[go: up one dir, main page]

DE19643945C2 - Ellipsoidal headlights for motor vehicles - Google Patents

Ellipsoidal headlights for motor vehicles

Info

Publication number
DE19643945C2
DE19643945C2 DE19643945A DE19643945A DE19643945C2 DE 19643945 C2 DE19643945 C2 DE 19643945C2 DE 19643945 A DE19643945 A DE 19643945A DE 19643945 A DE19643945 A DE 19643945A DE 19643945 C2 DE19643945 C2 DE 19643945C2
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
ellipsoidal
diaphragm
frame
compression spring
panel
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Expired - Fee Related
Application number
DE19643945A
Other languages
German (de)
Other versions
DE19643945A1 (en
Inventor
Armin Orth
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Individual
Original Assignee
Individual
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Individual filed Critical Individual
Priority to DE19643945A priority Critical patent/DE19643945C2/en
Publication of DE19643945A1 publication Critical patent/DE19643945A1/en
Application granted granted Critical
Publication of DE19643945C2 publication Critical patent/DE19643945C2/en
Anticipated expiration legal-status Critical
Expired - Fee Related legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60Q—ARRANGEMENT OF SIGNALLING OR LIGHTING DEVICES, THE MOUNTING OR SUPPORTING THEREOF OR CIRCUITS THEREFOR, FOR VEHICLES IN GENERAL
    • B60Q1/00—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor
    • B60Q1/02—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to illuminate the way ahead or to illuminate other areas of way or environments
    • B60Q1/04—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to illuminate the way ahead or to illuminate other areas of way or environments the devices being headlights
    • B60Q1/14—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to illuminate the way ahead or to illuminate other areas of way or environments the devices being headlights having dimming means
    • B60Q1/1438—Actuating means for dimming masks or screens
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F21—LIGHTING
    • F21S—NON-PORTABLE LIGHTING DEVICES; SYSTEMS THEREOF; VEHICLE LIGHTING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLE EXTERIORS
    • F21S41/00—Illuminating devices specially adapted for vehicle exteriors, e.g. headlamps
    • F21S41/40—Illuminating devices specially adapted for vehicle exteriors, e.g. headlamps characterised by screens, non-reflecting members, light-shielding members or fixed shades
    • F21S41/43—Illuminating devices specially adapted for vehicle exteriors, e.g. headlamps characterised by screens, non-reflecting members, light-shielding members or fixed shades characterised by the shape thereof
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F21—LIGHTING
    • F21S—NON-PORTABLE LIGHTING DEVICES; SYSTEMS THEREOF; VEHICLE LIGHTING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLE EXTERIORS
    • F21S41/00—Illuminating devices specially adapted for vehicle exteriors, e.g. headlamps
    • F21S41/60—Illuminating devices specially adapted for vehicle exteriors, e.g. headlamps characterised by a variable light distribution
    • F21S41/62—Illuminating devices specially adapted for vehicle exteriors, e.g. headlamps characterised by a variable light distribution for adaptation between right-hand and left-hand traffic
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F21—LIGHTING
    • F21S—NON-PORTABLE LIGHTING DEVICES; SYSTEMS THEREOF; VEHICLE LIGHTING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLE EXTERIORS
    • F21S41/00—Illuminating devices specially adapted for vehicle exteriors, e.g. headlamps
    • F21S41/60—Illuminating devices specially adapted for vehicle exteriors, e.g. headlamps characterised by a variable light distribution
    • F21S41/68—Illuminating devices specially adapted for vehicle exteriors, e.g. headlamps characterised by a variable light distribution by acting on screens
    • F21S41/683—Illuminating devices specially adapted for vehicle exteriors, e.g. headlamps characterised by a variable light distribution by acting on screens by moving screens
    • F21S41/686—Blades, i.e. screens moving in a vertical plane

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Non-Portable Lighting Devices Or Systems Thereof (AREA)
  • Lighting Device Outwards From Vehicle And Optical Signal (AREA)

