CN212055594U - 浮动卡钳制动组件 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种浮动卡钳制动组件。该浮动卡钳制动组件包括：卡钳壳体，所述卡钳壳体在制动开启位置与制动解除位置之间可移动；支撑托架，所述支撑托架至少部分地被所述卡钳壳体包围，并且被构造成围绕车辆的转子延伸，所述卡钳壳体与所述支撑托架连通并相对于所述支撑托架可移动，其中所述卡钳壳体具有径向向下延伸并覆盖所述支撑托架的一个或多个指状件，使得当从外侧面沿着与所述转子的旋转轴线同轴或基本上平行的轴线观察所述制动组件时，所述支撑托架被遮盖而不被看到。

Description

浮动卡钳制动组件

技术领域

本教导总体上涉及制动系统，并且更具体地，涉及具有隐藏的支撑托架的制动卡钳组件。

背景技术

通常，制动系统是固定卡钳连接到拐角模块的固定卡钳系统或卡钳相对于支撑托架在制动开启位置与制动解除位置之间移动的浮动卡钳系统。浮动卡钳系统可沿着一个或多个销移动，以使制动衬块移动成与转子接触以产生制动力。已经尝试通过将盖件放置在卡钳上来覆盖卡钳的外侧。浮动卡钳系统通常位于支撑托架的内部，使得浮动卡钳可沿着支撑托架或相对于支撑托架移动。

在美国专利号D790,417、4,401,194、5,860,496、6,026,938、7,144,142、9,371,874 和10,012,277，以及美国专利公开号2005/0258008、2007/0051568、2013/0095278和2018/0045257中公开了制动系统的示例，全部所述专利出于所有目的全部通过引用并入本文。具有其中支撑托架完全位于卡钳内的制动系统将很有吸引力。所需要的是其中支撑托架完全被卡钳遮盖的制动系统。具有在通过轮胎的轮辋观察时看起来是流线型的卡钳将很有吸引力。所需要的是具有在支撑托架下方延伸的指状件的卡钳。具有包括用于接收支撑托架的一部分的凹入部分的卡钳壳体将很有吸引力。

实用新型内容

本教导通过提供一种浮动卡钳制动组件来满足一个或多个需求，该浮动卡钳制动组件包括：卡钳壳体，所述卡钳壳体可在制动开启位置与制动解除位置之间移动；支撑托架，所述支撑托架至少部分地被所述卡钳壳体包围，并且被构造成围绕车辆的转子延伸，所述卡钳壳体与所述支撑托架连通并相对于其可移动，其中所述卡钳壳体具有径向向下延伸并覆盖所述支撑托架的一个或多个指状件，使得当从外侧面沿着与所述转子的旋转轴线同轴或基本上平行的轴线观察所述制动组件时，所述支撑托架被遮盖而不被看到。

本教导提供：一种浮动卡钳制动组件，包括：卡钳壳体，所述卡钳壳体包括：一个或多个指状件；一个或多个活塞孔；位于所述一个或多个指状件与所述一个或多个活塞孔之间的内部区域；以及完全位于卡钳壳体的内部区域内的支撑托架，所述卡钳壳体可相对于所述支撑托架滑动，其中当沿着基本上垂直于固定在所述支撑托架内的一个或多个制动衬块组件的轴线观察所述制动组件时，所述支撑托架的外侧部分不可见。

本教导提供：一种浮动卡钳制动组件，包括：支撑托架，所述支撑托架固定在卡钳壳体内，所述卡钳壳体可滑动地接合到所述支撑托架，其中当沿着基本上垂直于固定在所述支撑托架内的一个或多个制动衬块组件的轴线观察所述制动组件时，所述支撑托架的外侧部分被所述卡钳壳体的外侧部分隐藏，并且其中所述卡钳壳体的所述外侧部分包括凹入部分，所述凹入部分被构造为在所述卡钳壳体的移动期间接收所述支撑托架。

本教导提供其中支撑托架完全位于卡钳内的制动系统。本教导提供一种制动系统，其中支撑托架完全被卡钳遮盖。本教导提供在通过轮胎的轮辋观察时看起来是流线型的制动卡钳。本教导提供具有在支撑托架下方延伸的指状件的卡钳。本教导提供包括用于接收支撑托架的一部分的凹入部分的卡钳壳体。

附图说明

图1是制动组件的透视图；

图2是制动组件的透视图；

图3是制动组件的外侧侧视图；

图4是围绕车轮的转子紧固的制动组件的外侧侧视图；

图5是图1的横截面视图V-V；

图6A是处于运转位置中的图2的制动组件的侧视图；

图6B是处于制动位置中的图2的制动组件的侧视图；

图7是具有不含拉杆的支撑托架的制动组件的侧视图；

图8是图2的横截面视图VII-VII；

图9是卡钳壳体的底部透视图；

图10是示出固定在卡钳壳体中的支撑托架的局部制动组件的底视图；并且

图11是示出固定在卡钳壳体中不含拉杆的支撑托架的局部制动组件的底视图。

元件列表

20 制动组件

22 卡钳壳体

23 制动衬块组件

23A 第一制动衬块组件

23B 第二制动衬块组件

24 压板

26 摩擦材料

28 垫片

30 支撑托架

32 护套

34 衬块夹具

35 指状件

36 延伸部分

38 主体部分

40 活塞

42 凹陷区域

44 凸起区域

46 凹入部分

48 中空区域

50 导向销组件

52 导向销

54 头部分

56 头部

58 轴部分

60 轴

62 凸缘

62A 导向销凸缘

62B 套筒凸缘

64 凹槽

66 凹口

68 套筒

70 孔

72 紧固件

74 空腔

76 接合部分

78 拉杆

84 凸出表面

88 衬块弹簧

90 肋

92 切口

94 车轮

96 转子

98 桥接件

100 驱动单元

100A 电机齿轮单元(MGU)

R (第一制动衬块组件的)释放方向

C (第一制动衬块组件的)夹紧方向

D1 接合部分的直径

D2 轴直径

H1 (主体部分的)高度

H2 (延伸部分的)高度

HR (肋的)高度

LS (支撑托架的)长度

LC (卡钳壳体的)长度

WS (支撑托架的)宽度

WC (卡钳壳体的)宽度

O 外侧面

I 内侧面

A 轴线(延伸穿过转子)

AR (转子的旋转)轴线

DI (孔之间的)距离

V 视角

G (支撑托架与延伸部分之间的)间隙

具体实施方式

本文给出的解释和说明旨在使本领域的其他技术人员熟悉本教导、其原理以及其实际应用。本领域技术人员可以以其多种形式适应和应用本教导，这可能最适合于特定用途的要求。因此，所阐述的本教导的特定实施例不旨在穷举的或限制本教导。因此，本教导的范围不应参考本文的描述来确定，而是应该相反地参考所附权利要求以及其中此类权利要求所赋予的等同物的全部范围来确定。所有文章和参考文献的公开内容(其包括专利申请和出版物)以引用方式并入以用于所有目的。如将从以下权利要求中收集的其它组合也是可能的，该组合也通过引用结合到本书面描述中。

本文的教导涉及一种制动组件，所述制动组件被构造为使诸如汽车、卡车、公共汽车、火车、飞机或它们的组合的运载工具减速。制动组件也可以整合到用于制造的部件或需要制动器以使一个或多个部件(诸如车床、游乐园游乐设施、风力涡轮机、金属冲压机、输送机系统或它们的组合)减速的其他设备中。制动组件可包括一个或多个固定部件和/或一个或多个移动部件。一个或多个固定部件可包括支撑托架、卡钳壳体、一个或多个安装特征、一个或多个制动衬块组件、一个或多个邻接特征或它们的组合。一个或多个移动部件可包括卡钳壳体、一个或多个夹具、一个或多个弹簧、一个或多个导向销、一个或多个制动衬块、一个或多个活塞或它们的组合。制动组件可以围绕移动部件定位，使得一个或多个制动衬块组件接合移动部件的表面，从而致使移动部件减速。例如，卡钳壳体可在卡钳壳体的开口内接收转子，从而位于卡钳壳体内的一个或多个制动衬块组件相对于转子轴向移动，以在转子的相对的两表面上提供夹紧力。制动组件可以位于车辆的安装在转子外侧的车轮的后面。

制动组件可包括前端和后端。前端可以指在移动期间(即，转子的点进入制动组件)转子的一点首先经过的端部。相反，尾端可以指在移动期间(即，当转子离开制动组件时经过前端之后)转子的点最后经过的端部。制动组件可包括一个或多个位置。制动组件可包括运转位置(即，打开位置)，所述运转位置是当制动衬块组件与转子脱离时制动组件的位置。制动组件还可包括夹紧位置(即，关闭位置)，所述夹紧位置是当制动衬块组件接合到转子并且在转子上提供夹紧力时制动组件的位置。制动组件可以与控制器连通，以电触发制动组件的激活(例如，夹紧)。制动组件可以通过一个或多个液压管线来被液压地激活。制动组件可包括与一个或多个制动衬块组件连通的卡钳壳体。

