DE10005914A1 - Kraftfahrzeugkontrollsystem - Google Patents

Abstract

Die Erfindung betrifft eine Kontroll- oder Überwachungsanlage für Kraftfahrzeuge innerhalb von abgegrenzten Strecken, Flächen oder Räumen, wobei an den Zu- und Abfahrten Kontrollstationen der Machart, DOLLAR A die unikate Identifikationsträger wie Parktickets, Ausweise, Kreditkarten, Transponder, Chipkarten oder auch GPS Signale verarbeiten, DOLLAR A unterstützt werden durch Einrichtungen, die die Fahrzeuge selbst anhand deren Kennzeichen, Farbe und/oder Form erkennen.

Description

Aus der Patentschrift DE 44 02 612 C2 ist ein Verfahren zur Überwachung einer berechtigten Benutzung von Verkehrswegen bekannt. In dem dort beschriebenen Verfahren werden an Kontrollstationen die Kennzeichen der Fahrzeuge gelesen und entweder lokal vor Ort oder zentral an einer Zentralstelle die Berechtigung der Nutzung ermittelt und abhängig von der Prüfung reagiert.

In der Praxis hat sich auch durch amtliche Feldversuche herausgestellt, daß eine 100prozentige Trefferquote zum automatischen Lesen von Kraftfahrzeugkennzeichen nicht zu erreichen ist. Dies ist auch leicht einzusehen, denkt man nur an winterliche Straßenverhältnisse und ein durch starken Schneefall abgedecktes Kennzeichen.

Üblicherweise werden an bestehenden Kontrollstationen wie Einfahrten in Parkhäusern, Firmengeländen oder Mautstellen auf Straßen unikate Identifikationsträger wie Parktickets, Ausweise, Kreditkarten, Transponder, Abzeichen, GPS (Global Positioning System) Signale, oder sonstiges benutzt.

All diesen Techniken ist gemein, daß sich damit ein Nutzer ausweist, aber nicht das eigentlich benutzte Fahrzeug erkannt wird. Damit sind Manipulationen durch Weitergabe, Fälschung oder Ignorierung des Ausweises möglich.

Will man diese verhindern, müssen alle Zu- und Abfahrtsvorgänge videomäßig erfaßt und entweder manuell ausgewertet oder durch Lesen des Kennzeichens im Bild automatisiert werden.

Wie bereits einleitend beschrieben ist dieses Verfahren nicht unproblematisch, und außerdem können Kraftfahrzeugkennzeichen verhältnismäßig leicht ausgetauscht werden.

Erfaßt man zusätzlich die Farbe des Fahrzeugs ist eine Manipulation zwar erschwert, aber durch Verwendung von Fahrzeugen mit gleicher oder ähnlicher Farbe immer noch möglich.

Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es ein System zu beschreiben, das an Kontrollstellen zusätzlich zu einem unikaten Identifikationsträger das Fahrzeug selber erkennt und zu Kontrollzwecken entweder lokal vor Ort oder zentral an einer übergeordneten Zentrale eine Nutzungsberechtigung prüfen kann.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch die im kennzeichnenden Teil des Patentanspruchs 1 angegebenen Merkmale gelöst.

Das Kraftfahrzeugkontrollsystem kann ihr verschiedene Überwachungs- oder Kontrollzwecke angewandt werden.

Beispiel 1

An Flughafenparkplätzen werden gerne Autos gestohlen, weil erstens die Auswahl entsprechend gut und die Anonymität recht hoch ist. Installiert man an allen Ein- und Ausfahrten das hier beschriebene Kraftfahrzeugkontrollsystem und verknüpft an der Einfahrt Ticketnummer mit dem Kennzeichen und/oder der Fahrzeugform und damit dem Fahrzeugtyp so kann an der Ausfahrt durch Lesen des Kennzeichens und/oder Ermittlung der Fahrzeugform und Vergleich mit dem benutzten Ticket festgestellt werden, ob das zum Auto gehörenden Ticket ausfährt.

Stimmen Daten des Fahrzeugs und Ticket an der Ausfahrt mit den Daten des Fahrzeugs und dem Ticket der Einfahrt nicht überein, handelt es sich entweder um einen harmlosen Fahrzeugtausch, oder um eine betrügerische Manipulation (Diebstahl?).

