DE19638554A1 - Elastisches Lager - Google Patents
Elastisches LagerInfo
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- F16F1/18—Leaf springs
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
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- F16F1/36—Springs made of rubber or other material having high internal friction, e.g. thermoplastic elastomers
- F16F1/38—Springs made of rubber or other material having high internal friction, e.g. thermoplastic elastomers with a sleeve of elastic material between a rigid outer sleeve and a rigid inner sleeve or pin, i.e. bushing-type
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Description
Die Erfindung betrifft ein elastisches Lager, insbesondere zur Lagerung eines Federauges einer
Blattfeder an einem Fahrzeug, umfassend ein innenliegendes Tragrohr und eine Außenhülse aus
Metall mit einem zwischen beiden metallischen Bauteilen festhaftend einvulkanisierten
Gummikörper. Ein elastisches Lager mit dem gattungsgemäßen Aufbau ist beispielsweise aus
den Druckschriften EP-B-0 493 731, EP-B-0 524 843 und EP-A-0 529 629 bekannt, wobei
verschiedene Lösungsansätze dargelegt werden, die jedoch im Hinblick auf den
erfindungsgemäßen Einsatzschwerpunkt, nämlich die Lagerung eines Federauges einer
Blattfeder, noch technologische Schwachpunkte aufzeigen.
Der Weiterentwicklung liegt nun die Aufgabe zugrunde, ein elastisches Lager bereitzustellen, das
folgende Kriterien erfüllt:
- - Reduzierung der Spannungen im Federauge bei Einhaltung einer engen Einbautoleranz bei garantierter Mindestaufpreßkraft;
- - definierter Festsitz im Federauge;
- - Ausgleich von Toleranzen im Federauge.
Gelöst wird diese Aufgabe erfindungsgemäß dadurch, daß die Außenhülse beidseitig im
Stirnflächenbereich mit einem radial zum Tragrohr gerichteten Flansch versehen ist, wobei
zwischen dem Flanschende und dem Tragrohr ein Freiraum vorhanden ist, sowie ferner im
mittleren Bereich eine radial und axial verlaufende Aussparung aufweist, wobei wiederum die
Aussparung, die beidseitig zum Flansch hin in eine Anlagefläche übergeht, mit einer
Gummischicht ausgefüllt (Variante A) oder mit Erhebungen versehen ist (Variante B).
Zweckmäßigerweise besitzt die Aussparung eine Tiefe von 0,5 bis 1,5 mm. Die Anlagefläche
selbst weist dabei eine Mindestbreite von 5 mm, insbesondere von 15 mm, auf.
Hinsichtlich der beiden Lösungsvarianten A und B sind folgende Konstruktionen von Vorteil:
- A) Die Gummischicht, deren Oberfläche höhengleich (d. h. fluchtend) mit der Anlagefläche ist, weist radial verlaufende Einkerbungen auf, die im gleichen Abstand zueinander angeordnet sind. Die Einkerbungen haben dabei etwa die halbe Tiefe der Aussparung der Außenhülse.
- B) Die Erhebungen, deren Oberflächen ebenfalls höhengleich mit der Anlagefläche verlaufen, sind gleichmäßig verteilt angeordnet, insbesondere unter Bildung einer Gitterstruktur (Versatzprinzip). Die Erhebungen sind ferner kuppelförmig ausgebildet. Außerdem weisen sie korrespondierende Vertiefungen auf, in die der Gummikörper, der sich zwischen dem Tragrohr und der Außenhülse befindet, eindringt.
Unabhängig von der Wahl dieser Lösungsvarianten ist es zweckmäßig, wenn bei dem
erfindungsgemäßen elastischen Lager ein metallischer Stützring vorhanden ist, der sich
beidseitig zwischen dem Gummikörper und dem Flansch befindet und dabei an der Innenfläche
der Außenhülse anliegt, und zwar unter Bildung eines Freiraumes zum Tragrohr hin. Im
Gegensatz zur Stützringausführung gemäß EP-B-0 493 731 wird hier die gesamte Nutzung des
Bauraumes bei auftretenden Belastungen erreicht sowie die Verschleißanfälligkeit verringert.
Hinsichtlich des Stützringes gibt es folgende zwei vorteilhafte Gestaltungsvarianten:
- - Der Stützring ist zum Flansch hin ebenflächig ausgebildet, wobei das Flanschende und die Stützringinnenkante fluchtend verlaufen.
- - Der Stützring besitzt zum Flansch hin einen Vorsprung, auf dem sich das Flanschende abstützt.
Eine weitere vorteilhafte Ausgestaltung der Erfindung besteht darin, daß beidseitig im
Stirnflächenbereich eine Verschleißscheibe vorhanden ist, die jedoch bei einer
Stützringausführung mit Vorsprung entfallen kann.
