DE202013009487U1

DE202013009487U1 - Federunterstüztes Aufblasen der Luftkammern von Gleitschirm-Gurtzeugen

Info

Publication number: DE202013009487U1
Application number: DE202013009487U
Authority: DE
Original assignee: SIMONE CALDANA (WOODY VALLEY MODEL); SIMONE CALDANA WOODY VALLEY MODEL
Current assignee: SIMONE CALDANA (WOODY VALLEY MODEL); SIMONE CALDANA WOODY VALLEY MODEL
Priority date: 2013-10-25
Filing date: 2013-10-25
Publication date: 2013-12-12
Anticipated expiration: 2023-10-26

Abstract

Eine Vorrichtung zum „Federunterstütztes Aufblasen der Luftkammern bei Gleitschirm-Gurtzeugen.” dadurch gekennzeichnet, dass eine oder mehrere Federn aus Metall oder Kunststoff im Rückenteil des Gleitschirm-Gurtzeuges eingebaut werden.

Description

Technisches Gebiet: Gleitschirmsport
Stand der Technik
Moderne Gleitschirmgurtzeuge (siehe 1) haben am Rücken- und Unterteil große Stauräume (4) welche zur Formgebung, als Stauraum und als Luftkissen im Falle eines Aufpralls genutzt werden. Diese Stauräume werden entweder durch formgebende Schaumstoffteile oder durch den im Flug entstehenden Fahrtwind über spezielle Einlassöffnungen gefüllt.
Zur Zeit der Antragstellung gibt es zwei Systeme, um diese Stauräume beim Gleitschirmgurtzeug auszufüllen:

1) Mittels Schaumstoffteilen: 1. Vorteile: 1. Guter Schutz im Falle eines Aufpralls 2. Hohes Gewicht 2. Nachteil: 1. Sehr großes Packmaß
2) Mittels des Fahrtwindes, welcher im Flug entsteht: 1. Vorteile: 1. Geringes Gewicht 2. Kleines Packmaß 2. Nachteile: 1. Kein (!) Schutz im Falle eines Aufpralls während der Start- und Landephase 2. Stark reduzierter Schutz, solange der Pilot nicht vollständig im Gurtzeug sitzt 3. Abdeckung der Einfüllöffnungen versehentlich möglich

Die der Erfindung zugrunde liegenden Probleme:
Der Großteil der Piloten bevorzugt zur Zeit der Antragstellung die Gleitschirmgurtzeuge, dessen Stauräume durch den Fahrtwind befüllt werden. Sie verzichten dabei auf die Schutzwirkung im Falle eines Aufpralls während der Startphase und in der Landephase, wenn sie sich im Gurtzeug aufrichten.
Die mit Schaumstoff gefüllten Gurtzeuge sind den meisten Piloten zu schwer, zu unhandlich und nicht ästhetisch genug.
Gefragt ist ein Gurtzeug, welches die Vorteile beider Systeme vereint und nicht deren Nachteile aufweist.
Wie wollen wir diese Probleme lösen?
Mittels einer oder mehreren spiralförmigen Federn (3) wird der Stauraum (4) aufgespannt, sobald das Gurtzeug (1) ausgepackt wird.
Zentrales Bauelement für dieses neue System sind spiralförmige Federn, welche aus Metall oder Kunststoff sein können (3).
Diese Feder liegt auf einer schützenden Unterlage am Rücken des Piloten (2) an und drückt die äußere Hülle (5) des Stauraumes nach außen, vom Piloten weg.
Die Vorteile dieser Lösung sind:

1. Sehr kleines Packmaß
2. Geringes Gewicht
3. Sofortige Füllung, noch vor dem Einstieg ins Gurtzeug
4. Bleibt auch gefüllt, wenn sich der Piloten im Flug im Gurtzeug aufrichtet
5. Der Pilot kann nicht versehentlich eine Befüllung verhindern
6. Sehr gute Formgebung
7. Sehr gute Schutzwirkung

Claims

Eine Vorrichtung zum „Federunterstütztes Aufblasen der Luftkammern bei Gleitschirm-Gurtzeugen.” dadurch gekennzeichnet, dass eine oder mehrere Federn aus Metall oder Kunststoff im Rückenteil des Gleitschirm-Gurtzeuges eingebaut werden.