JP2001037576A - ヘッドレスト装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 ヘッドレストと着座者頭部との隙間を最小に
し安全を確保する安価で強度の高い構成の実現。 【解決手段】 湾曲したヘッドレストステー２３の作用
によって上方位置でヘッドレスト本体２１を前方にせり
出させる構成で、ヘッドレストステー２３をムーバ３９
ａ、３９ｂに対して前後方向に移動可動に係止した。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、車両用シートのヘ
ッドレスト装置に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】従来、この種のヘッドレスト装置として
は、特開平７−７９８３７号公報に示されるものが知ら
れている。これは、着座者の頭部の位置に合わせヘッド
レストの上下位置を自在に調整するモーター等を備える
上下位置調整手段を備えている。またこの上下位置調整
手段は、シートバックフレーム内に収納されてる。ヘッ
ドレストの左右のステーは、それぞれ上下方向に離れた
２つの枢軸受を使ってシートバックに取り付けられ、２
つの内の上方の枢軸受でシートバックのシートバックフ
レームの上端に、他の下方の枢軸受でシートバックフレ
ームに内蔵される上下位置調整手段の可動部材に取り付
けられている。そして、この２つの上下の枢軸受による
支持点の前後方向の距離をヘッドレスト本体が上方に調
整されるに従い大きくするように構成することによっ
て、ヘッドレスト本体を車両の前方方向にせり出させる
ようにヘッドレストステーを傾けていた。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】しかし、上記した従来
技術の構成では、２つの枢軸受の内ヘッドレスト本体に
近い、上方の枢軸受は荷重を集中して受ける支持点とな
る。したがって枢軸受の機能を有し且つ大きな強度を併
せて持たせる必要から、高価にならざるを得ない欠点が
あった。

【０００４】故に本発明は、枢軸受が不要な構造とし安
価で強固なヘッドレスト支持手段を提供することをその
技術的課題とする。

【０００５】

【課題を解決するための手段】上記技術課題を解決する
ために、本発明において講じた技術的手段は、ヘッドレ
ストステーを湾曲して成形し、ヘッドレストステーを湾
曲して成形されたガイド穴を有するステーガイドによっ
てシートバックフレームに上下摺動自在に取付け、ヘッ
ドレストステーの下端を可動部材に対して上下方向に移
動不能に、前後方向には移動可能に支持する係止手段を
有するようにしたことである。

【０００６】この技術的手段によれば、従来技術で採用
していた高価な２つ枢軸支持を不要にし、ヘッドレスト
本体の前方へのせり出し機能を持ち、且つ強固で安価な
ヘッドレスト装置を実現するものである。

【０００７】

【発明の実施の形態】図１及び図５に示されるようにヘ
ッドレスト装置２は、ヘッドレスト本体２１と上下調位
置整手段３で構成されている。ヘッドレスト本体２１は
その下方調整位置(図１に実線で表示)でシートバック１
１に設けられた凹部１１ａに収納されるよう配置されて
いる。このヘッドレスト本体２１はシートバック１１の
シートバックフレーム１２に内蔵するよう取付けられた
上下位置調整手段３により上下位置が自在に調整され
る。ヘッドレスト本体２１はその内部にヘッドレストフ
レーム２２を有し、ヘッドレストフレーム２２には、下
方に垂下されるように構成された２本のヘッドレストス
テー２３が固着されている。このヘッドレスト本体２１
は、さらにヘッドレストフレーム２２の外周に配設され
たパッド材（図示せず）、及びこのパッド材の外周を被
覆する表皮材（図示せず）より構成されている。２本の
ヘッドレストステー２３はその長手軸方向の中央部分が
シートの後方（図１右方向）に凸になるように湾曲して
形成されている。

