CN222066480U - 铰链、车门及作业机械 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及车门技术领域，提供一种铰链、车门及作业机械，铰链包括：转轴；母铰链，与转轴转动连接，且母铰链用于与固定件连接于第一安装面；公铰链，包括：铰接部，套设于转轴的外周；连接部，一侧与铰接部连接；第一安装部，一侧与连接部的另一侧连接，另一侧与门体连接于第二安装面，且在闭合状态，连接部和第二安装面位于第一安装面的异侧。本实用新型提供的铰链、车门及作业机械，第二安装面与连接部所在平面之间具有一定空间，以使铰链在打开状态，避免门体的外饰件与固定件上的外饰件相互干涉，实现增大开门角度；而且，当空间足够大时，可以实现180度的开门角度。

Description

铰链、车门及作业机械

技术领域

本实用新型涉及车门技术领域，尤其涉及一种铰链、车门及作业机械。

背景技术

铰链是用来连接两个固体并允许两者之间相对转动的机械装置，即，其中一个固体为固定件，固定不动，另一个固体随着铰链的开闭活动，为门体。铰链可由移动的组件构成，或者由可折叠的材料构成。

现有技术中的铰链，由于铰链在打开状态，门体的外饰件容易与固定件的外饰件发生干涉，导致开门角度较小。

实用新型内容

本实用新型提供一种铰链、车门及作业机械，用以解决现有技术中铰链在打开状态时由于门体会与固定件发生干涉，导致开门角度较小的缺陷，能够增大开门角度。

本实用新型提供一种铰链，用于连接固定件和门体，包括：

转轴；

母铰链，与所述转轴转动连接，且所述母铰链用于与所述固定件连接于第一安装面；

公铰链，包括：

连接部，一侧与所述转轴转动部连接；

第一安装部，一侧与所述连接部的另一侧连接，另一侧与所述门体连接于第二安装面，且在所述门体处于闭合状态时，所述连接部和所述第二安装面位于所述第一安装面的异侧。

根据本实用新型提供的一种铰链，所述公铰链还包括：

铰接部，与所述转轴转动连接，且所述铰接部与所述连接部连接；

过渡部，两侧分别与所述铰接部和所述第一安装部垂直连接。

根据本实用新型提供的一种铰链，所述铰接部、所述连接部、所述过渡部和所述第一安装部一体成型。

根据本实用新型提供的一种铰链，所述铰接部设置有一对，一对所述铰接部分别套设于所述转轴的两端，且一对所述铰接部之间具有间隔距离。

根据本实用新型提供的一种铰链，所述母铰链包括：

圆环部，套设于所述转轴的外周的中部，且所述圆环部的两侧对应与所述铰接部之间具有间隙；

第二安装部，与所述圆环部连接，且所述第二安装部与所述固定件连接于所述第一安装面。

根据本实用新型提供的一种铰链，所述第二安装部上开设有多个螺栓孔，所述螺栓孔用于所述第二安装部与所述固定件连接。

根据本实用新型提供的一种铰链，所述连接部上开设有多个通孔，在所述门体处于闭合状态时，多个所述通孔与多个所述螺栓孔对应设置。

根据本实用新型提供的一种铰链，所述连接部和所述过渡部之间、所述过渡部和所述第一安装部之间均具有倒角结构。

本实用新型还提供一种车门，包括：

门体；

如上任一项所述的铰链，所述铰链的公铰链与所述门体连接。

本实用新型还提供一种作业机械，包括如上所述的铰链、或如上所述的车门。

本实用新型提供的铰链，通过母铰链与转轴转动连接，母铰链与固定件连接于第一安装面，公铰链的连接部与转轴转动连接，第一安装部的一侧与连接部连接，另一侧与门体连接于第二安装面，且门体处于闭合状态时，连接部与第二安装面位于第一安装面的异侧，第二安装面与连接部所在平面之间具有一定空间，以使门体在打开状态，避免门体的外饰件与固定件上的外饰件相互干涉，实现增大开门角度；而且，当空间足够大时，可以实现180度的开门角度。

进一步，在本实用新型提供的车门和作业机械，由于包括如上所述的铰链，因此同样具备如上所述的各种优势。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型提供的铰链的结构示意图；

图2是本实用新型提供的铰链另一角度的结构示意图；

图3是本实用新型提供的车门的结构示意图；

附图标记：

1、转轴；2、母铰链；3、公铰链；

31、铰接部；32、连接部；33、第一安装部；34、过渡部；35、通孔；36、倒角结构；

21、圆环部；22、第二安装部；23、螺栓孔；

10、第一安装面；20、第二安装面；

100、门体。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型中的附图，对本实用新型中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型实施例的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型实施例和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型实施例的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

下面结合图1至图3描述本实用新型提供的铰链。

如图1、图2和图3所示，本实用新型的第一方面实施例在于提供一种铰链，用于连接固定件和门体，包括转轴1、母铰链2和公铰链3。下面以固定件为车身，门体100为车门为例进行说明。