Description

In Ellipsoidscheinwerfern für Kraftfahrzeuge wird mittels eines Objektivs und gegebenen­ falls durch optische Scheiben eine Blende auf die Straße abgebildet, deren Abbildung dort für eine exakt definierte Hell-Dunkel-Grenze sorgt. Über Form und Lage der Blendenkanten wird die Fahrbahn unsymmetrisch ausgeleuchtet: ohne den Gegenverkehr zu blenden, wird der nächstliegende Straßenrand wesentlich weiter und höher ausgeleuchtet als die restliche Fahrbahn, so dass Fußgänger, Verkehrsschilder und Gegenstände früher für den Fahrer er­ kennbar sind. Zwangsläufig müssen solche Blenden für schnelle und langsame Fahrzeuge sowie für Rechts- und Linksverkehr unterschiedlich sein.In ellipsoidal headlights for motor vehicles is given by means of a lens and if a screen on the street is represented by optical disks, its image there ensures a precisely defined cut-off line. About the shape and location of the bezel edges the road is illuminated asymmetrically: without dazzling oncoming traffic, the nearest roadside is illuminated much further and higher than the rest Roadway so that pedestrians, traffic signs and objects are used earlier for the driver are recognizable. Such panels are inevitably necessary for fast and slow vehicles as well as for right-hand and left-hand traffic.

Das größte Problem bei Ellipsoidscheinwerfern tritt auf, wenn zum Beispiel ein Fahrzeug für Rechtsverkehr vorübergehend in einer Zone für Linksverkehr oder umgekehrt betrieben werden muss. Der Gegenverkehr wird total geblendet, während die nächstliegende Fahr­ bahnseite nur unzureichend ausgeleuchtet wird. Es gibt deshalb einen großen Bedarf, die Blende in solchen Scheinwerfern variabel zu gestalten bis hin zur Umschaltung von Abblend- auf Fernlicht oder anderer unterschiedlicher Lichtverteilungen.The biggest problem with ellipsoid headlights occurs when, for example, a vehicle temporarily operated for right-hand traffic in a zone for left-hand traffic or vice versa must become. The oncoming traffic is totally blinded while the closest driving is insufficiently illuminated on the web side. There is therefore a great need for that To design the aperture in such headlights variably up to switching from Low beam to high beam or other different light distributions.

Stand der TechnikState of the art

Neben Walzen mit unterschiedlichen, am Walzenumfang angeordneten Blendenformen nach DE 34 15 867 A1 sind Klappen und Wippen bekannt. Solche Konstruktionen jedoch er­ fordern erheblichen Aufwand zur sicheren Funktion bei relativ hohen Temperaturen im Be­ reich des 2. Brennpunktes der Ellipsoidreflektoren. Außerdem verlangt der Gesetzgeber stabile und präzise Endlagen der Blenden, also eine exakte Reproduzierbarkeit der einzel­ nen Lichtfunktionen ohne unbeabsichtigte Zwischenstellungen.In addition to rollers with different screen shapes arranged on the roller circumference according to DE 34 15 867 A1 flaps and rockers are known. But such constructions require considerable effort for safe function at relatively high temperatures in the Be range of the 2nd focal point of the ellipsoid reflectors. In addition, the legislator demands Stable and precise end positions of the panels, i.e. exact reproducibility of the individual ones light functions without unintentional intermediate positions.

In den Patentanmeldungen DE 37 19 638 A1 und DE 195 01 173 A1 wird die Notwendigkeit einer Blendenverstellung auch für die Umschaltung von Abblend- auf Fernlicht neben Rechts- und Linksverkehr beschrieben, ohne jedoch die konstruktive Ausgestaltung variabler Blen­ den zu zeigen.In the patent applications DE 37 19 638 A1 and DE 195 01 173 A1 the need for a Iris adjustment also for switching from low beam to high beam in addition to right and left-hand traffic described, but without the design of variable blen to show that.