卡钳壳体可用于容纳制动组件的一个或多个部件，诸如一个或多个制动衬块组件、邻接特征、夹具、弹簧、紧固件或它们的组合。卡钳壳体可以与容纳在卡钳壳体内的一个或多个部件连通。例如，卡钳壳体可以与一个或多个制动衬块组件连通，以使一个或多个制动衬块组件与车辆的转子接合。卡钳壳体可包括一个或多个活塞，以朝向转子驱动一个或多个制动衬块组件以产生夹紧力。例如，卡钳(例如，固定卡钳) 可包括分别连接到内侧制动衬块组件和外侧制动衬块组件的内侧活塞和外侧活塞，以用于将制动衬块组件朝向转子驱动。可替代地，卡钳(例如，具有一个或多个导向销的浮动卡钳)可包括单个内侧活塞，以将内侧制动衬块组件和与内侧制动衬块组件可滑动地接合的外侧制动衬块组件两者朝向转子驱动。活塞可定位在卡钳壳体的一个或多个活塞孔中。活塞孔的形状可被设定成基本上接收一个或多个活塞。

卡钳壳体可包括一个或多个开口，使得转子的一部分位于卡钳壳体的范围内。例如，卡钳壳体可包括沿着底部用于接收转子的开口，使得相对的两制动衬块组件位于转子的相对的两侧上。卡钳壳体可包括用于连接卡钳壳体的相对的两段或指状件(例如，内侧面和外侧面)的桥接件。例如，具有第一制动衬块组件的卡钳壳体的内侧面可以经由桥接件一体地连接到具有第二制动衬块组件的卡钳壳体的相对的外侧面。卡钳壳体可包括一个或多个安装点，以接收一个或多个夹具、一个或多个弹簧、其他部件或它们的组合。卡钳壳体可被构造为封装制动组件的一个或多个部件。封装在卡钳壳体内的一个或多个部件可包括一个或多个制动衬块组件、夹具、弹簧、活塞、邻接特征、导向销、支撑托架(例如，将制动组件支撑和/或安装到车辆的托架)或它们的组合。例如，卡钳壳体可包括一个或多个孔，所述一个或多个孔接收制动组件的一个或多个导向销，使得卡钳壳体与支撑托架可移动地相对。一个或多个孔可延伸穿过卡钳壳体的壁的厚度，使得导向销延伸穿过卡钳壳体以将卡钳壳体连接到支撑托架。一个或多个孔可以是任何尺寸和形状，以接收导向销并将导向销与支撑托架的一个或多个空腔对准。

卡钳壳体的轮廓可以基于车辆内的封装要求、位于卡钳壳体内的部件的封装要求或两者而构造。卡钳壳体可以是任何几何形状和尺寸以适应给定的应用。卡钳壳体的尺寸、形状或两者可以变化，以便封装在期望的车辆内。卡钳壳体可以一体地形成(即，整体的)，或者可以是连结在一起的一组单独零件。例如，卡钳壳体可以是经由一个或多个紧固件(诸如螺栓、螺钉、夹具、销或它们的组合)连结在一起的一对相对零件。卡钳壳体可包括内部轮廓，所述内部轮廓基本上类似于一个或多个制动组件部件。例如，卡钳壳体的内表面可以基本上类似于支撑托架、一个或多个制动衬块组件或两者的形状，使得卡钳壳体可以接收一个或多个制动衬块组件。卡钳壳体可以不含任何辅助板、盖件、护罩或它们的组合。例如，卡钳壳体可以一体地形成以遮盖位于卡钳壳体内的一个或多个部件，并且不含需要板、盖件、护罩或它们的组合的任何孔口。

卡钳壳体可包括一个或多个指状件。指状件可以用于遮蔽位于卡钳壳体内的一个或多个部件。指状件可以用于防止过多碎屑或水分与位于卡钳壳体内的一个或多个部件接触。指状件可以形成卡钳壳体的形状、卡钳壳体的内部空腔形状或两者。指状件可以从卡钳壳体的一个或多个桥接件径向向下延伸。指状件可以从卡钳壳体的一个或多个部分径向向下延伸，以覆盖位于卡钳壳体内的一个或多个部件。指状件经由卡钳壳体的一个或多个桥接件连结。桥接件可基本垂直于指状件延伸，以使指状件的各部分互连以形成整个卡钳壳体。指状件可以与卡钳壳体整体地形成。指状件可以延伸以遮盖位于卡钳壳体内的一个或多个部件。例如，从沿着与位于制动组件内的转子的旋转轴线基本上同轴或基本上平行的轴线的视角看，指状件可以遮盖支撑托架、一个或多个制动衬块组件、一个或多个衬块夹具或它们的组合。指状件可以形成制动组件的侧部分。制动组件的侧部分可以是制动组件的经由一个或多个桥接件互连并且部分地或基本上平行于转子的接触表面(即，与制动衬块组件接合的表面)延伸的部分。

指状件可以是任何尺寸和形状，以容纳位于卡钳壳体内的一个或多个部件。指状件可包括一个或多个区段、一个或多个部分或两者。指状件可包括一个或多个弓形部分、一个或多个平面部分、一个或多个轮廓、一个或多个起伏、一个或多个台阶、一个或多个凸缘、一个或多个弯部、一个或多个凹部、一个或多个凹陷部、一个或多个突出部、一条或多条曲线、一个或多个延伸部或它们的组合。指状件可以与制动组件的一个或多个部件(诸如支撑托架)共同延伸。

指状件可包括主体部分。主体部分可以用于遮蔽位于卡钳壳体内的一个或多个部件。主体部分可以用于防止过多碎屑或水分与位于卡钳壳体内的一个或多个部件接触。一个或多个指状件的主体部分可以经由桥接件互连。主体部分可被构造为接收位于卡钳壳体内的一个或多个部件。例如，主体部分可以基本上接收可移动地连接到卡钳壳体的主体部分的支撑托架。主体部分可以形成卡钳壳体的内部空腔，所述内部空腔容纳支撑托架、一个或多个制动衬块组件、其他部件或它们的组合。主体部分可以遮盖一个或多个部件的位于卡钳壳体中的一部分，当从制动组件的外侧面观察时，所述部件诸如来自一个或多个视角的视图的支撑托架。一个或多个视角可以是基本上垂直于位于卡钳壳体内的一个或多个制动衬块组件的视角。一个或多个视角可以是与位于卡钳壳体内的转子的旋转轴线基本上同轴或基本上平行的视角。当从制动组件的外侧面观察时，主体部分可以遮盖支撑托架的约20％或更多、约30％或更多或约40％或更多。当从制动组件的外侧面观察时，主体部分可以遮盖支撑托架的约100％或更少、约90％或更少或约80％或更少。主体部分可以遮盖支撑托架的外侧部分、支撑托架的内侧部分、支撑托架的中间部分或它们的组合。主体部分可以与卡钳壳体的一个或多个桥接件整体地形成。主体部分可以是指状件的约30％或更多、约40％或更多或约50％或更多。主体部分可以是指状件的约100％或更少、约90％或更少或约80％或更少。

主体部分可以连接到卡钳壳体的一个或多个附加部分。主体部分可以连接到一个或多个桥接件、一个或多个延伸部分、一个或多个突出部分、一个或多个凹入部分、一个或多个中间部分或它们的组合。例如，主体部分可以被构造成位于一个或多个桥接件与延伸部分之间的中间部分。

主体部分可包括延伸部分。延伸部分可以用于将指状件延伸期望的长度，以遮蔽位于卡钳壳体内的一个或多个部件。延伸部分可以是卡钳壳体的主体部分的任何延伸部。延伸部可以是主体部分的突出部、伸长部、凸出部或它们的组合。延伸部分可以增加指状件的整体高度。指状件或卡钳壳体的高度可以从位于卡钳壳体内的转子上方的指状件或卡钳壳体的最上部(即，与转子的最接近地面的位置相对)到位于指状件或卡钳壳体的相对端上的指状件或卡钳壳体的最底部来测量。延伸部分可以将指状件或卡钳壳体的高度增加约10％或更多、约20％或更多或约30％或更多。延伸部分可以将指状件或卡钳壳体的高度增加约60％或更少、约50％或更少或约40％或更少。延伸部分可以与主体部分整体地形成。延伸部分可以延长主体部分，并且可以与主体部分一致地成形。可替代地，延伸部分可以从主体部分延伸并且具有与主体部分不同的形状。例如，主体部分可具有基本上弓形的凸形，而延伸部分以基本上平面的方式从主体部分延伸。延伸部分的高度可以大于、小于或等于主体部分的高度。

