ITMI962418A1

ITMI962418A1 - ELECTRONIC CONTROL DEVICE FOR DOSING THE FUEL IN AN ICE ENGINE

Info

Publication number: ITMI962418A1
Application number: IT96MI002418A
Authority: IT
Inventors: Helmut Denz; Rudolf Moz; Guido Ehlers
Original assignee: Bosch Gmbh Robert
Priority date: 1995-12-06
Filing date: 1996-11-20
Publication date: 1998-05-20
Also published as: IT1286393B1; JPH09170470A; ITMI962418A0; DE19545418C2; JP4074350B2; DE19545418A1

Description

Stato della tecnica State of the art

L'invenzione parte da un dispositivo di comando elettronico per il dosaggio del combustibile in un motore endotermico conformemente alla definizione introduttiva della rivendicazione principale. Dal DE 25 22 283 C ? noto un dispositivo per arricchimento in fase di avviamento e/oppure di post-avviamento della miscela combustibile-aria addotta ad un motore endotermico. In base alla relativa figura 2 il fattore di arricchimento in fase di post-avviamento viene regolato linearmente in funzione del tempo. Integrativamente la durata complessiva della regolazione pu? essere resa dipendente dal numero di giri e dalla sollecitazione con considerazione dell'adattamento desiderabile delle condizioni a differenti grandezze di esercizio del motore endotermico . The invention starts from an electronic control device for metering the fuel in an internal combustion engine according to the introductory definition of the main claim. Since DE 25 22 283 C? known is a device for enrichment in the start-up and / or post-start phase of the fuel-air mixture fed to an internal combustion engine. On the basis of the relative figure 2, the enrichment factor in the post-start phase is linearly adjusted as a function of time. Integrally, the overall duration of the adjustment can? be made dependent on the number of revolutions and on the stress with consideration of the desirable adaptation of the conditions to different operating quantities of the internal combustion engine.

Il DE 25 11 974 B riguarda un procedimento ed un dispositivo per il sollevamento in fase di avviamento a freddo in impianti di iniezione del combustibile. Ivi la regolazione dell'arricchimento in fase di avviamento avviene in funzione del numero di giri del raotore endotermico. DE 25 11 974 B relates to a procedure and a device for lifting during the cold start phase in fuel injection systems. There the regulation of the enrichment in the starting phase takes place according to the number of revolutions of the endothermic raotor.

Infine il DE 4308 813 (WO94/21909) illustra un sistema di comando per il dosaggio del combustibile del motore endotermico con la particolarit? consistente nel fatto che la regolazione Lambda viene commutata dal funzionamento di comando al funzionamento di regolazione, quando o si ? verificato un determinato numero di accensioni a partire dall'inizio dell'avviamento oppure la somma della massa d'aria rispettivamente della quantit? d'aria aspirata a partire dall'avviamento ha raggiunto un determinato valore. ? riguardo il concetto fondamentale ? che la commutazione avviene quando a partire dall'avviamento ? avvenuta una determinata conversione energetica (lavoro effettuato) nel motore endotermico. (Rivendicazione 3). Integrativamente in questo documento si parla anche del fatto che in combinazione con il passaggio al funzionamento di regolazione la regolazione del fattore di arricchimento in fase di funzionamento a caldo viene resa dipendente a forma di rampa dal tempo, oppure dall 'accensione. Finally, DE 4308 813 (WO94 / 21909) illustrates a control system for metering the fuel of the internal combustion engine with the particularity? consisting in the Lambda regulation being switched from command operation to regulation operation, when or yes? verified a certain number of ignitions from the beginning of the start or the sum of the air mass respectively of the quantity? of the air drawn in since starting has reached a certain value. ? about the fundamental concept? that switching occurs when starting from start-up? a certain energy conversion (work performed) occurred in the internal combustion engine. (Claim 3). In full, this document also speaks of the fact that in combination with the transition to regulation operation, the regulation of the enrichment factor in the hot operation phase is made dependent in the form of a ramp on time, or on ignition.

L'invenzione si pone il compito di ottimizzare ulteriormente i sistemi esistenti. The invention has the task of further optimizing existing systems.

Disegno Drawing

Un esempio di realizzazione dell'invenzione ? rappresentato nel disegno e viene descritto ed illustrato dettagliatamente in seguito . An example of embodiment of the invention? shown in the drawing and is described and illustrated in detail below.

In particolare: In particular:

La figura 1 mostra uno schema di assieme grossolano di un sistema di comando del motore endotermico con le grandezze influenzatrici sostanziali nell'ambito della presente invenzione, e la figura 2 mostra una rappresentazione di un fattore di arricchimento durante la fase di postavviamento di un motore endotermico, laddove dalla rappresentazione ? rilevabile la dipendenza della regolazione dall'integrale della massa d'aria aspirata . Figure 1 shows a rough assembly diagram of an internal combustion engine control system with the substantial influencing quantities within the scope of the present invention, and Figure 2 shows a representation of an enrichment factor during the post-start phase of an internal combustion engine , where from the representation? the dependence of the regulation on the integral of the intake air mass can be detected.