Lediglich DE 44 07 108 A1 beschreibt eine Wippe mit Schneidenlagerung mit zwei definierten Endstellungen ohne Zwischenstellung, allerdings ist hier Antrieb und Lagerung aufwendig. In der DE 39 26 455 A1 werden eine bewegliche und eine feste Blende über eine Kulissenfüh­ rung um einen Drehpunkt gegeneinander verdreht, jedoch kann lediglich die Blendung des Gegenverkehrs ausgeschaltet werden beim Übergang zum Beispiel von Rechts- auf Links­ verkehr. Die Optimierung der Sehweite am naheliegenden Fahrbahnrand ist nicht möglich. In allen bekannt gewordenen Konstruktionen variabler Blendeneinstellungen muss ein ho­ her Bauteileaufwand getrieben werden. Only DE 44 07 108 A1 describes a rocker with cutting edge storage with two defined ones End positions without an intermediate position, however, drive and bearing are complex here. In DE 39 26 455 A1, a movable and a fixed diaphragm are guided over a backdrop tion rotated against each other around a pivot point, however, only the glare of the Oncoming traffic can be switched off when changing from right to left, for example traffic. It is not possible to optimize the visual range at the nearby edge of the road. In all known constructions of variable aperture settings, a ho components are driven here.  

Vorteile der ErfindungAdvantages of the invention

Aufgabe der Erfindung ist es, eine variable Blende für Ellipsoidscheinwerfer aufzuzeigen, die nur mit einer zusätzlichen Druckfeder solide geführt und in zwei definierten Endlagen stabil gehalten wird. Die Druckfeder ist so eingespannt, dass sie die bewegliche Blende ständig gegen ein festes Gestell bzw. eine feste Blende drückt und in dieser Ebene beweglich hält. Eine Bewegung ist nur entlang von Kulissenbahnen möglich. Die Kulissenbahnen sind so angelegt, dass bei jeder Bewegung der Blende aus einer der stabilen Endlagen die Druck­ feder stärker gespannt wird. Ohne fremde Krafteinwirkung wird also die Blende in der je­ weiligen Endlage gehalten. Nur durch von außen zugeführte Kraft wird die andere Endlage im Sprung erreicht.The object of the invention is to show a variable aperture for ellipsoid headlights, which is only solidly guided with an additional compression spring and in two defined end positions is kept stable. The compression spring is clamped in such a way that it moves the movable panel constantly presses against a fixed frame or a fixed panel and moves in this plane holds. Movement is only possible along backdrop tracks. The backdrop tracks are designed so that with every movement of the orifice from one of the stable end positions, the pressure spring is tensioned more. Without external force, the aperture is in the ever held end position. The other end position is only achieved by external force reached in the jump.

Neben der denkbar geringen Anzahl der für eine Umschaltung erforderlichen Bauelemente ist erfindungsgemäß der Vorteil gegeben, nur jeweils einen einzigen Scheinwerfer für Rechts- und Linksverkehr oder für zwei unterschiedliche Lichtverteilungen auf dem Markt zu vertreiben.In addition to the very small number of components required for switching the advantage according to the invention is given for only one headlight each Right-hand and left-hand traffic or for two different light distributions on the market expel.

Zeichnung und Beschreibung des AusführungsbeispielsDrawing and description of the embodiment

Die Figuren zeigen eine mögliche Ausführungsform des Erfindungsgegenstandes. Die be­ wegliche Blende ist beispielhaft hier dargestellt für den Fall der Umschaltung eines El­ lipsoidscheinwerfers zwischen Rechts- und Linksverkehr.The figures show a possible embodiment of the subject matter of the invention. The be Moving aperture is shown here as an example for the case of switching an El lipsoid headlight between right and left-hand traffic.