延伸部分(单独地或与指状件的主体部分或一个或多个附加部分结合)可以遮盖位于卡钳壳体内的支撑托架。当从制动组件的外侧面观察时，延伸部分可以遮盖支撑托架的外侧面、支撑托架的内侧面或两者。当从制动组件的外侧面观察时，延伸部分可以遮盖支撑托架的约10％或更多、约20％或更多或约30％或更多。当从制动组件的外侧面观察时，延伸部分可以遮盖支撑托架的约60％或更少、约50％或更少或约 40％或更少。延伸部分可以与支撑托架共同延伸。延伸部分(单独地或与主体部分结合)可以遮盖支撑托架的整个外侧面、支撑托架的内侧面或两者。外侧面和内侧面可以被基本上垂直于转子的旋转轴线延伸穿过转子的平面平分。基于外侧面和内侧面与车辆主体的接近度，它们可以分别称为支撑托架的外等分部分和内等分部分。延伸部分可以形成卡钳壳体的一个或多个外周边缘。延伸部分可包括一个或多个倒角边缘、一个或多个圆角或两者。延伸部分可包括一个或多个圆形边缘。延伸部分和主体部分可以形成卡钳壳体的接收支撑托架、一个或多个附加部件或它们的组合的整个内部区域。因此，卡钳壳体可以接收支撑托架的约40％或更多、约50％或更多或约60％或更多。卡钳壳体可以接收支撑托架的约100％或更少、约90％或更少或约80％或更少。

延伸部分可包括凹入部分。凹入部分可以用于在卡钳壳体相对于支撑托架移动的期间接收支撑托架的一部分。凹入部分可以沿着凹入部分的面向转子的内表面定位。凹入部分可以在制动组件的运转位置、在制动组件的夹紧位置、在制动组件的中间位置或它们的组合中接收支撑托架。例如，在夹紧操作期间，卡钳壳体可以朝向固定的支撑托架可滑动地移动，以使得当制动衬块组件接触并压缩卡钳壳体内的转子时，凹入部分接收支撑托架的一部分。在完成夹紧并且释放转子之后，卡钳壳体可以可滑动地远离支撑托架移动，从而将支撑托架从凹入部分释放。当支撑托架位于凹入部分中时，在凹入部分的表面与支撑托架之间可能存在间隙。间隙可以是约1mm或更大、约2mm或更大、或约3mm或更大。间隙可以是约6mm或更小、约5mm或更小、或约4mm或更小。间隙可能不存在。例如，支撑托架可以被凹入部分接收并且邻接 (即，接触)凹入部分的表面。凹入部分可以从指状件的内表面凹入任何量。凹入部分可以从指状件的内表面凹入约10mm或更大、约20mm或更大、或约30mm或更大。凹入部分可以从指状件的内表面凹入约60mm或更小、约50mm或更小、或约 40mm或更小。凹入部分可以从延伸部分的一个或多个外周边缘延伸。凹入部分可以沿着延伸部分的内表面定位在任何位置。凹入部分可以沿着主体部分的内表面、指状件的另一部分、延伸部分或它们的组合定位。

凹入部分可以邻接沿着指状件的内表面定位的一个或多个肋。肋可以用于在制动组件的运转位置、在制动组件的夹紧位置、在制动组件的中间位置或它们的组合中邻接支撑托架、一个或多个制动衬块组件或两者。肋可以邻接一个或多个制动衬块组件以保持制动衬块组件的位置并防止不期望的远离转子的移动。例如，肋可以邻接制动衬块组件的外表面，这防止制动衬块组件沿远离转子的方向移动。肋可具有期望的高度。高度可以是约5mm或更大、约10mm或更大、或约15mm或更大。高度可以是约30mm或更小、约25mm或更小、或约20mm或更小。可以存在约2个或更多个肋、约3个或更多个肋、或约4个或更多个肋。可以存在约8个或更少个肋、约7 个或更少个肋、或约6个或更少个肋。肋可包括一个或多个弯曲部、一个或多个弓形部分、一个或多个平面部分或它们的组合。肋可包括一个或多个基本上平坦的表面。肋可以基本上垂直于转子的旋转轴线突出。肋可以基本正交于指状件的内表面突出。肋可以以除与指状件的内表面正交之外的角度突出。

肋可包括切口。切口可以用于接收制动组件的一个或多个部件。切口可以用于在卡钳壳体的移动期间接收位于卡钳壳体内的一个或多个部件。切口可以提供结构上的完整性。切口可以位于沿着肋的任何位置。肋可包括多个切口。切口可以是任何期望的尺寸和形状。切口可具有一个或多个开口部分、一个或多个闭合部分或两者。例如，切口可具有基本上新月形或半月形形状，或者形状可以基本上像圆形孔。

肋可以形成中空区域。中空区域可以用于接收制动组件的一个或多个部件。中空区域可以用于形成卡钳壳体的内部主体。中空区域可以用于增加卡钳壳体的内部面积。中空区域可以由一个或多个肋、一个或多个突出部、一个或多个延伸部或它们的组合形成。中空区域可以是任何尺寸和形状。中空区域可以从指状件的内表面凹入。中空区域可以凹入与凹入部分相似的距离，或者凹入不同的距离。中空区域可以不与制动组件的任何部件接触。中空区域可以容纳制动组件的一个或多个部件。中空区域可以沿着指状件的内侧定位在任何位置。中空区域可以延伸穿过卡钳壳体的厚度并形成通孔。

制动组件可包括一个或多个制动衬块组件。一个或多个制动衬块组件可以用于接合车辆的转子。一个或多个制动衬块组件可被构造来在转子上提供夹紧力。一个或多个制动衬块组件可以与卡钳壳体或附加部件连通，以移动一个或多个制动衬块组件。例如，一个或多个制动衬块组件可以与位于卡钳壳体内的一个或多个活塞连通，以使一个或多个制动衬块组件朝向转子移动、远离转子移动或两者。一个或多个制动衬块组件可以相对于转子的旋转轴线基本上轴向地移动，使得一个或多个制动衬块组件的接合表面(例如，摩擦材料)与转子的表面、转子平面或两者基本上平行。多个一个或多个制动衬块组件可以连通以在转子上产生夹紧力。例如，第一制动衬块组件和相对的第二制动衬块组件可以夹紧转子的相对两侧以使车辆减速。第一制动衬块组件和第二制动衬块组件可以朝向和远离转子运动。可替代地，第一制动衬块组件可以是静止的，而第二制动衬块组件朝向和远离转子移动，或者反之亦然(例如，卡钳壳体可以是固定的卡钳壳体或相对的卡钳壳体)。一个或多个制动衬块组件可包括摩擦材料、压板、一个或多个邻接特征、一个或多个弹簧、一个或多个夹具或它们的组合。

一对相对的制动衬块组件可以位于转子的相对两侧上。例如，当处于释放位置时，内侧制动衬块组件和外侧制动衬块组件可以在制动衬块组件之间保持间隙，使得转子的一部分可以位于所述间隙内。当施加(即夹紧)制动衬块组件时，制动衬块组件之间的间隙减小，直到制动衬块组件的摩擦材料接触转子的相对两侧并产生夹紧力以使车辆减速。当减速完成时，相对的两制动衬块组件缩回(即释放)，并且制动衬块组件之间的间隙基本上增加回到其初始位置。

一个或多个制动衬块组件可以经由压板与卡钳壳体连通。压板可以用于在结构上支撑制动衬块组件的一个或多个摩擦材料。压板可以与卡钳壳体连通，以使制动衬块组件朝向转子移动、远离转子移动或两者。例如，压板可以附连到卡钳壳体，使得当卡钳壳体由一个或多个活塞驱动时，卡钳壳体使压板伸出和缩回，从而使制动衬块组件伸出和缩回。压板可以与指状件的一个或多个肋连通。压板可包括一个或多个附接点，以接收一个或多个夹具、一个或多个弹簧、其他部件或它们的组合。压板可包括一个或多个开口，以与制动组件的一个或多个邻接特征(例如，一个或多个导向销) 接合。压板可包括从压板的外周边缘、表面或两者突出的一个或多个耳部。一个或多个开口、一个或多个耳部或两者可以与制动组件的一个或多个邻接特征接合，以在移动期间引导一个或多个制动衬块组件并使转子与摩擦材料接触。压板可具有与一个或多个摩擦材料基本上相似的形状，或者可以不同。

一个或多个摩擦材料可以设置在压板的表面上并连结到压板的表面。摩擦材料可以用于在制动系统的转子上提供夹紧力。例如，一个或多个摩擦材料可以设置在压板的表面上，使得一个或多个摩擦材料位于压板与转子之间，从而允许一个或多个摩擦材料接触转子。可以将一个或多个摩擦材料粘附、机械紧固或以两种方式连接到压板。一个或多个摩擦材料可以与压板一体地形成。多个压板可以支撑单个摩擦材料，或者多个摩擦材料可以由单个压板支撑。摩擦材料、压板或两者可以通过一个或多个垫片接合。