其中，转轴1是铰链的中心部分，母铰链2和公铰链3都与其连接。母铰链2与转轴1转动连接，且母铰链2用于与固定件连接于第一安装面10。其中，第一安装面10指母铰链2上的一个特定区域或表面，用于与固定件连接。

再次参见图1所示，公铰链3包括连接部32和第一安装部33，其中，连接部32的一侧与转轴1转动连接，第一安装部33的一侧与连接部32的另一侧连接，另一侧与门体100连接于第二安装面20，且在闭合状态时，连接部32和第二安装面20位于第一安装面10的异侧，也就是说，当铰链闭合时，连接部32和第二安装面20将位于母铰链2的第一安装面10的对面或另一侧。第二安装面20与连接部32所在平面之间具有一定空间，以使铰链在打开状态，避免门体100的外饰件与固定件上的外饰件相互干涉，实现增大开门角度；而且，当空间足够大时，可以实现180度的开门角度。

在本实用新型的一个实施例中，公铰链3还包括铰接部31和过渡部34，铰接部31套设于转轴1的外周；连接部32通过铰接部31与转轴1转动连接。过渡部34的两侧分别与铰接部31和第一安装部33垂直连接，过渡部34在结构上起到一个桥梁的作用，连接了铰接部31和第一安装部33，并且他们之间的连接是垂直的。这样的设置能够使通过较少的材料实现更大的空间，同时还可以增强铰链的结构稳定性，另外能够有助于分散应力或提供额外的支撑。

通过将公铰链3设置成铰接部31、连接部32、过渡部34和第一安装部33，形成Z字型，解决固定件和门体100相连的边缘，无法安装外饰件或需要倒角避让的问题。需要说明的是，转轴1需要设置于固定件和门体的外侧，以保证在铰链的关闭状态，固定件和门体100能紧密闭合。

在本实用新型的一个实施例中，铰接部31、连接部32、过渡部34和第一安装部33一体成型，这些部件是由同一块材料通过某种制造工艺一次性制成的，它们之间没有额外的连接件或焊接点，一体成型的部件通常比多个单独部件组装而成的结构更加坚固和耐用。因为它们之间没有接缝或连接点，所以减少了潜在的断裂或损坏的风险。一体成型工艺通常可以提供更高的制造精度和一致性。这意味着每个铰链的尺寸和功能都能够保持一致，提高了产品的可靠性和互换性。一体成型的设计还简化了制造过程，因为不需要单独制造每个部件然后再进行组装。这减少了制造时间和成本，提高了生产效率。

如图1所示，在本实用新型的一个实施例中，铰接部31设置有一对，一对铰接部31分别套设于转轴1的两端，且一对铰接部31之间具有间隔距离。即铰接部31具有两个，两个铰接部31分别位于转轴1的两端，可以提供更加平衡的支撑，减少因偏载或不平衡力导致的扭曲或变形。由于有两个铰接部31分担负载，每个铰接部31所承受的力会相应减少，这有助于延长铰链的使用寿命和减少磨损。两个铰接部31共同支撑转轴1，提高了整个铰链的结构强度，使其能够承受更大的力矩和应力。两个铰接部31之间的间隔距离为母铰链2留有转动连接的空间。

如图2所示，在本实用新型的一个实施例中，母铰链2包括圆环部21和第二安装部22，圆环部21套设于转轴1的外周的中部，也就是圆环部21位于两个铰接部31之间的间隔距离处。圆环部21的两侧对应与铰接部31之间具有间隙，这意味着当公铰链3的铰接部31套设在转轴1上时，它们与圆环部21之间不会直接接触，而是保持一定的距离或间隙。这种设计允许铰链在转动时具有一定的自由度，减少摩擦和磨损。第二安装部22与圆环部21连接，可能是通过焊接，也可能是通过螺丝固定或其他连接方式。第二安装部22与固定件连接于第一安装面10，固定件将直接与第二安装部22连接，从而将整个铰链固定在所需的位置。

在本实用新型的一个实施例中，第二安装部22上开设有多个螺栓孔23，螺栓孔23用于第二安装部22与固定件连接，确保第二安装部22与固定件之间的稳固连接。这些螺栓孔23允许使用螺栓或其他紧固件将第二安装部22与固定件紧密地固定在一起。

螺栓孔23的数量和位置通常根据具体的应用场景和固定要求来确定。多个螺栓孔23可以提供更强的连接强度和稳定性，因为它们可以分散连接处的应力和负载。此外，螺栓孔23的设计还可以确保连接的可调性，以适应不同厚度或不同尺寸的固定件。在实际应用中，当需要将母铰链2与固定件连接时，工人或安装人员可以通过将螺栓穿过螺栓孔23，并使用螺母或其他紧固件将其固定在固定件上，从而实现稳固的连接。这种连接方式既简单又可靠，广泛应用于各种机械和工程领域。

在本实用新型的一个实施例中，连接部32上开设有多个通孔35，在闭合状态，多个通孔35与多个螺栓孔23对应设置，以使得无论在打开状态还是在闭合状态，均可以调整安装螺栓。而且，通孔35和螺栓孔23的对应设置确保了在安装过程中，公铰链3和母铰链2能够准确地对齐。由于通孔35和螺栓孔23的对应设置，可以使用不同数量和位置的螺栓来连接公铰链3和母铰链2。这提供了连接的灵活性，可以根据实际需求选择合适的连接方式。