Fig. 1 zeigt einen Teil eines Ellipsoidscheinwerfers als Frontansicht der beweglichen Blen­ de (1) auf dem festen Gestell (4). Ellipsoidreflektor und Objektiv sind hier nicht gezeigt, um das Wesentliche besser erkennen zu können. Die bewegliche Blende (1) mit der horizontal verlaufenden Kante (5) und der schräg liegenden Kante (6) ruht in der Endlage für Rechts­ verkehr. Fig. 1 shows a part of an ellipsoidal headlight as a front view of the movable Blen de ( 1 ) on the fixed frame ( 4 ). The ellipsoid reflector and lens are not shown here in order to be able to recognize the essentials better. The movable panel ( 1 ) with the horizontal edge ( 5 ) and the inclined edge ( 6 ) rests in the end position for right-hand traffic.

Über ein Betätigungsmittel (7) kann diese Blende (1) in eine zweite Endlage der Fig. 2 ge­ bracht werden, also in die Endlage für Linksverkehr, jetzt mit horizontal verlaufender Kante (6) und schräg liegender Kante (5).Via an actuating means ( 7 ), this diaphragm ( 1 ) can be brought into a second end position of FIG. 2, that is, into the end position for left-hand traffic, now with a horizontally running edge ( 6 ) and an inclined edge ( 5 ).

Fig. 3 zeigt eine neuartige Einspannung der Druckfeder (10) im Schnitt. Man erkennt hier die beiden gleichartigen Haken (9), die jeweils an die bewegliche Blende und an das feste Gestell (4) angeformt sind. Beide Haken (9) durchdringen gegenseitig die Durchbrüche (8) zur Aufnahme der Druckfeder (10). Die schräg unter einem Winkel von etwa 45° einge­ spannte Druckfeder (10) hat eine Kraftkomponente senkrecht zur Führungsebene am Gestell (4) und presst die bewegliche Blende (1) stets gegen das Gestell (4). Fig. 3 shows a new clamping of the compression spring ( 10 ) in section. You can see the two similar hooks ( 9 ), which are each molded onto the movable panel and the fixed frame ( 4 ). Both hooks ( 9 ) mutually penetrate the openings ( 8 ) for receiving the compression spring ( 10 ). The compression spring ( 10 ) clamped at an angle of approximately 45 ° has a force component perpendicular to the guide plane on the frame ( 4 ) and always presses the movable cover ( 1 ) against the frame ( 4 ).

Die Bewegung von einer Endlage in die andere erfolgt über eine Kulissenführung (11) mit Zapfen (12). Die Kulissenbahn ist in Relation zur Lage der Druckfeder (10) so angelegt, dass die Druckfeder (10) in der Mitte zwischen beiden Endlagen stärker gespannt wird als in den Endlagen. Dadurch wird ein "Kippeffekt" erzeugt, der für eine bistabile Lage der beweglichen Blende (1) sorgt. Dieser "Kippeffekt" wird unterstützt durch eine hakenförmi­ ge Kulissenbahn, die stark von einer Kreisbahn abweicht.The movement from one end position to the other takes place via a link guide ( 11 ) with a pin ( 12 ). The slide track is designed in relation to the position of the compression spring ( 10 ) so that the compression spring ( 10 ) is tensioned more in the middle between the two end positions than in the end positions. This creates a "tilting effect" that ensures the bistable position of the movable diaphragm ( 1 ). This "tilting effect" is supported by a hook-shaped backdrop track that differs greatly from a circular track.

Je nach Schräglage der Druckfeder (10) kann die Betonung entweder auf größere Anpress­ kraft der Blende (1) an das Gestell (4) oder auf mehr Sicherheit zur Erreichung der Endla­ gen gelegt werden. Die Reibkräfte werden durch die Auswahl der Werkstoffe beeinflusst. In jedem Fall koppelt nur eine einzige Druckfeder die bewegliche Blende (1) an ein festes Ge­ stell (4) in einem Ellipsoidscheinwerfer.Depending on the inclined position of the compression spring ( 10 ), the emphasis can be placed either on greater contact pressure of the cover ( 1 ) on the frame ( 4 ) or on more security to achieve the end positions. The friction forces are influenced by the choice of materials. In any case, only a single compression spring couples the movable diaphragm ( 1 ) to a fixed frame ( 4 ) in an ellipsoidal headlight.