Die Erfindung wird nun anhand von Ausführungsbeispielen unter Bezugnahme auf schematische
Zeichnungen erläutert. Es zeigen:
Fig. 1 ein elastisches Lager der Variante A ohne Stützring
(Längsschnittdarstellung);
Fig. 2 ein elastisches Lager gemäß Fig. 1
(Draufsichtdarstellung);
Fig. 3 ein elastisches Lager gemäß Fig. 1 bei vergrößerter
Darstellung des Stirnflächenbereiches
(Längsschnittdarstellung);
Fig. 4 ein elastisches Lager der Variante A mit Stützring bei
vergrößerter Darstellung des Stirnflächenbereiches
(Längsschnittdarstellung);
Fig. 5 ein elastisches Lager gemäß Variante B mit Stützring
(Längsschnittdarstellung);
Fig. 6 ein elastisches Lager gemäß Fig. 5
(Draufsichtdarstellung);
Fig. 7 ein elastisches Lager gemäß Fig. 5 bei vergrößerter
Darstellung des Stirnflächenbereiches
(Längsschnittdarstellung).
Bezugszeichenliste
1 elastisches Lager
1′ elastisches Lager
1′′ elastisches Lager
2 Tragrohr
2′ Tragrohr
2′′ Tragrohr
3 Außenhülse
3′ Außenhülse
3′′ Außenhülse
4 Gummikörper
4′ Gummikörper
4′′ Gummikörper
5 Aussparung
5 Aussparung
5′ Aussparung
6 Anlagefläche
6′ Anlagefläche
6′′ Anlagefläche
7 Flansch
7′ Flansch
7′′ Flansch
8 Gummischicht
8′ Gummischicht
9 Verschleißscheibe
9′ Verschleißscheibe
10 Einkerbung
11 Freiraum
11′ Freiraum
12 Stützring
12′ Stützring
13 Freiraum
13′ Freiraum
14 Erhebung
15 Vertiefung
16 Vorsprung
1′ elastisches Lager
1′′ elastisches Lager
2 Tragrohr
2′ Tragrohr
2′′ Tragrohr
3 Außenhülse
3′ Außenhülse
3′′ Außenhülse
4 Gummikörper
4′ Gummikörper
4′′ Gummikörper
5 Aussparung
5 Aussparung
5′ Aussparung
6 Anlagefläche
6′ Anlagefläche
6′′ Anlagefläche
7 Flansch
7′ Flansch
7′′ Flansch
8 Gummischicht
8′ Gummischicht
9 Verschleißscheibe
9′ Verschleißscheibe
10 Einkerbung
11 Freiraum
11′ Freiraum
12 Stützring
12′ Stützring
13 Freiraum
13′ Freiraum
14 Erhebung
15 Vertiefung
16 Vorsprung
Claims (14)
1. Elastisches Lager (1, 1′, 1′′), insbesondere zur Lagerung eines Federauges einer Blattfeder
an einem Fahrzeug, umfassend ein innenliegendes Tragrohr (2, 2′, 2′′) und eine Außenhülse
(3, 3′, 3′′) aus Metall mit einem zwischen beiden metallischen Bauteilen festhaftend
einvulkanisierten Gummikörper (4, 4′, 4′′), dadurch gekennzeichnet, daß die Außenhülse (3,
3′, 3′′) beidseitig im Stirnflächenbereich mit einem radial zum Tragrohr (2, 2′, 2′′) gerichteten
Flansch (7, 7′, 7′′) versehen ist, wobei zwischen dem Flanschende und dem Tragrohr ein
Freiraum (11, 11′) vorhanden ist, sowie ferner im mittleren Bereich eine radial und axial
verlaufende Aussparung (5, 5′, 5′′) aufweist, wobei wiederum die Aussparung, die beidseitig
zum Flansch (7, 7′, 7′′) hin in eine Anlagefläche (6, 6′, 6′′) übergeht, mit einer Gummischicht
(8, 8′) ausgefüllt (Variante A) oder mit Erhebungen (14) versehen ist (Variante B).
2. Elastisches Lager nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Aussparung (5, 5′,5′′)
eine Tiefe von 0,5 bis 1,5 mm aufweist.
3. Elastisches Lager nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Anlagefläche
(6, 6′, 6′′) eine Mindestbreite von 5 mm, insbesondere von 15 mm, aufweist.
4. Elastisches Lager nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß die
Oberfläche der Gummischicht (8, 8′) bzw. die Erhebungen (14) etwa höhengleich mit der
Anlagefläche (6, 6′, 6′′) ist/sind.
5. Elastisches Lager nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß die
Gummischicht (8, 8′) radial verlaufende Einkerbungen (10) aufweist.
6. Elastisches Lager nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, daß die Einkerbungen (10)
etwa die halbe Tiefe der Aussparung (5, 5′) aufweisen.
7. Elastisches Lager nach Anspruch 5 oder 6, dadurch gekennzeichnet, daß die Einkerbungen
(10) im gleichen Abstand zueinander angeordnet sind.
8. Elastisches Lager nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß die
Erhebungen (14) gleichmäßig verteilt angeordnet sind, insbesondere unter Bildung einer
Gitterstruktur.