垫片可以用于使制动衬块组件偏置，以防止制动衬块组件在制动操作期间的振动和不期望移动。垫片可以位于制动衬块组件与卡钳壳体之间、制动衬块组件与支撑托架之间或两者。垫片可以防止由于制动衬块组件的咔嗒声而产生的噪音，诸如吱吱声或刺耳声。垫片可具有与摩擦材料、压板或两者基本上相似的形状。垫片可以由一种或多种金属、聚合物或两者制成。垫片可以由一种或多种材料制成，所述一种或多种材料被构造为在操作期间垫住制动衬块组件。例如，垫片可以是定位在制动衬块组件与卡钳壳体之间的橡胶衬块。垫片可以粘合地固定到制动衬块组件、卡钳壳体、支撑托架或它们的组合。垫片可以经由一个或多个紧固件(诸如螺栓、螺钉、销、夹具或它们的组合)固定到制动衬块组件、卡钳壳体、支撑托架或它们的组合。垫片可以与一个或多个衬块夹具结合使用。

衬块夹具可以用于在摩擦材料、压板或两者与制动组件的一个或多个附加部件之间连通。衬块夹具可以用于在制动衬块组件与卡钳壳体的对应部分之间连通，或者反之亦然。衬块夹具可被放置在制动衬块组件与卡钳壳体之间，以保持在邻接界面(即，在邻接特征与卡钳壳体之间的界面)内的连通。衬块夹具可具有一个或多个腿部、一个或多个臂部或两者。衬块夹具可包括在一个或多个腿部之间、一个或多个臂部之间或两者延伸的桥接件。衬块夹具可基本上符合邻接特征的形状，使得衬块夹具附接到邻接特征。例如，衬块夹具的形状可以基本上像压板的耳部，使得衬块夹具附接到耳部，并且衬块夹具和耳部的组件插入卡钳壳体的通道中以在施加和缩回期间引导制动衬块组件。衬块夹具可包括一个或多个角、一个或多个轮廓部分、一个或多个突出部或它们的组合。衬块夹具可以与一个或多个顶部夹具、一个或多个回缩弹簧或两者结合使用。衬块夹具可被放置在制动衬块组件与制动组件的一个或多个附加部件(诸如支撑制动衬块组件的支撑托架)之间。衬块夹具可以与一个或多个衬块弹簧结合使用。

一个或多个衬块弹簧可以用于帮助将一个或多个制动衬块组件从夹紧位置释放。衬块弹簧可以固定到一个或多个制动衬块组件。衬块弹簧可在一个或多个制动衬块组件上提供偏置力。例如，衬块弹簧可以在与一个或多个制动衬块组件的夹紧方向基本上相反的方向上在一个或多个制动衬块组件上提供偏置力，以帮助将一个或多个制动衬块组件缩回。衬块弹簧可具有一个或多个弹性部分、一个或多个非弹性部分或两者。衬块弹簧可以弹性变形，使得在变形之后，衬块弹簧可以基本上返回到原始位置、原始形状或两者。衬块弹簧可以固定到制动衬块组件的压板。

制动组件可包括支撑托架。支撑托架可以用于支撑制动组件的一个或多个部件。支撑托架可以用于将卡钳壳体与一个或多个制动衬块组件、转子或两者对准。支撑托架可以支撑一个或多个制动衬块组件、卡钳壳体或它们的组合。支撑托架可包括一个或多个拉杆。支撑托架可不含拉杆。支撑托架可以经由一个或多个导向销与卡钳壳体对准，使得相对的两制动衬块组件也对准。支撑托架可以围绕转子的全部或一部分延伸。支撑托架可包括内侧面、外侧面或两者。在卡钳壳体的移动期间，卡钳壳体的一个或多个部分可以接收内侧面、外侧面或两者。例如，卡钳壳体的凹入部分可以在卡钳壳体朝向支撑托架移动的夹紧操作期间接收支撑托架的外侧面的一部分。支撑托架可以基本上或完全容纳在卡钳壳体的范围内。例如，支撑托架的区域可以小于卡钳壳体的内部空腔的区域，使得支撑托架可以完全定位在卡钳壳体的内部空腔内。当从外侧面观察时，支撑托架可以被卡钳壳体遮盖而不被看到。支撑托架可以被转子遮盖而不被看到。例如，当从与转子的旋转轴线基本上同轴或基本上平行的视角观察时，支撑托架的外侧部分可被卡钳壳体遮盖而不被看到，而支撑托架的内侧部分可被转子遮盖而不被看到。

支撑托架可包括一个或多个空腔，以接收一个或多个导向销。空腔可以是任何尺寸和形状以接收一个或多个导向销。空腔可延伸穿过支撑托架的一部分或支撑托架的整个厚度。空腔的长度可以大于被接收的导向销的一部分的长度，使得导向销可以在空腔内自由移动。导向销可经由一个或多个活塞所施加的力在空腔内自由移动。

支撑托架可包括凹陷区域。凹陷区域可以用于使支撑托架的一个或多个孔凹入。凹陷区域可以用于邻接车辆的一个或多个安装部分。凹陷区域可以沿着支撑托架定位在任何位置。凹陷区域可以定位在支撑托架的内侧面、支撑托架的外侧面或两者上。凹陷区域可以不与一个或多个制动衬块组件接触。凹陷区域可以接收一个或多个紧固件、一个或多个导向销组件或两者。凹陷区域可以包含一个或多个孔，所述一个或多个孔接收一个或多个紧固件、一个或多个导向销组件或两者。凹陷区域可以不含任何孔。凹陷区域可定位在支撑托架的外周附近，使得凹陷区域不会阻碍卡钳壳体、一个或多个制动衬块组件或两者的移动。凹陷区域可以是支撑托架的主体的延伸部。支撑托架可包括多个凹陷区域。例如，支撑托架可包括处于支撑托架的相对两端上的凹陷区域。第一凹陷区域可以定位在支撑托架的后端附近，而第二凹陷区域可以定位在支撑托架的前端附近。凹陷区域可具有一个或多个结构支撑件，诸如角撑板、肋、突出部、延伸部或它们的组合。

凹陷区域可以邻近凸起区域定位。凸起区域可以用于使支撑托架的一个或多个孔凹入。凸起区域可以用于邻接车辆的一个或多个安装部分。凸起区域可以沿着支撑托架定位在任何位置。每个凸起区域可以邻近凹陷区域。支撑托架可包括多个凸起区域。多个凸起区域可以位于多个凹陷区域附近。凸起区域可包括一个或多个孔。一个或多个孔可定位在凹陷区域的一个或多个孔附近。凸起区域的一个或多个孔与凹陷区域的一个或多个孔之间的距离可以是约2mm或更大、约5mm或更大、或约10mm或更大。凸起区域的一个或多个孔与凹陷区域的一个或多个孔之间的距离可以是约20mm 或更小、约15mm或更小、或约12mm或更小。凸起区域可以比凹陷区域更靠近转子定位。凸起区域可以比凹陷区域更远离转子定位。

支撑托架可包括拉杆。拉杆可以用于将支撑托架的一个或多个部分互连。拉杆可以用于增加支撑托架的结构完整性。拉杆可以将支撑托架的一个或多个突出部互连。例如，拉杆可以将定位在支撑托架的前端附近的第一突出部与定位在支撑托架的后端附近的第二突出部互连。拉杆可位于支撑托架的外侧部分、支撑托架的内侧部分或两者上。拉杆可基本上平行于卡钳壳体的纵向轴线、支撑托架的纵向轴线或两者延伸。拉杆可沿着与卡钳壳体的纵向轴线形成任何角度的轴线延伸。拉杆可邻近一个或多个制动衬块组件定位。在制动操作、释放操作或两者期间，拉杆可被卡钳壳体的一个或多个部分接收。例如，当卡钳壳体与支撑托架之间的间隙减小时，拉杆可以被卡钳壳体的凹入部分接收。拉杆可以与支撑托架整体地形成。拉杆可包括一个或多个弯曲部、一个或多个平面部分、一个或多个弓形部分或它们的组合。拉杆可以围绕一个或多个制动衬块组件的一个或多个部分定位。拉杆可被完全定位在卡钳壳体的内部空腔内。当从外侧面观察时，拉杆可以被卡钳壳体遮盖而不被看到。例如，当从与转子的旋转轴线基本上同轴或基本上平行的视角观察时，拉杆可以被卡钳壳体遮盖而不被看到。

活塞可以用于驱动一个或多个制动衬块组件。活塞可以接触制动衬块组件的压板，以将摩擦材料朝向转子驱动。活塞可以容纳在卡钳壳体内。可替代地，活塞可以被容纳在邻接卡钳壳体的单独的活塞壳体内。活塞可以是液压致动的、机电致动的或两者。活塞可以是任何尺寸和形状以驱动一个或多个制动衬块组件。活塞可以是多个活塞，以驱动一个或多个制动衬块组件。活塞可以驱动固定到卡钳壳体的制动衬块组件，使得卡钳壳体经由固定到卡钳壳体并且由支撑托架可移动地接收的导向销相对于相对的支撑托架移动。