Claims (5)

1. Ellipsoidscheinwerfer für Kraftfahrzeuge, bei dem mittels eines Objektivs und ggf. durch eine Streuscheibe eine Blende auf der Fahrbahn abgebildet wird und so eine bestimmte Fahrbahnausleuchtung erzeugt, dadurch gekennzeichnet,
daß die Blende (1) quer zur optischen Achse des Scheinwerfers planparallel zu einem Ge­ stell (4) verschiebbar ist und
daß sowohl die Blende (1) als auch das Gestell (4) im Betriebszustand mit spiegelgleichen parallelüberlagernden Schlitzen (8) versehen sind und an jedem Schlitz an einem Ende ein Haken (9) ausgeformt ist, der durch den Schlitz (8) des anderen Bauelements greift und
daß die Haken (9) gegeneinander derart gekrümmt sind, daß sie zwischen sich eine die Schlitze (8) durchsetzende Druckfeder (10) aufnehmen können, durch die die Blende (1) ständig an das Gestell (4) gepresst wird und planparallel zum Gestell geführt wird in den durch die Schlitze (8) vorgegebenen Grenzen.1. Ellipsoidal headlights for motor vehicles, in which an aperture is imaged on the road by means of a lens and, if appropriate, a diffusing screen and thus produces a specific road illumination, characterized in that
that the diaphragm ( 1 ) transverse to the optical axis of the headlamp is parallel to a Ge stell ( 4 ) and
that both the panel ( 1 ) and the frame ( 4 ) are provided in the operating state with mirror-like parallel overlapping slots ( 8 ) and a hook ( 9 ) is formed at each slot at one end, which through the slot ( 8 ) of the other component attacks and
that the hooks ( 9 ) are curved relative to one another in such a way that they can receive a compression spring ( 10 ) passing through the slots ( 8 ) between them, through which the diaphragm ( 1 ) is constantly pressed against the frame ( 4 ) and guided plane-parallel to the frame is within the limits specified by the slots ( 8 ). 2. Ellipsoidscheinwerfer nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet,
daß jede gewünschte Bewegung der Blende (1) entlang der Gestellebene (4) durch Kulissen geführt und begrenzt wird, wobei die Kulissenschlitze (11) und die darin laufenden Kulis­ senstifte (12) am Gestell (4) bzw. an der Blende (1) angeformt sind, und
daß an der Blende (1) Betätigungsmittel (7) angreifen, mit denen die Blende (1) von Hand, durch Bowdenzug oder elektromagnetisch verstellt werden kann.2. Ellipsoidal headlight according to claim 1, characterized in
that any desired motion of the diaphragm (1) is guided along the frame plane (4) by scenes and defining, with the link slots (11) and the running therein pens senstifte (12) on the frame (4) or to the panel (1) are molded, and
that act on the panel ( 1 ) actuating means ( 7 ) with which the panel ( 1 ) can be adjusted by hand, by Bowden cable or electromagnetically. 3. Ellipsoidscheinwerfer nach Anspruch 1 und 2 dadurch gekennzeichnet, daß die Druckfeder (10) eine Schräglage zwischen 75° und 15°, vorzugsweise 45°, zur Be­ wegungsebene hat und jede von außen eingeleitete Verstellkraft für die Blende (1) die Ein­ spannkraft der Druckfeder (10) so erhöht, daß bei Wegfall der äußeren Verstellkraft stets eine stabile Ruhelage der Blende erreicht wird. 3. Ellipsoidal headlamp according to claim 1 and 2, characterized in that the compression spring ( 10 ) has an inclined position between 75 ° and 15 °, preferably 45 ° to the plane of movement and each externally introduced adjusting force for the diaphragm ( 1 ) which is a tension of the Compression spring ( 10 ) increased so that when the external adjustment force ceases, a stable rest position of the diaphragm is always achieved. 4. Ellipsoidscheinwerfer nach Anspruch 3 dadurch gekennzeichnet, daß die Kulissenbahnen (11) steil verlaufen und die Druckfeder (10) bei äusserer Verstell­ kraft stärker spannen, damit die Reibungen im System für den sicheren Rücklauf in die Ru­ helage überwunden werden.4. Ellipsoidal headlamp according to claim 3, characterized in that the slide tracks ( 11 ) run steeply and the compression spring ( 10 ) force more with external adjustment force so that the friction in the system for the safe return to the ru helage are overcome. 5. Ellipsoidscheinwerfer nach Anspruch 3 und 4 dadurch gekennzeichnet, daß die Kulissenbahnen (11) auch hakenförmig ausgeführt sein können abweichend von einer Kreisbahn und ein Kippeffekt mit zwei stabilen Endlagen durch äußere Verstellkräfte erreicht wird.5. Ellipsoidal headlights according to claim 3 and 4, characterized in that the slide tracks ( 11 ) can also be hook-shaped, deviating from a circular path and a tilting effect with two stable end positions is achieved by external adjusting forces.
DE19643945A 1996-10-31 1996-10-31 Ellipsoidal headlights for motor vehicles Expired - Fee Related DE19643945C2 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE19643945A DE19643945C2 (en) 1996-10-31 1996-10-31 Ellipsoidal headlights for motor vehicles