Descrizione degli esempi di realizzazione Description of the examples of realization

La figura 1 mostra in rappresentazione di assieme grossolano un motore endotermico 10 insieme alle sue pi? importanti grandezze influenzatrici nell?ambito della presente invenzione. Il motore endotermico 10 oltre ad un condotto 11 del gas di scarico possiede un condotto di aspirazione 12 dell'aria, in cui si trovano consecutivamente un sensore 13 della massa d'aria, una valvola a farfalla 14 nonch? una valvola di iniezione 15. Un apparecchio di comando 16 riceve come segnale di entrata almeno il segnale del sensore 13 della massa d'aria nonch? un segnale del numero di giri in corrispondenza di una entrata 17 nonch? un segnale di temperatura in corrispondenza di una entrata 18. Dal lato di uscita all'apparecchio di comando 16 alimenta almeno l'unica valvola di iniezione disegnata 15 nonch? l'impianto di accensione del motore endotermico. La disposizione mostrata in figura 1 ? nota ed ha il compito di alimentare ottimalmente il funzionamento del motore endotermico 10 per quanto riguarda dosaggio del combustibile tramite la valvola di iniezione 15 nonch? relativamente all'accensione, in dipendenza delle singole grandezze caratteristiche di esercizio del motore endotermico. In ci? rientra anche nel gas di avviamento un certo arricchimento in fase di avviamento e durante la fase di post-avviamento un ritiro dell'arricchimento in base ad una funzione adattata e pi? precisamente possibile alle esigenze del motore endotermico. Figure 1 shows a rough assembly representation of an internal combustion engine 10 together with its pi? important influencing quantities in the context of the present invention. In addition to an exhaust gas duct 11, the endothermic engine 10 has an air intake duct 12, in which there are consecutively an air mass sensor 13, a throttle valve 14 as well as a throttle valve 14. an injection valve 15. A control device 16 receives as an input signal at least the signal of the air mass sensor 13 as well as the signal of the air mass sensor 13. a signal of the number of revolutions at an input 17 as well as? a temperature signal at an inlet 18. From the outlet side to the control device 16 supplies at least the only injection valve 15 drawn as well as? the ignition system of the internal combustion engine. The arrangement shown in Figure 1? is known and has the task of optimally feeding the operation of the internal combustion engine 10 as regards metering of the fuel by means of the injection valve 15 as well as? with regard to ignition, depending on the individual operating characteristics of the internal combustion engine. In there? a certain enrichment in the starting phase is also included in the starting gas and during the post-starting phase a withdrawal of the enrichment based on an adapted function and more? precisely possible to the needs of the internal combustion engine.

Come illustrato all'inizio nel trattamento dell'attuale stato della tecnica sono note diverse regole per ridurre il fattore in fase di postavviamento. Si menziona specialmente la regolazione in funzione del tempo nonch? la regolazione in funzione del numero di giri. As illustrated at the beginning, in the treatment of the current state of the art, various rules are known for reducing the post-start factor. Especially mention is made of time-dependent regulation as well as? regulation according to the number of revolutions.

Secondo l'invenzione viene proposto di scegliere la regolazione con una funzione dell'integrale della massa d'aria aspirata. Ci? ? rappresentato in una rappresentazione di assieme grossolana della figura 2. Ivi in funzione del tempo ? rappresentato il fattore di arricchimento per il rapporto di combus tibile-aria, laddove in un caso speciale ? interessante unicamente la fase di postavviamento che segue l'avviamento. In questa fase di post-avviamento il fattore di arricchimento viene ritirata come una funzione dell'integrale della massa d'aria aspirata, ossia il fattore di regolazione dipende dal t con il punto iniziale della fine dell'avviamento rispettivamente dell'inizio della fase di post-avviamento. According to the invention it is proposed to choose the regulation with a function of the integral of the sucked air mass. There? ? represented in a coarse assembly representation of Figure 2. There as a function of time? represented the enrichment factor for the fuel-to-air ratio, where in a special case? only the post-start-up phase that follows start-up is of interest. In this post-start phase the enrichment factor is withdrawn as a function of the integral of the intake air mass, i.e. the adjustment factor depends on the t with the starting point of the end of the start respectively the start of the post-start.

Ci? avviene nell'apparecchio di comando 16 della figura 1 mediante corrispondenti fasi di programma utilizzando il segnale dal sensore 13 della massa d'aria. There? takes place in the control device 16 of Figure 1 by means of corresponding program steps using the signal from the air mass sensor 13.

A seconda del singolo caso pu? essere vantaggioso situare l'inizio dell'integrazione sull'inizio dell?avviamento o sull'inizio del funzionamento a caldo. Depending on the individual case, it can? It is advantageous to place the start of integration on the start of the start or on the start of hot operation.

Partendo dal segnale somma, dell'integrale ? possibile quindi realizzare anche differenti funzioni di regolazione a seconda della desiderata funzione di avviamento, di post avviamento o di funzionamento a caldo . Starting from the sum signal, of the integral? It is therefore possible to realize also different regulation functions according to the desired start-up, post-start or hot operation function.

Claims

CLAIMS 1. Electronic control device for metering the fuel in an internal combustion engine to form a command signal for a fuel metering device, starting from signals of the operating characteristics, such as number of revolutions, air flow in the intake duct and temperature, where during operating phases with high fuel requirements, such as starting, post-starting or hot operation, a curl of the fuel air mixture is withdrawn based on the selectable function characterized by the fact that the? dependent on the integral of the air mass supplied to the internal combustion engine.

2. Electronic control device according to claim 1, characterized in that the integral for the reduction of enrichment is formed starting from the recognition d? at least one of the starting quantities, end of start-up respectively post-start or hot operation.

3. Electronic control device according to claim 1 or 2, characterized in that starting from the value of the integral for individual intervals of at least one of the starting, post-starting or hot-running quantities, different enrichment or adjustment factors are formed. .