活塞可以由驱动单元驱动。驱动单元可以用于将活塞驱动到一个或多个制动衬块组件中。驱动单元可以固定到卡钳壳体，使得驱动单元与活塞连通。驱动单元可以是直接驱动单元。驱动单元可以是间接驱动单元。驱动单元可以是液压单元。驱动单元可以是机电单元。驱动单元可包含一个或多个齿轮、一个或多个皮带轮、一个或多个皮带、一个或多个链条或它们的组合。驱动单元可以包含齿轮箱。驱动单元可以是电机齿轮单元(MGU)。驱动单元可以是无齿轮的。驱动单元可以接收一个或多个电流。这样，驱动单元可以包含接收直流(DC)、交流(AC)或两者的电机。驱动单元可以驱动活塞使其与制动衬块组件接触，使得卡钳壳体沿着固定到卡钳壳体的一个或多个导向销移动。

导向销组件可以用于相对于卡钳壳体、支撑托架或两者固定、对准导向销或两者。导向销组件可以被构造成将导向销安装到卡钳壳体并且将导向销延伸到支撑托架的空腔中，使得卡钳壳体与支撑托架可移动地相对，或者反之亦然。这样，卡钳壳体的制动衬块组件可以相对于支撑托架的制动衬块组件移动，以在位于制动衬块组件之间的转子上提供夹紧力。导向销组件可包括套筒、导向销或两者。导向销组件可被构造为确保卡钳壳体相对于支撑托架的正确对准，以防止在制动组件的操作期间由未对准引起的锁定。例如，导向销组件的套筒可以接收导向销，并且将导向销相对于卡钳壳体、支撑托架或两者定位。

套筒可以用于将导向销固定在卡钳壳体、支撑托架或两者的孔内。套筒可接收导向销的一部分，以将导向销相对于卡钳壳体、支撑托架或两者定位。在插入导向销之前，可以将套筒定位在卡钳壳体、支撑托架或两者的孔中。可替代地，套筒可以固定到导向销，并且导向销组件(即，导向销和套筒)可以安装在制动组件中。套筒可具有内部通道，所述内部通道的形状被设定成接收导向销。例如，导向销可以是基本上圆柱形的形状，并且套筒可包括接收导向销的圆柱形通道。套筒可以将导向销牢固地固定在期望的位置中。例如，套筒可包括与导向销的螺纹配合的内螺纹，使得导向销在制动组件的操作期间保持在期望的位置中。可替代地，套筒可以不含内螺纹并且经由压配合状态固定导向销。套筒可以是被构造成固定在卡钳壳体、支撑托架或两者的孔中的任何尺寸和形状。套筒可以是被构造为接收导向销的任何尺寸和形状。套筒可以是可压缩的、柔性的或刚性的。套筒可具有可压缩的部分，同时具有结构上刚性的另一部分。套筒可包括在套筒的相对两端之间延伸的内孔，使得导向销可以延伸穿过套筒。内孔可包括摩擦改进剂，诸如润滑剂，以帮助导向销在孔中移动。单个套筒可以固定导向销，或者多个套筒可以固定单个导向销。

套筒可包括凸缘。当将套筒插入卡钳壳体、支撑托架或两者的孔中时，凸缘可以用于邻接卡钳壳体，支撑托架或两者的表面。凸缘可以用于帮助将套筒固定在卡钳壳体、支撑托架或两者中。凸缘的直径可以大于其余套筒的直径。例如，套筒的凸缘的直径可以是约25％或更大、约50％或更大、或约75％或更大。套筒的凸缘的直径可以是约150％或更小、约125％或更小、或约100％或更小。凸缘可被接收在卡钳壳体、支撑托架或两者的切口部分中，使得在将套筒插入卡钳外壳、支撑托架或两者的孔之后，凸缘的表面与卡钳壳体、支撑托架或两者的表面基本上共面。

凸缘可包括凸出表面。当将套筒插入卡钳壳体、支撑托架或两者的孔中时，凸出表面可以用于邻接卡钳壳体，支撑托架或两者的表面。凸出表面围绕套筒的内孔。例如，凸出表面可以是基本上圆形的，使得凸出表面环绕套筒的孔的开口。凸出表面可以沿着凸缘的表面定位在任何位置。凸出表面可以被认为是凸缘表面上的任何起伏或轮廓。凸出表面可以与套筒一体地形成。凸出表面可包括研磨表面，以增加凸缘与卡钳壳体之间、凸缘与支撑托架之间或两者的摩擦。凸出表面可被构造成与套筒的一个或多个平坦边缘结合地保持套筒相对于支撑托架、卡钳壳体或两者的位置。

套筒的平坦边缘可以用于防止套筒相对于卡钳壳体、支撑托架或两者旋转。例如，在将套筒插入卡钳壳体、支撑托架或两者的孔中之后，凸缘可被接收在卡钳壳体的切口中，所述切口的形状基本上类似于凸缘以防止旋转。平坦边缘可以沿着凸缘的外边缘定位在任何位置。平坦边缘可以是倒角表面。平坦边缘可以是凸缘的外周边缘的平坦切口。平坦边缘可以是位于套筒的相对两侧上的一对相对的平坦边缘。平坦边缘可以与凸缘的外周边缘形状形成任何角度。

套筒还可包括凹槽。凹槽可以用于接收并固定被构造为包围导向销的一部分的护套。凹槽可以沿着套筒的主体定位，使得护套可以在套筒上延伸并且被凹槽接收。凹槽可以是被构造为接收护套的任何尺寸和形状。凹槽可以与套筒一体地形成。凹槽可包括直径大于凹槽的唇部，以与护套形成摩擦配合。凹槽可沿着套筒轴向定位在任何位置，以在组装期间、组装之后或两者同时接收护套。例如，凹槽可以从套筒的凸缘延伸，使得护套一旦固定到套筒，就邻接凸缘的端面。

另外，导向销可包括凹槽。凹槽可以用于接收并固定被构造为包围导向销的一部分的护套。凹槽可以类似于套筒的凹槽，或者可以不同。凹槽可以沿着导向销的轴部分定位，使得护套可以在导向销上延伸并且被凹槽接收。凹槽可以是被构造为接收护套的任何尺寸和形状。凹槽可以与导向销一体地形成。导向销和套筒都可包括凹槽。可替代地，销可包括凹槽，并且套筒可以不含凹槽，或者反之亦然。凹槽可沿着套筒轴向定位在任何位置，以在组装期间、组装之后或两者同时接收护套。例如，凹槽可以沿着导向销的轴部分定位，使得在将导向销插入套筒中之后，凹槽保持暴露以固定护套。

护套可以在应用期间用于保护导向销。在制动施加期间、在释放施加期间、在施加之前、在施加之后或它们的组合中，护套可以包围导向销的一部分。护套可以围绕导向销的在移动期间暴露的一部分定位，从而基本上防止碎屑、水分或两者接触导向销。护套可以保护导向销的轴部分。护套可以保护约15％或更多的导向销、约30％或更多的导向销、或约45％或更多的导向销。护套可以保护约90％或更少的导向销、约75％或更少的导向销、或约60％或更少的导向销。护套可以固定到导向销的凹槽、套筒的凹槽或两者。护套可以是可压缩的，使得当导向销延伸到支撑托架的空腔中时，护套压缩并保持在空腔的表面和套筒之间。护套可以是弹性的，使得当导向销伸出支撑托架的空腔时，护套可以弹性地延伸以包围导向销。

导向销可以用于将卡钳壳体可滑动地连接到支撑托架。导向销可以用于可移动地固定制动组件的一个或多个相对的制动衬块。导向销可以牢固地固定到卡钳壳体，并且可移动地固定到支撑托架，或者反之亦然。例如，导向销可以经由套筒固定在卡钳壳体的孔中并且延伸到支撑托架的空腔中，使得卡钳壳体可以相对于支撑托架轴向地移动，或者反之亦然。导向销可包括头部分、轴部分、接合部分或它们的组合。导向销在结构上可以是刚性的。例如，导向销在结构上可以是刚性的，以支撑支撑托架、卡钳壳体或两者的重量。导向销可以是任何期望的尺寸和形状。导向销可被构造为与套筒配合。例如，导向销可包括被套筒的孔接收的接合部分。

接合部分可以用于将导向销固定到套筒、卡钳壳体、支撑托架或它们的组合。接合部分可以沿着导向销定位在任何位置。例如，接合部分可以邻接导向销的头部分，使得当接合部分被套筒的孔接收时，套筒邻接头部分。接合部分可包括一个或多个接合特征，以将导向销固定到套筒、卡钳壳体、支撑托架或它们的组合。例如，接合部分可包括与套筒的一个或多个内螺纹配合的一个或多个螺纹。可替代地，当插入套筒的孔中时，接合部分可以是基本上光滑的并且产生压配合状态。接合部分可被构造为将导向销永久地固定到套筒、卡钳壳体、支撑托架或它们的组合(即，在移除期间导向销可能被损坏、破坏或两者)。接合部分可被构造为将导向销可移除地固定到套筒、卡钳壳体、支撑托架或它们的组合，使得导向销可从卡钳壳体、支撑托架或它们的组合移除而没有损坏。接合部分可包括一种或多种粘合剂，以将导向销结合到套筒、卡钳壳体、支撑托架或它们的组合。接合部分可以邻接导向销的轴。接合部分和轴可以是基本上一致的形状或可以是不同的。例如，接合部分的直径可以大于轴的直径，使得轴可以在配合到接合部分之前延伸穿过套筒。