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE19643945A DE19643945C2 (en) 1996-10-31 1996-10-31 Ellipsoidal headlights for motor vehicles

Publications (2)

Publication Number Publication Date
DE19643945A1 DE19643945A1 (en) 1998-05-20
DE19643945C2 true DE19643945C2 (en) 2001-04-05

Family

ID=7809691

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
DE19643945A Expired - Fee Related DE19643945C2 (en) 1996-10-31 1996-10-31 Ellipsoidal headlights for motor vehicles

Country Status (1)

Country Link
DE (1) DE19643945C2 (en)

Families Citing this family (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE19858225A1 (en) * 1998-12-17 2000-06-21 Hella Kg Hueck & Co Headlights for vehicles
AT413752B (en) * 2000-03-23 2006-05-15 Zizala Lichtsysteme Gmbh VEHICLE HEADLIGHTS
DE10125462A1 (en) * 2001-05-25 2002-11-28 Hella Kg Hueck & Co Projection module for a vehicle headlight
FR2871552B1 (en) * 2004-06-09 2012-10-19 Valeo Vision MULTIFUNCTION PROJECTOR DEVICE OF ELLIPTICAL TYPE
EP1605202B1 (en) * 2004-06-09 2016-10-05 Valeo Vision Multifunctional headlamp device

Citations (8)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE3415867A1 (en) * 1984-04-28 1985-10-31 Westfälische Metall Industrie KG Hueck & Co, 4780 Lippstadt Dipped vehicle headlamp having a dish-shaped reflector
GB2184222A (en) * 1985-12-12 1987-06-17 Paul Bowman Double dipping headlights
DE3719638A1 (en) * 1987-06-12 1988-12-29 Bosch Gmbh Robert LOW BEAM HEADLIGHT
DE3926455A1 (en) * 1989-08-10 1991-02-14 Hella Kg Hueck & Co HEADLIGHTS FOR VEHICLES
DE4307110A1 (en) * 1993-03-06 1994-09-08 Bosch Gmbh Robert Headlights for vehicles
DE4307109A1 (en) * 1993-03-06 1994-09-08 Bosch Gmbh Robert Dipped-beam headlamp for vehicles
DE4407108A1 (en) * 1993-06-30 1995-01-12 Bosch Gmbh Robert Headlights for vehicles
DE19501173A1 (en) * 1995-01-17 1996-07-18 Bosch Gmbh Robert Headlights for vehicles