在本实用新型的一个实施例中，连接部32和过渡部34之间、过渡部34和第一安装部33之间均具有倒角结构36，以实现平滑过渡，倒角结构36能够减少部件连接处的应力集中，提高整体结构的疲劳强度和耐久性。在部件受到外力或长期使用时，倒角可以有效分散应力，减少断裂或损坏的风险。倒角结构36能够改善铰链各部件之间的装配性能。在装配过程中，倒角可以提供更好的导向和定位功能，使得部件更容易对齐和安装。这减少了装配时间和劳动力，提高了生产效率。倒角结构36还能够提高铰链的外观质量。通过平滑过渡连接部32、过渡部34和第一安装部33之间的边缘，倒角可以减少锐角和毛刺，使铰链的外观更加美观和精致。在实际使用过程中，倒角结构36还可以防止部件之间的划伤或碰撞。特别是在铰链频繁转动或受到外力冲击时，倒角可以起到一定的缓冲作用，保护铰链表面不受损伤。

综上，本实用新型提供的铰链，在固定件和门体100铰接相连的边缘可以在一定空间安装外饰件，在门体100的打开过程和关闭过程中，门体100扫略轨迹可以使门体100及固定件不产生干涉，当空间足够大时，门体100的打开角度可以达到180度，实现增大打开角度。另外，由于公铰链3的连接部32上开设有多个通孔35，在闭合状态，多个通孔35与多个螺栓孔23对应设置，以使得无论在打开状态还是在闭合状态，均可以调整安装螺栓，进一步调整母铰链2的安装位置。

下面对本实用新型提供的车门进行描述，下文描述的车门与上文描述的铰链可相互对应参照。

如图3所示，本实用新型第二方面实施例在于提供一种车门，包括门体100和如上任一项实施例所述的铰链，铰链的公铰链3与所处门体100连接。

本实用新型第二方面实施例提供的车门，由于包括如上所述的铰链，因此也能够实现增大门体100的打开角度，而且在门体100的打开和关闭过程中，门体100与车身的外饰件不产生干涉。

本实用新型第三方面实施例在于提供一种作业机械，包括如上任一项所述的铰链、或如上实施例所述的车门。

在本实用新型的实施例中，作业机械的种类并不构成限定，例如，作业机械可以是挖掘机、起重机、装载机等。换句话说，只要作业机械能够使用本实用新型中的铰链即可。

在本实用新型实施例的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型实施例中的具体含义。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“方式”、“具体方式”、或“一些方式”等的描述意指结合该实施例或方式描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型实施例的至少一个实施例或方式中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或方式。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或方式中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或方式以及不同实施例或方式的特征进行结合和组合。

最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。

Claims (10)

1.一种铰链，用于连接固定件和门体，其特征在于，包括：

转轴；

母铰链，与所述转轴转动连接，且所述母铰链与所述固定件连接于第一安装面；

公铰链，包括：

连接部，一侧与所述转轴转动连接；

第一安装部，一侧与所述连接部的另一侧连接，另一侧与所述门体连接于第二安装面，且在所述门体处于闭合状态时，所述连接部和所述第二安装面位于所述第一安装面的异侧。

2.根据权利要求1所述的铰链，其特征在于，所述公铰链还包括：

铰接部，与所述转轴转动连接，且所述铰接部与所述连接部连接；

过渡部，两侧分别与所述铰接部和所述第一安装部垂直连接。

3.根据权利要求2所述的铰链，其特征在于，所述铰接部、所述连接部、所述过渡部和所述第一安装部一体成型。

4.根据权利要求2所述的铰链，其特征在于，所述铰接部设置有一对，一对所述铰接部分别套设于所述转轴的两端，且一对所述铰接部之间具有间隔距离。

5.根据权利要求4所述的铰链，其特征在于，所述母铰链包括：

圆环部，套设于所述转轴的外周的中部，且所述圆环部的两侧对应与所述铰接部之间具有间隙；

第二安装部，与所述圆环部连接，且所述第二安装部与所述固定件连接于所述第一安装面。

6.根据权利要求5所述的铰链，其特征在于，所述第二安装部上开设有多个螺栓孔，所述螺栓孔用于所述第二安装部与所述固定件连接。

7.根据权利要求6所述的铰链，其特征在于，所述连接部上开设有多个通孔，在所述门体处于闭合状态时，多个所述通孔与多个所述螺栓孔对应设置。

8.根据权利要求2所述的铰链，其特征在于，所述连接部和所述过渡部之间、所述过渡部和所述第一安装部之间均具有倒角结构。

9.一种车门，其特征在于，包括：

门体；

权利要求1至8任一项所述的铰链，所述铰链的公铰链与所处门体连接。

10.一种作业机械，其特征在于，包括权利要求1至8任一项所述的铰链、或如权利要求9所述的车门。