DE19644047A1 - Seitliche Säule für einen Fahrzeug-Karrosseriekörper - Google Patents

Description

Die Erfindung bezieht sich auf eine seitliche Säule für eine Fahrzeug-Karosserie­ körper nach dem Oberbegriff des Patentanspruches 1.

Eine bekannte derartige Säule (EP 0 561 840 B1) weist auf einer Seite einer Basisprofilwand eine Reihe von Hohlkammern auf, auf deren Außenseite wiederum nebeneinander noch mehrere Hohlkammern angeordnet sind. Mit Ausnahme einer an die Basisprofilwand angrenzenden Profilkammer werden die übrigen Profilkam­ mern abgestuft beschnitten. Dies stellt einen beträchtlichen Fertigungsaufwand dar. Ferner muß eine derart gebildete Säule sorgfältig verkleidet werden.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine seitliche Säule für einen Fahrzeug-Karosseriekörper zu schaffen, die mit vermindertem Fertigungsaufwand trotzdem eine hohe Stabilität gewährleistet und Freiräume zum Anbau von Schließteilen, beispielsweise einem Tür-Schließkeil, ermöglicht.

Diese Aufgabe wird durch die im Patentanspruch 1 angegebenen Maßnahmen gelöst.

Weitere vorteilhafte Einzelheiten sind Gegenstand von Unteransprüchen.

Das Strangpreßprofil wird dabei mit einer Breite der Basisprofilwand gefertigt die der größten endgültigen Breite der Säule an ihren Endbereichen entspricht. In den an die Endbereich anschließenden Abschnitten kann die Säule durch einen einzi­ gen Beschnitt an den beiden Rändern der Basisprofilwand mit wenig Fertigungs­ aufwand an die endgültig gewünschte Form angepaßt werden. Der Säulenquer­ schnitt wird im oberen Bereich dabei etwas schmäler sein als im unteren, höher belasteten Bereich. Die Übergänge von den breiteren Enden der Säulen zu dem schmäleren mittleren Abschnitt können mit einem Radius ausgebildet werden, was einen günstigen Kraftverlauf von der Säule in die angrenzenden Karosserieholme, wie den Längsschweller oder den Dachholm, ermöglicht. Die große Anbindungs­ basis der verbreiterten Enden gewährleistet eine günstige Momenten- und Kraftein­ leitung.

Der beispielsweise für eine relativ weit nach innen vorstehenden Schließkeil erfor­ derliche Freiraum kann auf einfache Weise durch eine in diesem Höhenbereich vorgesehene Ausprägung der Basisprofilwand nach innen bereitgestellt werden. Hierbei entstehen in dem Säulenquerschnitt auch keine all zu großen Steifigkeits­ sprünge, die unerwünscht sind.

Die Erfindung ist im folgenden anhand eines in der Zeichnung dargestellten Aus­ führungsbeispiels nähern erläutert. Es zeigt

Fig. 1 eine perspektivische Ansicht der seitlichen Säule und

Fig. 2 einen Schnitt nach der Linie II-II in Fig. 1.

Bei der in der Zeichnung dargestellten seitlichen Säule 1 handelt es sich um den Mittelpfosten (B-Säule) einer Fahrzeugkarosserie. Die Säule 1 ist aus einem Strangpreßprofil hergestellt und hat einen über ihre Höhe unterschiedlichen Säu­ lenquerschnitt. Das Strangpreßprofil umfaßt eine Basisprofilwand 2, die auch Teil eines Hohlprofils 3 ist.

Wie man insbesondere in Fig. 1 erkennt, ist die Basisprofilwand 2 an beiden En­ den 4 und 5 verbreitert. Das untere Ende 5 hat dabei eine Breite b, die der Breite entspricht, in der das Strangpreßprofil ursprünglich hergestellt wurde. Die Breite b' am oberen Ende 4 ist bereits etwas reduziert, während die Basisprofilwand 2 über den größten Teil der Höhenerstreckung der Säule 1 verschmälert wurde. Die En­ den 4 bzw. 5 gehen mit einem runden Übergang 7 in die schmäleren Abschnitte der Basisprofilwand über.

In der Höhe des Schloßbereiches hat die Basisprofilwand 2 eine Ausprägung 8, um genügend Einbauraum für den Schloßkeil 9 zu schaffen, der mit seinem inneren Ende möglichst weiter nach innen reichen soll, als das innere Blech der (nicht dar­ gestellten) zugeordneten angrenzenden Tür. Wie man erkennt, ist bei der innen liegenden Basisprofilwand 2 die Ausprägung 8 hierzu nach innen gerichtet.

Die beschriebene Säule 1 läßt sich ohne Schweißarbeiten herstellen, wodurch auch kein Festigkeitsverlust durch Schweißnähte in Kauf genommen werden muß. Der Übergang an den beiden Enden 3 bzw. 4 in die angrenzenden Karosserie­ profile wird ohne Zusatzecken oder ähnliches ermöglicht und der für Werkzeuge zu treibende Aufwand ist relativ niedrig.

Claims (4)

1. Seitliche Säule für einen Fahrzeug-Karosseriekörper, die aus einem Strang­ preßprofil hergestellt ist und einen über ihre Höhe unterschiedlichen Säulen­ querschnitt hat, wobei das Strangpreßprofil im Querschnitt eine beschnittene Basisprofilwand (2) aufweist, die Teil wenigstens eines Hohlprofils (3) ist, da­ durch gekennzeichnet, daß die Basisprofilwand (2) an beiden Enden (4, 5) verbreitert ist.

2. Säule nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Enden (4 bzw. 5) mit einem runden Übergang (7) in die schmäleren Abschnitte der Basisprofil­ wand (2) übergehen.

3. Säule nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Basisprofilwand (2) Ausprägungen (8) aufweist.

4. Säule nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß die innen liegende Basisprofilwand (2) mit nach innen gerichteten Ausprägungen (8), insbeson­ dere im Schloßbereich der Säule (1), versehen ist.