Patent Citations (8)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE3415867A1 (en) * 1984-04-28 1985-10-31 Westfälische Metall Industrie KG Hueck & Co, 4780 Lippstadt Dipped vehicle headlamp having a dish-shaped reflector
GB2184222A (en) * 1985-12-12 1987-06-17 Paul Bowman Double dipping headlights
DE3719638A1 (en) * 1987-06-12 1988-12-29 Bosch Gmbh Robert LOW BEAM HEADLIGHT
DE3926455A1 (en) * 1989-08-10 1991-02-14 Hella Kg Hueck & Co HEADLIGHTS FOR VEHICLES
DE4307110A1 (en) * 1993-03-06 1994-09-08 Bosch Gmbh Robert Headlights for vehicles
DE4307109A1 (en) * 1993-03-06 1994-09-08 Bosch Gmbh Robert Dipped-beam headlamp for vehicles
DE4407108A1 (en) * 1993-06-30 1995-01-12 Bosch Gmbh Robert Headlights for vehicles
DE19501173A1 (en) * 1995-01-17 1996-07-18 Bosch Gmbh Robert Headlights for vehicles

Also Published As

Publication number Publication date
DE19643945A1 (en) 1998-05-20

Similar Documents

Publication Publication Date Title
DE19860461B4 (en) Headlamp system for vehicles for generating light bundles with different characteristics
EP0937942B1 (en) Projection type motor vehicle headlamp
DE4313914C2 (en) Motor vehicle headlight device with variable illuminance distribution
DE19961942B4 (en) Headlamp system for vehicles for generating light bundles with different characteristics
DE19860669A1 (en) Attenuating lighting close to vehicle while maintaining good overall output by using controllable partly reflecting and partly transparent plate in conjunction with complementary reflecting surface
DE102009010558A1 (en) Light module for a lighting device
DE4307110C2 (en) Motor vehicle headlights with at least one movable shielding device
DE4419365B4 (en) Motor vehicle headlight with a reflector and an additional reflector sector
DE102005046037B4 (en) Lighting device for single-track motor vehicles
DE2828856A1 (en) HEADLIGHTS WITH LOW AND HIGH BEAM AND LARGE LIGHT EXHAUST OPENING FOR VEHICLES
DE10355747B4 (en) Motor vehicle headlight for generating different lighting functions
DE19643945C2 (en) Ellipsoidal headlights for motor vehicles
DE19830396A1 (en) Head lamp arrangement for motor vehicle
WO1999048721A1 (en) Automobile headlight system for emission of modifiable beams of light
DE19908641A1 (en) Headlights for vehicles
EP1070911A2 (en) Motor vehicle headlamp
DE19602978B4 (en) Vehicle headlights
DE102007022245B4 (en) Headlights for vehicles
DE19914412A1 (en) Headlamp for vehicle has reflective mirror that has at least one first partial area and at least one second partial area which is movable in order to change light-transmission pattern of second partial beam
DE102013211878A1 (en) Headlight for a motorcycle
DE102011002282A1 (en) Variable light distributing projection module for headlight of vehicle, has light emitting diode light source and other light sources, which are provided at certain distance from former light source
DE10004701A1 (en) Headlights for vehicles according to the projection principle
DE102004012519B4 (en) Projector unit of a motor vehicle headlight with variable condenser (PJVK)
DE19610904B4 (en) Dipped beam headlights for vehicles
DE19933415A1 (en) Headlamp for cars has pivoting screening device forming armature closing magnetic flux circuit generated by coil and it can be restored into home position

Legal Events

Date Code Title Description
OM8 Search report available as to paragraph 43 lit. 1 sentence 1 patent law
OP8 Request for examination as to paragraph 44 patent law
D2 Grant after examination
8364 No opposition during term of opposition
8339 Ceased/non-payment of the annual fee