接合部分可以沿着导向销的轴部分定位。轴部分可以用于将导向销可移动地连接到卡钳壳体、支撑托架或两者。轴部分可以用于将导向销牢固地固定到卡钳壳体、支撑托架、套筒或它们的组合。例如，轴部分可包括接合部分，以将导向销牢固地固定到套筒，并且还包括将导向销可移动地固定到支撑托架的轴。轴部分可包括接合部分、轴或两者。轴部分可以邻接导向销的头部分。轴部分可被构造成至少部分地延伸穿过套筒的孔、卡钳壳体的孔或支撑托架的孔或它们的组合。

轴部分可包括轴。轴可以用于将导向销可移动地接合到支撑托架、卡钳壳体或两者。轴可以被支撑托架、卡钳壳体或两者的空腔接收。轴可以是可被支撑托架、卡钳壳体或两者接收的任何尺寸和形状。轴的长度可基本上类似于支撑托架、卡钳壳体或两者的空腔的长度。可替代地，轴的长度可以小于支撑托架，卡钳壳体或两者的空腔的长度，使得轴可以自由地延伸到空腔中(即，轴不会通过邻接空腔的端部而触底)。轴可以是基本一致的并且沿着导向销的轴线延伸，使得轴可以延伸到支撑托架、卡钳壳体或两者的空腔中。轴可包括沿着外表面的摩擦改进剂，从而减小轴与空腔之间的摩擦。摩擦改进剂可以是润滑剂、油脂、油、石墨粉、硅树脂或它们的组合。轴可以不含摩擦改进剂。

轴可包括一个或多个凹口。凹口可以用于减少轴与空腔之间的吸力。凹口可沿着轴的长度延伸。凹口可沿着轴的整个长度或轴的仅一部分延伸。例如，凹口可沿着轴的约15％或更多、轴的约30％或更多、或轴的约45％或更多延伸。凹口可沿着轴的约90％或更少、轴的约75％或更少、或轴的约60％或更少延伸。凹口可从轴的远端延伸。凹口可与轴一体地形成。例如，凹口可以是沿轴的倒角表面或轴的切口部分。凹口可包括通道，以在轴插入空腔中时允许流体运动。凹口可以是减小轴与空腔之间的吸力的任何尺寸和形状。凹口可将吸力减少约15％或更多、约30％或更多或约45％或更多。凹口可将吸力减少约90％或更少、约75％或更少或约60％或更少。凹口可沿着导向销的与头部分相对的第一端部定位。

导向销的头部分可以用于确定导向销在组装期间、在组装之后或两者的位置。头部分可被构造成邻接套筒、卡钳壳体、支撑托架或它们的组合的一个或多个表面，并防止沿期望的方向运动。例如，在将导向销的轴插入穿过孔之后，头部分可围绕卡钳壳体的孔的表面。头部分可包括导向销的头部分。头部分可包括凸缘。凸缘可以邻接支撑托架、套筒、卡钳壳体或它们的组合的表面。凸缘的直径可大于套筒、卡钳壳体、支撑托架或它们的组合的孔，使得凸缘防止导向销进一步插入孔中。头部分可以与导向销一体地形成。头部分可以邻接导向销的轴部分。例如，头部分可以邻接导向销的接合部分。

头部分可包括头部。头部分可以用于允许使用者将导向销安装在卡钳壳体、套筒、支撑托架或它们的组合中。头部可被构造为将导向销驱动到卡钳壳体、支撑托架或它们的组合中。例如，头部分的形状可被设定成使得使用者可以使用插座将导向销拧入套筒中。头部分的形状可以基本上类似于螺栓的形状，使得使用者可以使用一个或多个工具来安装导向销。头部分可以是全轴承形状、正方形、六边形、开槽形、沉头形、圆形、盘形或它们的组合。头部分可被构造为接收螺丝起子头(例如，飞利浦、平头或两者)、套筒扳手、六角扳手或它们的组合。头部在结构上可以是刚性的，以防止导向销在扭矩施加期间的剪切。例如，导向销在结构上可以是刚性的，以允许将导向销拧入套筒的内螺纹中。

头部可以邻接凸缘。当将导向销插入卡钳壳体、支撑托架、套筒或它们的组合的孔中时，凸缘可以用于邻接卡钳壳体、支撑托架、套筒或它们的组合的表面。凸缘可以用于帮助将导向销固定在卡钳壳体、支撑托架、套筒或它们的组合中。凸缘的直径可以大于其余导向销直径。例如，凸缘的直径相对于导向销可以是约25％或更大、约 50％或更大、或约75％或更大。凸缘的直径相对于导向销可以是约150％或更小、约 125％或更小、或约100％或更小。凸缘可被接收在卡钳壳体、支撑托架或两者的切口部分中，使得在将导向销插入卡钳外壳、支撑托架、套筒或它们的组合的孔之后，凸缘的表面与卡钳壳体、支撑托架或两者的表面基本上共面。

现在转到图，图1示出了制动组件20的透视图。制动组件20包括容纳在卡钳壳体22内的一对相对的制动衬块组件23。制动组件20具有内侧面(I)和外侧面(O)。卡钳壳体22包括形成卡钳壳体22的指状件35的主体部分38和延伸部分36。主体部分38的内侧面(I)和外侧面(O)通过多个桥接件98连接。卡钳壳体22包括多个紧固件72，以将卡钳壳体22的区段彼此固定。卡钳壳体22由多个导向销组件50 支撑，所述多个导向销组件固定到卡钳壳体22并且可滑动地接合到位于卡钳壳体22 内的支撑托架30(参见图5)。每个制动衬块组件23包括摩擦材料26，所述摩擦材料设置在压板24上并且经由垫片28对准。制动衬块组件23彼此相对，使得当活塞 40接合第一制动衬块组件23A时，第一制动衬块组件23A朝向转子(未示出)移动。一旦第一制动衬块组件23A与转子接合，卡钳壳体22就沿着多个导向销组件50滑动，使得由卡钳壳体22推动的第二制动衬块组件23B朝向转子的相对侧移动，从而在制动衬块组件23之间的转子上提供夹紧力。当活塞40释放第一制动衬块组件23A 的接合时，第一制动衬块组件23A朝向其原始起始位置往回移动，并通过衬块夹具 34(参见图5)帮助缩回。制动衬块组件23被固定在支撑托架30内。制动衬块组件 23被构造为在卡钳壳体22经由固定到卡钳壳体22并延伸到支撑托架30中的多个导向销组件50移动时在支撑托架30内滑动。每个导向销组件50还延伸穿过位于卡钳壳体22与支撑托架30之间的护套32。另外，活塞40位于卡钳壳体22内并且连接到驱动单元100，所述驱动单元是电机齿轮单元(MGU)100A。

图2示出制动组件20的透视图。制动组件20包括容纳在卡钳壳体22内的一对相对的制动衬块组件23。制动组件20具有内侧面(I)和外侧面(O)。卡钳壳体22 包括形成卡钳壳体22的指状件35的主体部分38和延伸部分36。主体部分38的内侧面(I)和外侧面(O)通过多个桥接件98连接。卡钳壳体22包括多个紧固件72，以将卡钳壳体22的区段彼此固定。卡钳壳体22由多个导向销组件支撑，所述多个导向销组件固定到位于卡钳壳体22内的支撑托架30，并且可滑动地接合到卡钳壳体22 (参见图6A和图6B)。每个制动衬块组件23包括摩擦材料26，所述摩擦材料设置在压板24上并且经由垫片28对准。制动衬块组件23彼此相对，使得当活塞40接合第一制动衬块组件23A时，第一制动衬块组件23A朝向转子(未示出)移动。一旦第一制动衬块组件23A与转子接合，卡钳壳体22就沿着多个导向销组件滑动，使得由卡钳壳体22推动的第二制动衬块组件23B朝向转子的相对侧移动，从而在制动衬块组件23之间的转子上提供夹紧力。当活塞40释放第一制动衬块组件23A的接合时，第一制动衬块组件23A朝向其原始起始位置往回移动。制动衬块组件23被固定在支撑托架30内。制动衬块组件23被构造为在卡钳壳体22经由固定到支撑托架30 并延伸到卡钳壳体22中的多个导向销组件移动时在支撑托架30内滑动。另外，活塞 40位于卡钳壳体22内并且连接到驱动单元100，所述驱动单元是电机齿轮单元 (MGU)100A。