Das Kraftfahrzeugkontrollsystem löst in diesem Fall entweder einen Alarm aus, um den Fall manuell zu behandeln, oder die gesammelten Daten von Ein- und Ausfahrt werden an der Zentrale markiert, damit bei späterer Reklamation des Parkkunden wegen Diebstahls die Bilder vom Fahrzeug mit Bilder vom Fahrer selbst als Beweis der Vortäuschung oder des tatsächlichen Diebstahls dienen. Der Diebstahl wurde in diesem Fall zwar nicht verhindert, aber ein Bild vom Dieb kann als Fahndungsfoto dienen.

Beispiel 2

Auf einem kostenpflichtigen Straßenstück wird an einer Kontrollstation ein hier beschriebenes Kraftfahrzeugkontrollsystem installiert. Die vorbeifahrenden Fahrzeuge werden bezüglich dem Kennzeichen, der Farbe und/oder der Form erkannt und die Informationen einer zusätzlichen Gebührenkontrollstation zur Verfügung gestellt. Damit kann erstens festgehalten werden welche Fahrzeuge passieren, und zweitens durch Kopplung der Daten mit der Gebührenkontrollstation kann auch eine Berechtigung der Nutzung überprüft werden.

Bei einer Ausführungsform der Erfindung wird mindestens eine Videokamera an einer Kontrollstelle so positioniert, daß die Kennzeicheninformation aus dem Bild mittels Methoden der digitalen Bildverarbeitung (OCR) extrahierbar sind, und optional die Farbe des Fahrzeugs ermittelt werden kann. Eine zusätzliche Kamera, seitlich angebracht, dient zur Erfassung des Fahrzeugführers.

Ausführungsbeispiele zur Erfassung der Fahrzeugform sind in der Zeichnung anhand mehrerer Figuren dargestellt. Das Fahrzeug 1 wird in der Fig. 1 von zwei Pfosten 2 gesäumt, die geeignet positionierte Sensoren 3 enthalten. Bei Durchfahrt durch die beiden Pfosten 2 messen die Sensoren die Abstände zum Fahrzeug zu verschiedenen Zeiten und erzeugen dadurch ein dreidimensionales Bild vom Objekt. Aus diesen Meßdaten läßt sich nach vorhergehender Eichung des Systems die Form und damit der Typ des Fahrzeugs errechnen.

Fig. 2 zeigt eine andere mögliche Ausführungsform bei der das Fahrzeug durch einen Art Tunnel fährt, an dessen Innenseiten die Meßsensoren geeignet plaziert sind, um die Form zu erfassen. Die Technik zur Abstandsmessung kann beispielsweise mit Ultraschallsensoren realisiert werden.

Passiert ein Fahrzeug ein Kraftfahrzeugkontrollsystem werden die Daten wie eben beschrieben erfaßt und zusammen mit einem oder mehreren Bildern vorzugweise mit dem Fahrer zur Dokumentation der Szene gespeichert.

Die Daten können entweder lokal oder zentral an einer übergeordneten Zentrale gespeichert werden, bis entweder die berechtigte Benutzung festgestellt oder das Fahrzeug ein Areal (z. B. ein Parkhaus) berechtigt verlassen hat. Liegt eine unberechtigte Nutzung vor, können die Daten als Beweismittel dienen.

Claims (4)

1. Kraftfahrzeugkontrollsystem, dadurch gekennzeichnet, daß an Kontrollstationen, die unikate Identifikationsträger verarbeiten, zusätzlich Informationen über das Fahrzeug selbst entweder durch das Kennzeichen, die Farbe, die Form d. h. den Typ oder durch wahlfreie Kombination dieser Eigenschaften, erfaßt werden und der Kontrolle einer Nutzungsberechtigung dienen.

2. Kraftfahrzeugkontrollsystem nach Schutzanspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Kontrolle der Nutzungsberechtigung lokal vor Ort an der Kontrollstation erfolgt.

3. Kraftfahrzeugkontrollsystem nach Schutzanspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Kontrolle der Nutzungsberechtigung mittels Vernetzung zentral an einer übergeordneten Station erfolgt.

4. Kraftfahrzeugkontrollsystem nach einem der obigen Schutzansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Formerfassung durch geeignet positionierte Sensoren erfolgt.