9. Elastisches Lager nach einem der Ansprüche 1 bis 4 oder 8, dadurch gekennzeichnet, daß
die Erhebungen (14) kuppelförmig ausgebildet sind.
10. Elastisches Lager nach einem der Ansprüche 1 bis 4, 8 oder 9 dadurch gekennzeichnet,
daß die Erhebungen (14) korrespondierende Vertiefungen (15) aufweisen, in die der
Gummikörper (4′′), der sich zwischen dem Tragrohr (2′′) und der Außenhülse (3′′) befindet,
eindringt.
11. Elastisches Lager nach einem der Ansprüche 1 bis 10, dadurch gekennzeichnet, daß ein
metallischer Stützring (12, 12′) vorhanden ist, der sich beidseitig zwischen dem
Gummikörper (4′, 4′′) und dem Flansch (7′, 7′′) befindet und dabei an der Innenfläche der
Außenhülse (3′, 3′′) und des Flansches (7′, 7′′) anliegt, und zwar unter Bildung eines
Freiraumes (13, 13′) zum Tragrohr (2, 2′′) hin.
12. Elastisches Lager nach Anspruch 11, dadurch gekennzeichnet, daß der Stützring (12) zum
Flansch (7′) hin im wesentlichen ebenflächig ausgebildet ist, wobei das Flanschende und die
Stützringinnenkante fluchtend verlaufen.
13. Elastisches Lager nach Anspruch 11, dadurch gekennzeichnet, daß der Stützring (12′) zum
Flansch (7′′) hin einen Vorsprung (16) aufweist, auf dem sich das Flanschende abstützt.
14. Elastisches Lager nach einem der Ansprüche 1 bis 12, dadurch gekennzeichnet, daß
beidseitig im Stirnflächenbereich eine Verschleißscheibe (9, 9′) vorhanden ist.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE19638554A DE19638554B4 (de) | 1995-09-27 | 1996-09-20 | Elastisches Lager |
Applications Claiming Priority (3)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE19535766.3 | 1995-09-27 | ||
| DE19535766 | 1995-09-27 | ||
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Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
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| DE19638554B4 DE19638554B4 (de) | 2004-12-23 |
Family
ID=7773216
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| DE19638554A Expired - Fee Related DE19638554B4 (de) | 1995-09-27 | 1996-09-20 | Elastisches Lager |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| DE (1) | DE19638554B4 (de) |
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|---|---|---|---|---|
| DE19956153C1 (de) * | 1999-11-23 | 2001-07-26 | Joern Gmbh | Elastomerlager, insbesondere Gelenklager für einen Achslenker eines Kraftfahrzeugs |
| DE102007016226A1 (de) * | 2007-04-04 | 2008-10-09 | Audi Ag | Lager für eine Radaufhängung eines Kraftfahrzeugs |
| WO2011032858A1 (de) | 2009-09-15 | 2011-03-24 | Trelleborg Automotive Germany Gmbh | Elastische buchse, insbesondere verbundlenker-buchse |
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| DE4042201C1 (de) * | 1990-12-29 | 1992-05-07 | Joern Gmbh, 7012 Fellbach, De | |
| FR2679613A1 (fr) * | 1991-07-22 | 1993-01-29 | Caoutchouc Manuf Plastique | Articulation elastique a pouvoir de filtrage eleve et jeu axial controle par butees incorporees et ses applications. |
| AU659853B2 (en) * | 1991-08-30 | 1995-06-01 | Neway Corporation | Adjustable bushing |
-
1996
- 1996-09-20 DE DE19638554A patent/DE19638554B4/de not_active Expired - Fee Related
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| DE102009041549A1 (de) | 2009-09-15 | 2011-03-31 | Trelleborg Automotive Germany Gmbh | Elastische Buchse, insbesondere Verbundlenker-Buchse |
| DE102009041549B4 (de) * | 2009-09-15 | 2016-06-23 | Trelleborg Automotive Germany Gmbh | Elastische Buchse, insbesondere Verbundlenker-Buchse |
| US20180231088A1 (en) * | 2015-08-11 | 2018-08-16 | Hendrickson Usa, L.L.C. | Vehicle Suspension Bushing Assemblies And Methods For Manufacturing Such Bushing Assemblies |
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| US11719278B2 (en) | 2020-12-21 | 2023-08-08 | Contitech Vibration Control Gmbh | Preloaded elastomeric bushing |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| DE19638554B4 (de) | 2004-12-23 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| 8110 | Request for examination paragraph 44 | ||
| 8327 | Change in the person/name/address of the patent owner |
Owner name: VIBRACOUSTIC GMBH & CO. KG, 69469 WEINHEIM, DE |
|
| 8364 | No opposition during term of opposition | ||
| R119 | Application deemed withdrawn, or ip right lapsed, due to non-payment of renewal fee | ||
| R119 | Application deemed withdrawn, or ip right lapsed, due to non-payment of renewal fee |
Effective date: 20150401 |