图3和图4示出制动组件20的外侧侧视图。制动组件20包括卡钳壳体22。卡钳壳体22包括指状件35。指状件35包括主体部分38，所述主体部分具有从主体部分38的底部延伸的延伸部分36。延伸部分36被构造成隐藏定位在卡钳壳体22内的支撑托架30的外侧面。如图所示，当从制动组件20的外侧面沿着与转子96的旋转轴线基本上同轴或平行的轴线观察时，支撑托架30的外侧面不可见。支撑托架30 包括多个孔70，其被构造来接收一个或多个导向销组件50、一个或多个紧固件(参见图2)或两者。多个孔70可位于支撑托架30的凸起区域44、支撑托架30的凹陷区域42或两者上。如图所示，多个孔70可以间隔开期望的距离(DI)。

如图4所示，制动组件20可以安装在车辆的车轮94的后面，使得制动组件被定位为接收转子96的连接到车轮94的一部分。转子96可以定位在制动组件20的相对的两制动衬块组件之间，使得制动衬块组件可以在转子96上提供夹紧力。如图所示，当从制动组件20的外侧面沿着与转子96的旋转轴线基本上同轴或平行的轴线观察时，卡钳壳体22的延伸部分36隐藏支撑托架30的外侧面，而转子96隐藏支撑托架 30的内侧面。支撑托架30的外侧面可以是支撑托架30的位于转子96的外侧面上的一部分，而支撑托架30的内侧面可以是支撑托架30的位于转子96的内侧面上的一部分(参见图5和图7)。

图5示出图1的制动组件20的横截面视图V-V。制动组件20包括容纳在卡钳壳体22内的一对相对的制动衬块组件23。卡钳壳体22包括形成卡钳壳体22的指状件 35的主体部分38和延伸部分36。卡钳壳体22由多个导向销组件50支撑，所述多个导向销组件可滑动地接合到位于卡钳壳体22内的支撑托架30。如图所示，当从制动组件20的外侧面(O)沿着与转子的旋转轴线基本上同轴或平行的轴线(AR)观察时，延伸部分36延伸超过主体部分38，使得支撑托架30的外侧面(O)(包括支撑托架30的拉杆78)不可见。应当注意的是，从上述视角来看，也可以通过沿轴线(A) 位于支撑托架30的内侧面(I)和外侧面(O)之间的转子来隐藏支撑托架30的内侧面(I)。延伸部分36还包括凹入部分46，所述凹入部分面向转子并且被构造为在卡钳壳体22的移动期间接收支撑托架30的一部分。每个制动衬块组件23包括摩擦材料26，所述摩擦材料设置在压板上并且经由垫片、衬片夹具34或两者对准(参见图 1)。制动衬块组件23彼此相对，使得当活塞接合第一制动衬块组件23A时，第一制动衬块组件23A沿夹紧方向(C)朝向转子(未示出)移动。一旦第一制动衬块组件 23A与转子接合，卡钳壳体22就沿着多个导向销组件50滑动，使得由卡钳壳体22 推动的第二制动衬块组件23B朝向转子的相对侧移动，从而在制动衬块组件23之间的转子上提供夹紧力。当活塞释放第一制动衬块组件23A的接合时，制动衬块组件 23朝向其原始起始位置往回移动，从而第一制动衬块组件23A经由多个衬块弹簧88 在释放位置(R)中移动。制动衬块组件23被固定在支撑托架30内。制动衬块组件 23被构造成在支撑托架30内滑动。每个导向销组件50延伸穿过位于卡钳壳体22与支撑托架30之间的护套32。每个导向销组件50包括导向销52，所述导向销穿过套筒68的孔70延伸到支撑托架30的空腔74中。导向销52包括与轴部分58一体地形成的头部分54。头部分54包括头部56和凸缘62A，使得头部分54可邻接套筒68 的外周边缘、卡钳壳体22的表面或两者。轴部分58包括延伸到支撑托架30的空腔 74中的轴60。轴部分58还包括接合部分76，一旦插入到套筒68的孔70中，接合部分就可以接合套筒68的内表面(例如，接合部分76可以被旋拧以与套筒68的内螺纹配合)。套筒68还包括凸缘62B，使得套筒68可以插入卡钳壳体22的孔70中，并且凸缘62B的凸出表面84可以邻接卡钳壳体22的表面。如图所示，凸缘62，特别是导向销52的凸缘和套筒68的凸缘，可以邻接卡钳壳体22的相对的两表面。

图6A和图6B示出分别处于运转位置(即，制动解除位置)和制动位置(即，制动开启位置)的图2的制动组件20的侧视图。制动组件20包括容纳在卡钳壳体 22内的一对相对的制动衬块组件23。卡钳壳体22包括形成卡钳壳体22的指状件35 的主体部分38和延伸部分36。卡钳壳体22包括多个紧固件72，以将卡钳壳体22 的区段彼此固定。卡钳壳体22由位于护套32内的多个导向销组件50支撑，并固定到位于卡钳壳体22内的支撑托架30，导向销组件50可滑动地接合到卡钳壳体22。延伸部分36还包括凹入部分46，所述凹入部分向内面向位于制动衬块组件23之间的转子并且被构造为在卡钳壳体22的移动期间接收支撑托架30的拉杆78(参见图5 和图7)。如图6A所示，支撑托架30处于运转位置中，使得制动衬块组件23不与转子接触。在运转位置中，拉杆78与延伸部分36之间存在间隙(G)。如图6B所示，当经由制动衬块组件23(即，在制动位置中)在转子上提供夹紧力时，卡钳壳体22 经由导向销组件50朝向支撑托架30移动。当卡钳壳体22朝向支撑托架30移动时，支撑托架30的拉杆78被凹入部分46接收，从而减小了拉杆78与延伸部分36之间的间隙(G)。

图7示出制动组件20的侧视图。制动组件20包括容纳在卡钳壳体22内的一对相对的制动衬块组件23。卡钳壳体22包括形成卡钳壳体22的指状件35的主体部分 38。卡钳壳体22包括多个紧固件72，以将卡钳壳体22的区段彼此固定。卡钳壳体 22由位于护套32内的多个导向销组件50支撑，并固定到位于卡钳壳体22内的支撑托架30，导向销组件50可滑动地接合到卡钳壳体22。如图所示，支撑托架30沿着支撑托架30的外侧部分没有拉杆，并且卡钳壳体22的主体部分38从外侧面(O) 遮盖了支撑托架30的视图。因此，当从制动组件20的外侧面(O)沿着与转子的旋转轴线基本上同轴或平行的轴线观察时，支撑托架30的外侧面(O)不可见(参见图5，示出视角(V))。应当注意，卡钳壳体22的延伸部分不需要遮盖支撑托架30的视图(相反地，参见图6A和图6B，其示出了具有由卡钳壳体22的延伸部分36 遮盖的拉杆78的支撑托架30)。还应当注意，支撑托架30的内侧面(I)可能被位于制动衬块组件23之间的转子(未示出)遮盖而看不见。

图8示出图2的制动组件20的横截面视图VII-VII。制动组件20包括容纳在卡钳壳体22内的一对相对的制动衬块组件23。卡钳壳体22包括形成卡钳壳体22的指状件35的主体部分38和延伸部分36。卡钳壳体22包括多个紧固件72，以将卡钳壳体22的区段彼此固定。卡钳壳体22由多个导向销组件支撑，所述多个导向销组件固定到位于卡钳壳体22内的支撑托架30，并且可滑动地接合到卡钳壳体22(参见图 6A和图6B)。延伸部分36的高度H2可小于主体部分38的高度H1。如图所示，当从制动组件20的外侧面(O)沿着与转子的旋转轴线基本上同轴或平行的轴线(AR) 观察时，延伸部分36延伸超过主体部分38达高度H2，使得支撑托架30的外侧面(O) (包括支撑托架30的拉杆78)不可见(V)。应当注意的是，从上述视角来看，也可以通过沿轴线(A)位于支撑托架30的内侧面(I)和外侧面(O)之间的转子来隐藏支撑托架30的内侧面(I)。延伸部分36还包括凹入部分46，所述凹入部分面向转子并且被构造为在卡钳壳体22的移动期间接收支撑托架30的一部分。每个制动衬块组件23包括摩擦材料26，所述摩擦材料设置在压板24上并且经由垫片28、衬块夹具或两者对准。制动衬块组件23彼此相对，使得当活塞40接合第一制动衬块组件 23A时，第一制动衬块组件23A沿夹紧方向(C)朝向转子(未示出)移动。一旦第一制动衬块组件23A与转子接合，卡钳壳体22就沿着多个导向销组件滑动，使得由卡钳壳体22推动的第二制动衬块组件23B朝向转子的相对侧移动，从而在制动衬块组件23之间的转子上提供夹紧力(参见图5、图6A和图6B)。当活塞40释放第一制动衬块组件23A的接合时，制动衬块组件23朝向其原始起始位置往回移动，从而第一制动衬块组件23A在释放位置(R)中移动。制动衬块组件23被固定在支撑托架30内。制动衬块组件23被构造成在支撑托架30内滑动。

