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DE3817537A1 - Antrieb fuer ein fahrzeug - Google Patents

Antrieb fuer ein fahrzeug

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Publication number
DE3817537A1
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DE
Germany
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drive
motor
wheel
impeller
wheel hub
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DE3817537A
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Inventor
Josef Klaus
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Individual
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Individual
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    • B60K7/0023—Disposition of motor in, or adjacent to, traction wheel the motor being pneumatic
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    • H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
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Description

Die Erfindung betrifft einen Antrieb für ein Fahrzeug mit mindestens einem angetriebenen Laufrad.
Für den Antrieb von Fahrzeugen wird in der Regel ein An­ triebsmotor verwendet, der zentral im Fahrzeug angeordnet ist. Dabei wird die Antriebsenergie über Wellen, Ketten­ triebe usw. auf das oder die Laufräder des Fahrzeugs über­ tragen. Diese Übertragungs-Getriebe verschlechtern den Wirkungsgrad des Antriebs und sind außerdem störanfällig.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, einen Antrieb der eingangs erwähnten Art zu schaffen, der zur Verbesse­ rung des Wirkungsgrades führt und ohne Übertragungs-Ge­ triebe auskommt.
Gemäß der Erfindung wird diese Aufgabe dadurch gelöst, daß der treibende Teil des Antriebsmotors mit der Radnabe des Laufrades verbunden ist und direkt auf das Laufrad wirkt.
Bei einer vorteilhaften Ausführungsform der Erfindung ist der Antriebsmotor als Elektromotor mit einer zentralen, feststehenden Ständerwicklung und einem drehenden Außen­ läufer ausgeführt, wobei die Radnabe des Laufrades mit dem Außenläufer verbunden ist.
In einer anderen Ausführungsform ist der Antriebsmotor als Elektromotor mit einer äußeren, feststehenden Ständer­ wicklung und einer zentralen Rotorwelle mit einer Rotor­ wicklung ausgeführt, wobei die Radnabe des Laufrades mit der Rotorwelle verbunden ist.
In weiterer Ausbildung der Erfindung kann der Antriebsmo­ tor als Preßluftmotor ausgeführt sein.
Die Erfindung ist in der folgenden Beschreibung und der Zeichnung, die zwei Ausführungsbeispiele darstellt, näher erläutert. Es zeigen
Fig. 1 einen schematischen Längsschnitt durch das Laufrad mit einem Außenläufer-Elektromotor als Antrieb,
Fig. 2 eine schematische Seitenansicht des Laufra­ des nach Fig. 1,
Fig. 3 einen schematischen Längsschnitt durch das Laufrad mit einem Zentralrotor-Elektromotor als Antrieb und
Fig. 4 eine schematische Seitenansicht des Lauf­ rades nach Fig. 3
Das angetriebene Laufrad 1 eines nicht näher dargestellten Fahrzeugs weist eine Radnabe 2 auf, die mit einem Antriebs­ motor 3 verbunden ist. Im Ausführungsbeispiel nach Fig. 1 und 2 ist der Antriebsmotor 3 als Elektromotor mit einer feststehenden, zentralen Ständerwicklung 4 und einem äußeren, drehenden Außenläufer 5 ausgeführt. Die Radnabe 2 ist unmittelbar am Außenläufer 5 befestigt, so daß die An­ triebsenergie des Elektromotors direkt auf das Laufrad 1 wirkt.
Im Ausführungsbeispiel nach Fig. 3 und 4 ist der Antriebs­ motor 3 als Elektromotor mit einer feststehenden, äußeren Ständerwicklung 6 und einer drehenden, zentralen Rotor­ welle 7 mit einer Rotorwicklung 8 ausgeführt. Bei dieser Ausführung ist die Radnabe 2 des Laufrades 1 direkt mit der Rotorwelle 7 verbunden.
Der Elektromotor kann mit Gleich-, Wechsel- oder Drehstrom und einer geeigneten Spannung betrieben werden. Es kann auch ein Pressluftmotor verwendet werden.
Das oder die angetriebenen Laufräder 1 können für Schienen­ fahrzeuge oder gummibereifte Landfahrzeuge bestimmt sein.

Claims (4)

1. Antrieb für ein Fahrzeug mit mindestens einem angetrie­ benen Laufrad, dadurch gekennzeichnet, daß der treibende Teil des Antriebsmotors (3) mit der Radnabe (2) des Laufrades (1) verbunden ist und direkt auf das Lauf­ rad wirkt.
2. Antrieb nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Antriebsmotor (3) als Elektromotor mit einer zentra­ len, feststehenden Ständerwicklung (4) und einem drehen­ den Außenläufer (5) ausgeführt ist, wobei die Radnabe (2) des Laufrades (1) mit dem Außenläufer (5) verbunden ist.
3. Antrieb nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Antriebsmotor (3) als Elektromotor mit einer äuße­ ren, feststehenden Ständerwicklung (6) und einer zentra­ len, drehenden Rotorwelle (7) mit einer Rotorwicklung (8) ausgeführt ist, wobei die Radnabe (2) des Laufrades (1) mit der Rotorwelle (7) verbunden ist.
4. Antrieb nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Antriebsmotor (3) als Pressluftmotor ausgeführt ist.
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