【０００８】シートバック１１のシートバックフレーム
１２の上端には水平にシート１の左右方向に延びる壁面
１５に設けられ、更にこの部分の強度をアップするため
補強部材１４がシーバックフレーム１２に固着されてい
る。壁面１５と補強部材１４を貫通するように、そして
上下に解放開孔を持つ円筒形状のガイドホルダ１７が強
固に固着されている。ガイドホルダ１７内にはステーガ
イド５が挿通固定されている。ステーガイド５の上下長
手方向の軸心部にはヘッドレストステー２３の湾曲と同
一曲率を有し、ヘッドレストステー２３を摺動自在に支
持することができるガイド穴５１が設けられている。シ
ートバックフレーム１２の下部には、水平に左右方向に
延びる壁面１６が設けられ、上部の壁面１５と下部の壁
面１６間に、上下位置調整手段３が配置されている。上
下位置調整手段３は上部の壁面１５の下面に取付けられ
た電動等の駆動モーター３３と、駆動モーター３３に連
結された減速機構(図示せず)と、減速機構からの回転を
受けて作動するように連結され、シートバック１１の下
方向に延びるスクリュロッド３１と、さらにスクリュロ
ッド３１に螺合するナット部材３８(図６)等から構成さ
れている。スクリュロッド３１の上端部は駆動モーター
３３の減速機構ハウジング３４に回転可能に軸受支持さ
れ、さらにスクリュロッド３１の下端部は壁面１６に固
定された軸受５２で支持されている。ナット部材３８は
概略Ｕ字断面形状を有する昇降基板３６(図６)に上下で
挟まれるように固定されている。昇降基板３６はシート
バック１１の左右横方向（図５示左右方向）に延びる概
略L字型の断面に形成された端部３６ａ、３６ｂを有
し、このL字型形状の端部３６ａ、３６ｂにはL字型形状
の穴４１(図２)を有するムーバ３９ａ，３９ｂが夫々勘
合されている。２つのムーバ３９ａ，３９ｂ内の一方の
ムーバ３９ｂには上下方向に貫通する穴を持つガイド軸
受部４５が形成され、ガイド軸受部４５には上下方向に
伸びるガイドロッド５５が挿通されている。ガイドロッ
ド５５は上端をシートバックフレーム１２の上部の壁面
１５に、下端は下部の壁面１６にそれぞれネジ手段５４
で固定されている。これによりナット部材３８の回転は
昇降基板３６を介して拘束されている。

【０００９】図２乃至図４に示すように、ムーバ３９
ａ、３９ｂはそれぞれ、上方に開口し車両前後方向にそ
の長径を持つ、横方向にヘッドレストステー２３の外径
よりわずかに大きい短径を持つ楕円形状の穴４２を有す
るボス部４６が形成されている。更にボス部４６の上部
端近くの外周面には前後方向で対向するように２個所の
切欠き溝４３ａ、４３ｂが形成され、一方の切欠き溝４
３ｂは外周面から穴４２に到達するように深く、また他
方の切欠き溝４３ａの底部は楕円形状の穴４２との間に
一定の厚さの壁部を保つように円弧に形成されている。
楕円形状の穴４２には、その上方の開口からヘッドレス
トステー２３の下端部２３ａが挿入されている。ヘッド
レストステー２３の下端２３ａの外周の一部には水平方
向に延びる溝２６が形成されている。ムーバ３９ａ、３
９ｂの２個所の切欠き溝４３ａ、４３ｂには、バネ鋼線
材で螺状に成形されたコイル部７１を有し、コイル部７
１から２本の概略同方向に延びる線部７２、７３を有す
るスプリング部材７０が係止されている。スプリング部
材７０の一方側の線部７２は、ムーバ３９ａ、３９ｂの
外周面から穴４２に到達するように深く形成された切欠
き溝４３ｂに係止されるとともに、更にヘッドレストス
テー２３の溝２６にも係合されている。ヘッドレストス
テー２３の下端部２３ａが楕円形状の穴４２内をその長
径方向に移動しても、線部７２はヘッドレストステー２
３の溝２６から外れることが無いように、スプリング部
材７０の線部７２、７３によってヘッドレストステー２
３とムーバ３９ａ，３９ｂが挟圧されるようにばね力が
設定されている。ヘッドレストステー２３の溝２６の底
部は水平方向で平面に形成され、スプリング部材７０の
線部７２は、他方側の線部７３の方向（図３示左方向）
側に凸の湾曲するように形成された部分７２ａを持ち、
図４に示されるように、線部７２は溝２６が前後方向に
移動しても、ヘッドレストステー２３の溝２６の平面底
部に凸部分７２ａの頂点で常に接触するように設置され
ている。さらに他方側の線部７３のムーバ３９ａ、３９
ｂの切欠き溝４３ａに係止される部分は、切欠き溝４３
ａの底部の円弧の部分に対して密接できるように水平面
内で円弧部分７３ａを持つように形成されている。そし
てスプリング部材７０の挟圧ばね力でスプリング部材７
０はムーバ３９ａ、３９ｂに対して所定位置を保持でき
るようにしている。