图9是卡钳壳体22的底部透视图。卡钳壳体22包括形成卡钳壳体22的指状件 35的主体部分38和延伸部分36。延伸部分36包括凹入部分46，所述凹入部分被构造为在卡钳壳体22的移动期间接收支撑托架的一部分(参见图8)。凹入部分46邻近形成卡钳壳体22的中空区域48的多个肋90定位。每个肋90包括切口92和高度 (HR)。肋90的高度(HR)与凹入部分46的深度相关，所述凹入部分的深度被构造为接收支撑托架的外侧部分(参见图6A和图6B)。卡钳壳体22还包括多个孔70，所述多个孔被构造为接收多个导向销组件、多个紧固件或两者。

图10和图11是示出固定在卡钳壳体22中的支撑托架的局部制动组件20的底视图。如图所示，支撑托架30被定位在卡钳壳体22的区域内，使得当从制动组件20 的外侧面观察时，支撑托架30被遮盖而不被看到(参见图3至图8)。卡钳壳体的长度(LC)大于支撑托架的长度(LS)。类似地，卡钳壳体的宽度(WC)大于支撑托架的宽度(WS)。因为卡钳壳体22的长度和宽度大于支撑托架30的长度和宽度，所以支撑托架的区域可以完全定位在卡钳壳体22的范围内。如图10所示，卡钳壳体 22包括主体部分38和从主体部分38延伸的延伸部分36以形成卡钳壳体22的指状件(参见图5)。当从制动组件20的外侧面观察时，延伸部分36遮盖支撑托架30的拉杆78而使其不可见。相反，如图11所示，卡钳壳体22包括主体部分38，但是不含延伸部分36。因为支撑托架30不含拉杆78，所以当从制动组件20的外侧面观察时而不需要从主体部分38延伸的延伸部分36，支撑托架30可以被遮盖而不被看到。

本文给出的解释和说明旨在使本领域的其他技术人员熟悉本实用新型、其原理以及其实际应用。以上描述旨在是说明性的而非限制性的。本领域技术人员可以以其多种形式适应和应用本实用新型，这可能最适合于特定用途的要求。

因此，所阐述的本实用新型的特定实施例不旨在穷举的或限制本教导。因此，本教导的范围不应参考本文的描述来确定，而是应该相反地参考所附权利要求以及其中此类权利要求所赋予的等同物的全部范围来确定。本文公开的主题的任何方面的以下权利要求中的省略不是对此类主题的放弃，也不应该认为发明人不认为此类主题是所公开的实用新型主题的一部分。

可以通过单个集成元件或步骤提供多个元件或步骤。或者，单个元件或步骤可以分成单独的多个元件或步骤。

描述元件或步骤的“一”或“一个”的公开内容不旨在排除附加元件或步骤。

尽管术语第一、第二、第三等可以在本文中用于描述各种元件、部件、区域、层和/或部分，但这些元件、部件、区域、层和/或部分应不受这些术语的限制。这些术语可以用于将一个元件、部件、区域、层或部分与另一区域、层或部分区分开来。除非上下文明确指出，否则本文使用的诸如“第一”、“第二”和其他数字术语的术语不暗示序列或顺序。因此，在不脱离本教导的情况下，可以将下面讨论的第一元件、第一部件、第一区域、第一层或第一部分称为第二元件、第二部件、第二区域、第二层或第二部分。

为了便于描述以描述如图所示的一个元件或特征与另一个元件或特征的关系，可以在本文中使用空间相对术语，诸如“内部”、“外部”、“在……下方”、“在……下面”、“在……以下”、“在……上方”和“上部的”等。除了图中所描述的取向之外，空间相对术语可以旨在涵盖使用或操作中的装置的不同取向。例如，如果在附图中的设备翻转，则描述在其它元件或特征“下面”或“下方”的元件将被定向在其他元件或特征的“上面”。因此，示例性术语“下面”可以包含上和下两种取向。设备可以以其它方式定向(旋转90度或在其它取向处旋转)，并且在本文中使用的空间相对描述符被相应地解释。

所有文章和参考文献的公开内容(其包括专利申请和出版物)以引用方式并入以用于所有目的。如将从以下权利要求中收集的其它组合也是可能的，该其它组合也通过引用结合到本书面描述中。

除非另有说明，否则术语“约”或“大约”与数值组合的教导包括所述量的教导以及该所述量的近似。举例来说，“约100”的教导包括100+/-15的范围内的教导。

Claims (15)

1.一种浮动卡钳制动组件，其特征在于，所述浮动卡钳制动组件包括：

卡钳壳体，所述卡钳壳体能够在制动开启位置与制动解除位置之间移动；以及

支撑托架，所述支撑托架至少部分地被所述卡钳壳体包围，并且被构造成围绕车辆的转子延伸，所述卡钳壳体与所述支撑托架连通并相对于所述支撑托架能够移动，

其中所述卡钳壳体具有径向向下延伸并覆盖所述支撑托架的一个或多个指状件，使得当从外侧面沿着与所述转子的旋转轴线同轴或平行的轴线观察所述制动组件时，所述支撑托架被遮盖而不被看到。

2.根据权利要求1所述的浮动卡钳制动组件，其特征在于，沿着与所述转子的旋转轴线同轴或平行的所述轴线，所述支撑托架的外侧部分被所述卡钳壳体覆盖并且被遮盖而不被看到，并且所述支撑托架的内侧部分被所述转子覆盖并且被遮盖而不被看到。

3.根据权利要求1所述的浮动卡钳制动组件，其特征在于，所述指状件包括主体部分和从所述主体部分延伸的延伸部分，所述延伸部分包括凹入部分，所述凹入部分被构造为在所述卡钳壳体的移动期间接收所述支撑托架。

4.根据权利要求1所述的浮动卡钳制动组件，其特征在于，所述卡钳壳体内的区域大于所述支撑托架的区域，使得所述支撑托架的区域位于所述卡钳壳体的区域内。

5.根据权利要求3所述的浮动卡钳制动组件，其特征在于，所述延伸部分包括一个或多个肋，所述一个或多个肋沿着所述卡钳壳体的内表面形成中空区域。

6.根据权利要求1所述的浮动卡钳制动组件，其特征在于，所述支撑托架的外侧部分不含拉杆。

7.根据权利要求1所述的浮动卡钳制动组件，其特征在于，所述卡钳壳体沿着一个或多个导向销组件在所述制动开启位置与所述制动解除位置之间移动，每个导向销组件包括：

(a)套筒；以及

(b)导向销，所述导向销包括：

i.头部分；以及

ii.轴部分，所述轴部分与所述头部分一体地形成并延伸穿过所述套筒的孔，

其中所述轴部分的接合部分接合所述套筒的内表面，并且所述套筒和所述导向销共轴；并且

其中所述导向销组件被构造成插入所述卡钳壳体的钻孔中。

8.根据权利要求7所述的浮动卡钳制动组件，其特征在于，所述轴部分的接合部分包括一个或多个螺纹，所述一个或多个螺纹接合所述套筒的一个或多个内螺纹。

9.根据权利要求7所述的浮动卡钳制动组件，其特征在于，所述轴部分的接合部分的直径大于所述轴部分的轴的直径。

10.一种浮动卡钳制动组件，其特征在于，所述浮动卡钳制动组件包括：

卡钳壳体，所述卡钳壳体包括：

一个或多个指状件；

一个或多个活塞孔；

位于所述一个或多个指状件与所述一个或多个活塞孔之间的内部区域；和

完全位于卡钳壳体的内部区域内的支撑托架，所述卡钳壳体能够相对于所述支撑托架滑动，

其中当沿着垂直于固定在所述支撑托架内的一个或多个制动衬块组件的轴线观察所述制动组件时，所述支撑托架的外侧部分不可见。

11.根据权利要求10所述的浮动卡钳制动组件，其特征在于，所述一个或多个制动衬块组件邻接从所述卡钳壳体的内表面突出的一个或多个肋。

12.根据权利要求10所述的浮动卡钳制动组件，其特征在于，所述卡钳壳体的所述外侧部分包括延伸部分，所述延伸部分从所述卡钳壳体的主体部分延伸，以覆盖位于所述卡钳壳体的所述内部区域内的所述支撑托架。

13.根据权利要求12所述的浮动卡钳制动组件，其特征在于，所述延伸部分包括凹入部分，所述凹入部分被构造为在所述卡钳壳体的移动期间接收所述支撑托架。

14.根据权利要求10所述的浮动卡钳制动组件，其特征在于，平行于所述一个或多个制动衬块组件测量的所述卡钳壳体的外侧部分的高度大于所述支撑托架的所述外侧部分的高度。

15.根据权利要求10所述的浮动卡钳制动组件，其特征在于，垂直于所述一个或多个制动衬块组件的所述轴线与固定在所述卡钳壳体中的活塞同轴或平行。

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