対応して
   フィルタの自己再生可能領域とそれ以外の少なくとも２
   つに区分けする手段と、エンジンの負荷と回転数をそれ
   ぞれ検出するセンサと、これらの検出値から定まる運転
   条件が前記自己再生可能領域以外の領域にあるかどうか
   を判定する手段と、前記フィルタの再生時期にあるかど
   うかを判定する手段と、これらの判定結果に基づき再生
   時期になりかつ運転条件が前記自己再生可能領域以外の
   領域にある場合に前記昇温デバイスを作動させてフィル
   タの再生を開始させる手段と、前記エンジン負荷の検出
   値から加速時にあるかどうかを判定する手段と、この加
   速判定時からの経過時間を計測する手段と、この計測さ
   れた経過時間が所定時間に達するかどうかを判定する手
   段と、前記バイパス通路の分岐点上流の排気温度を検出
   するセンサと、前記フィルタの温度を検出するセンサと
   、これらの検出値より排気温度がフィルタ温度よりも高
   いか低いかを判定する手段と、前記加速判定時からの経
   過時間が所定時間を越えない間は前記昇温デバイスの作
   動中に前記バイパス弁が閉じられる一方、前記加速判定
   時からの経過時間が所定時間を越え、かつ前記排気温度
   のほうが前記フィルタ温度より高い場合には、前記昇温
   デバイスの作動中に前記バイパス弁が閉じられ、この逆
   に前記排気温度のほうが前記フィルタ温度より低い場合
   には、前記昇温デバイスの作動中に前記バイパス弁が開
   かれるようにそれぞれ前記バイパス弁駆動装置を作動さ
   せる手段とを設けたことを特徴とするエンジンの排気浄
   化装置。