【００１０】次に本発明に関するヘッドレスト装置２の
作動を説明する。

【００１１】ヘッドレスト装置２の上下作動は、駆動モ
ータ３３の回転が減速機構(図示せず）を介して伝達さ
れ、スクリュロッド３１が回転させられと、スクリュロ
ッド３１に螺合しているナット部材３８はそれ自体の回
転は、ガイドロッド５５で拘束されているため、ナット
部材３８と一体となったムバー３９ａ，３９ｂは共に上
下に移動する。そして、ムバー３９ａ，３９ｂにその下
端が拘束されているヘッドレストステー２３が上下移動
させられ、ヘッドレスト本体２１が着座者の指定の高さ
に調整される。ムバー３９ａ，３９ｂは、ガイドロッド
５５およびスクリュロッド３１に規定される直線上の軌
跡で上下動する。一方ヘッドレストステー２３は湾曲に
成形され、またヘッドレストステー２３を摺動可能にガ
イドするステーガイド５とは同様に湾曲したガイド穴５
１の軸受けにによって係合しており、ヘッドレスト本体
２１はこの湾曲の曲率で規定される円弧上の軌跡を辿っ
て上下動する。この結果、ムバー３９ａ，３９ｂの上下
動で規定される直線上の軌跡よりは、ヘッドレスト本体
２１が上昇した位置で、ヘッドレスト本体２１を車両の
前方方向にせり出させ、着座者の頭部とヘッドレスト本
体２１との隙間を最小に維持する。この作動過程でヘッ
ドレストステー２３の下端部２３ａもステーガイド５の
湾曲で規定されている円弧の軌跡で上下動するため、こ
の直線と円弧の軌跡の差のため、ムバー３９ａ，３９ｂ
の楕円孔の中でヘッドレストステー２３の下端部２３ａ
は前後に移動する。この移動に関わらず、スプリング部
材７０を用いた係止手段によってムバー３９ａ，３９ｂ
とヘッドレストステー２３の下端部２３ａの係止は維持
される。望ましい設計方法の一つとして、ヘッドレスト
ステー２３の下端部２３ａは楕円形状の穴４２内の前後
移動量を最小にするように、ヘッドレスト本体２１の最
上と最下位置でヘッドレストステー２３の下端部２３ａ
が楕円形状の穴４２内の中で同位置を占めるようにする
こともできる。

【００１２】

【発明の効果】本発明によれば、シートバックフレーム
の構造の内部で、上下位置調整手段の可動部材の移動
が、シートバックの車両前後方向の厚さを最小にするよ
うに、ほぼ垂直の軌跡で上下動できるようにし、且つヘ
ッドレスト本体が上の方の位置に移動するに従い、ヘッ
ドレスト本体を着座者の頭部位置に合わせるように、可
動部材の移動軌跡を可動部材のほぼ垂直の軌跡より車両
の前方の方向にせり出すようにしている。このようなヘ
ッドレスト装置の機能を従来に比べて、荷重の集中する
軸受けに対して枢軸受を不要にすることにより軸受長さ
を大きくすることが可能とし、安価でかつ強固な取り付
けを可能にしている。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明に関わる、ヘッドレスト装置の横断面図

【図２】本発明に関わるムバーを示し、図３におけるＢ
−Ｂ断面図である。

【図３】本発明に関わるムバーを示し、図２におけるＡ
−Ａ断面図である。

【図４】本発明に関わるムバーとスプリングピンを示す
平面図である。

【図５】本発明に関わるヘッドレスト装置を示す斜視図
である。

【図６】本発明に関わるスクリュロッドおよびナット部
材示す断面図である。

【符号の説明】

１ 車両用シート １１ シートバック １２ シートバックフレーム ２ ヘッドレスト装置 ２１ ヘッドレスト本体 ２２ ヘッドレストフレーム ２３ ヘッドレストステー ３ 上下位置調整手段 ３１ スクリュロッド(駆動軸) ３３ 駆動モータ ３８ ナット部材 ３９ａ，３９ｂ ムーバ(可動部材) ５ ステーガイド ５１ ガイド穴 ７０ スプリング部材(係止手段）

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 ヘッドレストステーを介してシートバッ
   クフレームの上端に取付けられるヘッドレスト本体、お
   よび該シートバックフレーム内に取付けられ、駆動モー
   タと、該駆動モータに連結された上下方向に延びる駆動
   軸と、該駆動軸に螺合して上下方向に移動するナット部
   材と、該ナット部材に固着された可動部材とを有し、前
   記ヘッドレスト本体を上下位置自在に調整する上下位置
   調整手段を備えるヘッドレスト装置において、前記ヘッ
   ドレストステーを湾曲して成形し、該ヘッドレストステ
   ーを湾曲して成形されたガイド穴を有するステーガイド
   によって前記シートバックフレームに上下摺動自在に取
   付け、前記ヘッドレストステーの下端を前記可動部材に
   対して上下方向に移動不能に、前後方向には移動可能に
   支持する係止手段を有することを特徴とする車両用シー
   トのヘッドレスト装置。
2. 【請求項２】 前記係止手段はスプリング部材で構成さ
   れ、該スプリング部材の一部分が前記可動部材に係止さ
   れ、他の一部分が前記ヘッドレストステーの下端に係止
   され、前記ヘッドレストステーの前記下端を前記可動部
   材に対して上下方向に移動不能に、前後方向には移動可
   能に支持する請求項１記載の車両用シートのヘッドレス
   ト装置。